运梁便道施工方案(填土)

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1、新建铁路哈尔滨至大连段铁路客运专线TJ-2标第三管段运梁便道施工方案中建二局哈大客专TJ-2标第三项目经理部二八年七月目 录一、编制依据、范围1一、编制依据1二、编制范围1二、工程概况2一、工程简介2二、沿线地质情况2三、主要工程数量2三、 施工安排3一、总体施工计划3二、施工组织机构及人员配备情况3三、主要机具、设备一览表4四、 施工方案4一、总体施工方案4二、基底处理4三、便道本体施工5四、排水及电缆管施工8五、沉降观测11六、施工注意事项11五、影响便道施工的情况11一、箱形涵、箱形桥11二、路基本体12三、过渡段12六、施工质量保证措施12七、施工安全保证措施13一、编制依据、范围一、

2、编制依据1、项目部编制的运梁便道设计图和设计方案。2、正线设计图纸l D1K447+424.8DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）l D1K447+424.8DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大客专沈哈施路02-02）l 新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）l 钢筋混凝土箱形桥设计图第一册（哈大客专沈哈施箱形桥第2标段）l 涵洞设计图第一册（哈大客专沈哈施涵01A40A）l 沈阳市界至新开原排水用地图第一册l 沈阳市界至新开原线路详细纵断面图第一册3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。4、单位现有的

3、施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等资源情况及以往客运专线运梁便道施工经验。5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。6、客专要求的技术标准、规范、规程。7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。二、编制范围梁场场内运梁通道南端（D1K461+544）至西孤家子特大桥哈台台尾（D1K458+997.38）间（全长2551.35m）运梁便道，包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降观测等工程。二、工程概况一、工程简介运梁便道以梁场场内运梁通道南端（D1K461+544）为起点，沿线路左侧路基本体坡脚外设置，在D1K459+500D1K459+600段过渡到正线路

4、基，至西孤家子特大桥哈台台尾（D1K458+997.38）为终点，全长2551.35m。（详见“运梁便道平面布置图”）D1K461+544D1K459+500段便道高出原地面1.2m左右，D1K459+500D1K459+250段为过渡段，便道从约1.2m高过渡到路基面设计标高位置，D1K458+997.38D1K459+250段按路基设计断面成型。（详见“运梁便道纵断面布置图”）便道为填方形式，路基最大填高7.4m左右，其中D1K458+997.38D1K459+900段填土高47.4m，D1K459+900D1K461+600段填土高34m。正线以外便道路面宽度10m，路堤边坡坡度1：1.

5、5，各项技术指标达到二级公路标准。正线内便道宽度及边坡坡度同路基本体设计断面，便道横坡2%，最大纵坡1.8%，最小曲线半径120m，各项技术指标达到正线路基设计标准。二、沿线地质情况工点位于辽河一级阶地，地形平坦，地势开阔，水稻田广布，灌溉渠网四通八达。地表为粉质黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层，顶部含有较多植物根系。厚度1.46.5m，属中等压缩性，II级普通土，0=120Kpa。地下水类型为第四系潜水，埋深0.54m，补给主要为农田灌溉水、河流及大气降水。土壤最大冻结深度1.66m。三、主要工程数量主要工程数量表序号工程项目单位数量备注序号工程项目单位数量备注1抛填片石m316336.0

6、0 8回填砂m3352山皮土填筑m325074.00 9挖软土m378903级配碎石(掺3%水泥)m34100.00 101.0m钢筋砼预制圆 m16壁厚10cm4水沟挖土方m32000.00 11过水管C25混凝土m355.99含底座砼5临时用地亩21.60 12换填碎石m310.886埋60cm冲压管m3013M7.5浆砌片石m397埋10cm钢管m6014冲击碾压m227200三、 施工安排一、总体施工计划计划2008年10月1日开始架梁，则运梁便道在9月20日前完工，以此时间进行施工组织安排，具体如下：施工准备：2008年7月25日2008年8月5日地基处理：2008年8月6日2008

7、年8月21日便道成型：2008年8月22日2008年9月20日沉降观测：2008年8月21日2008年10月20日二、施工组织机构及人员配备情况主要管理人员一览表序号姓名职称职务1王伟高级工程师施工负责人2赵志高级工程师技术负责人3蔡正峰工程师测量负责人4崔海珠工程师道路工程师5陈强工程师试验工程师三、主要机具、设备一览表序号设备名称及描述数量型号1挖掘机2PC2002推土机1TYG2203平地机1PY180C4冲击压实机15压路机1YZ25JC6自卸汽车4ND3260SCSJ四、 施工方案一、总体施工方案运梁便道分为正线内和正线外两部分。正线内部分按按照正线路基标准进行施工。正线外部分水稻田

8、等软塑地段采用抛填0.6m厚片石进行地基处理，其上填筑约1m厚山皮土，顶部填筑20cm厚的级配碎石（掺3%水泥）。在便道外侧坡脚外设土质水沟，水沟深1m，宽0.8m，1cm厚砂浆抺面。二、基底处理、线路外便道1、水稻田段的处理先将表层水稻清除，清除厚度20cm左右，然后在软土中抛入片石进行挤淤处理。具体要求如下：、片石尺寸不应小于300mm，且不宜风化。若淤泥的流动性较大，应适当增大片石的尺寸。、当软土地层平坦时，从便道路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使软土向两侧挤出。、当抛入的片石露出原地面以及厚度达到60cm后，用较小石块填塞垫平，采用重型压路机碾压密实。、抛填片

9、石要求采用22t及以上的压路机震动碾压，碾压遍数不少于6遍。施工中每40m设一个沉降观测断面，在压路机每遍碾压后均需进行测量，当相邻两遍沉降差值小于1cm时且碾压遍数不小于6遍时，方可进行下一步施工。2、其他地段先将场地整平，然后采用重型压路机压实，要求压实度90%。、线路内运梁便道若便道施工到线路内，基底处理未完成时，则按照设计图纸进行。三、便道本体施工、基床表层以下施工1、填筑材料便道采用山皮土填筑，容重不小于18KN/m3，以便日后用于正线路基堆载预压。2、填筑施工、采用分层填筑，每层填筑厚度控制在3040cm。、要求压实度94%，施工中每200米检测1个点。、在第一层山皮土填筑后进行平

10、整，然后采用冲击压实机进行碾压，碾压遍数不少于15遍，并保证最后两遍碾压沉降差值不大于2cm。施工中注意涵洞及预埋的冲压管、钢管部分不得碾压。、第二层、第三层山皮土采用重型压路机进行振动碾压，碾压遍数为46遍（来回为一遍，具体遍数根据现场沉降情况而定），每遍碾压间隔时间不小于4小时，碾压搭接宽度不小于1/3碾压宽度，相邻碾压遍间采用正交行驶方向交错碾压，控制碾压速度在35km/h。、填筑每一层时，每个填筑区段末端要作台阶处理，台阶宽度2.0米。、填筑质量要求序号检查项目允许偏差1压实度94%2弯沉不大于设计值3纵断高程(mm)+10，-204中心偏位(mm)1005宽度10 m6平整度(mm)

11、207橫坡(%)0.58边坡坡度不陡于 1:1.5、基床表层施工基床表层填筑20cm厚级配碎石，为增强表层强度及整体性，级配碎石掺3% P.O32.5水泥。、级配碎石的规格应满足以下要求：、大于1.7mm集料的洛山矶磨耗率不大于30%；、大于1.7mm集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；、小于0.5mm细集料的液限不大于25%，塑性指数不大于6；、不得含有粘土及其他杂质。、级配碎石的料径级配应符合“级配碎石粒径级配范围”的规定，且不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。级配碎石粒径级配范围方筛边长(mm)0.10.51.77.122.431.54

12、5过筛质量(百分率%)01173213464175679182100100、在大面积填筑的填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织，参考正线路基试验段确定。、级配碎石采用稳定土搅拌站集中拌和，根据试验段的参数进行施工，其含水量应根据天气情况作相应的调整，拌和好的混合料要尽快运到现场并进行摊铺碾压。、填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺施工。、施工区段长度控制在150m左右。、级配碎石采用平地机进行摊铺。施工时在基层上采用方格网控制填料量，方格网纵向间距10m。、摊铺后及时采用人工进行修

13、整，以消除粗细集料离析现象。、修整后当摊铺表面处在湿润状态时立即进行碾压。若表面明显干燥失水，则在表面喷洒适量水分，再进行碾压。、D1K458+997.38D1K459+250段路基表层填筑按照路基设计断面执行。、质量要求级配碎石压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evd（MPa）空隙率n1901205018%外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1中线高程10mm2路肩高程10mm3中线至路肩缘+200mm4宽度10m5横坡0.5%6平整度10mm7厚度-20mm四、排水及电缆管施工、冲压管1、位置、尺寸便道预埋冲压管一览表序号里程冲压管内径（cm）长度（m

14、）备注1D1K460+88560152D1K461+51060152、施工要求、埋设在便道底部，同时要求冲压管顶部距离便道项面不小于50cm。、冲压管四周回填中粗砂，以保护冲压管不被损坏。、在冲压管上部回填进行机械碾压时，要保证该部位不被碾压，以防止冲压管破裂。、现场施工时可根据流水面调整冲压管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼顶面埋深不小于50cm。、D1K461+033位置过水圆管为解决D1K461+033水渠的从便道过水的问题，在此位置设置2根直径1米的钢筋砼圆管做为过水通道，长度16m，具体形式如图1。图1、过水管采用钢筋混凝土圆管，壁厚不得小于10cm，裂缝荷载不小于50.7k

15、N/m，破坏荷载不小于76kN/m。、过水管并排放置，底部设20cm厚C25砼底座。钢筋砼圆管安置完成后，浇筑1.6m厚C25砼将管体包裹。、两钢筋砼圆管中心距1.4m，左右各有30cm砼保护层。、钢筋砼圆管购买成品，但各项性能指标要达到要求。、每6m为设一道沉降缝，沉降缝采用沥青麻筋填塞，外部铺设沥青麻布和石棉沥青。、在安置钢筋砼圆管和浇筑砼时要注注意对管体的保护，如有破裂损坏应及时更换。、砼施工完成后及时进行养护，强度达到设计强度的80%后方可进行其上方的填筑。填筑碾压可采用静压，不可采用振动碾压。、现场施工时可根据流水面调整过水管底面标高，以达到排水要求，但同时要满足砼顶面埋深不小于50

16、cm。、涵洞与该处正线路基设置的D1K461+033 1-6.0m箱形涵采用浆砌片石水渠形式连接，便道外侧（靠水渠侧）出入口采用浆砌片石将水渠铺设2m长，以防止冲刷。、电力 、通信管道埋设1、位置便道预埋钢管一览表序号里程钢管内径（cm）长度（m）备注1D1K460+20410152D1K461+04010153D1K461+17510154D1K461+52010152、电力、通信等线路横穿便道的位置埋设10cm无缝钢管，壁厚不小于6mm。3、便道填筑至相应位置时进行返挖埋设。埋设时钢管四周用中粗砂回填，顶部距便道路面不小于50cm。4、钢管进行连接加长时采用套管连接。5、在便道填筑过程中要

17、注意对管道的保护，在埋设位置不得进行碾压。、D1K460+600箱形桥D1K460+600箱形桥基础埋深达5.3m，目前因地下水较高，进行基础施工困难较大，便道设计时为保证日后该箱形桥施工工作面，运梁便道在该处绕行，如箱形桥基础能在8月20日前完成，则该段便道就可直行，便于运梁车通行。五、沉降观测1、D1K458+997.38D1K459+500段路基按设计要求进行沉降观测。2、正线外路基每200米设1个点，点位在便道中部及两侧距路肩2m处交叉设置，施工中每压实一遍观测一次，便道成型后每天观测1次至运梁车正常运营1个月为止。六、施工注意事项1、D1K458+997.38D1K459+500段路

18、基在施工中将管段内电力过轨管按设计要求埋设。2、D1K458+997.38D1K459+250段路基填筑时按设计位置埋设综合贯通地线，D1K459+250D1K459+500段根据便道断面标高计算，路基本体填筑到埋设贯通地线的段落注意预埋。贯通地线由相关电力单位施工，应注意提前通知，避免影响工期。五、影响便道施工的情况一、箱形涵、箱形桥1、D1K459+344 1-2.0m钢筋混凝土箱形涵需在08年8月13日前完成箱身及防水层，20日开始进行过渡段施工。2、D1K459+600D1K460+421段箱形涵、箱形桥基础应在08年7月前完成，其中D1K460+204 1-8.0m钢筋混凝土箱形桥基

19、础因埋深深度较大，可在8月20日前完工。3、D1K460+600 1-12m+1-22m+1-12m钢筋混凝土箱形桥因地下水位高、基础埋深深等原因，基础在8月底以前顺利完成困难，且成本较大，便道在该处绕行，施工中如条件具备，应尽量将基础在8月底前抢出，以使便道顺直。4、为使路基成型，便于施工，D1K461+033 1-6.0m箱形涵需在8月底前完工，然后使该处水渠从涵洞中通过，路基本体范围内不再进行临时过渡。二、路基本体路基本体填筑需在08年9月15日前完成以下工作：1、D1K458+997.38D1K459+250段路基填筑至设计路肩标高。2、D1K459+250D1K459+500段为过渡

20、段，按便道设计的路面标高位置将路基成型。三、过渡段西孤家子特大桥哈台台后过渡段需在08年9月15日前完工，D1K459+344 1-2.0m钢筋混凝土箱形涵两侧过渡段须在9月5日前完工。六、施工质量保证措施1、本工程虽为便道，但整体质量要求较高，在施工中建立健全质量保证体系，落实质量责任制。对各道关键工序和隐蔽工程施工工区要由专人进行验收，合格后方可进行下道工序。2、要严把原材料关。、挤淤用片石的尺寸、强度要満足要求；、路基填筑用山皮土的容重要达到要求，以保证其承载力；、路基中埋设的冲压管、过水管、钢管的尺寸、材质要满足要求，以免在施工中破损为后续施工造成影响；、砼的各项原材料要满足砼规范要求

21、；、便道面层级配碎石的各项指标应满足要求，水泥掺量要严格控制。3、施工过程严格控制、片石挤淤碾压要按方案执行，压实到位，以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量；、路基填筑、碾压要按方案实施。第一层要碾压到位，现场要有技术人员进行监督控制，并对压实遍数等主要数据进行记录。三层施工以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量。、碾压过程中注意对冲压管、过水管、钢管的保护。、便道面层级配碎石的级配要严格按照试验配合比施工。、面层施工按方案严格执行，完成后各项指标要满足表中要求。4、便道施工完成后要按照方案中的观测点位、周期进行沉降观测，同时做好记录，发现异常情况应及时上报施工工区，以采取相应措施。七、施工安全保证

22、措施1、建立健全的各级安全管理机构和设立专职或兼职的安全检查人员。2、所有参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并定期接受安全技术考核，合格者方准持证上岗操作。对于从事电气、起重、焊接、车辆驾驶等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。3、操作人员上岗前，必须按照规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。4、施工所用的各种机具和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其始终处于完好的状态,不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。5、施工现场应设置安全标志，任何

23、人不得擅自拆除。6、测量钉桩要注意周围行人的安全，不得面对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。7、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。8、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。9、对油料等易燃易爆物品指定专人负责，并按其形式设置专用库房分类存放，并制定油库区域工作制度，油料库房周围严格控制火源，控制明火作业，严防金属互相撞击产生火花，防止动力设备产生火星和防静电放电等。10、施工作业前必须全面对机械和电路系统

24、进行一次检查，空转确认电气、制动以及环境情况良好后，才能进行施工操作。施工时各机构不可超载工作。11、构件起吊前必须计算出重心部位，钢绳长度，夹角及钢绳直径。选择吊点，计算杆件力。每次共组之前均对钢丝绳及吊钩进行检查，并对绑扎牢固与否进行检查。12、搞好安全用电，现场用电应有定期检查制度，对重点用电设备每天巡回检查，每天下班后一定要关闸。所有电缆、用电设施的拆除安装以及现场照明均由专业电工负责。要使用的电动工具必须安装漏电保护器，值班电工要经常检查、维护用电线路及机具，认真执行JGJ46-88标准，保持良好状态，保证用电安全万无一失。雨天施工时，应对发电机和操作箱等电器部分进行防雨措施，下班后切断电源，关好电闸箱。