路基工程96区施工技术方案

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1、武汉监利高速公路洪湖至监利段第三合同段路基工程96区5%石灰土施工技术方案 编 制： 审 核： 复 核： 中国葛洲坝集团建设股份有限公司 武汉监利高速公路洪湖至监利段 第三合同段项目经理部2014年11月16日12 / 14文档可自由编辑打印第一章 编制依据及原则第一节 编制依据一、公路路基施工技术规范（JTG F102006）；二、公路工程质量检验评定标准 第一册（JTG F80/12004）；三、公路工程施工安全技术规范（JTJ 07695）；四、洪利高速公路两阶段施工图、招标文件等；五、湖北省高速公路建设标准化指南；六、本单位相类似工程施工经验及各工区现有的人员、机械等；第二节 编制原则

2、 一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路既有线路基桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。 二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。 三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。 四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，

3、降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。 五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。 六、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。 七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。 八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体

4、系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。第二章 工程概况第一节 工程概况武汉至监利高速公路洪湖至监利段是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网之纵二线的支线，起于洪湖市新滩东荆河大桥，沿途经洪湖市、监利县，止于监利县白螺镇与随岳南高速公路相交。拟建项目往北通过新滩东荆河大桥、武汉至洪湖出口高速公路与京港澳高速公路（原京珠国道主干线）武汉市外环段相交，向南通过荆岳长江大桥进入湖南岳阳市后将顺接湖南省京港澳高速公路复线（即岳阳至临武高速公路），其建设不仅可加强武汉市与洪湖市的经济交往、促进沿线地区社会经济发展，而且从功能上起到了京港澳高速公路湖北省南段复

5、线的功能，缓解京港澳高速公路的交通压力。本段为第3施工合同段，起迄里程桩号为K58+650K94+775，起于洪湖市新堤办事处，经洪湖市螺山镇、监利县白螺镇、柘木乡等乡镇，止于监利县柘木乡湾王村，与随岳高速公路相交，全长36.125km。第二节 设计标准 本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26.0m，路基横断面组成为：行车道宽43.75m，硬路肩宽23.0m（含路缘带20.5m），中间带宽3.5m（含中央分隔带2.0m，两侧路缘带宽20.75m），土路肩宽20.75m。路拱坡度：行车道、路缘带及硬路肩2%，土路肩4%。第三章 施工技术方案第一节 首件试验段施工

6、目的 通过试验段来确定各种施工参数：1、机械的配备（挖机、短驳车、推土机、装载机、划犁、平地机、压路机、洒水车、人工等配置是否符合要求）。2、土方的松铺厚度（松铺系数），单位面积消石灰的用量。3、划犁拌合灰土的遍数。4、填料开始碾压时的最佳含水量。5、压路机的碾压遍数。6、根据试验段施工质量、安全、进度情况，确定各类施工参数，并指导其他段落施工。第二节 首件试验段的选择洪利高速公路工程96区5%灰土首件试验段施工根据现场实际情况选择位于三工区范围内的里程桩号K88+300K88+600段落，该施工段落总长度300m,其地质主要为地貌单元属第四纪冲互积平原，地层厚度53.8157.50m，020

7、m范围内主要分布淤泥、淤泥质土、粘土、粉质粘土和粉土,20.0057.50m的范围内由上至下主要分布粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、卵石。本段为吹砂路堤。从前期施工情况来看施工质量意识较高，施工质量情况较好，此段落在全线的施工段落中具有代表性意义，所以选择此路段作为路基5%灰土首件试验段。第三节 首件试验日期安排计划开工日期：2014年11月20日；计划完工日期：2014年11月25日；第四节 准备工作一、人员准备：施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，且全部持证上岗。二、 技术准备：我部由项目总工组织所有参与施工段的工程技术人员进行了96区灰土填筑施工技术交底，认真学

8、习了有关技术规范、施工图纸，并由项目部安全员向所有施工人员进行安全技术交底，告知潜在危险源及施工中注意事项。三、材料准备：在施工前我部三工区已在现场备好约3000m3土方及石灰。四、 机械准备：我部对准备投入首件试验段的所有施工机械进行了维修、保养工作，现所有机械性能良。投入的机械如下：施工机械设备一缆表机械名称规格数量性能备注推土机TY1601台良好振动压路机25T1台良好平地机PY1851台良好自卸汽车6T5台良好三轮压路机YZ21-252台良好挖掘机302D、PC2002台良好桦犁2台良好洒水车1辆良好全站仪1台良好水准仪DSZ21台良好烘箱设备1套良好灌砂筒1套良好其他设备视现场需要增

9、加第五节 5%石灰土填筑施工工艺一、施工工艺流程5%石灰土试验段采用路拌法施工。路基填筑施工工艺流程如下：二、施工放样经对下层路基高程进行复测，符合设计及规范要求，并经监理工程师同意后，在土路基上恢复中线及边桩，每10m设一断面桩，其次是进行水准测量，在两侧边桩上用红油漆标出石灰、土层虚铺定边缘的设计高。三、备料1、填料所用的石灰为新购置生石灰，原材料进场后集中堆放，堆放时间过长时，应覆盖封存。素土原路基土方。2、填料所用的生石灰选用级以上新鲜块灰，使用前710天浇水充分消解并人工过筛，消解的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。石灰颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块及其它

10、杂质，并应尽快使用。3、经工地试验室至土源处取土进行重型击实试验5%石灰土的最大干密度dMax=1650kg/m3，最佳含水量0=17%。四、素土摊铺及松铺厚度的确定我段路床拟按20cm每层控制石灰土成品的厚度，用白灰按桩号每10m洒一道石灰线标识于填筑底面上,采用渐进式摊铺法，填料的摊铺的厚度及边界以挂线控制。根据以往经验，试验段松铺系数暂定为1.25。石灰土压实厚度为20cm，则石灰土松铺厚度为201.25=25cm。每m2压实成型后的石灰土中石灰的重量为：B=H1m2dMaxC1.3（石灰掺量系数）96%=0.20116501.3（掺量系数）96%4.5%（石灰与土质量比）=18.53k

11、g B：压实成型后每平方米石灰土中石灰的重量；C：石灰土中消石灰含量C=4.5%；H：压实厚度，20cm；dMax：5%石灰土的最大干密度。经工地试验室重型击实试验，dMax=1650kg/m3。现场用挖掘机装4斗（每斗约为1m3）消石灰过镑后重量为3.00T，消石灰的天然比重消石灰=765kg/m3。消石灰的松铺厚度=（B消石灰）1m2=（18.53765）1=2.4cm。素土的松铺厚度=石灰土的松铺厚度-消石灰的松铺厚度=25-2.4=22.6cm。每格卸土0.226*10*26=58.76 m3。采用2台挖掘机在进场备土位置装土，5辆自卸汽车运至施工段落。设专人指挥将土按每个灰格卸6车左

12、右（6t自卸汽车每车约装4m3），且卸土间距均匀一致。推土机将每车土在每个灰格内均匀推平，力求层厚能均匀一致。同时，注意在摊铺过程中，安排专人将未充分消解的块状石灰及土中杂物拣除。上土完成后，视土的含水量情况，若含水量太大需用桦犁将土方犁开晾晒，按照确定的松铺厚度和放样的标高，先用平地机进行粗平，压路机稳压一遍，即可进行掺灰施工。五、布格及掺灰在已经初平的路基面上使用石灰按桩号每10m划出灰格线。用安排一台挖机在消石灰堆场装车，自卸车定量（每车装运4挖掘机斗石灰）将石灰运至施工现场。每车石灰的摊铺面积为：S=（A（1+石灰）B=（3000（1+3%）18.53=157.18m2S：每车摊铺面积

13、；A：每车石灰重量，约为3000kg。石灰：消石灰的含水量。经过工地试验室试验检测，石灰=3%；经计算，每车石灰的摊铺面积为157.18m2。石灰土试验路段的平均宽度为26m，平均每个灰线段落卸1.7车石灰。用平地机配合人工均匀摊铺每方格内的石灰，并复查厚度是否适中。为保证石灰剂量均匀，石灰摊铺厚度应基本一致。六、拌和与洒水： 本合同段采用路拌机拌合灰土。石灰摊铺均匀后人工拣出石灰中的石块及少量成团消石灰（如消石灰含水量大会存在较多湿团，应将消石灰进行晾晒至含水量适中时再进行拌合，避免拌合与碾压后存在较多小石灰颗粒，石灰与土不能拌合均匀将影响到石灰土的质量），拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如

14、含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1-2cm以消除素土夹层,拌合中采取每3050m用人工配合挖坑检查是否有素土夹层,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无素土夹层。 碾压前进行灰剂量检测，如经检测灰剂量不满足要求，要再次布灰，补足石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后用平地机进行精平。 七、整形与碾压： 填土在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。用25t振动压路机先静载碾

15、压1遍，同时采用震动压路机震动碾压2遍，采用25t三轮压路机碾压5遍，碾压工艺为先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退式进行，直到达到压实要求；碾压过程中应错轮1/4轮宽以上，碾压后进行标高、压实度（灌砂法）检测。若达不到设计压实度96%的要求.需进行复压，直到压实度达到设计要求.然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的检测。八、养生1、待检测合格后，进行保湿养生，养生期不少于7d，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。2、养生期间，禁止重型车辆通过。3、养生期结束后，方可进行下一层石灰

16、土的施工。第六节 首件试验段数据整理与分析施工过程中跟踪检测填料含水量、压实度(灌砂法)等变化情况，绘制各种数据的变化曲线，记录施工机具配套、人员组织安排情况，并对路基进行监控与观测，采集详实的试验数据，并对各种数据及时整理分析，确定合理的机具配套与作业组合方式，为试验段总结提供依据。第七节 松铺系数的测定松铺系数测定由测量工程师完成，在填料摊铺前，测量好下层后，石灰土摊铺完成后，测量好对应点高程，碾压经检测合格后，同时测量其对应点高程。松铺系数=（松铺高程-下层高程）/（压实后高程-下层高程）。第八节 质量保证措施一、在进行素土整平时，一定要控制好素土的松铺厚度。二、在进行素土含水量调整时，

17、一定要控制含水量略大于最佳含水量2%3%。三、在进行灰土拌和时，一定要控制好三个要点：1、拌和深度。超拌深度不小于1cm，以利于上下层粘结；2、拌和的均匀性。拌和后灰土层就颜色一致，无灰条、灰斑。3、土的颗粒组成控制在10mm以下，否则这些没有充分改良的颗粒在遇水后会照样膨胀，从而影响路基质量。四、在进行灰土整平时，一定要控制好大面平整度、路拱横坡度和中、边桩高程，严禁薄层贴补。五、在进行灰土碾压时，一定要控制好碾压方式、碾压速度和遍数。保证每道工序均在受控状态，本项目建立了质量管理小组；组 长：项目经理副组长：项目总工 工程部部长组 员：工区技术负责人 路基工程师 路基施工员组长职责：负责全

18、面的施工管理；副组长职责：负责制定整体施工方案和质量检查方案，其中为工程部部长总质检工程师；组员职责：负责全面的监督落实现场是否按照方案施工，并且在自检合格后报请监理工程师验收，负责施工过程中的质量监督和检查。第九节 安全生产及环境保护根据路基的施工特性，我们对安全事故的发生可预见性进行了分析，通过组织人员学习和教育来避免安全事故的发生。 危险源辨识及控制序号生产活动危险源可能发生的事故控制措施责任单位责任人1施工场所管理闲杂人员进入作业区标识、标牌设置不到位、重点部位管理不到位人员伤害、火灾或爆炸1、作业区及时设置标示牌2、重点部位多检查并设警示牌路基土方组工区技术负责人2机械操作机械故障、

19、未使用或不正确使用防护用品致残、死亡1、定期对机械进行检查2、定期维护路基土方组路基工程师3施工便道无明显机械标识道路不平相互错车处机械伤害车辆倾翻翻车1、及时安装标识牌2、经常平整道路3、加宽会车处路基土方组路基施工员5车辆伤害1.运输车辆、平地机、装载机等车辆超速行驶2.司机无证驾驶，酒后驾驶3疲劳驾驶遇车相撞，出现车辆事故1、限速行驶2、必须持证上岗、严禁酒后、疲劳时驾驶车辆路基土方组路基施工员环境保护措施：1、石灰车辆运输应将灰进行覆盖2、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中。也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。当雨水过多时，及时对施工周边进行合理排水，以防冲毁农田4、对洒灰时，洒灰人员应戴口罩、手套、穿胶鞋、防护服等防护用具。5、尽量避免大风天气摊灰，减少对周面农田的污染，当避免不了有风天气时将对灰进行覆盖（用彩条布或地膜）。6、施工便道根据地形做好雨天排水，在干燥气候下定期洒水避免扬尘。