工业区道路市政工程施工组织设计

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1、固安工业区兴邦道（世纪路三江路）市政工程 施工组织设计 编 制： 审 核： 批 准： 编制单位： 日 期： 101 / 103文档可自由编辑打印目录第一章 、编制依据.2第二章 、工程概况.3第三章 、施工准备及部署.24第四章 、施工方法及主要技术措施.28第五章 、质量保证措施.60第六章 、安全生产及文明施工措施62第七章 、环境保护措施.79第八章 、施工进度保证措施.85第九章 、雨季施工措施.87第十章 、成品、半成品保护措施.94附表1、拟投入的主要机械需求表.97附表2、劳动力计划表.98附表3、项目管理机构人员配备情况.99附表4、施工进度计划.102附表5、施工现场平面布置

2、图.103第一章、编制依据1、 固安工业区兴邦道（世纪路三江路）工程施工图纸。2、 现场实际踏勘所了解的情况。3、 本企业管理水平、机械设备能力、类似工程施工经验4、 执行标准 公路沥青路面施工技术规范（JTGF402004） 公路路基施工技术规范（JTGF102006） 沥青路面施工及验收规范（GB5009296） 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ12008） 市政排水管道工程及附属设施（06MS201) 给水排水管道工程施工及验收规范（GB502682008） 给水排水构筑物工程及验收规范（GB501412008） 通信管道工程施工及验收规范（GB503742006） 城市照明工程施

3、工及验收规范（CJJ892001）第二章 、工程概况一、 项目概况： 固安工业园区紧邻北京，地处环北京产业带上，北距首都北京50公里，东距天津80公里，且规划的首都第二机场近在咫尺这一重要地理优势，使得该区域成为距离京津最近的开发区亮点之一，将成为京、津，尤其是北京产业调整、扩散转移的重要接受区域之一。规划区周边交通极为便捷，现状有涿密高速，106国道、京九铁路和大广高速。兴邦道(世纪路-三江路)为固安工业园区的一条城市次干路，西起世纪路、东至三江路。建筑红线宽32米，道路全长1843.023米。（一）道路工程1）、技术指标1、道路设计等级：次干路；2、道路设计行车速度：40km/h;3、路面

4、结构类型：沥青混凝土路面;4、交通量饱和设计年限：15年；5、路面结构设计使用年限：10年；6、建筑红线：32m；7、路面设计轴载：BZZ-100；8、路面结构要求土基回弹模量为30MPa。2）、横断面设计兴邦道建筑红线宽32米，横断面为一幅路型式，两上两下四车道。横断面布置为：3米绿化带+2米人行道+2米绿化带+18米车行道+2米绿化带 +2米人行道+3米绿化带=32米。车行道路拱采用直线型，双面坡，坡向道路外侧，坡度1.5%。人行道路拱采用直线型，横坡采用单面坡，坡向道路内侧，坡度1%。3）、路面结构设计 车行道路面结构采用沥青混凝土路面结构。路面结构设计使用年限为10年，路面结构要求土基

5、回弹模量为30MPa。1、道路路面结构组合密级配细粒式沥青混凝土AC-13C 3cm 密级配中粒式沥青混凝土AC-16C 4cm乳化沥青(PC-2)透层 1.1L/ m2石灰粉煤灰碎石基层 30cm（15cm2）（14%石灰+4%水泥）二灰稳定土底基层 15cm结构层总厚度 52cm路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :密级配细粒式沥青混凝土AC-13C顶面交工验收弯沉值 LS= 28.5 (0.01mm)密级配中粒式沥青混凝土AC-16C顶面交工验收弯沉值 LS= 31.1 (0.01mm)第一步石灰粉煤灰碎石基层顶面交工验收弯沉值 LS= 34.6 (0.01mm)第二步石灰粉煤灰碎石基

6、层顶面交工验收弯沉值 LS= 62.3 (0.01mm)（14%石灰+4%水泥）二灰稳定土底基层路面顶面交工验收弯沉值 LS= 166.9 (0.01mm)路床顶面交工验收弯沉值 LS= 248.4 (0.01mm)。2、人行道路面结构组合C40混凝土步道砖（10206cm） 6cm1:3水泥砂浆垫层 3cmC15细石混凝土 8cm12%石灰土基层 15cm 素土压实总厚 32cm3、路缘石车行道缘石采用花岗岩路缘石(124099.5cm)，人行步道缘石采用C40挤压式混凝土路缘石(82549.5)。4、新旧路面搭接的处理 与现状路面横向搭接处，为了保证新旧路结合良好，防止反射裂缝发生，采用现

7、状路面结构挖台阶，在基层表面铺土工格栅，然后铺连接面层，原有路面面层刨开的侧面涂抹粘层沥青。5、主要材料要求（1）沥青及沥青混合料：1）混行车道沥青混凝土路面采用的沥青：上面层为A级70号，石料为石灰岩碎石；下面层为A级70号，石料为石灰岩碎石。沥青混凝土采用C型即粗型嵌挤密实型级配。2）为加强基层与面层之间的紧密结合，在层间设置透层沥青（阳离子乳化沥青），规格为PC-2，用量为1.1L/m2；浇洒透层沥青后，立即撒布石屑或粗砂，用量为3.0 m3/1000m2。3）基层石灰粉煤灰稳定碎石混合料推荐配合比：石灰：粉煤灰：碎石重量比为7 : 13 : 80。石灰粉煤灰稳定碎石基层采用骨架密实型结

8、构，集料的最大粒径不大于31.5mm。石灰粉煤灰碎石混合料压实度及7d无侧限抗压强度应满足下表中规定：项目基层抗压强度基层压实度次干路0.8Mpa98%石灰粉煤灰碎石混合料级配范围应符合下表：筛孔尺寸（mm）31.526.5199.54.752.361.180.60.075通过质量百分率(%）10095-10048-6824-3411-216-162-120-60-34）石灰土底基层7d无侧限抗压强度应0.8Mpa，压实度应96%。（2）人行道结构：土基必须密实、均匀、稳定。土基顶面压实度应达到92%（重型标准）。在人行道与车行道分界的位置，在0.5m的范围内，压实度应按照车行道压实度要求进行

9、控制。4）、路基工程一、一般路基工程路基边坡填方边坡1：1.5，挖方边坡1：1。土质路基压实采用重型压实标准，路基填料最小强度及压实度要求应符合下表规定。路基填料最小强度及压实度要求（重型）填料应用部位填料强度控制CBR填料压实度（%）填料最大粒径（mm）机动车道机动车道路床路堤上路床0-0.3m6%95100下路床0.3-0.8m4%95100上路堤0.8-1.5m4%94150路堤1.5米以下3%92150零填及挖方路基0-0.3米6%951000.3-0.8米4%95100人行道路床压实度大于92%，填料最大粒径要求同上表。路基施工前应对原地面的草皮、树根、杂物、垃圾等清除干净，清除表土

10、30cm厚，并找平压实。路基施工应注意保护生态环境 ，清除的杂物应妥善处理，不能随意堆弃。路基填筑时，填方路基应优先选用级配较好、力学指标较高的山皮土、碎石土、砾石土、风化岩等粗粒料作为路基填料，填料最大粒径应小于100mm；路基填料应取样并进行击实、CBR室内试验，以确定是否满足强度要求；严禁使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐含量超标的土填筑路基。路床和浸水部分的路堤，不应直接采用粉质土填筑；液限50%、塑性指数26的细粒土不得直接作为路基填料。挖方及零填方路基开槽后进行路基碾压，压实度及弯沉值达到要求后，方可进行路面基层施工。路基要分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，

11、含水量应控制在压实最佳含水量2%之内。分别达到上表的压实度要求。当路基路床，CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实，必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式为换填处理。换填材料采用路用素土。工程数量表中的路基处理数量为暂列项目，为不可预见项目。施工时如发现需要进行路基处理的路段，建设方和监理与承包商协商解决路基换填的材料种类及换填深度，最终发生的工程数量，以现场签证为准。二、特殊路基处理根据固安大卫城4号线二期勘察报告及本地区其他道路施工经验，粉土路床的整体性较差，松散不易板结。根据固安地区实际土质条件（粉质粘土）及含水量，路床下需进行40厘米12%灰土处理。5）、无障碍系统全线人

12、行道设置盲道，盲道宽0.4米，距人行步道缘石内侧0.4米。在交叉口人行道和街坊人行道开口处设残疾人坡道，同侧路缘坡道间距不大于100米。与道路工程同步施工的有排水工程、给水工程、绿化给水工程、电信工程、道路照明工程及综合管线过路预埋等。（二）、排水工程1）、雨水管道设计（1）雨水管道设计标准：雨水管道设计重现期：P=3年；径流系数=0.55；降雨量计算采用以下暴雨强度公式：q16.956+13.017lgTE)/(t+14.085)0.785其中：集水时间：t=10分钟（2）雨水流量计算：1）管道设计流量，一般按下式计算 Q=qF式中：Q雨水设计流量（L/s）；q设计暴雨强度（L/sha）；F

13、汇水面积（ha）。2）排水管渠流量、流速计算公式Q=AV；V=(1/n)R2/3I1/2 式中：设计径流量（m3/s）A水流有效断面面积（m2）V设计流速（/s）n粗糙系数（管涵为0.013，箱涵为0.017）R水力半径（m）水力坡降（3）雨水管线布置及高程设计根据该地区地势及雨水排除情况，雨水采用重力流方式排放。此次雨水管道规模依据经复核雨水管道规模满足道路雨水排放要求。根据本道路设计综合，本次设计雨水管道敷设在道路北侧，单侧布管，距永中为10.5米。雨水A段系统设计起点为世纪路与兴邦道交叉口处，设计终点为礼士路与兴邦道交叉口处，管道自西向东承接道路及地块雨水后，接入下游礼士路2000200

14、0规划市政雨水方沟，设计干线管径为D800mm，全长1032m；支线管径为D800mm，长度为230.5m，在礼士路与兴邦道交叉口预留20002000规划市政雨水方沟，长度为80m。雨水B段系统设计起点为三江路与兴邦道交叉口处，设计终点为礼士路与兴邦道交叉口处，管道自东向西承接道路及地块雨水后，接入下游礼士路20002000规划市政雨水方沟，设计干线管径为D800mm，全长754.4m；支线管径为D800mm，长度为140m。（4）雨水管材及基础选用雨水管道采用钢筋混凝土承口管（级），橡胶圈接口06MS201-1-23基础采用砂石基础，型号根据覆土高度进行选择，120度砂石基础06MS201-

15、1-9（0.7mH5.0m），具体详见纵断设计图。雨水连接管采用D300mm钢筋混凝土承插口管（级），满包混凝土加固，坡度不小于0.01，详见附图。雨水口采用偏沟式双箅雨水口。道路低点必须设置雨水口，施工时如发现遗漏雨水口请及时通知设计人协商解决。地块预留支线采用D800mm钢筋混凝土承插口管（级），橡胶圈接口06MS201-1-23，砂石基础与相交干线基础相同，端部砌筑雨水井，检查井型号为06MS201-3-16。检查井井室、井筒内外壁及顶面均采用1:2水泥砂浆抹面，厚20mm；其他以图中要求图集标准执行。检查井井盖采用具有多功能的地下设施检查井双层井盖，且位于新建道路下的检查井采用重型井盖

16、。步道或隔离带上采用钢纤维混凝土井盖，钢纤维混凝土井盖选用标准依据钢纤维混凝土检查井盖JC889-2001。井盖及井座尺寸为700mm。检查井井盖高度按设计路面高程砌筑，如道路未同步实施，井盖高程应高出现状路面高程200mm。（5）回填要求管道的回填、压实应逐层进行且不得损伤管道，管道两侧回填土压实度95%，管顶上部50cm的回填土压实度不小于852%，其余按路面要求做。路中甩管穿越道路时，在车行道下回填8%的灰土至路床。2）、井周处理新建检查井如位于车行道下，需要对其进行加固处理，防止下沉、井周开裂。具体做法是：检查井周围100cm范围内采用12%灰土回填，分层夯压实，放坡根据土质情况具体确

17、定，回填高度为井底至结构层底部；在所有检查井外皮与基层之间浇注一圈宽50cm厚C30快硬砼，浇筑高度由路床至沥青混凝土面层油底部。3）、结构设计基槽开挖时，必须采用安全的放坡坡度，建议放坡1:0.75或更大；如无放坡可能，则必须采取有效支护措施，支护设计参数见土的物理力学性质统计表。根据地下水位情况，对不同埋深的管线可根据实际深度确定是否需要人工降水；顶管作业则必须进行人工降水；建议人工降水采用大口管井方式。按室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003，拟建场区建筑抗震设防烈度为 8度，设计基本地震加速度为0.20g。结构安全等级为二级，设防水准为50年超越概率10%。本设

18、计所采用的砖均为非粘土砖。排水构筑物设计使用年限为50年。4）、主要工程量本工程主要工程量详见下表。兴邦道(世纪路三江路)雨水管道工程数量表 表5-1序号名称及规格单位数量备注1钢筋混凝土承插口管（）D800mmm2157承插口橡胶圈接口2钢筋混凝土承插口管（）D300mmm682雨水口连接管，详见05S518-10320002000混凝土模块砌体方沟m8009SMS202-1-3041500圆形砖砌雨水检查井座6506MS201-3-165混凝土模块砌体方沟雨水直线检查井座209SMS202-1-596混凝土模块砌体方沟雨水四通检查井座109SMS202-1-1887砖砌偏沟式双箅雨水口座5

19、306MS201-8-108多功能双层井盖D=700套68钢纤维混凝土（三）电信工程本工程为固安工业区兴邦道（世纪路-三江路）工程，兴邦道（世纪路-三江路）为固安工业园区一条城市次干路，西起世纪路、东至三江路。建筑红线宽32米，道路全长1843.023米。根据总体规划管线布置要求，在距道路设计中线北侧12m处埋设7110CPVC+2PVC28*9电信主管线，设计起点为世纪路和兴邦道路口处，终点为三江路和兴邦道路口处。路中甩管支线为2110CPVC。1. 管材的确定：根据业主要求及当地实际情况，本次电信管道设计采用7110CPVC+2PVC28*9。2. 竖向设计本工程电信管线和其它管线交叉段高

20、程由设计综合控制高程确定，一般段高程应满足覆土1.0m，坡度不小于0.002。步道及绿化带下若不满足覆土要求应采用C25豆石混凝土包封保护。另外，所有行车道下都应采用C25豆石混凝土包封保护。3. 检查井本工程检查井做法按YDJ-101图集RK-3-13小号人孔图施工（人孔内外壁抹面为1：2.5防水水泥砂浆），人孔口圈装置及电缆支架做法参见RK井-001008（电缆支架选用6式），其它附件做法参见YDJ-101图集。（四）、道路照明工程为满足交通照明，需要设置相应规模的路灯。1、设计范围 包括本路段范围内的10kV路灯箱式变压器的选型及设计、路灯照明系统设计、路灯的选型及平面布置、防雷接地系统

21、设计，与供电部门的接口为箱变进线开关的上口，10kV电源及电缆的选型设计由供电部门负责。2、供电电源及负荷等级 （1）、本工程采用10kV电源供电，设置一台路灯专用箱式变压器，负责兴邦道道路路灯照明配电，箱变桩号详见平面布置图； （2）、箱式变压器采用露天的安装方式，配置温度显示及防凝露装置，10kV高压外线工程由建设单位单独向供电部门申报。 （3）、道路照明为三级负荷。3、设计标准（1）、道路类型：城市次干路平均亮度照度0.75cd m/ 10lx维持值照度均匀度：EminEav0.35路口交会区：Eav=20lx/30lx维持值(2)标准路段机动车道照明功率密度值为0.70w/（3）人行道

22、平均照度不低于5lx(维持值)（4）正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的90% 105%。4、灯具选型及布置由于本道路为改造工程，根据业主要求，照明灯具布置方式、灯杆高度、灯具选型、灯杆颜色、型号、形状均应与本路既有道路保持一致。5、路灯的供电及控制路灯的接线应尽量保证三相负荷平衡。为达到节能的目的所有路灯均采用集中节能装置进行控制，前半夜全压、稳压供电，后半夜，车流量较小时，通过照明节能装置降低所有路灯的电压，自动完成路灯的照明软启动-全压照明-降压照明-关灯过程，以达到节能的目的；集中节能装置具有稳压、自动调压及软启动功能，并能在此设备出现故障时，采取自动旁路保护功能，可以延长

23、照明灯具的使用寿命，减少维修更换照明灯具的工作量及维修费用6、电缆选型及铺设方式：(1)、由箱变配出的干线采用YJLV22-1(4x50+1x25)电缆穿管敷设，埋深不小于0.8，局部地段可视现场情况适当调整，电缆距路边1.0米, 遇路边行道树时，电缆需绕树敷设，电缆距乔木中心距离不小于1米。电缆管线埋入前需在沟底铺10cm细砂，上盖10cm细砂，水泥盖板保护，并在距自然地平0.5米处设置红色警示带。管线周围填入100mm厚的细土或砂层，在机动车或非机动车道下时需穿110CPVC管保护同时留两根备用管。路口过路段为信号灯预留3根90的CPVC管，做法详见09BD4-95105。电缆在灯杆两侧预

24、留量不小于0.5米。路灯采用直埋灌胶式电缆防水接线盒（型号JM8），绝缘穿刺线夹（型号JM041）。电缆过桥段可由桥梁专业根据照明方案预留穿缆位置，也可穿管敷设于桥两侧。(2).电缆井的具体位置可按现场情况确定；电缆在电缆井内盘余1m。(3)、路灯分支线在路灯线合内完成，灯杆接线盒内相线上装容断器保护，分支线至每个灯具的连接线采用2.5mm2腊克线7、防雷及接地安全(1)灯具接地系统.：全部电气设备（灯杆、灯具等）妥善接地，每一灯杆打一处接地极，接地电阻不大于4欧姆，并以实测为准每灯用20x2m热镀锌地线钎子做垂直接地。垂直接地体与水平接地体及接地上引线焊接（做防腐）。接地引上线采用12镀锌圆

25、钢，与灯杆法兰盘可靠焊接,全程水平接地体引至与箱变保护接地连接。（2）箱式变电站接地系统：箱式变电站采用TNS接地系统，接地装置采用L50505的镀锌角钢接地极（L=2.5m），上端部埋深0.8m，垂直接地体间距5m，水平接地体采用404的镀锌扁钢，接地装置实测接地电阻小于4欧姆（若实测接地电阻大于4欧姆，则需增补人工接地极或填充降阻剂）。（五）、给水工程1.给水管道设计根据本道路设计综合，设计给水管道敷设在道路永中南侧10.5m处的非机动车道下。给水管道设计起点为0+040处拟建De250mm管堵，设计终点为1+843处拟建De250mm管堵。干线管道规格为De250mm，设计长度1803m

26、；支线管道规格为De200mm，全长379m。道路上需设置消火栓，设置距离不大于120m，消火栓采用干管深装方式置于非机动车道下。除特殊标注外，给水管道折点处通过管道相接自然找口顺接。（1）给水管材与连接设计全线均采用PE100给水管，压力为1.0MPa，管道采用热熔对接。dn315mm管道壁厚18.7mm， dn200mm管道壁厚11.9mm。管件、阀门采用法兰连接。法兰采用背压松套法兰，法兰等应经过喷塑防腐处理。（2）管道附件DN400mm给水管道阀门型号采用SZ45X-1.0型软密封地下闸阀。给水甩管处分别设置四通、闸阀、管堵及水平管堵支墩，支管阀门井设置在道路红线处。给水管道三通及管堵

27、处需设置支墩，给水管道支墩参见10S505 (P57-P58)。给水甩管与给水干管管中平接，如有特殊情况详见平面图中标注高程。闸阀井采用地面操作砖砌圆形立式闸阀井，详见市政给水管道工程及附属设施（07MS101-2 P14）。检查井井盖采用具有多功能的地下设施检查井双层井盖，且位于新建道路下的检查井采用重型井盖。步道或隔离带上采用钢纤维混凝土井盖，钢纤维混凝土井盖选用标准依据钢纤维混凝土检查井盖JC889-2001。井盖及井座尺寸为700mm。检查井井盖高度按设计路面高程砌筑，如道路未同步实施，井盖高程应高出现状路面200mm。消火栓采用SA100/65-1.0室外地下式消火栓，采用干管深装方

28、式，详见市政给水管道工程及附属设施（07MS101-1 P24）。消火栓安装时，视地面高程决定消火栓头安装高度。在管道纵向高点设置排气装置（P42X-1.0排气阀DN80mm，带倒向蝶阀），详见市政给水管道工程及附属设施（07MS101- P52）。低点设置排泥装置（SZ45X-1.0排泥阀DN75mm），排泥阀井安装详见市政给水管道工程及附属设施（07MS101-2 P58）。（3）给水管道基础砂石基础，详见PE100管道基础断面图。（4）试压、冲洗及消毒试压：给水管道工作压力为0.4MPa，管道水压试验的试验压力为1.0MPa。试压合格后，必须进行冲洗、消毒、水质化验合格后方可通水、勾头。

29、具体做法参见给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008。（5）回填要求管道的回填、压实应逐层进行且不得损伤管道，管道两侧回填土压实度95%，管顶上部50cm的回填土压实度不小于852%，其余按路面要求做。路中甩管穿越道路时，在车行道下回填8%的灰土至路床。2.井周处理新建检查井如位于车行道下，需要对其进行加固处理，防止下沉、井周开裂。具体做法是：检查井周围100cm范围内采用12%灰土回填，分层夯压实，放坡根据土质情况具体确定，回填高度为井底至结构层底部；在所有检查井外皮与基层之间浇注一圈宽50cm厚C30快硬砼，浇筑高度由路床至沥青混凝土面层油底部。3.结构设计基槽开挖时，必须采

30、用安全的放坡坡度，建议放坡1:0.75或更大；如无放坡可能，则必须采取有效支护措施，支护设计参数见土的物理力学性质统计表。根据地下水位情况，对不同埋深的管线可根据实际深度确定是否需要人工降水；顶管作业则必须进行人工降水；建议人工降水采用大口管井方式。开槽作业时，如果雨季开槽，应采取排出雨水的施工措施，并严禁跑漏水或雨水浸泡基槽；冬季开槽，应采取保温措施防止基槽受栋。按室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003，拟建场区建筑抗震设防烈度为 8度，设计基本地震加速度为0.20g。结构安全等级为二级，设防水准为50年超越概率10%。（六）绿化给水工程1).设计给水方式灌溉水源为世

31、纪路绿化给水，兴邦道(世纪路-三江路)道路设两根绿化给水管分别位于道路永中以北13.5米，道路永中以南13.5米处。2)管道设计要求管道设计原则为尽量采用等径管道，避免变径过多的安全隐患。3).设计管材灌溉系统管材采用给水PE管材，主管线走向和长度及管径见图纸标注。4).施工安装事项1.图中尺寸单位除管径以毫米计，标高、长度等以米计， PE管径以公称管径De表示。2.绿化给水管线采用给水PE管，De63mm采用热熔对接连接，De63以上主管埋深1.2m(管顶)，其他管道埋深0.8m(管顶)。当管道过路口处或敷设在路板下时，需局部增加管道覆土，或加设外套管，其覆土要求不应小于1.5m，过路处的管

32、道须加大于两个规格以上的过路套管，套管的管材为钢砼级管。3.绿地喷灌采用地埋式喷头，正方形与等边三角形布置结合,管径De63应在三通、弯头处设固定混凝土支撑。管道沟槽底部应进行夯实，沟底至管顶以上10cm处用细土或原土过筛回填。4.绿地灌溉系统各种喷头等施工安装需要供货厂商的配合。5.地埋式喷头与支管连接，草坪中喷头顶部应与沉降后的绿地表面平齐或略低于地平面，灌木中喷头顶部应与灌木修剪后的高度齐平,也可在外增加PVC套管。为保证喷洒效果,安装在绿地边界的喷头安装位置应距离道牙或道路边界在15cm以内。6.整个灌溉系统在高处安装De63mm自动进排气阀，在主管最低处易存水的地方安装De63mm泄

33、水阀门,图上没有明确标出,施工时依现场地形布置。7.喷灌支管、干管应以不小于0.3%的坡度向阀门井或泄水井找坡。在冬季不喷灌时需打开泄水阀放水，以防冻坏管道。泄水阀安装在整个灌溉系统的最低处，图上没有明确标出,施工时依现场地形布置。8.绿化灌溉给水管线试验压力为0.8MPa。在对所有管道进行冲洗完毕后，方可安装喷头。设计管线如和绿化种植及其他管线有冲突可适当调整。9. 管道的回填、压实应逐层进行且不得损伤管道，管道两侧回填土压实度95%，管顶上部50cm的回填土压实度不小于852%，其余按路面要求做。路中甩管穿越道路时，在车行道下回填8%的灰土至路床。10.其它设计要求参见（GB/T50085

34、-2007）。11.本设计产品选型仅为参照。5)主要工程量本工程绿化给水的主要工程量详见下表。序号名称及规格单位数量备注1PE管De110mmm243过街管（壁厚9.5mm）2PE管De110mmm3576干管（壁厚6.6mm）3三通De110mm个184取水口个705闸阀SZ45X-1.0 DN110个14(七)、施工注意事项1本次道路定线按规划实施，无任何调整，红线范围内拆迁伐树等事宜均由业主协同当地政府解决。2施工前应先按定线坐标实地放线，及时复测高程，核实无误后再施工。如相差较大，请有关单位及时与设计人员联系，加以解决。3路基压实度应达到规范要求，以防路基土不均匀沉陷。土基回弹模量应大

35、于等于30MPa，如有不符路段，请建设单位组织有关各方协商解决。4由于缺少本道路地质勘查资料，施工时若遇不良地质情况，请施工单位及时与设计人员联系共同协商解决。5按照先地下后地上的原则进行施工，各种规划管线详见管线综合设计图及各管线专业设计图。6各种管线施工前，请务必核对各种管线纵断与道路施工图纵断的关系，如有矛盾，需按道路施工图纵断修改。7施工前应对地下管线进行实地勘察，以便采取保护或加固措施，保证各种地下管线的正常使用及施工安全。8道路施工时应加强各专业之间的联系配合，如发现矛盾，请施工单位及时与有关专业设计人员联系共同协商解决。9在路面下的新建管线肥槽回填土要分层碾压，按路床压实度要求碾

36、实或夯实。10施工按城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）、沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）等规范中有关规定与要求进行，并达到质量标准。11验收参照城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）进行。12绿化带内应回填适合于植物生长的好土，禁止回填渣土及垃圾。13路口路面施工前应先与交通管理部门沟通，预埋好交通设施后再施工路面。14施工中应注意与现况道路在平面、纵断高程上的接顺问题。二、 现场概况1、 本工程道路红线范围为已征农田 ，现场存在大量杂草、农

37、田秸秆及树木等。2、现场沿线两侧无施工通道及材料堆放和临建场地，须申请建设方予以解决3、施工用水、用电由甲方协助可就近解决4、本工程地处平坦区，汇水面积较大，应作好地表水的防水和排水措施三、其它：本工程工期要求：2014年4月8日2014年10月31日 质量要求：合格 建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司 设计单位：中国华西工程设计建设有限公司 施工单位：廊坊中房市政工程有限公司 第三章、施工准备及部署一、施工准备 开工前的准备工作是整个工程施工的重要环节，是工程顺利进行的基础和保障，准备工作的好坏直接影响工程施工的进度和质量，所以我们将具体内容落实如下的准备工作：1、技术方面的准备1.1项

38、目确定后，按照投标文件中项目部人员组织情况组建现场项目部，并起草编制施工组织设计，用于指导施工。1.2公司总部对项目部交底后，组织项目部人员进行图纸会审，熟悉掌握招标文件所规定的相关技术规范及设计要求。1.3根据建设单位提供的交桩资料，进行复核、加密水准点，确定并闭合导线点。1.4选择相应资质的实验室，准备土样标准击实及钢筋、水泥、砂、石料、石灰、沥青混凝土等主要原材料进场检验及相关配合比设计。2、现场方面的准备2.1项目部设在拟建道路中段道路红线内，搭建活动房。搞好现场“三通一平”。（见附图：现场平面布置图）2.2根据工程情况，编制科学、具体、可行的劳动力安排计划（见附表2），合理配置各种劳

39、动力、专业工人，于开工前三日组织进场，同时进行进场安全教育及技术培训。2.3按照施工组织设计中施工进度表做出合理的材料进场计划，开工前完成施工材料的调查、落实的工作。2.4根据工程实施的具体情况编制合理的机械进场计划，(见附表1)，由设备部组织落实。各阶段施工机械提前13天组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作，后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。对测量、试验仪器提前送检、校核，取得鉴定证书，保证其技术性能指标符合要求。2.5踏勘现场，编制项目管理规划，合理划分施工段，并组建各段的施工队，配合相应人员、机械，建立岗位责任制度，以确保工程质量和工程进度，拟好施工通道位置做出运输方案。二、

40、施工布署1、指导思想1.1本工程施工组织的指导思想是：以工程施工质量、安全为重点，做到文明、优质、高效地搞好本工程的建设，达到设计要求，满足使用需要。1.2成立管理能力强，技术水平高，工作经验丰富的项目经理部，建立健全岗位责任制。1.3深入学习设计文件，熟悉工程相互关系，周密部署，明确质量目标，加强管理。1.4严格贯彻执行IS09001国际质量管理体系标准，推行项目经理负责制和全面质量管理体系（TQC)。1.5高度重视安全生产、文明施工，强化环保意识并制定强有力的保障措施。2、项目经理部组织机构2.1项目部由项目经理、项目技术负责人、工程部、技术部、供应部、安全部和后期部组成。2.2项目经理部

41、组织机构配备情况（详见附表3）3、施工计划（1）、施工展开顺序 搭设临建，修筑施工通道导线点、水准点测量复核及加密现场放样清表排水管道施工给水、绿化给水、电信、综合管线过路预埋同步进行道路施工给水、电信、绿化给水、道路照明 （2）、施工进度计划，详见附表4排水工程（雨水）开槽、2014年4月8日2014年4月11日，4天。 下管、2014年4月13日2014年4月17日，5天。 打垫层2014年4月18日4月20, 3天。砌井、2014年4月19日2014年4月27日 9天。 回填、2014年4月24日2014年5月9日，15天道路工程：开路床2014年5月10日5月17日 8天底槽处理201

42、4年5月17日5月20日 4天综合管线过路、雨水用户井 2014年5月20日2014年6月9日， 20天。灰土基层、 2014年6月10日2014年6月27日，18天。雨水支管、2014年6月28日2014年7月6日，8天。 石灰、粉煤灰碎石基层、 2014年7月9日2014年7月20日12天。 路缘石、 2014年7月21日2014年8月1日 12天。 收水井砌筑、2014年7月23日2014年8月3日 12天。面层、 2014年8月6日2014年8月9日、4天。给水工程、2014年8月10日2014年8月28日，19天。电信工程、2014年8月10日2014年8月28日，19天绿化给水工程

43、、2014年8月29日2014年9月13日15天。 道路照明工程、2014年8月29日2014年9月13日，15天。便道施工、2014年9月14日10月25日，42天。现场整理，点交验收、2014年10月26日2014年10月31日第四章、施工方法及主要技术措施 根据设计图纸及认真踏勘现场掌握的第一手资料，针对工程特点，结合以往的施工经验，我公司精心组织技术管理人员，对工程中主要部位的施工方案、方法及技术措施进行充分、合理的论证，并确定了如下措施：一、 道路工程第一节 、路基施工1、施工准备1.1在路基施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密。1.2对地下管线、历史文物及其他

44、构造物作出明显标志，在开挖前拆除或在开挖前加以保护。1.3按照规范及设计要求基底处理，铲除树根、草皮，拆除地界内构造物，清除地表垃圾及杂物。1.4施工前到实验室作好土壤的颗粒分析、液限和塑限、有机物含量及土样标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。2、路基挖方2.1认真清除路基范围内的树根、杂草及垃圾。2.2插牌标示地下管线的种类、尺寸、位置和覆土深度，以指导施工。重要管线要请主管单位派人员现场监护。2.3路基挖方要按测量线位进行。本工程基层施工采用路拌法，开挖时路槽宽度每侧应较设计宽度宽80cm，以满足机械拌和的要求，槽帮按设计要求挖出1:1的坡度，并由人工修整平顺。2.4根据原地测量成果

45、及设计高程，作好土方平衡调度，采用挖掘机挖土、装载机配合、自卸车运输。2.5土方开挖根据设计图纸自上而下进行，并将挖出的利用方与弃方严格分开。2.6土方开挖施工要精心测量、严格控制、防止超挖，当挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，并用刮平机找平，以使压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。3、路基填方3.1填土前，原地面的草皮、树根、垃圾、淤泥及其他杂物要清除干净。对原有排水沟，应分段打坝、排水清淤，至见原状土为止。对坑穴要填平并分层压实。原地面要大致找平并碾压密实，压实度92%。3.2路基加宽应进行开蹬，蹬宽1.0m、高0.2m，从底层开始，边开蹬边填

46、土，但层次要分明，以利搭接。3.3填土不得使用淤泥、垃圾、含草根的土及腐殖土。土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较多土块要打碎以利压实。3.4按测量线位填土，并经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检查压实度，每层压实厚度不超过20cm,下层压实度检查不合格，不得进行上层施工。3.5采用1825T振动压路机和三轮压路机碾压，碾压速度控制在40km/h，错1/3轴碾压，直至达到压实度标准。4、土基处理4.1当路基CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实，必须对土基进行处理，处理方式为40厘米12灰土处理。4.2对路床的压实度、标高、平整度、宽度、横坡度、弯沉等各项

47、指标进行检验，合格后进行下步路面结构施工。第二节 、石灰（水泥）稳定土基层施工1、 石灰土施工采用路拌法，主要工序为： 准备下承层 施工测量 铺土 初步找平 铺石灰及水泥 拌和 整平与碾压成型 初期养护2、准备下承层及施工测量在下承层上恢复边线， 直线段每50m设两个边桩，并进行水准测量，在两侧桩上明确标出基层边缘的设计高程。3、铺土与初步找平根据石灰土标准击实最大深度及最佳含水量，计算出土和石灰每延米的用量换算为摊铺厚度。用挖掘机从备土处取土，推土机配合摊铺找平，并由测量人员进行标高控制。试验人员检测含水量，若含水量小于最佳值时，应补充洒水进行拌合，若含水量大于最佳含水量则拌和晾晒直至达到最

48、佳含水量。4、铺灰及水泥待检测含水量合格且找平完成后，打方格网。通过计算出的石灰及水泥用量，用自卸汽车按指定数量将消解完全的熟石灰及水泥运至网格内，再由人工把灰摊铺均匀。5、拌合采用稳定土路拌机进行拌合，拌合深度应直到底槽，充分拌和直至拌合均匀、色泽调和一致。灰土中严禁含有未消解的石灰颗粒。6、整平与碾压成型拌合好混合料以后先由推土机排压两遍，由测量人员打点控制高程。由平地机整平，成型后并配以人工辅助找平、压实，使用振动压路机碾压，遵循先轻后重，先慢后快的原则碾压4便。然后再用18-21T三轮压路机进行碾压，直线段由两侧路肩开始进行碾压，碾压时，后轮应重叠二分之一轮宽，直至压实度检测合格且无明

49、显轮迹为止。压实过程中不得有浮土、脱皮、松散现象。由于灰土施工时在夏季，因此尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间。此期间不应超过2小时，考虑自然蒸发的因素,让加水量稍微大于最佳含水量。7、初期养护 灰土基层必须保持湿润，不得使表面干燥。养护期不应少于七天，灰土分层施工时，下层灰土碾压完成后，可连续铺筑上层稳定土，不需经过七天养护期，也可以养护七天后在铺筑另一层，在灰土基层上未铺封层或面层时应禁止开放交通，以保护表层不受破坏。第三节 、石灰粉煤灰碎石基层施工本合同段土方路基段底基层是采用30CM厚的石灰粉煤灰碎石，分两层，每层15CM厚，约33174m2 。双幅主车道，各9米宽，二灰碎石七天

50、无侧限抗压强度为0.8MPa,压实度为98%。1、二灰碎石施工采用厂拌法，主要工序为： 施工准备 施工测量 混合料拌合运输 摊铺 压实 养护2、施工准备 1）、人员准备:(见主要管理人员配备一览表) 2）、机械设备：(见机械设备配备一览表) 3）、材料准备：采用预拌商品混合料。 4）、测量准备工作：（1）在基层边缘以外30cm处，纵向每隔10m，钉基准桩（直径12mm15mm长600mm），铁桩一端制成尖头。（2）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm15mm长300mm），待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。 （3）在基准桩横梁上架高直径3mm钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放

51、在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。（4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石（砂砾）基层面的垂直距离为1030cm。（5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于800N。（6）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。5）、施工现场准备工作： （1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。 （2）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层的铺筑宽度线。（3）测量人员在施工前作好基准桩的测设工作。（4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备 ，正式启动拌和之前试机、做流量试验、调试、保养所用

52、的机械设备。保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。3、混合料拌和 1）在中心站集中厂拌设备混合料。采用连续式拌和机。 2）拌和时将石灰、粉煤灰、碎石（砂砾）按重量比送入拌和机中，加水拌和。在略大于最佳含水量的1%以上拌和均匀，拌和好的混合料中不得含有粉煤灰和石灰团粒。 3）在正式拌和混合料之前，先以调式设备进行流量试验，使拌和好的混合料的集料颗粒组成和含水量、含石灰量都达到规定要求。否则应重新调试设备。在拌和站建立中心试验室每天进行检测集料的中颗粒组成、含灰量。4）集中拌和要掌握三个要点a.配料要准确：b.含水量要略大于最佳值使混合料运到摊铺地段、摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。c

53、.拌和要均匀。5）要严格控制混合料的拌和数量和施工现场铺筑能力想配合，拌和好的混合料应即使用自卸汽车运至铺筑地段。6）混合料的堆放时间不宜超过24小时，应即使处理。4、混合料的运输1）采用大型自卸汽车运送二灰石混合料，根据日产量备足汽车以保证所拌好的混合料及时运到摊铺地段。运输车的较拌和能力和摊铺速度有所富余。2）运输汽车的车厢要干净，每天收工时要进行清扫和冲洗。3）运距较远时应加覆盖以免混合料水分丢失。5、混合料的摊铺1)二灰碎石混合料采用两台摊铺机进行摊铺。摊铺机一前一后相隔510m进行梯队摊铺。前一台摊铺机一侧传感器搭在并沿着基准线，另一侧依着要求的横坡进行自动摊铺，后一台摊铺机利用小滑

54、撬依据第一幅松铺面走滑撬，另一侧传感器沿基准线控制高程进行施工。2）摊铺机就位后，摊铺速度按24m/min， 前方应有2辆以上运料车处于等待状态，做到均匀、连续不间断地摊铺混合料。3）摊铺混合料的含水量应大于最佳含水量的1%左右（视气候温度而定，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失）。4）摊铺机就位时的松铺系数约为1.21.3要通过试铺段的实际情况，确定该工程的松铺系数以便控制高程在允许偏差内。操作者在开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程 再根据初铺后的混合料的实际高程偏差进行调整，摊铺工作逐渐进入正常施工。5）设专人对混合料在摊铺过程中石料集中离析现象进行局部点补工作，使混合料表面均匀一致。6、压

55、实混合料一经摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在半幅全宽内进行碾压。直线段，由路肩两侧向道路中心碾压，超高路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽，相邻两段的碾压接头处，应错成横向45度的阶梯状。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压段长度应根据施工现场的气温情况进行选择确定。气温高时，水份蒸发快，可缩短碾压段长度，反之可适当延长碾压段长度。一般从混合料拌和到最后碾压成型，总时间应控制在2.5小时以内，为此碾压段长度不应超过50米，成型时间严禁超过3.5小时。 7、养生与交通管理 1）该低基层成活后

56、养护工作至关重要，石灰粉煤灰底基层表面易风干，如果养护跟不上，不但影响强度增长，而且表层松散扬尘，所以碾压完成后第二天开始养生，采用洒水车洒水养生的方法。每天洒水至少六次以上或视气候条件而定，应始终保持表层潮湿。养生期不宜少于7天。 2）在养生期间，除洒水车外封闭交通，在已经成活的二灰底基层地段禁止各种车辆通行，并进行封闭管理。8、质量标准1）基本要求（1）粒料符合设计和施工规范要求，并根据当地源选择质坚干净的粒料。（2）石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，石灰应经充分消解后才能使用。(3）混合料配合比应准确，不得有灰团和生石灰块。(4）摊铺时要注意消除粗细料离析现象。(5）碾压进应先用轻型压路机

57、稳压，后用重型压路机碾压到要求的压实度。(6）保持一定湿度的养生，养生期要符合规范要求。2）实测项目石灰粉煤灰底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差快速路、主干路1压实度代表值95极值912平 整 度(mm)123纵段高程(mm)+5,-154宽 度(mm)不小于设计值5厚度(mm)代表值-10极值-256横坡%0.57强度MPa符合设计要求3）外观鉴定(1)表面平整密实、无坑洼、无明显离析。(2）施工接茬平整、稳定。第四节 、沥青混凝土路面施工沥青砼施工采用间歇式沥青砼搅拌站集中搅料，沥青砼摊铺机摊铺。1、沥青砼的拌制与运输沥青混凝土温度是整个施工过程的关键。沥青砼的加热温度应调到能使拌

58、合的沥青砼出厂温度，符合规范的要求，沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。搅拌站每次拌合时间以30s50s为宜。沥青砼用自卸汽车运至工地，在运输过程中应覆盖棉被，防止热量散失。车辆进入施工现场时，不得在二灰碎石基层上掉头、转死弯，避免损坏基层。2、铺筑2.1基层准备和放样铺筑沥青砼前，应检查下承层的质量。当下承层质量不符合要求，或未按规定撒布透层油时，不得摊铺沥青砼。施工放样包括标高测定与平面控制两项内容，根据正式施工前试验所得的松铺系数，下层标高确定松铺厚度。在一侧放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。2.2摊铺大面积直线段采用机械摊铺，

59、小范围平曲线的匝道或加宽部分用人工摊铺。摊铺前应对进场的混合料进行温度检测，低于120的混合料禁止卸车。除检测温度外还应检查发料但上发料单上的出入场时间和混和料的规格。摊铺过程中应缓慢、均匀，连续不间断，尽量减少施工冷缝。如遇不可避免的施工冷缝则需使用切割锯且成直茬，摊铺时略高于碾压成形面层，碾压时用1/3轮对新铺面层进行碾压。3、碾压沥青混合料摊铺后，应及时检测料温，在料温达到110时进行碾压，碾压时使用12T双钢轮振动压路机进行碾压。初压时压温度不能过高，否则会引起压路机两旁沥青砼隆起、碾轮后的摊铺层裂纹。初压完成后应及时检测平整度，发现问题及时指出由压路机赶平，局部粗糙处应人工筛热细料找补。复压在初压完成后进行。终压温度不得低于70。避免将摊铺层撕裂。最后使用15T或15T以下胶轮压路机赶光。4、开放交通热拌