铁路调车作业标准基本规定

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1、一、铁路调车作业标准基本规定1、执行铁路调车作业标准的要求1.1 所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。1.2 由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。1.3 由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。2、调车作业人员一班工作制度的要求2.1 休息、着装制。必须保证班前充分休息

2、，班中穿着各企业（系指局或公司各项标准中同）规定的服装。2.2 点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。2.3 包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。2.4 交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。3、调车作业的一般要求3.1 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到： 及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； 及时取送货物作业和检修的车辆； 充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。 保证调车有关人员的人身安全及行车安全。3.2 调车工作要固定作业区域、线路

3、使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。 制动及防溜铁鞋应放置在车站行车工作细则（以下简称站细）规定的地方，用后归位。制动铁鞋应成组放置在鞋台上（在雪少地区可放在涂由特殊标记的钢轨外侧），每组铁鞋只数及组距由车站规定。3.3 调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。调车机车越区作业的联系和防护办法，应在站细内规定。4、调车作业的领导及指挥4.1 车站的调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场

4、（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。4.2 调车作业由条车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。遇有特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。4.3 调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到： 组织调车人员正确及时地完成调车任务； 正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；1 / 89 负责调车人员的人身安全和行车安全。4.4 调车机车司机在作业中应做到： 组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； 负责操纵调车机车，做好准备，保

5、证机车质量良好； 时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求，没有信号不准动车，信号不清立即停车；负责调车作业的安全。5、调车作业的技术要求5.1 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。窄轨铁路及执行十、五、三车的距离信号由困难的国家铁路除外的其他企业，可自行规定距离信号（各项标准中有关十、五、三车距离信号同）。当调车指挥人确认停留车位置由困难时，应派人显示停留车位置信号。5.2 在

6、调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路由困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看道调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认调查开通正确后，向司机显示起动信号。扳道员之间的要道还道办法，在站细内规定。推送车辆时，要先试拉，车列前部应有人进行了望，及时显示信号。5.3 准备调车进路的规定在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按

7、）、三确认、四显示”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认闭止块（锁闭块）落槽、道岔表示器及手柄正确（弹簧道岔确认手炳落实）后，确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示鼓捣号码信号（有鼓捣号码表示器装置除外）。作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；信号员、驼峰作业员在每钩调车作业计划完成后，应立即注销。5.4 调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定： 国家铁路、地方铁路，在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。专用铁路，厂内正线运行时，40km/h；在空线上调车作业

8、牵引运行时，30km/h推进运行时，20km/h。 调动乘坐旅客或装载爆炸品，压缩气体、液化气体，超限货物的车辆时，15km/h。 专用铁路调动液体金属车时，重车10km/h，空车15km/h；在栈桥、矿槽上作业或调动重铸锭车及摆好的空模车时，10km/h。 接近被连挂的车辆时，5km/h。 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。5.5 禁止溜放的车辆、线路及其他限制： 装有禁止溜放货物的车辆； 非工作机车、轨道起重机、机械保温车、大型凹型车、落下孔车、空客车和特种用途车（如试验车、发电车、轨道

9、检查车、检衡车、除雪车等）； 超过2.5坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）； 停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路； 停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路； 停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路； 未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业，不足二人时，不准调车作业。 原则上不准采用牵引溜放调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放调车时，须有安全措施，并由企业批准。5.6注有w的车辆调车作业方法及要求: 注有w的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站就在调车指导监督下进行作业，未设有调车指导的

10、车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。 编组和编挂注有w的车辆时，机车与编挂的车辆应连接风管，接风管的车数与所牵车数比例不少于1：5，即五辆车内至少一辆接风管。 在接近、连挂注有w的车辆以及带有这种车辆连挂其他车车辆时，要在“十、五、三”车制前的十车处一度停车后，再行连挂作业。 其他车辆向停有w车辆的站线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。5.7 在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。没有采取好防溜做事，不得摘开机车。越区、转场及在超过2、5坡度的线路上调车时，10辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，11辆及以上必须连结风管的数量，由车站和机务段根据具

11、体情况，共同确定，并纳入站细。5.8 接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车： 发出客运列车时，与列车相反方向； 能进入揭发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由各企业审核批准。5.9 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调

12、车。单线区间（自动闭塞、半自动闭塞除外）出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机占用区间凭证或调车通知书（见铁路技术管理规程附件五）。5.10跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预千信号机（或靠近车站的第一个预告标）或站细规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。遇下列情况，禁止跟踪出站调车： 出站方向区间内瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道（站名表由各企业公布）； 先发列车需由区间返回，或挂有由区返回的后部补机； 一切电话中断； 降雾、暴风雨雪

13、时。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。5.11 车站值班员认真掌握机车出入段的经路。没有固定走行线时，出入段机车必须走固定走行线。没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（进路式电气集中车站除外），司机按固定信号或扳道员显示的进行信号运行。5.12 在昼间遇降雾、暴风雨及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000,，注意或减速信号显示不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。6 、调车色灯信号显示的规定6.1 调车色灯信号机显示下列信号： 一个月白色灯光准许越过该信号机调车； 一个月白色闪光灯光装有平面溜放电气集中设备时

14、，准许溜放调车； 一个蓝色灯光不准许越过该信号机调车。不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作业用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色光。当该信号机的红色灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。6.2 调车色灯复示信号机显示下列信号： 一个月白色灯光表示调车信号机在开放状态； 无显示表示调车信号机在关闭状态。驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。6.3 调车表示器的显示方式如下： 向调车区方向显示一个白色灯光准许机车车辆自调车区向牵出线运行； 向牵出线方向显示一

15、个白色灯光准许机车车辆自牵出现向调车区运行；7、 手信号显示的规定7.1 显示要求：位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。7.2 持旗要求： 在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员右手持黄旗），不持信号旗的人员徒手按各该条规定方式显示信号。 调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，必须奖拢起的红色信号旗时，必须奖拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。7.3 调车手信号的显示方式： 停车信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧

16、摇动。 减速信号：昼间展开的绿色信号旗下压数次；夜间绿色灯光下压数次。 指挥机车向显示人方向来的信号：昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间绿色灯光在下部左右摇动。 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号：昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间绿色灯光下压数次后，再左右小动。 指挥机车向显示人反方向云的信号：昼间展开的绿色信号旗上下摇动；夜间绿色灯光上下摇动。 指挥机车向显示人反方向稍行移动信号：昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间绿色灯光上下小动。对显示本条第（2、3、4、5、6）项中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。7.4 联

17、系用的手信号的显示方式： 道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间一白色灯光高举头上。机车出入段进路道岔准备妥当后，显示如下道岔开通信号：昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间一黄色灯光高举头上左右摇动。 股道号码信号：要道或回示股道开通号码。一道：昼间两臂左右平伸；夜间白色灯光左右摇动。二道：昼间右臂向上直伸，左臂下垂；夜间白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。三道：昼间两臂向上直伸；夜间白色灯光上下摇动。四道：昼间右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45；夜间白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间两臂交叉于头上；夜间白色灯光作圆开转动。六道：昼间左臂

18、向左下方，右臂向右下方各斜45；夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。七道：昼间左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜间白色灯光作圆开转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。八道：昼间右臂向右平伸，左臂下垂；夜间白色灯光作圆形转动后，再上下摇动。九道：昼间右臂向右平伸，左臂向右下斜45；夜间一白色灯光作圆形转动后，再高举手上左右小动。十道：昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45；夜间白色灯光左右摇动后，再上下摇动做成十字形。十一至十九道，须先显示十道股道号码，再显示所要股道号码的个位数信号。二十道及其以上的股道号码，各站根据需要自行规定，并纳入站细。 连结信号：表示连挂作业。昼间两臂高举

19、头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间红、绿色灯光（无绿色灯光人员，用白色灯光）交互显示数次。 溜放信号：表示溜放作业。 昼间拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动。 停留车位置信号：表示车辆停留地点。夜间白色灯光左右小摇动。 十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）时连续下压两次，三车（约33m）时下压一次。 取消信号：通知将前发信号取消。昼间拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动后，急向

20、左右摇动数次；夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动。 要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。昼间拢旗的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间一红色灯光上下摇动。 告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。昼间拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次：夜间红色灯光左右摇动。 联络信号：要求显示信号。昼间拢起的手信号旗或徒手单臂向上高举；夜间白色灯光向上高举。11 试闸良好（钩已提开）信号：表示手制动机已经实验良好或车钩已经提开。昼间及夜间显示方式均同联络信号。12 指示司机鸣笛信号：指示司机按规定鸣笛。昼间拢起的手信号旗或徒手小臂向上直立上下小动；夜间绿色或白色灯光上下小动。13 好了信号：通

21、知此项作业已按规定正确完成。昼间拢起手信号旗或徒手上弧线向车辆方面作圆形转动；夜间白色灯光上弧线向车辆方面作圆形转动。14 试拉信号：要求对车组（列）进行全部拉动试验。昼间拢起的红色信号旗直立平举，右臂上下摇动；夜间绿色或白色灯光上下小动。15 推进信号：表示前方进路可以运行。昼间展开的绿色信号旗平伸。前部的调车人员负责瞭望，正常情况下可不显示信号，夜间绿色或白色灯光。16 指示司机加速信号：指示司机加速运行。昼间展开的绿色信号旗或单臂平伸左右迅速摇动；夜间绿色或白色灯光左右迅速摇动。8、 使用无线电台调车的规定8.1 无线电台调车要采用无线电台调车灯制式。无线电台调车设备是调车工具，使用单位

22、要制定使用、管理和维修办法。8.2 车站要按规定的频率、电台编号固定使用。交接班时要检查试验，试验良好后，方可使用。8.3 使用无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。8.4 用无线电台指挥调车时，必须正确及时，信号准备，用语标准，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情8.5 无线电台调车灯显制式的信号显示方式、显示含意及辅助语音见表1.表1 信号显示方式 辅助语音 信号显示含意1234567891011 红灯绿

23、灯长亮绿灯闪数次后熄灭绿、红灯交替后绿灯长亮绿、黄灯交替后绿灯长亮黄灯闪后绿灯长亮黄灯长亮黄灯长亮黄灯长亮二个红灯一个红灯熄灭 停车、停车推进、推进起动、起动连结、连结溜放、溜放减速、减速十车、十车五车、五车三车、三车紧急停车、紧急 停车并报告编号X号解销X号解锁 停车信号（起动）推进信号起动信号连结信号溜放信号减速信号十车距离信号五车距离信号三车距离信号紧急停车信号解锁信号中华人民共和国国家标准铁路调车作业标准铁路调车准备作业标准1. 范围本票标准规定了铁路调车准备作业程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。本标准适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路的调车作业。2. 铁路调车准备作业程序图二、

24、铁路调车准备作业标准作 业 程 序 岗 位 作 业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 一布置计划 1.布置计划 (1)传达方式 调车领导人 应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通告单。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。 调车作业通知单按各企业规定格式符号及要求填写。 一批作业不超过三钩可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵 由于设备原因或作业条件限制，亲自交接计划确有困难时，交接计划办法，由站细规定。 (2)布置计划 调车 领导人调车 指挥人 调车领导人有调车指挥人要亲自交接（连续作业

25、时可由连结员接取）计划，并布置作业要求和注意事项 2.传达计划 (1)传达计划 调车 指挥人 调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达作业方法及注意事项；对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。 对较远的制动组及扳道组，可由调车领导人用电话传达，制定人员用调车作业通知单抄写并复诵，核对无误后，向有关人员传达 (2)工作分工 调车 指挥人.制动长.调车 人员.调车 指挥人. 向调车组人员传达计划时（连续作业时，可由连结员传达），要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。 在每个制动员的调车作业通知单上，做出分工标记（固定包线时除外）。 接受调车作业计划后，按计划分工立即上岗，做好准备

26、及检查。 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始工作 3.变更计划 (1)变更限制 调车 指挥人 变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。仅变更作业方法发或辆数时，不受口头传达三钩的限制，单调车指挥人必须向有关人员传达清楚。 变更股道时，必须停车传达。驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时，可不通司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。 作业中变更计划，影响编组顺序，股道停留车顺序和车数时，要取得调车领导人的同意；变更正线、道发线的调车作业计划时，须事先取得车站（场）值班员同意 (2)变更后报告

27、调车 指挥人 岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符时，可自行制定计划，并传达清楚。作业完了及时向调车领导人汇报 作 业 程 序 岗 位 作 业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 二排风摘管 1.联系确认 (1)联系 排风制动员 作业前要与调车领导人联系，了解开车到达情况和解体顺序，做到车次、股道、时间、钩序（组号）清楚，多人作业时，做好分工 有困难时，联系办法由站细规定无列检站除外防护办法由站细规定 (2)确认 排风制动员 列车到达15min后，确认列检到达试风完毕 (3)防护 排风制动员 排风摘管，须做好防护。排风作业在列车解体前完成 2.排风摘管 (1

28、)排风 排风制动员 缓缓打开折角塞门,放出主风管的风。排净副风缸里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸 (2)摘管 排风制动员 根据调车作业计划或车号员的开口通知单（或粉笔标记）按一关前、二关后、三摘管、四提钩的顺序，正确摘管 3.复检处理 (1)检查 排风制动员 检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆，报告调车长或调车领导人。 排风摘管后，逐辆复检，发现问题及时处理 制动员检查困难时，由站细规定检查办法。 (2)处理 调车长 根据报告或指示，在调车作业通知单上注明手闸制动、禁止溜放或禁止过峰车的钩序，并向有关人员传达清楚 三作业前检查 1.检查工具 (1)检查工具备品 调车人员 检查手信号灯

29、（旗）、无线电台、安全带、号角、口笛、防溜设施、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易放风制动阀等 车站未规定使用的工具、备品除外。 (2)检查线路 连结员制动员 检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态，调车组扳动的道岔是否良好，货物堆放有无倒塌可能，线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5m，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1m (3)检查车辆 连结员制动员 核对现车，检查停留车位置，连挂状态，有无压鞋及注意事项，调整好钩位 2.选闸选鞋 (1)选闸 连结员制动员 使用手闸制动时，要提前检查闸链、闸杆、闸盘、闸台等是否完好。按照选前不选后，选重不选空，选高不选底，选大不选小，选标

30、型不选杂型，选双不选单的要求进行选闸，使用折叠式手闸，应事先做好准备 (2)选鞋 制动员 使用铁鞋制动时，要准备足够良好的铁鞋 中华人民共和国标准铁路调车作业标准铁路调车平面牵出线作业标准1.范围 本票标准规定了铁路调车准备作业程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。本标准适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路的调车作业。2.铁路调车平面牵出线作业程序图三、铁路调车平面牵出线作业标准作 业 程 序 岗 位 作 业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 一连挂车列 1.作业联系 (1)布置联系 调车长 根据计划要求，了解作业准备情况，通知司机开始作业 (2)布置计划 调车长

31、显示起动信号，指挥司机动车 2.准备进路 (1)请求挂车 扳道长(员)信号长(员) 按计划要求，在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许 (2)准备进路 扳道长(员)信号长(员) 按规定能够准备进路,确认进路开通正确 (3) 立岗还道 扳道长(员) 显示道岔开通信号，立岗监视机车车辆走行 3.连挂车列 指挥挂车 调车长 接近车列下车,确认排风完了。 显示连结信号,指挥机车连挂 二牵出车列 1.联系牵出 (1)信号联系 制动员 提前到达取车地点,按规定摘管提钩,核对取车末端车号,确认调车长显示联络信号，向调车长显示起动信号 (2)指挥动车 调车长 向车列开口处或末端制动员显示联络信号，确认

32、制动员显示起动信号后,向司机显示起动信号 2.准备进路 (1)请求作业 扳道长(员)信号长(员) 与车站值班员联系,请求牵出 (2)准备进路 扳道长(员)信号长(员) 按规定准备进路,确认进路开通正确 (3)立岗还道 扳道长(员) 得到调车人员或司机要道信号后,显示道岔开通信号，立岗监视机车车辆走行 作 业 程 序 岗 位 作 业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 二牵出车列 3.起车牵出 (1)确认信号 调车长制动员 确认车列起动无误，向调车长显示好了信号。 确认开口处或末端制动员的好了信号，注意调车人员上车及安全等情况向司机显示好了信号 遇特殊情况，连结员不能确

33、认牵出车列最后一辆车号时，由调车长负责确认、 威望1163 金钱4500 贡献值0 好评度0 阅读权限40 性别男 在线时间44 小时 注册时间2006-3-18 最后登录2010-5-25 查看详细资料 TOP 跨局、跨段对调工作信息 chnpla 副工长UID4001 帖子84 精华0 积分1163 个人空间 发短消息 加为好友 当前离线 12号车厢 大 中 小 发表于 2008-4-17 09:48 只看该作者 溜放车组间隔距离由站细规定 (2)核对确认 连结员 车列牵出，按计划查对车数，核对提钩处风管摘开、无抱闸车及牵出车列最后一辆车号正确 (3)指挥停车 调车长 根据作业计划，确认车

34、列停车所需位置，指示司机停车 三溜放车辆 1.作业联系 (1)联系溜放 调车长 听取有关人员准备好了的报告，按计划指示开始溜放 (2) 汇报上岗 制动长制动员连结员 向调车长报告准备好了 手闸制动，试闸良好后，向调车长或连结员显示试闸良好信号 检查核对车组无误，确认制动员试闸好了信号后，向调车长报告或显示好了信号 2.进路确认 (1)准备进路 扳道长(员) 按规定准备进路，确认进路开通正确 连续溜放第一钩执行要道还道制度（电气集中设备除外） (2)对道确认 调车长连结员 非集中区确认扳道长（员）道岔开通信号；集中区确认调车信号开放，指示开始作业. 3.溜放车辆 (1)掌握溜放 调车长 开放（或

35、显示溜放）信号。根据停留车位置、气候条件、车组大小、空重、车辆走行状态、难易行线等情况，掌握溜放速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当 发现异常情况，果断处理 (2)提钩作业 连结员 按计划查对车数，大组车核对车号，随时确认调车长手信号或调车信号机显示状态，根据车组大小、走行性能、气候条件、难易行线、间隔距离、禁溜车等情况，正确提钩，发现异常情况，正确提钩，发现异常情况，及时报告或采取停车措施 (3)扳道作业 扳道长(员)信号长(员) 按计划正确扳道，立岗监视溜放车组走行。 做到溜放车组间隔不足规定距离不扳；未过联动道岔不扳；有压标车或有侧面冲突的可能时不扳 发现异常情况，果断采取措施处理 4.

36、制动作业 (1)手闸制动 制动员 手闸自动时，抓牢站稳，按规定使用安全带，进行试闸 试好闸后，向连结员显示试闸良好信号 正确观速观距，观前顾后，均衡调速，稳妥连挂 多人制动一车组，以第一位制动员为主，其他制动员听从第一位制动员指挥 制动完了，松开手闸 作 业 程 序 岗 位 作 业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 三溜放车辆 4.制动作业 (2)脱鞋制动 制动长(员) 根据计划,掌握关键、重点股道、人员技术、停留车位置、气候条件，监视各股道车组走行，认真观速观距，正确调速。 发生危机行车安全情况时，及时采取措施或向制动人员报警。 一批作业完了，及时将铁鞋归位、摆齐

37、 (3)铁鞋制动 制动员调车长 根据计划钩序、辆数、空重、难易行线、停留车位置、车辆走行、气候条件，采用相应的下鞋方法。但单个车辆必须一车三鞋单轨双基本，小组车必须下基本鞋。 选择适宜地点，准备足够良好铁鞋，遇天气不良或钢轨有油渍、盐、碱、冰雪、霜等情况时，撒沙子，正确观速观距，适时准确安放铁鞋，做到安全连挂或车组间天窗不大于4m。 一批作业完了，及时撤除铁鞋，归位、摆齐。 压鞋时，应按站细规定处理。根据作业进度，或在一批作业完了，及时安排取出 四摘挂整场 1.作业联系 作业联系 调车长 根据计划要求，通知有关人员做好摘挂车整车整场准备。 需越区作业时，同时通知联系越区 2.进路确认 (1)

38、准备进路 扳道长（员）信号长（员） 按规定准备进路，确认进路开通正确 (2)立岗还道 板道长（员） 得到调车人员或司机的要道信号后显示股道号码、道岔开通信号，立岗监视机车车辆行走 3.确认动车 确认动车 调车长 推进运行时，确认扳道长（员）股道号码及道岔开通信号，集中区确认调车信号，瞭望进路，指挥运行 4.连挂车辆 (1)检查线路 制动员 检查线路、车辆停留、货物装载，调整钩位 (2)推送车辆 调车长制动长连结员制动员 推送车辆先要试拉，车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。确认停留车位置困难时，派人显示停留车位置信号。 应位于易于瞭望前方，又能使司机看见所显示信号的位置。 中转信号人员位置适

39、当，正确及时一致地中转信号 (3)连挂车辆 调车长连结员制动员 连挂车辆正确及时显示十、五、三车距离信号（单机除外），并听取司机鸣笛回示，没有回示，立即显示停车信号。 连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距离超过10车时，必须顿钩或试拉，末端车辆距警冲标较近时，采取安全措施。 推送或牵出车辆前，按规定确认车列挂妥 中华人民共和国标准铁路调车作业标准铁路调车编组列车作业标准1.范围 本票标准规定了铁路调车准备作业程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。本标准适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路的调车作业。2.铁路调车编组作业程序图四、铁路调车编组列车作业标准作 业 程 序 岗 位 作

40、业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 一作业标准 1.作业联系 (1)联系编车 调车长 根据计划要求，与有关人员联系编车 (2)联系进路 扳道长(员)调车区长调车长 计划要求，在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。 需越区作业时，通知联系越区 2.准备进路 (1)准备进路 扳道长(员)作业员信号长(员) 按规定准备进路，确认进路开通正确 (2)立岗还道 板道长(员) 得到调车人员或司机的要道信号后显示股道号码、道岔开通信号，立岗监视机车车辆行走 二连挂车辆 1.检查动车 (1)挂车检查 连结员制动员 挂车前检查线路、铁鞋、停留车辆、关门车、货物装载，调整好

41、钩位 (2)指挥动车 调车长 确认道岔开通信号或调车信号（单机或牵引时除外），向司机显示起动信号 2.连挂车辆 (1)选分车组 调车人员 按计划要求分解及边组车组 (2)信号显示 调车长连结员制动员 连挂车辆，正确及时显示十、五、三车距离信号（单机除外），并听取司机鸣笛回示，没有回示，立即显示停车信号。 连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，必须顿钩或试拉。末端车辆距警冲标较近时，须采取安全措施。确认挂妥后，向调车长显示试拉信号，全部起动后显示好了信号 三编组作业 1.联系牵出 (1)联系转线 调车人员 本场转线，按规定联系，准备进路，指挥牵出。转场时，必须征得他场值

42、班员的同意 (2)信号联系 调车长 确认制动员的起动信号，向司机显示起的信号，指挥机车牵出 作 业 程 序 岗 位 作 业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 三编组作业 2.牵出车列 (1)监视行走 调车长 牵出车列起动后，确认制动员好了信号注意调车人员上车及安全等情况，向司机显示好了信号。 进路准备妥当后，立岗监视机车车辆走行 有困难时，由站细规定报告人 (2)指挥停车 调车长制动员 确认车列牵至所需位置，指示司机停车 3.推进车列 (1)确认进路 制动员连结员 非集中区确认扳道长（员）道岔开通信号；集中区确认调车信号开放，指示起动 (2)推进车列 调车长连结员制

43、动员 推送车列，车列前部应友人进行瞭望前方，及时显示信号、确认停留车位置困难时，派人显示停留车位置信号。 应位于易于瞭望前方，又能使司机看见所显示信号的位置。 中转信号人员，位置适当，正确及时一致地中转信号。 连挂车辆，正确及时显示十、五、三车距离信号，并听取司机回示，没有回示，立即显示停车信号。 将车列停放适当位置，并试拉确认车列停稳，按规定采取防溜措施后摘钩 (3)编成复检 调车长连结员制动员 按规定复检遍成车列。 列车遍成后，向调车领导人报告 中华人民共和国铁路调车作业标准铁路调车列车摘挂作业标准1.范围 本票标准规定了铁路调车准备作业程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。本标准适用于

44、国家铁路、地方铁路、专用铁路的调车作业。2.铁路调车列车摘挂作业程序图 五、铁路调车列车摘挂作业标准作 业 程 序 岗 位 作 业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 一准备作业 1.作业联系 (1)抄收确报 车站值班员(车站调度员) 与列车调度员(确报站运转车长)联系,了解摘车的位置车数货物品名及收货人,空车了解车种、吨位. 将车站待挂车辆报告列车调度员,确定挂车车次、位置、作业时间 无调车长的车站，调车长的工作由车站值班员、助理值班员或云站车长担当（以下同） (2)联系取送 车站值班员(车站调度员或调车区长) 与货运人员联系，商定摘车地点，确定装卸作业时间。待挂车

45、辆要掌握装卸进度。 指示货运人员做好取送车准备 2.作业准备 (1)计划传达 车站(助理)值班员(调车区长)车站值班员助理值班员车站(助理)值班员(调车区长)调车长调车长 中间站作业时，在办理列车闭塞（预告）后，通知调车作业人员做好准备工作。 编组（区段）站，列车成组摘挂或临时甩车，需本务机车作业时，由车站值班员通知助理值班员联系、指挥调车作业并按规定联系进路。 向调车指挥人传达计划及注意事项。 做好作业分工及安全预想，提前上岗。 亲自向司机递交调车作业通知单，传达作业注意事项和作业方法。 检查作业人员上岗情况 (2)核对现车 调车长(连结员或制动员) 按计划核对现车，并检查车站状态 (3)排

46、风摘管 调车长(连结员或制动员) 按规定排风摘管 作 业 程 序 岗 位 作 业 标 准 说明事项程序 项目 内容 作业 人员 技 术 要 求 二摘挂作业 1.动车准备 (1)准备进路 扳道长(员)信号长(员)信号长(员) 按规定准备进路，确认进路开通正确。 电气集中的车站，调车进路必须一次排出；设备不允许时，由远而近依次排列进路。监视信号显示、机车车辆走行 已事先由人检查除外，由协议的按协议执行 (2)要道还道 调车人员扳道长(员) 认真执行要道还道制度。非集中区去集中区，集中区去非集中区的联系办法，按站细规定办理 2.指挥牵出 (1)指挥牵出 调车长 指挥动车前，确认连结员显示的起动信号；向司机显示起动信号，车列起动后，确认连结员的好了信号，向司机显示好了信号 (2)指挥推进 调车长调车长调车人员 推送车辆，要先试拉。车列前部应友人进行瞭望前方，及时显示信号。 应位于易于瞭望前方，又能使司机看见所显示的位置。 中转信号人员，位置适当，正确及时一致地中转信号 (3)停留要求 调车人员扳道长（员） 当车辆越过联运道岔需返岔时，调车人员应向扳道长（员）显示过岔的好了信号 3.作业检查 (1)检查线路 调车人员 进入占用线道岔或装卸地点前必须一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车后，方准进入 (2)确认通风 调车人员