新能源汽车概论_电动汽车用动力电池培训资料全

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1、第3章 电动汽车用动力电池课 题：3.1 概述教学目的：了解电池的类型 熟悉电池的性能指标 了解电动汽车对动力蓄电池的要求教学重点：电池的类型、电池的性能指标教学难点：电池的类型、电池的性能指标类 型：新授课教学方法：讲练结合课 时：2引 入：动力电池系统是纯电动汽车能量的唯一来源，混合动力汽车、燃料电池汽车的主要能量来源。因此，在电动汽车能源装置布置形式上可以分为两类。引入案例P84一、 电池的类型电池分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。1 化学电池（1）化学电池是利用物质的化学反应发电，按工作性质分为原电池、蓄电池、燃料电池和储备电池。（2）原电池是指电池放电后不能用简单的充电方法使活

2、性物质复原而继续使用的电池。（3）蓄电池是指电池在放电后可以通过充电的方法使活性物质复原而继续使用的电池，这种充放电可以达数十次到上千次循环。（4）燃料电池又称连续电池，是指参加反应的活性物质从电池外部连续不断地输入电池，电池就连续不断地工作而提供电能。（5）储备电池是指电池极与电解质在储存期间不直接接触，使用前注入电解液或者使用其它方法使电解液与极接触，此后电池进入待放电状态。（6）分类化学电池按电解质分为酸性电池、碱性电池、中性电池、有机电解质电池、非水无机电解质电池、固体电解质电池等。化学电池按电池的特性分为高容量电池、密封电池、高功率电池、免维护电池、防爆电池等。化学电池按极材料分为锌

3、锰电池系列、镍镉镍氢系列、铅酸系列、锂电池系列等。2物理电池物理电池是利用光、热、物理吸附等物理能量发电的电池，如太阳能电池、超级电容器、飞轮电池等。3生物电池生物电池是利用生物化学反应发电的电池，如微生物电池、酶电池、生物太阳电池等。迄今已经实用化的车用动力蓄电池有传统的铅酸蓄电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池。在物理电池领域中，超级电容器也应用于电动汽车中。生物燃料电池在车用动力中应用前景也十分广阔，以氢为燃料的燃料电池和氧化物燃料电池的研发已进入重要发展阶段。二、 电池的性能指标电池的性能指标主要有电压、容量、阻、能量、功率、输出效率、自放电率、使用寿命等，根据电池种类不同，其性能指标

4、也有差异。1电压（1）电压分为端电压、开路电压、额定电压、充电终止电压和放电终止电压等。电池的端电压是指电池正极与负极之间的电位差；开路电压是指电池在没有负载情况下的端电压；额定电压是电池在标准规定条件下工作时应达到的电压；蓄电池充足电时，极板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，电池的电压也不会上升，此时的电压称为充电终止电压；放电终止电压是指电池放电时允许的最低电压。2容量（1）电池在一定的放电条件下所能放出的电量称为电池的容量。常用单位为安培小时，它等于放电电流与放电时间的乘积。（2）电池的容量可以分为理论容量、实际容量、标称容量和额定容量等。理论容量是把活性物质的质量按法拉第定律计算

5、而得到的最高理论值。实际容量是指电池在一定条件下所能输出的电量，它等于放电电流与放电时间的乘积，单位为Ah，其值小于理论容量。标称容量是用来鉴别电池的近似安时值。额定容量也叫保证容量，是按国家或有关部门颁布的标准，保证电流在一定的放电条件下应该放出的最低限度的容量。3阻（1）定义;电池的阻是指电流流过电池部时所受到的阻力。（2）特性：充电电池的阻很小，需要用专门的仪器才可以测量到比较准确的结果。一般所知的电池阻是充电态阻，即指电池充满电时的阻（与之对应的是放电态阻，指电池充分放电后的阻。一般说来，放电态阻比充电态阻大，并且不太稳定）。电池阻越大，电池自身消耗掉的能量越多，电池的使用效率越低。阻

6、很大的电池在充电时发热很厉害，使电池的温度急剧上升，对电池和充电器的影响都很大。随着电池使用次数的增多，由于电解液的消耗与电池部化学物质活性的降低，电池的阻会有不同程度的升高。4能量电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能输出的电能，单位是Wh或kWh。它影响电动汽车的行驶距离。能量分为理论能量、实际能量、比能量和能量密度。理论能量是电池的理论容量与额定电压的乘积，指一定标准所规定的放电条件下，电池所输出的能量；实际能量是电池实际容量与平均工作电压的乘积，表示在一定条件下电池所能输出的能量；比能量也称质量比能量，是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg，常用比能量来比较不同的电池系统；

7、能量密度也称体积比能量，是指电池单位体积所能输出的电能，单位是Wh/L。5功率（1）电池的功率：是指电池在一定放电制度下，单位时间所输出能量的大小，单位为W或kW。电池的功率决定了电动汽车的加速性能和爬坡能力。功率分为比功率和功率密度。（2）比功率是指单位质量电池所能输出的功率，也称质量比功率，单位为W/kg或kW/kg； 功率密度是指单位体积电池所能输出的功率称为功率密度，也称体积比功率，单位为W/L或kW/L。6输出效率（1）动力电池作为能量存储器，充电时把电能转化为化学能储存起来，放电时把电能释放出来。在这个可逆的电化学转换过程中，有一定的能量损耗。通常用电池的容量效率和能量效率来表示。

8、（2）容量效率是指电池放电时输出的容量与充电时输入的容量之比；能量效率是指电池放电时输出的能量与充电时输入的能量之比。7自放电率自放电率是指电池在存放期间容量的下降率，即电池无负荷时自身放电使容量损失的速度。自放电率用单位时间容量降低的百分数表示。8放电倍率（1）电池放电电流的大小常用“放电倍率”表示，即电池的放电倍率用放电时间表示或者说以一定的放电电流放完额定容量所需的小时数来表示，由此可见，放电时间越短，即放电倍率越高，则放电电流越大。（2）放电倍率等于额定容量与放电电流之比。根据放电倍率的大小，可分为低倍率（7.0C）。9使用寿命（1）使用寿命是指电池在规定条件下的有效寿命期限。电池发生

9、部短路或损坏而不能使用，以与容量达不到规要求时电池使用失效，这时电池的使用寿命终止。（2）电池的使用寿命包括使用期限和使用周期。使用期限是指电池可供使用的时间，包括电池的存放时间。使用周期是指电池可供重复使用的次数。除此之外，成本也是一个重要的指标，电动汽车发展的瓶颈之一就是电池价格高。三、 电动汽车对动力电池的要求(1) 比能量高。为了提高电动汽车的续驶里程，要求电动汽车上的动力电池尽可能储存多的能量，但电动汽车又不能太重，其安装电池的空间也有限，这就要求电池具有高的比能量。(2) 比功率大。为了能使电动汽车在加速行驶、爬坡能力和负载行驶等方面能与燃油汽车相竞争，就要求电池具有高的比功率。(

10、3) 充放电效率高。电池中能量的循环必须经过充电放电充电的循环，高的充放电效率对保证整车效率具有至关重要的作用。(4) 相对稳定性好。电池应当在快速充放电和充放电过程变工况的条件下保持性能的相对稳定，使其在动力系统使用条件下能达到足够的充放电循环次数。(5) 使用成本低。除了降低电池的初始购买成本外，还要提高电池的使用寿命以延长其更换周期。(6) 安全性好。电池应不会引起自燃或燃烧，在发生碰撞等事故时，不会对乘员造成伤害。小 结：概述本节作 业：课后习题课 题：3.2 蓄电池教学目的：了解蓄电池的类型；掌握铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池的结构原理和特点 对蓄电池的充电方法和性能测试有初步的认

11、识教学重点：铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池的结构原理和特点教学难点：铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池的结构原理和特点类 型：新授课教学方法：讲练结合课 时：10（课时分见容）引 入：随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。电动汽车电池可以分为两大类，即

12、蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢与镍一金属氢化物电池、镍一福与镍一锌电池）电动汽车电池、钠szlig;电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、二次锂电池、空气电池等类型。一、 铅酸蓄电池11铅酸蓄电池的分类铅酸蓄电池分免维护铅酸蓄电池和阀控密封式铅酸蓄电池。免维护铅酸蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命基本不需要补充蒸馏水。它具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通铅酸蓄电池的两倍。阀控密封式铅酸蓄电池在使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有溢气阀(也叫安全阀)，该

13、阀的作用是当电池部气体量超过一定值，即当电池部气压升高到一定值时，溢气阀自动打开，排出气体，然后自动关闭，防止空气进入电池部。2铅酸蓄电池的结构铅酸蓄电池的基本结构如图P90所示。它由极板、隔板、电解液、溢气阀、外壳等部分组成。3铅酸蓄电池的工作原理铅酸蓄电池使用时，把化学能转换为电能的过程叫放电。在使用后，借助于直流电在电池进行化学反应，把电能转变为化学能而储蓄起来，这种蓄电过程叫做充电。铅酸蓄电池是酸性蓄电池，其化学反应式为4.铅酸蓄电池具有以下优点：(1) 除锂离子电池外，在常用蓄电池中，铅酸蓄电池的电压最高，为2.0V；(2) 价格低廉；(3) 可制成小至lAh大至几千Ah的各种尺寸和

14、结构的蓄电池；(4) 高倍率放电性能良好，可用于引擎启动；(5) 高低温性能良好，可在-4060条件下工作；(6) 电能效率高达60%；(7) 易于浮充使用，没有“记忆”效应；(8) 易于识别荷电状态。5.铅酸蓄电池具有以下缺点：(1) 比能量低，在电动汽车中所占的质量和体积较大，一次充电行驶里程短；(2) 使用寿命短，使用成本高；(3) 充电时间长；(4) 铅是重金属，存在污染。二、 镍氢电池1镍氢电池是90年代发展起来的一种新型电池。它的正极活性物质主要由镍制成，负极活性物质主要由贮氢合金制成，是一种碱性蓄电池。 镍氢电池具有高比能量、高功率、适合大电流放电、可循环充放电、无污染，被誉为“

15、绿色电源”。1镍氢电池的分类按照外形，镍氢电池方形镍氢电池和圆形镍氢电池 2镍氢电池的结构镍氢电池主要由正极、负极、极板、隔板、电解液等组成。镍氢电池的基本单元是单体电池，单体电压为1.2V，按使用要求组合成不同电压和不同电荷量的镍氢电池总成。 （1）镍氢电池正极是活性物质氢氧化镍，负极是储氢合金，用氢氧化钾作为电解质，在极之间有隔膜，共同组成镍氢单体电池。在金属铂催化作用下，完成充电和放电可逆反应。（2）镍氢电池的极板有发泡体和烧结体两种，发泡体极板的镍氢电池在出厂前必须进行预充电，且放电电压不能低于0.9V，工作电压也不太稳定，为避免发泡镍氢电池老化所造成的阻增高，镍氢电池在出厂前必须进行

16、预充电。经过改进的烧结体极板的镍氢电池，其烧结体极板本身就是活性物质，不需要进行活性处理，也不需要进行预充电，电压平衡、稳定，具有低温放电性能好、不易老化和寿命长的优点。3.镍氢电池的工作原理（1）镍氢电池是将物质的化学反应产生的能量直接转化成电能的一种装置。（2）镍氢电池由镍氢化合物正电极、储氢合金负电极以与碱性电解液(比如30%的氢氧化钾溶液)组成。密封一次镍氢电池的性能特点主要取决于本身体系的电极反应。（3）当镍氢电池以标准电流放电时，平均工作电压为1.2V。当电池以8C率放电时，端电压降至1.1V时，则认为放电已完。电压1.1V称为8C率放电时的放电终止电压(0.6V0.8V)。4.镍

17、氢电池的特点镍氢电池具有无污染、高比能、大功率、快速充放电、耐用性等许多优异特性。与铅酸蓄电池相比，镍氢电池具有比能量高、重量轻、体积小、循环寿命长的特点。(1) 比功率高。目前商业化的镍氢功率型电池能做到1350W/kg。(2) 循环次数多。目前应用在电动车上的镍氢动力电池，80%放电深度(DOD)循环可以达1000次以上，为铅酸蓄电池的3倍以上，100%DOD循环寿命也在500次以上，在混合动力汽车中可使用5年以上。(3) 无污染。镍氢电池不含铅、镉等对人体有害的金属，为21世纪“绿色环保电源”。(4) 耐过充过放。(5) 无记忆效应。(6) 使用温度围宽。正常使用温度围-3055；贮存温

18、度围-4070。(7) 安全可靠。短路、挤压、针刺、安全阀工作能力、跌落、加热、耐振动等安全性、可靠性试验无爆炸、燃烧现象。三、 镍镉电池1镍镉电池是一种碱性蓄电池，比能量可达55Wh/kg，比功率超过190W/kg，可快速充电，循环使用寿命较长，可达到2000多次。使用中要注意做好回收工作，以免重金属镉造成环境污染。1镍镉电池的结构（1）镉镍电池采用金属镉作负极活性物质，氢氧化镍作正极活性物质的碱性蓄电池。（2）正、负极材料分别填充在穿孔的附镍钢带（或镍带）中，经拉浆、滚压、烧结、化成或涂膏、烘干、压片等方法制成极板；用聚酰胺非织布等材料作隔离层；用氢氧化钾水溶液作电解质溶液；电极经卷绕或叠

19、合组装在塑料或镀镍钢壳。2镍镉电池充放电时的电化学反应位于负极的镉(Cd)和氢氧化钠(NaOH)中的氢氧根离子(OH-)化合成氢氧化镉，并附著在阳极上，同时也放出电子。电子沿著电线至阴极，和阴极的二氧化镍与氢氧化钠溶液中的水反应形成氢氧化镍和氢氧根离子，氢氧化镍会附著在阳极上，氢氧根离子则又回到氢氧化钠溶液中，故氢氧化钠溶液浓度不会随著时间而下降。（1）放电反应式:负极反应: Cd+2OH-Cd(OH)2+2e-正极反应: 2NiO(OH) + 2H2O+2e-=2Ni(OH)2 + 2OH-总反应: Cd+NiO(OH)+H2OCd(OH)2+Ni(OH)2（2）充电反应式:正极反应:Ni(

20、OH)2 e + OH- = NiO(OH) + H2O负极反应:Cd(OH)2+2e- Cd+2OH-总反应: Cd(OH)2+Ni(OH)2Cd+2NiO(OH)+H2O3镍镉蓄电池的容量（1）镍镉蓄电池容量与活性物质的数量、放电率和电解液等因素有关。（2）放电电流直接影响放电终止电压。在规定的放电终止电压下，放电电流越大，蓄电池的容量越小。（3）使用不同成分电解液，对蓄电池的容量和寿命有一定影响。（4）电解液的温度对蓄电池的容量影响较大。这是因为随着电解液温度升高，极板活性物质的化学反应也逐步改善。（5）电解液中的有害杂质越多，蓄电池的容量越小。4.优点（1）镍镉电池可重复500次以上的

21、充放电，非常的经济;（2）阻小，可供大电流的放电，当它放电时电压的变化很小，作为直流电源是一种质量极佳的电池;（3）因为采用完全密封式，因此不会有电解液漏出的现象，也完全不需要补充电解液;（4）与其他种类电池相比之下，镍镉电池可耐过充电或放过电，操作简单方便;（5）长时间的放置下也不会使性能劣化，当十分充完电后即可恢复原来的特性;（6）可使用在很广的温度围;（7）因为它采用金属容器而作成，有机械性的坚固;（8）镍镉电池在非常严格的品质管理下被制造完成，有非常优良的品质性赖性。四、 锂离子电池2锂离子电池:是一种二次电池(充电电池)，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，L

22、i+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌:充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态;放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。1锂离子电池的分类（1）按照锂离子电池外形形状，可以分为方形锂离子电池和圆柱形锂离子电池。（2）按照锂离子电池所用电解质材料不同，可以分为聚合物锂离子电池和液态锂离子电池。（3）按照锂离子电池正极的材料不同，可以分为锰酸锂离子电池、磷酸铁锂离子电池、镍钴锂离子电池或镍钴锰锂离子电池。第一代车用锂离子电池是锰酸锂离子电池，成本低，安全性较好，但循环寿命欠佳，在高温环境下循环寿命更短，高温时会出现锰离子溶出的现象。第二代是具

23、有美国专利的磷酸铁锂离子电池，是锂离子电池的发展方向，由于原材料价格低且磷、铁、锂的资源丰富，且工作电压适中，充放电特性好，高放电功率，可快速充电且循环寿命长，高温和高热稳定性好，储能特性强，完全无毒。2锂离子电池的结构锂离子电池由正极、负极、隔板、电解液和安全阀等组成。圆柱形锂离子电池结构如图P96所示。3.锂离子电池的工作原理 锂离子电池正极材料采用锂化合物LiCoO2、LiNiO2或LiMn2O4，负极采用锂-碳层间化合物LixC6，电解液为有机溶液。锂离子电池的工作原理，电池在充电时，锂离子从正极材料的晶格中脱出，通过电解质溶液和隔膜，嵌入到负极中；放电时，锂离子从负极脱出，通过电解质

24、溶液和隔膜，嵌入到正极材料晶格中。在整个充放电过程中，锂离子往返于极之间。充电时:xLi + xe + 6C LixC6 放电时:LixC6 xLi + xe + 6C锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物作正极，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称。锂离子电池的充放电过程，就是锂离子的嵌入和脱嵌过程。在锂离子的嵌入和脱嵌过程中，同时伴随着与锂离子等当量电子的嵌入和脱嵌(习惯上正极用嵌入或脱嵌表示，而负极用插入或脱插表示)。在充放电过程中，锂离子在正、负极之间往返嵌入/脱嵌和插入/脱插，被形象地称为摇椅电池。当对电池进行充电时，

25、电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样，当对电池进行放电时(即我们使用电池的过程)，嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。一般锂电池充电电流设定在0.2C至1C之间，电流越大，充电越快，同时电池发热也越大。而且，过大的电流充电，容量不够满，因为电池部的电化学反应需要时间。就跟倒啤酒一样，倒太快的话会产生泡沫，反而不满。4.锂离子电池的特点锂离子电池有许多显著特点，它的优点主要表现为：(1) 工作电压高。锂离子电池工作电压为

26、3.6V，是镍氢和镍镉电池工作电压的3倍。(2) 比能量高。锂离子电池比能量已达到150Wh/kg，是镍镉电池的3倍，镍氢电池的1.5倍。(3) 循环寿命长。目前锂离子电池循环寿命已达到1000次以上，在低放电深度下可达几万次，超过了其它几种二次电池。(4) 自放电率低。锂离子电池月自放电率仅为68%，远低于镍镉电池(2530%)和镍氢电池(1520%)。(5) 无记忆性。可以根据要求随时充电，而不会降低电池性能。(6) 对环境无污染。锂离子电池中不存在有害物质，是名副其实的“绿色电池”。(7) 能够制造成任意形状。5.锂离子电池也有一些不足，主要表现在：(1) 成本高。主要是正极材料LiCo

27、O2的价格高，但按单位瓦时的价格来计算，已经低于镍氢电池，与镍镉电池持平，但高于铅酸蓄电池。(2) 必须有特殊的保护电路，以防止过充。五、 锌镍电池1锌镍电池由镍电极和锌电极组成，兼有镉镍电池中镍正极长寿命和锌银电池中锌负极高容量的优越性能，是一种高性能绿色二次动力电池。镍锌电池电压高。与过去的AA电池相比它的电压达到1.6V。比镍氢电池的1.2V要高得多，更适用于传统的使用1.5V电池的电器。它可以使闪光灯回电更快。使数码相机充分用完其电量。而很多镍氢电池用在数码相机上仅使用了30%的电量就低电关机了。（2010年12月）AA型号的镍锌电池的容量只有1300mAh左右，但是，它的放电能量已经

28、达到8300焦耳以上。与目前最优秀的镍氢电池eneloop相比，差别并不大，eneloop放电能量大约在9000焦耳左右。镍锌电池放电电流强。已经运用在电动汽车上了。一颗AA镍锌电池，在2A电流放电下可以放出超过7200焦耳的能量。镍锌电池更环保，镍和锌都是可回收而且容易回收的金属。镍锌电池由于至2013还是比较新的产品，全球主要由一个美国公司PowerGenix生产，所以价格还是比较高。相信在未来几年其价格可以降到镍氢电池同一水平。关于镍锌电池的安全电压围，大众根据其充电器满电压1.9v判断，最低安全电压为1.2v，即1.2v1.9v。 在实际使用中，有人将电池过充过放导致电池失效或损坏，详

29、情搜索 “镍锌 过放” 看看小白鼠自愿者们的贡献。1 锌镍电池的结构（1）镍正极镍电极的主要活性材料是 Ni(OH)2。当前使用的镍电极主要分为烧结式和非烧结式。非烧结式正极较烧结式正极，具有高容量、高活性的特点，一般采用孔隙率较高的纤维镍或泡沫镍材料作为支架，涂覆球型氢氧化镍即得镍正极。（2）锌负极锌负极主要制备方法有涂膏法、电沉积法、压成法、化成法和烧结法等。锌负极可以做成充电态和放电态两种，主要取决于初始材料是 ZnO（充电态）还是Zn（放电态）。一般情况下放电态的 Zn 电极用于一次电池，充电态的 ZnO 多用于二次电池。可是因为 ZnO 具有半导体特性，导电性能较差，如果制备的镍锌二

30、次电池的锌负极材料全是 ZnO，将会有较高的初始电阻，其电极必须小电流充电活化，还原一定比例的 ZnO 生成 Zn，利用金属锌 Zn 良好的导电性减少锌负极的电阻，提高充放电效率，使电极的电化学性能得到改善。所以镍锌二次电池中，锌负极的活性物质主要为 ZnO（充电态）中添加一些金属 Zn（放电态），以减少初始充电时的高电阻，同时也会添加某些缓蚀剂以改善锌负极的性能。因为 ZnO在碱性电解液中具有的一定溶解性会造成锌负极的枝晶形变和钝化等不良影响。（3）隔膜隔膜置于电池的极之间，防止极活性材料直接接触造成电池短路。隔膜不仅要能抗锌枝晶穿透，还要能耐强碱、抗氧化、易被电解液浸润、良好的机械强度和较

31、强的柔韧性、低电阻和高离子导电性。（4）电解液电池极材料的性能的发挥直接受电解液种类和浓度的影响。氢氧化钾溶液是常被碱性电池选作电解液。负极活性物质 ZnO 是两性氧化物，在碱性电解液中有一定的溶解性，这直接影响着锌负极活性物质的利用率。因此，通常在电解液中会添加少量 LiOH。正极的活性物质颗粒表面上会吸附 Li，避免活性物颗粒聚结，电极活性物质的利用率提高，Li还能防止电极膨胀，改善电极反应的可逆性和充电过程中的析氧极化，延长电极的使用寿命。2.锌镍电池的电化学反应机理锌镍电池放电反应方程式为：Posit electrode 正极2NiOOH + 2H2O +2e 2Ni（OH)2 + 2

32、OHNegative electrode 负极Zn + 2OH Zn（OH)2 + 2e总反应方程式：2NiOOH + 2H2O + Zn 2Ni（OH)2 + Zn（OH)2 锌镍电池开路电压1.83V，工作电压大于1.6V，理论比能量334Wh/Kg ，实际比能量约60 Wh/Kg ，据称国某些研究机构与企业已经做到80100Wh/Kg，接近锂离子电池的比能量。3锌镍电池的特点(1) 比能量高，可达5080Wh/kg，明显高于铅酸和镍镉电池；(2) 比功率高，仅次于锂离子电池；(3) 工作电压高，可达1.65V，高于镍氢和镍镉电池；(4) 工作温度宽，为-2060；(5) 无记忆效应；(6

33、) 电池的生产和使用过程对环境不产生污染；(7) 价格低。六、 空气电池1金属空气电池是用金属燃料代替氢能源而形成的一种新概念电池，有望成为新一代绿色能源。它具有无污染、放电电压平稳、高比能量、阻小、储存寿命长、工艺技术要求较低、高比功率等优点。1锌空气电池（1）锌空气电池是以空气中的氧气为正极活性物质，金属锌为负极活性物质的一种新型化学电源。锌空气电池是一种半蓄电池半燃料电池。首先，负极活性物质同锌锰、铅酸等蓄电池一样封装在电池部，具有蓄电池的特点；其次，正极活性物质来自电池外部的空气中所含的氧，理论上有无限容量，是燃料电池的典型特征。（2）锌空气电池具有如下优点：比能量高。锌空气电池理论比

34、能量达到1350Wh/kg以上，实际比能量在1000Wh/kg以上，属于大容量高能化学电源。价格低廉。阳极活性物质锌来源丰富，价格便宜。阴极活性物质氧气来源于周围空气，基本等同于现在普通使用的铅酸蓄电池。性能稳定，放电平稳。因放电时阴极催化剂本身不起变化，加之锌电极电压稳定，故放电时电压变化很小。 贮存寿命特佳。锌空气原电池实际上是属于贮备型电池。 安全可靠，无污染。从生产到使用，从新产品到废品回收，都不会污染环境，更不会燃烧爆炸，堪称绿色能源。（3）锌空气电池具有如下缺点：电解液中水分的蒸发或电解液的吸潮。 锌电极的直接氧化。 锌枝晶的生长。 电解液碳酸化。 空气电极催化剂活性偏低。 2铝空

35、气电池铝空气电池是用高纯铝或铝合金作阳极，用空气(氧)电极作阴极，用碱或盐作电解液。在放电过程中阳极溶解，空气中的氧被还原而释放出电能。铝空气电池具有如下优越性：(1) 铝是一种活泼金属，比锌、镁之类金属更有吸引力。(2)铝空气电池在现有的小型电池系统中具有最高的比能量。铝空气电池由于空气电极很薄，使得电池很轻巧，适用于便携式设备。 (3) 空气电池可携带燃料长距离行驶，节约能源，元件可快速更换，是电动自行车的理想电源。(4) 安全可靠，无污染，从生产到使用，从新产品到废品回收，都不会污染环境，不会燃烧爆炸，堪称绿色能源。(5) 铝的储量丰富，价格便宜，铝是地球上含量最丰富的金属元素之一。(6

36、) 铝空气电池无需充电，补充铝电极和电解液后即可产生电流。放电曲线平稳，放电时间长，操作方便。(7) 铝电极的生产工艺和设备比较简单，投资少，研制费用低。可设计成电解液循环和不循环两种结构形式，便于因使用场合不同而进行设计。七、 蓄电池的充电方法11蓄电池常规充电方法蓄电池的常规充电方法主要有恒流充电法、分段电流充电法、恒压充电法、恒压限流充电法等。(1) 恒流充电法恒流充电法是通过调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方式使充电电流强度保持不变的充电方法。 (2) 分段电流充电法在充电过程中，为更有效地利用电能而用逐渐减小电流的方法。二阶段充电法和三阶段充电法。1) 二阶段充电法二阶段

37、充电法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，如图所示。2) 三阶段充电法三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。(3) 恒压充电法充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。 (4) 恒压限流充电法为了克服恒压充电法中初期电流过大，而使充电设备不能承受的缺点，常采用恒压限流充电法来代替恒压充电法。在充电第一阶段，用恒定的电流充电；在蓄电池电压达到一定电压后，维持此电压恒定不变，转为第二阶段的恒压充电过程；

38、当充电电流下降到一定值后，继续维持恒压充电大约一小时即可停止充电。2蓄电池快速充电法(1) 蓄电池快速充电的原理蓄电池的化学反应原理是制定快速充电方法的依据。快速充电要想方设法加快蓄电池的化学反应速度(提高充电电压或电流等)，使之充电速度得到最大的提高；快速充电又要保证负极的吸收能力，使负极的吸收能力能够跟得上正极氧气产生的速度，同时要尽可能的消除蓄电池的极化现象。这一原理也表明，蓄电池的快速充电的速度是有上限的，不可能无限制的提高蓄电池的充电速度。(2) 几种快速充电方法1) 脉冲式充电法脉冲充电法首先是用脉冲电流对蓄电池充电，然后停充一段时间，如此循环。 2) 变电流间歇充电法变电流间歇充

39、电法是建立在恒流充电和脉冲充电基础上。其特点是将恒流充电段改为限压变电流间歇充电段。充电前期的各段采用变电流间歇充电的方法，保证加大充电电流，获得绝大部分充电量。充电后期采用定电压充电段，获得过充电量，将蓄电池恢复至完全充电态。3) 变电压间歇充电法变电压间歇充电法如图所示。与变电流间歇充电方法不同之处在于第一阶段的不是间歇恒流，而是间歇恒压。八、 蓄电池的性能测试 21.蓄电池充放电性能测试（1）蓄电池充电性能测试蓄电池充电性能主要是指充电效率、充电最高电压和耐过充能力等。充电效率是指电池在充电时充入电池的电能与所消耗的总电能之比，以百分数表示。充电电流的大小、充电方法、充电时的温度直接影响

40、到充电效率。充电效率高表示电池接受充电的能力强，一般充电初期充电效率较高，接近100%，充电后期由于电极极化增加，充电效率下降，电极上伴随有大量的气体析出。充电最高电压是指在充电过程中电池所能达到的最高电压。充电电压越低，说明电池在充电过程中的极化就越小，电池的充电效率就越高，电池的使用寿命就有可能更长。蓄电池应具有良好的耐过充能力，即使电池处于极端充电条件下，也能拥有较为优良的使用性能。（2）蓄电池放电性能测试电池的放电性能受放电时间、电流、环境温度、终止电压等因素影响，电池的放电方法有恒流放电、恒阻放电、恒压放电、恒压恒流放电、连续放电和间歇放电等，其中恒流放电是最常见的放电方法。放电电流

41、的大小直接影响到电池的放电性能，在标注电池的放电性能时，应标明放电电流的大小。电池的工作电压是衡量电池放电性能的一个重要指标，放电曲线反映了整个放电过程中工作电压的变化过程，是一个变化的值，因此，一般以中点电压来表示工作电压的大小。中点电压是指额定放电时间中点时刻电池的工作电压，主要用来衡量大电流放电系列电池高倍率放电的能力。蓄电池的充放电性能可用电池充放电性能测试仪来测试。2.电池容量的测试电池容量的测试方法与电池放电性能的测试方法基本一样，有恒流放电、恒阻放电、恒压放电、恒压恒流放电、连续放电和间歇放电等。根据放电的时间和电流的大小可以计算电池的容量。对于恒流放电，电池容量等于放电电流和放

42、电时间的乘积。恒流放电的电池容量不仅与放电电流有很大关系，而且与放电温度、充电制度、搁置时间等也有关系。电池容量可以用专用的蓄电池容量检测仪测试。3.电池寿命的测试电池寿命是衡量电池性能的一个重要参数。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为蓄电池的循环寿命。影响蓄电池循环寿命的因素有电极材料、电解液、隔膜、制造工艺、充放电制度、环境温度等，在进行寿命测试时，要严格控制测试条件。通常是在一定的充放电条件下进行循环，然后检测电池容量的衰减，当蓄电池容量小于额定容量的80%（不同的电池有不同的规定，锂离子电池是80%）终止实验，此时的循环次数就是电池的循环寿命

43、。对于不同类型的蓄电池，循环寿命的测试规定是不同的，具体可参考相应国家标准或国际电工委员会（IEC）制订的标准。电池的寿命可以用专用的蓄电池循环寿命检测设备来测试。4.电池阻、压的测试电池的阻是指电池在工作时，电流流过电池部所受到的阻力，一般分为交流阻和直流阻，由于充电电池阻很小，测直流阻时由于电极容易极化，产生极化阻，故无法测出其真实值；而测其交流阻可免除极化阻的影响，得出真实的阻值。交流阻测试方法是利用电池等效于一个有源电阻的特点，给电池一个1000Hz、50mA的恒定电流，对其电压采样整流滤波等一系列处理从而精确地测量其阻值。可用专门的阻仪来测试。电池的压是由于充放电过程中产生的气体所形

44、成的压力，主要受电池材料、制造工艺、结构、使用方法等因素影响。一般电池压均维持在正常水平，在过充或过放情况下，电池压有可能会升高。5.高低温环境下电池性能的测试电动汽车动力电池可能会在不同的环境温度下使用，高温或低温对电池的充电或放电性能都有影响，应分别对各温度下电池充放电性能进行测试。在QC/T743-2006电动汽车用锂离子蓄电池中规定，要对电池在-20的低温、20常温和55的高温进行放电性能的测试。要求按规定的方法测试时，在-20时，其容量应不低于额定值的70%；在55时，其容量应不低于额定值的95%；在20高倍率放电时，对于能量型蓄电池，其容量应不低于额定值的90%；对于功率型蓄电池，

45、其容量应不低于额定值的80%。高低温测试所需的仪器和充放电性能测试基本是一致的，只是在恒温箱中测定不同温度下的电池性能。6.自放电与储存性能的测试电池的储存性能是指电池开路时，在一定的温度、湿度等条件下储存时容量下降率的大小，是衡量电池综合性能稳定程度的一个重要参数。电池经过一定时间储存后，允许电池的容量与阻有一定程度的变化。经过了一段时间的储存，可以让部各成分的电化学性能稳定下来，可以了解该电池的自放电性能的大小，以便保证电池的品质。自放电又称荷电保持能力，它是指在开路状态下，电池储存的电量在一定环境条件下的保持能力。一般而言，自放电主要受制造工艺、材料、储存条件的影响。自放电是衡量电池性能

46、的主要参数之一。一般而言，电池储存温度越低，自放电率也越低，但也应注意温度过低或过高均有可能造成电池损坏无法使用。电池充满电开路搁置一段时间后，一定程度的自放电属于正常现象。7.电池安全性能测试电池的安全性测试项目非常多，不同类型的电池，安全性能测试项目也不同，可根据相关标准选择测试。小 结：概述本节作 业：课后习题课 题：3.3 燃料电池教学目的：了解燃料电池的类型和特点；了解电动汽车对燃料电池的要求、 掌握质子交换膜燃料电池的结构原理和特点 熟悉氢的存储和输送方法教学重点：质子交换膜燃料电池的结构原理和特点、氢的存储和输送方法教学难点：质子交换膜燃料电池的结构原理和特点类 型：新授课教学方

47、法：讲练结合课 时：8引 入：燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。 2014年2月19日据物理学家组织网报道，美国科学家开发出一种直接以生物质为原料的低温燃料电池。这种燃料电池只需借助太阳能或废热就能将稻草、锯末、藻类甚至有机肥料转化为电能，能量密度比基于纤维素的微生物燃料电池高出近100倍。相关论文已发表在自然杂志子刊自然通讯上。一、燃料电池的分类0.51按燃料电池的运行机理分类根据燃料电池的运行机理的不

48、同，可分为(1) 酸性燃料电池；(2) 碱性燃料电池。2按电解质分类(1) 质子交换膜燃料电池(PEMFC)；(2) 碱性燃料电池(AFC)；(3) 磷酸燃料电池(PAFC)；(4) 熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)；(5) 固体氧化物燃料电池(SOFC)；(6) 直接甲醇燃料电池(DMFC)；(7) 再生型燃料电池(RFC)；(8) 锌空燃料电池(ZAFC)；(9) 质子瓷燃料电池(PCFC)等。3按燃料使用类型分类根据燃料电池的燃料使用类型不同，可分为(1) 直接型燃料电池；(2) 间接型燃料电池；(3) 再生型燃料电池。4按燃料种类分类根据燃料电池使用燃料的种类，可分为(1) 氢燃料电池；

49、(2) 甲醇燃料电池；(3) 乙醇燃料电池等。5按工作温度分类根据燃料电池工作温度的不同，可分为(1) 低温型(温度低于200)；(2) 中温型(温度为200750)；(3) 高温型(温度为7501000)；(4) 超高温型(温度高于1000)。6按燃料状态分类根据燃料电池的燃料状态不同，可分为(1) 液体型燃料电池；(2) 气体型燃料电池。二、燃料电池电动汽车对燃料电池的要求0.5FCEV对燃料电池性能基本要求有以下几方面：(1) 燃料电池的比能量不低于150200Wh/kg，比功率不低于300400W/kg，要求达到或超过美国先进电池联合体所提出的电池性能和使用寿命的指标；(2) 可以在-

50、20的条件下起动和工作，有可靠的安全性和密封性，不会发生燃料气体的结冰和燃料气体的泄漏；(3) 各种结构件有足够的强度和可靠性，可以在负荷变化情况下正常运转，并能够耐受FCEV行驶时的振动和冲击；(4) FCEV除排放达到零污染的要求外，动力性能要求基本达到或接近燃机汽车的动力性能的水平，性能稳定可靠；(5) 各种辅助技术装备的外形尺寸和辅助技术装备的质量应尽可能地减小，以符合FCEV的装车要求；(6) 燃料充添方便、迅速，燃料电池能够方便地进行电极和催化剂的更换和修理；(7) 所配置的辅助电源，应能满足提供起动电能和储存制动反馈电能的要求。三、燃料电池的特点0.51燃料电池的优点(1) 节能

51、、转换效率高。燃料电池在额定功率下的效率可以达到60%，而在部分功率输出条件下运转效率可以达到70%，在过载功率输出条件下运转效率可以达到5055%。(2) 排放基本达到零污染。属于“超低污染”，氢氧燃料电池的反应产物只有清洁的水。(3) 无振动和噪声、寿命长。在整个工作过程中，没有噪声和机械振动的产生，从而减少机械器件的磨损，延长了使用寿命。(4) 结构简单、运行平稳。2燃料电池的缺点(1) 燃料种类单一。是燃料电池的唯一燃料。氢气的产生、储存、保管、运输和灌装或重整，都比较复杂，对安全性要求很高。(2) 要求高质量的密封。密封不良的燃料电池，氢气会泄漏到燃料电池的外面，降低了氢的利用率并严

52、重影响燃料电池发动机的效率，还会引起氢气燃烧事故。由于要求严格的密封，使得燃料电池发动机的制造工艺很复杂，并给使用和维护带来很多困难。(3) 价格高。制造成本高，电池价格昂贵。(4) 需要配备辅助电池系统。燃料电池可以持续发电，但不能充电和回收燃料电池汽车再生制动的反馈能量。通常在燃料电池汽车上还要增加辅助电池，来储存燃料电池富裕的电能和在燃料电池汽车减速时接受再生制动时的能量。 四、燃料电池系统1燃料电池实际上不是“电池”，而是一个大的发电系统。对于质子交换膜燃料电池，需要有燃料供应系统、氧化剂系统、发电系统、水处理系统、热管理系统、电力系统以与控制系统、安全系统等组成。1.系统组成（1）

53、燃料供应系统（2） 氧化剂系统（3） 发电系统（4） 水管理系统（5） 热管理系统（6） 电力系统（7） 控制系统（8） 安全系统氢的存储与输送是燃料电池应用的关键技术之一。目前有两种方式，储氢和重整制氢。2.氢的存储与输送（1）储氢存储技术：目前使用比较广泛的储氢技术有高压储氢、液态储氢和储氢材料储氢。这三种技术在实际运用中的效果很大程度上受到材料性能的制约。储氢材料储氢技术更有优势，尤其是使用碳纳米管储氢时，效果更理想。研究方向：随着材料科学的发展，储氢技术的发展主要集中开发密度更小、强度更高的材料，以提高储氢罐的压力；开发绝热性能更好的材料，以减少液氢的蒸发，提高使用时的安全性；开发高容

54、量的储氢材料，特别是碳纳米管等的制造技术。 (2) 部分氧化重整。部分氧化重整将燃料与氧相结合制氢，并生成一氧化碳。部分氧化重整的产氢率比蒸汽重整的低，但它结构紧凑、成本低、起动时间短、动态响应速度快，对燃料的适应性也更强，因而更具潜力。但是，如果采用无催化系统，常有碳烟和其它副产物生成；而采用有催化剂系统，又常因催化剂表面的局部高温而损伤催化剂，在反应过程中的稳定性也是一大难题。部分氧化重整最好用纯氧，但价格较高；虽然它也可使用燃料气与空气混合，但反应后需加净化处理装置，其成本亦很高。（3）重整制氢燃料电池使用的燃料氢气可以由重整器提供。重整器使用的原料可以是天然气、汽油、柴油等各种烃类以与

55、甲醇、酒精等各种醇类燃料。目前使用的重整技术主要有蒸汽重整、部分氧化和催化部分氧化重整、自动供热重整以与等离子体重整等。不同的重整技术在结构、效率和对燃料的适应性等方面有不同的特点，并在不同的使用条件下发挥出它们各自的优势。蒸汽重整是目前使用最广泛的制氢方式。蒸汽重整。蒸汽重整是一个化学过程，其中，氢通过碳氢化合物燃料和高温水蒸汽之间的化学反应生成。蒸汽重整器的发展经历了常规型、热交换型和平板型3个过程。常规型蒸汽重整器的容量较大，目前已实现商业化，但工作条件高(850，1.52.5MPa)，制造成本较高，容量大启动时间长，如果生产出来的氢气不能与时使用，储存也有困难。热交换型重整器外形尺寸大

56、大减小，工作条件降低(700，0.3MPa)，制造成本下降，且随负荷变化性能较好，目前已成功应用于燃料电池系统中。近年来出现的平板型结构更加紧凑，成本进一步降低，但目前技术还不成熟。如果在扩大催化剂的使用围和延长使用寿命上有突破，将会在蒸汽重整装置中很有竞争力。部分氧化重整。部分氧化重整将燃料与氧相结合制氢，并生成一氧化碳。部分氧化重整的产氢率比蒸汽重整的低，但它结构紧凑、成本低、起动时间短、动态响应速度快，对燃料的适应性也更强，因而更具潜力。但是，如果采用无催化系统，常有碳烟和其它副产物生成；而采用有催化剂系统，又常因催化剂表面的局部高温而损伤催化剂，在反应过程中的稳定性也是一大难题。部分氧

57、化重整最好用纯氧，但价格较高；虽然它也可使用燃料气与空气混合，但反应后需加净化处理装置，其成本亦很高。自动供热重整。自动供热重整将燃料与水蒸汽两者结合，因此，由水蒸汽重整反应吸收的热量平衡了从部分氧化重整反应中所放出的热量。自动供热重整相对于蒸汽重整结构简单，无需庞大的换热装置，制造成本低，对燃料的要求也降低，可使用醇类和重烃类的液体燃料；相对于部分氧化重整来说，自动供热重整由于氧化反应放出的热量直接被吸热的蒸汽重整反应吸收，所以系统的效率也提高了。但自动供热重整要求同时调节好氧气、水蒸汽和燃料之间的比例，控制比较困难，并且在重整中易产生积碳现象而损伤催化剂。 (4) 等离子体重整。等离子体重

58、整是一种先进的制氢技术，它采用等离子激发重整反应的发生，可在满足制氢效率的情况下进行小规模生产，同时降低成本。一般等离子重整器在中小型制氢系统上经济效益比较明显，因为等离子的能量密度很高，使得重整器结构紧凑、起动快、动态响应快，基本不需要催化剂，而且它对燃料的适应性很强，除轻质烃外，各种重质烃、重油、生物质燃料甚至垃圾燃料都可用。等离子制氢技术可分为热等离子和冷等离子两种，产生氢气的过程与传统技术一样，它也包括蒸汽重整、部分氧化和热分解等。采用热等离子技术，反应气体温度高，热损大且不易控制。温度升高也产生了对电极的腐蚀。等离子重整器不宜工作在高压下，因为在高压下限制了电弧的灵活性，增加了电极的

59、腐蚀，而减少电极寿命。五、 质子交换膜燃料电池1质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell，英文简称PEMFC)是一种燃料电池，在原理上相当于水电解的“逆”装置。其单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜作为电解质。工作时相当于一直流电源，其阳极即电源负极，阴极为电源正极。1. 质子交换膜燃料电池的基本结构P116PEMFC由质子交换膜，催化剂层，扩散层、集流板(又称双极板)组成，如图P116（1） 质子交换膜（2） 电催化剂（3） 电极（4） 膜电极（

60、5） 极流板与流场2质子交换膜燃料电池的工作原理PEMFC在原理上相当于水电解的“逆”装置。其单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜为电解质。质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell，英文简称PEMFC)是一种燃料电池，在原理上相当于水电解的“逆”装置。其单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜作为电解质。工作时相当于一直流电源，其阳极即电源负极，阴极为电

61、源正极。两电极的反应分别为：阳极(负极)：2H2-4e=4H+阴极(正极)：O2+4e+4H+=2H2O注意所有的电子e都省略了负号上标。由于质子交换膜只能传导质子，因此氢质子可直接穿过质子交换膜到达阴极，而电子只能通过外电路才能到达阴极。当电子通过外电路流向阴极时就产生了直流电。以阳极为参考时，阴极电位为1.23V。也即每一单电池的发电电压理论上限为1.23V。接有负载时输出电压取决于输出电流密度，通常在0.51V 之间。将多个单电池层叠组合就能构成输出电压满足实际负载需要的燃料电池堆(简称电堆)。电堆由多个单体电池以串联方式层叠组合而成。将双极板与膜电极三合一组件(MEA)交替叠合，各单体

62、之间嵌入密封件，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢，即构成质子交换膜燃料电池电堆，如附图所示。叠合压紧时应确保气体主通道对正以便氢气和氧气能顺利通达每一单电池。电堆工作时，氢气和氧气分别由进口引入，经电堆气体主通道分配至各单电池的双极板，经双极板导流均匀分配至电极，通过电极支撑体与催化剂接触进行电化学反应。电堆的核心是MEA组件和双极板。MEA是将两喷涂有Nafion溶液与Pt催化剂的碳纤维纸电极分别置于经预处理的质子交换膜两侧，使催化剂靠近质子交换膜，在一定温度和压力下模压制成。双极板常用石墨板材料制作，具有高密度、高强度，无穿孔性漏气，在高压强下无变形，导电、导热性能优良，与电极相容性好等特点。常用石墨双极板厚度约23.7mm，经铣床加工成具有一定形状的导流流体槽与流体通道，其流道设计和加工工艺与电池性能密切相关。3.质子交换膜燃料电池的优点(1) 能量转化效率高。不通过热机过程，不受卡诺循环的限制。(2) 可实现零排放。没有污染物排放，是环保型能源。(3) 运行噪声低，可靠性高。无机械运动部件，仅有气体和水流动。(4) 维护方便。部构造简单，电池模块呈现自然的“积木化”结构，使得电池组的组装和维护都非常方便，也很容易实现“免维护”设计。(5) 发动效率平稳。(6) 氢来源广泛。 (7) 技术成熟。氢气的生产、储存、运输和使用等技术目前均已非常