AF诊断仪教入蒂森

《AF诊断仪教入蒂森》由会员分享，可在线阅读，更多相关《AF诊断仪教入蒂森（35页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、-诊断单元I启动/停止按钮LK传感器运行：IS/RS2）上行，带IS下行，带IS程序选择器轮LN传感器W/W1接触器WO/WU接触器7扇区功能显示闪烁1）脉冲返回信号校检SR模块安全电路通过诊断单元I总共可对16项功能进行询问或操作。 通过程序选择器轮，可对单项功能进行设置。注意！运行手册的第13部分仅包含精确的教入顺序。1） 通过7扇区显示屏的闪烁，各边上显示的功能会通过A和B排上的发光二极管显示。2） IS检修运行，RS紧急电控运行。用于电梯控制TCI和TCM的诊断单元对于带04.86/3以上工作程序版本（用于带MC，MC1的TCM和TCM-MC2）的TCI及带分散控制系统的电梯来说，可进

2、行功能选择。功能标识描述备注00 00存储地点特定存储地点的询问或显示见诊断单元I的运行指导。01 00错误堆栈读出错误堆栈和事件堆栈02 00命令号显示可能从工作程序版本06.88/6开始03 00位置显示在扇区显示屏的轿厢位置指示灯；LEDs不重要。04 00运行阶段相关运行阶段在7扇区显示屏上通过LEDs显示。05 00存储地点通过A排和B排的LEDs，显示重要存储地点（轿厢）。06 00锁门装置主门：通过A排和B排的LEDs显示。07 00锁门装置后门：通过A排和B排的LEDs显示。07 00CPI参数CPI控制器的参数（仅对带TCM控制）显示。08 00轿厢呼叫向主门站层发出轿厢呼叫

3、。09 00站层呼叫发出下行呼叫（TU）-主门端10 00站层呼叫发出上行呼叫（TO）-主门端11 00轿厢呼叫向后门站层发出轿厢呼叫。12 00站层呼叫发出下行呼叫（TU）-后门端13 00站层呼叫发出上行呼叫（TO）-后门端14 00版本显示及标记条CPU工作程序版本及发行日期的显示。MW1工作程序版本的显示。在错误堆栈中输入标记条。15 00教入用于驱动系统的教入程序：-FV，液压驱动系统，Isostop16M-可控制的液压-Antieb(Beringer)3-1615 00教入用于驱动系统的教入程序：-Isostop 25M,-Isostop 40SW(SM, RM)-Isostop

4、60 (API, API-S, CPI)17-26操作（说明从第24页开始）把诊断单元插入CPU中；必须要出现功能显示（闪烁）。 通过程序选择器轮选择需要的功能。仅当7扇区显示屏闪烁时，才能从一功能向另一功能切换。中止一选择的功能：转动一步程序选择器轮，按“启动/停止”按钮，持续2秒以上。在教入功能中，通过AF 00 或关闭再打开主关，中止教入。以下是关于TCI/TCM检测器的说明和功能描述，适用于从04.86开始的所有工作程序版本。功能 1500 教入带驱动FV，可控及可变速的液压驱动及Isostop 16M驱动的控制TCI和TCM控制根据控制类型和涉及的驱动，以下列举的AF功能会在诊断单元

5、显示屏（7扇区显示屏）上以不同顺序出现。在特定驱动或客户定购的特定产品中，才能启动AF功能（比较电梯系统数据表）。只有在7扇区显示屏闪烁及紧急电控运行开关(或检修运行开关)打开的情况下，才能进入教入模式。进入教入模式15 00通过程序选择器轮进行选择，通过紧急电控运行开关打开。15 AF操作按钮（或逆时针转动选择器）；AF 0d或AF 10会出现。程序默认值(不带参数变更)AF 0C无需变更已输入的相关参数值（如：自动站层编码的重要性），默认值将在TCM中设置。 程序默认值(带参数变更)AF 0d按下按钮，默认值将自动编到程序中。-若使用电路板MW1或MD1时，可变速电梯驱动中的控制参数。-停

6、靠运行时的候梯时间（10s）-带可控液压梯系统的软启动（300毫秒）-带液压梯系统的返回时间（15分钟）-带减速多余行程或减速控制的门限值带TCM的站层编码(见MA12 6510.063 第4节)在带AF0C或AF 0d情况下，站层在电路板毫秒2-主端和后进口端上会被自动编码。在主端站层*上的站层编码错误：在后进口端站层*上的站层编码错误：电路板毫秒2尚未安装在井道，或井道总线尚未连接或被中断。出现错误时，退出教入模式（主开关OFF/ON）。再次进入后，通过选择器轮跳过功能AF 0d，继续教入。分配表A中的错误（命令处理错误）分配表B中的错误（命令处理错误）注意：按下按钮AF 0d，默认值会自

7、动编入程序中。这表示所有输入的相关值会被再次清除。 必要时，通过重新编程变更默认值。只要工作程序或电路板一变更，就一定要执行教入功能AF 0d 或AF 0C（TCM。）在TCI/TCM控制下，根据涉及的驱动，功能AF 0d会在井道或速度教入后出现。井道教入 AF 10 如下图所示，轿厢运动到最低站层以下。*) 当液压梯的欠载运行为50mm时，按正常工作方式，通过LK传感器启动教入。 LN传感器延迟。*) 若使用新程序，LK传感器也能在LN传感器的信号消失（用破损电线作标记）区域中。运行打开操作及门打开下的再平层正常运行LK-传感器LN-传感器LK-传感器*）LN-传感器*）站层楼层板：传感器L

8、K 或LK/LN必须在最低站层楼层板的平层窗以下。用于传感器和脉冲发生器的LED(s)必须发亮。LK-传感器 A排的LED 12LN-传感器 A排的LED 16脉冲发生器B排的LED 8（闪烁，例如：当轿厢通过手动轮移动时）按下按钮，会显示以下信息：AF11关闭紧急电控运行开关，操作按钮，轿厢运动到顶部终端层站；这样楼层-至-楼层距离及站层编码会被教入并保存。在FV驱动中，电梯将以检修运行速度启动，随后自动变到额定速度，直到离终端站层只差一个站层时，再次拔到检修运行速度，随后会停在终端站层上。在性能较高驱动（Isostop25M, Isostop60）中，电梯会以再平层速度启动，然后以调节速度

9、穿过井道。EE0A到达限位开关；井道信息存储在EPROM中。 此操作可能需较长时间，特别是当进行所谓的“刷新”时（使用新EPROM或CPU后）。 通过EE OF，在诊断单元上显示。AF12等待已完成讯息。井道教入中可能出现的错误在上方终端站层的楼层板上必须要作标记（如：标为99号）；否则，轿厢会运动到限位开关（紧急关闭）。如轿厢未到达终端站层，则必须检查传感器LK和/或LN。传感器必须接收站层楼层板的正确信息。当井道教入在进行中时， -站层号和-特定码号会连续在7扇区显示屏上显示。 码号在每个楼层板区域内会重复。如教入功能中的井道教入不能执行，或电梯运行一小段后停止，通过码号可发现存在的错误。

10、故障情况下的教入码号：AF E0 溢呼倍增AF E1*）每单位光栅脉冲数太大（255脉冲/光栅）1）AF E2每单位光栅脉冲数太小（平层窗宽度）AF EE向CPU的EEPROM中存储时出现问题。检查5V电压供应；EEPROM，芯片可能出故障。AF EF楼层至楼层距离太大（65,535脉冲）; 必须设置模拟站层（命令操作）。AF Fb教入功能的速度FFFF；在测量功能上超程（超过脉冲数）。重复井道教入。AF Fd传感器LN未能应答（液压梯上必须有传感器LN和LK）。AF FE传感器LN和LK混淆。AF B0在读瞬时存储EPROM期间出现错误。AF C0在取消瞬时存储EPROM期间出现错误。出现错

11、误FE B0和FE C0时，需进行全新教入!*）驱动FV在额定速度VN0.5m/s条件下，当存储空间不足时，必须使脉冲发生器的一个光栅无效。因为每个光栅单位的脉冲太多。（覆盖一个光栅）*）Isostop 16M在这类情况下，通过控制器Isostop 16M打开电路板EM上的电桥W4。 （不要粘贴光栅， 以免触发监控装置的转动方向）1）若在TCM控制上使用MC1或MC2板时，重复井道教入AF 10/AF11。较高性能的控制（Isostop 25, Isostop 40SW, Isostop 60）MW1: 电梯相关程序中的脉冲分割不正确；由命令操作部门进行更正。MD1：脉冲分割要与跳线相适应。（

12、比如：带API-S）若使用TCM-CPU板MC1，MC2或MC3，则进行自动脉冲分割。 井道教入AF10期间，当轿厢停在最底部楼层板时，需重复井道教入。进一步检测：-传感器LK和LN是否安装并连接. 检查距离。 只要距离一改变（距离通常约15mm），就需进行新的井道教入。-脉冲发生器是否有效.-楼层板安装是否正确.-电路板的开关位置是否正确.-轿厢门是否关闭.-与电梯相关的程序是否和订单中要求的相符.-楼层至楼层距离太大；是否需要模拟站层.-每个站层楼层板单位光栅的脉冲数（脉冲发生器）是否太大（255脉冲）.AF 12 已完成的讯息 继续： 操作按钮或程序选择器轮！若紧急关闭S101（EKO）

13、已应答，在紧急电控运行条件下，向下运动几厘米，直到紧急关闭开关再次关闭。速度教入(通过外部参考值发生器MW/MW1或MC1, MC2，MC3)AF 16 打开紧急电控运行开关并再次操作按钮。AF b6 关闭紧急电控运行开关 按下按钮 轿厢会向下运动（以额定速度，带驱动FV和液压驱动）AF E6 等待已完成讯息通过MD或MD1板的速度教入在带参考值发生器MD1的TCM上，必须设置额定速度和加速度/减速度，见AF 26。 以后的调节需新的速度教入。V3=VNV2AF 12 打开紧急电控运行开关并操作按钮。AF19 按下按钮。AF b9 关闭紧急电控运行开关并操作按钮，轿厢以额定速度VN运动。AF

14、E9 等待已完成讯息。 继续：打开紧急电控运行开关并按下按钮。AF 1A 按下按钮。AF bA 关闭紧急电控运行开关并操作按钮，轿厢以中速V2运动。AF EA 等待已完成讯息。 继续：打开紧急电控运行开关并按下按钮。V1AF 1b 按下按钮。AF bb 关闭紧急电控返行开关并操作按钮，轿厢以中速V1 运动。AF Eb等待已完成讯息。 继续：打开紧急电控运行开关并按下按钮。V0AF 1C 按下按钮。AF bC关闭紧急电控运行开关并操作按钮，轿厢以中速V0运动。AF EC等待已完成讯息。继续：打开紧急电控运行开关并按下按钮或操作程序选择器轮。仅带液压驱动的上行减速距离AF 13 按下按钮：用于液压

15、驱动的当前上行减速距离会显示。按下按钮。AF 14 把上行减速距离编入程序中。按下按钮：只要按下按钮，向右切换一个位置，计数器从10开始运行； 操作按钮，在每个位置上输入所需值。AF 15等待已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮!下图为在可控及可变速液压驱动（Giehl或Beringer阀组）的额定速度VN下，所需的减速距离Sv。减速距离SV (m)额定速度VN (m/s)带液压梯的平层距离或下行减速距离AF 20 按下按钮：带Isostop16M的平层距离，带TV驱动的减速距离或带液压驱动的下行减速距离会显示。检查设置值（mm）。按下按钮。AF 21 把平层距离或减速距离编入程序：按下按

16、钮：只要按下按钮，向右切换一个数字，计数器就从10开始运行。 操作按钮，在每个位置上输入所需值。AF 22 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。参见第6,7页上表示的减速距离，平层距离及停止距离。注意：可调及可控电梯系统的平层速度VE的启动时间应1秒。 在检测以负载为基础的FV电梯系统时，需在上下行方向上进行。平层距离SE（带驱动Isostop 16M）和减速距离（带FV驱动）已编入程序中，单位mm (参见功能AF20和AF21)。实际中使用的数值：Iso 16M: VN1.2m/s时，为6080mm。FV: 根据VN，范围在5001000mm间。在液压梯上，根据方向设置减速距离（AF1

17、4用于上行，AF21用于下行）。设置或存储的减速距离或平层距离会出现在7扇区显示屏上。显示额定速度VN(带TCM的所有驱动)AF 23 按下按钮：会显示额定速度VN（mm/s）。 按下按钮。AF 24 校正额定速度（仅带MW1，见15页）AF 25 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。减速度（在带Isostop16M的TCM上；从14页开始）停止距离或停止距离校正FV 上行/下行HY上行停止距离或停止距离校正，仅对HY下行AF 26 按下按钮：会显示减速度，单位mm/s2. 按下铵钮AF 27 把减速度编入程序中，单位mm/s2. 按下按钮：操作按钮，在每个位置上输入所需值。AF 28

18、已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。AF 30 按下按钮：会显示停止距离-停止精确度：检查设置值(单位：mm)。按下按钮。AF 31 按下按钮：对停止距离进行设置，校正或最佳化。操作按钮，在每个位置上输入所需值。AF 32 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。AF 3b 按下按钮：会显示停止距离-停止精确度：检查设置值。按下按钮。AF 3C 按下按钮：对停止距离进行设置，校正或最佳化。（同AF 30）AF 3d 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。空轿厢上行/满轿厢下行空轿厢下行/满轿厢上行注意：在FV驱动（双速）及液压驱动上，根据需要，将停止距离SB（单位mm）编入程序中。

19、实际的停止精确度： 在FV上：2040mm； 在HY上：25mm。在Isostop 驱动（电控停止）上，停止距离自动设置到0mm。 只要在AF20或AF30上显示数值FF FF（无效数值范围），就需再次编程。仅带FV和HY驱动的短程运行AF 40 按下按钮：会显示速度门限值，此值为额定速度VN（mm/s）的87.5%。对于旧工作程序，系统的额定速度VN可通过下列公式计算：VN=数值*0.01/87.5 (m/s)按下按钮。AF 41 按下按钮：变更速度门限值。（如带FV，则无需变更）。如带HY，编程值可为0010mm, 这样不会出现太长的爬行，计时器也不会跳闸。 AF 42 已完成讯息。继续：

20、操作按钮或程序选择器轮注意：工作程序直到08.92：如平层距离太长，可通过降低速度门限值来缩短。 检查设置或平层距离（以负载为基础）时，一定要在上下行方向进行。对于TCI工作程序版本和所有TCM工作程序，无需设置门限值。 教入期间会自动设置！上行再平层距离（仅对HY）下行再平层距离（仅对HY）AF 48 按下按钮：会显示实际平层距离（上行）（单位：mm）。按下按钮。AF 49 按下按钮： 再平层距离是AF 4A已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。AF 4b 按下按钮：会显示实际再平层距离（下行）（单位：mm）.按下按钮。AF 4C 按下按钮：再平层距离是AF 4d 操作按钮或程序选择器轮

21、。注意：井道教入AF10期间，当再平层距离30mm时, 需调整LN和LK间距离，以保证再平层精确距离（由于液压梯的平层窗过大而引起），因此，启动期间LK传感器的信号不能熄灭。门停留时间I强行关门(版本04.86)AF 50 按下按钮：会显示当前门停靠时间I（单位：秒）按下按钮。AF 51 按下按钮： 设置门停留时间：计时器运行，通过1秒，2秒，3秒，5秒，7秒和10秒开始计时；操作按钮，输入需要的时间。AF 52 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。AF 53 按下按钮：会显示设置的强行关门时间（推挤电路）。按下按钮。AF 54 按下按钮：设置强行关门时间：通过10秒，20秒，30秒，4

22、0秒，50秒和60秒开始计时；操作按钮，输入需要的时间。AF 55 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。注意：强行关门时间（门推挤时间）：设置的时间一到，当光栅和感应式门坎保护装置失效时，轿厢门（主门和后进口门）将缓慢关闭。 只要关门命令等待被执行时，可听的报警装置在轿厢内部就会打开。一操作开门按钮，门推挤功能就会无效。 随着感应式保护装置再次运行，推挤时间也会再次开始启动。 功能AF 53只有连同可变速门控（如W2，W3，F2等）才能实现。当与带门S4/D4的门控W2一起使用时，活节式拉杆接触器KK不会被跨接。在上下行高峰时间输送时启动延缓时间AF 56 按下按钮：会显示启动延缓时间。

23、按下按钮。AF 57 按下按钮：设置启动延缓：计时器通过0秒，5秒，10秒，30秒，40秒，50秒和60秒开始计时；操作按钮，输入需要的时间。AF 58 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。注意：当轿厢的载客量小于其30%负载时，需设置启动时间延缓。 如无无负载-称量装置，编入程序中的启动延缓时间总是无效的。 在此情况下，通过AF57把启动延缓时间设置为0秒。门重开开门时间(一启动门重开装置)门停留时间II（带站层呼叫）停靠运行候梯时间AF 59 按下按钮：会显示门重开时间（单位：秒）。按下按钮。AF 5A 按下按钮：设置门重开时间：计时器通过1秒，2秒，3秒，5秒，7秒和10秒开始计时

24、；操作按钮，输入需要的时间。AF 5b 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。AF 5c 按下按钮，门停留时间会显示。（单位：秒）按下按钮。AF 5d 按下按钮：设置门停留时间II：计时器通过1秒，2秒，3秒，5秒，7秒和10秒开始计时；操作按钮，输入需要的时间。AF 5E 已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。AF 60 按下按钮，会显示门停靠时间（单位：秒）。按下按钮。AF61 按下按钮：设置门停靠时间II：计时器通过10秒，20秒，30秒，40秒，50秒和60秒开始计时；操作按钮，输入需要的时间。AF 62已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。返回到最低站层（仅对HY）AF6

25、3按下按钮：会显示门重开时间（单位：分钟）。按下按钮。AF64 按下按钮：设置返回到最低站层的时间：计时器通过3分钟，5分钟，7分钟，9分钟，12分钟和15分钟开始计时；操作按钮，输入需要的时间。AF 65已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。 平稳启动（仅对HY）AF 66 按下按钮：会显示平稳启动时间（单位：毫秒）。注：可变速及可控液压梯会以平层速度启动。直到平稳启动时间终止时，向额定速度的加速度才会启动。平稳启动时间可编入程序中， 范围从300900毫秒. 默认值：300毫秒。按下按钮。AF67 按下按钮：设置平稳启动时间：只要按下按钮，向右切换一个位置，计时器就从10开始运行；操作

26、按钮，输入需要的时间。AF68已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。主站层的门停留时间AF69按下按钮：会显示主站层的门停留时间。（单位：秒）按下按钮。AF6A 按下按钮：计时器通过1秒，2秒，3秒，5秒，7秒和10秒开始计时；操作按钮，输入需要的时间。AF6b已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。减速检查（减速的多余行程）AF70按下按钮：减速和加速运行点的设置，以额定速度%表示。见下图。按下按钮。AF71 按下按钮：设置运行点，通过设置的%数值开始计算，可设置为： 60 70， 60 75， 60 80， 60 85， 60 90， 65 75， 65 80， 65 90， 70

27、80， 70 85， 70 90， 75 85 ， 75 90和80 90。操作按钮，输入需要的时间。AF72已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。功能描述：在无终端站层的减速超程中，必须要检查减速是否已启动。 运行点已编入程序中； 当低于此值时，安全电路（安全模块-A28或SR）的槽道2会表现出信号状态0V。注意：速度变更，加速度或减速度设置会引起门限值变更。重复AF19至AF1C的速度教入功能。7扇区显示屏会显示出减速度和加速度的门限值（以额定速度的%表示）。注意：速度控制开关应安装在井道中，具体位置在减速运行SV的倒数第三段（阴影区域）!槽道1第二个控制电路通过速度监控-A29或GW

28、A1来实现（见电源部分电路图）。根据速度并参考此图，速度控制开关应在终端站层前安装。 当开关门限值低于限值时，安全模块会自动跨接到打开的速度控制开关； 继续运行到终端站层。 只要一个控制电路发出信号，说明速度超过已编程或设置的门限值时（在错误堆栈中的错误71 00），速控开关就会启动急停。顶部站层的速度控制底部站层的速度控制加速度以VN的%表示减速度例：额定速度控制VN（与命令相关）AF 73 按下按钮：会出现控制门限值，以额定速度的%表示。按下按钮。AF 74 按下按钮：计数器从10开始运行，按一下按钮，出现以下数字。 按下按钮，输入需要的数值。AF 75 已完成讯息。操作按钮或程序选择器轮

29、。停止精确度对所有可变速曳引梯，出现停止过早或过迟时，可通过 AF80至AF85进行校正。只有过早或/和过迟停止的距离在所有站层上都相同（单位：mm）时，才能进行校正。站层校正参见11页。如何进行.教入完成后，检查所有电梯功能（命令，站层呼叫，额外功能等）及停止精确度。 若有必要进行停止精确度校正时，再次选择教入功能15 00，通过AF 81或AF83进行校正。在FV和液压梯上，仅能通过停止距离设置AF31对停止距离进行校正，以提高停止精确度。 在曳引梯上，抱闸的机械调节必须符合规则（见AF 1d 和AF1F）。FK：轿厢AS：模拟中断点B：平层SK: 必要的平层校正（通过AF 81或AF84

30、，单位：mm）停止过迟平层停止过早对停止过早的校正向下向下停止过早平层停止过迟向下向上关于站层校正的定义AF80按下按钮：会显示对停止过早的校正。（单位：mm）按下按钮。AF81按下按钮：在停止过早上设置校正距离：按下按钮，向右切换一个位置, 计数器从09开始运行；等待需要的数值，操作按钮，在每个位置上输入。AF82已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。对停止过迟的校正AF83 按下按钮：会显示对停止过迟的校正。按下按钮。AF84按下按钮：在停止过迟上设置校正距离：输入如AF81，单位：mm。AF85已完成讯息。继续：操作按钮或程序选择器轮。制动减速度的设置在额定速度下，对制动距离进行测量

31、；通过功能AF 1d（上行）和AF1F（下行）显示减速度。通过使轿厢加速到额定速度并使紧停跳闸，来进行测量。 当轿厢在停滞状态（无脉冲）时，计算减速度，数值会在诊断单元I上显示（单位：mm/s2）。 当缆绳不在曳引轮上打滑时，此测量值才有效。因为对重的物质惯性，空轿厢上行运动的减速值会小于其下行运行的减速值。 这样在上下行方向上均可进行测量。重要事项：务必要使轿厢在到达运行方向上的限位开关前有足够距离。 否则，轿厢会在额定速度下施加缓冲力， 而这种情况无论如何是要避免的。在上行空轿厢上进行制动减速度测量AF 1d 打开紧急电控运行，使轿厢在紧急电控运行下向较低井道区域运动。 在抱闸靴首次释放状

32、态下抓紧它。按下按钮。AF bd 关闭紧急电控运行，按下按钮。轿厢加速到额定速度，随后自动执行急停。减速度值（单位：mm/s2）会在诊断单元的7扇区显示屏上显示。继续：操作按钮或程序选择器轮。在下行满负载轿厢进行制动减速的测量AF 1F 打开紧急电控运行，使轿厢在紧急电控运行下向上方井道区域运动。在抱闸靴首次释放状态下抓紧它。按下按钮。AF bF 关闭紧急电控运行，按下按钮。轿厢加速到额定速度，随后自动执行急停。减速度值（单位：mm/s2）会在诊断单元的7扇区显示屏上显示。注意：在所有仅带有一个有效抱闸靴的曳引梯上进行测量时，要在上下行方向上进行。适当调节抱闸弹簧预拉伸力，以便把带有一只抱闸靴

33、的制动减速度（单位：mm/S2）控制在表中规定的限值内。当空轿厢上行或满负载下行运动时，必须要基本达到表中列出的最大值。重复测量，直到达到正确的抱闸弹簧设置。带飞轮的机械带手动轮的机械无齿轮轻轿厢F/Q1.5VN（m/s）-a最小（mm/s）-a最大（mm/s）0.632004001.253005001.254006000.633005001.254006001.25500750所有7001000所有500750带驱动FV，Isostop16M及液压梯的教入程序教入程序是否完全执行.通过主开关，关闭控制，关闭紧急电控运行开关。紧接着是进入一站层的调节运行。检查所有电梯功能（命令，站层呼叫，额外

34、功能等及停止精确度）。设置并检查抱闸检查开关。注意：如无需AF功能时，操作程序选择器轮，可跳过一个或多个AF功能，比如：从AF12直接到AF50。 除非紧急电控运行（或检修运行）已经启动，否则无法实现教入或编程。只有在电梯相关程序（数据表）中对一些AF功能进行设定，比如：AF70至AF72（减速的多余行程）等，相应的AF功能才会生效。功能 1500 教入TCI和TCM控制带有甩有较高性能的驱动Isostop 25M, Isostop 40MS, Isostop 40SW, Isostop 60。当用户能在高性能驱动上进行设置时，我们认为其已能熟练操作诊断单元， 单个教入功能如下所述：-模拟路径

35、计算机MW（仅用于模拟控制）或-数字路径计算机MW1（用于模拟和数字控制， 自1992年第一季度起，已被路径计算机MW取代。）注意：仅适用于数字控制的AF功能标有*。教入启动使轿厢运动到最站层以下（比较第1页图示）。打开紧急电控运行开关。15 00 通过程序选择轮进行选择，15 AF 按下按钮。注意：对仅带数字控制的路径计算机MW1进行预分配：当使用路径计算机MW1时（自1991年第四季度起），驱动电机的额定速度（如额定标牌上所示）及脉冲数/槽道（如脉冲发生器额定标牌上所示）必须要编入教入功能 AF 01AF06程序中（适用于预分配的初始计算）。 根据实际情况，通过AF10在井道教入期间，对已

36、编入程序中的数值进行校正。通过AF 0E可再次启动先前编入程序中的数值。注：顺时针转动程序选择器轮，呼入功能AF00AF0E。复位AF 00只要一按下按钮，就能启动复位，无论是否启动紧急电控运行或检修运行。 而只有启动紧急电控运行或检修运行时，才能呼入其它教入功能。预分配AF 01*驱动电机额定速度的显示AF 02*将驱动电机额定速度编入程序（额定标牌）AF 03*已完成讯息AF 04*每槽道脉冲数的显示AF 05*将每槽道脉冲数编入程序（脉冲发生器的额定标牌）AF 06*已完成讯息AF 0E*通过AF10校正后对输入数值的重新启动默认值注意：只要一按下按钮AF 0d, 默认值会自动编入程序中

37、。 这表示所有相关输入值会被再次删除。因此，根据协议（见MA 8 6500.020），对编入程序中的相关数值必须进行记录。只要工作程序或相关电路板变更，就要执行教入功能AF 0d。输入默认值AF 0C在不改变TCM控制的输入值（如控制参数）情况下，设置默认值。（见第1页）输入默认值AF 0d已编入程序的相关数值是否已知. 如是，按下按钮。AF 0A会暂时出现吗（计算时间）.默认值会自动输入（见第1页）井道教入AF 10使轿厢运动到最低站层以下（见第1页）AF 11A排的LED 12必须发亮光- 传感器LKA排的LED 16必须发亮光- 传感器LN-关闭紧急电控运行开关并按下按钮。-在带有较高性

38、能驱动（如Isostop60）下，轿厢会以再平层速度启动。 离开最低站层楼层板后，自动加速到调节运行速度，穿过井道，直至上方站层。-在井道教入期间，楼层至楼层距离，站层数等会被教入并存储在EEPROM中。注意：比较第3页的信息-井道教入中可能出现的错误通过TCM控制和MC1，MC2和MC3板，脉冲数会自动减少。当出现错误AF E1或AF E8时， 通过AF 10/AF 11，重复井道教入。EE 0A到达终端站层，井道信息会存储到EEPROM中。以上仅需几秒。AF 12已完成讯息速度教入（在VN/2）AF 16打开紧急电控运行 按下按钮。AF b6关闭紧急电控运行 按下按钮。轿厢会以额定速度的5

39、0%向下运动。AF E6已完成讯息根据不同的驱动，通过AF16或AF 19进行速度教入。AF 16：使用外部参考值发生器（路径计算机功能在MW1板上或内置于CPU的MC1， MC2或MC3中）。AF 19：使用内部参考值发生器（在控制器上或使用MD或MD1板）。制动减速AF 1d上行方向制动减速的测量。(信息自15页开始)AF 1F下行方向制动减速的测量。对额定速度VN的精细校正AF 23额定速度的显示AF 24额定速度的精细校正AF 25精细校正已完成讯息精细校正（仅带模拟控制）额定速度VN的参考电压值设置到+9.8V。 可在以下位置对它进行测量和检测：-电路板REB:d32 用于Isost

40、op25M的电路板-电路板EIS: b6 至Isostop40SW的输入接口-电路板FI:MP17 接口电路板Isostop 60（API）-电路板GLP2:MP17 计算机板Isostop 60(API双柜型)-电路板MW1:MP4 路径计算机9.8V的参考电压值可通过“精细校正” AF 24来间接校正。 当额定速度（穿过几个站层的正常运行）下的参考电压值未达到规定值9.8V，引起停止不精确时，必须进行校正。此情况下的校正是必须的。例：驱动Isostop 60 (API)通过AF23，会显示VN=4143mm/s， 参考电压值为10.02V，通过AF24输入4052mm/s（如VN）； 参考

41、电压值就被校正到9.8V(按比例)。加速度/减速度AF 26加速度/减速度的显示（单位：mm/s2）AF 27改变加速/减速度AF 28已完成讯息迂回（急刹车）AF 29迂回的显示（单位：mm/s3）AF 2A改变迂回AF 2b已完成讯息检修运行和紧急电控运行AF 33检修和紧急电控运行的显示（单位：mm/s）AF 34改变检修和紧急电控运行AF 35已完成讯息调节运行速度AF 36调节运行速度的显示（单位：mm/s）AF 37改变调节运行速度AF 38已完成讯息注意： 调节运行速度必须要适应站层楼层板长度：-VJ=300mm/s，用于长度约为510mm的标准型楼层板；-VJ300mm/s，用

42、于长度约为800mm的扩展型楼层板；-VJ1.6m/s时 , 使用扩展型楼层板；当楼层至楼层距离100%）AF 75已完成讯息高峰输送释放的运行点AF 75高峰输送释放的运行点的显示，以轿厢负载的%表示AF 76改变高峰输送释放的运行点AF 77已完成讯息用于负载的运行点AF 77负载作用时运行点的显示 线电流高峰减少量，以轿厢负载的%表示AF 78改变负载作用时的运行点AF 79已完成讯息停止精确度的校正AF 80停止过早的校正距离显示，单位：mmAF 81对停止过早的校正距离设置AF 82已完成讯息AF 83停止过迟的校正距离显示，单位：mmAF 84停止过迟的校正距离设置AF 85已完成

43、讯息注意：校正距离标准值为0mm; 通过功能AF 0d可将校正距离设置到0mm。 见第11页说明。爬行距离AF 90爬行距离的显示，单位：mm (见下图)AF 91改变爬行距离（从0 600mm）AF 92已完成讯息爬行速度AF 93爬行速度的显示，单位：mm /s (见下图)AF 94改变爬行距离（从0 50mm/s）AF 95已完成讯息无爬行距离的运行特征爬行速度带爬行距离的运行特征注意：我们总是希望在无平层爬行距离情况下，精确平层到平层位置。（标准值：20mm/s或30mm/s）然而，必要时，爬行距离可设置为0600mm，爬行速度为050mm/s。数字控制注意：在带有数字控制功能的路径计

44、算机MW1上，PI控制器的控制运行（=成比例的内置控制器）取决于以下参数的控制功能：-低速（再平层速度，调节运行速度和检修速度）-正常运行及-平层带数字控制的AF功能标有“*”。 它们不能和模拟控制一起被呼叫。在带模拟控制器（比如：驱动Isostop 60）条件下，这些设置在参数输入面板上可实现。（以前通过电位计）控制参数AF 96*速度门限值的显示，以mm/s表示，低于此值，用于平层的控制参数会生效。AF 97*改变速度门限值AF 98*已完成讯息AF 99*用于低速的P向量显示AF 9A*改变用于低速的P向量AF 9b*已完成讯息AF 9C*用于低速的I向量显示AF 9d*改变用于低速的I

45、向量AF 9E*已完成讯息AF 9F*用于正常运行的P向量显示AF A0*改变用于正常运行的P向量AF A1*已完成讯息AF A2*用于正常运行的I向量显示AF A3*改变用于正常运行的I向量AF A4*已完成讯息AF A5*用于平层的P向量显示AF A6*改变用于平层的P向量AF A7*已完成讯息AF A8*用于平层的I向量显示AF A9*改变用于平层的I向量AF AA*已完成讯息加速度预控制AF b1*加速度预控制的显示，以%表示AF b2*改变加速度预控制默认值：00 70AF b3*已完成讯息注意：当连接上加速度预控制时，由运行特征计算机产生的加速度也可用在速度控制上。 加速度预控制总

46、是应启动：标准值为00 70（在00 00时，加速度预控制无效）。参见API和CPI控制器的相关指导（第10，14或15部分）。注意：加速度，减速度，急刹车随个案而定（见图）。 通过已知的AF 26至AF 2b，可把基本功能编入程序中。通过功能AF C0至AF Eb， 可使它们比其它设置有优先权。在AF 0d下，可进行默认值的复位。加速度/减速度急刹车（迂回）AF C0加速度的显示，单位：mm/s2AF C1改变加速度AF E1已完成讯息AF C2减速度的显示，单位：mm/s2AF C3改变减速度AF E3已完成讯息AF C4急刹车1的显示，单位：mm/s3AF C5改变急刹车1AF E5已完

47、成讯息AF C6急刹车2的显示，单位：mm/s3AF C7改变急刹车2AF E7已完成讯息AF C8急刹车3的显示，单位：mm/s3AF C9改变急刹车3AF E9已完成讯息AF CA急刹车4的显示，单位：mm/s3AF Cb改变急刹车4AF Eb已完成讯息教入的结束教入是否已完全执行.退出教入程序：-通过程序选择器轮，选择功能AF 00（复位），按下按钮或-再次关闭并打开主开关。-关闭紧急电控运行开关。随后为进入一站层的调节运行。检查所有电梯功能（命令，呼叫，额外功能等），停止精确度及抱闸检查电路。通过诊断单元I，对MC1，MC2和MC3板（CPU）进行教入由于CPU E60/2的教入功能是

48、通过一个8位识别来区分的， 当在控制用途上使用最高数位时，教入时只能对127项功能进行操作。 在MC1上引入16个教入级别， 每个级别能够呼叫127项功能。 教入级别15AF包括E60/2状态， 以便诊断单元I的运行不会从根本上改变。为使教入功能的排列更为清晰，教入的各个功能都分配到不同级别中。 在呼叫诊断单元I的功能1500后，通过程序选择器轮进行选级，但只能启动那些功能已释放到相关驱动中的级别。当需要级别15AF，按键，AFFF将会显示。然后通过程序选择器轮选择相关教入功能，比如：AF10井道教入。 通过按键或程序选择器轮来启动其它教入功能 AF19，AF50等。 级别架构如下：显示级别功

49、能识别功能类型扩展15AFAF*所有存在的教入功能无15AEAE*教入功能（预分配）新AE*功能15AdAd*教入功能（教入）新Ad*功能15ACAC*教入功能（加速度）新AC*功能15AbAb*教入功能（减速度）新Ab*功能15AAAA*教入功能（急刹车）新AA*功能15A9A9*教入功能（速度）新A9*功能15A8A8*教入功能（路径）新A8*功能15A7A7*新：API参数输入新A7*功能15A6A6*新：电梯-特定参数新A6*功能15A5无自由-15A4A4*教入功能（门限值）新A4*功能15A3A3*教入功能（时间）新A3*功能15A2A2*专用于额外配置新A2*功能15A1无自由-

50、15A0无自由-运行中的功能级别15AF等于呼叫教入功能的先前状态。 在级别15A7和15A6外，只有现有的教入功能会分配到级别中。 尽管在教入功能上选址时，Ad10作为功能标识出现，它在级别15Ad上也会被呼叫，以前的功能AF10井道教入隐藏在它后面。今后，在不同级别上可能会实现新的功能，比如，仅在功能标识Ad30或A220下被定义。新的功能将在级别15AF上被采用。按HELP按钮，转动程序选择器轮，随后会以很快出现一连串教入功能。教入功能-电梯特定参数总共16个功能在电梯特定程序中可实现，此特定程序不包括在带诊断单元1教入级15A6中的工作程序中。如需要，订单处理部门需注意客户的特殊要求。

51、额外程序上的功能顺序在数据栏中会记录下来，并能通过诊断单元进行询问和改变（参见26页示例）。序号功能参数功能类型驱动默认值1A600复位1）所有驱动2A6dA停止电梯特定程序所有驱动3A6EA启动电梯特定程序所有驱动4A6Fd瞬时下载2）所有驱动5A60d默认值2）所有驱动6A6FF级别选择-所有驱动7A610电梯特定参数0读所有驱动8A611电梯特定参数0写所有驱动3FFEH 3）9A612电梯特定参数1读所有驱动10A613电梯特定参数1写所有驱动3FFCH11A614电梯特定参数2读所有驱动12A615电梯特定参数2写所有驱动3FFAH13A616电梯特定参数3读所有驱动14A617电梯

52、特定参数3写所有驱动3FF8H15A618电梯特定参数4读所有驱动16A619电梯特定参数4写所有驱动3FF6H17A61A电梯特定参数5读所有驱动18A61B电梯特定参数5写所有驱动3FF4H19A61C电梯特定参数6读所有驱动20A61d电梯特定参数6写所有驱动3FF2H21A61E电梯特定参数7读所有驱动22A61F电梯特定参数7写所有驱动3FF0H23A620电梯特定参数8读所有驱动24A621电梯特定参数8写所有驱动3FEEH25A622电梯特定参数9读所有驱动26A623电梯特定参数9写所有驱动3FECH27A624电梯特定参数10读所有驱动28A625电梯特定参数10写所有驱动3FEAH29A626电梯特定参数11读所有驱动30A627电梯特定参数11写所有驱动3FE8H31A628电梯特定参数12读所有驱动32A629电梯特定参数12写所有驱动3FE6H33A62A电梯特定参数13读所有驱动34A62B电梯特定参数13写所有驱动3FE4H35A62C电梯特定参数14读所有驱动36A62d电梯特定参数14写所有驱动3FE2H37A62E电梯特定参数15读所有驱动38A62F电梯特定参数15写所有驱动3FE0H1) 新教入功能释放复位。 （AF00）2) 新教入功能采用默认值。 （等于AF0D）3) H表示这是一个16进制数。