汽车开闭件技术要求

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1、Q/SHHM XX-XX-2008Q/SHHMI.上海海马汽车 研发有 限公司企业标准Q/SHHMXX-XX2008汽车车门与罩盖系统耐久试验技术要求2008-XX-XX 发布2008-XX-XX 试行上海海马汽车研发有限公司发布本标准参照QCy B 15086-2006汽车门锁及车门保持件的性能要求及试验方法等国家标准、行业 标准和国内外先进标准，并根据企业实际情况制定。本标准为首次制定。本标准由上海海马汽车研发有限公司项目管理部提出并归口;本标准审批人:本标准审核人：本标准校对人：本标准起草单位：本标准主要起草人:IQ/SHHM XX-XX-2008汽车车门与罩盖系统耐久试验技术要求1目的

2、与范围本标准规定了汽车车门与罩盖系统的引用标准、耐久试验方法、技术要求、以及主观评价等。本标准适用于本公司新开发的Z1车型。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。QC / B 15086-2006汽车门锁及车门保持件的性能要求及试验方法3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 车门用于M1类和N1类汽车汽车侧面的能开闭，供乘员进出的铰接门和滑动门。3.2 门锁

3、锁止车门的机构，包括锁体、锁扣（或挡块）、内外操纵机构和内外锁止机构。3.3 罩（盖）位于车辆风窗玻璃前方，对发动机、行李或储存物起防护和遮盖作用的向外可移动车身板。4 性能要求及试验方法发动机罩盖性能要求4.1.1.1 性能要求4.1.1.1.1 与车身的间隙及段差应符合设计要求。4.1.1.1.2 在打开罩盖时，操作应平滑，没有明显的噪音。4.1.1.1.3 罩盖在开启过程中，与车身其它部位以及雨刮没有干涉。4.1.1.1.4 作用于发动机罩中心线最前边缘的开启力（该力与发动机运动圆弧相切）应不大于130N。4.1.1.1.5 当发动机罩盖从全开启关闭时，作用于发动机舱盖中心线最前边缘的关

4、闭力应不小于35N,不大于130N。4.1.1.1.6 发动机罩锁在室温条件下的开合力闭合力w 250N开启力w 60N4.1.1.1.7 打开主锁后，发动机罩应自动弹起，弹起高度20mm4.1.1.1.8 发动机罩最小锁止高度w100mm （参考五菱之光、五菱阳光实测值）4.1.1.1.9 内拉手开启力：W 30N4.1.1.2 试验方法4.1.121 开合力1）闭合力：用测力计，测量压下发动机罩盖并使之锁紧的静态力值。2）开启力：用测力计，测量打开发动机罩盖锁时的静态力值。4.1.1.2.2 开锁后，发动机罩自动弹起高度在一个水平的地面上，用高度尺测量发动机罩盖从发动机罩盖锁紧状态到开锁后

5、，发动机罩自动弹起的高度。耐久试验4.1.2.1 性能要求在耐久性试验期间及试验后：4.1.2.1.1 罩盖不允许出现变形、开裂、漆裂、开胶等现象，与车身周围不得有干涉现象。4.1.2.1.2 罩锁功能应完好。4.1.2.1.3 铰链应耐磨损，无裂纹，并不影响其功能。固定件应无松动。4.1.2.2 试验要求试验次数：5000次试验顺序：1 ）打开主锁，发动机盖自动弹起；2 ）打开副锁，发动机盖弹起到一定的高度；（约 300mm3）发动机罩从一定的高度落下；4 ）自动关闭直到主锁锁止；5 ）从1）开始重复试验。4.2前门4.2.1 性能要求4.2.1.1 性能要求4.2.1.1.1 与车身的间隙

6、及段差应符合设计要求。4.2.1.1.2 车门的最大开启角度应符合设计要求。4.2.1.1.3 限位器能控制车门在一定的角度内打开，并保持一定的开启位置。 可以使车门限位、停止。4.2.1.1.4 主观判断车门在打开过程中是否有噪音。4.2.1.1.5 内部锁止装置操作力：锁止、打开内部锁止装置操作力不应超过25N。4.2.1.1.6 内外扣手开启力： 45NH 70N4.2.1.2 试验方法4.2.1.2.1 内部锁止装置操作力：试验时，先操作5次。然后将测力计与锁止机构连接，推动锁止机构，使门锁锁止和打开，测试操作力。4.2.1.2.2 内外扣手开启力：试验时，先在手柄工作行程内操作5次，

7、使门打开。然后将测力计与手柄连接，以正确的角度拉动测力计，直到门锁打开，测量此时的拉力。4.2.2 耐久试验4.2.2.1 性能要求4.2.2.1.1 耐久试验后应满足4.2.1.1的性能要求。其中力值允许有20%勺变化。4.2.2.1.2 铰链同轴度误差W 4mm;4.2.2.2 试验要求4.2.2.2.1 试验次数：100000 次4.3侧滑门4.3.1 性能要求4.3.1.1 性能要求431.1.1 与车身的间隙及段差应符合设计要求。4.3.1.1.2 车门在整个开关过程中应操作轻便，无过紧点，无噪声；4.3.1.1.3 门铰链应能平稳地、正常地操作，且在滑动过程中不得与车身有干涉；4.

8、3.2.1.4 门饰板以及卡扣应无松脱现象，门胶条密封性良好。4.3.1.1.5 内外手柄开启力W 68N;4.3.1.1.6 内部锁止装置操作力：锁止、打开内部锁止装置操作力不应超过27N。4.3.1.1.7 拐角处开门力：30NH 50N （参考五菱之光、五菱阳光实测值）4.3.1.1.8 车门完全打开力值：5N15N （参考五菱之光、五菱阳光实测值）。4.3.1.1.9 车门手柄初始开启后门运动的距离（门框距B柱）: 25m|i（参考五菱之光、五菱阳光实测值）4.3.1.1.10 外部操纵机构关闭力：450N500N4.3.1.1.11 玻璃升降器手柄在车门打开时，不应与车身干涉。且玻璃

9、运动应该平稳、且没有颤抖，摩擦声或异常的噪声。4.3.1.2 试验方法4.3.1.2.1 内外手柄开启力：试验时，先在手柄工作行程内操作5次，使门打开。然后将测力计与手柄连接，以正确的角度拉动测力计，直到门锁打开，测量此时的拉力。4.3.1.2.2 内部锁止装置操作力：试验时，先操作5次。然后将测力计与锁止机构连接，推动锁止机构，使门锁锁止和打开，测试操作力。4.3.1.2.34.3.1.2.44.3.1.2.5力。4.3.2 耐久试验4.3.2.1 性能要求4.3.2.1.14.3.2.1.24.3.2.2 试验要求4.3.2.2.14.3.2.2.2拐角处开门力：用测力计与手柄连接，拉动车

10、门，测量车门铰链过拐角处的力值。 车门完全打开力值：用测力计与手柄连接，测量车门过拐角后到完全打开的力值。 外部操纵机构关闭力： 将门锁拉至绞合，接着用手压锁，测量用手压时的静态关闭耐久试验后应满足4.3.1.1的性能要求。其中力值允许有 20%勺变化。 铰链同轴度误差w 10mm试验次数100000次；（一汽标准为 50000次）1m/sec的速度拉到限位位试验在整车上进行，试验时驱动车门的试验设备将车门以置，然后推动车门关闭。关闭时，使车门加速后放开，保证车门在距关闭位置25mr处时的速度达到1.2m/sec。（设备暂时达不到要求）4.3.2.2.3 试验频率不超过10次/min ;4.3

11、.2.2.4 试验过程中，用内外手柄分别打开门锁，内外手柄操作的次数应各占试验总次数的半;4.4背门4.4.1 性能要求4.4.1.1 性能要求4.4.1.1.1 与车身的间隙及段差应符合设计要求。4.4.1.1.24.4.1.1.34.4.1.1.44.4.1.1.54.4.1.1.64.4.1.2试验方法气弹簧应保证背门总成停留在最大开启位置；背门关闭时，背门（包括风窗玻璃）与车身应无任何干涉; 背门总成的关闭最大力为：90N120N；背门开启力：30N50N；从关闭位置，转动20度后，背门将自行举升。1 关闭力：试验在室温下进行，用测力计测量背门从全开状态到关闭状态的关闭力。2 开启力：

12、将测力计与开启手柄连接，以正确的角度拉动测力计，直到背门锁打开， 测量此时的拉力。4.4.2 耐久试验4.4.2.1 性能要求在耐久性试验期间及试验后：4.4.2.1.1 背门及风窗玻璃不允许出现变形、开裂、漆裂、开胶等现象；4.4.2.1.2 铰链、盖板锁、气弹簧应工作正常；4.4.2.1.2 下沉量应不至于导致背门与车身周围、以及后组合灯有干涉现象；4.422试验要求4.4.2.2.1 试验次数：50000次4.4.2.2.2 一次动作过程包括：1)开锁，罩盖的运动轨迹取决于气弹簧的上升运动轨迹，将罩盖开启到最大角度；2)给罩盖施加一个克服气弹簧关闭死点所需要的力值，直到关闭锁止。44223试验频率：46次/min;注：车门操作总次数100000次，其中5000次车窗全打开，1万次车窗半开，8万5千次车窗关闭。5