汽车平台研发新趋势：生产模块化零部件通用化

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1、汽车平台研发新趋势：生产模块化 零部件通用化、户 -刖百1 .汽车平台概念其实“汽车平台”并没有一个确切的定义， 概念较为笼统，主要体现在汽车的研发阶段。 简单而言就是开发过程中用一个平台可以同时承载不同车型的开发与生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大 大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上 搭载的所有产品都实现了技术突破，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影 响，同时为实现世界范围的兼并重组。2 .发展历史汽车的大工业生产方式发生过三个转变：生产流水线方式20世纪初，福特公

2、司在制造T型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺一一生产流水 线，大幅度降低了生产周期和成本，同时也降低了售价。流水线方式作为汽车生产的主流方 式一致延续到80年代。汽车平台式生产随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐 变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车 制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一 平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车 型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个 平台，而同

3、一品牌的不同年度车型反而不在一个平台。“模块化”生产方式在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参 与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、 集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间， 进行汽车模块的选择和匹配 设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地 方去进行。采用模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高 汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。提高零部件共通率模块化平台成跨国车企新宠日前，以大众、丰田为代表的跨国汽车集团，正在致力于新模

4、块化汽车平台的研发工作， 预计到2015年之后，这些新平台将纷纷投入使用，为跨国车企的成本控制做出重要贡献，从 而大幅提升其在汽车行业的竞争力。日系车企丰田2015年基于TNGAF台推新车 零部件80烘享2013年3月27日，丰田公布了更多TNG幽架战略的细节。去年4月9日，丰田宣布启 动TNG惭全球架构战略，将推进零部件共享，降低开发成本。丰田执行副总裁加藤光久表示，在TNG便构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部 件；最初通用比例为20%1 30%最终将达到70%1 80%其指出：“全球车企之间的竞争日 趋激烈，TNG股略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。”副总裁佐佐木真一（因3月

5、丰田人事变动而将退休）也给出了数据：丰田将加快汽车零件 的设计通用化，达成“在4年内实现零件生产用设备投资额减半的计划”。而在零件生产方 面，丰田力求取得成本降低 30至40%勺效果，以提高竞争力。丰田称，未来将围绕TNG股略推出多个新平台，打造公司有史以来最佳车型，从 2015 年开始基于TNGAF台发布新车，并投入市场销售。去年TNG眦略启动伊始，丰田曾预计以 R C和K三大平台为基础，到2018年打造10 款全球战略车型。本田2016年将推模块化平台 零部件共通率达40%根据海外媒体报道，2016年前本田将推出一个新的平台，这个平台将衍生出雅阁、思域 以及CR-V三款车型，并且这三款车型

6、零部件共通率将达到 40%每辆车零部件大约在3万个）， 而成本支出可有效降低30%在年9月份本田CE即东孝绅发布了新中长期规划，其中计划在 2016-2017财年（2016 年4月1日至2017年3月31日）全球销量将超过600万辆。止匕外，雅阁、CR-V和思域三款 车型的销量将占到全球总销量的 40%fc右，也就是约240万辆。CMPF台助力 日产2016年六成车型将共享零部件日产汽车于2012年底宣布，计划提高旗下车型零部件共享水平。得益于通用模块系列 CMF（Common Module Family）,到2016年60%勺车型能够实现零部件共享。日产2012年2月推出新一代汽车通用化设计

7、概念 CMF此次日产高级副总裁山内康弘(Yasuhiro Yamauchi)宣布，计划到2016年60好型基于CM台设计，相形之下，2013年 该比例为12%当今车企将模块化平台作为发展方向，例如大众推出MQ映块化发动机横置平台。日产则发布了 CM邛台。平台模块化能够有效削减开发和制造成本，并缩短工时，对于提高车企 利润作用显著。尽管有观点认为，采用通用化零部件之后，召回的规模可能惊人，通用化零部件的单一 瑕疵可能影响数量巨大的汽车；不过日产表示正采取措施避免出现质量问题和供应链问题。 日产汽车执行副总裁西川广人(HirotoSaikawa)称：“我们的基本策略是避免集中在一个地方 进行零部件

8、生产，并避免从单一供应商处采购某个零部件。”大众汽车借助新MQBF台推进零部件标准化据外国媒体报道，大众汽车集团计划利用新一代MQ邰台实现零部件标准化，从而控制车辆生产成本。据悉，MQBF台属于大众汽车模块化平台之一，主要用于开发小型、中型轿车，包含了大众旗下斯柯达、奥迪等多个品牌。该平台采用横向前置布局，轮距、轴距可调整，可在同一条生产线上生产不同车型，生产灵活性大大提高，而成本又有所缩减。MQ由他优点有车型更具市场指向性、开发和生产成本均有所降低、车身结构和重量都得到优化，各项电子系 统集成难度减小。针对生产成本缩减这点，大众汽车曾宣称利用这个平台生产大众、奥迪小型车可缩减20% 的生产成

9、本。大众汽车将利用节约的生产成本开发新车型以及提高产品质量，同时公司利润 也会有所增加。据了解，奥迪A3、大众Bulli小型车等数个车型都在该平台上生产。这两款车型在踏板 宽度和座位高度上都有着极好的灵活性。而针对重量得到优化这点，在该平台生产的A3将比 上一代轻176磅，新一代高尔夫7减重幅度将达到220磅，约合100千克。大众此前表示，MQBP台将衍生出逾40款中小型车，总产销量将在350万辆左右，而更 新的消息称，MQB等4J生60余款新车。PSA发布全新EMP2f台2014年引入国内2013年1月,PSA集团正式发布了全新的 EMP即台（Efficient Modular Platfo

10、rm 2 缩写，意为第二代高效模块化平台）。据了解，新平台具有轻量化、节能、可变性大等特点, 最先将在下代标致308及雪铁龙C4上采用，而神龙汽车则会在2014年内将之全面引进并实 现国产。全新EMP型台由于采用模块化设计，轴距和车长均可大幅度浮动，后悬挂也可在扭力梁 与多连杆之间随意选择，可变性较高，因此可衍生出轿车、跑车、 SUV MPV8至轻型货车等 诸多车型，在未来一段时间内也将成为 PSA集团的全球化平台，比起大众的 MQBF台可谓是 有过之而无不及。止匕外，由于更高强度钢材与铝材应用比例的增加，新平台较现款能实现减重70kg以上的目标，加之引擎自停启系统、电动助力转向、符合欧 VI

11、标准的全新引擎阵列及低滚阻轮胎等 技术与部件的引入，基于EMP即台的车型最高可减少22%勺二氧化碳排放量，无愧于 Efficient（ 高效）一词。沃尔沃全新整车平台SPA1E式投入运营2012年12月3日，沃尔沃官方宣布，其全新整车平台 SPA（Scalable Product Architecture 可扩展整车平台架构）和VEA（Volvo Engine Architecture 沃尔沃发动机集群） 已经完成主要研发工作，进入实质产品设计、生产设施升级的运营阶段。基于新产品架构生 产的首个车型是沃尔沃XC9Q其全新一彳t车型将于2014年年底投放市场。在2011年法兰克福车展上，沃尔沃汽

12、车集团首次宣布开发 SPAM扩展整车平台架构以及 VEA发动机集群，沃尔沃汽车随后陆续投入总额达110亿美元的战略投资，SP用口 VEA七构的 开发是其中最重要的部分。这两个全新架构将对沃尔沃汽车产品在设计、驾驶乐趣以及排放 等方面进行优化升级。SPA可扩展整车平台架构，涵盖了沃尔沃汽车集团未来的大部分车型，它由共享模块、 可扩展系统和部件组成，全部生产将在柔性生产系统中完成。沃尔沃汽车集团研发高级副总裁彼得-默滕斯表示，“新平台架构下的产品将占据未来总 销量约三分之二，约40%勺零部件将在所有车型上通用。未来车型无论车身大小都能实现模 块化设计和生产。我们将形成规模效益，极大提升沃尔沃汽车的

13、竞争力。”除了成本效益带来的产业优势之外，SPA架构还将增强产品竞争力：一、车身减重，通 过使用业内质量最佳的高强度钢，并在前部结构、车门、底盘和动力系统中广泛使用铝材， 新车将实现减重100-150千克。二、设计突破，同时轴距、悬挂、车高及前脸高度等设计局限均被打破，这使即将推出 的沃尔沃汽车拥有更加有力、优美的设计语言。三、多媒体交互解决方案，从自动启停技术到混合动力技术，以及纯电动驱动，这种新 型整车平台架构兼容了所有常见的电气化策略，并让所有未来的多媒体交互系统解决方案成 为了现实，沃尔沃汽车将凭借SPA平台继续保持在电气化领域的领先地位低成本模块化设计 大众MQEff台车型概览熟悉汽

14、车技术的朋友一定知道，大众已经为未来新车研发推出了最新的 MQB1块化平台, 即德文的 Modularer Querbaukasten ,用英文表示为 modular transverse matrix 即横置发 动机模块化平台。与传统的汽车平台概念相比,MQ联块化平台已不再局限于多款车型共享相同的物理底盘结构，而是以衍生升性更强的核心模块为基础，允许对前悬、后悬、轴距甚 至悬架等进行不同组合。因此，大众 MQ映块化平台可以生产涵盖A级到C级的众多车型。 据悉，未来大众会基于MQBP台推出超过60款车型，其中必定会有很大部分车型将来到国内 消费者面前。今天我们就简要盘点一下，未来或将引入国内的

15、大众MQBF台新车型。在介绍这些新车之前，我们先来简单了解一下大众MQW台的特点。如果您对这款大众最新平台已经十分熟悉，可以直接跳转至第二页开始阅读未来大众MQBF台新车型正文。关于大众MQBP台的特点，我们需要知道的是：1 .模块化设计，降低新车研发制造成本和周期。2 .同平台衍生能力强，涵盖小型车至中型车产品。3 .同平台车型之间零配件通用率提升。4 .搭载EA211系列发动机，并支持新能源动力单元。大众MQBP台可以比喻成一个拥有众多拓展接口的架子，将这个架子作为基础，就可以 拓展出各种不同尺寸的车型。这些车型共享相同的底盘平台，其核心部件为发动机模块。尽 管这些车型拥有截然不同的外形、

16、尺寸、轴距或者轮距，但他们的发动机舱布局都是一致的, 即前轴至防火墙之间的距离固定，并且很多结构上的零配件都可以相互通用。这样做的好处有很多，最明显的优势是可以大大降低新车型研发所需要花费的成本和时 问。同时也降低了生产厂家在生产不同车型时对零配件采购的难度。在大众MQBP台的支持下，大众官方曾宣布未来将预计 MQBF台推出超过60款车型。这 样的数字听上去有些唬人，不过考虑到 MQBP台极高的拓展性和通用性，要做到这一点其实 也并非痴人说梦。接下来，我们就简要概览一下未来即将推出的几款基于大众MQBP台的新车型，其中一些新车将在不久的将来来到国内消费者面前大众第七代高尔夫推出时间：预计201

17、3年底国内量产如果说起2013年大众即将推出的新车中，第七代高尔夫无疑是最受关注的一款。在国内, 大众高尔夫有着广泛的用户群体，同时也在很多年轻人中拥有不错的口碑。作为一款两厢紧 凑级轿车，大众高尔夫自推出至今一直被誉为是同级别车型的标杆产品，而即将推出的全新 一代高尔夫自然也有它的过人之处。外形设计与现款车型相比，大众第七代高尔夫的外形变化并不算明显。至少在大众家族化设计高 度普及的今天，全新一代高尔夫的变化少了很多新意。不过，由于引入了全新 MQBP台打造，新车的外形尺寸可以得到进一步拓展。根据此前 官方消息，全新一代大众高尔夫的尺寸将比现款车型有所增加，其长、宽、高分别为 4255mm/

18、1799mm/1452mm由距为2637mm（海外版车型数据）。内饰/配置全新一代高尔夫的内饰基本沿用了现款车型的设计，但细节经过修改后看上去更加年轻 时尚。全新设计的三幅方向盘和中控面板布局都让人耳目一新，这也是大众品牌未来的主要 内饰元素。除了内饰细节的调整，第七代高尔夫还增加了许多同级别车型从未出现的高端配置。从 大众高尔夫德国官网公布的配置清单看，包括自动泊车、电子手刹、ACQ1适应巡航、车道保持辅助、疲劳驾驶监测、驾驶模式选择、一键启动等均有出现，其中部分配置作为选装可 供用户个性化定制。发动机/底盘EA211系列发动机是大众MQBP台的核心，第七代高尔夫自然也会使用这一全新型号的

19、发动机。与现款车型相比，新车所搭载的 EA211系列发动机增加了进排气双可变气门正时技 术和可变气缸技术（ACT ,同时发动机还采用了质量更轻的全铝合金制造。与现款车型使用的EA113系列不同，EA211系列的发动机将有两个调校版本，低功率版最大功率90kW 高功率版最大功率103kW通过一系列新技术和轻量化设计，新发动机的百公里综合油耗较现款发动机能够降低0.4开，同时第七代高尔夫还增加了发动机启/停技术。悬架方面，目前德国地区销售的第七代高尔夫采用前麦弗逊、后多连杆式悬架布局，但 是大众方面也确认未来全新一代高尔夫车型会根据不同地区，还会推出后拖曳臂版本车型。 考虑到新速腾已经开始采用拖曳

20、臂式半独立悬架，未来国产后的第七代高尔夫是否会对悬架 进行调整，目前还没有得到确认全新一代斯柯达明锐推出时间：预计2013年下半年引入国产除大众品牌外，MQBP台同样会服务于其下属的子品牌中，斯柯达就是其中之一。除了 已经确认的斯柯达Rapid,今年夏季即将在海外市场投放的全新一代斯柯达明锐也有望引入 国内生产。与现款明锐相比新车除了采用全新的外形设计外，MQ/台的引入也成为其重要的变化。外形设计同斯柯达Ripad一样，全新一代明锐也采用了斯柯达最新家族式前脸造型。这套设计风 格源于此前曾展出过的斯柯达 MissionL概念车，大量直线元素的勾勒让新车看上去更加年轻 动感，摆脱了斯柯达品牌此前

21、略显老态的印象。尺寸方面，全新一代明锐由于采用了大众 MQB真块化平台制造，其尺寸也较现款车型有 所增加。新车长、宽、高分别为 4659mm/1814mm/1462mm了尺寸的增加，新车的轴距也增 加至2686mm已经超越了新速腾的2651mntt距水平。内饰/配置全新一代斯柯达明锐的内饰设计依旧采用十分简洁的设计风格，整体样式更加“大众化”,虽然缺少了一些个性，但相比现款车而言，新车的内饰质感更清晰，氛围也开始向年轻化靠 拢。虽然有关全新一代明锐的详细配置还没有公布，但通过官图我们依旧能看到新车增加了 不少高端配置。相比现款车型而言，全新一代明锐增加了车道保持功能，ACCg适应巡航、预碰撞保

22、护系统等同级别罕见的配置。常规配置方面，全新一代明锐部分车型会标配全新设计的多功能方向盘、8探头泊车雷达、前/后排侧气囊、中控液晶屏等。止匕外，高配车型还会加入自动泊车功能，可以说全新一 代明锐的配置水平已经向速腾等高端紧凑级轿车看齐。动力/悬架从此前公布的信息看，海外版斯柯达明锐将使用包括EA211系列汽油机及EA228系列柴油机多种动力组合。其中汽油机有、以及三种排量，而柴油机则有及两种排量。未来，引入 国产的全新一代明锐或许会引用 EA211系列汽油发动机版车型，而柴油版或许不会在国内推 出。悬架方面，全新一代斯柯达明锐与高尔夫车型一样采用前麦弗逊式独立悬架，后悬架会 根据不同车型采取不

23、同布局。根据高尔夫车型的布局，我们猜测全新一代明锐以及下的汽油 机和全部柴油机车型都会使用拖曳臂式半独立后悬架。而高配车型及衍生车型或采用多连杆 式后悬架全新奥迪A3推出时间：预计2014年4月国内投产现款奥迪A3与高尔夫车型有着密切的“血缘”关系，而全新奥迪 A3更是采用了通用性 更好的MQB1块化平台。预计在2014年，全新奥迪A3会正式以国产车身份投产，并会先后 推出两厢与三厢版本。外形设计早在去年3月份开幕的2012日内瓦车展上，全新奥迪 A3就完成了全球首演。经过重新 修饰的外形让全新奥迪 A3看上去更加年轻，家族式的大灯与“大嘴”中网赋予奥迪A3更加灵动的气质。此次推出的全新奥迪A

24、3有多个版本，包括三门两厢、五门两厢、敞篷版以及三厢版多种 车型，其中会引入国产的有五门两厢版和三厢版车型。内饰设计与现款车型相比，全新奥迪 A3的内饰设计更加简洁。为数不多的按键排布十分松散，旋 钮按键由精致的镀铭装饰包裹，视觉效果还不错。另外，在面板上面还设置有一枚可以收折 的液晶屏，这块屏幕具备了奥迪 MMI人机交互系统的各项功能。目前国产全新奥迪A3的配置还无法确定，但从海外版车型的配置来看，全新奥迪A3将比现款车型配置更加丰富实用。除了 MMI系统，还有诸如一键启动、电子手刹、自动空调等动力/底盘动力方面，全新奥迪A3将搭载两款汽油发动机，排量分别为1.4L以及1.8L。其中1.4L

25、 TFSI发动机最大功率122马力，发动机最大功率为180马力。在欧洲，全新奥迪 A3还推出 了搭载的柴油版车型，不过国内或许不会引入。变速箱方面，全新奥迪 A3依旧使用我们熟悉的7速S tronic双离合变速器，并且国产 车型还会增加一款的手动车型大众 CrossBlue推出时间：待定在2013北美车展上，大众推出了一款名为“ CrossBlue”的概念SUV型。这款概念车 将作为大众未来7座中型SUV产品的雏形，并采用MQ映块化平台打造。未来，这款概念车 的量产版将填补途观与途锐之间的产品空白，主攻北美以及中国等SU向兴市场。外形设计虽然只是一款概念车，但是我们依旧可以从中看到未来量产车型

26、的一些设计元素。偏于 硬朗的走线是大众CrossBlue设计最大的特点，家族式的前脸当然是标准装备，此外这款概 念车还采用了更加饱满粗犷的前包围设计，未来量产版车型或许也会借鉴其主要设计思路。除了比较硬朗的外形，大众 CrossBlue还是大众首款三排设计的SU。型。在车展中展 示的车型采用了 2+2+2形式的座椅布局，而未来量产版车型则有会采用 2+3+2形式的7座设 计。其空间和座椅组合要比传统 5座SUV加灵活实用。内饰设计与概念车味道浓郁的外形，大众 CrossBlue的内饰设计则更加现实。简洁明朗的设计成 为了内饰的主基调，“滑梯式”面板与垂直面产生一定夹角，实际使用更加符合人体工程

27、学。 配色方面，大众CrossBlue采用大众惯用的上深下浅配色方案，配合简洁的设计更显科技感在面板上，最抢眼的设计要属于那块10.2英寸的触摸液晶显示屏，除了提供常规的多媒 体信息外，还兼顾3D导航、行车信息等诸多功能。如果这套系统能被保留在未来量产版的 车型，势必会成为一个不错的卖点。动力/底盘此次发布的大众CrossBlue是一款概念车型，具动力系统采用了混合动力形式。其核心 动力单元由一台193马力的TDI柴油引擎及两台电动机组成，并匹配6速DSG5（离合变速器。 根据官方数据显示，以电动机驱动可以行驶22公里，而混动状态的续航里程能达到 1000公里以上。由于采用大众MQ映块化平台制

28、造，这款概念 SUVt未来量产版的实际尺寸数据可能还 会有所区别。而悬架形式、轴距等也会随着量产车型的实际需要进行相应调整，以便更符合 其7座中型SUV勺产品定位。全文总结除了今天介绍的几款源自大众 MQ映块化平台的新车外，未来大众还会开发出更多车型 以满足其产品线的扩充。表面上看，大众 MQ邰台的最大受益者是生产厂家，由于其灵活的 衍生特点和通用化理念，厂家研发新车型所需要的资金和时间都大大减少。新车成本的降低 将直接影响销售价格，或者允许用更高的配置增强竞争优势。因此，普通消费者或许也会成 为大众MQB1块化平台战略的间接受益人2014年引入国内PSA全新EMP2f台解读前不久，法国PSA

29、标致雪铁龙集团正式发布了全新的EMP2真块化平台，这是继大众之后 又一个启动了模块化生产平台的厂商。这套新的平台将在2013年开始启用，并于2014年正式在国内启用，届时新一代标致 308、508以及全新雪铁龙C4毕加索等车型均将从全新平台 上走下，并陆续进入国内市场。相比传统的平台，模块化平台有着自己的特性，具不仅生产成本更低，同时在研发车型 周期方面也更短。另外，PSA的这套平台还拥有降低车重、提升经济性以及科技化配置升级 等看点。今天我们就来为大家解读一下。 何谓模块化平台简单来说，模块化就是将现有的平台拆分为一个个规范模块，然后按照不同市场的不同 需求，组成出不同的车型，这就像组装一台

30、台式电脑，只不过 CPU内存、显卡变成发动机、 变速箱、轴距、悬挂等等。首个提出模块化平台的是 大众汽车，相比以往的平台生产方式而言，模块化平台生产更 加简单，缩短了研发成本和新车的投产周期，另外，在车型的级别、尺寸以及零配件共享方 面也更加灵活。那么PSAB致雪铁龙集团的EMP2F台又是怎样的呢 轻量化设计、燃油经济性更高PSA标致雪铁龙集团的这套 EMP2f台全称为Efficient Modular Platform 2,即高效模 块化平台2。它最大的特点就是在产出的车型上应用了大量的高强度钢和铝合金等复合材料, 在车身重量方面可以减轻 70-80公斤。在车身减重之后，车辆的燃油经济性会有

31、一定的提升，同时为了降低不必要的排放，新 车还会增配发动机启停系统以及低滚阻轮胎等配置，以获得更佳的燃油经济性，据悉，新平 台产出的车辆在二氧化碳排放上会降低 22%同时在排放上将符合欧6的标准。 拥有更高的科技化配置除了车身减重以及燃油经济性提高之外，出自EMP2r台的车型还会采用全新的设计风格，当然在配置方面也有了更好的表现，其将拥有更舒适的内饰设计以及用料，同时新的车 联网系统也会加入到新车中去，另外，在可靠性方面，新车也会做出一定的提升。 产品多样化，不同属性车型同平台生产模块化平台最大的特点就是车型生产灵活，这方面其与大众的MQBF台（横置发动机模块化平台）相似，EMP2r台也是车身

32、前半部分为固定的，这样的设计让其在动力方面不会有 太多的灵活性。不过，正如官方资料的信息，新的平台可对车身后部做出很大的调整灵活性， 像驾驶位的高低、车轮的位置、后部地板的长短、轴距以及其他部件的尺寸方面都可以调整， 同时，对于后悬架而言，新的平台生产的车型可以有多连杆和纵臂扭转梁两种形式。由于车身尺寸及轴距的可调性，所以在EMP2真块化平台上生产的车型可以有不同的级别 和属性，比如轿车、中型车、SUVZ及跨界车等等，可以说，得益于新平台的制造优势，在 该平台上生产的车型一般不会受到级别属性的限制。前不久，法国PS心致雪铁龙集团正式发布了全新的 EMP2真块化平台，这是继大众之后又一 个启动了

33、模块化生产平台的厂商。这套新的平台将在2013年开始启用，并于2014年正式在国内启用，届时新一代标致 308、508以及全新雪铁龙C4毕加索等车型均将从全新平台上走 下，并陆续进入国内市场。 PSA的EMP2T大众的MQBP台的区别与大众的那套MQBF台所不同的是，PSA勺这EMP2f台目前还没有引入发动机模块化的 概念，所以它仅是一款横置发动机车型的平台，同时在车型级别上，它基本上是以紧凑型车、 中型车这个范畴内的轿车、轿跑车、SUV MPVM厢式车为主；而大众的 MQBP台基本上覆盖了中型车以下绝大多数范畴的车型，同时由于发动机模块化的应用，大众除了 MQ评台之外， 还有MLB（纵置发动

34、机模块化平台），主要生产 奥迪品牌车型。 EMP2f台于2013年启动，武汉工厂将于 2014年启用新的平台官方资料从官方资料来看，这套EMP2f台将在2013年开始启用，具将把PSA集团的PF2和PF3 平台的车型进行整合，同时新的平台所生产的车型未来将占标致雪铁龙全球总销量的一半。另外，在2014年，位于武汉的神龙工厂也将引进该平台并进行新车型的生产。从这方面 我们也能看到PSA1团对于中国市场的发展力度。目前，我们所熟知的标致308、508、雪铁龙C4毕加索、雪铁龙C5等车型分别出自PSA 的PF2和PF3平台，而在EMP2f台启用之后，它们的换代产品将出自这里，同时这里还将诞 生出更多

35、新车。而据最新消息，首款出自该平台的车型将是全新一代的标致308。这套EMP2真块化平台将成为PSA集团的主力，同时通过它的多种优势也会进一步提升产 品的自身竞争力。另外，更好的灵活性与适应性，可以更快的研发出多种不同属性的车型， 进一步满足不同市场消费者的需求，当然基于这样的优势，新车的生产和研发成本也将进一 步降低全新标致308新车看点：2013年底亮相、出自EMP2f台、搭载新的动力总成上市日期：预计2014年国产上市日前，海外媒体曝光了一组标致全新 308的谍照，虽然依然披着厚重的伪装，但该车的 测试已经进入末期，预计最快将于今年年底亮相。从谍照来看，全新308的定位没有变化，仍将是一

36、款紧凑型掀背车，但是新车的长宽都超过现款版。而在造型风格方面，它的某些设计元素将取自208。虽然谍照是5门掀背版车型，但预计将来还会有3门掀背版、旅行版以及敞篷版车型，当然，引入国内后应该还有衍 生出三厢版车型。动力方面，虽然还没有官方消息透露，但我们猜测全系308将会采用四缸汽油和柴油发动机，最大输出功率在90-160马力之间，性能版308GTI的动力输出将可达200马力级别全新C4毕加索新车看点：采用EMP即台、全新的造型设计、有望 2013年底亮相上市日期：预计2015年国产近期，网络上流出一组新一代毕加索的假想图以及路测谍照，据最新消息，该车有望在 今年9月的法兰克福车展上正式亮相，同

37、时在 2014年投产，并于2015年在国内生产。新车采用了全新的家族前脸设计，同时在车身上还会保留一些现款车型的元素，包括 A 柱前方的小车窗设计。虽然目前还不知道该车的尺寸是否有改变，但根据海外媒体报道，新一代C4毕加索的后门要比现款的大，预计其空间也将有部分提升。C4毕加索是基于和新款C4与DS4掀背车相同的EMP坪台打造的，将有望搭载跟C4一 样的发动机阵容，这包括1.4升、1.6升和1.6升涡轮增压式的汽油发动机，另外还将提供 1.6升和2.0升的HDi柴油发动机全新雪铁龙C5新车看点：车身加长、减重；采用新的动力系统上市日期：预计2015年国产雪铁龙C5是雪铁龙汽车旗下的一款中型轿车

38、，目前国产销售的车型最早于2007年发布。 然而，较上一代更中庸的造型并没有为该车赢来很好的销量，中规中矩的偏于德国化的设计 也没有得到雪铁龙死忠粉丝的认同，加之雪铁龙C6在欧洲行政级市场上的欠佳表现，这促使 雪铁龙加快对旗下车型更新换代的步伐。Numero 9概念车从海外媒体曝光的消息来看，雪铁龙将于 2014年推出新一代的CS据称，全新C5将吸 收本届北京车展首发的雪铁龙概念车 DS9的诸多设计元素，拥有更流线型的外观造型和一副 法国味道十足的面孔。据称雪铁龙第三代C5并不会走大幅加长的路线，预计车身长度会些微增加至4.8米，但 是后轴空间都得到改善。在动力方面，预计将配备最大马力于122

39、至155匹的汽油发动机和最大马力在112匹到275匹之间的柴油发动机，此外还将会有最大马力约为200匹的混合动力版本。据悉，新车预计在2014年在海外正式亮相。目前，国产 C5于2010年弓|入，按照换代规 律，国产车型也有望在2015年迎来换代车型沃尔沃：SPA平台研发已完成首发全新XC90沃尔沃汽车集团已于近日正式宣布：其未来两大核心架构“ SPA平台”和“VEA战略”现 已完成研发工作，并以进入实质产品设计阶段。另据沃尔沃官方表示：SPA平台上的首款车型便将是全新一代的XC90并将于2014年年底投放市场。通过两大核心架构的完善，并计 划使其成为沃尔沃未来技术的发展方向及产品竞争力的所在

40、。耗资110亿美元沃尔沃SPA平台研发完毕【SPA台将大大节省生产成本并实现技术共享突显品牌产品的优势】沃尔沃汽车为开发新产品与提高生产能力， 从2011年开始便已陆续展开面向未来的战略 投资。计划在五年内花费110亿美元，在强化新车的投放进度以及产品竞争力的同时，并宣 布开发SPAM扩展整车平台架构以及 VEA发动机集群。时至今日仅用时1年，其已在全新的 SPA平台架构上完成了研发工作，并进一步转入实质性生产阶段。意味着沃尔沃放虎归山大计稳步实现，而这项其最大的工业投资项目已然初见成效。新平台首款车型XC90未来40唳:件可共享【SPA平台的首款车型-全新一代XC90S SPA平台将衍生电动

41、版及混动版等新能源车型】SPA/VEAW大平台代表了沃尔沃的技术领先地位，以及对未来的准确判断。SPA台的推出将使其由原来多平台形式整合为单一的基础框架并实现技术共享，并涵盖了集团内未来的 大部分车型。与此同时还可打造不同的外观造型、 不同的车身大小以及不同内饰装配的车型， 并针对车身大小的进行延伸，而零件共同化率也将达到40%并与所有车型通用。而极富灵活性的模块化生产也将大大节省了沃尔沃的造车成本，诸如XC9Q S60等车型都将在此同一平台上生产，与此同时平台上的还将打造电动版以及混合动力等新能源车型。而其平台上的首款车型便是沃尔沃 XC90其全新一彳t车型将于2014年年底投放市场。随着

42、其规模化的发展，将极大的提升沃尔沃的产品竞争力。每汽缸500CC沃尔沃动力总成将全部升级【每缸以500CC为容积进行动力上的优化】【随着VEA略研发转入实质生产 未来将大量投产及排量发动机】同样作为与SPA行研发的VEA全新发动机动力系统战略，其同样也采用模块化设计、 同样用时一年便已从研发转入实质性生产阶段，并将基于每个汽缸的燃烧室以500CC的容量 为标准，以实现动力上的最优组合。沃尔沃汽车公司全球高级副总裁、沃尔沃汽车集团中国 区董事长-沈晖在接受网通社采访时表示：沃尔沃VE侬动机战略将推出1.5升及2.0升等小 排量增压引擎，其中2.0升排量发动机将有6个动力版本，其中包括增压与非增压

43、两个系列。 在降低排量及油耗的同时，并不减少动力输出。而诸如电气化、增压技术、直喷技术以及诸 多技术以实现大幅提升，其中车辆质量将减轻 90kg,并实现最高提升35%勺燃油经济性。与 此同时，据沃尔沃汽车官方表示：现有设计已满足2017年之前全球范围内所有已知的关于排 放的法规要求。而其发动机模块化且紧凑的横置布局为沃尔沃未来的电气化升级做好了充分 准备。15年投产10款新车 将大幅增强沃尔沃的品牌影响力】沃尔沃通过并购后两年的沉寂，如今在两大架构平台上的完善也标志着其将开始发力。而沃尔沃放虎归山”大计也以稳步实现，同时针对未来产品规划其进行了重新检查和梳理，未来5年将投放10款新车，而这一举

44、措也将大大提升沃尔沃的品牌影响力。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯塞缪尔森先生表示：“通过这样的战略性举措，沃尔沃汽车未来将完 全有能力与最强劲的竞争对手抗衡。”而未来通过高效、创新和极富竞争力的特点，也将使沃尔沃逐步走向全球市场上豪华车的领军企业。2013年推新车型 日产发布CMF真块化平台我们知道厂商都在推进模块化的开发和生产，大众和 沃尔沃都在近期为新一代车型发布 了全新平台，日产也于近日发布了全新研发的 CMF(Common Module Family)模块化平台， 基于该平台的全新车型将于 2013年上市。日产CMF真块化平台示意全新CM邛台推出的目的是为了降低成本，丰富车系、提高

45、安全性和改善尾气排放。日 产其实在很早前便有这种平台化开发的理念，例如FM平台，最早于2001年诞生了 G35车型,后面陆续衍生出英菲尼迪 FX、以及GT-R等车型。CMF台能支持从传统轿车到SU/型的开发。平台由4个模块组成：发动机模块、驾 驶舱模块、前部底盘以及后部底盘 ，同时还有电控部件。日产工程师通过各种方式将这些模 块有机地组合起来，同时每个模块还可以根据车型不同需要进行相应改动。编者语：CMW台是最新的日产Power 88战略的一个重要支撑，根据计划，日产将在 2016年前推出51款新车以及90项全新的技术，在全球取得 8%勺市场份额,并实现8%勺可 持续性经营利润率。2015新品

46、问世 丰田基于TNGAT台造新车丰田计戈U 2015年在TGNA（Toyota New Global Architecture ,丰田新全球架构）平台 上推出新车，零部件共享比例将大幅提升，最高可达80%3月27日，丰田公布了更多TGNA勾架战略的细节。去年4月9日，丰田宣布启动TGNA 新全球架构战略，将推进零部件共享，降低开发成本。丰田执行副总裁加藤光久表示，在TGN便构战略下，同平台车型将使用大量通用化零部 件；最初通用比例为20%1 30%最终将达到70%1 80% 其指出：“全球车企之间的竞争日 趋激烈，TGN徽略将提高丰田的销量，打造更具吸引力的产品。”副总裁佐佐木真一（因3月丰田

47、人事变动而将退休）也给出了数据：丰田将加快汽车零 件的设计通用化，达成“在4年内实现零件生产用设备投资额减半的计划”。而在零件生产 方面，丰田力求取得成本降低 30至40%勺效果，以提高竞争力。丰田称，未来将围绕TGN徽略推出多个新平台，打造公司有史以来最佳车型，从 2015 年开始基于TGNAP台发布新车，并投入市场销售。去年 TGN徽略启动伊始，丰田曾预计以 R C和K三大平台为基础，到2018年打造10款全球战略车型。丰田新全球架构TGNA5是丰田中长期计划的重要一环。丰田将更新三种底盘平台设计：B （小型车）、C （中型车）和K （FF发动机前置前轮驱动中大型车）。下一代雅力士、普锐

48、斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4n至Previa等车型都被囊括在TNGA+划内。未来采用上述三 种平台打造的车辆总产量将占丰田的 50味匕例。在TNGA+划中，车辆将从车身设计和内饰等外在方面凸显个性与特色，而从外部看不见的零部件将统一设计，提高零部件的通用性与共享程度。丰田的目标是将全部4000至5000种零件中一半左右实现通用化。通用与共享可覆盖: 底盘悬架、发动机、传动变速箱和驾驶舱室座椅外围设备等。丰田将通用与共享的范畴划归 为两大块：发动机舱室和驾驶座位周边设备；前者的组件涵盖排气管、马达和管线等，后者则包括音响、空调、方向盘操作按钮、电动车窗操作按钮、功能仪表和座椅结构等。上述零部件实现模块化，经过不同的包装可用于多种车型。零部件通用化可减少各车型必备的加工设备种类，有利于缩短开发时间，削减设备投资,降低相关固定成本；同时还能提高同一零件的订货量、帮助零件厂商降低成本，有助于削减 零件的采购费用