路基路面实验检测技术答案要点

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1、路基路面实验检测技术答案要点试卷编号11. 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目，规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。答：1）.压实度（%），规定值或允许偏差：高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%（*98%）或最大理论密度的92%（*94%）或试验段密度的98%（*99.5%）*为对于SMA面层要求。一般钻芯取样实测压实度，每车道每200m检测一处。2）.平整度。当用平整度仪检测时，控制指标为(）或IRI(m/km)。用3m直尺法时控制指标为最大间隙h(mm）。对于高速公路、一级公路规定值为1.2mm、IRI为2m/km，一般公路分别为2.5mm、4.2m/km，3m直尺

2、法测一般公路时为5mm。检查频率：平整度仪全线每车道连续按每100m计算IRI或，3m直尺法每200m测两处10尺。3）弯沉值（0.01mm）。规定值应符合设计要求，一般用贝克曼梁法检测，还可用自动弯沉仪和落锤弯沉仪检测。每路段检查80100个点。对多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数。4）渗水系数。对于SMA路面规定值为不超过200ml/min，其他沥青混凝土路面300ml/min。用渗水试验仪每200m测一处。5）抗滑性。控制指标有摩擦系数和构造深度，均要符合设计规定，检测用摆式仪每200m测1处或用铺砂法每200m测一处。6）厚度。对于高速公路以及一级公路路面厚度代表值允许

3、偏差总厚度：设计值的-5%，上面层：设计值的-10%。合格值，总厚度：设计值的-10%，上面层：设计值的-20%。对于一般公路，厚度代表值允许偏差为-8%HH为总厚度（mm）。合格值-15%H。一般用钻芯取样法检测，双车道每200m测一处。此外还可用路面雷达快速检测。7)中线平面偏位（mm），高速公路及一级公路允许偏差最大20mm，一般公路30mm,用经纬仪每200m测4点。8）纵断高程（mm）,高速公路及一般公路允许偏差5，一般公路20，水准仪每200m测4断面。9）宽度（mm），高速、一级公路有侧石路面20，一般公路30。尺量每200m测4断面。10）横坡（%），高速、一级公路0.3，一般

4、公路0.5。水准仪每200m测4处。2.试述沥青路面弯沉检测步骤、应进行哪方面的弯沉修正，为什么？弯沉数据处理方法。答：贝克曼梁弯沉检测步骤要点：1）准备工作（检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪等）。2）测试步骤：选点；将汽车停在测点上；放置弯沉仪；指挥汽车向前开动；读取百分表最大读书作为初始读数；待汽车开出影响半径读取终读数；3）弯沉仪支点变形修正；4）结果计算及温度修正。应进行的弯沉修正：1） 当在非不利季节测定弯沉时，应进行季节修正。 按规定应在最不利季节测定弯沉，因为这时路基路面湿度较大，其整体刚度较小，弯沉值较大，当在非不利季节时，弯沉值偏小，不能反映最不利状态的整体刚度，

5、因此，应进行季节修正。2） 沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（202）范围时，应进行温度修正。 由于沥青面层受温度影响较大，当气温升高时，沥青面层强度和刚度降低，弯沉值增大；反而气温降低时，沥青面层的强度和刚度增大，弯沉值减小，所以应以（202）为标准，超过此范围时，应将实测弯沉换算为标准温度的弯沉值。但是当沥青路面较薄（5cm）时，这种影响较小，可不进行温度修正。3） 当采用3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时，应进行支点修正。 由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应用5.4m弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪的支点处有变形，测得的实测结果偏小，因此应进行支点修正。

6、弯沉数据处理弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：lr=l+ZaS式中：lr弯沉代表值(0.0lmm)； l实测弯沉的平均值：S标准差：Za与要求保证率有关的系数，见附表。附表 Za值层 位Za高速公路、一级公路二、三级公路沥青面层1.6451.5路 基2.01.6453. 简述灌砂法测量压实度的原理及其步骤。答：。主要步骤：1）选择适宜的灌砂筒。2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。3）标定量砂的单位质量。4）在实验地点选择平坦地面，打扫干净。5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，取出的材料放入塑料袋，全部取出后称总重量。6）从材料中取样，放入铝盒，测定含水率。7）将基板放在试坑上

7、，将灌砂筒安置在基板中央，打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。8）计算压实度。4.某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，请按保证率99%计算其厚度的代表值。 （已知；t0.95/=0.438, t0.99/=0.651）解：计算得 =20.8（cm） S=1.674(cm) 厚度代表值h=-t0.99/S=20.8-0.6511.674=19.7(cm)5. 简述沥青混合料试件矿料间

8、隙率VMA的计算公式中，各符号的含义及其相应的试验或计算方法（列公式，或写出试验方法）。 （其中 沥青混合料试件的毛体积相对密度， ，式中、为各种矿料成份的百分比，其和为100。 、为各种矿料按试验规程测定的毛体积相对密度。 为各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和。）沥青混合料试件的毛体积相对密度用表干法测定。试卷编号21.压实度评定要点是什么？沥青路面压实度评定方法。答：压实度评定要点：1）控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平； 2）规定单点极值不得超过给定值，防止局部隐患； 3）规定扣分界限以区分质量优劣。沥青路面压实度评定方法：沥青路面压实度以13km长的路段为检测评定单元。检测评

9、定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：当且全部测点大于等于规定值减一个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当时，对于测定值低于规定值减一个百分点的测点，按其占检查总数的百分率计算扣分值。当时，评定段的压实度为不合格，评为零分。2. 比较分析土的击实试验与无机结合料击实试验的不同。答：可从下面五个方面分析比较：1）配料：水泥在临击实开始前掺入，配置不同含水率时水泥重量算在内2）闷料：无机结合料稳定土生石灰浸润时间不少于24h3）设备：普通土击实可使用轻型或重型击实，无机结合料稳定材料使用重型击实4）击实分层：普通土击实分三层，无机结合料稳定土击实分三层或五层5）水泥无机结合料稳定土

10、击实试验要求在1h内完成全过程，超过1h试验作废。3.简述水泥混凝土路面面层实测项目、试验方法。答：水泥混凝土路面面层实测项目有：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。相应检测方法：钻芯法或小梁试件抗折试验、钻孔法、连续式平整度仪法、铺砂法、直尺量测、拉线、经纬仪、钢尺量测、水准依法、水准仪法。4某新建高速公路路基94区施工中，对其中某一路段压实质量进行检查，压实度检测结果分别为96.6、95.4、93.5、 97.2、96.2、95.8、95.9、96.8、95.3、95.9、92.6、95.6、97.2、95.8、94.6

11、、97.5（单位%）。请按保证率95%计算该路段的代表压实度。（已知；t0.95/4=0.438, t0.99/4=0.651）解：=95.7（%） S=1.32（%）压实度代表值K=-t0.95/4S=95.7-0.4381.32=95.1（%）5.简述沥青混合料试件矿料间隙率VMA的计算公式中，各符号的含义及其相应的试验或计算方法（列公式，或写出试验方法）。 （其中 沥青混合料试件的毛体积相对密度， ，式中、为各种矿料成份的百分比，其和为100。 、为各种矿料按试验规程测定的毛体积相对密度。 为各种矿料占沥青混合料总质量的百分率之和。） 沥青混合料试件的毛体积相对密度用表干法测定。试卷编号

12、31.弯沉测试方法有哪几种？各测试方法有何特点？沥青路面弯沉检测时，应进行哪方面的弯沉修正，为什么？答：弯沉测试有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法贝克曼梁法：是传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。自动弯沉仪法：是利用贝克曼梁原理快速连续，属于静态测试范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应用贝克曼梁进行标定换算。落锤式弯沉仪法：是利用重锤自由落下的瞬间产生的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹弯沉模量，快速连续，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。沥青路面弯沉检测时应进行的修正： 1）当在非不利季节测定弯沉时，应进行季节修正。 按规定应在最不利季节

13、测定弯沉，因为这时路基路面湿度较大，其整体刚度较小，弯沉值较大，当在非不利季节时，弯沉值偏小，不能反映最不利状态的整体刚度，因此，应进行季节修正。2）沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过（202）范围时，应进行温度修正。 由于沥青面层受温度影响较大，当气温升高时，沥青面层强度和刚度降低，弯沉值增大；反而气温降低时，沥青面层的强度和刚度增大，弯沉值减小，所以应以（202）为标准，超过此范围时，应将实测弯沉换算为标准温度的弯沉值。但是当沥青路面较薄（5cm）时，这种影响较小，可不进行温度修正。3）当采用3.6m的弯沉仪测定半刚性基层沥青面层的弯沉时，应进行支点修正。 由于半刚性基层的弯沉盆较大，一

14、般应用5.4m弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪的支点处有变形，测得的实测结果偏小，因此应进行支点修正。2.比较分析土的击实试验与无机结合料击实试验的不同。答：可从下面五个方面分析比较：1）配料：水泥在临击实开始前掺入，配置不同含水率时水泥重量算在内2）闷料：无机结合料稳定土生石灰浸润时间不少于24h3）设备：普通土击实可使用轻型或重型击实，无机结合料稳定材料使用重型击实4）击实分层：普通土击实分三层，无机结合料稳定土击实分三层或五层5）水泥无机结合料稳定土击实试验要求在1h内完成全过程，超过1h试验作废。3.简述灌砂法测量压实度的原理及其步骤。主要步骤：1）选择适宜的灌砂筒。

15、2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量。3）标定量砂的单位质量。4）在实验地点选择平坦地面，打扫干净。5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，取出的材料放入塑料袋，全部取出后称总重量。6）从材料中取样，放入铝盒，测定含水率。7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安置在基板中央，打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。8）计算压实度。4.某一级公路水泥稳定砂砾基层压实厚度检测值分别为21.5、22.6、20.8、19.8、18.2、21.6、21.3、21.8、22.5、23.3、23.1、22.4、19.6、19.7、17.9、22.7cm，请按保证率99%计算其厚度

16、的代表值，并进行评定？（已知：hs=19cm,代表值允许偏差为h=8mm，极值允许偏差为hi=15mm；t0.95/4=0.438, t0.99/4=0.651）解：=21.2（cm） S=1.60(cm) hs- hi=19-1.5=17.5(cm) 且hi均大于17.5(cm) 合格率为100%5简述.沥青混合料动稳定度的概念、我国规范对1-4区的改性沥青混合料的技术要求是多少？提出3种以上提高沥青混合料动稳定度的技术措施。答：沥青混合料的动稳定度是指沥青混合料车辙试验的评价指标，它说明沥青混合料抗车辙能力的大小，英文缩写是DS，单位是次/mm，表征沥青混合料变形1mm，0.7MPa的轮压

17、下轮载作用的次数。其值越大说明抗车辙能力越强。改性沥青混合料高温稳定性技术要求气候条件与技术指标气候分区及相应的技术要求七月平均最高气温30(夏炎热区)3020(夏热区)30、3020、20三个区。对于交通量特别大，超载车辆特别多的运煤专线、厂矿道路，可以通过提高气候区等级来提高对动稳定度的要求。改性沥青混合料低温抗裂性技术要求气候条件与技术指标气候分区及相应的技术要求年极端最低气温-9(冬温区)气候分区 1-12-11-2 2-2 3-21-32-3 1-4 2-4弯曲试验破坏应变（），不小于（-10，50mm/min) 30003500 2500 3000 3500 20002500 15002000注：表中的气候分区采用年极端最低气温作为低温气候分区指标，将全国分为-9.0、-9.0-21.5、-21.5-37.0、-37.0四个区。 提高沥青混合料动稳定度的技术措施：1）普通沥青改换作改性沥青，2）适当增加粗集料用量，3)掺加矿粉，4）适当减少沥青用量，加大压实功，5）矿料应尽量选用破碎、坚硬、纹理粗糙、多棱角、接近立方体的集料。