拖拉机历史概况

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1、-拖拉机历史概况拖拉机是一种移动式的提供动力的机械，它最早诞生于18世纪，与不同的农具配套，可实现耕、把、播、管、收等各种农田作业及运输作业。从最初的蒸汽拖拉机，开展到今天的智能化、人性化和舒适化等高技术含量的拖拉机，它经历了100多年的沧桑巨变，而在此过程中，世界上很多兴旺国家伴随拖拉机的不断开展完成了本国农业的机械化和现代化进程。为了更好地了解世界拖拉机的开展历史，掌握其开展规律，探索将来的开展趋势和方向，本刊特别邀请中国一拖集团副总规划师、拖拉机行业的专家朱士岑整理撰写了拖拉机历史概况系列文章，以期能对我国拖拉机行业的安康、快速开展有所借鉴。拖拉机历史概况1机械动力耕作的兴起18世纪中叶

2、，世界上出现了第一次“工业革命这个术语最早是由恩格斯提出来的，它发源于欧洲英格兰中部地区，其重要特征之一，就是蒸汽机的应用。英国人瓦特改进蒸汽机之后，引起了从手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃，把人类推向了崭新的蒸汽机时代。1801年，英国人特雷威蒂抑制造了英国最旱的四轮蒸汽汽车。1807年，美国人富尔顿创造蒸汽汽船在哈得逊河航行。1814年，英国人史蒂芬森研制出世界上第一台蒸汽机车. 1825年，英国建成世界上第一条铁路。顺理成章，在农业耕作上用蒸汽机替代人力和畜力的理想就自然而然地提上了日程。1830-1850年，描述蒸汽机耕作机械的专利是很多的，但是多数史学家们认为，能在田间实际工作的

3、蒸汽机耕作机械是从19世纪50年代开场的。这类机械常常沿两条思路向前推进;一条路是研发能下田拉犁，能驱动脱粒机等农业机械的蒸汽拖拉机，另一条路是由地头的蒸汽机牵引能拉犁的绳索耕作。在19世纪后半叶的西欧，特别是在英国，机械耕作主要使用蒸汽绳索牵引犁。而蒸汽拖拉机在英国通常多用于道路拖运，特别是木材贸易。和英国不同，绳索牵引犁在北美推广的并不顺利。1870年，有约3000套蒸汽绳索牵引犁在英国运作，而同一年在美国这种绳索牵引犁仅有4套。这主要是因为北美的新农田，特别是在要求机械耕作最迫切的美国中西部，地形起伏因素和田块的巨大面积对绳索牵引犁不利。所以美国初期的机械耕作多直接使用蒸汽拖拉机。大体可

4、以说，蒸汽拖拉机在英国的诞生，而在美国得到开展。英国加勒特公司和美国尼科斯巴德公司都是蒸汽拖拉机的先驱。19世纪中叶，在开拓机械动力耕作的先行者中，他们的出身在西欧和北美也有些差异。在西欧，很多农业机械化的先驱者都受过良好的教育,是工程师、侯爵甚至诗人等;而在北美，很多农业机械化的先驱者是普通劳动者，这可能是由于美国的拖拉机发韧于中西部，而那里正是富有冒险精神的“牛仔们施展才干的舞台。福勒和他的蒸汽绳索牵引犁在19世纪后半叶的西欧，特别是在英国，就在农田耕作的实际应用和影响而言，蒸汽绳索牵引犁比蒸汽拖拉机更引人注目。其间，英国工程师约翰福勒(John Fowler)是把蒸汽机用于耕作和挖掘排水

5、渠的先驱，在他短暂的一生里对这种蒸汽绳索牵引犁 做出了里程碑式的奉献。约翰福勒于1826年诞生在英国威尔特郡。他的父亲，老约翰福勒是一个富有的商人，小约翰福勒是5兄弟中的老三，父亲为他安排了一条经商的人生道路。还在他学生时期，按照父亲的意愿，福勒就开场为一个玉米贸易商工作。但他成年后. 1847年决定放弃玉米生意，参加在英格兰东北部的吉克斯和威尔逊公司。该工程技术公司除其他业务外，主要致力于制造蒸汽机车和煤矿卷扬机，这些知识对他后来研制蒸汽绳索牵引犁发挥了重要作用。勤奋的福勒本来也可能在该公司获得成就，但1849年一次到爱尔兰的出差，改变了他的事业方向。由于第一次目击了19世纪40年代爱尔兰马

6、铃薯饥荒的恐惧，作为基督教中教友派教徒的他，下决心奉献他的时间和资源来使粮食生产廉价化，而当时大量土地因缺乏排水不能开垦为农田。农田排水的常规方法是使用鼠道犁挖一个地下排水通道，其中可放置多孔排水管，但这需要很大的牵引力，用马匹直接拉犁，犁的尺寸受马群力量的限制，而且这种地不适合马匹的反复践踏。福勒返回英格兰后，立即开场这方面的研究。1850年，福勒在英国皇家农业协会(RASE)的会议上，演示了他的“驴推磨“式的第一台绳索牵引犁，在重质粘土上的76em深处铺设了一条排水沟。1851年，他在一个大型展览会上又演示了改进的第2台绳索牵引犁，这一设计比原来有很大改进，能把渠道打到107 Cm深。以上

7、两台绳索牵引犁都是由围绕绞盘转圈的马群拉动的。由于他早期的工作经历与蒸汽机有关，因此他的第3台绳索牵引犁是用蒸汽机代替马群来驱动的。1852年他设计了一台带绞盘的蒸汽机，绞盘卷绕绳索。这一试验因蒸汽机太重不易在软土上移动而失败。福勒又设计了第2台蒸汽机驱动绳索牵引犁，新设计驱动绞盘的蒸汽机放在田角，绞盘上的绳索，通过田地两端随渠道位置一次次锚定的滑轮，牵引犁开沟。该蒸汽绳索牵引犁在1854年的英国皇家农业协会会议上演示。19世纪50-70年代是英国自由贸易资本主义开展的鼎盛时期，史称维多利亚时代。 1854年，英国皇家农业协会出价 500英镑悬赏以最有效的方式耕翻土壤和经济地替代犁和铁锹的蒸汽

8、耕田机。1855、1856和1857年，皇家农业协会在英国的3个城市进展了3场竞赛，约翰福勒在这些竞赛中表现突出。在1856年的竞赛中，他耕作的本钱和马耕差不多但是略高些，因此评委决定不给奖金。福勒深感失望，他认为评委会未考虑他的系统比马犁耕快得多。在1857年的竞赛中，评委们认为犁尖的入土没有完全满足条件，并且该届奖金停发。最后评委们无可奈何地给约翰福勒一个奖章，并加上和最好的马耕地相比，蒸汽耕作同样优秀的评语，作为对他尽心竭力的奖赏。令福勒略感抚慰的是，同年他在格兰斯特灵郡试验后，仍然收到格兰皇家高地和农业协会的200英镑奖金。再次改进后，福勒于1858年在英国切斯特市举行的英国皇家农业协

9、会比照试验中，和众多的对手竞争。1858年秋天，评委宣布福勒取胜，并加上评语无可争辩，福勒的机械能耕翻土地，和不要马匹相比是种有效的方式，同时在所有情况下比拟好地适合所有的管理用途。我们无异议地相信他完全有资格获得500英镑的奖金。 福勒并不是为钱才这样拼命的，他把这笔奖金技入到下一轮的改进中。他利用兰塞姆斯制造的7.35kW (10hp)轻便蒸汽机、斯蒂芬森有专利权的双毅绞盘和海德设计的锚定台车制造了单蒸汽机绳索牵引犁。随后双蒸汽机和相应的农具也很快研制成功。福勒于1863年在英国皇家农业协会的试验里，展览了他的双发动机犁耕系统。1864年他和强劲对手设计的一种犁耕系统在英国纽卡斯尔进展逐项

10、比照，最终夺得了每项奖金。19世纪 60年代中期带自行的双蒸汽机系统被推广。1858年左右，福勒已有40套犁耕系统在使用， 1861年有100套在工作。从1860年起，福勒犁耕机械由在英格兰北部利兹市的一个公司制造。1862年福勒和上述公司的所有人之一一一一黑维特森成了合伙关系，建立了黑维特森和福勒公司。一年后，黑维特森去世，公司变成约翰福勒公司(John Fowler and pany)。福勒的犁耕系统销往全世界，主要用于开垦处女士地。1850-1864年，福勒以自己的名字和其他合伙人在犁、犁耕设备、收割机、播种机、牵引机动车、蒸汽机滑阀、电缆铺设以及制砖瓦上，取得32项专利。福勒在他创新的

11、道路上如此辛劳，以致透支了他的安康，必须离开工作岗位休养生息。在人们的劝告下，他回到了居住的镇上，从事打猎来休养恢复。不幸的是，他在一次打猎中臂部骨折，又感染上破伤风。31岁才结婚的福勒在纽卡斯尔犁耕试验取得巨大成功仅几个月后，丢下年仅31岁的妻子和3个子女，于1864年12月，在他的家里撒手人寰，英年早逝，时年38岁。但是，机械耕作出色的先驱一一约翰福勒的事业并没有因他的不幸离去而终止。他的3个兄弟参加了他奠定的事业，在他去世后继续经营约翰福勒公司。福勒公司在以后的数十年里，生产牵引机动车、犁耕农具和设备，生产过马歇尔(Marshall)履带拖拉机，也生产铁路火车头。1886年，约翰福勒(利

12、兹)(John Fowler &Co.(Leeds) Ltd.)成立1947年和马歇尔父子合并组成马歇尔-福勒(Marshall-Fowler Ltd. ) ，直到1974年初期停顿生产。拖拉机历史概况2蒸汽绳索牵引犁蒸汽绳索牵引犁(steam cable-drawn plow)就是用在地头的可移动蒸汽机，通过钢索在农田牵引犁拌耕作的系统。19世纪中叶，蒸汽绳索牵引犁的前景已引起农业和工业的冲动。蒸汽的力量是不言而喻的，它似乎清楚地说明了它们会根本地改变农业前景。1876年英国媒体对蒸汽绳索牵引犁的工作状况描述如下“蒸汽机在地头运动，并借助钢缆绳往返拉着农具。完全防止了马匹耕作对表层及底层土壤

13、的践踏和压实。同时农具更加快速地被拉动，更深地、更松地掀起土壤，使之得到来自大气影响的充分好处。动物的践踏使犁底层板结，用蒸汽机耕作力量大，农民不疲倦，从而可以等到土地适耕时才耕作。蒸汽绳索牵引犁主要有单蒸汽机牵引和双蒸汽机牵引两种。单蒸汽机绳索牵引在早期使用，本钱低一些，但是农田另一头带绞盘的小车移动和锚定都不方便。所以后来双蒸汽机牵引系统在英国及其他国家得到广泛推广。双蒸汽机牵引犁在耕作时，跨越田地的一根绳索和每个蒸汽机下方的绞盘相联，其间的犁被来回牵引。地头两边的蒸汽机在犁耕时并不移动，完成一个犁沟后，系统再移到下一个犁沟位置开场耕作。有些发动机质量为22t左右，一天犁地可达12hm2在

14、土地状况良好的情况的条件下，能在6.5km/h速度下平安地犁地。犁沟的长度可达800m，而早期的绳较短。西欧从出现绳索牵引蒸汽犁后，首先在英国大面积农田使用。1870年有3000套蒸汽绳索犁设备在英国运作。除了主，许多农民发现绳索牵引犁初置本钱太高。1865 年后大多数蒸汽绳索牵引犁被流动的承包商承当。每组承包专业队通常包含4个人和l个男孩在宿营车一起生活，宿营车带着自行蒸汽机、农机具和装水的车一起在作业区之间流动。英国在第一次世界大战时期，这种系统多数是英国军需部的分支一-农业机械委员会大量订购，以增加战时粮食生产，来对付德国潜水艇对英伦3岛的封锁。当时福勒公司就供给了140套蒸汽机带平衡犁

15、、耕田机、水车和宿营车。在英国之外，1869年第一台德国蒸汽绳索牵引犁在德国使用，每年可耕100-400hm2。很快双蒸汽机系统比单蒸汽机系统显示出优越性，每台蒸汽机的持续功率为36.75-132.3kW (50-180hp)。在19世纪90年代的德国，这种系统进一步被推广应用。德国诗人兼工程师马克斯埃特(Ma* Eyth)促进了蒸汽绳索牵引犁在德国的开展。他生于德国基尔希海姆市，于1861年进入英国福勒公司工作，在全世界推销蒸汽犁。埃特后来成为德国农业协会(DLG)的奠基人。在北美，对绳索牵引犁的创造大体和英国同步，彼此设计有一定的不同，但推向市场不理想。在北美特别是在美国西部，蒸汽绳索牵引

16、犁从未生根. 1870年只有4套这种系统在美国运行。主要因为美国中西部地形起伏，田块巨大，同时美国南北战争后的新兴中西部农业和较成熟的西欧农业，在生产方式上也有一定的差异。绳索牵引犁耕作方式一直用到20世纪。由于技术的进步加上运输的需要，对蒸汽绳索犁数十年的追求，最终被燃机驱动的拖拉机所取代。但是，和拖拉机相比，绳索牵引犁耕这种方式，具有无需车轮驶过田地、不碾压土壤和无渭转的特点，不仅在中国明朝末年曾出现过，而且100多年来仍然为国外一些农机工作者所眷恋。直到20世纪70年代，这种犁在德国还在开垦松软的泥炭地。我国在20世纪50年代末的短时期，在、和等省市，人们仍然试验过绳索牵引犁，当然牵引动

17、力不再用蒸汽机，而是改用电动机了，这就是当时所谓的“电犁。“tractor一词的由来世界上第一代农业拖拉机是发动机用蒸汽机的农业拖拉机，整机看起来像个在陆地行驶的小火车头初期形态是由18 世纪末期使用的固定式蒸汽机“长腿演变而来。但是它已经具有现代拖拉机的两个主要特征，即能在松软的农田(而不是坚硬的道路)上行驶，能发挥很大的牵引力从事犁耕(而不是仅仅提供可移动的动力源)。当时，人们还没有把这类机械称为“拖拉机(tractor)。和那时新创造的其他机械一样，拖拉机也是由不同的创造者，在不同的国家和地区，各自独立完成各自的设想。当然，不仅它们的式样各具特色，而且各自对这种机械的称呼也不尽一样。当时

18、它们被称为蒸汽牵引机动车(stearn traction engine)、蒸汽犁(stearn plough)、火犁(power plough)、汽车犁(automobile plow)和自走犁(self-propelled plough) 等。其中以蒸汽牵引机动车的称照应用较广，也是tractor 拖拉机一词的灵感来源。19世纪初期，“蒸汽火车头、“蒸汽轮船、“蒸汽汽车出现以后，人们用蒸汽机又开展了一类名为“蒸汽牵引机动车的行走机械，蒸汽牵引机动车是一种可移动的蒸汽机，在陆地上代替人力或畜力从事各种劳务工作。今天在*些国家的娱乐园里，还可以见到这种车辆的华美仿真模型，在孩子们的欢笑声中缓慢地

19、行驶。这类蒸汽牵引机动车包括修筑路面的“蒸汽压路机，拉动绳索牵引犁的“自行蒸汽机，“马戏团流动的演出车在道路上牵引挂车的“蒸汽牵引车，驱动脱粒机等机械的“可移动蒸汽机以及用来下田犁耕的“农业蒸汽牵引机动车。在当时，上述各种机械的特色还没有后来那样明显，彼此构造之间有相当大的通用性，同时一种机型也可以有多种功能改装。其中的“农业蒸汽牵引机动车后来被拖拉机史学界认为是“拖拉机的鼻祖。需要说明的是，“蒸汽牵引机动车(stearn traction engine)一词中“engine的含义。今天的机械行业中，“engine一词公认为主要指“发动机 (引擎) ，而在当时“engine一词常常既可指“发动

20、机也可指“机动车。这可能和早期的机动车不过是发动机“长腿有关。“tractor这个词作为标识，第一次出现在拖拉机上，已是拖拉机出现半个世纪以后的事了。故事的起源可追溯到20 世纪初。1901年，查尔斯哈特和查尔斯帕尔在美国建立了第一个以制造拖拉机为目的的哈特帕尔(Hart-Parr)公司，该公司被美英百科全书认为奠定了汽油拖拉机产业的开场。1906年，公司的销售经理威廉斯(W. H. Williams)在书写和做广告时，感到汽油牵引机动车(gasoline traction engine)这个词太麻烦，他创意为“tractor一词，1907年用在公司广告中，并制作在拖拉机机体上。1912年哈特

21、帕尔公司开场使用术语“farm tractor。实际上“tractor这个词可能出现得更早，至少是1890年，在芝加哥的乔治爱德华兹(George H. Edwards)有关拖拉机创造的专利425600号文件上，已经出现“tractor表示拖拉机的字样。但是在拖拉机上标上“tractor做名称，哈特帕尔公司是第一次。由于哈特帕尔公司的影响，加上这个词的简练准确，“tractor这一称谓在经过一段时间后，渐渐被行业广泛采纳承受。英国的蒸汽拖拉机1849年，英国兰塞姆斯(Ransomes)生产了可能是第一台自走农业机动车。它由一个装在3个车轮上的底盘和直立锅炉蒸汽机组成，蒸汽机通过链条驱动前轮。但

22、是该公司此后直到1903年前，再未生产过这种机械。拖拉机史学界多数人认为，有实际意义的第一台蒸汽动力农业拖拉机诞生在1868年，它由英国加勒特父子公司 (Richard Garrett & Sons)制造，它的发动机原来用于小火车头。该公司后来生产的Garrett 4CD蒸汽拖拉机在欧洲最流行，名义功率2.94 kW (4hp) .质量不超过5t.一人操纵。加勒特父子公司是1778年成立的，工厂在英格兰东部，主要生产蒸汽机、牵引机动车、蒸汽压路机、蒸汽四轮马车和电车，但特别以蒸汽拖拉机闻名，在当时的蒸汽牵引机动车行业声名显赫。公司于1932年被一家英国主要制造电力机车的公司收购，其局部工厂今天

23、作为蒸汽机博物馆保存下来。在英国，除加勒特公司外，生产蒸汽牵引机动车的公司还有兰塞姆斯(Ransomes)、福勒 (Fowler)、埃维灵(Aveling)、伯雷(Burrell )和克雷顿(Clayton)等。如上所述，蒸汽拖拉机在英国用于农田耕作的不多，通常用于道路运输，特别是木材贸易。(待续)拖拉机历史概况3美国的蒸汽拖拉机1853年8月11日，美国创造家约瑟夫福克斯(Joseph Fawkes)在宾夕法尼亚州表演了他的蒸汽犁专利，现场参观的有约1000名感兴趣的观众，费城新闻报道为“如同通常用马犁地。该机主架铁制，宽2.4m、长3.6m，放在一个装有直径1.8m、宽1.8m驱动轮的桥上

24、。单缸蒸汽机，发动机和驱动轮连接的减速比为6。在19世纪美国西进运动和西部开发中，由淘金热带动起来的采矿业引发大量人员拥入，剌激了西部农业和畜牧业的开展。为了满足人们的需要，仅加利福尼亚州的耕地就从1852年的4.45万hm2 (11万多英亩)增加到1855年的18.62万hm2 (46万多英亩)。 1861年4 月，美国战爆发，1865年4月，战完毕。战期间1862年5月，美国总统林肯公布了宅地法 ，允许耕种西部土地5年的农民，在缴纳10美元证件费后，获得64.75 hm2 (160英亩)土地的使用权。农业耕地扩大的客观需求和欧美“工业革命的技术根底，在19世纪后半叶，构成了美国农机化迅速飞

25、翔的两个翅膀。美国约从1860年起使用蒸汽动力的轮式拖拉机，尼科斯和巳德(Nichols and Shepard)公司是美国蒸汽拖拉机的主要制造商。该公司于1848年在美国密歇根州建立。最初所有者和共同创办人是当地的约翰尼科斯(John Nichols)和纽约北部的移民查尔斯巳德(Charles Shepard)。后者后来把自己的股权转给了他的弟弟一一在加利福尼亚淘金未果、爱动脑筋又懂机械的大卫巴德(David Shepard)尼科斯和巴德公司原来生产各种机械，如锯木机、脱粒机。1869年公司决定进入蒸汽拖拉机领域。19世纪70年代及其后，公司成为蒸汽拖拉机最主要的制造商之一，这些拖拉机被证实

26、很可靠，因尼科斯和巴德蒸汽拖拉机而在美国、加拿大难耕的大草原中流行。但是很可惜，在20世纪初期蒸汽拖拉机向汽油拖拉机转变过程中，该公司对这一新技术转变反响缓慢，丧失了在行业的重要地位，最终在美国大萧条的1929年被奥利弗(Oliver)农业装备公司全资收购。美国珀特休伦公司也生产蒸汽拖拉机。该公司源于1851年威廉布朗(William Brown)铁匠成立的厄普顿(Upton)制造公司。19世纪90年代，布朗出售了他的股份，公司改名为珀特休伦 (Port Huron)公司。19世纪90年代初期，美国经历经济低迷期，公司几次面临破产。1928 年大萧条前夕，公司走到终点，不幸被清算。加利福尼亚州

27、的丹尼尔贝斯特(Daniel Best)公司也生产蒸汽拖拉机。它制造的蒸汽拖拉机，标定功率80.85 kW (llOhp) ，质量19t，高5.4m。贝斯特公司后来是著名的履带拖拉机制造商一一卡特彼勒(Cate甲illar )公司的两个源头之一。后来在拖拉机行业卓有名气的凯斯(Case)公司，1869年研制了马拉转向前轮、后轮驱动的蒸汽拖拉机。1879年研制了完全自走的蒸汽拖拉机(详见“早期的凯斯拖拉机一节)。19世纪70年代后期，农民们购置蒸汽拖拉机的数量已令人欣喜。1890年生产约3000台蒸汽拖拉机。1900年左右，超过30家公司一年制造约5000台大型蒸汽拖拉机，这些拖拉机比早期型式都

28、有了很大改进。蒸汽拖拉机根本构造在拖拉机开展史上，蒸汽拖拉机时代大约历经了半个世纪的时间跨度。不同蒸汽拖拉机的构造具有*些共同的特征。(1)整机布置。蒸汽机前置，全架式铁制(早期也有木制和铁木构造)机架，前轮转向，后轮驱动。多为四轮拖拉机，也有三轮(前轮为单轮)的拖拉机。(2)发动机和整机质量。多数为卧式蒸汽机，开场用木材和煤作燃料，后来改进为也可烧秸轩。标称功率从2.94kW (4hp)开展到73.5kW (100 hp)以上，整机质量从几吨到几十吨，单位功率质量达272-1361 kg/kW (200-1000 kg/hp)。(3)行走系统。前后轮均为铁轮，前轮小，后轮大。为保证田间直线行

29、驶，前转向轮外轮缘中部已有导向筋，为能在田间行驶并能发挥足够的拉力，后驱动轮大而且外缘有金属抓地齿，这也是农业拖拉机和牵引机动车中其他类型车辆的重要区别。(4)传动系统。用开式链传动和齿轮传动将蒸汽机的动力传到驱动车轮，布置在拖拉机后半部。据有限资料估蒸汽拖拉机开式传动系计，整机牵引效率不高于50%。(5)工作装置。由于后面牵引的犁和其他农具，原来是马拉的，现在只好用绳索或链条牵引。此外侧面还有带轮可输出动力，用来驱动脱粒机等农业装置。对驱动绳索牵引犁的自走蒸汽机，下部还设有卷绕钢索的驱动绞盘。100多年来，尽管拖拉机技术发生了翻天覆地的变化，但是第一代拖拉机构造的*些根本特征，在它们此后的1

30、00年中并没有根本的变化。蒸汽拖拉机的衰落19世纪后期，奥托等人创造或完善了两冲程和4冲程燃机，于是到19世纪末和20世纪初，汽(煤)油拖拉机出现了，它们显示了蒸汽拖拉机所无法匹敌的品质。首先，蒸汽拖拉机的发动机以及锅炉和水箱大而重，道路和桥梁常常无法支持这些拖拉机的质量，过木桥危险，很多驾驶员死去、受伤、跌入河渠和峡谷。其次，蒸汽机是危险的，其锅炉水平面需持续检视，稍不注意锅炉会起泡沫并有可能爆炸。第三，每天早晨需30-60 min热身以有足够的蒸汽压力来转动曲轴。第四，对美国中西部地区的农场，煤炭或木材通常供给短缺，需使用量大而又蓬松的秸轩。最后，蒸汽机锅炉的燃烧，在收获脱粒季节容易引起农

31、田的火灾，特别是在多风的美国中西部辽阔田野上。这样一来，蒸汽拖拉机被后来的汽油拖拉机所取代是历史开展的必然结果。在这一重大技术转变中，一些公司如凯斯、万国(International Harvester)尽管当时拖拉机产量不大，由于及时调整产品开展的方向，跟上了时代的潮流;那些没有及时适应这一技术跨越的公司，如加勒特、尼科斯和巴德、福勒，即使在当时声名显赫，也难以逃脱被淘汰的命运。美国第一台成功的汽油拖拉机的创造者弗洛里奇，和世界上第一个专门生产汽油拖拉机的哈特帕尔公司，都是汽油拖拉机开展史的里程碑。弗洛里奇和他的汽油拖拉机在创造史上，研究谁是第一个概念创造者是众说纷纭而且实用意义有限，行业和

32、史学界更注意是谁第一个把这种创造推到了实用和成功的阶段。同时，恰恰是对后者的研究比前者更容易取得共识。如蒸汽机在瓦特之前已有人创造了，但是瓦特的改进使蒸汽机进入了工业实用和成功的阶段，工业界和史学界都认为瓦特在蒸汽机上起到了划时代的作用。事实上，美国第一台汽油拖拉机是伊利诺斯州查特尔(charter)汽油机公司于大约1889年创造的，那是一种装轮子的汽油机，可移动带轮工作。但是，拖拉机史学界多数认为美国第一台成功的汽油拖拉机创造人是一位年轻的德裔美国农民一一约翰弗洛里奇(John Froelich)。他于1892年研制的弗洛里奇拖拉机，是后来著名的滑铁卢男孩拖拉机的先驱。约翰的父亲，约翰尼斯弗

33、洛里奇于1845年从现在德国黑森州到达美国。在美国爱荷华州找到好地后，他返回德国并带着一批移民移居美国，其中也包括后来成为他妻子的女孩。约翰尼斯在爱荷华州东北部买了地。后来在其附近由于两条铁路的交汇形成了小镇，居民命名该镇为“弗洛里奇镇直到现在该镇仍使用这个名称。1849年，约翰弗洛里奇诞生了，他是老弗洛里奇9个孩子中的老大。他像父亲一样作为农民成长，并生活在以他父亲命名的弗洛里奇镇附近。成年后，约翰的兴趣是带着一伙人外出用机械承包农活，每年秋天带着一台谷物升降机和一台需蒸汽机拖动的脱粒机在南达科他州承包农活，因而收入大增。他逐渐熟悉了蒸汽机，但也意识到它们的缺乏。早期使用的蒸汽机点火很慢，有

34、时要花1h增强蒸汽才能干活，蒸汽机体积大而且本钱高，质量太大，难以移动，机器偏爱干净的水和煤，但南达科他州的农民，难于找到蒸汽机所需的煤和木材。他们不得不一边脱粒，一边用脱粒后的秸轩在锅炉里烧火，这对有风的平坦草原是危险的。结果，当地农民依然像过去那样，用马、骡或牛拉犁耕作。(待续)拖拉机历史概况4约翰弗洛里奇是个爱动脑筋的农民创造家，他创造了洗衣机、洗碗机、枯燥机、玉米机械筛和空气调节装置等。1890年弗洛里奇从辛辛那提买了一台汽油机来驱动他的谷物升降机。两年后，他产生了造一台以汽油机为动力的拖拉机的想法。1892年，43岁的约翰弗洛里奇和铁匠威廉曼恩一道，在弗洛里奇镇曼恩的铁匠铺里，造出一

35、台11.8kW (16hp)能进退并能带动脱粒机的拖拉机。这台汽油拖拉机是个“混血儿。它仍然和蒸汽拖拉机一样，采用小转向前轮和大驱动后轮的整机布置方式。弗洛里奇买来了单缸汽油机，但和蒸汽拖拉机发动机前置不同，他把比蒸汽机小的多的汽油机，放在拖拉机后半部以靠近驱动车轮。该拖拉机机架用木头制成，行走机构借用原来罗宾逊牵引机动车的构造。弗洛里奇必须重新设计和改装连接汽油机和驱动轮之间的传动装置，因为蒸汽机可以用气阀改变输出轮的旋转方向，而汽油机不能，所以必须增加倒挡，并且还要有带动脱粒机的带轮。弗洛里奇和曼恩自己制造和借用其他人的零件完成了研制。在拖拉机试车完善后，弗洛里奇和曼恩带着它到南达科他州，

36、在那儿他们获得了巨大的成功。他们把它和凯斯的脱粒机相连，在52天里脱粒2000t谷物，而且难得的是机器工作环境气温的围是一20-38C。在那个秋天过后，弗洛里奇将他的拖拉机用船运到爱荷华州的渭铁卢，立即向*些商人展示，他们协商同意于1893年组成一个“滑铁卢(Waterloo)汽油牵引机动车公司。来制造和销售“弗洛里奇拖拉机并委任约翰弗洛里奇为公司总裁。不幸的是，销售汽油拖拉机的努力失败了，公司总共制造了4台拖拉机，被售出的两台很快被退回。为了生存，1895年公司调整了业务方向，改组为“滑铁卢汽油机公司，在继续拖拉机试验的同时，集中制造固定用汽油机以保证收益。但弗洛里奇的兴趣在拖拉机，而不在固

37、定式发动机上。壮志未酬的约翰弗洛里奇于1895年离开了公司，但是此后他的人生道路并不平坦。他已经不能回到他原来的生活轨道了，他移居到爱荷华州东部的城市迪比克，在那里为一家工厂制造发动机。有猜想说，在1901年后，他可能为生产汽油拖拉机的哈特帕尔公司工作，但这种情况并没有得到文献证实。不迟于1910年，他在他兄弟的制造厂任副总裁，最后和他的妻子及两个儿子与两个女儿，搬到明尼达州的圣保罗，在那里他作为一个投资参谋谋生。美国1929年的经济大萧条对投资参谋职业是致命的打击，他的境况更槽，几乎破产。他跟着他的女儿在圣保罗度过最后的岁月，直至1933年在该地去世。为了他的创造，约翰弗洛里奇生前得到的金钱

38、和荣誉都很少。但是人们并没有忘记这位聪明的农民创造家，在他去世半个世纪后成立了基金会，在弗洛里奇镇设立了弗洛里奇拖拉机博物馆，同时这个爱荷华州的弗洛里奇镇也自夸为“美国的拖拉机镇。因为他的奉献. 1991年，约翰弗洛里奇被列入爱荷华州创造家名人纪念馆，这位德裔美国农民创造家最终得到了他应得的肯定，被人们永远铭记。美国第一个拖拉机厂哈特帕尔1892年，德裔美国农民创造家约翰弗洛里奇在美国成功研制了采用汽油机为动力的农业拖拉机，并在田间连续工作了52天。史学界认为他是美国创造能实用的汽油拖拉机的第一人。1901年，由两个大学机械系毕业生创立的哈特帕尔 (Hart-Pa盯)公司生产的第一台拖拉机，则

39、被史学界以及英国和美国的百科全书认为是世界上第一台商业成功的农业汽油拖拉机，而且认为哈特帕尔公司所在地爱荷华州查尔斯城，是美国拖拉机产业的诞生地。查尔斯哈特(Charles W. Hart) 和查尔斯帕尔(Charles H. Parr)是美国威斯康辛大学机械工程系的两名学生 .他们于1892年在大学相遇。两人都有兴趣开展燃机，从而导致他们去从事一个燃机的课外合作工程。他们实际上制作了5个发动机，并以优异成绩毕业。两人找到了一些金融后盾，1897年，在大学所在地一一威斯康辛州的麦迪逊注册建主了一个小厂来生产固定式发动机。发动机用汽油为燃料，根据哈特帕尔公司记录，约有1200个固定式发动机在麦迪

40、逊工厂生产。到1900年，发动机产量已经超过了他们所在工厂的生产能力，同时查尔斯哈特还希望制造一种能拉犁的农业拖拉机。两位大学毕业生需要更多的资本并需要选择新址以建更大的工厂。哈特的父亲帮助他们在哈特的诞生地，而且和两人同名的爱荷华州查尔斯市，吸引当地商人作后盾，新建了工厂。哈特帕尔公司于1901年6月组成，在查尔斯市建造一座工厂，专业生产“汽油拖拉机。这是美国第一个专门生产农业拖拉机的工厂。他们的第一台汽油拖拉机于1901年末制成，借用蒸汽拖拉机的车轮，1902年7月售出。第2台拖拉机的底盘完全由哈特帕尔公司设计，于1902年夏天装配，当年7月售出，单价1800 美元。由于受到农民的欢送，1

41、902年秋季和冬季至1903年的春天，第一次小批生产了13台拖拉机，这是在美国首次成功的拖拉机批量生产。上述拖拉机均采用两缸卧式汽油机，缸径228.6 mm，冲程330.2 mm。牵引杆输出功率 12.5 kW (17 hp) .带轮输出功率22.1 kW (30hp) ，故拖拉机被习惯称为17-30型，以它们构造粗壮而闻名。当时在美国汽车迅速开展，1904年左右汽油供给紧，汽油价格增长。煤油廉价，容易买到，同时单位体积能更高，因此拖拉机使用煤油的需求出现了。哈特和帕尔创造了双汽化器来解决这一问题，发动机用汽油启动，彻底热起来后，转变为燃烧煤油。1907年，他们使用缸径254mm、;冲程381

42、mm的发动机，相应的拖拉机牵引杆输出功率为22.1 kW (30hp) 。带轮输出功率为44.1kW (60 hp)。该机型使用可靠，一直生产到1918年。他们还研发了当时世界上最大的73.5kW (100hp)汽油拖拉机，但认为太大而未投产。哈特帕尔拖拉机主要的特色包括油冷发动机、顶置气门带顶置凸轮、兹电机点火系统、带水喷射的双汽化器、发动机强制反响润滑以及拖拉机重载传动系。他们还为不同土壤承制不同的驱动轮构造。哈特帕尔拖拉机不仅在美国受到农民的欢送，而且出口阿根廷、奥地利、俄罗斯、古巴、智利和菲律宾。从1908年开场，当其他美国厂家还在国打拼肘，哈特帕尔公司已成为国际性拖拉机公司。1910

43、年前后，哈特帕尔公司已奠定了在美国拖拉机行业的领先地位，但是公司在此后遇到了麻烦。其一是公司在技术上虽然领先，但它没有继续对其创造进展及时的专利注册，加上公司的总工程师和局部设计、销售人员流入到竞争对手公司，使得它创新的有些构造反而在对手那里首先推出。另一方面，第一次世界大战( 1914-1918年)带来不利影响，公司花费了大量的钱按军需品制造重组，正是这一问题造成创始人之一的哈特于1917年离开公司。尽管1918 年公司推出了改变“粗壮老印象的轻型“新哈特帕尔拖拉机，但在和新出现的拖拉机(如“渭铁卢男孩、“福特森等)的剧烈竞争中，己难以保持原来的地位。当美国第一次经济危机一一“大萧条时期降临

44、之时，1929年4月，哈特帕尔公司与前述的尼科斯和巳德公司以及奥利弗公司、美国种子公司合并，组成奥利弗(Oliver)农业装备公司。曾影响世界拖拉机市场的哈特帕尔品牌就此消失了。美利坚的滑铁卢男孩“滑铁卢男孩(Waterloo Boy) 是20世纪初世界著名的拖拉机品牌，它在美利坚合众国(美国)爱荷华州的渭铁卢市生产，而不是在拿破仑折载惨败的比利时滑铁卢。由于约翰弗洛里奇的推动，1893年在美国滑铁卢创立了“滑铁卢汽油牵引机动车公司。1895年，公司重组为“滑铁卢汽油机公司集中生产和销售固定式发动机。同年，弗洛里奇离开了该公司(详见弗洛里奇和他的汽油拖拉机一节)。虽然弗洛里奇走了，但滑铁卢公司

45、并未放弃把汽油机用于运输车辆的愿望。1902年，公司再次重组，合并了戴维斯发动机公司，把它变为滑铁卢拖拉机厂。两年后，合并解体，滑铁卢汽油机公司独立出来，但此时他们有了一个新产品“滑铁卢男孩汽油机，这为他们7年后生产拖拉机提供了发动机。此时滑铁卢汽油机公司虽然已经有了一个制造固定式汽油机的成功业务，但是他们一直希望在过去10余年试验和失败的根底上，努力生产一种能被农民承受的拖拉机，尽管滑铁卢公司重返拖拉机市场之路并不平坦。(待续)拖拉机历史概况51911年，滑铁卢公司开场制造农业拖拉机。同年，公司邀请又一个创造人来表演他自己设计的拖拉机，但田间性能不理想，经改进后田间性能仍不被承受。但他的拖拉

46、机给滑铁卢公司留下了深刻印象，特别是卧式两缸汽油机。1912年，公司总工程师路易斯维特里(Louis Wi try)开场对对置双缸发动机的“滑铁卢男孩拖拉机进展设计并实现生产。直到1918年，公司研发了很多品种的拖拉机，其中在市场上影响最大的是L(LA)型、R型和N型。LA型拖拉机有一个前进挡和一个倒挡。卧式对置发动机缸径139.7 mm，冲程 177.8 mm，标定功率11 kW(15hp) ， 750r/min，拖拉机质量1362kg。1914年6月，在已有的LA底盘上装了新发动机，缸径165.1 mm，冲程仍然是177.8mm，同时发动机做了改进，燃料是农民更易承受的廉价煤油。底盘设计有

47、变化，加上采用汽车的蜗杆和扇形转向系统，绞盘也有很大改进，新的滑铁卢男孩拖拉机被赋予新型号R。R型拖拉机是成功的，受到农民的欢送，并在1915年售出118台。R型最初销售价格为750美元。到1916年该公司已成为一个稳定的拖拉机供给商，奠定了滑铁卢汽油机公司在拖拉机行业的地位。R型拖拉机于1917年开场出口，运往丹麦、英国、法国、希腊、爱尔兰和南非。到1918年.R型不再生产，至此R型包括出口已售出8000多台。直到1919 年，型号R以“从A到M 13种不同型式售出，到了型式N，公司决定变为型号N，并于1917年推出。滑铁卢男孩N型拖拉机，发动机缸径165.1 mm，冲程177.8 mm，标

48、定转速750r/min。牵引杆功率8.8 kW(12hp)，带轮功率18.4 kW(25hp)。 N型的亮点和改进之处是两个前进挡(按农民需要选装)，可配套3铧犁，或9片圆盘靶，或2个打捆机。而L和R型只有一个前进挡。传动系在发动机的左侧而不是在发动机后面，它用了汽车型的滑动齿轮，最终传动构造利于泥土防护和减少磨损。N型拖拉机立即获得了成功，1918年售出5000多台，N型原始售价1050美元。公司决定放弃固定式发动机的生产，集中制造拖拉机。N型拖拉机从1917年生产到1924年，共生产21392台。值得一提的还有，在著名的美国布拉斯加拖拉机试验历史上，它鉴定的第1台拖拉机就是滑铁卢男孩N型拖

49、拉机。按方案1919年在布拉斯加的试验，因雪而延期。第l次试验于1920年3月21日开场，4月14日完成。滑铁卢男孩历经44h试验，测得试验质量2807kg，最大拉力12.91kN，最高速度3.33km/h。特别是牵引功率超过广告中的8.8 kW(12hp)，约为11.8kW(16hp)。在这一时期滑铁卢公司的产品研发十分活泼。1913年,公司设计了履带式变型拖拉机，由于生产起来困难和市场不大，没卖几台。在美国汽车大王福特推出有重大革新的福特森(Fordson)拖拉机后, 滑铁卢公司在行业的地位受到巨大挑战。如1918年，滑铁卢男孩售出拖拉机5634台，而福特森售出拖拉机34167台.当时，美

50、国著名的农具制造商迪尔公司(Deere & pany)意欲进军拖拉机领域，它一直关注滑铁卢男孩拖拉机的成功，最后于1918年用235万美元购置了滑铁卢公司的全部资产。滑铁卢男孩拖拉机品牌在5年后的生产中彻底消失。早期的万国拖拉机在100多年前，今天一批著名的拖拉机公司，有些还没有诞生，有些尚未进入拖拉机领域。而当时已经涉足拖拉机业务，并延续至今仍然为人们熟知的品牌大概就是“凯斯和“万国了。不过今天它们已合并为一个品牌“凯斯万国(Case IH)。19世纪和20世纪初，万国收割机公司及其前身的主要产品是马拉收割机，凯斯公司的主要产品是脱粒机和轻便蒸汽机，在这些产品市场上，它们在全球均享有重要地位

51、。但当时它们还都没有把经营的主要精力放在拖拉机上，它们在拖拉机行业的地位还很一般。19世纪初，美国农民罗伯特麦考密克开场琢磨马拉收割机，经过20多年的反复尝试，始终不成功，他终于心灰意冷，1831年把他的想法交给了他的儿子-史称老赛勒斯霍尔麦考密克(Cyrus Hall McCormick Sr. 1809 - 1884 )。赛勒斯在当年做了改进后，于7月成功地在美国维吉尼亚州的斯蒂尔客栈演示了他的收割机，一人一天可以收割16.19hm2(40英亩)小麦，抵5个人手工收割，这使他成为第1台商业成功马拉小麦收割机创造家。他的创造在1834年注册专利。19世纪40年代，赛勒斯和他的家庭在自己“胡桃

52、林农场的铁匠铺制造和销售收割机。到1846年底，已售出100多台。1847年，他移到芝加哥并组成公司，该公司最终成为所谓的麦考密克收获机械公司(McCormick Harvesting Machine pany)。在那里，麦考密克开展了创新的营销和销售技巧，这使他的公司大获成功，当然这也得益于芝加哥作为工业和铁路中心的成长。1858年，公司资产超过100万美元，是美国最大的农业装备制造商之一。1884年，老赛勒斯麦考密克去世，小赛勒斯霍尔麦考密克(Cyrus Hall McCormick Jr.)成为麦考密克收获机公司的总裁。19世纪80年代和90年代，公司维持了强势地位，但在竞争对手日益增加

53、的挑战中，市场有所萎缩。公司的主要对手是迪灵收割机公司(Deering Harvester pany)，1900年，两者的销售几乎相等。1902年，麦考密克公司和迪灵公司合并形成万国收割机公司InternationaI Harvester pany) .3个其他小对手也参加这次合并。在万国收割机公司最初40年里，小赛勒斯及其兄弟负责掌管公司。1906年万国收割机公司销售了第1台汽油拖拉机，从万国成立到20世纪20年代早期，它生产一批耐用的汽煤油农业拖拉机。当时麦考密克和迪灵的经销权并未整合，初期型号以 Mogul和Titan为商标. Mogul拖拉机由麦考密克经销商销售，Titan拖拉机由迪灵

54、经销商销售。商标后是两个数字，这些数字先后有8-16. 10-20 . 12-25. 15-30. 20-40. 30-60。前一个数字表示牵引杆功率，后一个数字表示带轮功率。拖拉机进入中国在早期万国拖拉机历史上，值得一提的是，1909年，万国公司就派出农机专家到我国东北开展市场调查，并于1913年在开展了一家农机代理商。20世纪初，是我国资本主义经济萌芽时期。在东北和北沿海等开荒地区，出现了一批资本主义性质的农场。据1912年在、和察哈尔8省区的统计，当时存在59家农垦公司，有的还采取了机械化生产。到1919年在上述8省区的这类公司已增加到100家，和1912年相比，资产总额扩大到原来的4.

55、35倍。1908年(清光绪三十四年) .巡抚程德全奏请清政府批准，花了22250两购进两台拖拉机，由瑞丰公司经营，在讷河的讷漠尔段自行收价代垦。这是地区最早输入的农用拖拉机。1911年，辛亥革命的成功推动了中国承受国外先进技术的势头。1912年，省政府从美国购回2台铁轮水田用拖拉机，后交给大学农学院实习农场。1914年，刚刚诞生的民国任命的省呼玛县长绳武面对该县大量未耕地，决定创办用拖拉机耕作的大型农场。此时由著名财阀，支持辛亥革命的人云书等3人集资大洋数十万元，开办了以开垦为主、兼事畜牧的3大公司。呼玛县无偿拨地4400hm2(6.6万亩) .呼玛3大公司1915年从美国万国公司海参展分公司

56、购置万国公司的麦考密克大型拖拉机(当时称为“火犁)5台。18.4kW (25hp)拖拉机2台、打谷机3台、割禾机8台、播种机8台和大型犁3台，进展机械化作业。不久，绥滨*农业公司购入拖拉机2台。忠义兄弟投资15万元创办的泰来“泰东公司又购入1台拖拉机和其他一些大型农具。这些农垦公司采用近代农业机具进展生产，开垦了大片荒地。这些大概就是我国引进并使用拖拉机的最早记录。 (待续)拖拉机历史概况6早期的凯斯拖拉机美国人杰罗姆凯斯( Jerome Increase Case)先生于1819年诞生在纽约州的农民家庭。比美国马拉收割机创造家老赛勒斯麦考密克晚生了10年。凯斯在年幼时，在一本农民杂志上读到一

57、篇文章，谈到人们能不用于而用机器割麦，正是这篇文章引起他对农业机械的兴趣。1842年，凯斯在威斯康星州创立了凯斯公司(J. 1. Case pany)。1863年，凯斯和另外3个合伙人一道组成新的凯斯公司(1. 1. Case and pany)。1880年该公司合伙关系解除，公司改为凯斯脱粒机械公司(1. 1. Case Threshing Machine pany)。凯斯公司开场生产脱粒机，后来又生产农业用的小型蒸汽机，并在美国上述领域处于领先地位。1869年，第1台轻便式蒸汽机生产(现仍在美国史密森学会列)，此后它生产了3.6万台蒸汽机，十几年后成为美国最大的农用蒸汽机生产商。有的蒸汽机

58、装在轮子上，但需马拉，仅用于胶带动力输出。大约在1878年，凯斯用他的小型蒸汽机制造了第1台蒸汽牵引机动车，和其他的蒸汽牵引机动车类似。值得注意的是在它的驱动钢轮外缘采用了人字形的花纹抓地齿，尽管当时不为业界欣赏，但这种形状在几十年后被拖拉机充气轮胎所广泛采用。1892年，凯斯公司研制了一台使用汽油机的试验拖拉机，功率为14.7kW(20hp)。但以后未再生产，直到20年后的1911年，才正式推出加大功率的凯斯20-40型汽油拖拉机。凯斯20-40型拖拉机，采用双缸卧式汽油机，功率为29.4 kW(40hp) ，2个前进挡，质量5t多。为适应市场对小型价廉拖拉机的需求，凯斯在1914年推出较小

59、的、易操作的 12-25型拖拉机，并于1915年推出三轮10-20 型拖拉机。10-20型拖拉机，轻巧紧凑，采用直立4缸汽油机，功率为16.9 kW (23 hp)，1个前进挡，质量2t多。麦考密克先生除农机外，还热心和政治，凯斯先生和麦考密克一样不仅对农机有兴趣，而且热心政治和社会活动。他曾担任两届威斯康星州参议员，3届该州拉辛市市长。同时他还涉足科学、艺术、银行和赛马业，并担任过数届拉辛农业协会的总裁。早期的汽油拖拉机参数与构造汽油拖拉机的构造在“福特森拖拉机出现前后有较大的不同。早期的汽油拖拉机构造指福特森出现之前的一段时期，大体可以“哈特帕尔和“滑铁卢男孩为代表。(1)整机布置。早期汽

60、油拖拉机的总布置继承了蒸汽拖拉机的传统，仍用全架式机架，同时绝大多数前轮转向，后轮驱动。但是由于汽油机比蒸汽机小的多，故和蒸汽机前置不同，汽油机多布置在拖拉机后半部，常和传动机构平行布置，以缩短传动链。为平衡重心，水箱、散热器和燃油箱前置。其中有的机型类似蒸汽拖拉机的色彩更重些。(2)发动机和整机质量。汽油机拖拉机出现后，至1904年前后由于汽车的大量应用，汽油供给紧，煤油受到农民的欢送，汽油机上适当改装使用煤油增多。1920年美国布拉斯加试验中，试验的69种型号拖拉机，有12个使用汽油机，其余是煤油机; 10个两缸，1个单缸，2个6缸，其余是4缸。单、双缸机缸径均较大。发动机功率从十几马力到

61、58.8 kW(80hp)， 73.5kW(100hp)机型研制过，但未生产。由于使用汽油机，拖拉机整机质量大幅降低，单位功率质量约136kg/kW(100kg/hp)。(3)传动系统。由于汽油机和蒸汽机不同，运转时不能逆转旋向，所以汽油拖拉机必须增加倒退挡；仍用开式传动，但已注意泥土的防护。这时的传动轴线常像我国的小四轮那样，横向布置。挡位数也由1个前进挡升级为2-3挡。换挡使用滑动齿轮，如汽车那样。令后人钦佩的是，当时有的机型如“哈特帕尔的进倒换挡使用了摩擦离合器和行星机构。据资料估计，整机效率已高于60%。(4)行走系统。和蒸汽拖拉机变化不大，前后轮均为铁轮，前轮小，后轮大。也有个别机型

62、，如莫林(Moline)倒着开，前轮大并且是驱动轮。局部拖拉机采用前单轮、后双轮的三轮构造。(5)工作装置。牵引农具的装置仍多为链条，广泛带有胶带轮动力输出。当时一批拖拉机的简要参数见表l。直到采用无架式车身的“福特森拖拉机出现后，拖拉机构造又一次发生了革命性变化，拖拉机设计开展到一个新的阶段。表l 早期汽油拖拉机简要参数制造商型号机器质量kg 发动机功率kW/hp 传动系国别始产年份凯斯试验机不明单缸机 14.7/20 不明美国 1892 弗洛里奇不明直立单缸 11. 8/16 单挡卧式美国 1892 艾戚 1904 1 525 2缸机 13.2/18 选装双挡英国 1902 哈特帕尔 18

63、-30 7119 油冷2缸 14.7/20 单挡美国 1903 兰塞姆斯 20HP 2 136 4缸机 14.7/20 3进3退英国 1903 福特试验机 681 4缸机 17.6/24 不明美国 1907 马歇尔 60HP 9988 2缸机 44. 1/60 3挡英国 1908 桑德森通用G 不明 2缸机 14.7/20 3挡英国 1910 凯斯 20-40 6256 2缸卧式 29.4/40 2挡美国 1912 哈特帕尔 40 不明油冷2缸 29.4/40 2挡美国 1912 艾弗里 40-80 10 100 4缸机 58.8/80 2挡美国 1913 万国 12一25 4475 2缸机 18. 4/25 2挡美国 1913 蒙克泰尔 30PS 8136 2缸机 29.4/40 3挡瑞典 1913 绍伊尔一麦赛 20-40 不明 4缸机 29.4/40 不明加拿大 1913 沃尔什和克拉克绳索机 5588 卧式2缸 16. 2/22 3挡英国 1913 万国 8-16 2279 2缸 11. 8/16 2挡美国 1914 莫林 D 1630 4缸 13. 2/18 不明美国 1914 凯斯 10-20 2306 直立4缸 16. 9/23 单挡美国 1915 哈特帕尔小魔鬼不明 2冲程2缸 16.2/22 2挡美