00桥涵设计说明(阳光路)

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1、河南商丘经济技术开发区南区道路基础设施设计（阳光路） 桥涵说明撰写人：_日 期：_桥 涵 设 计 说 明 书第 1页 共 11页 精品范文模板 可修改删除1、设计规范公路工程技术标准JTG B012003；公路勘测规范JTG C102007；公路勘测细则JTG/T C102007；公路桥涵设计通用规范JTG D602004；公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D622004；公路桥涵地基与基础设计规范JTG D802007；公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTG/T B07-01-2006；公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-01-

2、2004；公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86； 公路工程地质勘察规范JTJ06498；公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008；公路工程抗震设计规范JTJ 004-89；公路工程水文勘测设计规范JTG C30-2003；公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000；公路桥梁通用图（板梁系列）（装配式先张法预应力混凝土连续空心板上部构造）（交通部专家委员会 等 编制）；其他有关专业规范、规程。2、设计原则3.1通过对主干道网络布局和对外交通的优化，改善当地的交通状况。3.2根据业主的要求及总体规划，合理布置断面形式。3.3突出道路的功能性、安全性、经济性、实用性等方面

3、的基本要求。3.4根据城市市政建筑的要求设置方便残疾人通行的公用设施。3、设计内容及设计深度设计内容为道路工程。设计文件的深度、广度达到建设部下发的市政公用工程设计文件编制深度规定施工图设计深度的要求。桥涵设计标准的采用情况：汽车荷载：公路级。人群荷载：3.5kN/m2。设计洪水频率：中桥150。地震基本烈度： 度。4、桥梁设计本路线设中桥1座，桥长65.88m；4.1 桥梁方案的确定桥型方案的选择从美观、经济角度考虑，综合桥梁跨径布置、施工难易程度、后期养护、运营期舒适性等各方面影响因素，遵循造型优美、造价经济、结构安全可靠的设计原则，根据地质土层情况及水文资料，经业主与水利部门协调，业主最

4、终确认桥长，并经多次与业主汇报、沟通，确定如下桥型方案：320m空心板，交角140度，桥面全宽23m。4.2 桥梁结构型式上部采用20米预应力砼空心板；下部结构采用柱式墩、桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。4.3 主要材料1）混凝土a) C50混凝土：预制混凝土、铰缝和桥面现浇层。b) C40混凝土：封端混凝土。c) C30混凝土：用于墩台盖梁、桥墩立柱、耳背墙、搭板、墩台挡块、支座垫石、人行道板等；d) C25混凝土：用于钻孔灌注桩基础；2）水泥砂浆砌片石M7.5水泥砂浆砌片石：用于桥梁桥头锥坡、护坡。3）钢材a) Q235钢：用于拉索耳板、预埋（锚固）钢板、栏杆、人行靓化钢结构、桥塔钢结构等；

5、b) 普通钢筋：用于混凝土结构配筋，钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013-1991）和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499-1998）的规定；c) 钢绞线：采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径s=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土钢绞线（GB/T 5224-2003）的规定；4）支座：支座采用GYZ（F4）系列圆形板式橡胶支座，其支座成品力学性能应满足相关标准的要求；5）伸缩装置：采用XF60C型伸缩装置。6）焊接材料：不同强度的钢材焊接时，焊接材料的强度应按强度较低的钢材选用。a) 手工焊接用焊条符合标准：Q235钢：(GB511

6、7-95)； Q345(16Mn)：(GB5118-95)焊条型号：Q235钢：E4300E4313，E4315，E4316Q345(16Mn)：E5015 E5016（注：选定的焊条型号应与主体金属相匹配）b) 埋弧自动焊接或半自动焊用的焊丝和焊剂 （注：焊丝和焊剂应与主体金属强度相适应）焊丝应符合的标准：(GB/T14957-94)-熔化焊用钢丝焊剂应符合标准：(GB/T5293-85)-碳素钢埋弧焊用焊剂或： (GB/T12470-90) -低合金钢埋弧焊用焊剂的规定。焊丝的药剂型号为：Q235钢：H08，H08A，H08E焊丝配合中锰型、高锰型焊剂； 或： H08Mn，H08MnA配合

7、无锰或低锰型焊剂。Q345(16Mn)： H08A，H08E配合高锰型焊剂 ；或：H08Mn，H08MnA配合中锰或高锰型焊剂；或：H10Mn2配合无锰或低锰型焊剂。c) 熔嘴电渣焊及所用的焊丝Q235钢：H08MnA；(Q345)16Mn钢：H08MnMoA。(8) 油漆面漆-氟碳漆。4.4 设计要点1）结构体系为先简支后连续结构，按部分预应力A类构件设计。2）桥梁上部结构采用平面杆系计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，空心板桥的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按铰接板梁法计算，支点到四分点按直线内插求得；下部采用桥梁专业程序计算；3）成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层

8、共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。4）桥面设计伸缩缝2道，缝宽6cm，采用XF60C型伸缩缝，分别设在两端桥台处；伸缩缝的构造应考虑梁端部结构尺寸的特殊性，避免伸缩装置锚筋的位置与结构尺寸发生冲突。伸缩缝构造及安装图由供货方提供，本册施工图仅设计了伸缩缝布置图；5）支座设计为GYZ（F4）系列圆形板式橡胶支座； 6）预应力损失计算的相关参数：张拉台座长度按50m计，一端张拉，钢筋回缩值取用6mm，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20。预应力钢筋张拉控制应力con=0.75fpk=1395MPa；7）桥梁横坡采用盖梁顶面标高控制；8）橡胶支座与支座垫石之间用环氧

9、树脂粘结，要求支座定位，支座顶面标高准确； 9）摊铺沥青混凝土铺装层时，桥面防水混凝土表面应做拉毛处理，并撒粘层油；10）地震动峰值加速度：0.05g，采用设防震挡块及防震锚栓的方法，以防止横向落梁；11）据地质情况，桥梁基桩按摩擦桩进行设计，施工钻孔过程中，发现土质与地质报告不符时，应及时和设计单位联系，进行确认；12）钻孔桩达到设计强度后，必须逐桩进行无破损质量检测，质量合格后，方能进行下道工序施工；13）基桩与立柱连接段桩头的混凝土质量必须达到设计要求，以保证结合部有良好的受力状态。不符合强度要求的桩头混凝土，必须全部凿除干净；下部结构摩擦桩桩长，根据工程地质报告提供的各墩台位附近钻孔资

10、料，按公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）计算确定。14）为减少桥头跳车，桥头设置6m搭板。15）为减少桥头跳车，桥台后均设钢筋混凝土搭板。搭板长5米。4.5施工注意事项1）下边结构施工：a) 施工下部结构基桩立柱盖梁；b) 安装桥台支座、桥墩临时支座，临时支座可采用帆布沙桶。2）上部结构施工：a) 施工顺序：预制空心板安装空心板铰缝封低缝，砂浆强度大到设计强度等级的50%后浇筑铰缝浇筑桥面现浇层浇筑沥青混凝土铺装及安装附属设施成桥；b) 在运输预应力混凝土空心板时，一定要采取措施，防止预应力产生的负弯矩对板起破坏作用。可采取在空心板外施加产生正弯矩的临时作用的措施。c) 预

11、制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法；d) 桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。3）预制空心板a) 浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量；b) 为了防止预制板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90d控制，存梁期应密切注意空心板的累计上拱值，若累计上拱值超过计算值8mm，应采取控制措施。预制空心板在钢绞线放

12、张完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载产生的下挠值如表1：空心板阶段挠度值 表1梁板类型钢绞线放张后上拱值（mm）存梁30d上拱值（mm）存梁60d上拱值（mm）存梁90d上拱值（mm）二期恒载产生的下挠值（mm）中板边跨9151717-6中跨9151617-4翼缘50cm边板边跨13212223-5中跨13202223-2翼缘37.5cm边板边跨14212324-5中跨14212324-2注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。c) 空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上50cm长的6mm钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面；d) 空心板预制时，应注意各构件的预埋；e) 普通钢筋的绑扎工

13、作，要在预应力钢筋张拉后8h进行，以策安全。4）预应力施加工艺a) 预制空心板的预应力钢筋必须待混凝土强度达到设计强度等级的85%，且混凝土龄期达到7d后方可放松预应力钢绞线。在条件具备时应适当增加混凝土放张龄期，提高混凝土的弹性模量，减少反拱度。钢绞线的放张须两端同时对称进行；b) 张拉台座应有足够的强度及稳定性，两端预应力钢筋锚固横梁放张砂筒等应有可靠的固定等安全防范措施，防止上翻、滑脱等安全事故的发生。5）普通钢筋施工a) 直径小于12mm以下R235钢筋均要调直后方可使用；b) HRB335钢筋均应按图纸要求设弯钩，以增加锚固；c) 主筋采用搭接时，应满足规范要求的搭接长度，焊接钢筋时

14、，要根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范JTJ062-2004、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000严格检查焊接质量和几何尺寸；d) 主筋与其他构造钢筋在可能的情况下均应点焊成骨架，以增加其整体性；e) 各类预留、预埋钢筋、钢板均应在浇筑混凝土前对照图纸进行详细检查， 以防遗漏。6）钢结构制造、安装和构件连接a) 构件制作、安装允许偏差和验收应符合公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ 025-86)、钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001) 的规定。b) 本工程主要构件应在具有专门机械设备并有专门技术人员的钢结构制造厂中进行。该制造厂应具有加工、制造桥梁钢结构能力

15、，须根据设计图的技术要求，完成施工详图设计，以满足制造、运输和精确安装的要求。放样人员应阅读全部图纸，核对安装尺寸。画线时，应根据施工工艺要求，预估安装焊接以及加工焊接的焊接变形量。c) 焊接钢梁、钢支撑、均应在工厂采用埋弧自动焊焊接成型，施焊工艺及板材上的坡口尺寸，符合国家标准(GB986-88) 及公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ 025-86)的有关规定。焊接方法、工艺评定、试验内容和结果尚应得到监理单位的认可。d) 钢梁预留孔洞，按照设计图纸所示尺寸、位置，在工厂制孔，并按设计要求进行补强，在工地安装时，未经设计允许，不得以任何方法制孔。e) 所有构件均应铣两端，并与柱、梁轴线成

16、标准角度。f) 所有钢构件制作以前，需足尺放样，核对无误后方可下料制造。g) 板材气割或机械剪切下料后，对于需要进行边缘加工的零件，其刨削量不应小于2mm。h) 焊接施工单位在施工过程中，必须做好记录，施工结束时，应准备一切必要的资料以备检查。i) 所有焊缝应做100%检查，检查标准按现行国家有关规范进行。j) 焊缝内部缺陷表面缺陷检测：应严格按照铁路钢桥制造规范TB 10212-98进行。k) 所有焊接采用三级焊缝。l) 钢结构施工时，宜设置可靠的支护体系，保证结构在各种荷载作用之下结构的稳定性和安全性。m) 钢构件在运输吊装过程中应采取措施防止过量变形和失稳。7）钢构件除锈及涂装要求见“防

17、腐涂装设计”。8）其它施工注意事项a) 所有预制和现浇混凝土构件的模板架立应牢固、可靠，振捣时模板不得漏浆、变形；b) 现浇混凝土桥面铺装设计时考虑参与主梁共同作用，应严格控制铺装层的厚度；c) 浇筑空心板时，须密切注意护栏、桥面铺装、支座等所需预埋件的设置和预埋，有关预埋件位置尺寸详见有关图纸。支座安装应准确就位，严格控制垫石平整度；d) 各级别混凝土都必须通过试验做出目标配合比设计、施工配合比设计、现场配合比设计，并且都要满足规范要求；e) 所有混凝土构件都必须振捣密实，不得有蜂窝麻面，更不得出现孔洞。要特别加强混凝土构件的初期养生工作； f) 现浇混凝土桥面铺装前，相邻两空心板之间预留铰

18、缝钢筋必须进行对应绑扎；g) 现浇混凝土桥面铺装钢筋网必须点焊成网，与空心板伸出钢筋就近点焊一体；h) 每个桥孔的现浇混凝土桥面铺装要求从跨中开始浇筑，向两侧支点推进至桥面连续处，连接段混凝土单独浇注；i) 桥头锥坡及台前护坡基础埋置深度不小于1.5 m，根据实际河床情况进行铺砌，铺砌后清理干净，并保证桥梁基础不被水流损坏和河道畅通；j) 搭板顶面横坡度及纵坡度与路面相同，搭板下垫层采用与路面基层、底基层相同的结构，最好与路面基层整体施工；k) 台后填土务必分层夯实，并尽量采用透水性好的砂性材料，以保证桥头路基稳定；l) 基桩桩位虽在“桩位平面图”中给出，但为保证正确放样，请施工单位放样前务必

19、进行复核，以免造成损失；m) 桥梁伸缩缝应加强保护，施工期间应对伸缩缝间的杂物进行清除，并采取措施防止杂物落到伸缩缝中；n) 盖梁模板可支撑在已达设计强度的基桩上。浇注盖梁的混凝土骨料最大粒径不应大于2cm，浇注盖梁混凝土时除保证质量和外型美观外，还须注意防震挡块的位置正确；o) 基桩施工要求严格定位，每一钻孔灌注桩内均设有三根超声波检测管，施工中应防止其堵塞，影响基桩检测。浇筑基桩混凝土前，应注意清孔质量，检查孔底沉淀土厚度；p) 伸缩缝安装时，应注意安装时的温度条件，安装要准确、牢固。支座安装应严格按照安装要领进行，防止错乱换位，要将周边护腔做好，连接牢靠；q) 其他未提及的施工事项，施工时必须严格执行部颁现行公路桥涵施工技术规范。施工中若发现实际情况与设计文件不符时，应及时与设计单位联系，经同意后方可进行修改。5、涵洞设计全线设置涵洞2座，分别为1-4x2.0钢筋混凝土明盖板涵、1-4x2.5钢筋混凝土明盖板涵。第 11 页 共 11 页免责声明：图文来源于网络搜集，版权归原作者所以若侵犯了您的合法权益，请作者与本上传人联系，我们将及时更正删除。