地铁车站综合接地施工组织设计

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1、-车站综合接地施工方案1 编制说明1.1 编制依据1、地铁设计规GB5015720032、城市轨道交通技术规GB5049020093、交流电气装置的接地设计规GB/T5006520114、电气装置安装工程接地装置施工及验收标准GB5016920065、接地装置工频特性参数的测量导则DL/T47520066、车站主体围护构造图、主体构造图、综合接地图1.2 编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关规、规程和设计标准；2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、平安、环境保护、文明施工等各方面的目标；3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、

2、经济合理的特点；2 工程概况2.1 车站概况车站形式为地下双层岛式车站，本站设置4个出入口和两组风亭。车站中心里程为K17+400.000，车站总长227.5米，标准段宽度21.1米，盾构端头井段宽度24.6米。车站顶板覆土3米，中心里程附近覆土5米；标准段底板埋深17.74米，盾构井段底板埋深19.38米。本车站为两层三跨框架式构造，车站采用明挖顺做法和局部盖挖顺做法施工。2.2 综合接地概况车站综合接地装置以水平接地为主，以垂直接地为辅，外缘闭合，部敷设多条水平网络带的复合接地网。(1)组成综合接地装置由两局部构成，一局部由车站构造围护桩的钢筋组成自然接地体，一局部由车站构造底板下的人工接

3、地网组成，并通过车站主体构造钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后，将其与车站构造围护桩的构造钢筋进展连接。2埋深与布置综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体构造底板下800mm处。综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形。圆弧半径不应小于均匀带间距的一半，本站圆弧半径为5m。除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进展连接，从而构成复合接地网。综合接地装置的人工外引接地网设置假设干条水平网格带。综合接地装置根据需要设置了8个接地引入线，其中2个用于连接强电接地母排，2个用于

4、连接假设电接地母排，2个用于连接动力照明接地母排，另外两个预留。2.3综合接地设备材料主要材料详见下表：名称型号规格单位数量备注扁铜50mm*5mm米975紫铜连铸铜包钢垂直接地极TGB25mm*2500mm根26钢棒直径25mm，镀铜厚度不小于1mm接地引入线SDTZ-1500根8一体化装置，含防盗装置热熔扁接头RB2-50*5/50*5Z个160用于水平接地体之间的一字连接热熔扁接头RB2-50*5/50*5L个30用于水平接地体之间的T字连接热熔扁接头50*5/50*5十字个9用于水平接地体之间的十字连接热熔扁接头RB1-25/50*5T个30用于水平接地极和垂直接地极之间的连接热熔扁接

5、头50*5/50*5十字个10用于水平接地极和接地引入线之间的连接焊粉FW-200P10适量用于扁铜间连接焊粉2*FW-150P10适量用于扁铜和垂直接地极之间连接电缆ZR-YJY-1*120米75铜母排50mm*10mm米2.7电车绝缘子W*-01套9槽钢10*米2.7膨胀螺栓M12-80套9螺栓M12套93 施工方法与工艺3.1 施工布置施工分段根据本工程实际情况及土方和构造施工分段的原则，施工时由西向东施工，接地网施工在深基坑开挖至基底，垫层浇筑前施工。3.2 施工方法及工艺要求基坑分段开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合挖掘机挖沟，施作水平接地体、垂直接地体、接地引出线，然后回填，施工

6、期间要注意保护接地引入线。对已完接地网进展接地电阻测量，以便推算出整体接地网的接地电阻值，如推算不能满足要求，则将联系设计单位调整余下段落的接地敷设方案，确保满足接地电阻要求。整个接地网敷设完毕后，按要测接地电流，接触电位差及跨步电位差，计算接地电阻R=U/I。测量定位接地体进场验收开挖沟槽、钻孔施工工艺流程图接地体加工接地铜排、钢管焊接接地铜排、钢管安放接地引入线素土回填夯实检测、验收垫层施工3.3 接地网连接外圈水平接地体，接地引入线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热熔连接，应切实做到连接结实，严防虚焊、脱焊、漏焊。放热熔连接是通过铝与氧化铜的化学反响放热反响产生液态高

7、温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反响所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。1、放热焊接工艺及操作步骤：第一步 第二步 第三步 第四步第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反响腔底部；第三步：将焊药倒入模具反响腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反响完毕后，翻开模具并去除焊渣。2、操作考前须知1焊接前对模具及导体加热去除水分。2去除焊接部位渣子及氧化层。3、工具描述模具构造示

8、意图4、连接方式1水平接地极之间的连接2水平接地极与接地引入线之间的连接3水平接地极与垂直接地极之间的连接4水平接地极和连接带之间的连接5、放热焊接的检验接地体线为铜与铜的连接或铜与钢的连接工艺采用热剂焊放热焊接时，其熔接接头必须复合以下规定：1被连接的导体必须完全包在接头里；2要保证连接部位的金属完全熔化，连接结实；3热剂焊放热焊接接头的外表应平滑；4热剂焊放热焊接接头的应无贯穿性的气孔。3.4 接地体施工垂直接地体：用钻机钻出孔径为150mm的孔，深2.5m。放入垂直接地体并与水平接地体焊接。水平接地体：中间均压带挖沟断面为梯形：上宽600mm，下宽400mm，深650mm梯形，水平接地体

9、敷设在沟槽底部，水平接地体放入沟，水平接地极和连接带扁铜，应立放，不应平放，之后按设计要求焊接好；用钢筋头将水平接地体支撑起来，以便回填土包裹住接地体。平接地极敷设后应用素土或粘土回填夯实，不得以建筑垃圾回填，接地极敷设后的回填土应不大于接地电阻计算时的土壤电阻率。3.5 接地引入线施工综合接地引入线共8组，其中2个用于连接强弱电接地母排，2个用于连接弱点接地母排，2个用于连接动力照明接地母排，另外2个预留。接地引出装置引出构造底板高度不小于0.1m，接地引入线要求引出车站底板不小于0.5m，并应设法妥善保护，严防断裂和丧失。各种引出线间相互绝缘。为防止构造钢筋发生电化学腐蚀，必须对接地引入线

10、进展绝缘处理；为防止地下水沿引入线渗入底板构造，引出线需做特殊防水处理。接地引入线施工要点：引入线在车站构造板以上引出高度不小于0.5m，且必须与车站构造底板钢筋绝缘。止水环套在钢管上，设于钢管中部。接地引出铜排置于钢管中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过钢管不与构造钢筋接触铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与构造钢筋间的绝缘。接地引入线引出点引出车站构造底板位置：接地引入线通过接地扁钢与接地母排可靠连接，接地母排安装在站台板下夹层中，在距构造底板800mm处绝缘安装在夹层侧墙上。施工过程中注意加强对接地引入线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀。止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；

11、固定块焊接在钢管壁上。钢管外表涂防锈漆，钢管环氧树脂充填密实，0.3MPa水压试验不渗水。4 资源配置为满足施工方案，在基底到达作业条件后，作业班组组织人员快速施工，各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工。主要资源配置如下表：工程名称单位数量备注人员管理人员人7质量管理、平安管理专业技工人6焊接、测试等普工人8挖沟槽等辅助工作机器及设备挖掘机台1挖水平沟槽地质钻机台1垂直接地极钻孔电焊机台1焊接切割机台1材料切割台钻台1垂直接地极打眼角磨机台1材料切割电缆线米50钢尺米50测量放热熔焊接工具及辅具焊粉罐130FW-200P10 80罐2*FW-150P10 50罐模

12、具套8夹具套2点火枪个2钢刷个2毛刷个2焊渣清洁铲个1喷灯个15 平安质量保证措施5.1 平安管理措施1、施工现场悬挂醒目的平安标语及平安标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。2、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合平安、卫生、防火的要求，并加强管理，做到平安生产和文明施工。3、各种电气设备，电开工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工两人以上负责安装。严禁电线拖地使用。4、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。5、配电箱符合统

13、一的标准要求，箱零件齐全，并符合规，胶盖闸只作隔离开关使用，不得加熔丝。碰插保险保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。6、所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。7、必须为从事危险作业的职工办理意外伤害保险。各种劳保用品必须符合劳动保护法相关规定。5.2 平安防护教育1、在工序开工前组织有关人员学习防护手册，并进展平安作业的考试，考试合格的职工才准进入工作面作业。2、定期举行平安会议，并指定有关管理人员、工长和平安员参加

14、，并做好记录。3、作业班组在班前班后对该班的平安作业情况进展检查和总结，并及时处理平安作业中存在的问题。4、对于危险作业，加强平安检查，建立专门平安监视岗，并在危险作业区附近设置醒目的标志，以引起工作人员的注意。5.3 质量管理措施施工过程中凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进展隐蔽工程验收。工程经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。1、隐蔽工程采用班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。2、每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工

15、序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一局部工程进展检查、检验以及任何局部工程施工前对其根底进展检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。3、所有隐蔽工程必须有严格的施工记录，有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。将检查工程、施工技术要求及检查部位等项填写清楚，记录上必须有工程负责人、技术负责人、质量检查人的签字。根据设计要求，分区域对接地体进展测量放线，测量放线应执行测量“三级复核制。作业班组应严格按照测量放线来控制接地体的位置。工序作业完成后，全体作业人员应加强对成品的保护意识，切实防止因人为原因造成成品的损坏，给后续施工造成不必要的麻烦，对成心进展破坏的班组和人员，工程部将严惩不怠。. z.