南国路人行天桥(实施)施工组织设计

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1、第一部分 编制依据1 南国中路人行天桥工程施工图2 岩土工程勘察报告。3 工程有关规范、技术规程和质量评定标准（1）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001（2）城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008（3）桥梁工程施工质量检验标准DBJ01-12-2004（4）预应力混凝土管桩基础技术规范DBJ/T15-22-98（5）城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008（6）给水排水管道工程施工及验收规范GB50286-2008（7）市政基础设施工程资料管理规程DBJ-71-2003（8）混凝土质量掌握标准GB50164-92（9）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204

2、-2002（10）混凝土检验评定标准GBJ107-87（11）施工现场监时用电平安技术规范JGJ46-2005（12）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（13）其他与本工程有关的相关规范、规程4 本工程施工合同及合同组成文件45 / 95第二部分 工程概况1. 工程概述:本工程位于佛山市顺德区南国路顺德汽车总站四周。南国路一级公路双向8车道，南侧为顺德汽车总站，东侧与105国道交叉。本工程主要内容包括上跨南国中路的人行天桥、顺德汽车总站的出口处的交通疏导工程，以及改善汽车总出口处现状的士专用车道工程。人行天桥横跨南国，天桥上部结构主梁接受薄壁钢箱梁，下部桥桥墩为一般钢筋混凝土结构，基础

3、接受高强度预应力混凝土管桩，桩径为50cm，锺击沉桩。天桥全长65.25m，跨径组合为3.25m（悬臂）+27m+28m+4m（悬臂）=62.25m。桥面宽6m，净宽4.5m，横断面布置为0.55m绿化+0.2m护栏+4.5m人行道+0.2m护栏+0.55m绿化=6m。全桥共设置四个步梯，两个垂直电梯及两个扶手电梯。的士车主要内容是旧路改造，原有道路宽度为3.2m混凝土路面的士专用车道。起点位于客运站西门四周，沿着客运站围墙延长到南A路。由于客运站门口的交通组织需要，要在客运站围墙边开辟一条宽为1.5m的人行道，原本设计一般路段横断面形式为3.5m+1.5m=5m。改建后，起点K0+000位于

4、原道路起点，于0+280四周下穿本工程中的人行天桥，终点为K0+382.123，于 该处汇入南国路与南A路。2. 工程设计情况2.1. 人行天桥下部结构：主桥桩基为高强度预应力管桩，接受锤击下沉法施工。2.2. 2#人行天桥的上部结构：（1） 主梁接受二跨连续钢箱梁，截面为单箱单室；梁高1.3m，跨度为3.25m（悬臂）+27m+28m+4m（悬臂）=62.25m。施工方法是工厂分段预制、现场焊接拼装形成整体。（2） 本桥设置4个步梯，2个扶手电梯，为满足无障碍要求，天桥设置了两个步梯。2.3. 装饰主桥顶棚接受钢化玻璃，玻璃选用10+1.52PVB+10钢化夹层玻璃，外层玻璃表面丝网印刷。梯

5、道、电梯、绿化钢梁及立柱均包铝板。2.4. 升降电梯主桥墩箱梁外侧各装配直升电梯一部，下部结构为C30混凝土基础，上部为钢结构框架，四周边角接受拉丝不锈钢条装饰，并镶嵌钢化玻璃。2.5. 防腐要求钢梁的制作、加工应和钢梁内、外表面防腐工序亲密协作，钢构件表面应喷砂除锈达到Sa2.5，再按设计求进行涂装。2.6. 的士专用车道的士专用车道的结构层组合及厚度为：22cm水泥混凝土面层+15cm厚5%水泥稳定级配碎石基层+15cm未筛分碎石垫层。3. 工程水文地质情况3.1工程土层情况依据钻探揭露，场区第四系（Q）积累物发育，按成因类型可划分为：表土层（Q1）、冲积土层（Q1）等土层组成；基岩为白垩

6、系（K）泥质粉砂岩，依钻孔揭露厚度，按岩石风化程度划分为全风化岩、强风化岩。场地内地层特征自上而下现分述如下：表土层（Qm1）1层杂（素）填土：灰色，浅灰色，稍湿很湿，欠固结，主要由水泥石灰、砼及砖等组成，含碎石、粘性土等，其中孔主要为中颗粒砂组成。场区均有分布，厚度.102.20m，平均2.13m；层顶标高：2.753.04m，平均2.98m；层顶埋深0.00m。冲积土层（Qa1，）分3个亚层。2-1层淤泥质土：深灰色，含腐殖质，手捏粘滑，有腐臭味，流塑。场区均有分布，厚度：1.303.90,平均2.04m；层顶标高：0.551.30m，平均0.85；层顶埋深：2.102.20m，平均2.1

7、3m。2-2层粉质粘土；灰黄色，棕红色，软塑可塑，粘性较强，手搓略有砂感，捻面具有光泽，偶含硬土粒。场区均有分布，厚度：2.806.00m，平均4.43m；层顶标高：-3.35-0.60m，平均-1.55m；层顶埋深3.406.10m，平均4.53m。2-3层淤泥持土，粉质粘土为淤泥质土类，灰色深灰色，含腐殖质，手捏粘滑，较细腻，流塑软塑。场区ZK1、ZK2孔有分布，厚度：2.802.90m，平均2.85m；层顶标高：-6.60-5.20m，平均-5.90m；层顶埋深：8.609.40m，平均9.00m。残积土层（Qe1）:本场地缺失该层。基岩泥质粉砂岩（K）：分全风化岩、强风化岩和中风化岩。

8、4-1层全风化泥质粉砂岩：紫灰色，紫红色，原岩结构基本已破坏，矿物成分完全风化成土，裂隙极发育，岩芯呈土柱状，手易捍碎，浸水后可捏成团。场区ZK1孔有分布，厚度2.60m，层顶标高-9.40m，层顶埋深12.20m.岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度属极裂开，岩石基本质量等级为V级。4-2层强风化泥质粉砂岩：紫红色，黄色等，原岩结构大部分已破坏，矿物成分发生显著变化，裂隙发育，裂隙面呈褐色及黑色铁锰质渲染，岩芯呈半岩半土状，夹土状，用手可捏碎，下部夹岩状或以岩状为主，其中zk3孔深约35.541.8m为碎屑状，夹半岩半土状。场区均有分布，厚度：16.5032.9m，平均23.97m；层顶标高：

9、-12.00-6.15m，平均-8.75m；层顶埋深：8.9014.80m，平均11.73m。岩石坚硬程度属极软岩，岩体完整程度属极裂开，岩石基本质量等级为V级。4-3层中风化泥质粉砂岩：青色，青灰色，钙质胶结，泥质砂状结构，层状构造，岩石节理裂隙发育较发育，裂隙面偶呈褐色铁锰质渲染，结构面半闭合，岩质较硬，敲击色稍脆，不易击碎，钻进较困难，岩芯呈550m不等柱状及短柱状，夹块状。场区普遍分布，厚度1.9012.50m，平均8.5m，层顶标高-39.05-28.50m，平均-32.72m；层顶埋深：31.3041.80m，平均35.70m。本层取岩样9件进行单轴抗压强度试验，天然状态下单轴抗压

10、强度值13.496.5MPa不等，剔除ZK2-7、ZK1-9号样，参加统计7件，平均值23.0MPa。岩石坚硬程度属较软岩，岩体完整程度属较裂开，岩石基本质量等级为IV级。由于4-2强风化泥质粉砂岩层原岩结构大部分已破坏，矿物成分发生显著变化，本次天桥设计中接受4-3中风化泥质粉砂岩层作为桩基础的持力层， 4. 现场勘测情况3.1地上情况南国路为城市主干道，机动车与非机动车分行，车流量大。3.2地下情况由于在已成型的路上施工，地下有雨水、污水、上水、电信、电力等市政管线，距离桩基较近的和影响施工的要与有关单位联系，做好改移工作和管线加固工作。5. 工程关系工程名称：南国中路人行天桥工程工程地点

11、：南国中路（顺德汽车站旁） 建设规模：人行过街天桥一座、的士专用道380m施工单位: 江西省建设施工有限公司建设单位：佛山市顺德区大良街道土地进展中心监理单位：佛山市立德工程建设监理有限公司设计单位：佛山市市政设计商量院有限公司工程质量目标：合格6. 主要工程量（人行天桥）序 号工程项目单 位数 量位置桥梁工程1挖方m3519承台、基础、电梯井2填方m3311承台、基础、电梯3商品砼C15m313承台、桥台垫层4商品砼C25m3141承台、基础5商品砼C30m396承台、桥台主体6商品砼C40（防水砼）m322桥梁铺装7钢板t253箱梁、梯道8D500PHC预制装m678桩基9钢筋t44.5承

12、台、桥台、基础第三部分 工程特点、难点分析及对策1. 本工程位于南国中路，天桥跨越主辅路，此地区来往车辆、行人众多，不能断路施工。施工全过程要充分考虑周边环境特点，搞好交通疏导、文明施工、环境保护工作。施工现场四周设置封闭围挡，实行防尘、降噪措施，注意防火、平安用电和空中作业的平安。2. 工期紧。钢结构加工量大,该天桥由主桥、2座人行梯道、2座扶梯和3座电梯，施工难度较大。为此,钢结构接受工厂提前分段加工、运输至现场拼接的方法。钢结构吊装前要制定周密的交通、运输和吊装方案，大型构筑物吊装全部支配在夜间进行。3. 人行天桥地下管线较为简单影响，先要探明、改移后才能施工。第四部分 施工部署1. 部

13、署原则 严格依据计划工期要求进行施工部署，由于施工区域交通流量大，因此要合理支配施工工序和制定吊装方案。最大限度地削减由于施工造成对周边交通和环境的影响。2. 项目施工组织机构为了高效优质地按期完成本工程，拟选派具有丰富人行天桥施工阅历的人员任项目经理和项目技术负责人,组织一个精干、高效的项目经理部。项目部下设四部一室，即：工程部、技质部、材料设备部、经营合同部、办公室，对本工程进行全面管理。附项目施工组织机构框图，见下图:项目经理工程部技术负责人技术部办公室材料设备部经营合同部各专业施工队3. 项目部主要管理人员职责（见附录A）4. 施工工期计划开工日期：2011年3月1日（简略开工日期以开

14、工令为准）计划竣工日期：2011年6月30日全部工期为120日历天5. 工程进度计划南国路人行天桥工程进度计划横道图 时间项目2011年3月2011年4月2011年5月2011年6月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施工筹备平整场地预制桩下部结构箱梁制作箱梁吊装电梯井桥面铺装顶棚及装饰路基修整排水井整修碎石垫层基层面层人行道板绿化验收6. 施工筹备6.1. 技术筹备：6.1.1 在学习、理解施工图纸的基础上，完成设计交底和测量交接桩工作。6.1.2 完成先期使用的各种材料的试验、检验工作。6.1.3 选定合格的钢箱梁加工厂家，签定加工合同。6.2. 现场筹备：6.2.1 在有关部

15、门的协作下，确认已建地下管线及构筑物的位置、走向和埋深，做好标识和管线保护工作。与设计桩位有冲突时，准时向甲方、设计人通报情况。6.2.2 施工临设本工程施工用地包括办公、生活、库房等设施。依据施工现场实际情况，拟在四周租用施工场地 、办公、生活和库房。6.2.3 临时水、电拟将水、电源申请到位，可以满足施工现场的生产用水、施工用电。6.2.4 临时土方存放所开挖出的土方及旧路材料外弃，少量好土选临时存放场地以备回填使用，并加以苫盖。7. 材料设备及人员筹备7.1. 主材：商砼、钢筋制定物资进场计划，依据现场工程进展情况合理掌握材料进场数量和质量，保证施工物资设备的有效、有序供应。材料进场后要

16、做好存放、保管工作，并专心做好标识。7.2. 对钢结构加工厂家的资质进行审查，完成加工合同的签定工作，确保钢结构加工满足施工的的需要。7.3. 橡胶支座提前与生产厂家联系，在确认后签订供货合同，确保提前进入现场。7.4. 劳动力需用计划详见表417.5. 主要施工机械设备用量计划详见表42。劳动力需用计划表 表41劳动力安排计划人数劳动力安排计划人数测 量 工2人木 工10人试 验 工1人钢 筋 工6人电 工2人壮 工20人焊 工10人混凝土工20人油 漆 工6人合 计79人主要施工机械设备用量计划表 表42序号机械名称单位台型号1装载机辆12太脱拉辆315 t3轮胎式起重机台220t80t4

17、空压机台1XAS186DA5运输车台24050t6锤击打桩机台17电 焊 机台4沟通8CO2 保护焊机台4NBC3159挖掘机（1.2立方）台110 吊车（80T）台211吊车（16T）台112蛙式打夯机台4第五部分 主要施工方法及技术措施1. 测量掌握1.1. 勘测院交桩后，对导线桩、水准点进行复测，报监理审批后对其实行相应的保护措施。准时做好拴桩，并定期进行校测。1.2. 施工中严格执行测量复核制度,做好测量原始记录。1.3. 平面测量掌握： 1.4. 高程测量在测绘院交点后应将所交点引致永久固定的地方，并定期复测。以便施工时便于使用。1.5. 吊装掌握吊装前将掌握点专心校核，分别作好内业

18、计算 ，并仔细校对。在施工前还应该做好吊装饰的描绘、检查，吊装过程中做好监控量测。1.6. 技术标准与要求1.6.1 光电测距导线的主要技术要求，见表61。 表61等级导线长度（m）平均边长（m）测距中误差（mm）测角中误差（）方位角闭合差（）导线全长相对闭合差三级1500120151224n1/6000注：n为测站数1.6.2 水准导线测量技术指标，见表62。 表62等级水准仪型号视线长度（m）前后视距较差（m）附合式闭合路线闭合差（mm）四级DS380520L1/2注：L为附合式闭合路线长度，单位为km。1.6.3 路中线桩号测设的技术指标，见表63。 表63直线曲线中桩间距（m）纵向相对

19、误差横向偏差（cm）中桩间距纵向相对闭合差横向闭合差（cm）2001/20001010401/200051.6.4 竣工测量：竣工测量在已有的施工掌握点上进行，测量人员专心做好原始记录，准时积累整理资料。2. PHC预制桩施工工艺：平整场地桩位放线桩机就位桩机调整（在此之前完成管桩的检验和运输工作）吊桩定位(桩尖焊接)垂直检查施打桩下节桩起吊(接桩焊接)再施打桩施打管桩完毕锯桩头2.1 锤击预应力管桩工艺流程实施方法（1）、测量放线（复核）1）、测量放线：由专职测量人员依据建设建设单位供应的坐标掌握点，用全站仪、经伟仪、水准仪、钢尺进行网点测设；然后进行建筑物的轴线测放和桩位测放。测量施工现场

20、的施打桩位，测放样桩的桩位偏差不得大于20mm；并在场地醒目位置设置水准点，数量不宜少于3个，并用木桩和钢筋头固定坐标、轴线和桩点，标明轴线号，经建设、监理等单位进行基线复核合格后，方可移机就位。（2）、确定行机路线，桩机就位：、测定桩位，确定施打管桩挨次。依据现场地质勘察报告，桩基平面尺寸、桩的密集程度及深度，桩机移动便利等决定施打桩挨次，对群桩基础先由中间向外方向施工或跳打的设定。桩机行走详见桩机行走线路图。锤击桩机就位时应对准桩位，保证垂直、稳定，确保在施工中不发生倾斜、移动。（3）、吊桩、插桩：先拴好钢丝绳和索具，然后应用索具捆住桩上端吊环四周处， 一般不宜超过50cm，再起动机器起吊

21、预制桩，使桩尖垂直对准桩位中心，缓缓放入土中，位置要精确，在桩顶扣好桩帽或桩箍，即可除去索具。桩尖插入桩位后，先用较小的落距冷锤1-2次，桩入土肯定深度后，再对中调直桩体。（4）、对中调直： 接受线坠或经纬仪对桩体进行调直，确保两个正交方向垂直度不超过0.5%。（5）、锤击沉管： 柴油锤打桩时，锤的最大落距1.8米，应使锤跳动正常。打桩宜重锤低击，锤重为5吨，打入初期应缓慢地间断地试打，在确认桩中心位置及角度无误后再转入正常施打，打桩期间应常常检查桩机导杆的垂直度。打桩前应在桩体上标米进尺标记（1米），以便记录每米的锤击数。（6）、接桩：、在前一节桩施打完后，其未入土部分桩段的桩头宜高出地面0

22、.51.0m时即可接桩。将筹备配用的桩段牵吊到位，端面焊接时要将桩端铁板清理洁净，并使其接面调平接直，确定桩身自然垂直后方可焊接，任一单桩的接头数量不超过4个，每根桩须对比地质钻探资料估计总长，选用合理的桩节组合，以使接桩次数尽量削减。、接桩接受焊接接桩法：上下桩桩头需设导向箍以保证上下桩节找平接直，上下节桩之间的间隙应用铁片全部填实焊牢，然后沿圆周对称点焊六处，待上下桩节固定后拆除导向箍，继而分层对称施焊，每个接头的焊缝不得少于两层，每层焊缝的接头应错开，焊缝须饱满，不得消失夹渣或气孔等缺陷，施焊完毕需自然冷却不少于8分钟后方可连续施打（7）、连续沉桩（送桩）：接好桩头后，连续打桩，方法同第

23、（5）步。本工程施打管桩桩标高大部分低于底面标高1米左右，故均需送桩，当桩顶被打至接近地面需要送桩时，应测出桩的垂直度并检查桩头质量合格后立即送桩，送桩应连续进行；送桩须使用专用的送桩器，送桩深度不得超过2m；管桩内允满水时，严禁送桩作业。当场地上多数桩较短（L15m）或桩身可能上浮、桩端持力层为风化软质岩可能需要复打（压）时，送桩深度不宜超过2m。（8）、终止打桩及验收：当桩入深度达到设计要求的入度深度后（本工程贯入度仅供参考，实际掌握以桩长为准），即可终止打桩。作好记录，要求按实填写后三阵锤的贯入度，作为参考。记录员要专心编测桩的有效长度、有关数据的记录筹备，要精确做好施工记录。（9）、移

24、桩机（或锯桩）：移动桩机就位下条桩，操作同第（2）步。最后一节桩桩顶需高出设计桩顶标高1.5D供锯桩之用，锯桩需用专用锯桩机；抗拨桩的桩头则需手工凿去其中的砼，留下的预应力钢筋锚入承台（本工程无抗拨桩）。2.2、锤击预应力管桩作业的施工要点（1）、试桩要点：在正式施工前，先对较场区地质勘察报告，确定各单体工程试桩的桩号（试桩位置应选在距钻孔位置3-15米范围内）后先进行试打桩作业，以检测桩入土深度、进入持力层深度及锤击最终贯。如达不到要求，则进行设计修改，按现场设计结论打桩参数进行打桩，如达到设计要求，则依据设计施工图进行施工。试打管桩应符合以下要求：工程桩施工前，应依据地质情况和规范要求选取

25、1%桩数(且不少于3根)作试打桩，以取得正式施打桩所需要的有关掌握数据，尤其是需要送桩的贯入度掌握值；试打管桩的规格、长度及地质条件应具有代表性；试打管桩应选在地质勘探技术孔的四周（3-15米远）；（2）、打桩要点、锤击桩机应按设计及有关规定配备相应桩机型号、桩锤重量及冲程等，以符合满足施打管桩的要求。、施工过程中反复核对轴线和桩位，桩机就位施打前，技术负责人应与施工人员要重新核对。、桩机就位前要先找平地面，务必机身平稳、垂直，方能吊装管桩。、对筹备施打的管桩要确认其外观质量符合设计及规范要求方可使用，起吊前要在管桩上画上以米为单位的长度标志，以便于进尺记录和了解各土层的施打（压）反应。、管桩

26、吊放对点就位后，用线坠（或经纬仪）在正侧两面反复核直，使桩锤与桩帽和桩身的中心线应重合，并能保持在同始终线上，桩身倾斜率不得超过0.8%，防止偏桩位或斜桩施打。、第一节桩起吊就位插地面时的垂直度偏差不得大于0.5%，若遇地表面有弧石，必须注意桩与地表面之间是否移位；如发现移位立刻停止本根桩的施打作业，待排解障碍物后再重新校正施打；若桩杆与地表面之间没有明显移位，桩身打入土中1米左右时，再校核桩身的垂直度，使首节桩的垂直度偏差保持在允许偏差值的规范之内。、在较深粘土、淤泥或粉质粘土及砂层中施打管桩，宜将每根桩一次性打到底，尽量削减中间休息时间；施打管桩时，桩尖进入较深淤泥层中，应实行重锤低击的方

27、式施打，以防斜桩；当桩尖穿入较厚砂层进入淤泥层时，应将锤低击，以防止进入淤泥层中的管桩振断；且尽可能避开在接近设计深度时进行接桩。、桩数多于30根的群桩基础应从中心位置向外施打，承台边缘的桩宜待承台内其他桩打完并重新测定桩位后再插桩施打。、遇下列情况之一暂停打桩，并准时与设汁、监理等有关人员商量处理：贯入度突变；桩头混凝土剥落、裂开；桩身突然倾斜、跑位；地面明显隆起、邻桩上浮或位移过大；桩身回弹曲线不规章。、跳打：凡桩距2.5d及承台下桩数多于9根者，均应实行跳打方式施工。、桩打好后，桩头高出地面的部分应当心保护，严禁施工机械碰擅或将桩头用作拉锚点，送桩遗留的孔洞，应立即回填（或用编织袋装满泥

28、土塞口）。、施打管桩过程中应常常注意观察桩身混凝土的完整性，一旦发现桩身裂缝或掉角，应立即停机，找出缘由，实行改进措施。 、施打管桩时应由专职记录员准时精确地填写施打管桩施工记录表，并经现场监理人员（或建设单位代表）验证签名后，才可作为有效施工记录。2.3桩基的检测桩基无损探伤检测, 以设计要求为准。3. 承台、基础施工3.1工艺流程桩检验合格凿桩头模板安装钢筋绑扎砼浇筑养护承台基坑开挖浇筑承台砼垫层（1）承台的开挖立模桩基础经检测合格时，依据桥梁中线的掌握点复测桩位，并定出承台的位置，依据高程掌握点定出承台的标高和基坑的开挖深度。即可按承台位置开挖承台土方。在开挖前应调查开挖位置的地下管线情

29、况，如有地下管线应准时与有关部门联系处理，方可连续施工。土方开挖接受机械协作人工开挖，并掌握开挖标高，土方开挖后清理洁净桩顶浮浆，直到露出纯洁混凝土面，整直桩顶预留搭接钢筋，浇筑垫层砼。基坑开挖依据施工现场实际情况接受钢板桩支护或放坡，钢板桩支护如下图所示：承台施工基坑支护示意图承台侧模接受木模板，模板支承用1010cm木方与所挖承台坑壁用杂木顶紧。（2）绑扎钢筋和浇筑砼承台钢筋绑扎，要注意墩台身预埋钢筋的位置精确无误。钢筋经检查验收合格，并在彻底排解坑内积水后，才允许进行承台砼的浇筑。本工程承台砼标号为C30，接受商品砼，塌落度为13cm左右，利用泵车布料。施工过程中，应注意预埋钢筋四周砼振

30、捣密实，振捣器不得触动预埋件。砼浇筑完毕，准时做好混凝土的养护工作，以最大限度的削减混凝土消失的裂缝。 桥台内回填石灰土时要分层回填并夯实，第层厚度不能大于30厘米。夯实后密实度不能低于95%4. 墩柱墩身砼接受商品砼，模板接受定型钢模。为确保墩柱的砼外观质量，墩身砼接受清水砼，依据墩柱高度接受一次浇筑。使用插入式振捣器振捣，并严格依据桥梁施工规范进行砼浇筑及砼振捣密实。1、施工工艺流程修凿桩头搭设支架绑扎钢筋模板支立钢筋加工钢模加工浇筑砼拆模养护施工放样2、墩柱施工主要程序说明（1）桩基（或承台）完工后，待桩体（或承台）混凝土强度达到2.5Mpa以上时，将顶面砼充分凿毛，并清理洁净。（2）整

31、直桩顶预留搭接钢筋,精确测量放出桥墩柱中心线,并标于桩顶面上。（3）搭设施工支架：为了便利墩柱钢筋的安装及供应浇筑砼工作平台，须搭设墩柱施工工作平台。对地面进行整平压实并铺10cm厚石屑后，即可进行支架的搭设工作。支架接受门型脚手架搭设，并用5mm的钢管打斜撑。（4）绑扎桥墩钢筋：墩柱钢筋在现场加工成型后再现场安装。(主筋接受双面焊接，焊缝长度5d)，注意钢筋使用前要除锈。按设计图纸要求，墩柱钢筋与桩顶预留钢筋的搭接实行焊接形式。广告（5）墩柱模板的支立：为使墩柱模板有足够的刚度，保证墩柱的外观质量，钢模面板接受6mm厚钢板制作，模板要求内表面光滑、无锈，接头严密不漏浆。模板支立前，在模板内侧

32、涂一层隔离剂，隔离剂应接受同一品种，以保证砼表面色泽全都。然后依据放出的墩柱中心线及墩底标高支立模板至设计墩高。墩柱模板支立后应能保证墩柱的设计尺寸及墩柱的竖向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，在钢模外侧拉3至4根风缆将模板固定,以防浇筑砼时模板倾斜，模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。墩柱模板安装示意图详见下图：墩柱模板安装示意图（6）砼的浇筑：墩柱砼接受商品砼，墩柱砼浇筑接受泵车灌注，砼到达现场后，要检查其塌落度及和易性，确保砼的质量。墩柱依据高度接受一次浇灌成型的施工工艺。因此墩柱砼浇灌方量较大。砼接受商品砼，砼浇筑将依据施工现场交通实际情况接受吊机提升灌注方

33、案，砼到达现场后，要检查其塌落度及和易性，确保砼的质量。在支架工作台面上筹备好砼浇筑设备。浇灌砼前,应先洒适量水潮湿桩顶（或承台）砼面。砼浇筑接受串筒导落，砼自由落差不超过2米。串筒出料每次积累高度不宜超过0.5m，人工入模内(配置低压行灯)，分层振捣砼，掌握好每层的厚度。使用插入式振动棒振捣密实全部位砼，密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋，且应与侧模保持510cm的距离。振捣新灌砼层时，应将振动头插入下层砼5cm左右，使两层结合一体。每次振捣完毕应边振动边缓缓提出振动棒，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后将棒拔出，以免造成砼消失空洞。

34、浇灌砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象应准时订正。由于本工程墩柱高度较小，砼的浇筑要求一次浇筑完成，如遇特别情况需临时中断时，允许间断时间不得超过90min。超过90min应作施工缝处理。待墩柱砼初凝后，开头洒水养护(洒水以砼面层潮湿即可)。砼抗压强度达到2.5MPa后，即可拆除墩柱模板，模板拆除后应准时清理洁净，用作下一墩柱的施工。拆模时应避开重撬、硬砸，损伤墩柱砼面层。墩柱砼的洒水养护时间为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度掌握，洒水以能保证砼表面常常处于潮湿状态为度。5. 支座安装橡胶支座安装前检查产品的质量是否合格，测量出支座的精确位置、标高。支

35、座粘接接受环氧树脂胶，粘贴橡胶支座。支座安装前应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度等，支座处必须清扫擦拭洁净再测量放线。安装时要严格掌握支座的位置和高程，必须保持水平。6. 桥上部结构施工6.1箱梁制作拼装工艺见下图。钢箱梁制作、运输、安装施工工艺流程图下料零件矫正、弯曲零件边缘加工制孔组装焊接评定试验焊接及焊缝检查制作胎具原材试验钢板拼接放样、号料钢箱梁试拼装厂内防腐出厂验收钢箱梁运输钢箱梁工地安装钢桥验收钢板拼接摩擦面处理6.2 上部钢结构加工、制作为了保证钢箱梁的整体装配质量，主梁按设计长、宽及预拱宽度制成对应整体反桥胎，并在桥胎制作时定出若干个标准检

36、测点，准时请监理验胎后方可进行腹板下料并放大样校核。上部钢结构加工、制作全部在加工厂内进行，依据设计要求，分段制作，工地现场组装。主梁接受整体连续胎上制作，梯道分段制作。主梁均分为3节进行现场拼装，连续梁主梁制作段长度为24.25m+12m+25.25m。6.3 原材料筹备：6.3.1 汇总钢箱梁制作使用的钢材、焊接材料（焊条、焊丝, 焊剂 ）、防腐材料（底漆、面漆）等。6.3.2 作好原材料进厂的验收工作，原材料的规格、型号、材质单符合设计和有关现行标准要求，原材料要有生产厂的出厂质量证明书。做好钢材的复验工作。6.4 桥胎制作：6.4.1桥胎焊接坚固，其强度和刚度满足承载要求，防止扭曲变形

37、。6.4.2 用水平仪和经纬仪检查各坐标点，允许误差为2mm。桥胎验收合格方可使用。6.5 焊接工艺评定试验：6.5.1 钢桥制造前进行焊接工艺试验，确定合理的焊接工艺，以保证焊接质量。6.5.2 依据钢材生产厂家不同，焊接材料、焊接方法、焊接环境温度、坡口形式、焊接位置、电流、电压等任一项的转变而选择不同的焊接工艺。6.6 钢板拼接：6.6.1 箱梁底板钢板拼装图应经设计审核、认可。6.6.2钢板拼接及腹板与翼缘相接接受对接坡口焊缝,为一级焊缝,必须焊透。加劲肋为贴角焊缝。其余均为T型对接坡口焊缝,焊缝等级为二级。6.6.3 焊接材料及焊条、焊剂烘干温度按技术规范执行。6.6.4 焊前坡口处

38、清理洁净，严禁在母材上引弧，在焊缝板端加大于80mm引、熄弧板，引熄弧板用气割切除、磨平。6.6.5 接焊缝间距大于150mm，拼接焊缝与上翼缘板、下底板、水平、纵向加劲肋的距离大于100mm。6.7放样、号料：6.7.1 各零、部件按施工图以1：1放样、号料。6.7.2样板长度、宽度允许偏差+0.5mm,1.0mm。曲线板任意点偏差为1.0mm。6.7.3 号料尺寸允许偏差为1mm。6.7.4 钢板预留切量一般为24mm，厚板取大值。6.7.5 依据结构类型、焊件特征和板厚及实际阅历考虑，构件长度、宽度方向和焊接收缩量。6.7.6 零部件号料后作明显标记、打钢印。剪切板件尺寸允许偏差1mm，

39、边缘整齐，无毛刺，反口、缺肉。6.7.7 气割零件尺寸允许偏差为：手工气割2mm，自动、半自动切割1.5mm。6.8 零件矫正和弯曲：6.8.1 锤击冷矫放置垫板、钢料表面不允许有明显凹痕、损伤。6.8.2 热矫正掌握温度为600800,未降至室温时不得锤击。6.8.3弯曲零件用1：1曲线样板检查。6.8.4 零件矫正以后，每米范围的平面度允许偏差1mm，全长范围的变形弯曲，零件长L800mm时，允许偏差3mm，L 800mm时，允许偏差4mm。6.9 零件边缘加工：6.9.1零件刨（铣）加工深度不小于3mm，顶紧加工面与板面垂直偏差小于0.01T（板厚），且不大于0.3mm。6.9.2 零件

40、长、宽度允许偏差1mm，加工边直线度L/3000，且不大于2mm，相邻两边夹角允许偏差6。6.9.3 焊接坡口加工按焊接工艺评定确定的型式加工制作，焊缝要求用打磨机打磨抛光。6.10. 组装：6.10.1 复核组装尺寸，其组装允许偏差按技术规范中要求掌握。6.10.2实行卡、顶、压、支撑、反变形等措施，防止焊接变形。6.10.3 钢箱梁主体焊完后，再支承垫板。6.11. 焊接保证质量措施：6.11.1 焊工必须持有效合格证上岗，生疏焊接工艺要求，明确焊接工艺参数。6.11.2 焊接环境：湿度不大于80%，温度不低于5。6.11.3 接受合理的焊接工序，防止焊接变形。6.11.4 按技术规范选用

41、焊接材料、焊条、焊剂烘干温度。6.11.5 焊缝质量检验按技术规范中规定进行外观检验、无损探伤检验。6.11.6 焊缝缺陷起出允许偏差需进行修磨或返修焊，同一部位返修焊次数不超过两次。6.12.厂内涂漆：6.12.1 涂漆前做喷砂除锈处理箱梁达到2.5级。6.12.2 做五道防腐涂料，简略要求按设计变更及厂家施工工艺进行。6.12.3 涂装完后，划出轴线，现场安装位置线。6.13.出厂验收：6.13.1 钢箱梁完成后，基本尺寸允许偏差要满足工程质量检验评定标准和技术规范要求。6.13.2 出厂文件包括：产品合格证、钢材及其它材料质量证明书及 得验报告、施工组织设计、技术交底、图纸会审记录、各制

42、作段应有明显标注编号。6.14.钢箱梁的运输6.14.1 钢箱梁的运输与吊装就位全部支配在夜间。6.14.2 依据钢箱梁分段长度、截面尺寸、吨位及运输路线和现场吊装条件，提前与交管部门、吊装单位协作协商，制定合理的运输方案，并依据现场安装挨次确定运输挨次，由于运输过程中对交通有较大影响，运输工作支配在夜间进行。6.14.3 运输方案经交管部门、现场监理批准后，加工厂和施工现场提前做好照明、防护等各项筹备工作，确保吊装工作在规定时间内完成。6.14.4 依据各制作段的重量，选用4050t大型拖车进行运输。钢箱梁捆扎坚固，前后限位，防止运输中扭曲变形。6.15.钢箱梁安装6.15.1安装前，与设计

43、、监理商量吊装饰的位置和吊装加固方案，为防止钢箱梁在吊装过程中扭转、翘曲变形和侧倾，吊抬箱梁需依据设计确定的吊点位置，使用设在底部的专用拖架。6.15.2 对钢箱梁按明细表及安装位置进行核实，对墩柱顶标高，轴线，各段跨度进行复测核实，在钢箱梁及墩柱上标注明显轴线位置及跨径安装位置，其允许偏差符合要求后方可安装。6.15.3各段钢箱梁吊装时，按钢箱梁重量最大段选用两台80吨吊车，由两台吊车同时起吊就位。轴向和跨径相对应后，钢箱梁的接缝高差由千斤顶调整。6.15.4 各段钢箱梁重心位置和外廓尺寸选定合适的起吊位置，保证起吊平稳，不变形。6.15.5 钢箱梁分段现场拼接需架设5座临时支架。依据分段的

44、荷载情况确定，支架结构形式拟接受为碗扣支架支搭的满堂红架子。简略吊装方案另出。6.16. 工地涂漆：a. 钢箱梁就位，检查合格后，先对未涂底漆或部分剥落部位，清刷、除锈干燥后，按要求涂以底漆，底漆干燥后再涂面漆。b. 钢箱梁全部清理洁净后，进行最后一道涂漆工作。c. 在大风、雨天、浓雾及气温在5 摄氏度以下，35摄氏度以上，相对温度在80%一般不易涂漆。需涂漆时，必须实行保证质量措施。d. 涂漆层数和漆膜总厚度由设计提出。7. 人行天桥装饰施工7.1栏杆安装主梁与梯道全部按设计及规范要求安装完成后，先进行栏杆的安装施工。栏杆要拉通线安装，严格掌握高度、垂直度和栏杆间距。地袱及扶手的伸缩缝宽度，

45、在施工时依据设计要求和当进气温掌握精确。栏杆扶手横杆、立柱与地袱必须焊接坚固。符合桥规栏杆要求。栏杆焊接完成后要做水平推力试验。7.2 顶棚安装、电梯、桥体外挂板及栏杆的外装饰简略方案另出。8. 的士专用车道施工8.1、水泥稳定级配碎石基层施工（一）施工工艺流程图测量放线水泥稳定级配碎石运输摊铺碾压验收检测水泥稳定级配碎石拌和（二）施工方法1、测量放线在底基层上测放道路中线，并测设路基边桩，标示出级配碎石的设计高程。2、级配碎石运输集料装车时，应掌握每车料的数量基本相等，依据稳定层的宽度、厚度以及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算出料堆的堆放距离。卸料时应严格掌握料堆距离。3、摊铺摊铺时

46、混合料的含水量宜高于最佳含水量约1，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人清除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。4、碾压当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压12遍，再用振动压路机或轮胎压路机碾压46遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。8.2砼路面施工技术措施本工程右侧原有道路部分为砼路面，加铺沥青砼表层前需对原有的破损砼板块进行修复。接受C35混凝土，混凝土厚25cm。（一）施工工艺流程图测量放线模板制作安装混凝土搅拌、运输混凝土抹面、压实混凝土振捣、整平钢筋安装切缝、清缝、灌缝

47、养生铺筑混凝土接缝施工（二）施工方法1、模板制作、安装（1）与老板块相连处，在原板块相接面涂刷隔离剂。（2）未与老砼板相连处模板接受钢模板，并配有合适的装置以保证模板连接坚固牢靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。（3）模板项面在3m长度内不应消失大于3mm的偏差，其内表面的偏差也不应超过6mm。全部模板的高度与混凝土路面厚度相同，误差2mm。（4）模板应用锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。（5）模板应在整个长度内完全紧压在基层上，并应正确地按完成后的路面边缘要求的坡度安置。任何时候其偏离正确标高的垂直偏差不得超过3mm。3、混凝土的搅拌、运输（1）本

48、工程的混凝土接受商品混凝土，为确保砼质量，对按批准的协作比捣制的商品砼的原材料（砂、石、水泥、水、高效减水剂和粉煤灰）进行严格规定。（2）为保证协作比的正确使用，我公司将不定期派人到商品砼搅拌站进行跟踪检查，观测其电子计量体系是否按协作比要求运作。（3）商品砼拌和站必须严格按协作比组织砼供应，每一车必须有配料单和砼使用部位及性能的有关资料，运输进入现场后接受我公司、业主及监理工程师的联合检查验收后，才能卸料灌注。4、铺筑混凝土（1）混凝土应接受人工协作机械进行摊铺，摊铺应在整个基层宽度上连续进行。如因任何缘由发生中途停止，应按监理工程师的指示设置施工缝。（2）混凝土拌和物铺筑前，应对模板支撑、

49、基层的平整、润湿情况、钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。（3）混凝土板分两次铺筑，下部厚度宜为总厚度的2/3，铺筑虚厚一般高出模板1525mm。5、接缝施工（1）胀缝胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须保持全都；缝中不得连浆缝隙上部应浇灌沥青填缝料，下部应设置软木板。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可接受支架固定安装方法，并应符合下列规定：传力杆长度的一半应穿过涨缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆装置，再在涨缝两侧铺筑混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器

50、振实。（2）缩缝缩缝的施工方法，接受切缝法，每5m设置一道缩缝，并在切缝处灌乳化沥青。（3）施工缝横向施工缝：位置宜与涨缝或缩缝设计位置吻合。横向施工缝应与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。纵向施工缝：对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避开涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。拉杆应接受螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。设置拉杆的纵横模板，应预先依据拉杆的设计位置放样打眼。6、混凝土的振捣、整平（1）混凝土的振捣靠边角应先用插入式振捣器挨次振捣，再用平板振捣器纵横交叉全面振捣。纵横振捣时，应重叠100200mm，

51、然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒起泡并泛出水泥砂浆为准。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应准时订正。（2）混凝土整平填补板面应选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。用平板振捣器振实后，再用振捣梁全幅粗平。避开振捣梁振离模板，并保持同步缓慢匀速前进，振捣前积料过多时应准时清除，凹处准时补足振实，振捣梁来回振捣23遍，达到表面平整、均匀、不露石子为度。7、混凝土抹面、压实第一遍抹面：振捣梁整平后，用600700mm长的抹子（木或塑料）接受揉压方法，将混凝土板表面挤紧压

52、实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀全都，一半约抹35次。其次遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做其次次抹平，将析水全部赶出模板。第三遍抹面：在析水现象全部停止、砂浆具有肯定稠度时进行，宜使用小抹子赶光压实。抹面时操作人员必须在工作桥上操作，不能踩蹬混凝土板面。抹面抹平后沿横坡放线拉毛或接受机具刻纹。8、切缝、清缝、灌缝当混凝土达到设计强度2530时，应接受切缝机进行切割。切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。切缝后，填缝前矜持两个清缝，清缝可接受人工抠除杂物、空压机吹扫的方式，保证缝内清洁无污泥、杂物。灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土壁缝粘附紧密不渗水。填缝料的的灌注

53、高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。施工后，应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，如有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。9、养生（1）混凝土压实成活后，应准时养生，养生接受湿治养养生的方法。在混凝土终凝以后用麻袋掩盖于混凝土板表面；每天应均匀洒水，常常保持潮湿状态。（2）若遇到昼夜温差大的天气，混凝土板浇筑后3d内实行保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝（3）混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。在达到设计强度的40以后，方可允许行人通行。（4）养生时间依据混凝土强度增长情况而定，一般掌握在1421d。养生期满方可将掩盖物清除，板面不得留有痕迹。（5）拆模时应仔细，不得损坏混凝土板的边

54、、角，尽量保持模板的完好。（6）混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通，当遇特别情况下需要提前开放交通时，混凝土板应达到设计强度80以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。9. 人行天桥验收9.1 天桥竣工验收在安装工作全部完成后会同有关单位进行。9.2 天桥的安装质量和允许偏差按技术规范有关规定执行。对焊缝、涂漆、钢梁安装位置等进行检测或抽验。9.3 在负温度下钢结构安装的质量除按国家现行标准钢结构施工及验收规范（GB50205）要求外，还要依据设计要求进行验收。10. 天桥竣工要提交下列资料：10.1 天桥竣工图，包括变更设计的书面协议。10.2 制造安装所用材料包括钢材、焊接材料等材质单或检测

55、报告。10.3 隐蔽工程检验记录。10.4 焊缝质量检验数据、焊工编号或标志。10.5 检查、测量安装结果评定资料。10.6 各项试验资料和施工资料。11. 成品保护措施施工前同施工队伍签订书面的成品保护奖惩责任书。工程在竣工交付使用之前，用围挡将两侧引桥处围住，严禁行人通行。12. 交通疏导方案14.1占用南国路两侧绿化带、中央绿化带及中央左右各一条车道施工依据工期支配，首先施工天桥下部结构需占用南国路两侧绿化带、中央绿化带及中央左右各一条车道，施工桩基及墩柱承台。14.2占用南国路中间分隔带及左右各一条车行施工施工完成上面施工工作，拆除左右围挡后，需占用中央绿化带、中央两侧各一条车行道前后

56、各10m。用于施工临时墩柱以用于吊装。14.3恢复施工完成后恢复原有道路路面、中间分隔带和人行道地面。详见交通疏导方案第六部分 进度保证措施本工程合同工期为4个月,开工后必须实行各种措施保证工程进度,不超过原计划的工期,总日历天数不变.1. 组建得力的项目部设立强有力的现场指挥调度体系是我单位的优良作风。我公司拟派具有丰富人行天桥工程施工阅历的人员担当项目经理.并且公司将派调度员驻项目经理部，协作项目经理协调、调度施工中的各种资源与工作面的关系。项目部其它成员竞聘上岗，责任到人。公司建有个人工作档案，每日填报，以便考核。个人工作档案在公司局域网上运行，实行远程操作。 满足施工生产所需要资源投入

57、，确保施工生产顺利进行. 从人员、设备、材料、资金、管理方面，投入足够的资源，施工中期的结构施工机械，材料工力配备；施工后期的箱梁结构所用机械均按进度、质量要求配备充足，并留有余地。施工中可依据工程所需，投入必备的生产流淌资金。接受先进的管理技术，加快施工进度利用计算机网络技术和网络进度计划技术，充分利用空间，合理部署，合理配置资源，确保重点、关键部位按规定工期实现；合理支配流水作业，准时调整计划，加强掌握和管理，达到加快施工进度的目的。2. 依靠科技进步施工过程中乐观推广使用新工艺、新技术、新设备、新材料；钢筋焊接拟接受新工艺.箱梁接受优质钢材、优质焊条和先进的电焊机，墩柱混凝土基础等结构工程冬施期间选用高效、质量稳定的外加剂确保混凝土提前达到规定强度，准时进行下道工序施工。3. 抓好质量一次到位，削减不应有的返工在本标段施工生产组织中，从下部结构施工到构件加工、拼装都要制定严格的操作工艺标准和实施细则，专心贯彻落实、狠抓人的工作质量，实现工序质量一次到位，杜绝返工，保证工程按计划进行。4. 乐观协作建设、监理，设计尽快完善设计和前期工作，同时与环保总局、少年儿童活动中心周边单位及相关部门，周边居民搞好关系，供应便利，避开各种干扰，保证工程顺利实施。第七部分 质量目标设计及保证措施1. 质量目标