HW系列变速箱拆装培训实用教案

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1、Company Logo第1页/共100页第一页，共101页。变速箱产品技术(jsh)平台日产柴技术引进(j sh yn jn)日产柴技术自主(zzh)品牌国际合作TMH402MPS62BMPT21BDC6J48T/75T/95TAMT变速箱欧洲技术合作自主知识产权引进集团公司产品双中间轴技术平台HW19710HW15710HW90710HW13710DC16J200THW19710THW19716THW19712TA日本技术欧洲技术美国技术第2页/共100页第二页，共101页。现代化装配线第3页/共100页第三页，共101页。现代化装配线第4页/共100页第四页，共101页。现代化装配线第5

2、页/共100页第五页，共101页。 HW15710/19710 HW15710/19710变速箱拆装培变速箱拆装培训训(pixn)(pixn) 第6页/共100页第六页，共101页。第7页/共100页第七页，共101页。变速箱结构(jigu)种类第8页/共100页第八页，共101页。十档系列十档系列(xli)(xli)变速器结构图变速器结构图 第9页/共100页第九页，共101页。十档系列十档系列(xli)(xli)变速器特点变速器特点 主副箱组合设计，主箱手操纵主副箱组合设计，主箱手操纵(cozng)(cozng)，副箱气，副箱气操纵操纵(cozng)(cozng)，1010个前进档，个前进

3、档，2 2个倒退档。个倒退档。主箱采用双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动，取主箱采用双中间轴传动，主轴和主轴齿轮浮动，取消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。消了所有主轴齿轮上的滚针轴承。后副箱采用星行机构，效率高扭矩大。后副箱采用星行机构，效率高扭矩大。飞溅润滑与强制润滑并存。飞溅润滑与强制润滑并存。远程二位五通换向阀操纵远程二位五通换向阀操纵(cozng)(cozng)，可单、双杆，可单、双杆操纵操纵(cozng)(cozng)或左、右操纵或左、右操纵(cozng)(cozng)、双向远、双向远距离操纵距离操纵(cozng)(cozng)。可配置后取力器。可配置后取力器。轴向尺寸小、重量轻、承载力大

4、，使用可靠，维修轴向尺寸小、重量轻、承载力大，使用可靠，维修 方便方便第10页/共100页第十页，共101页。3、变速箱的壳体采用筒形结构，增加壳体强度的同时，简化了装配难度。使“对齿”这一装配、维修难点变的非常简单。 4、主副箱增加了机械互锁机构，有效的防止了操作失误，引起后副箱同步器早期失效(sh xio)。5、后副箱同步器采用新型结构使换挡变的更加平顺、可靠。6、新颖的顶盖设计，集变速箱挡位自锁、互锁为一体，极大的提高了变速箱的可靠性和维修简易性。第11页/共100页第十一页，共101页。十档箱装配图第12页/共100页第十二页，共101页。变速箱示意图第13页/共100页第十三页，共1

5、01页。第14页/共100页第十四页，共101页。1 变速箱主轴变速箱主轴(zhzhu)结构结构第15页/共100页第十五页，共101页。2 主轴浮动主轴浮动(fdng)结构结构为了满足正确的啮合并使载荷尽可能平均分配，主轴齿轮在主轴承上呈径向浮动状态，主轴则采用绞接(jio ji)式浮动结构。当工作时两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互(xingh)抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力情况，并大大提高了变速器的使用可靠性和耐久性。第16页/共100页第十六页，共101页。3 一轴齿轮与左右(zuyu)中间对齿第17页/共100页第十七页，共101

6、页。1、滑套 2、二轴齿轮(chln)3、卡簧 4、花键垫5、调整垫 6、二轴注：=354 换档机构(jgu)及二轴齿轮定位HWHW十档变速器的主箱内无同步器。主轴上的滑套通过(tnggu)(tnggu)渐开线花键套在主轴上，移动滑套使滑套的接合齿与主轴齿轮的内接合齿啮合传递动力。滑套和主轴齿轮内接合齿端处于相同大小的锥角=35=35。由于主轴和主轴齿轮处于浮动状态，所以挂档时，这两个锥面能起到一定的自动定心和同步作用。HWHW十档变速器的档位多，各档间速比的级差小，所以工作时相邻档位之间的转速差也小，使得变速器操纵轻便，换档机构结构简单，造价低廉，使用可靠。165432第18页/共100页第

7、十八页，共101页。5 顶盖自锁互锁机构(jgu)第19页/共100页第十九页，共101页。第20页/共100页第二十页，共101页。第21页/共100页第二十一页，共101页。6 主副箱互锁机构(jgu)第22页/共100页第二十二页，共101页。7 强制(qingzh)润滑机构第23页/共100页第二十三页，共101页。HW系列变速器的主要(zhyo)结构特点及优点 1. 主箱采用(ciyng)双中间轴结构，副箱采用(ciyng)行星传 动机构，大幅度提升总成可靠性 主箱是双中间轴结构：功率分流，每个中间轴、中间轴两端的轴承及中间轴上的齿轮只承受总动力的1/2 双中间轴结构能够减小中心距，

8、减小各挡齿轮的直径，减窄齿轮宽度，减小各轴直径,从而使变速器轴向尺寸短、重量轻、便于箱内布置副箱是行星传动机构：能有效克服副箱早期失效的问题，极大地延长变速器总成的使用寿命 第24页/共100页第二十四页，共101页。第25页/共100页第二十五页，共101页。变速箱输入(shr)轴第26页/共100页第二十六页，共101页。变速箱主轴(zhzhu)第27页/共100页第二十七页，共101页。变速箱双副轴第28页/共100页第二十八页，共101页。变速箱双副轴第29页/共100页第二十九页，共101页。第30页/共100页第三十页，共101页。变速箱后附箱第31页/共100页第三十一页，共10

9、1页。2. 主箱主轴(zhzhu)采用两级浮动，副箱采用中心轮浮动，保证各齿轮均载 主轴(zhzhu)两端都具备浮动量及主轴(zhzhu)齿轮浮动，保证载荷的均布副箱太阳轮及齿圈浮动，保证行星机构均载 第32页/共100页第三十二页，共101页。1.主轴，2.衬套，3.铰接球头，4.输出(shch)轴，5.轴承，6.输入轴第33页/共100页第三十三页，共101页。3. 输出轴采用跨支结构(jigu)提高支撑刚度，提高副箱可靠性 输出轴大跨矩轴承刚性支撑保证输出轴支撑刚度使副箱齿轮、同步器的寿命大幅度提高有效解决了其他产品副箱寿命低的缺陷 第34页/共100页第三十四页，共101页。变速箱后附

10、箱行星(xngxng)机构 第35页/共100页第三十五页，共101页。第36页/共100页第三十六页，共101页。4. 主副箱换档设计有互锁机构，有效保护副箱同步器 增加主、副箱互锁机构，能够保证副箱换挡没完成之前，主箱是无法换挡的，这样能延长副箱同步器的使用寿命当副箱范围挡拨叉轴未到位时，互锁板在弹簧的作用(zuyng)下正好处于主箱拨叉轴凹槽内，使主箱拨叉轴锁止于空挡位置当范围挡拨叉轴到位后推动互锁板转动，从而解锁主箱拨叉轴，然后驾驶员可以根据需要挂挡 第37页/共100页第三十七页，共101页。变速箱互锁机构(jgu)第38页/共100页第三十八页，共101页。第39页/共100页第三

11、十九页，共101页。5. 壳体采用先进的垂直剖分结构，便于(biny)装配维修 主壳体采用垂直剖分结构，充分利用了现代加工设备的保证能力，在变速器容量或档位数发生变化时仅调整中壳的长度尺寸，其他壳体通用垂直剖分的壳体还使装配特别是“对齿”变得简单 第40页/共100页第四十页，共101页。 HW系列(xli)变速器的壳体结构 第41页/共100页第四十一页，共101页。 为了双中间轴齿轮与主轴齿轮的正确啮合(nih)，必须进行“对齿”。1 左中间轴传动齿轮(chln) 2 输入轴齿轮(chln) 3 右中间轴传动齿轮(chln) 4 左中间轴 5 右中间轴图2-1 双中间轴结构第42页/共10

12、0页第四十二页，共101页。第43页/共100页第四十三页，共101页。6. 功能集成的小盖设计(shj)使总成结构紧凑 换挡摇臂、换挡头、互锁叉、传感器驱动环、扇形自锁块和高低挡定位环均装配在换挡轴上通过操纵换挡摇臂使换挡轴作横向移动实现选挡，前后转动实现挂挡和摘挡通过互锁叉实现挡位互锁功能，避免乱挡。通过自锁装置实现挡位自锁，避免脱挡自锁、互锁、选换挡功能都集中到小盖上，功能更可靠，且便于维修 第44页/共100页第四十四页，共101页。HW19710系列变速器小盖总成(zn chn)的结构 第45页/共100页第四十五页，共101页。第46页/共100页第四十六页，共101页。变速箱小盖

13、结构(jigu)第47页/共100页第四十七页，共101页。7. 采用(ciyng)主动润滑 第48页/共100页第四十八页，共101页。变速箱润滑(rnhu)第49页/共100页第四十九页，共101页。第50页/共100页第五十页，共101页。变速箱部培训基地8. 方向恒定的取力器输出(shch)，方便的停车行车取力 第51页/共100页第五十一页，共101页。9. 范围档拨叉采用摆叉设计及拨叉轴采用跨支结构提高了换档机构(jgu)的寿命 可有效降低范围挡拨叉和拨叉轴的弯矩改善换挡轴与壳体上孔的相互作用提高相关件的使用寿命和可靠性 第52页/共100页第五十二页，共101页。变速箱范围(fn

14、wi)档拨叉第53页/共100页第五十三页，共101页。变速箱部培训基地HW系列(xli)变速器的换挡机构第54页/共100页第五十四页，共101页。 HW19710变速器的结构(jigu)原理 第55页/共100页第五十五页，共101页。HW系列变速器的传动(chundng)结构 主箱结构( jigu)采用双中间轴结构( jigu)，两根中间轴相间180 副箱采用行星传动机构 动力从输入轴输入，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴 最后通过副箱行星传动机构后输出，从而实现动力的传递 第56页/共100页第五十六页，共101页。HW19710系列变速器的传动(chundng)采用主箱、副箱两段式

15、结构组成，主箱有5个挡，副箱有2个挡，一共组成10（5 2）个前进挡和2个倒挡。第57页/共100页第五十七页，共101页。HW19710系列变速器的操纵定中弹簧、定中座环安装在换挡轴上，与小盖壳体、隔环等共同组成挡位锁，形成3个挡位清晰的位置(wi zhi)这3个位置(wi zhi)对应于换挡头的3个轴向位置(wi zhi)，每个位置(wi zhi)前后摆动可形成2个挡位再配合气阀直接控制范围挡换挡，共形成10个前进挡和2个倒挡第58页/共100页第五十八页，共101页。 互锁叉、换挡头、拨叉轴的拨块联合组成挡位互锁机构 换挡头的头部正对应于互锁叉上的槽，只有拨块正对于互锁叉上的槽时，换挡头

16、才能把拨块从互锁叉的槽中拨出，从而实现换挡；若不正对于互锁叉的槽，则拨块不能从互锁叉中拨出，不能够(nnggu)换挡 在机构上保证了只有在3个清晰挡位处才能换挡，可靠的实现了互锁功能 扇形自锁块、自锁销轴、自锁弹簧联合组成自锁机构，在结构上保证自锁可靠第59页/共100页第五十九页，共101页。第60页/共100页第六十页，共101页。HW19710系列(xli)变速器的挡位图第61页/共100页第六十一页，共101页。变速器型号HW19710安装长度843形式10个前进挡，2个倒挡（三段壳体）最大输入扭矩1900NM最大输入转速2600rpm各挡位速比挡位速比挡位速比1挡14.286挡3.2

17、72挡10.627挡2.433挡7.878挡1.84挡5.889挡1.345挡4.37510挡1.00倒挡13.91 3.18润滑方式主箱飞溅润滑，副箱强制润滑润滑油牌号85W/90 GL-4或85W/90 GL-5加油量12L（带取力器为12.5L）HW19710变速器的主要(zhyo)技术参数-第一系列第62页/共100页第六十二页，共101页。范围(fnwi)挡副箱的控制第63页/共100页第六十三页，共101页。变速箱的使用(shyng)保养和注意事项 润滑油牌号(piho)：85W/90GL-4 85W/90GL-5 正确的油面位置 油面检查 补充润滑油 换油周期：20005000公

18、里，必须更换润滑油 工作温度：-40度120度 工作倾斜角：超过12度时，润滑不充分 拖行与滑行第64页/共100页第六十四页，共101页。三、十档新型(xnxng)变速箱 拆装第65页/共100页第六十五页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)二轴零部件二轴零部件将二轴置于工作将二轴置于工作台边缘台边缘(binyun)(binyun)装入一档调整装入一档调整(tiozhng)(tiozhng)垫垫第66页/共100页第六十六页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入长键装入长键弹簧弹簧(tnhung)(tnhung)销孔销孔第67页/共100页第六十七页，共10

19、1页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入装入R R、一档滑套、一档滑套滑套的缺口滑套的缺口(quku)(quku)第68页/共100页第六十八页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入一档调整装入一档调整(tiozhng)(tiozhng)垫垫装入一档花键垫装入一档花键垫装入一档齿轮装入一档齿轮(chln)(chln)第69页/共100页第六十九页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入二档齿轮装入二档齿轮(chln)(chln)锁定锁定(su dn)(su dn)调整垫调整垫 装入二档调整垫装入二档调整垫第70页/共100页第七十页，共101页。二轴的

20、装配二轴的装配(zhungpi)推入长键锁住调整推入长键锁住调整(tiozhng)(tiozhng)垫垫第71页/共100页第七十一页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入一二装入一二(y r)(y r)档滑套档滑套第72页/共100页第七十二页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入二档调整装入二档调整(tiozhng)(tiozhng)垫及花垫及花键垫键垫第73页/共100页第七十三页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入二档齿轮装入二档齿轮(chln)(chln)第74页/共100页第七十四页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhun

21、gpi)装入三档齿轮装入三档齿轮(chln)(chln)及花键及花键垫垫第75页/共100页第七十五页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入调整装入调整(tiozhng)(tiozhng)垫垫第76页/共100页第七十六页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入三档调整装入三档调整(tiozhng)(tiozhng)垫并锁定垫并锁定第77页/共100页第七十七页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入倒档调整装入倒档调整(tiozhng)(tiozhng)垫及花键垫垫及花键垫 第78页/共100页第七十八页，共101页。二轴的装配二轴的装配(z

22、hungpi)推入长键并用推入长键并用(bn (bn yn)yn)挡圈锁定挡圈锁定第79页/共100页第七十九页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入弹性装入弹性(tnxng)(tnxng)销销第80页/共100页第八十页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)装入三四档滑套装入三四档滑套装入倒档齿轮装入倒档齿轮(chln)(chln)第81页/共100页第八十一页，共101页。二轴的装配二轴的装配(zhungpi)二轴总成二轴总成(zn chn)(zn chn)第82页/共100页第八十二页，共101页。四、十档新型(xnxng)变速器 使用要求第83页/共10

23、0页第八十三页，共101页。第84页/共100页第八十四页，共101页。使用使用(shyng)要求要求 正 确 合 理 地 操 作 使 用 变 速 器 ， 定 期 进 行 维 护 保 养 ， 对 于 保 证 汽 车 安 全 可 靠 的 行 驶 和 延 长 变 速 器 的 使 用 寿 命 十 分 重 要 ， 请 遵 循 下 面 使 用 要 求 ：1 . 润 滑 油 牌 号 变 速 器 内 须 加 注 优 质 齿 轮 润 滑 油 ， 其 性 能 不 得 低 于 8 5 W / 9 0 G L - 4 或 8 5 W / 9 0 G L - 5 级 车 辆 齿 轮 油 。2 . 油 面 位 置 油

24、面 高 度 由 变 速 器 壳 体 侧 面 ( c m i n ) 的 油 面 观 察 孔 进 行 检 查 ， 油 面 高 度 应 与 油 面 观 察 孔 下 沿 平 齐 ， 最 低 不 得 低 于 油 面 观 察 孔 下 沿 5 m m 。 过 多 的 加 油 量 将 会 导 致 变 速 器 温 度 升 高 和 漏油 ； 过 少 的 加 油 量 将 会 导 致 零 件 润 滑 不 良 ， 严 重 者 将 会 发 生 烧 箱 事 故 。第85页/共100页第八十五页，共101页。 3油面的检查 油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准，

25、行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些时才可进行。4补充润滑油 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑油时应保证与原来的润滑油型号相同。5换油周期 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。 新变速器在行驶20005000Km时，必须更换润滑油。 每行驶5000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随时进行补充,并清洗(qngx)滤网总成。 每行驶5000080000Km应更换润滑油。使用使用(shyng)要求要求第86页/共100页第八十六页，共101页。 6工作温度 变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120，最低温度不得低于-40 工作温度超过120时，会使润滑

26、油分解并缩短变速器的寿命。下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120：a) 连续地在行驶速度(sd)32km/h的情况下工作。b)发动机转速高。c)环境温度高。d)涡流环绕着变速器。e)排气系统太靠近变速器。f)大功率超速运转。使用使用(shyng)要求要求第87页/共100页第八十七页，共101页。 7拖行或滑行 变速器在工作时，变速器的轴和齿轮不停地转动形成飞溅润滑、强制润滑正常工作，可以为变速器提供充分的润滑。但当车辆在后轮着地传动系连接的情况下被拖行时，主箱的中间轴齿轮和主轴齿轮并不旋转(xunzhun)，飞溅润滑、强制润滑不工作，而主轴却被后轮带动着高速旋转(xunzhu

27、n)，这样将会因缺乏润滑而引起变速器的严重损坏。 为了防止这类现象发生，应注意以下几点: 切勿使车辆在熄火状态下空档滑行； 切勿踩下离合器踏板使车辆空档滑行； 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动轴，也可使驱动轮离地拖行。 使用使用(shyng)要求要求第88页/共100页第八十八页，共101页。五、 十档变速器 使用(shyng)注意事项第89页/共100页第八十九页，共101页。十档箱系列变速器有低档(ddng)区和高档区，互相切换靠手柄球上的高低档(ddng)开关来完成。停车不允许在高档区停车。变速器有低档(ddng)区和高档区互相切换时，应将离合器彻底分离，有意识的稍停1至2秒钟。

28、不允许空档滑行或没有任何措施的拖行。 要采用两脚离合器操纵。 严禁低档(ddng)区和高档区互相切换与主箱挂档同时进行。 变速箱高档区在切换低档(ddng)区时，车速必须40km 。注意事项注意事项第90页/共100页第九十页，共101页。六、 十档变速器常见故障及排除(pich)第91页/共100页第九十一页，共101页。常见故障及排除常见故障及排除(pich)1. 1. 主变速器脱档主变速器脱档 当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿当移动同步齿套与主轴齿轮啮合时，相啮合的齿必须平行。如果接合齿有锥度或已磨损，在旋转时便有分离的趋势，在一定的条件有锥度或已磨损，在旋

29、转时便有分离的趋势，在一定的条件(tiojin)(tiojin)下下就会引起脱档。就会引起脱档。1) 1) 变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心；变速器输入轴与发动机飞轮内的导向轴承不同心；2) 2) 换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；换档时齿轮之间猛烈碰撞，引起接合齿端面磨损；3) 3) 接合齿磨损成锥状；接合齿磨损成锥状；4) 4) 由于锁止弹簧变弱。由于锁止弹簧变弱。5)5) 远距离换档操纵机构的连杆调整不当。远距离换档操纵机构的连杆调整不当。6)6) 当车辆行驶在不平路面上时，太长太重的变速杆会产生象钟摆一样地摆当车辆行驶在不平路面上时，太长太重的变速杆会产生象钟摆一样

30、地摆动。变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力，引起掉档。动。变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力，引起掉档。第92页/共100页第九十二页，共101页。2. 2. 副变速器脱档副变速器脱档副变速器的脱档可能是由于副箱固定盘接合齿或输出轴齿座与挂档副变速器的脱档可能是由于副箱固定盘接合齿或输出轴齿座与挂档滑套接合齿磨损、有锥度不一至或非全长啮合而引起的。滑套接合齿磨损、有锥度不一至或非全长啮合而引起的。造成这些缺陷的原因是换档撞击和长期使用后的正常造成这些缺陷的原因是换档撞击和长期使用后的正常(zhngchng)(zhngchng)磨损。磨损。由于传动轴安装不当所产生的振动引起脱档。由于传动轴安装不当所

31、产生的振动引起脱档。常见故障及排除常见故障及排除(pich)第93页/共100页第九十三页，共101页。3. 3. 换档困难换档困难变速器换档时，换入各档所需的力是不同的，但是如果换档力变速器换档时，换入各档所需的力是不同的，但是如果换档力 过大，就过大，就不正常了。不正常了。换档困难，大多数发生在平头换档困难，大多数发生在平头(pngtu)(pngtu)车所用的远距离操纵装置上，所车所用的远距离操纵装置上，所以在检查变速器换档困难的原因时，必须首先检查远距离操纵装置的连接以在检查变速器换档困难的原因时，必须首先检查远距离操纵装置的连接杆件。而连接杆件中的问题又是由于连接叉或衬套的磨损、咬合、

32、调整不杆件。而连接杆件中的问题又是由于连接叉或衬套的磨损、咬合、调整不当和关节润滑不良或机械障碍限制了杠杆的自由运动等原因而造成的。当和关节润滑不良或机械障碍限制了杠杆的自由运动等原因而造成的。为了确定换档困难是否变速器本身所引起的，就需要把变速杆或连接杆从为了确定换档困难是否变速器本身所引起的，就需要把变速杆或连接杆从变速器上边拆掉，然后用撬杠或起子移动换档导块，使其啮合入各个档位。变速器上边拆掉，然后用撬杠或起子移动换档导块，使其啮合入各个档位。如果拨叉轴能轻松地滑动，说明故障存在于变速器外部，反之故障存在于如果拨叉轴能轻松地滑动，说明故障存在于变速器外部，反之故障存在于变速器内部。变速器

33、内部。 如果在内部，那么一般由下列原因引起；如果在内部，那么一般由下列原因引起； 二轴滑套或同步齿套的花键咬二轴滑套或同步齿套的花键咬在主轴上。这是由于主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲所造成的。在主轴上。这是由于主轴扭曲，拨叉弯曲或主轴花键弯曲所造成的。 常见故障及排除常见故障及排除(pich)第94页/共100页第九十四页，共101页。常见故障及排除常见故障及排除(pich)4. 变速器过热变速器的长期工作温度不应超过120，如果超过此温度，润滑油会变质，变速器的寿命要受影响。由于运动件的摩擦，变速器将产生一定的热量。正常的工作温度约比环境温度高38。热量通过变速器壳体散发出去。如果散热不正

34、常，就会引起过热。在寻找过热的原因之前，必须检查油温表及油温传感器，以确保(qubo)油温表的读数正确无误。第95页/共100页第九十五页，共101页。常见故障及排除常见故障及排除(pich)一般过热由下列原因引起：一般过热由下列原因引起：1)1)润滑不适当。油面太低或太高、油的牌号不对。润滑不适当。油面太低或太高、油的牌号不对。2)2)行车的速度通常在行车的速度通常在32Km/h32Km/h以下。以下。3)3)发动机转速太高；发动机转速太高；4)4)由于变速器被围在车架、地板、燃油箱和安装在大的保险杠总成之由于变速器被围在车架、地板、燃油箱和安装在大的保险杠总成之间，使变速器周围的气流受阻；

35、间，使变速器周围的气流受阻；5)5)发动机排气系统太接近发动机排气系统太接近(jijn)(jijn)变速器；变速器；6)6)环境温度太高；环境温度太高；7) 7) 超载、超速行驶。超载、超速行驶。第96页/共100页第九十六页，共101页。5. 5. 变速器噪音大变速器噪音大 变速器在正常运转情况下，有一定的噪音。但是噪音如果过大或不正变速器在正常运转情况下，有一定的噪音。但是噪音如果过大或不正常，如出现轰鸣声、尖叫声等，都表示变速器存在某些常，如出现轰鸣声、尖叫声等，都表示变速器存在某些(mu xi)(mu xi)问题。问题。这些噪音可能是变速器本身引起的，也可能是由车辆其它部位的噪声传这些

36、噪音可能是变速器本身引起的，也可能是由车辆其它部位的噪声传到变速器并被它放大所产生的。到变速器并被它放大所产生的。a a 敲击声敲击声(1) (1) 由变速器内齿轮齿面的磕碰引起的。可由齿面强力压研后出现的亮由变速器内齿轮齿面的磕碰引起的。可由齿面强力压研后出现的亮点来鉴别。一般来说，当齿轮承受载荷时，这种噪声就更显著。因此当点来鉴别。一般来说，当齿轮承受载荷时，这种噪声就更显著。因此当挂上某一档就产生噪声时，说明这一档的齿轮有问题。这种磕碰可用油挂上某一档就产生噪声时，说明这一档的齿轮有问题。这种磕碰可用油石或手砂轮磨平。石或手砂轮磨平。(2) (2) 如果轴承的滚球或滚子损坏，滚道产生麻点

37、与剥落，在各档低转速如果轴承的滚球或滚子损坏，滚道产生麻点与剥落，在各档低转速时将产生噪声。时将产生噪声。(3) (3) 如果齿轮受冲击负荷后或在装配过程中齿轮出现裂纹，在低速时会如果齿轮受冲击负荷后或在装配过程中齿轮出现裂纹，在低速时会产生敲击声，高速时会产生尖叫声。产生敲击声，高速时会产生尖叫声。常见故障及排除常见故障及排除(pich)第97页/共100页第九十七页，共101页。常见故障及排除常见故障及排除(pich)B 尖叫声（1）由齿轮的正常磨损而造成。包括长期使用后出现的麻点(m din)，在损坏前会产生尖叫声。（2）齿轮啮合不当所造成。可由齿面的磨损不均匀来鉴别。C 轰鸣声 由“对

38、齿”误差所造成。变速器重新装配时“对齿”不正确，或由于齿轮在副轴上转动所造成的“对齿”不正确都会产生轰鸣声。D 咔嚓声 副轴及主轴轴承的轴向间隙过大，当扭矩变换方向时会产生咔嚓声。副轴轴承的径向间隙过大，会引起轴的中心距增大使负荷作用在齿顶上，这种情况还可能引起轮齿的折断第98页/共100页第九十八页，共101页。谢谢谢谢(xi xie)第99页/共100页第九十九页，共101页。感谢您的观看(gunkn)！第100页/共100页第一百页，共101页。NoImage内容(nirng)总结Company Logo。3. 输出轴采用跨支结构提高支撑刚度，提高副箱可靠性。输出轴大跨矩轴承刚性支撑保证输出轴支撑刚度。通过自锁装置实现挡位自锁，避免脱挡。9. 范围档拨叉采用摆叉设计及拨叉轴采用跨支结构提高了换档机构的寿命(shumng)。过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故。变速器在连续工作期间的最高温度不得超过120，最低温度不得低于-40。停车不允许在高档区停车。感谢您的观看第一百零一页，共101页。