马汊河铁路路基施工方案

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1、目 录第一章 总则- 1 -一、编制范围- 1 -二、编制依据- 1 -三、编制原则- 1 -第二章 工程概况- 3 -一、项目概述- 3 -二、主要技术标准- 5 -三、工程所在地区特征- 6 -四、工程主要特点- 6 -第三章 总体规划及施工组织- 7 -一、总体规划- 7 -二、总体施工组织安排- 8 -三、工期安排- 9 -第四章 主要施工方案及工艺流程- 11 -一、一般路段基底处理- 11 -二、软基处理- 11 -三、路堤填筑- 16 -四、过渡段施工- 25 -五、路基附属工程- 29 -六、平交道口施工- 31 -七、道口房屋施工- 32 -八、涵洞施工- 32 -第五章 沉

2、降观测- 34 -一、监测内容- 34 -二、监测断面和监测点的布置- 34 -三、监测方法及要求- 36 -四、沉降观测工艺流程- 38 -五、沉降监测的频度- 38 -六、沉降监测精度- 39 -七、控制路基沉降及不均匀沉降采取的技术措施- 39 -第六章 资源配置- 40 -一、人员组织安排- 40 -二、机械设备的配置- 40 -三、材料的供应- 41 -第七章 管理措施- 45 -一、质量管理措施- 45 -二、安全管理措施- 55 -三、环境保护、水土保持措施- 60 -四、创优规划及保证措施- 64 -第八章 标准化管理- 66 -一、标准化管理总体规划- 66 -二、标准化管理

3、体系- 66 -三、标准化管理要求- 66 -四、现场管理标准化- 67 -五、其他标准化相关要求- 68 - 1 - / 72文档可自由编辑打印第一章 总则一、编制范围本施工组织设计的编制范围为K0+600K0+900段路基，路基长300m；K1+110K1+450段路，路基长340m。 二、编制依据1、马汊河冶南铁路桥改造工程施工图设计（中铁大桥勘测设计院集团有限公司）。2、工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。3、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。铁路路基工程施工规范（TB10202-2002）铁路路基土工合成材料

4、应用技术规范(TB10118-2006)铁路混合料结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）铁路混合料耐久性设计暂行规定修订条文（铁建设2007140号）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）4、经比选确定的施工方案。5、施工现场考察及周边环境调查所了解的情况和收集的信息6、其他相关规范及标准及以往相关工程的施工经验和成果。三、编制原则1、积极响应和遵守投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的承诺，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。2、保证重点，突出难点，做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合。本区段路基

5、以K0+850K0+897和K1+103K1+410段路基为重点项目，该段路基为软土地段，因地表杂填土、素填土较厚，地基土承载力不能满足设计要求，设计采用粉喷桩加固处理。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。3、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。4、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术

6、、组织措施，确保人身安全和工程安全。5、坚持综合管理与专业化作业相结合。充分发挥我公司在铁路客运专线桥梁方面的科研、施工、技术及设备优势，调用具有类似工程熟练施工经验的施工人员，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。6、重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。7、有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民，做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准

7、工地。第二章 工程概况一、项目概述1、既有铁路专用线概述冶南铁路专用线西起南京钢铁厂，东至冶山铁矿，全长13.4公里。主要运输货物品种为冶山矿区开采的铁矿，经该铁路专用线运至南京钢铁厂进行冶炼。线路铺设18Kg/m钢轨，轨距762mm。每公里铺设钢筋混凝土轨枕1700根。冶南铁路桥面线路铺设型浸油枕木1700根/公里。目前线路的运营状况是：重载4列/天，空载4列/天，合计8列/天。2、改移铁路专用线简介由于滁河防洪治理工程的需要，拟定在既有冶南铁路桥上游25米处新建一座（55+100+55）m全预应力混凝土连续桥梁，由此引起该段铁路专用线须随新建桥梁作相应的改移设计，改移后的铁路与桥梁两端的既

8、有铁路专用线顺接，改移线路约为850米。铁路中心线随新设桥梁中心线上移25米。桥面线路为直线段，南京端新设平面曲线半径为R-500m的JD1曲线段，冶山端新设平面曲线半径为R-300m的JD2曲线段，JD1曲线与桥梁端部直线段为80.488m，JD2曲线与桥梁端部直线段为45.488m，新设桥梁中部（里程K1+000）桥面标高为18.12米，并以5的下坡率向两端桥台顺延，桥面标高较之既有桥面标高抬高了约2.8米。3、线路有关工程（1）、道口K1+273米处铁路专用线与常十线公路交叉，原设有7.0米宽有人看守道口一处，铁路线改移后本道口需随既有线拆除后恢复重建。新设道口随路面宽度为10.0米，道

9、口铺面及各类配套设施形式基本维持既有类型不变，规格及数量按新建道口的宽度重新配置，并完善道口交通的各类警示标志。道口及两侧路面为沥青混凝土路面，道口公路平台长16m。新建道口房约34左右，水电由原道口房延至新建道口房安装使用。（2）、线路及信号标志按里程前进方向在线路左侧埋设线路标志，线路标志材料为混凝土。鸣笛标设在列车运行方向左侧。4、路基（1）、基床厚度路基基床表层厚度0.3米，基床底层厚度0.9米，基床总厚度为1.2米。（2）、路基宽度填筑路基面宽度为4.2米，曲线地段外侧加宽0.1米。（3）、路基边坡坡率路基边坡坡率为1:1.5。（4）、路基基底处理K0+600K0+850、K1+41

10、0K1+450段，挖出地表杂填土、素填土，换填粉质黏土作为路基填料并分层压实，水塘部分需抽水清淤，分层填土压实至路基设计标高，换填土每层厚度不得大于0.3米。（5）、地基处理K0+850K0+897、K1+103K1+410段，因地表杂填土、素填土较厚，地基承载力不能满足要求，根据设计要求采用粉喷桩加固处理，粉喷桩桩径0.5米，桩距为1.4米，桩长25.5米，按梅花形布置，面积置换率为20%。粉喷桩体施工结束后其顶面铺设褥垫层，厚0.3米，再进行路基分层填土压实。（6）、路基填土压实标准基床表层压实系数0.93，基床底层压实系数0.91，基床以下压实系数0.90。（7）、路基填料路基填料选用一

11、般粘性土和优质黄土作为路基填料。新老线路结合部根据设计要求填筑渗水材料至设计标高，以便于路基及线路横向排水，防止线路道床翻浆冒泥。5、路基附属工程（1）、路基及线路排水新筑路基两侧各设一条浆砌片石水沟，并与既有铁路侧沟顺接沟通，K0+840、K1+210处各设1-0.75m过轨圆涵一处，检查井各两座，K1+272、K1+274处设1-0.75m公路涵两处，检查井四座，穿越公路，沟通线路两侧的排水，确保改移后的线路及路基排水畅通，排水一并汇入马汊河。（2）、路基边坡防护为保持线路路基边坡稳定，以防水土流失，新筑路基边坡播撒草籽。路基、涵洞主要工程数量详见 “路基、涵洞工程数量表”。路基、涵洞工程

12、数量表工程项目单位数量附注路基土方挖土方（包括挖除杂填土、素填土3840m）m11710弃土方5200m填土（包括换填2867m）6510挖移作填6510m填方（渗水土）169土方压实6679路基整修m4160边坡整修2560路基附属沟槽土方m2284M10浆砌片石水沟1369水沟C15砼57碎石垫层147勾缝m2199抹面2342挖淤泥m766地基处理粉喷桩延米长24854铺设褥垫层m1570种草籽m2560边坡防护涵洞0.75m圆涵管节（水）m42过轨涵（水）2座公路涵（水）2座M10浆砌片石圆涵基础m26C10片石混凝土检查井基础18C20混凝土检查井35C20钢筋混凝土检查井盖板0.7

13、3二、主要技术标准1、铁路等级：矿山级；2、正线数目：单线；3、最大坡度：15；4、最小曲线半径：100m；5、机车类型：内燃机车；6、到发线有效长度：同原既有铁路；7、牵引重量：496吨；8、闭塞类型：电话闭塞。三、工程所在地区特征1、自然特征(1)地形地貌场地位于江苏省南京市六合区境内，水路交通便利。场地数公里范围内地势较平坦。地貌单元属河漫滩。(2)工程地质及地址构造场地范围地基土自上而下为杂填土、粉质黏土、含粉质黏土卵石土及强风化泥岩。根据区域地址资料，工程场地在大地构造上位于扬子断块区下扬子断块区内，与场地较近的断裂主要有：北东向F1滁河断层、北东向F14龙王山逆断层，场地区域地址稳

14、定性较好。(3)水文地质特征铁路沿线分布数条渠沟及鱼塘、水塘等，地下水为空隙潜水，稳定水位埋深0.907.00m，标高0.8615.22m。场地地下水水位变化主要受马汊河水位的影响，地下水年变幅一般34m。(4)场地地震效应根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），地震动峰值加速度0.10g，地震基本烈度度，建筑场地地震动反应谱特征周期值0.45s。(5)气象特征场地气候属凉亚热带湿润季风气候区，多年平均气温15.4左右，平均降水量为1050mm1200mm，平均水面蒸发量1000mm左右，陆面蒸发大都在700800mm。2、交通运输情况地形平坦，交通发达，水陆交通便利。3、沿线水

15、源、电源、燃料等可利用情况(1)工程用水施工用水考虑接引当地自来水，困难位置用运输车运至施工工点。(2)工程用电施工用电以利用地方电源为主、自行发电补充的供电方式，一般采用就地T接后架设架空线。四、工程主要特点环境保护、水土保持要求高。线路经过地区城镇密集、跨越的河流水系众多，施工中必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是路基的软基处理，必须满足环保要求，施工中做好泥浆排放处理及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、环境造成影响。第三章 总体规划及施工组织一、总体规划1、项目管理目标(1)工期目标本区段路基总工期为6.5个月。计划开工日期：2010年12月15日；计划竣工日期：2011年7月

16、1日(2)质量目标分部分项工程一次验收合格率100，确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程施工规范和质量验收标准。(3)安全目标无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故；无公路既有线行车险性及以上事故。(4)环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。无集体投诉事件，节约利用能源、土地资源，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。(5)职业健康安全目标 从业人员上岗职业健康体检率100%； 有毒有害作业场所监测率100%； 从业人员职业健康普及率100

17、%；无职业病发生； 特殊工种持证上岗率100%。2、项目管理原则(1)将路基作为项目重点工程对待，在组织、技术、资源等方面予以重点保证。(2)实行质量管理体系。在工程施工过程中完全按照ISO9001及本公司质量手册和程序文件建立并运行本合同段质量管理体系。(3)以积极负责的精神为业主提供全过程、全方位的管理服务。特别抓好在施工中提出合理化措施以保证质量和工期。(4)积极配合业主做好整个工程的项目管理，主动协调与地方单位、设计单位、监理工程师及其他合同段等关系，保证整个工程顺利进行。(5)按项目法施工原理组织施工，采用先进的管理方法和技术，特别是工程结构分解方法和计算机技术，对施工全过程实施全方

18、位动态控制。3、项目管理办法管理模式：实施项目经理负责制，项目经理部按项目法施工原理组建，按施工架子队管理模式组织；明确公司和公司各职能部门与项目经理部、项目经理部与各分部之间的责任关系；实行三级管理二级核算；项目经理部所有人员，与现任公司的各项工作脱钩，确保参与本标段工程建设的人员均为项目经理部的专职人员。施工作业按施工流水作业法组织为主，辅以施工平行作业法，结合本桥各分项工程的特点组织专业作业队伍。二、总体施工组织安排1、施工组织机构为保证施工的顺利进行，确保工程的施工质量和进度要求，我部下设两个施工队负责路基的施工管理工作，每个施工队设队长一名，技术负责一名，另有技术员，质检员、安全员、

19、试验员、材料员、领工员、工班长等若干名，全面保证工程项目优质高效建成。各施工队所负责区段范围详见下表。施工队负责区段第一施工队K0+600K0+900段路基第二施工队K1+110K1+450段路基组织机构图2、总体工程施工进度计划安排针对施工条件及工期要求，项目经理部建立健全了安全、质量、工期的各项规章制度及保证措施，利用网络技术，统一协调管理，确保本项目安全、优质、按期完成。本区段路基总工期为6.5个月。计划开工日期：2010年12月15日；计划竣工日期：2011年7月1日。各项工程的进度安排以箱梁架设顺序为轴线，以满足架梁节点工期要求为原则进行各工点工期安排。施工时路基由大里程往小里程方向

20、施工，具体施工计划详见附图“路基施工计划横道图”。3、施工场地布置施工平面布置的原则施工场地和临时设施的布置将根据工程实际情况，结合施工条件，并按照业主及监理工程师对施工场地的要求设置，统一进行施工总平面布置。具体布置遵循的原则如下：(1)方便施工、便于管理的原则本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。(2)确保环保和文明施工的原则按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。同时注重卫生福利条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施。(3)珍惜土地、保护耕地的原则用地严格遵守国家、地方法规制度。便

21、道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后复垦还田。(4)避免交叉干扰的原则根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。(5)混合料搅拌站及级配碎石搅拌站按照规模合理、配套完善、流程顺畅、留有余地的要求，做好规划建场工作。(6) 混合料工厂共设置两座，高桥村搅拌站布置在DK47+600DK47+800路基施工便道旁边，占地约33亩，场内布置2台HZS-100搅拌站及2台HZS-120搅拌站，搅拌站场内设有砂石料存放场，实验室，生活区、办公区等基础设施。三、工期安

22、排针对施工条件及工期要求，项目经理部建立健全了安全、质量、工期的各项规章制度及保证措施，利用网络技术，统一协调管理，确保本项目安全、优质、按期完成。本路基段施工内容主要有软基处理、路堤填筑，路基附属工程等施工项目，主体工程计划工期为2010年12月15日至2011年7月1日。根据以往施工经验，粉喷桩施工大约400m/天，路基填筑平均约2天/层。具体施工计划详见附图“路基施工计划横道图”。第四章 主要施工方案及工艺流程一、一般路段基底处理K0+600K0+850、K1+410K1+450段，挖出地表杂填土、素填土，换填粉质黏土作为路基填料并分层压实，水塘部分需抽水清淤，分层填土压实至路基设计标高

23、，换填土每层厚度不得大于0.3米。二、特殊地段软基处理为满足路基沉降量控制要求，K0+850K0+897和K1+103K1+410段采用粉喷桩加固处理使大部分沉降量在施工期内完成，尽量降低使用期的残余沉降量。粉喷桩是目前经常使用的加固软基技术的一种，粉体喷射搅拌加固软土地基，是通过专用的深层喷射搅拌机械将粉状加固料用压缩空气喷入地基深部，凭借钻机回转钻头的叶片与原位软土强制搅拌、混合压密，吸收地下水，使粉状加固料与软土充分混合，进行一系列物理、化学反应，形成具有水稳性及一定强度的完整柱状加固体。这种柱状加固体与周围软土组成复合地基，提高地基承载力减少地基沉降。1、粉喷桩施工技术方案根据设计要求

24、采用粉喷桩加固处理的路段，其粉喷桩桩径0.5米，桩距为1.4米，桩长25.5米，按梅花形布置，面积置换率为20%，粉喷桩加固后的复核地基承载力达到100kPa。粉喷桩施工前须将地表土挖至路基设计标高以下0.8m形成阶梯平台便于机械作业和粉喷桩施工完成褥垫层的铺设，粉喷桩体施工结束后在顶面铺设褥垫层，厚0.3米，再进行路基分层填土压实。2.粉喷桩施工主要施工设备及技术要求（1）、钻机钻机是粉体喷射搅拌法施工的主要成柱机械。它必须满足：1）动力大，扭矩大，适合大直径钻头成桩。2）具有正向钻进，反转提升的功能。3）提升力大，并能实现均匀提升。（2）、粉体发送器粉体发送器是定时发送粉体材料的设备，它是

25、粉体喷射搅拌法加固软土地基施工机械中的关键设备。施工时根据钻机的提升速度、钻机的转速、搅拌钻头的类型，通过控制转鼓的转速来选择合理的粉体发送量。（3）、空气压缩机粉体喷射法的粉体喷出，是以空气压缩机做为风源。其选型主要受加固工程的地质条件和加固深度所控制。（4）、搅拌钻头粉体喷射搅拌法凭籍搅拌钻头叶片的搅拌作用使灰粉与软土混合，因此搅拌钻头的形状直接影响灰、土的搅拌效果。钻头的形式应保证于反向旋转提升时，对柱体有压密作用，而不是使灰、土向地面翻升而降低柱体质量。另外还有压力胶管、定位卡具、仪表控制装置等3、施工工艺流程：详见粉喷桩施工工艺流程图4、操作方法及技术要点1）清表： 按界桩范围 ，清

26、除原地面子20CM厚的耕植上，场地低洼处应回填粘性土、不得回填杂植上、地表过软处应采取防止机械失稳或沉陷的措施，并初压平整，测定平整后的地面标高。2）放样： 根据导线点，定出基轴线，按等间距平格网平差放样，布置出所有桩位。3）储料： 将水泥提前倒入集料斗，数量稍大于一根桩的量，注意结块、失效、混入纺织带、水泥纸不准倒入斗中。4）深层搅拌机就位对中： 按施工顺序，深层搅拌机就位，调整钻机平台、导向架，使钻机倾斜小于是1.5%，检查钻头直径、其磨损1CM，使钻头对中桩位误差5CM，测定钻杆长度，记录储灰罐初始读数及钻杆初始标高。5）预搅下沉： 启动搅拌机，下钻，使钻头边旋转边钻进，保持速度0.5m

27、/min，转速写30转/ min，根据设计要求，控制桩底标高。下钻过程主要是搅松软土，为了不堵塞喷射口，要求边旋转边喷高压气，这样有利于钻进，减少负扭矩，根据经验，下到设计标高差1m时，最好调整钻速，保持0.3m/min，目的是让送粉前的土体充分松动、粉碎、有利于第一次喷粉。6）提升喷粉： 钻进到位后，调整钻头成反向旋转，边旋转边以0.5m/min的速度提升,搅拌速度30转/min。此时粉体发送器开始喷粉,保持送粉空气压力为0.4MPa气流,保证桩身的喷粉量。注意事项:提升过程中必须保持与送粉一致，不允许提升后喷粉。喷粉过程中，若发现套管漏气或堵管则应立即停止喷粉。时刻观察供粉计量仪的数字变化

28、。若发现明显减少或突然停止。要立即记录，以利于补粉或复搅。7）停粉：当钻头提升到离地面50cm时 ，发送器应停止喷粉，改送压缩空气，注意不粉喷桩施工工艺流程图 三通一平 测 量 桩机安装到位 对正桩位 调平机身 启动主电机钻进 启动空压机送气 管路堵塞否 钻 进 在设计深度停站 开送料阀闭气阀 启动喷料机 喷料正常否 提钻到停粉标高停止喷粉在桩顶保护标高停止提钻，钻头继续转动 进行二次搅拌 填写施工记录 提钻到地表以上 停空压面,停主电机 启动液压系统 移动桩机 检查处理 检查处理应该将水泥粉带入剩余的50cm土内或带出地表。以防止给后面施工造成困难，一般采取减缓提升，速度至0.3m/min。

29、8）复搅下沉：为了提高上部桩身强度。适应荷载应力传递，须进行复搅。复搅深度一般为桩长的1/3。桩长不足5m的要整桩复搅。当第一次停粉后，应立即换挡下沉，进行复搅，其工艺如前所述，观察复搅深度。9）提升喷粉、停粉工艺如前。整桩喷粉结束后。应检查计量仪。若喷粉量不足，应整桩复打，若中间有喷粉量不足应检查记录，部分复打，复打长度应重叠1m。10）记录施工记录：详细记录每次施工的桩号：水泥标号，预搅、喷粉、复搅的起终时间；记录钻进、搅拌、提升的速度，管道压力等；记录停灰、停钻时间、喷粉深度、停灰标高等。供粉记录：每根桩要记录起始、最终供粉量，记录储灰罐每一次供粉量，记录停灰量。记录汇总、装订：每天记录

30、要汇总，有专人记录，专人汇总、装订成册。存档保存。记录表格如下表1所示：粉喷桩记录表1施工单位： 日期： 年 月 日 天气：单桩编号（行/列）1/12/2单桩编号（行/列）1/12/2搅拌起始时间（T）搅拌终止时间（T）起杆高度（m）终杆高度喷灰起始时间（T）喷灰起始读数（kg）喷灰终止时间（T）喷灰终止读数（kg）搅起始时间（t）复搅起始高度（T）复搅终止高度（t）复搅终止时间（T）钻进速度（m.min）搅拌速度（m.min）提升速度（m.min）空气压力MPa管道压力MPa5、劳动力组织每台粉喷桩机 表2工种数量(名)班长:1机械工:1电工:1司泵工:1操作工:1上料工:2记录员:16、质

31、量控制措施与检验1）质量控制措施粉喷桩处理地基效果受施工质量影响很大，同样的土质和施工条件，可得到不同的加固效果。因此必须严格按图施工，控制施工质量。施工前的准备工作：详细了解加固区软弱土层的分布范围、含水量和有机质含量、地下水的侵蚀性等，必要时在加固区进行12孔钻孔取样。粉喷桩施工前必须进行室内试验与工艺性试验，以了解成桩情况并确定各种操作技术参数。严格控制水泥材料的质量：工程使用水泥必须有合格产品检验单，水泥质量、标号和细度要达到设计要求。对每批水泥都要进行抽检，方可使用。 桩长的控制：粉喷桩长度是质量保证的一个关键，必须严格掌握钻进深度，（深度计配合导管套头与机架高度相对位置不确定，预先

32、画定标志）、喷粉时间及停粉时间，确保桩长。非特殊情况严禁在尚未达到设计桩长及未喷灰的情况下进行钻机提升作业。提升速度的控制：提升速度决定搅拌均匀程度，速度过快，可能使桩拌合不充分，影响成桩质量，速度过慢，施工效率低，故一定要按照设计要求操作。一般喷粉搅拌时以中、慢挡成桩为好，成孔时以中快挡为好。喷粉量的控制：喷粉量的控制是成桩质量的关键，若灰罐电子秤正常则以电子秤显示为准，使其粉喷量达到设计要求，但有的电子秤难于长时间保证正常工作，在此情况下为不耽误工期，可在灰罐内加入定量水泥，多次调整送灰系统（如灰罐压力、送灰器速度等）、送灰速度、打试验桩、达到设计要求送灰量后，保持此送灰速度不变。 2）质

33、量检查检查记录检查施工过程所有记录，重点检查搅拌深度、水泥粉喷入的连续性及喷入总量，对不合格的桩应进行补桩。开挖检验在已完成的工程桩中按2%比例开挖抽检，深度0.51m，检查桩位、桩数、桩身水泥土混合程度及桩头强度，如发现漏桩、桩位偏差过大和桩头、桩身强度偏低，必须及时采取补救措施。取芯抽样在成桩28d后，按2%比例抽检桩体，从桩顶以0.5、1、1.5m截取三段，钻孔取大于或等于8cm芯体制作5cm5cm5cm的试块，分别进行无侧限抗压强度试验。检验标准如表3 表3 粉喷桩施工质量允许偏差值序号项 目单位规定值或允许偏差检查方法规定分1桩轴线偏移（纵横向）mm100用经纬仪检查(或钢尺丈量)1

34、02钻杆倾斜度%1.5用经纬仪检查103桩长m不短于设计粉喷前检查钻杆长度104单位粉喷量Kg符合设计计量仪或现场计量检查255桩体无侧限抗压强度量Mpa1.2抽芯取样15三、路堤填筑1、基床底层及基床以下部分施工(1)总体施工方案路堤填土采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工法。填料选用A、B组料。路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，路基两侧超填宽度不小于50cm。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机、人工配合整平，使用试验获取的振动压路机组合设备参数进行压实。填料的松铺厚度、压实遍数、最佳含水量，严格按试验段取得的参数进行施工。遵循拆迁排干一段施工一段，施工一段完

35、成一段的原则进行，机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力量尽快整段成型，以减少雨水影响。(2)工艺流程填土施工工艺将采用标准的“三阶段”、“四区段”、“八流程”工艺流程施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；八流程分为：施工准备基底处理（单独施工）分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检查签证边坡整修。以此分层重复填筑至基床底层。具体路堤填筑工艺流程见下图：准备阶段施工阶段竣工验收阶段检测阶段分层填筑摊铺平整洒水凉晒碾压夯实检查签证基底处理施工准备碾压区段平整区段填土区段路基整修(3)主要施工方法施工准备：a.在路基施工前，组织路基施工的有关技术

36、人员，全面熟悉核对施工设计图纸，充分了解设计意图，现场核对地形及地质资料；进行贯通中线测量，复测线路控制网和高程网；组织路基填筑施工技术交底。b. 确定料源。路基施工，填料是关键。按规范与设计要求，对沿线路基填料进行调查，由中心试验室对选定的A、B组填料进行土工试验，测试填料含水量、塑性指数、标准击实、承载比等指标，为路堤填筑施工提供各项试验数据，据此确定施工工艺及检测标准。测量放样依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、边坡、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。分层填筑实际施工中必须严格按照现场工艺试验获取的摊铺厚度施工。在施工中始终坚持“三线”，三线即：中线、两

37、侧边线，且在三线上每隔20米插一控制标杆并标记该处松铺厚度，明确中线、边线的控制点。 根据填筑试验段的成果确定的松铺厚度，按路面平行线分层，控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度不小于0.5m，施工完后刷去，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分别填筑，不得混填，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。土方路堤填筑至基床顶面最后一层的压实层厚度不小于150mm。压实的顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的顺序碾压。当路堤分几个作业段施工时，应互相重叠压实，其纵向搭接长度不得小于2m。含水量过高的填料翻晒风干至接

38、近最佳含水率时碾压，防止土壤变成“橡皮土”。摊铺整平使用推土机进行粗平，静压后用平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀。控制层面无显著的局部凸出。为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。施工时，安排2-3个小组配合作业，检查并消除混合料粗细集料离析造成的“窝”或“带”现象，保证集料均匀，并将路基顶面做成两侧2%4%的横向排水坡。洒水晾晒填料碾压前，进行含水量检测，并控制在施工允许含水量范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当含水量过大时，可采取在存料场内翻晒。碾压夯实碾压前，施工技术人员用钢钎检查路基摊铺厚度，局部不符合要求的部位，安排机械进行补充摊铺，

39、避免摊铺过厚或过薄，无法保证碾压质量。压实作业采用重型振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。施工时严格按照试验获取的机械组合、碾压遍数、碾压速度沿线路方向进行。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0米，横向碾压重叠不小于0.4米，上下两层填筑接头错开不小于3m。做到无漏压、无死角，确保压实均匀。为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍，最后静压一遍。沉降观测桩附近用小型夯机夯实。检验签证试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。路基每层填筑压实质量检验达

40、到设计及验标要求后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到下表的检验标准：基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检测准序号项目允许偏差施工单位检测数量检测方法1中线至边缘距离50mm每100mm抽样检查5处尺量2宽度不小于设计值每100mm抽样检查5个处尺量3横坡0.5%每100mm抽样检查5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每100mm抽样检查10处2.5m直尺量基床底层中线至路肩边缘距离

41、、宽度、横坡平整度厚度允许偏差及检测标准序号项目允 许 偏 差施工单位检测数量检测方法1中线至边缘距离+50mm，0mm每100mm抽样检查5点尺量2宽度不小于设计值每100mm抽样检查3点尺量3横坡0.5%每100mm抽样检查2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每100mm抽样检查10个点2.5m直尺量5厚度30mm每100mm抽样检查3个点水准仪(4)质量控制及检验填料质量控制在路基施工填筑前，应做填料取样试验，填方材料按铁路土工试验规程规定的方法进行取样。并做相应试验。a.基床以下填料基床以下路堤填料使用AB组填料,AB组填料粒径级配应满足压实性能要求,基床以下路堤填料中最大粒径不得大

42、于7.5cm。b.基床表层填料路基基床底层2.3m范围使用AB组填料，基床表层填料中最大粒径不得大于6.0cm。施工过程中必须加强填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性。同种材料填筑时最小厚度不小于50cm。渗水部分地段应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。填筑前应对料源地进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料发生变化或更换料源地时应重新进行检验。路基压实度试验检测为确保路基施工后沉降符合要求，路基填筑施工时应对填料、压实等工序进行严格控制。试验土的含水量应控制在最佳含水量的+2-3%以内。在路基填筑过程中，其验收压实度标准如下：基床底层压

43、实标准压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.950.950.95地基系数K30(MPa/m)-130150动态变形模量Evd(MPa)-40407d饱和无侧限抗压强度(kPa)350-基床以下路堤填料及压实标准压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K0.920.920.92地基系数K30(MPa/m)-1101307d饱和无侧限抗压强度(kPa)250-(5)施工注意事项电缆槽、过轨管、电缆井、综合接地等设施需与路基同步施工，施工时需注意保护相关附属设施，同时不能因附属设施的施工影响路基的稳固与安全。路堤填筑时，按设计要求埋设沉降观测元件，在施工过程中注意

44、保护观测元件。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。雨季施工：a.雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。b.雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。c.雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。d.雨后的路基必须凉晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。2、路基基床表层施工(1)总体施工方案基床表层施工采用“四区段、六流程”的施工工艺组织施工法。填料为级配碎石。摊铺碾

45、压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。(2)施工工艺流程填土施工工艺将采用标准的“四区段”、“六流程”工艺流程施工。四区段：验收基床底层区、搅拌运输区、摊铺碾压区、检测修整区；六流程分为：拌合运输摊铺碾压检测试验修整养护。具体填筑工艺流程见下图：验收基床底层区段搅拌运输区段测量监测检验测量检验拌 合摊铺碾压区段检测休整区段运 输摊 铺休整养护碾 压检测试验(3)主要施工方

46、法施工准备a.施工前应做好级配碎石备料工作，拌和场内不同粒径的碎石集料应分别堆放。b.基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材料及级配试验，材料及级配均要符合设计和规范要求。正式拌合前，调试厂拌设备。c.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。d.试验段填筑确定压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料粒径密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数，试验段长度不宜小于100m。测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基

47、准线(钢丝绳拉力不小于5KN)。在边线及中线处立模板。拌和级配碎石混合料采用集中拌和，在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求。运输装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水篷布覆盖。摊铺摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。运料汽车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。碾压按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实

48、度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交界处应互相重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压后的基床表层应符合设计要求，局部不平整应补平并补压。接缝处理横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。试验检测施工单位沿线路纵向每100m，每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基

49、系数K304点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点, 抽样检验静态变形模量Ev24点，其中：左、右线路中心各2点。监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。孔隙率检测完后及时回填并夯实。(4)质量控制及检验 路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检测控制。级配碎石质量应符合下表中的规定：基床表层级配碎石粒径级配方孔筛边长(mm)0.10.51.77.122.431.545过筛质量百分率(%)01173213464175679182100100级配碎石材料规格应符合下列规定：a.由开山块石、天然卵石或砂

50、砾石经破碎筛选而成。b.不均匀系数Cu不得小于15，0.02mm以下颗粒质量不得超过3%。 c.基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D154d85的要求，当不符合要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡平整度允许偏差应符合下表的规定：基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡平整度允许偏差及检测标准序号项目允 许 偏 差施工单位检测数量检测方法1中线高程10mm纵向每100mm抽样检查5点水准仪2路肩高程20mm纵向每100m抽样检查5点水准仪3中线至边缘距离+50mm，0mm纵向每

51、100mm等抽样检查5处尺量4宽度不小于设计值纵向每100mm抽样检查5处尺量5横坡0.5%纵向每100mm抽样检查5个断面坡度尺量6平整度不大于15mm纵向每100mm抽样检查10点2.5m直尺量分层填筑，每层的压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数由工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。基床表层的压实标准应符合下表的规定基床表层级配碎石压实标准压实标准级配碎石压实系数K0.97地基系数K30(MPa/m)190动态变形模量Evd(MPa)55各层填料检测标准符合以上规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序。(5)施工注意事项电缆槽、过轨管、

52、电缆井、综合接地等设施需与路基同步施工，施工时需注意保护相关附属设施，同时不能因附属设施的施工影响路基的稳固与安全。路堤填筑时，按设计要求埋设沉降观测元件，在施工过程中注意保护观测元件。已完成的基床表层采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。雨季施工：a.雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。b.雨季路堤填筑的每一压实层面均须做成2%4%的横向排水坡，路堤边坡应随时保持平整。c.雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面进行流水作业，快速施工，不宜全面铺开。3、土工格栅施工(TSGS

53、30-30)(1)主要施工方法在路堤边坡自基床表层以下每0.6m铺设一层宽为3m的双向土工格栅（TGSG30-30）。土工格栅外边缘与边坡的水平距离不小于1.1m，以防止开挖骨架时切断土工格栅。土工格栅铺设时，先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，然后纵向铺设格栅，格栅每幅纵向搭接长0.3m。土工格栅铺设时，受力方向垂直于线路方向展开，摊铺时尽量拉紧，紧贴下承层，不得扭曲、折皱、重叠等，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，土工格栅布设时，用插钉将土工格栅固定于填土层表面，铺设土工格栅的土层表面平整，不得有坚硬的凸出物。土工格栅铺好后， 48小时内在其上填土，不得因填土移动。铺设

54、多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。 质量要求与检验：在施工时，分别对下承层平整度、土工格栅上下层接缝错开距离等项目进行检测。平整下层垫层检查土工格栅质量铺设土工格栅覆盖垫层后回折2m检 查 签 证摊铺上层垫层土工格栅铺设工艺流程图(2)施工注意事项土工格栅存放时应分批整齐堆放在料棚内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥，施工时严禁暴露过久。严禁施工机械直接在土工格栅上行走作业。四、过渡段施工1、总体施工方案本区段路基过渡段分为路桥过渡段和路涵过渡段，过渡段采用加3%5水泥级配碎石填筑。级配碎石全部采用厂制集中拌和生产，运至施工现场，并根据施工空间分别采用大型压路机、小

55、型压路机及小型振动压实设备进行分层填筑压实。2、过渡段类型路桥过渡段采用加3%水泥级配碎石分层压实填筑至基床表层底，过渡段基床表层则采用加5%水泥级配碎石填筑并压实。路桥过渡段长度按下式计算：L=5+（H-0.7）n，且不小于20mL-过渡段长度H-桥台处路堤高度具体结构形式详见下图：路涵过渡段a.涵顶距路基面高度大于1.0m时过渡段填筑3%水泥稳定级配碎石，涵顶以上部分按正常路基填筑。单侧过渡段长度下式计算：L=2+2*（H-h）L-过渡段长度H-涵洞处路堤高度h-涵顶覆土高度具体结构形式详见下图：路堤与横向结构物过渡段设计图b.涵顶距路基高度小于等于1.0m时过渡段范围内基床表层填筑5%水

56、泥稳定级配碎石，基床表层以下部分填筑3%水泥稳定级配碎石。单侧过渡段长度下式计算：L=2+2*（H-0.7）L-过渡段长度H-涵洞处路堤高度路堤与横向结构物过渡段设计图3、主要施工方法 施工准备a.结构物强度满足设计强度的100%后，方可施工过渡段。b.做好过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排，排水至已有的临时排水沟内。c.过渡段填筑前应对基底处理工程进行验收，在在验收合格后，方可施工过渡段。d.准备施工所需的各种水泥、级配碎石、A、B组填料等原材料。测量放样横向结构物基坑回填后并达设计到要求后，根据过渡段设计图纸计算过渡段坡脚线，放出过渡段填筑区域线。并在桥涵外壁的两端和中

57、间，根据小型机械压实厚度及大型机械压实厚度划出刻度线，作为级配碎石填筑厚度控制线。放样时注意横向结构物与线路斜交时，过渡段应采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为水泥稳定级配碎石，按照与过渡段相同的标准进行碾压，之后设置标准的正交过渡段。基底处理过渡段基底处理应在桥台或横向结构物施工之前进行。过渡段基底处理与相邻路堤的基底同时进行处理，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实。结构物基坑回填基坑回填采用碎石或混合料回填，混合料强度需满足桥梁专业设计图中的要求，碎石填筑需用小型平板振动机压实，碎石填筑需满足Evd30MPa。过渡段表层以下级配碎石填筑过渡段表层以

58、下填料采用掺3%（重量比）42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石。过渡段与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。过渡段水泥级配碎石由拌和站集中拌制，自卸汽车运输，并用篷布覆盖。填筑时，根据每车方量及摊铺厚度计算摊铺面积，换算成长宽，用网格灰线标识，即为每车卸料位置。水泥级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，人工铺助整平。路基顶面做成两侧2%4%的横向排水坡。在桥涵背用红油漆标出每层松铺厚度控制线，以严格控制松铺厚度。具体的摊铺厚度按工艺试验确定的参数进

59、行控制，分层填筑最大压实厚度不小于30cm，最小分层压实厚度不小于15cm。碾压夯实台后及横向结构物后能碾压到的位置采用大型压路机压实。按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则，各区段交界处应互相重叠压实，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm。对于横向结构无需采用两台振动压路机，在涵洞和框构两侧对称碾压施工。在台背和横向结构物背面大型压路机碾压不到的部位可采用小型振动压实设备和小型压路机分层压实，填料松铺厚度不大于20cm。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。基床表层以下过渡段两侧及锥体填土基床表层以下过渡段两侧及锥体填土与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。A、B组填料中最大粒径不得