隧道明洞洞口工程施工方案

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1、红花山隧道明洞洞口工程施工方案一、编制依据及说明1、达万高速合同段实施性施工组织设计。2、 山隧道施工设计图。3、国家、交通部现行的有关施工验收规范、强制性标准。4、合同文件。5、总监办工期计划要求。 该进洞方案适用于进出口，但出口目前不具备条件，故优先实施进口。二、工程概况隧道进口端距离202省道500米，利用原有乡村便道，进场运输条件较好，施工用水困难（打井取水），洞口段属荒坡地，没有植被，岩层较松散，不利于施工开挖，需加强地表排水防护；出口端距离202省道2500米，利用原有乡村便道1780米，新修便道720米，进场运输条件较差（短期内便道无法通至洞口），施工用水困难（采用地表水及井水）

2、，洞口段树木植被较好，岩层较松散，开挖施工条件相对较好，需加强地表排水防护。进口地质概况:属崩坡积含块碎石粉质粘土,结构不匀,硬塑状。粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩，强中风化，属极软软岩；节理较发育，岩体以破碎状及块状结构；洞门由粉质粘土构成，开挖或支挡不当仰坡和侧壁会诱发滑坡。地下水以滴水状或浸润状为主，雨季会出现淋雨状。该隧道洞门设计为削竹式洞门，零开挖进洞施工，在施工前精确测设放样，找准暗洞起点和自然仰坡交叉断面作为套拱施工起点，将洞口仰坡位置自然坡体开挖减至最小，待套拱及长管棚施工完成，再逐渐开挖进洞。三、采用主要施工方法、工序安排和施工质量安全控制措施（一）、主要施工方法及工序安排一、施工

3、的基本情况1、施工便道已修至洞口。2、临时用电接二蹬岩处高压线（1万伏），在洞口配150KVA变压器一台。 3、为解决洞口工程前期用风，采用20m3空压机2台。 4、施工用高压水池位于凉水道班下修建拦水坝，于2004年8月5日已完工，高压水管采用150钢管，已从高压水池位置接至洞口。 5、临时拌合站，材料堆放场地，设在便道外侧靠近正线位置。拌合站设两台50L强制式搅拌机。二、施工方案根据设计文件提供的地质资料来看，隧道的边仰坡物质组成以第四系土层和泥岩为主，洞口段泥页岩地表风化较重，强度较低，土质边坡稳定性差。所以本方案在施工安排时以安全为主考虑。三、施工内容施工先后顺序：首先对仰坡上的危岩按

4、设计要求刷坡，消除不安全因素。洞顶天沟开挖砌筑，避免仰坡受雨水冲刷。仰坡地表堆积层清理至基岩面。按设计坡度放样仰坡开挖线，开挖仰坡及时支护，至半断面开挖底标高。洞身超前支护开挖洞身，及时支护，对围岩勤量测，撑握围岩收敛值。四、工作程序1、仰坡上危岩清除采取打眼放炮。所用机械：T28气脚式风动凿岩机钻孔，20m3空压机供风。由于危石体积庞大，底部外露，下伏泥岩在风水的侵蚀风化作用下已严重风化，且与完整的砂岩层之间存在贯通构造裂隙。所以拟定采用强抛投爆破，顺裂隙面清除整块危石。钻孔深度为危石高度的1/2炮眼间距为岩石厚度的一半，采用2#岩石硝氨炸药，电雷管起爆，单孔装药系数为0.7。视危石厚度，必

5、要时采取深孔药壶法爆破。危石所在之处地形陡峭，尽量一次性清除整块危石，避免再次操作带来的难度。 2、仰坡地表清方 使用挖掘机自上而下进行清理，配合人工清至基岩面出露。对强风化的泥岩、裂隙发达的砂岩必须清理干净，必要时采用光面小爆破清除危石，保证进洞开挖安全。3、开挖支护，隧道半断面路基拉槽。仰坡地质为强风化页岩，自然坡度为1：0.75左右。仰坡开挖坡度1：0.5。在清理出露的基岩面放样，采用光面爆破开挖仰坡。人工打眼放炮，炮眼间距40cm，严格控制钻眼坡度，炮眼与前排炮眼间距60cm，单孔装药系数0.2，采用间隔装药，毫秒雷管起爆。达到控制超欠挖，减少扰动为目的，开挖面平整光滑。仰护边开挖边支

6、护，22砂浆锚杆锚加固坡体，锚固深度3m，间距1.5m梅花型布置。钻孔经监理工程师检验合格后进行锚杆安装。锚固用浆体必须按设计配合比配制，严格控制水灰比，采用压浆机压浆。保证浆体饱满，并按规范检验频率留置抗拔力实验锚杆，外露长度30厘米。6.5钢筋成网状布设,网格间距25*25cm,用电焊固定在出露的锚杆头上,并紧贴岩面,可采取10的短钢筋头钩压钢筋网的办法使钢筋网紧帖岩面.C20喷射砼及时封闭开挖仰坡面,厚度不小于8cm，严格按照喷射砼的施工工艺进行。4、 洞口路堑施工采用中间拉槽超前，边坡自上而下，严格按设计坡度1：0.75进行刷坡，端墙按10：1坡度刷坡，刷坡范围为k54+765-k75

7、5。施工中，严格按技术要求放线，做到不超不欠，采用光面爆破。5、 浅埋地段施工由于洞口范围内岩体破碎，风化严重，为增加稳定及安全，采用加固处理，洞口支护采用的是强支护，在洞口拱部轮廓外设一环超前小导管，超前小导管采用外径42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管加工制成，前端加工成锥形，尾部焊接6mm钢筋箍加劲，长度为4.5米，管壁每隔15cm交错钻眼，管壁四周钻4排眼孔直径为6mm注浆孔。沿隧道纵轴线向开挖轮廓线向外15度的外插角打入岩层中，小导管环向间距为35cm。两排超前小导管纵向有不小于1.0米的搭接长度。具体施工如图一：3)小导管施工参数 （1）、注浆压力1.0Mpa （2）、水泥浆水灰比为

8、1.0 （3）、水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥 （4）、水玻璃波美度为30，模数2.44）超前小导管端部焊接在18工字钢上。工字钢加工图见附图。五、原设计概况及说明红花山隧道为分离式双线隧道，左洞进口位于半径1443米圆曲线上，左洞出口位于半径800米圆曲线上，全长1079米，右洞进口位于半径为1300米圆曲线上，右洞出口位于半径为800.814米圆曲线上，全长1088米。隧道内最大纵坡：1.4%；最小纵坡0.9%。主洞净宽10.25米，净高5.0米。洞口50m围岩级别为级，超前支护采用108大管棚支护；边仰坡采用锚喷防护；进洞后采用复合型衬砌，初期支护形式如下：喷C20砼均厚24cm，

9、锚杆采用22药卷锚杆，锚杆长度3m，环向间距1.0m，纵向间距0.5 m，交错布置；钢筋网采用6.5钢筋，网格间距采用2020cm；钢拱架采用I18钢(全封闭)，间距0.5m。1、 隧道洞外控制测量隧道施工的平面和高程控制测量均按原测规要求进行控制。施工前首先对设计单位提供的导线和高程控制点进行复测，将测量成果上报监理单位，经监理工程师批准后进行洞口投点及引线进洞的测量工作。利用设计单位提供的控制点，用全站仪建立导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。采用精密水准仪按四等水准布设高程控制网。2、洞口段洞顶地表沉陷测量洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩及水准基点，纵向沿隧道中

10、线间隔1020米埋设一个砼桩，横向布点埋设砼桩（见下图），横断面点应充分结合实地地形，避开边坡开挖的位置。在洞口段边坡开挖前，对量测点观测一次。开挖时并编制地表下沉位移时间的关系曲线，绘制地表下沉位值距开挖面距离的关系曲线，地面下沉量测用精密水准仪观测。3、 截水沟的开挖与砌筑A截水沟位置。按设计要求，距刷坡线不小于5.0m的位置设置。B截水沟按随挖随砌的原则安排施工，开挖土方由人力运走，不得覆盖截水沟与边坡间的植被(约5.0m宽)。C截水沟开挖断面必须满足设计要求，其走向可根据地形特征，在满足截水、排水功能前提下适当调整。D截水沟的砌筑，片石选用直径15cm，厚度15cm，强度30MPa的片

11、石浆砌，砌筑砂浆的标号为M7.5。E截水沟内侧用M10砂浆勾缝，勾缝为凸缝，缝宽2-3cm，对浆砌勾缝应清理，以保证勾缝质量和封闭缝隙，截水沟底全断面砂浆封底，流水面光洁，以利水流畅通。4、边坡及仰坡开挖与防护由于进口端地质不良，边坡遭雨水冲刷后，稳定性差，易造成水土流失或产生坍塌的情况，边仰坡的开挖施工方法如下：边仰坡开挖，要自上而下进行，坡率必须满足设计要求；边仰坡开挖采用挖掘机开挖，人工配合。若遇有坚硬的岩石，采用放小炮松动爆破。不得采用大爆破，杜绝大挖大刷，尽量减少对原地层的扰动；边仰坡开挖要在施工放样的基础上进行；边仰坡坡面的浮石，危石要清除，坡面凹凸不平应整修平顺，仰坡如需爆破作业

12、，应采用光面爆破成形；松软地层开挖边仰坡，要随挖随支护，随时检测，加强防护；根据左侧进口端地形坡度较平缓，粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩，强中风化，属极软软岩；节理较发育，岩体以破碎状及块状结构；洞门由粉质粘土构成，不利于边坡稳定等特点，采取台阶式放坡开挖；各洞口防护应符合设计要求 ；左线进口：左侧边坡第一级以1：0.3的坡率开挖, 第二级以1：0.5的坡率开挖；右侧以1：0.5的坡率开挖。右线进口:左右侧边坡以1：0.5坡率开挖。根据设计，左、右线进口端均设有明洞，因此，该处的洞口开挖应结合明洞的边坡率进行，特别是两侧坡率的顺接及明洞仰坡坡率的确定。按设计要求，明洞段边、仰坡采用锚喷防护，隧道支护

13、参数如下： 挂830钢筋网，喷C20砼均厚10cm，采用22砂浆锚杆长3m，锚杆间距采用1.51.5m，梅花型布置。 5、洞口段支护1.初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱）。2.开挖侧壁导坑左下半部分（包括临时仰拱）。3.左侧导坑下半断面初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱初期支护）。4.开挖右侧导坑上半断面。5.右侧导坑上半断面初期支护（包括拱墙初期支护及临时仰拱）。6.开挖剩余部分（包括临时仰拱）。7.剩余部分初期支护（包括临时仰拱初期支护及仰拱初期支护）。8.分段拆除侧壁临时支护。9.灌注仰拱砼。10.铺设环向盲沟及防水板,整体灌注二衬砼。初期支护采用喷射砼、双

14、层钢筋网、锚杆联合支护体系对隧道围岩进行支护。S5-4-5-1-2型复合衬砌初期支护参数如下：A、初期支护:喷射C20砼厚度24cm。B、锚杆：采用22药卷锚杆，L=3.0m，环向间距为100cm,纵向间距为50cm，交错布置。 C、钢筋网：采用6.5钢筋，构成2020cm网格，拱部设置。钢筋网应与锚杆尾端连接牢固（要求进行点焊牢固）。D、型钢钢架：系统支护采用I18型钢钢架（全封闭），中心间距50cm，钢架间用22纵向连接筋焊接在一起，连接筋环向间距1m，在钢架安设过程中，先喷砼填充钢支撑背侧，确保钢支撑与围岩的密贴。E、拱墙初支为开挖后先湿喷4cm厚C20砼，挂钢筋网，架设钢支撑，再喷20

15、cm厚C20砼，再挂钢筋网，最后喷至设计厚度。11.钢筋施工技术要求 11.1 钢筋表面应洁净：油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净，在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。11.2、钢筋的搭接要求：a、仰拱钢筋要预留一定的长度以便与拱部二衬钢筋焊接；b、受拉区域内、级钢筋接头采用焊接，单面焊搭接长度10d（d为钢筋直径）。六、初衬仰拱支护结构：1仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。2在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。3对超挖过大的坑穴，用C20砼回填密实。4在仰拱的初衬中设有钢拱架时： （1）

16、在设置钢拱架前，在基底铺设10的C20砼的找平层。（2）钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计图纸及规范要求。（3）仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。（4）当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，或采用四孔双面夹板螺栓连接。 （5）用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。 （6）严禁用废旧钢材制作钢架。5仰拱初衬砼施工：（1）仰拱初衬砼均采用喷砼（C20）到设计厚度。（2）喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。（3）仰拱二衬施工采用半幅跳槽法施工,浇

17、筑时采用插入式振捣器振捣密实，当施工段达到砼强度后再进行仰拱C15片石砼填充施作浇筑时也需采用插入式振捣器振捣密实，待施作完的半幅砼达到设计强度70后方可施作另半幅。（二）工程质量保证一、质量保证措施1、建立完善的现场质量监控体系，落实质量责任制。施工前要组织施工人员学习规范、操作规程和质量验评标准，制定技术交底书并签字落实。2、严把质量关，创优良工程，要选用优质的材料和设备。对工程中使用的各种材料、设备,应把住采购和验收两个关，材料员对进入现场的原材料、半成品、构配件、器具等对照样品全数检查验收，并检查有无符合国家的质量标准质保书和合格证，杜绝“无质保书、无合格证、无检测标准”的三无材料和产

18、品进场。3、坚持三级检查验收制度,严把分项工程验收关。分项工程的优良率是创优的重点，在每个分项或工序施工过程中，认真执行操作班组自检、施工员全面检、质量员核验检三道关，达不到质量要求的必须返工重做。加强质量跟踪和检查，对特殊工序和材料加强质量跟踪和检查,保证产品质量的可追溯性。4、施工中搞好工程技术档案资料的收集和整理工作。工程竣工前，先进行自检，并全部合格后，再进行整体工程的细致预检，全部达到验收标准后，再进行正式竣工验收。5、成立质量小组，对易发生质量通病的环节进行攻关，确保工程成为无质量通病的优良工程。 质量控制重点 序号工序名称监控内容达到目标1边坡开挖超欠挖、地质情况1.超欠挖不大于

19、7cm2.几何尺寸准确2施工支护喷射砼配合比、锚杆的质量、数量，工艺是否合理1.安全可靠；2.标准规范；4浆砌工程材料检验和试验、石料加工是否精细、配合比计量、砂浆是否饱满，勾缝工艺1.无不合格材料，满足设计强度要求2.凸缝工艺，外表美观，无通缝二、建立健全质量管理制度（1）、质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。（2）、质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，

20、一级保一级，逐级签订承包责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。质量管理体系组织机构图质安科试验室物资科工程科计量科达万高速DW08合同段项目部 隧道施工队专职质量检查工程师队专职质检员各作业班兼职质检员综合办公室财务科（3）、技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。（4）、工序“三检”制度“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作

21、业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。（5）、工序交接制度实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：不进行技术 交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。三、隐蔽工程检查验收制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检

22、，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。四、测量复核制度测量资料必须经复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。五、施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。六、原材料、半成品和成品现场验收制度对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、

23、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。七、仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。工区设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。八、施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工区负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录

24、汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。九、质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。十、质量事故报告制度质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和甲方，并全力做好事故的分析处理工作。（三）、安全文明施工保证措施一、安全组织结构坚持“管生产必须管安全”的原则，成立以施工队长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导隧道施工的安全工作。本项目安全生产实行项目部施工队工班三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由施工队长负责，三级

25、管理由班组长负责，各作业 点设安全监督岗安全生产组织机构图隧道综合施工队开挖班组出碴班组衬砌班组材料班组初支护班组后勤班组项目部专职安全工程师达万高速DW08项目部隧道施工安全员班组施工兼职安全员按照安全生产责任制及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。安全生产组织机构图见上图。二、安全保证体系安全保证体系详见下图。安全保证体系框图保证不出施工安全等级事故的安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施工区安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度质安科安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育

26、队安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经 济 兑 现安全技术交底制度各项安全预案安全岗位责任制度三、安全保证措施、严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例等国家法律法规及文件的有关规定，认真执行交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）的有关条款。建立健全安全生产责任制、安全生产的管理机构、安全管理制度，配备相应的专职安检人员，定期进行安全生产大检查，有组织、有领导的开展安全生产活动。、工程实施前，组织现场人员学习关于安全生产的规定、条例和安全生产操作规程，并要求职工在施工中严格遵守规定；施工队和项目部有关部门建立对应联系制度，严格执行施工安全协议书和批准的施

27、工方案。、施工人员必须配备安全帽等各种劳动防护用品。、施工现场设置必要的护栏、安全标志和警示牌，谢绝闲杂人员进入。所有电器设备安排要由专人负责落实，注意安全用电，经常检查触电保护器、漏电开关，电动装置必须有良好的接地装置和安全保护罩。、进行爆破作业时，作业人员必须持证上岗，严格按要求进行炸药、雷管的使用和管理，严格办理雷管炸药领取、退回的交接手续。、特殊工种操作人员必须持证上岗，并按规定穿戴防护用品，严禁赤脚、赤膊和穿拖鞋及酒后施工操作等不文明施工。、制定明确的安全生产责任制和应急预案报建设单位备查，因施工单位责任造成的各类事故及财产损失完全由施工单位负责。并按国务院关于特大安全事故行政责任追

28、究的规定以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”原则，严肃处理相关责任人。、对现场人员安全和主要施工机械办理保险。、所有施工机具、设备定期进行检查，并有安全员签字记录，保证其处于完好状态。、施工中采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，制定相应的安全技术措施，现场具有相关的安全标牌。（四）、施工环境保护措施1遵守国家有关环保的法律法规，接受环保部门的监督和检查。对施工人员进行环保教育，增强环保意识。2在合同规定的施工活动界限之外的植物、树木等，必须维持原状。不得将有害物质（如燃料、油料等）污染公路路面、河流等。在工程完工后，拆除一切必须拆除的施工临时设施和临时生活设施。3隧道工程的大型弃方场地，应采取以下水土保持措施：3.1废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地；3.2及时对弃方进行压实，并在表面进行植被覆盖，可以种植草皮，灌木或树木，即可防止水土流失，又能美化环境；3.3尽可能对弃土方整平用作耕地：3.4隧道弃渣点应选择植被稀疏的荒地，弃渣的下部和边角宜砌筑拦渣坝或墙防止水土流失。