关于工程纤维的介绍

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1、关于工程纤维的介绍抗裂、抗渗工程纤维是由聚丙烯等材料经特殊工艺制成的短切有机纤维。它耐酸、耐碱、耐水解，具有极高的化学稳定性。是适用于砂浆/混凝土工程的抗裂、抗渗、抗震、耐磨的新型工程材料。抗裂、抗渗工程纤维参加混凝土中，能极大提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冲击、抗震、耐冲磨、抗爆裂性能及和易性、泵送性、保水性，另外可大大提高喷射混凝土的一次喷射厚度、强度和减少回弹损失率，使混凝土具有良好的韧性和整体性。使用该产品可使混凝土工程质量显著提高，建筑物寿命大大延长，并可减少日后的维护费用。我公司最新研发了改进型纤维抗裂、抗渗工程纤维，彻底解决了纤维在混凝土中不易分散搅拌的问题，它以独特的高分散性，保证

2、了纤维混凝土的最正确品质，赢得了广阔用户的认可。抗裂、抗渗工程纤维经国家权威机构检测，性能优越、质量上乘，总体上到达国内领先水平，在物理力学性能指标方面到达了目前国际先进水平。聚丙烯纤维产品及主要参数XYA1混凝土纤维纤维类型：聚丙烯单丝纤维吨/体积：约11m分散性：高分散性，商品混凝土导热性：极低 无需延长搅拌时间抗酸碱性：极高纤维截面：Y型比重：0.91当量直径：15-50m +5 (可定做)经过抗老化工艺处理规格：10mm、12mm、15mm、19mm平安性：无毒、无刺激 +1.5 特殊规格可定做低温性：经 -78C实验检测纤维性能无变化抗拉强度：450Mpa无磁性弹性模量：5000Mp

3、a掺加量：0.61.8Kg/m混凝土极限延伸率：15% 包装：0.6Kg/包、6Kg/袋可根据用户要求熔点：约160C定包装燃点：约580C倍长率：0.1XYA2预拌砂浆纤维纤维类型：改性聚丙烯单丝纤维吨/体积：约11m分散性：高分散性导热性：极低 抗酸碱性：极高纤维截面：Y型比重：0.91当量直径：15-50m +5 (可定做)经过抗老化工艺处理规格：3mm、4mm、6mm、10mm平安性：无毒、无刺激 12mm、+1.0特殊规格可定做低温性：经 -78C实验检测纤维性能无变化抗拉强度：450Mpa无磁性弹性模量：5000Mpa掺加量：0.61.8Kg/m混凝土极限延伸率：15% 包装：0.

4、6Kg/包、6Kg/袋可根据用户要求熔点：约160C定包装燃点：约580C倍长率：0.1XYA3混凝土纤维纤维类型：改性聚丙烯束状单丝吨/体积：约4 5m分散性：高分散性导热性：极低 抗酸碱性：极高纤维截面：圆型比重：0.91当量直径：15-50m +5 (可定做)经过抗老化工艺处理规格：6mm、10mm、12mm、19mm平安性：无毒、无刺激 +1.5 特殊规格可定做低温性：经 -78C实验检测纤维性能无变化抗拉强度：700Mpa无磁性弹性模量：8000Mpa掺加量：0.61.8Kg/m混凝土极限延伸率：15% 包装：0.9Kg/包、15Kg/袋可根据用户要求熔点：约160C定包装燃点：约5

5、80C倍长率：0.1XYA4预拌砂浆纤维纤维类型：改性聚丙烯束状单丝吨/体积：约4 5m分散性：高分散性导热性：极低 抗酸碱性：极高纤维截面：圆型比重：0.91当量直径：15-50m +5 (可定做)经过抗老化工艺处理规格：3mm、4mm、6mm平安性：无毒、无刺激 12mm、+1.0特殊规格可定做低温性：经 -78C实验检测纤维性能无变化抗拉强度：700Mpa无磁性弹性模量：8000Mpa掺加量：0.61.8Kg/m混凝土极限延伸率：15% 包装：0.9Kg/包、15Kg/袋可根据用户要求熔点：约160C定包装燃点：约580C倍长率：0.1XYA5聚丙烯纤维纤维类型：改性聚丙烯束状单丝吨/体

6、积：约4 5m分散性：良好导热性：极低 抗酸碱性：极高纤维截面：圆型比重：0.91当量直径：15-50m +5 (可定做)经过抗老化工艺处理规格：6mm、10mm、12mm平安性：无毒、无刺激 +1.5特殊规格可定做低温性：经 -78C实验检测纤维性能无变化抗拉强度：280Mpa无磁性弹性模量：3600Mpa掺加量：0.61.8Kg/m混凝土极限延伸率：15% 包装：0.9Kg/包、15Kg/袋可根据用户要求熔点：约160C定包装燃点：约580C倍长率：0.1施工方法应用于混凝土中使用说明1、建议参加量每立方米混凝土参加0.6 1.8Kg每立方米砂浆参加0.9 1.2Kg(混凝土/砂浆的原配比

7、不变)2、纤维长度选择供参考混凝土工程：1219mm抹灰层较厚的砂浆：619mm抹灰层较薄的砂浆：610mm3、 使用方法根据工程的要求选择不同的掺量，在前面给出的添加量范围内，掺量越高抗裂效果越好，它在混凝土中起物理加筋作用，纤维本身为惰性材料，不与其他混凝土成分及外加剂发生反响，纤维的掺加不改变原混凝土的配合比，对各种骨料的性能指标无特殊要求。（1） 投料顺序与方法 使用时纤维与砂、石等骨料同时参加，加水后湿拌即可最好在加砂石料的同时把纤维加在砂石料中间，效果会更好（2） 纤维混凝土搅拌 搅拌时间比不加纤维的混凝土的搅拌时间略延长30秒左右，以保证纤维能够在混凝土中混合均匀。高分散性产品商

8、品混凝土搅拌站无须延长搅拌时间4、塌落度调整由于纤维的增稠作用使得纤维的参加会增加混凝土拌合料的粘稠度，使塌落度略有降低。每个工程需要不同的塌落度，所以在工程使用前通过实验调节塌落度，如果塌落度不能满足施工要求时，不应用增加用水量来提高塌落度，而应适当采用塑化剂或减水剂来提高塌落度，以满足施工要求。5、 强度的测试纤维的参加不会影响混凝土的强度，但应在每个工程使用前按规定对已确定的混凝土配合比进行纤维混凝土的强度试验。6、 收工压面混凝土出模后立即进行一次压面，待混凝土初凝结束前完成二次压面。此外在压面时应尽量利用钢或铁质抹子，木质的不够光滑，会勾出纤维。7、 成型及维护掺入纤维的混凝土在成型

9、时无特殊要求，但应保证混凝土充分振实。掺加了纤维的混凝土养护无特殊要求，可按正常混凝土的养护进行，不能因掺入纤维而放松对混凝土的早期养护。8、 说明此纤维只作为混凝土的“次要加强筋，主要作用为抑制混凝土裂缝的产生，提高混凝土基体的抗渗性能，延长混凝土的使用寿命，而非“主要结构受力钢筋。因此，纤维的掺入不能改变原设计中的配筋率。纤维应用于砂浆中使用说明首先，根据配比计算每一罐需要填入的组合重量，然后根据操作规程按要求搅拌。1、掺加量根据工程的要求选择不同的掺量，在前面给出的添加量范围内，掺量越高抗裂效果越好。2、 投料顺序及方法（1） 干拌使用时，向搅拌机中参加局部砂、水泥后，参加纤维，保证纤维

10、均匀分散在水泥、砂子中，再参加剩余的水泥和砂，搅拌时间以纤维在砂浆中均匀分散为准。（2） 湿拌使用时，向搅拌机中参加局部水泥、砂后，参加纤维，保证纤维均匀分散在水泥、砂子中，再参加剩余的水泥、砂子和水，搅拌时间以纤维在砂浆中均匀分散为准。3、 拌和时间：搅拌机最好采用强制工搅拌机。对于干拌，搅拌时间比不加纤维时延长1分钟左右；对于湿拌，搅拌时间比不加纤维的砂浆延长30秒左右；4、 说明为保证纤维在砂浆中混合均匀，要保证每一罐砂浆的搅拌时间。如无法满足以上使用方法或搅拌困难时，请向我公司寻求技术咨询或向有关专业人员咨询。本卷须知不可作为结构性加强材料使用，只能作为一种次要加强筋。不能取代结构性的

11、加强材料如加强钢筋。勿单独用于解决沉降和受强大外力冲击抗裂的场合。不可因为使用纤维而减少主结构的尺寸。使用了纤维的施工和养护仍要严格按照国家有关标准及惯例进行。贮存条件防止阳光长时间照射。聚丙烯网状纤维聚丙烯网状纤维是由聚丙烯树脂经特殊加工和处理制成的一束束互相交织成网状的纤维。它和混凝土基料有极强的结合力。参加混凝土基料中，经搅拌后，因受到水泥，砂石等骨料的冲击，自动张开，成为一根根的单丝或互相牵扯乱向分布的纤维，减少了混凝土早期的塑性收缩裂纹和沉降裂纹。大大提高了混凝土的抗渗、抗破碎、抗冲击性能，增加了混凝土的韧性和耐磨性，从而使建筑物的寿命延长，极大地减少工程维护费用。我们的产品经国家权

12、威机构检测，其产品质量已经到达并超过国内外同类产品水平。产品物理及化学性能XYB1超高强聚丙烯网状纤维纤维类型：网状纤维规格：19mm 55mm比重：0.91熔点：160 170C燃点：590C吸水性：无导热性：极低导电性：低抗酸碱性：极高抗老化性：良好抗拉强度：650Mpa弹性模量：3.7Gpa倍长率：0.1XYB2高强聚丙烯网状纤维纤维类型：网状纤维规格：19mm 55mm比重：0.91熔点：160 170C燃点：590C吸水性：无导热性：极低导电性：低抗酸碱性：极高抗老化性：良好抗拉强度：420Mpa弹性模量：3.7Gpa倍长率：0.1沥青路面专用增强纤维聚酯纤维随着中国公路交通的开展，

13、我国公路建设正进入一个高速开展的时期，高速、重载和承受复杂应力等新情况都对高等级路面提出了更高的要求。目前加强沥青路面，改善沥青路面使用品质，延长路面的使用寿命，提高投资效益是道路部门面对的重要课题。提高路面耐久性的一个重要方法是在沥青结合中参加稳定添加剂，而我们专用增强纤维是这一领域的卓越产品。它不仅是稳定添加剂，更能改善沥青胶体的结构，是种专门用于沥青混合料改性的高强公路工程用聚酯纤维。沥青路面专用增强纤维是专门用于加强沥青混凝土的产业用纤维产品。通过研究和检测，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高湿稳定性，疲劳耐久性，并且具有低温防裂和防止反射裂缝的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲

14、击强度。同时纤维经过了抗老化和外表处理，纤维均匀公布在沥青混凝土中，与沥青混凝土连结紧密，起到很好的加强筋作用。正是由于具有以上优良品质，我们的沥青路面专用增强聚酯纤维被广泛用于桥梁铺装、公路路面、收费站等沥青混凝土铺面中。XYC1沥青路面专用增强纤维聚酯纤维纤维类型：束状单丝颜色：白色当量直径：20m ( +5 )比重：1.361.4长度：4mm、6mm、12mm +1熔点：约259C燃点：约554C高温收缩率：15%抗拉强度：800Mpa卷曲性：无平安性：无毒材料倍长率：0.1XYC2沥青路面专用增强纤维聚酯纤维纤维类型：束状单丝颜色：白色当量直径：20m ( +5 )比重：1.361.4

15、长度：4mm、6mm、12mm +1熔点：约259C燃点：约554C高温收缩率：10%抗拉强度：550Mpa卷曲性：无平安性：无毒材料倍长率：0.1 注：可根据客户需求生产不同强度、直径、和长度规格的产品产品功能： 提高沥青混凝土的高温稳定性； 提高沥青混凝土的低温抗裂性，抗拉，抗剪切强度； 提高沥青混凝土的耐久性，抗疲劳性； 提高沥青混凝土的水稳定性、柔韧性； 提高沥青混凝土的耐磨性、抗剥落性； 抵抗反射裂缝；根据国外研究和应用实践说明，添加聚酯纤维，疲劳寿命提高25%-45%，车辙减少45%-53%应用领域 新建沥青路面面层； 旧沥青路面罩面； 旧水泥路罩面； 路面缺陷修补； 路面冷补助、

16、灌缝。施工工艺沥青路面专用增强纤维产品宜用于密级配沥青混凝土。添加纤维在沥青混凝土中的施工工艺与不添加纤维产品时根本相同，只是在向搅拌机中参加集料的同时，按规定添加量将纤维产品参加搅拌机，先与集料干拌30秒，然后再加沥青湿拌30秒。对于连续滚筒式搅拌机及分批投配式搅拌设备，搅拌工艺有所不同。连续滚筒式搅拌机，纤维必须在集料完全枯燥之前连同集料一起参加；分批投配式搅拌设备，根据工程比，在搅拌过程中直接将纤维参加集料中搅拌即可。掺加量 用于高等级公路路面用于桥面铺装层昼夜交通量参加量：Kg/吨磨耗层：3.5Kg/吨 气膜层：2.5Kg/吨当每吨沥青混凝土中参加2.5公斤沥青路面专用增强纤维时，大约

17、每吨的沥青混凝土中60000辆 3.5Kg很好的加筋作用，从而保证沥青混凝土具有优良的强度、稳定性与抗裂性。聚丙烯腈纤维聚丙烯纤维是针对中国市场，专用于水泥、沥青混凝土材料的产品。作为混凝土的次要加筋材料，聚丙烯腈纤维可明显地提高混凝土的韧性及抗冲击性能，并有效地阻止裂缝的产生和开展，提高混凝土的抗渗性、抗冻性等耐久性能。另外作为加强沥青混凝土的产业用纤维产品，它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性、高温稳定性、疲劳耐久性，并具有低温防裂和防止反射裂缝的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度。它在混凝土的巨大作用和使用前景已经越来越被工程界所认识和接受。XYD1超高强聚丙烯腈纤维纤维类型：束状

18、单丝颜色：白色/淡黄色当量直径：15m ( +5 )比重：1.18g/cm长度：6mm、10mm、12mm、18mm +1熔点：220C抗拉强度：910Mpa弹性模量：17100MPa平安性：无毒材料断裂伸长率：15%抗碱能力：抗拉强度的保持率不小于99%耐热稳定性：良好XYD2高强聚丙烯腈纤维纤维类型：束状单丝颜色：白色/淡黄色当量直径：15m ( +5 )比重：1.18g/cm长度：6mm、10mm、12mm、18mm +1熔点：220C抗拉强度：500Mpa弹性模量：17100MPa平安性：无毒材料断裂伸长率：15%抗碱能力：抗拉强度的保持率不小于99%耐热稳定性：良好聚丙烯腈纤维在混凝

19、土中的作用一、 有效地提高水泥混凝土的抗裂能力 与水泥粘结性好，可对骨料起承接托作用，减少泌水并阻止沉降裂缝出现。 调节含水量、防止水分蒸发过快引起的干缩裂缝 调节混凝土内部因水化放热及外部温度变化产生的温度应力，降低裂缝水平。二、 提高水泥混凝土的抗渗性与抗冻性，增加其耐久性纤维大大减少了混凝土中毛细孔的尺度和连通毛细孔的数量，有效地提高了混凝土的抗冻性和抗渗性。纤维混凝土抗冻次数可达600次。三、 降低混凝土的脆性，使已开裂的混凝土强度得到保护四、 提高沥青混凝土的高温稳定性。五、 提高沥青混凝土的低温抗裂性，抗拉，抗剪切强度六、 提高沥青混凝土的耐久性、抗疲劳性七、 提高沥青混凝土的水稳

20、定性、柔韧性八、 提高沥青混凝土的耐磨性、抗剥落性九、 抵抗反射裂缝聚丙烯腈纤维在混凝土中的用途一、 水泥砂浆混凝土 混凝土预制板、构件等水泥制品； 轻质墙体灰泥及隔热灰泥系统； 水泥混凝土道面，如路面、桥面、机场道面； 用于防撞平安档墙、冲击挡板、地震区建筑； 港口、深水码头、跨海大桥及严寒区建筑； 整平腻子； 喷射/泵送混凝土； 输水渠道、水坝。二、 沥青混凝土 新建沥青路面面层； 旧沥青路面罩面； 旧水泥路罩面； 路面缺陷修补； 路面冷补助、灌缝。聚丙烯腈纤维的添加量一、 水泥砂浆混凝土的掺加量 一般每立方米砂浆、混凝土纤维掺量为0.51.0kg; 根据砂料、石料、水泥用量的变化及工程对抗裂的要求，可适当调整纤维掺量，最高掺量为1.5kg/m建议：不同的集料颗粒级配对掺混效果影响很大，帮尽可能选择良好的的级配二、 沥青混凝土的掺加量 用于高等级公路路面昼夜交通量参加量：Kg/吨600003.5kg 用于桥面铺装层磨耗层：3.5kg/吨 气膜层：2.5kg/吨聚丙烯腈纤维的施工方法根据其用途水泥或沥青中有所不同，详情请参照聚丙烯纤维和聚酯纤维的施工工艺。最新 精品 Word 欢迎下载 可修改