提高机车监控装置完好率PPT课件

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1、运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第1页/共49页机务段简介机务段简介第2页/共49页小组简介小组简介第3页/共49页小组名称小组名称机务段内燃机务段内燃QCQC小组小组小组类型小组类型管理型管理型小组成立时间小组成立时间1998.11998.1本次活动时间本次活动时间2008.7-2008.112008.7-2008.11发现问题随时活动发现问题随时活动出勤率出勤率98%98%姓姓 名名性别性别文化程度文化程度 行政职务行政职务TQCTQC时间时间小组分工小组分工李建军李建军男男高中高中主任主任48h48h组长组长贾广州贾广州男男大本大本书记书记48h48h现场指挥现场指挥冯洪刚冯洪刚男男

2、技校技校副主任副主任48h48h现场监督现场监督刘晓东刘晓东男男大本大本副主任副主任48h48h搜索资料搜索资料朱建伟朱建伟男男大专大专副主任副主任48h48h搜索资料搜索资料尹祥蓉尹祥蓉女女大本大本技术员技术员48h48h小组记录小组记录梁威铭梁威铭男男技校技校工长工长48h48h搜索资料搜索资料小组成员概况表小组成员概况表第4页/共49页 监控装置就是俗称监控装置就是俗称中的中的“黑匣子黑匣子”，它通，它通过平面调车系统进行控过平面调车系统进行控制，利用常用制动和紧制，利用常用制动和紧急制动及时消除行车过急制动及时消除行车过程中的不安全因素，保程中的不安全因素，保证机车在规定时间规定证机车

3、在规定时间规定距离内达到减速、停机距离内达到减速、停机的目的。的目的。课题相关内容介绍课题相关内容介绍速度20公里停车指令调车指令限速10公里第5页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第6页/共49页 08年年6月份监控装置完好率达只到了月份监控装置完好率达只到了59，严重影响了机车正常的运用。因此运输部给我车严重影响了机车正常的运用。因此运输部给我车间下达了要求：在间下达了要求：在9月底之前，找出问题，制定措月底之前，找出问题，制定措施，机车监控装置完好率必须达到施，机车监控装置完好率必须达到85以上。以上。选题理由选题理由 监控装置于监控装置于07年引进，现已在年引进，现已在28

4、台机车上台机车上安装落户，安装落户，08年元月正式投入运用。监控装置年元月正式投入运用。监控装置是新引进的设备，检修和运用水平都较低。是新引进的设备，检修和运用水平都较低。第7页/共49页运输部要求运输部要求机车监控装置完好率机车监控装置完好率85%85% 本部门问题本部门问题 选题选题提高机车监控装置完好率提高机车监控装置完好率平均为平均为72选择课题第8页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第9页/共49页目标柱状图目标柱状图运输部指定目标值：机车监控装置完好率月均运输部指定目标值：机车监控装置完好率月均85%目标 85目标 72平均目标值目标值第10页/共49页运输部内燃运输部

5、内燃QCQC小组小组第11页/共49页目标可行性分析目标可行性分析车号车号181811111313282805050303090927270808010116160404222219191212总数总数故障故障台次台次121210109 98 87 77 76 66 66 65 54 42 22 21 11 18686 分析一分析一2 2月份监控装置完好率达到过月份监控装置完好率达到过8686，我们有完成，我们有完成本次课题目标本次课题目标的依据的依据分析二分析二我们对各机车发生监控装置故障进行了统计，绘我们对各机车发生监控装置故障进行了统计，绘制出了调查表和柱状图制出了调查表和柱状图2 2月

6、份监控装置完好率达到过月份监控装置完好率达到过8686，我们有完成，我们有完成本次课题目标本次课题目标的信心。的信心。第12页/共49页故障故障统计表统计表车号车号010103030404050508080909111112121313161618181919222227272828故障故障台次台次累积累积数数累积累积转储故障转储故障1 15 54 45 56 64 43 36 61 11 13 33939393945.345.3无速度显无速度显示示3 31 12 25 52 24 46 62 23 33 33131707081.481.4不紧急排不紧急排风风1 11 11 11 11 15

7、5757587.287.2无平面调无平面调车信号车信号1 11 11 11 11 15 5808093.093.0显示器无显示器无显示显示1 11 11 11 14 4848497.797.7其它其它1 11 12 28686100100按故障类型和机车故障台次进行分析按故障类型和机车故障台次进行分析分析三分析三第13页/共49页97.7转储故障 无速度显示 不紧急排风无平面信号 显示器故障 其它100255075395526045 30台次(n=86）频率%93.087.281.445.34100 1531 转储故障、无转储故障、无速度显示，占总故速度显示，占总故障停时的障停时的81.481

8、.4，是影响监控装置故是影响监控装置故障的主要因素，如障的主要因素，如能解决此二项症结能解决此二项症结的的75%75%，则月机车完，则月机车完好率为好率为85.7%85.7%，高于，高于目标值目标值8585。20082008年年1 16 6月监控装置故障台次排列图月监控装置故障台次排列图第14页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第15页/共49页监控装置故障原因分析系统监控装置故障原因分析系统+关联图关联图监控装置故障监控装置故障转储故障转储故障无速度显示无速度显示无机车速度信号无机车速度信号语音语音提示提示空转空转输入信息不规范输入信息不规范转储操作错误转储操作错误IC卡芯片损坏

9、卡芯片损坏记录板触点烧损记录板触点烧损线路不线路不匹配匹配转速传感转速传感器损坏器损坏信号信号干扰干扰监控知识不熟监控知识不熟记录元件故障记录元件故障人为因素人为因素无柴速信号显示无柴速信号显示传感传感器故器故障障过压吸过压吸收片缺收片缺损损速度传感速度传感器损坏器损坏头脑风暴法头脑风暴法第16页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第17页/共49页要因确认计划表要因确认计划表序号序号末梢原因末梢原因确认方法确认方法确认标准确认标准负责人负责人时间时间地点地点1 1输入信息不规范输入信息不规范ICIC卡分析卡分析文件建立正确达文件建立正确达8080以上以上尹祥蓉尹祥蓉7 7月月值班室

10、值班室2 2转储操作错误转储操作错误现场观察现场观察操作正确操作正确尹祥蓉尹祥蓉7 7月月内燃库内燃库3 3ICIC卡芯片损坏卡芯片损坏故障统计故障统计故障率故障率3 3朱建伟朱建伟7 7月月值班室值班室4 4记录板触点烧损记录板触点烧损故障统计故障统计故障率故障率3 3刘晓东刘晓东7 7月月内燃库内燃库5 5监控知识掌握不熟监控知识掌握不熟现场提问现场提问合格率达合格率达8080刘晓东刘晓东7 7月月内燃库内燃库6 6过压吸收片少过压吸收片少故障统计故障统计每车每车1010个个 梁威铭梁威铭7 7月月内燃库内燃库7 7线路不匹配线路不匹配故障统计故障统计故障率故障率3 3梁威铭梁威铭7 7月

11、月内燃库内燃库8 8速度传感器损坏速度传感器损坏故障统计故障统计故障率故障率3 3朱建伟朱建伟7 7月月内燃库内燃库9 9转速传感器损坏转速传感器损坏故障统计故障统计故障率故障率3 3尹祥蓉尹祥蓉7 7月月内燃库内燃库第18页/共49页确认一、确认一、输入信息不规范输入信息不规范结论：结论：输入信息不规范输入信息不规范是要因是要因7月12日输入信息情况调查表输入信息情况调查表 司机号司机号+ +车次形成当班文件，该文件记录当天机车作业全过程。车次形成当班文件，该文件记录当天机车作业全过程。车号车号2222151501012323080827271616212111112020242425250

12、30328282828181814140707司机号司机号车次车次文件建立文件建立正确结果正确结果 从数据统计结果来看，司机号错误的为从数据统计结果来看，司机号错误的为9 9次，占全部的次，占全部的50%50%，车次错误的为车次错误的为1010次，占全部的次，占全部的56%56%，文件建立正确率只有，文件建立正确率只有2929。第19页/共49页转储转储9 9确认二：转储操作错误确认二：转储操作错误 结论：转储操作错误不是要因结论：转储操作错误不是要因 每天交班时需要将前一天作业进行转储，转储时需要按转储键3次。我们连续8天对交接班的转储操作情况进行了调查。班班 次次甲班甲班乙班乙班丙班丙班丁

13、班丁班甲班甲班乙班乙班丙班丙班丁班丁班操操 作作 人人赵永平赵永平杨军民杨军民田林堂田林堂余海河余海河刘军民刘军民陈陈 斌斌牛水丑牛水丑张金标张金标操作情况操作情况正确正确正确正确错误错误正确正确正确正确正确正确正确正确正确正确第20页/共49页结论：结论： IC卡芯片损坏不是要因卡芯片损坏不是要因确认三：确认三：IC卡芯片损坏卡芯片损坏 IC卡上的芯片与读卡器内的触点接触，芯片表面出现磨痕，当芯片表层的导电材料磨掉后，IC卡出现不能读取的现象，监控装置提示转储故障，在IC卡分析软件中也会出现无卡的提示。月 份123456坏卡数000120 IC卡在6个月中损坏了3块，只可对卡进行更换。第21

14、页/共49页结论：记录板触点烧损不是要因结论：记录板触点烧损不是要因确认四：记录板触点烧损确认四：记录板触点烧损 记录板是监控装置的存储记录板是监控装置的存储部分，负责记录行车信息。部分，负责记录行车信息。当记录板上的示灯无显示时，当记录板上的示灯无显示时，记录板故障。记录板故障。 记录板触点烧损在记录板触点烧损在1212个月个月中发生故障台次为中发生故障台次为2 2台次，占台次，占转储故障的转储故障的2%2%，不能构成要，不能构成要因。因。触点烧损触点烧损第22页/共49页确认五：监控装置知识不熟确认五：监控装置知识不熟 我们于我们于7月月12日日7月月15日之间，对乘务员和检日之间，对乘务

15、员和检修人员进行监控装置知识提问。修人员进行监控装置知识提问。结论：监控装置知识不熟不是要因结论：监控装置知识不熟不是要因班次甲班乙班丙班丁班合计乘务员合格率为92.2检修检修人员合格率100人数424341421682760分以上393740391552760分以下3613130乘务员合格率为乘务员合格率为92.2%，检修人员合格率为，检修人员合格率为100%，只须对成绩不合格的乘务员进行培训就可以。只须对成绩不合格的乘务员进行培训就可以。提问得分情况表第23页/共49页确认六：过压吸收片缺损确认六：过压吸收片缺损机车低压控制电路在控制电磁阀及继电器通断瞬间回产生较强的干扰信号，为提高监控装

16、置工作的可靠性必须在10个继电器和电磁阀上安装过压吸收片，厂家只对个别的电磁阀和继电器安装了过压吸收片，有的也已损坏，我们于7月16日对18台运用机车上的过压吸收片数量进行统计，结果如下：车号车号221501230827162111202425032828181407合计安装数量57212053842023520152损坏数量23001032821021210129平均每台机车上有3过压吸收片，且56的过压吸收片已损坏。结论：过压吸收片缺损是要因。结论：过压吸收片缺损是要因。过压吸收片数量统计表第24页/共49页确认七：线路不匹配确认七：线路不匹配结论：线路不匹配是要因结论：线路不匹配是要因

17、速度传感器插头有速度传感器插头有7 7芯芯和和1414芯之分，我们对芯之分，我们对7 7芯和芯和1414芯速度传感器与线路匹芯速度传感器与线路匹配情况进行了调查。配情况进行了调查。速度传感器航空插头速度传感器航空插头7芯14芯车号0102060710111216171820212728故障00000000000000 从上表中可以看出7芯传感器都能正常工作，15台次的故障都出现在安装14芯传感器的机车上，占总故障的21.4。车号0304050809131415192223242526故障021304003010017芯传感器与线路匹配情况14芯传感器与线路匹配情况第25页/共49页确认八：速度

18、传感器损坏确认八：速度传感器损坏 结论：速度传感器损坏不是要因结论：速度传感器损坏不是要因 速度传感器的机械部分连速度传感器的机械部分连接车轴，测试车轴转速，光栅接车轴，测试车轴转速，光栅部分将车轴转速转换为机车速部分将车轴转速转换为机车速度，当速度传感器发生故障时度，当速度传感器发生故障时监控装置提示空转或无速度显监控装置提示空转或无速度显示故障。示故障。 在在1212个月中速度传感器损个月中速度传感器损坏引起故障为坏引起故障为1 1台次，在总故台次，在总故障中占障中占1.4%1.4%，不能构成要因。，不能构成要因。机械部分光栅部分第26页/共49页确认九：转速传感器损坏确认九：转速传感器损

19、坏结论：转速传感器损坏不是要因结论：转速传感器损坏不是要因监控装置通过转速传感器提供的机车柴油机转速信号，来检测操作的正确与否，当转速落差很大时，将会产生紧急制动，使机车停下。转速传感器与柴油机曲轴接触不良或者接线脱落时，将会产生转速传感器故障。在6个月中转速传感器损坏引起故障的台次为1台次，占无速度显示故障的1.4%，不能构成要因。 第27页/共49页输入信息不规范输入信息不规范过压吸收片缺损过压吸收片缺损线路不匹配线路不匹配第28页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第29页/共49页对策表对策表序序号号要因要因对策对策目标目标措施措施完成完成时间时间地点地点负责人负责人1输入信

20、息不规范规范输入各信息输入错误次数01.规定各班司机号、副司机号、车次；2.分析IC卡，找到问题及时纠正3.制定考核制度8.8值班室朱建伟尹祥蓉2过压吸收片缺损安装过压吸收片信号干扰故障01.在与装置有关的电磁阀与继电器上加装过压吸收片。2.更换原有过压吸收片08.8内燃库尹祥蓉3线路不匹配选择配套线路线路故障01.测试两条线路通道通断情况2.对正确的通道做上标记08.8内燃库刘晓东第30页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第31页/共49页1、2、3、4班次9 9 9 99 99 9 2 2机车号司机代码12 2 1 15 51 1 1 11、2、3、4班次司机号车次当班文件司机

21、号车次当班文件第32页/共49页25车甲班设定设定确认确认确认确认确认确认司机号司机号副司机号副司机号车次车次二、制定制度1、制定了列车运行监控装置考核制度，对输入司机号和车次等数据错误扣10元；或由于输入数据错误，造成装置不能正常工作（包括不报警、不放风、不能生成文件、不能转储等），每次扣奖50元。2、规定值班长每天对IC卡进行分析，通过分析及时查找问题，及时纠正。三、8月1日8月15日之间为试运行阶段，通过试运行促进各班规范输入。通过1个月的观察，未出现因输入错误而造成监控装置的相关故障。第33页/共49页机务段2008年9月2日监控装置基本操作要求监控装置使用说 明 1 1、在机车信号、

22、紧急放风阀、常用制动、在机车信号、紧急放风阀、常用制动、机车工况、蓄电池的接线端子处加装过压吸收片机车工况、蓄电池的接线端子处加装过压吸收片能够有效吸收通断引起的电磁现象。能够有效吸收通断引起的电磁现象。2 2、在信号感应器、速度传感器端子排、压力、在信号感应器、速度传感器端子排、压力传感器、柴油机转速传感器上加装过压吸收片能传感器、柴油机转速传感器上加装过压吸收片能有效吸收各元件工作产生的电磁现象。有效吸收各元件工作产生的电磁现象。二、更换原有过压吸收片二、更换原有过压吸收片原厂家安装的过压吸收片在经过半年的使用有原厂家安装的过压吸收片在经过半年的使用有的老化，有的损坏，我们将这些过压吸收片

23、全部的老化，有的损坏，我们将这些过压吸收片全部更换。更换。小组技术人员在小组技术人员在8 8月月1515日之前已全部完成过压日之前已全部完成过压吸收片的安装和更换工作，经过半个月的观察，吸收片的安装和更换工作，经过半个月的观察，未出现信号干扰的现象。未出现信号干扰的现象。图6 监控装置线路图第34页/共49页 对于对于1414芯速度传感器，航空芯速度传感器，航空插头本身可以使用的只有插头本身可以使用的只有7 7芯，芯，当当7 7芯与对应的通道不一致时，芯与对应的通道不一致时，将会产生无速度显示提示空转将会产生无速度显示提示空转等故障。我们对出现故障的等故障。我们对出现故障的0404、0505、

24、0808、1313、1919、2323、2626机车的线路通道进机车的线路通道进行测试，按照测试结果对速度行测试，按照测试结果对速度传感器与相对应线路重新接线，传感器与相对应线路重新接线，消 除 了消 除 了 7 7 台 机 车 的 故 障 。台 机 车 的 故 障 。速度传感器航空插头速度传感器航空插头7芯14芯第35页/共49页司机室司机室车轴部位车轴部位 为方便检修，我们将两条线路用不同颜色的胶为方便检修，我们将两条线路用不同颜色的胶布做以记号，正确的通道我们规定为红色，另外那布做以记号，正确的通道我们规定为红色，另外那条规定为黑色。条规定为黑色。 该实施也是在该实施也是在8 8月月15

25、15日之前完成，经过半个月日之前完成，经过半个月的实施未发生因线路不匹配造成的故障。的实施未发生因线路不匹配造成的故障。 第36页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第37页/共49页实施前实施前目标目标实施后实施后747492.392.3实施效果柱状图实施效果柱状图8585 我们对我们对20082008年年9 9月至月至1010月运用完好月运用完好率进行了统计，率进行了统计，9 9月份完好率为月份完好率为89.589.5，1010月份完好率月份完好率为为96.596.5，平均达，平均达到了到了92.3%92.3%。因此，。因此，此次活动达到了预此次活动达到了预期目标。期目标。第38

26、页/共49页节约费用为：节约费用为：第39页/共49页 本次活动，提高了机车司机对监控本次活动，提高了机车司机对监控装置的操作技能，提高了检修人员的检装置的操作技能，提高了检修人员的检修水平，保证了机车监控装置的完好率，修水平，保证了机车监控装置的完好率，提高了运输作业的效率，为保产保提高了运输作业的效率，为保产保用提供了可靠保障。用提供了可靠保障。第40页/共49页 监控装置正常运用，预防了行车事监控装置正常运用，预防了行车事故的发生，同时提高了乘务员的安全意故的发生，同时提高了乘务员的安全意识和工作责任心，规范了司机操作，加识和工作责任心，规范了司机操作，加强 了 司 机 和 调 车 人

27、员 的 配 合 ， 保强 了 司 机 和 调 车 人 员 的 配 合 ， 保障了铁路行车安全。障了铁路行车安全。第41页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第42页/共49页巩固期内完好率统计巩固期内完好率统计0808年年11110909年年1 1月监控装置完好率折线图月监控装置完好率折线图第43页/共49页小组名称小组名称天铁内燃天铁内燃QCQC小组小组所在部门所在部门天铁集团运输部天铁集团运输部认证内容认证内容 经部设备技术部、财劳部、以及使用单位的经部设备技术部、财劳部、以及使用单位的鉴定：机务段内燃鉴定：机务段内燃QCQC小组的小组的提高机车监控装提高机车监控装置完好率置完好

28、率课题，课题， 提高了机车监控装置的完好率，提高了机车监控装置的完好率，运用完好率由运用完好率由72%72%提高到提高到92.3%92.3%，提高了运用机车，提高了运用机车效率，保证了机车的正常运用，年创经济效益效率，保证了机车的正常运用，年创经济效益8.5828.582万元。万元。 认证意见认证意见 使用情况良好 2009、1、21第44页/共49页 监控装置规范文件纳入监控装置规范文件纳入内燃机车使用规程中内燃机车使用规程中 监控装置电气元件加装监控装置电气元件加装过压吸收片纳入内燃机车过压吸收片纳入内燃机车检修工艺检修工艺 14芯通道加装标识纳入芯通道加装标识纳入内燃机车检修规程内燃机车检修规程 第45页/共49页运输部内燃运输部内燃QCQC小组小组第46页/共49页故障类型分类调查表（表3）故障类型故障台次累积数累积不紧急排风161659.3无平面调车信号42014.8显示器无显示32311.1无速度显示2257.4转储故障1263.7其它1273.7制表：尹祥蓉 09、1、23降低不紧急排风故障次数降低不紧急排风故障次数 第47页/共49页天铁集团运输部内燃天铁集团运输部内燃QC小组小组第48页/共49页感谢您的观看！第49页/共49页