路站交通疏解技术交底记录

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1、技术交底记录轨道交通工程编号:工程名称交底日期施工单位分项工程名称交通疏解交底提要XX路站交通疏解施工技术交底技术交底内容：一、工程概况XX各站位于老XX；S道与XX各和XX各两个交叉品&口，沿老XXg道东西方向设置。本站为 地下两层岛式车站，站台宽11ml车站主体结构采用单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结构，车 站总长472.2m车站起点里程ZK6+035.989,终点里程右ZK6+508.189，结构标准段宽度为 19.7m,东西2个扩大端盾构井处宽24米，标准段底板埋深约为18.66m,站台中心里程处车站 覆土厚度约为4.2m,车站共设4个出入口、3组风亭。主体基坑采用明挖施工，1、2、3#风

2、亭 局部过G3101道段采用暗挖法施工。施工期间将占用XX各、XX各与老XXX!道交叉路口道路，为减小车站施工对现状交通的 影响，保证车站主体结构及附属结构施工需要，根据现场施工场地条件，方案对老XXX!道进行交通疏解。XXX3道宽65米5.5m人行道+6m非机动车道+4m机非分隔带+15m 机动车道+4m中央分隔带+15m机动车道+4m机非分隔带+6m非机动车道 +5.5m人行道，双向8车道两侧各设非机动车道，车道中间和两侧分布着宽为4米的绿化带，行车道路两侧为宽5米的人行道。XXX各现状道路宽40米，XXX各现状道路宽20米。此次交通疏解主要将行车道导改至车站围挡南侧，同时在北侧围挡外设通

3、路。施工期间保证双向6车道通行，车站北侧围挡外设置1条宽3.5米的机动车道和1条宽3.5米非机动车道 方向为由东向西，车站南侧设5车条机动车道3条由西向东，2条由东向西和1条宽2.5 米非机动车道，满足道路通行要求。北侧宝通路待移除绿化植被后，整平绿化园林，2条车道下设20cm厚的级配砂砾石、30cm厚C30钢筋殓路面钢筋为HRB400C12200*200,上下 双层配筋，保护层4cm,从碎路面往下第一层钢筋：横向钢筋在纵向钢筋上方，第二层钢筋： 横向钢筋在纵向钢筋下方。横向钢筋斜向设置，与纵向钢筋夹角为60度。纵向钢筋搭接长度 焊接：单面焊10D,双面焊5d,焊接接头应错开布置，同一连接区3

4、5d,且不小于500mm 段内纵向受力钢筋的焊接接头面积百分率不应大于 50%。各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下 雨60。绑扎搭接：搭接长度大于35d,搭接位置错开，各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下 雨60。边缘钢筋至纵缝或者自由边的距离为100-150mm。破除道路分隔带宽度2m 后新建道路结构：下基层采用30cm厚的级配砂砾石；上基层采用一层 20cm厚的C20水泥混 凝土；乳化沥青粘层油；面层采用6cm厚的中粒式沥青混凝土 AC-20C,下面层，4cm厚 的细粒式沥青混凝土 AC-13C,上面层，两层沥青之间撒布乳化沥青粘层油。结构总厚 度为60cm。南侧单独设置的非机动车道结构：利用现状道

5、路为根底，在其上浇筑一层20cm厚的C20水泥碎，结构层总厚度20cm。交通疏解道路结构见下列图所示，平面布置图见附图 1?XX路站交通疏解施工场地平面布置图？。30cm C3O碎 的 2艘Ocm X 20cm20cm级配砂砾石图1北侧保通路结构示意图粘层沥青 粘层沥青图2破除中央分隔带或机非分隔带后分隔带宽度 2m路面结构示意图20cme20碎现状人行道结构（以实际为准）图3利用现状道路为根底单独设置非机动车道结构示意图4c响粒式沥青源凝土（ACT3C 6cci中粒颔青混凝土 （AC-20C） 20C1C20&30c级配砂砾石迷胞青“脸肯血息选趟党和翻卡配.中粒式箱香血7落一豌， (W图4沥

6、青碎路面与旧路基层搭接处理图单位： mm象射电山匕牲钟肥画 制脑基县 中批面银飘的匣邳6层.烦事哀士西税值背反图5水泥碎路面与沥青碎路面搭接处理图单位：mm二.施工准备1 .人员配备：钢筋工10人，木工8人，碎工8人，电焊工5人，电工2人，修理工1 人，杂工10人。2 .机械和工具：装载机1台，挖掘机1台，压路机1台，铁锹6把，洋镐4把，钢筋 切割机2台，钢筋弯曲机2台，电焊机3台，氧气乙快2套，插入式振动棒2台。3 .作业条件：在园林和道路其他地面设施路灯、交通信号灯、公交站、指示标识牌、 公交站等改移完成之后进行。三、施工流程工艺流程：测量放样一场地平整及辗压一砂砾石垫层铺设辗压一钢筋加工

7、及安装一安装 模板及传力杆一浇筑混凝土一养生一切缝。四、施工方法1 .测量放样：测量组按照交通疏解道路平面布置图放出道路施工边线及定出路面标高，并沿道路人行道边线用石灰画线，要求准确清晰。2、场地平整及辗压本工程为新建临时道路，为尽量减少路基不均匀沉降，保证路面结构稳定，路基压实到 位，路基的压实采用20吨振动压路机进行。在最正确含水量土 2%寸，进行碾压，碾压机具 组合是：先轻后重。碾压顺序是：直线段先压路基边缘，后压路中，曲线段先压内侧，后压 外侧，到达无漏压，无死角。碾压速度是：先慢后快。3.砂砾石垫层铺设：将进场合格的碎石垫层材料，按填筑施工工艺参数，分层填筑30cmi推土机或挖机推平

8、；并使用振动压路机压实填筑层。4、钢筋加工及安装现场制作钢筋弯曲架，对角隅分布筋进行带弯钩处理；用钢筋切断机切断钢筋，节点采 用电焊机焊接或绑扎丝绑扎处理。钢筋网片严格按结构图钢筋分布形式进行制作及安装， 碎 路面设双层12钢筋网，分布筋位于碎路面下部，钢筋保护层为 50mm5、安装模板及传力杆模板应按设计要求安装，保证结构和构件的各局部尺寸、 位置的正确。模板安装应有足 够的强度、刚度和稳定性，能可靠在承受碎浇捣的重量和侧压力， 并能承受施工过程中出现 的各种荷载。为保证模板安装强度，模板与碎的接触面应涂隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋。施工缝处固定在模板上的传力杆，安装必须牢固，位置准确，直径2

9、5光圆钢筋，间距为30cm 一个，长度50cm,设置在混凝土厚度一半的位置。图6施工缝处传力杆设置示意图6、浇筑混凝土交通疏解路面均采用C30商品混凝土，塌落度150mm插入式震捣器捣固，振捣均匀、 密实。、插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝土中留下空隙。、每次插入振捣的时间为2030s左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开 始泛浆时为准。、振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆别离，石子下沉，并在混凝土外表形成 砂层，影响混凝土质量。、振捣插入前后间距一般为3050cn防止漏振。、三不靠：一指振捣时不要碰到模板，二是钢筋和预埋件，在模板附近振捣时，应同 时用木锤轻击模板，在钢筋密集处和

10、模板边角处，应配合使用铁钎捣实。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补 均匀。7、养护派专人进行洒水养护，每天养护不得少于6次并保证碎外表湿润。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在到达设计强度的 50%Z后，方可允许行人通行，养生期满前 方可将覆盖物去除，板面不得留有痕迹。五、施工质量保证措施1、钢模安装时不得将钢模垫块木板或石头露出模板。2、钢模安装完毕后，如发现模板底部与水泥稳定基层有间隙必须及时用砂浆补平，补 平时间必须在水泥混凝土面层浇注前 1小时完成，且用于补平间隙的砂浆必须与钢模一样平 整。3、水泥混凝土面层浇注前1小时必须将垫层养护

11、湿润。4、水泥混凝土面层浇注前1小时必须将水泥稳定基层清扫干净。六、平安、文明施工保证措施1、各类机具、材料整理后统一堆放在指定的区域，不得占用施工场地以外的道路，并 堆放整齐，场容场貌保持整洁、有序、文明。2、现场施工人员必须戴平安帽及统一着装工作服，并必须服从现场施工管理。3、加强施工区治安综合治理，做到目标管理、制度落实、责任到人。施工现场的治安 防范措施有力。4、场区内的杂物每天安排保洁人员进行清扫，及时处理。5、工程实施时，严格按技术交底和平安生产措施的要求进行施工，操作人员必须严格 遵守平安生产操作规程，特殊工种必须持证上岗，各级平安员要深入施工现场，催促操作人 员和指挥人员遵守操作规程，制止无证操作。6、重视个人自我防护，进入工地按规定佩戴平安帽，进行特殊作业前，必须落实防护 措施正确使用特殊防护用品，防止发生人身平安事故。7、夜间施区照明要健全，确保夜间施工光线充足。8、加强对施工人员的平安教育，上下班期间汴意场地旁道路过往1辆，严禁随意横穿 马路。附件：附图1?经XX路一期交通疏解道路施工平面布置图？交底单位：交底人：审核人：年 月 日父底对象：接受交底人：年 月 日