汽车维修管理制度

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1、汽车维修质量管理制度为适应道路运输业的发展 ,保持运输车辆技术状况良好 ,充分满足 客户对汽车维修的需要 ,努力提高汽车维修质量 ,建立良好的企业信誉 特制定如下制度。一、认真贯彻和严格执行国务院工业产品质量管理条例和交 通部汽车运输业车辆技术管理规定 ，及其它有关规定。坚持“质 量第一”的思想，全心全意为用户服务。二、认真贯彻执行汽车维修的各项标准和技术规范。 在维修没有 国标、部标或地方标准的车辆时，严格按照该车型维修手册，使用说 明书及有关汽车维修技术资料、 在掌握情况的基础上进行维修， 对其 中特殊的项目和重要的维修过程， （环节） 均应留下明晰的记录备查。三、严格执行安全操作技术规程

2、，按作业范围，工艺要求进行施 工作业，不乱拆、乱丢、乱装、不蛮干、尽力做到不损机关机件，项 项彻底、当修不漏。四、落实专人负责设备维修保养工作， 保证在用设备的技术状况 良好，做到不合格的检测仪器仪表和量具不使用坚持进厂配件质量检 验、登记、做到不合格的零部件不装车，不合格件，谁进货，谁负责 退换索赔。五、车辆进厂，应仔细询问车辆使用情况，认真检查车辆技术状 况，做好诊断工作，明确维修范围，做好原始记录。六、根据本厂实际，完善维修过程质量控制。坚持自检、互检和 专检的三检制和谁主修谁负责的原则， 严格过程检验和施工记录， 重 要维修环节必须填写检验单（或记录） 。因维修原因造成损失，应及 时总

3、结经验教训，并根据情况，责任人应予赔偿。七、竣工后，总检验员应按照修理要求对车辆进行检查（检测） 鉴定和作出结论。向委修方提供技术资料签发合格证（小修除外） 。八、坚持质量保证制度，如属本厂质量事故，本厂将按规定主动 承担责任。汽车大修，总成大修竣工出厂后保修期为 100 日或行程 20000 公 里。汽车二级维护竣工出厂后保修期为 30 日或行程 5000公里。一级 维护，小修及专项修理质量保证期为 10 日或行程 2000 公里。九、竣工交车时，向用户交待清楚有关事项。汽车维修合同管理制度为了加强和推动汽车维修行业的管理， 维护汽车维修经营活动的 正常秩序。保障承、托修双方的合法权益。特制

4、定如下管理制度：一、合同管理人员（业务人员）必须经过专门培训。按规范要求 填写。二、合同文本必须使用统一制发的汽车维修合同文本。 不得自制 滥用其它合同文本。三、凡属二级维护以上作业和总费用在 3000 元以上的小修作业， 必修签定汽车维修合同。四、合同签订必须建立在承、托修双方平等互利、协商一致的基 础上。合同条款必须填写清楚； 经承、托修双方约定须鉴证或公证的， 经鉴证或公证后，合同才具有法律效力。五、合同原则上一式三份，托修方提出多索，须写清此合同一式 几份。六、合同经双方签字即可生效， 双方必须信守各自的权益和义务（责任）如一方提出修改合同须取得对方同意并补充约定。 任何一方 不得违约

5、。七、在履行合同中发生质量纠纷时，应按照汽车维修质量纠纷 调解办法中的程序办理。八、已签订的合同须有专（兼）职人员建立登记台帐妥善保管备 查。汽车维修登记制度根据国家有关规定，结合我区实际，为规范汽车维修行业管理，保障双方合法权益，便于监督检查，特制定本制度。一、使用市统一印制的统一式样的重庆市汽车小修 （美容 ）登 记册并按规定填写，不得漏项。二、凡在辖区内从事汽车维修的一、二类维修企业，汽车洁身维护（美容）涂漆业户，其汽车小修 （美容）作业维修费用不足 3000 元的均 须记录在册。三、一类企业更换发动机缸体， 车架须有公安车辆管班部门的批 准文书， 并留存复印件， 记入 “汽车维修合同”

6、 与“出厂合格证” 。四、对用户要求改型、改车的车辆，应留存车方出具的公安车辆 管理部门的批准文书复印件， 并记入登记表备注程中， 方可进行作业。五、不论托修方是以电话方式或自动送方式报修， 维修企业应主 动热情为其分优解难，积极安排维修，并做好登记。六、维修企业应通过登记册的记录， 参照维修质量及时进行回访， 了解托修方需求和意见，及时改进企业维修质量和服务水平汽车维修竣工出厂合格证制度为了适应道路运输业的发展，保证车辆技术状况良好，充分满足 广大客户对汽车维修的要求，强化质量监督机制，努力提高汽车维修 质量，特制定本制度。一、使用由汽车维修行业部门统一印制的 汽车维修竣工出厂合 格证。二、

7、汽车维修竣工出厂合格证的领用，保管和使用由企业质 量总检验员负责，要做好使用登记，填写时必须保证内容完整，填写 规范。使用完后应将存根和维修合同对无误后，交行业管理部门销号。三、对二级维护，总成大修；整车大修的车辆，维修竣工出厂前 必须进行竣工上线检测或检验合格后，维修企业必须出具汽车维修 竣工出厂合格证，维修质量不合格的车不准出厂。四、托修方持维修合同、二单、竣工出厂合格证。作为维修卡签 章和质量保证的依据，应归并在单车修理档案内妥善保管，以作备查。汽车维修竣工质量上线检测制度为了加强汽车维修行业管理，建立和健全汽车维修质量监督体 系，根据国家有关法规，制定本制度。一、维修竣工上线检测主要是

8、对二级维护，总成修理，整车大修 的车辆的维护质量进行检测评定。由汽车综合性能检测站按标准进 行，所出具的检测报告，作为考核汽车维修企业的质量的依据之一。二、维修企业在车辆维修竣工出厂前，必须进行竣工上线检测， 对不合格项目由维修企业反修后复检， 检测合格后，质量检验员方可 签发竣工出厂合格证，合格证上应填写检测站名，检测评分，检验结论及检测编号和检测日期。三、维修企业应与经过道路运输管理机构资质认定的汽车站台性 能检测站签订维修竣工检测委托合同书。四、汽车维修竣工质量检测合格率是评价维修企业维修质量的主 要依据，也是评定质量优良企业的主要依据。五、维修企业未按竣工出厂的技术要求。 对二级维护、

9、 总成修理， 整车大修进行竣工出厂前的维修质量综合性能检测的， 行业主管部门 将依照国家有关规定对维修企业进行处罚。汽车维修技术档案管理制度一 、汽车维修单、一级以上维护和各级修理技术检验单、进、 出厂检验单，过程检验记录，更换主要零件记录，出厂合格证存根， 车辆技术参数及其变动情况均属汽车维修技术档案的范围。二、凡二级以上维护和大修， 总成大修及各级修理的车辆必须坚 持一车一档。逐次填写积累。三、档案填写清楚，内容要齐全。按时间顺序编号立档，便于查 找。四、档案要有专 （兼）职人员妥善保管。车辆未办报废手续的档案 不准损坏或消毁。五、汽车维修技术档案供掌握车辆技术状况和维修保养参考。 如 需

10、查阅，须经管理人员同意。 借阅带出，须经领导批准， 凭借条借阅。 阅后及时归还。六、汽车维修技术档案可随车辆的报废而消毁。 但对特种和稀少 车型的技术资料须经鉴定后可长时间保存。七、外修车辆的维修竣工后必须把应填写“车辆技术档案”的内 容填写好交委修方。质量保证期制度为了加强汽车维修行业管理， 保证汽车维修质量， 保护承托修双 方的合法权益，根据有关政策法规制定本制度。一、本企业实行车辆维修合同制： 承修方与托修方应签定维修合同，并实行竣工检测（或检验）制度和出厂合同证制度。二、质量保证期自出厂之日起为：一级维护，小修及专项修理10 天或行驶里程 2000 公里，二级维修 30 天或行驶里程

11、5000 公里， 总成大修 100 天或行驶里程 20000 公里。三、托修方必须严格执行本合期的规定，合理使用，正常维护，在质量保证期内和保证范围内， 出现故障或提前损坏时可按下列原则 处理：1、属于修理过失或外购件质量欠佳造成的故障或损坏， 由本厂 负责返修，并负责全部工料费用。2、因特殊情况由托修方自带配件， 因配件质量造成故障或损坏， 其责任由托修方承但。3、因原车旧件的利用而造成的损坏，由承修方负责修理，并承 担工时费用 （经托修方同意的除外 ），材料费由托修方负担。4、如因使用不良，维护不善造成损坏或不属于质量保证期范围 内的项目，均由托修方自行负责，本企业应积极协助进行修理，其工

12、料费全部由托修方承但。四、在质量保征期内和保证范围内的返修车辆， 承修方将热情周 到地服务及时安排修复。五、承托双方发生质量纠纷时，可向汽车维修行业管理部门申请 调解，所发生的费用由责任方承担。双方经调解仍有争议时可向当地 技杰监督部门提出申诉或向人民法院起诉。汽车维修质量责任追查制度为了努力提高汽车维修质量，强化从业人员的质量意识，树立质 量是企业生命的办厂宗旨特制定本制度：一、对维修企业全过程进行监察，认真做好各工位原始记录，严 格执行安全技术操作规程，漏报不漏修。二、认真作好配件进厂检验，做好记录，有据可查，不合格配件 不装车，不合格配件谁进货，谁负责退换索赔。三、坚持自检、互检、专检相

13、结合的内部质量管理办法，对质量 责任事故要执行三不放过原则，责任没分清不放过，责任人没受到处 罚不放过，改进措施没落实不放过。四、认真填写工艺过程检验单，坚持进厂检验、过程检验、出厂 检验，责任人应在相应栏目签字，谁主修、谁负责，按照质量保证期 制度的规定，承担经济责任，造成重大责任事故的将承担法律责任。五、严把竣工出厂关，不合格车辆不准出厂，否则应追究总检验 员的责任安全生产制度企业应成立由厂长负责，技术负责人及各车间 （班、组 ） 负责人 为成员的安全机构，制定安全应急预案，成立相应的应急分队，安全 工作由厂长负总责，技术负责人具体负责。为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体

14、员工 必须遵守本制度。一、全厂员工必须遵守安全技术操作规程 ，任何人不得违反。二、工作时不得擅自离岗位，不得在工厂内打闹，追逐、大声喧 哗，非工作需要不得随便到其它部门走动、聊天、不准带小孩进入厂 区。三、必须按规定穿戴劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。切削、打 磨、敲打铁板或各小型金属材料必须配戴防护镜，车内严禁吸烟。四、非工作需要不得动用任何车辆， 车在厂内行驶车速不得超过 5kmh 不准在厂内试刹车。五、加强对易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。六、在各工位应配备有充足的灭火器材， 并加强维护保养使之保 持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。七、工作灯应采用低压（ 3

15、6v 以下）安全灯，工作灯不得冒雨或 拖过水地使用，并经常检查导线、插座是否良好。八、手湿时不得搬动电力开关或插电源插座。电源线路、保险丝 应按规定安装，不得用铜钱、铁线代替。九、下班前，必须切断所有电器设备的一级电源开关。十、作业结束后，要及时清除场地油污杂物，并将设备机具整齐安放在指定位置，以保持施工场地清洁。消防管理制度第一条 消防宣传教育能加强公司员工的防火意识， 充分认识防 火的重要性。处理火警的原则为必须认为任何火警的信息都是真的， 有关人员必须第一时间奔赴现场，进行察看或扑救。第二条 宣传教育的内容包括消防规章制度、 防火的重要性、 防 火先进事迹和案例等。第三条 宣传教育可采取

16、印发消防资料、图片，组织人员学习， 请专人讲解，实地模拟消防演练等方式进行。第四条 义务消防员的培训工作由保安部门具体负责， 各部门协 助进行。第五条 保安部门全体员工均为义务消防员， 其它部门按人数比 例培训考核后定为公司义务消防员。第六条 保安部门主管负责拟定培训计划， 由保安部门专案领班 协助定期、分批对公司员工进行消防培训。第七条 消防培训的内容1、了解公司消防要害重点部位：配电房、保安部、痒气乙炔库、货仓、机票室、锅炉房、厨房、财务室等。2、了解公司各种消防设施的情况， 掌握灭火器的安全使用方法。3、掌握火灾时扑救工作的知识和技能及自救知识和技能。4、组织观看实地消防演练，进行现场模

17、拟培训。第八条 培训后，进行书面知识和实际操作技能考核， 各格者发 给证书，并挑选优秀者给以奖励。第九条 防火检查是为了发现和清除火警隐患。 本公司须切实落 实消防措施，预防火灾事故。第十条 防火检查类别1、保安部人员巡视检查。发现隐患，及时指出并加以处理。2、各部门人员分级检查。第一级是班组人员每曰自查；第二级 是部门主管重点检查； 第三是部门经理组织人员全面检查或独自进行 抽查。3、当地消防监督机关定期检查。第十一条 防火检查内容1、员工对防火安全的意识和重视程度。2、各部门安全防火规章制度、操作规范，防火设备。3、备部门人员按安全防火规范的程序进行操作。4、各种设备、物品 （尤其是易燃易

18、爆品 ）的存放符合防火安全要 求。第十二条 公司员工一旦发现有火警，能自己扑灭的，应立刻 采取措施，根据火警的性质，就近使用水或灭火器材进行扑救第十三条 火势较大， 在场人员又不懂扑灭方法的， 应立刻通知 就近其它人员或巡查的保安员进行扑灭工作。第十四冬 若火势发展很快， 无法立刻扑灭时， 应立刻通知总机 接线生，执行火灾处理的扑救管理制度计量管理制度认真贯彻执行计量法，是保证和提高汽车维修质量的重要手段, 为此根据国家有关规定制定如下制度：一、认真执行法定计量单位，工作该计量的，必须采用计量器具, 不能靠估计。二、凡在用计量器、仪器、仪表全部按规定周期送技术监督局等 鉴定部门进行定期检测、鉴

19、定。做到计量器具件件有合格证或质量检 测证书。三、所有计量器具、仪器、仪表设专人妥善保管，合理使用，做 到不超限，不超负荷使用。四、所有计量仪器、仪表一律进行编号，按制造厂家制造和使用 日期、规格、精度等级，周检间隔规定、下次送检日期、进行立帐、 建卡、归档。五、新购计量器具、仪器、仪表，必须有出厂合格证，否则不准 入库，不准使用。六、经送修仍达不到等级标准精度的计量器具必须进行降级使用 或报废处理。设备管理制度设备是企业生产经营的重要物质技术基础，设备管理是保证正常 生产秩序，提高维修质量和经营效果的重要物质保证， 为此制定如下 管理制度：一、设备的规划，更新：设备管理人员应根据本厂维修等级

20、、经营规模和经营特色，以及发展目标，编制本厂设备配置规划。 根据生产需要和本厂的资金状况， 制定年度更新计划。厂长审核，确定实施。二、设备选购设备管理人员根据本厂市场信息， 按照适应本厂生产需要， 技术 先进，性能可靠，操作方便，维修容易，价格合理的原则进行考察， 选型订货，购置。三、设备验收、安装调试l 、首先检查包装是否完好，设备外部有无损坏，再按装箱单、 说明书清点附件和资料是否齐全，设备是否完整。2、技术人员根据说明书要求进行安装调试，合格后移交使用部 门操作人员试用，并负责指导操作人员掌握设备性能使用。3、经走合试生产后，由设备部门进行验收、编号、建帐、立卡、 资料存档。4、革新和自

21、制设备必须进行技术论证，试运行确认合格后，方 可作设备验收。四、设备的使用与保养1、操作人员必须熟悉设备正确操作方法，达到“四会”即会操 作、会保养、会检查、会排除一般故障”才能上岗操作。2、严格操作规程，严禁超负荷运转。3、设备必须谁使用，谁保管，公用设备必须明确专人负责保管， 设备保管人员应严格按说朗书进行日常维护保养， 重要设备还应填写 运转、保养记录。4、设备管理人员应定期检查设备技术状况，及时安排设备的维修工作。五、设备事故处理，应按“三不放过”的原则，明确事故性质， 分析事故原因，落实责任，使相关人员接受教训后，及时处理，并填 写记录，资料存档。六、设备报废凡设备磨损严重， 经大修

22、后也无法满足生产工艺要求的， 技术落 后，无法满足生产技术要求的，维修费用过高不如更新合算的，短期 内浪费能源和原材料的价值超过购置新设备的， 有严重污染而无法改 善的，都应予以报废。用户服务及信息反馈制度1、用户服务及信息收集应确定有关科室（或人员 ）分管并负责。2、接待用户热情周到，办事认真负责，工作优质高效，用一流 服务回报用户。3、车辆在进厂检验后，如需附加作业、应向用户解释清楚，取 得同意后签订维修合同。4、维修车辆应按规时间保质保量修好，车辆出厂时应将“三检 记录”“出厂合格证”等技术文件随车交给用户，如用户了解维修情 况，应如实解答，维修费用严格按照有关规定或合同约定如实结算。5

23、、修后竣车辆应实行质量保证期制度，在质量保证期内出现质 量事故，应按“三包”规定进行处理如车辆不能行驶， 应先救援回厂， 根据责任再确定返修、费用赔偿或计费。6、建立用户走访制度，二级维护和以上作业或维修作业量较大 的车辆，应在出厂后一周内电话了解车辆使用情况， 在厂内维修车辆 较多的单位，每月应走访一次，经常进行市场调查，及时了解市场需 求。7、了解的信息应填写反馈表，进行走访的要用户签名或盖章， 重要信息应及时反馈给厂领导。8、认真记录和及时处理用户的投诉和返修车辆，企业各部门根 据自己业务需要， 尽力采用微机网络等先进手段收集国内外及同行有 关信息为科学决策提供依据， 做到投诉件件回音，

24、 返修车辆按规定时 间修出。9、定期召集有关科室（人员）会议，研究市场调查，走访用户 三检记录，维修记录，检测报告，返修车辆情况和用户投诉等渠道收 集的信息，从中发现问题，改进维修质量和服务质量。企业员工教育培训管理制度1、企业员工教育培训应解定有关科室或人员分管并负责。2、企业应根据员工情况制定员工教育计划，计划应长短结合， 内容为：时事政治、 职业道德、 安全知识、 汽车基础知识、 专业技术、 法律法规和汽修新技术等内容。3、员工教育应有针对性，根据不同对象分层施教。方法上可采 用开会、办墙报、课堂教学，知识竞赛、现场教学、研讨会、自学和 送外培训等多种形式。4、教育计划制订后，分管科室应

25、制定切实可行的实施方案和考核办法， 每年应对教育计划的实施情况进行检查总结， 根据计划完成 情况进行奖惩。5、企业应积极鼓励和动员员工参加行业主管部门组织的上岗培 训、技能培训和专业培训， 国家规定持证上岗的岗位必须经培训合格 后方可上岗。6、员工的教育经费根据企业情况和培训目标的不同，可采取企 业负担，员工负担，企业和员工分摊等多种方式保证。采用公用费送 出培训的学习人员应和企业签订合同， 如服务期未满离职的应按服务 年限比例归还费用。7、企业应对积极学习，并把学到的知识用于工作取得突出成绩 的单位和个人进行表彰和奖励。汽车维修安全操作基本规程1、检修车辆应停放在干燥、平整的场地内，正在维修

26、的汽车应 在车上悬挂“正在维修”的标志牌；以防有人误启动车辆造成事故。2、维修、检验的工作人员应按规定穿紧身的工作服，蓄发的应 戴好压发帽，不准穿拖鞋上班。3、开工前检查工具、顶车凳、场地、机具的安全情况，登高作 业应检查架 （凳 ）是否牢靠。4、发动机发动前首先检查油底壳内机油量和散热器内的冷却液 量是否足够，变速杆是否在空挡位置，手制动是否拉紧，三角木是否 垫好。5、如用手摇柄起动发动机，手指应在摇柄一侧，自下而上提动， 防止曲轴反转伤人。6、检验调试发动机应在通风良好的车间内进行，或将排气管接 出室外， 以防排出的有害气体中毒。 调试操作者要防止风扇叶片和旋 转部位零件伤人。7、发动机启

27、动后，应及时检查各仪表或警示灯工作是否正常， 检查发动机是否漏油，此时，车下不准进行底盘作业。8、在拆装和装配较大重件时，不得以手指放在工作间和工件下 及人在工件下面。防止扎伤手指和伤人。9、松紧各种螺丝时应检查螺拴、螺母的六角是否圆角，套筒及 扳手应全套入螺栓、螺母内，不允许套入半力就扳动螺栓、螺母防止 打滑碰伤。10、用千斤顶顶车时地面应坚硬平整，否则应加垫铁板或木板， 千斤顶应与地面和车上被顶平面垂直， 操作人应在车的外侧位置， 顶 起后用架子凳架车就卸去车轮并操作。 放千斤顶时， 打开液压开关动 作应缓漫，防止压着自己，用车辆举升机应随时检查各部件技术状况， 确保安全，吊装用的绳具安全

28、系数应不小于 3 .5，套装牢固方可起吊。11、禁止在维修汽车场所抽烟和使用明火。12、维修汽油箱放出的汽油应存放在密闭容器内， 严禁敞开容器 装汽油 ,焊修汽油箱时，应远离车辆和维修场地，应采用成熟可靠的 工艺防止汽油箱燃烧或爆炸。13、维修汽车时应将掉在地上的汽油、 机油及各种油料清理干净， 废润滑油、 洗件油应倒入有盖容器内集中分类存放， 禁止倒入或用水 冲入下水排走，有油的棉纱，抹布应妥善保管、 严禁堆放、防止自燃。14、测气缸压力前成拔掉点火线圈处的上高压线， 防止高压火花 引燃发动机上的油污而发生火灾。15、在车上电、气焊时，应远离燃油和蓄电池，或将燃油箱，蓄 电池拆下后再操作，

29、氧气瓶及管路禁止沾油， 也不要靠近热源并防止 太阳直射。乙炔瓶应远离火种。16、各用电设备必须可靠接地，电线应无破损，裸露导线必须包 扎可靠绝缘，电源插头、插座、闸刀、保险等的防护盖应完好。17、移动照明灯应使用低于 36V 的低压电源，严禁使用电力照 明用电，导线应使用绝缘可靠的胶布软线。18、维修车间各用电设备的导线截面应在国家规定的安全电流范 围内，移动用电设备应使用专用胶皮软线。19、车间输电线路应经常检查，接头如有松动、应检修或更换， 导线如有破损应包扎或更换。20、移动电风扇及移动机具设备的旋转部位均应装上防护罩， 如 有损坏应及时检修，严禁带病工作。21、操作钻花等旋转刀具、工件

30、、禁止戴领带、手套操作，禁止用手制动正在旋转的刀具和工件。22、维修汽车上拆下的零部件， 总成中的可用需修零件和新领零 部件应有人负责管理， 以防偷盗丢失， 报废零件应集中在专门地方保 管。23 、车场或车间，凡有地沟槽处，应设照明或加盖，以防行人跌 落受伤。24、车辆进行路试前，应对车辆各机件检测合格后进行，试车应 挂试车牌照，车箱内禁止站座人员。25、严禁无驾照人员开车和移动车辆。砂轮机安全操作规程一、砂轮机应指定专人负责管理，使用前应做下列检查：1、防护罩是否安装牢固。2、砂轮有无裂纹缺口和松动。二、使用砂轮时应戴上防护眼镜，磨削时不准戴手套，不准用棉 纱、布包住工件进行磨削， 磨削时不

31、得用力过猛， 磨完后应关闭电门。三、禁止用砂轮测面磨工件和防止工件砂轮发生撞击， 磨削时不 要在砂轮正面站立，禁止两人同磨一个砂轮。四、铜、锡、铝、铅等软金属和木材，塑料容易阻塞砂轮，不要 在砂轮上磨削； 薄板和细长金属件在砂轮机上磨削容易发生危险， 禁 止在砂轮上磨削。五、更换砂轮应注意以下事项：1、砂轮应符合原厂规定的各项要求，装配前应检查有无裂纹， 轻敲时声音应清脆无暗哑声。2、砂轮孔径与主轴间隙 0.2-0.4 毫米，砂轮与法兰应垫 0.8-1 毫 米纸垫。3、紧固砂轮时应紧至砂轮不滑动为止，不可过紧。4、砂轮装好后再次检查砂轮有无裂纹，螺栓、螺母是否紧固。开机后看旋向是否正确，空转

32、5 8 分检查砂轮平衡，确认安全后才 准使用。六、外来人员严禁使用砂轮机，违反操作规程人人有权制止。钻床安全操作规程一、开机前应检查各手柄及机构是否正常， 用手转动主轴并挂档， 空车试验，空车试验，检查润滑情况。二、拆装钻头时必须使用合适的工具， 不得随意用锤、 铁块敲打。三、工件必须装夹牢固， 严禁不装夹只用手固定工件进行钻削薄 小件，不便夹装的需用钳子夹持，下方垫板方可作业。四、操作前应按规定戴防护眼镜，严禁戴手套操作，不得用手制 动仍在旋转的主轴。五、在钻削中应用合适的工具或提钻头方法经常清除钻屑， 严禁 直接用手除屑。钻削时应加注适当的润滑、冷却液，运转过程中不准 确用手巾、棉纱檫拭钻

33、头主轴。六、钻削过程中发现夹头松动、 工作不稳和其它异常情况应立即 停机检查处理。七、工作完毕及时清洁工作台、虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手 柄工具放置正确，切断总电源。举升机安全操作规程一、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物， 并检查操 作手柄是否正常。二、操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。三、支车时，四个支角在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位四、支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。五、待举升车辆驾入后， 应将举升机支撑块调整移动对正该车型 规定的举升点。六、举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险 锁销，并确保安全可靠才可开始车底

34、作业。七、除底保及小修项目外，其它繁琐笨重作业，不得在举升器上 操作修理。八、举升器不得频繁起落。九、支车时举升要稳，降落要慢。十、有人作业时严禁升降举升机。十一、发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏 油，应及时报修，不得带病操作。十二、作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。十三、定期 （半年 ）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足 应及时加注相同牌号的压力油。 同时应检查润滑、 举升传动齿轮链条。 氧气、乙炔使用安全作业规程一、安装氧气、乙炔管线时，必须分清管线色别，一般要求是红 色安氧气表，黑色安乙炔表。二、管线安装完毕后， 微开气瓶总阀检查各连接部份有无泄漏

35、现 象，无漏方可进行施工作业。三、氧气、乙炔使用中，气瓶应间隔 2-3 米分开放置，如工作中 有明火作业区，气瓶需离明火区 8-10 米，以免引发爆炸事故发生。四、严禁将已点燃的焊枪或割炬靠近气瓶调节气压。五、焊接或切割材料时，被切物如接触水泥地面，中间应加垫隔离板，避免地坪受高温爆裂伤人六、施工作业人员进行焊接或切割时必须配戴防护镜， 以免焊水 飞溅伤眼。汽车外部清洗设备安全作业规程 汽车外部清洗设备按设备的结构型式，可分为固定和可移动式， 在固定式结构中分直通式与尽头式， 按固定式的清洗方法分为喷射冲 洗式和滚刷洗式。 在移动式结构中又分为龙门移动式和高压水泵清洗 机式。清洗设备是比较安全

36、的作业设备，其安全注意事项有两方面， 一是被清洗车的安全问题；二是环保安全问题。1、被洗车的安全 (1)在汽车外部清洗时，如被清洗的车是被动移动的，应注意牵 引的可靠性和被洗车的稳定定位。 如被清洗车是主动移动的， 应注意 行驶的车速和方向。(2)无论何种清洗方式在清洗时，车门、车窗，包括行李箱、发 动机盖应关闭并锁止牢靠。2、环保安全 (1)无论是清水清洗还是采用化学溶剂清洗，都存在清洗后的废 水处理问题。 通过清洗必然从车上洗下油泥和污物， 因此应严格防止 废水不经处理直接排人地面、车间、下水道。应经过废水处理设施， 让污泥沉淀、油水分离、水质中性，让经过处理的水尽可能循环利用。(2)若清

37、洗后还要用麂皮、软皮等擦干车身或打蜡处理的，应注意这类材料的存放处理骑马螺栓拆装机安全作业规程一、使用前应检查皮带的松紧度。二、应根据使用说明书提示调整骑马螺母的拧紧力矩。三、严禁在油水场地作业。四、严禁在套筒未套入螺母并施加压力前操作电源开关， 操作电 源开关时注意正反方向。五、接通电源后，套筒对螺母应施加一定的压力，以防套筒螺母 甩出伤人。六、接通电源后应注意观察拧紧情况，如有异常应立即切断电源。七、严禁碾压电源电缆线轮胎螺母拆装机安全作业规程一、使用前应检查冲击器冲击功能是否有效，电缆线是否有破损、 老化等不绝缘的缺陷。二、根据被修车的轮胎，在柠紧螺母时，应选用的螺母柠紧力矩 和冲击器。

38、三、在拆卸螺母时，应观察被拆螺母的螺栓是否有锈触或打毛的 情况。若有应采取润滑或修整的措施，不能盲目强行拆卸螺母。四、只能在套筒套入螺母后接通电源，接通电源时注意正反方向。五、接通电源后，套筒对螺母应施加一定的压力，以防螺母套筒 甩出伤人。六、严禁碾压电源电缆线，严禁在有油水的场地作业。四轮定位仪操作规程一、检测前应检查汽车的轮胎，轮胎气压应符合规定，胎面应清 洁，无水、泥、油污、嵌石等异物。二、检测前应检查定位仪工作是否正常，传感器、导线是否完好， 支承（定位）平台应清洁，无水、泥、油污等杂物。三、汽车驶上转盘前，转盘应锁止，只有当整车位置调整好，车轮位置确定后，才能松开转盘锁止。四、汽车驶

39、入或驶出定位仪应有专人指挥。五、安装传感器时应注意传导导线的保护，防止碾压、踩踏。六、车轮全部补偿完，应拉紧驻车制动，安装制动杆、锁定转向 盘。七、只有在传感器全部拆除，制动和方向锁定解除后，汽车方可 驶离定位仪。车轮动平衡机操作规程一、试验前应检查轮胎，轮胎气压应符合规定，胎面应无水、油、 泥、嵌石等杂物。二、试验前应根据车轮轮车罔的太小选择合适的定位块。三、试验前应检查平衡机工作是否正常、显不是否齐全清晰，安 全防护罩是否完好、有效。驱动电机的开关是否灵敏、有效。四、 安装车轮后应再次检查并确认车轮的夹紧是否可靠，车轮安 装后应及时合上安全防护罩。五、只有在各项轮胎参数输入、防护罩完全合上

40、的状态下，才可 操作驱动电机开关六、在进行车轮不平衡量测试时， 不允许有人站在车轮旋转方向 的区域内。七、在加、减车轮不平衡量 （铅块 ）进行复检时，一定要注意及时 合上安全护罩。制动检验台操作规程一、试验前应清除滚筒上的泥水、油污、杂物等，使滚筒干燥。二、试验前应检查设备的供气系统，气压是否正常，电气系统的 指示（显示）线路是否正常。三、试验前应检查举升车轮的装置或轮距控制装置动作是否灵活， 不允许举升控制时有阻滞，爬行现象。四、试验前应检查设备的润滑是否良好，油面指示是否合格。制 动力的传递是否正常。五、不允许超过检验台允许的轴重或轮重的汽车台检测。六、汽车进入检验台前应检查汽车轮胎， 轮

41、胎的气压应符合规定，胎面应保持清洁，不允许有水渍、油污、嵌石等异物。七、汽车进入检查台前车轮举升装置或轮距控制装置应到位。八、汽车进入检验台后，汽车的发动机应熄火，变速器应处于空 档位置，举升装置的托板应落下， 车轮与托板间一定要有足够的空隙。九、汽车在检验时，所有人员不得站在汽车纵向行驶区域内。 十、在进行制动试验时，当车轮抱死随滚筒转向向后爬行时，应 立即放松制动。一、只有当检验台的举升装置的托板起后，方可让汽车驶离检验台。平板式侧滑检验台操作规程一、试验前应清除滑板上的泥、水、油污、杂物等，使滑板干燥。二、试验前应打开滑板上的锁止装置，使滑板处于自由状态，当 侧向微微堆动滑板时显示装置上

42、应有侧滑量的指示。滑板的滑动应灵 活、无阻滞现象。三、汽车进入检验台前应检查轮胎的气压；气压符合标准，胎面 应保持清洁，不允许有水渍、油污、嵌石等异物。四、不允许超过检验台允许的轴重或轮重的汽车上台检测。五、汽车进入检验时应按检验台指定的行驶方向低速垂直通过， 通过时不允许转向或制动手工工具作业安全规程汽车维修中广泛使用直接由手工操纵或握持的手动、电动、气动和液动的手工工具及轻便工具。手工工具可分为金属切削工具、木工工具、调试装配工具、研磨 工具、搬运工具、锤打工具、起重工具，轻便工具中有以电、气、液 作动力源的各种磨削、钻削、锯割、打磨、抛光、紧固、锤打等工具。手工工具因结构简单、操作方便，

43、得到广泛使用，若使用合理一 般不会发生伤害事故，但因其结构简单、操作方便，容易使人对其放 松防范，往往发生许多不该发生的意外伤害事故。 归纳事故原因往往 是工具选择不当或工具检查和维修不当或工具保管不当或不按规范 使用或缺少适当安全防护造成的。如使用不合适的扳手紧或松螺母，用无柄挫刀锂削，用小楔角的錾子錾削，用螺丝刀当撬棍，使用松动 的，有裂纹的榔头，锤击成蘑菇状的錾子，用刃口已钝的锯进行锯割， 用老化、破皮绝缘不良的电动工具；将螺丝刀、冲子、凿子、钳子等 快口工具放在衣袋里或高处易落的地芳或运转着的设备、汽车上，拧螺母时扳手不是拉而是推，扳手需加力时不是加接杆而是敲打， 錾削 时不用防护网或

44、不选择安全方向， 打磨、抛光时没有防护罩或出悄方 向不对等，为了减少手动工具使用的意外伤害事故， 必须制订手工具 的安全操作规程。手工具的一般操作规程应考虑以下几点：一、工具用前应检查使其处于良好状态并保持清洁。二、应选用合格工具，不可在工具上随意加接力臂等方法，增加不合适的力矩；严禁使用代用工具；严禁不合理的敲打、锤击工具。三、工具手柄应干燥，严禁沾有油等润滑剂。四、凡是出屑的方向如有可能要装安全防护网或者该方向不得站 人；严禁用高速钢做錾子，不得用大锤打击小錾子，对出屑、出灰严 禁用嘴吹，用手抹，不可将扳手当锤击工具使用，应随时消除套筒里 面的污垢、油污。五、随身携带的工具应放置在专用工具

45、袋中，工具不得随意放置， 尤其不能放在高处和置于高振动易下滑的地方。六、对气源、电源等动力源的管线使用前应检查，不得渗漏、破 损，压力要达到规定值方可使用动力电源工具， 应定期检查导线绝缘 程度和各种电源设施的接地保护可靠性。如作业中发现导线受到砸、 压、挤的情况，应及时检查其可靠性。七、动力源工具使用前应检查其装的防护罩或防护装置的齐全 性，不得对原装防护措施随意更改、拆卸。若安装成套工具需要拆卸 后应及时复位。八、使用动力电源工具前，个人应戴齐必须的防护用品，严禁戴 的不增戴，必须戴的不少戴。九、使用动力源工具应按制造商推荐的操作程序作业， 不得过载。 十、使用动力源工具作业时应选择安全场

46、地， 考虑安全的作业环 境。如不在展不开手脚的地方作业，不在明显有油迹的地方作业，不 在危险品尚未测压、清除、洗净的地方作业等。作业时站立应着力， 能保持身体的可靠平衡。十一、 不允许将动力源工具对着人开玩笑， 尤其不允许将气动工 具的发气部位对着人体任何部分作业， 空气穿透皮肤进入血液会引起 严重的健康问题，甚至死亡。十二、作业后应清点、整理手工具、管线，关闭动力源，清理作 业现场汽车涂漆安全操作规程一、工作时应穿防静电的紧身工作服，按规定使用防护用品，登 高作业时应检查作业架 （凳 ）是否可靠，并防止跌下伤人。二、施士应在有良好的通风条件的厂房或在专用的喷漆房内进 行，场内电器应使用防爆型

47、，开关禁止使用普通闸刀开关，场内及附 近严禁烟火，并应配齐消防设施。三、使用电动工具的外壳应可靠接地、 静电喷涂设备的高压电缆 距电力线至少保持 50 厘米距离，静电喷涂设备的电源接通后禁止移 动。四、空压机安全阀开启压力，贮气筒承压力要定期检查，气压表 按规定进行强制检定。五、使用喷灯烧漆膜应在通风良好的地方并远离喷漆场地， 使用 喷灯前应对喷灯安全、阀门、喷嘴等进行全面检查，操作中不得将喷 灯倒置。六、施工中倒漆或倒溶剂后应立即把桶盖紧， 以防溶剂挥发而造 成溶济浓度超限而发生爆炸， 施工完毕涂料、溶济应存放回涂料库房。七、施工完毕应清理浸有涂料、溶剂的棉纱、漆刷、抹布等易燃 物，并妥善保

48、管，如集中存放应放于清水的金属桶中，以防自然，未 用完的漆料应倒回原桶中或倒入有盖桶中盖严。八、施工场地不准堆放易燃物，出入口严禁堆放任何物品，当发 生火灾时，尽快切断电源，立刻进行灭火抢救，同时报火警。九、如在喷漆房内操作时应遵守该漆房的操作规程。 十、铅质颜料的涂料（如红丹漆等 ），施工时不要采用喷涂法施 工，以刷涂为宜，以防吸入中毒。十一、施工时如感头痛、眩晕、恶心应立即停止工作，到新鲜 空气的地方休息，严重时应及时找医生诊治，施工中眼睛占到溶剂， 应立即用清水冲洗，并及时找医生诊治。十二、施工完毕用肥皂洗手、脸或淋浴，以防溶剂从皮肤渗入到体内。车削安全作业规程为保证车削加工的安全，操作

49、者应做到：一、穿紧身防护服，袖口不要敞开，长发要戴防护帽，操作时， 不要戴手套。1、正式开机前应检查机床上的防护装置是否可靠，并作换档、 走刀、空载试验。2、工件及刀具的装夹要牢靠，以防工件和刀具从夹具脱落。装 卸笨重工件时应使用起吊设备。二、在机床主轴上装卸卡盘要在停机后进行，不可用电动机倒、 正转频繁起动的撞击力量来取下卡盘。三、夹持工件的卡盘、拨盘、鸡心夹的、凸出部分最好使用防护 罩，以免绞住衣服或身体的其他部分，如无防护罩，操作时应注意离 开，不要靠近。四、用顶尖装夹工件时，要注意顶尖与中心孔应完全一致，不能 用破损或歪斜的项尖，使用前应将顶尖，中心孔擦干净，后尾座顶尖 要顶牢并锁紧固

50、定。五、车削细长工件时，为保证安全应采用中心架或跟刀架，长出 车床部分应有标志。六、车削形状不规则的工件时，应装平衡块，并试转平衡后再切 削。七、刀具装夹要牢靠， 刀头伸出部分不要超也刀体高度的 1.5 倍， 刀下垫片的形状尺寸应与刀体形状、 尺寸相一致， 垫片应尽可能的少 而平。八、除车床上装有在运转中自动测量的量具外， 均应停车测量工 件，并将刀架移动到安全位置。九、对切削下来的带状切屑、 螺旋状长切屑， 应用钩子及时清除， 切忌用手拉。十、为防崩碎切屑伤人，应在合适的位置上安装透明挡板。 十一、在用砂布打磨工件表面时，要把刀具移到安全位置，并注 意不要让手和衣服接触工件表面， 磨内孔时不

51、可用手指支持砂布， 应 用木棍代替，同时车速不宜太快。十二、禁止把工具、夹具或工件放在车床床身上和主轴变速箱上。l 、严禁在车床运转时调整机床、测量工件，严禁把手肘撑在车 床上或触摸车床的旋转部分。2、严禁在车削工件时离开车床，严禁用乳化液、煤油、机油洗 手。3、工作结束关闭车床，把刀具和工件从工作位置退出，清理并 安放好所使用工、夹、量具，清洁擦试车床。电工 （空调 ）安全操作规程一、工作前应齐备工具并检查是否完整无损， 技术状态是否良好。二、在车上进行电工作业应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯 及座位，并保持车辆的清洁。三、在装有微机（电脑）控制系统如EFI （或ECCS）系统的汽车上进

52、行电工作业时， 如无必要不要触动电子控制部分的各个接头， 以防意 外损坏电子元件。如要连接或断开 EFI（或ECCS）系统与任何一个单 元之间的电气配件进行作业时， 务必将点火开关关闭， 并拔掉电瓶负 极插头，不然会造成控制器元件的损坏。四、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好。充电时把电器盖打开，电解液温度不得超过45 C。五、新电瓶充电时必须遵守两次充足的技术规程。在充龟过程中要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。六、进行空调系统作业时，应在通风良好处。排除氟时应缓慢， 防止冷冻机油一起冲出，同时不能与明火及灸热金属接触。七、添加处理氟操作时要戴护目镜，谨防氟溅入眼内（如不慎溅入，立即用冷水或 20稀硼酸冲洗 ）或溅到皮肤，将皮肤冻伤。八、装氟钢瓶搬运时严防振动、撞击、避免日光暴晒，同时应储 放在通风干燥的库房中