20120515北川考察报告Word版

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1、交通所赴新北川县城考察报告2008年5月12日，汶川大地震致使北川县城在瞬间变为废墟，北川成为重建任务中最重的唯一异地重建县城。同年6月，通过综合考虑抗震安全性、环境承载能力、羌族特色体现等多方面因素，国务院常务会议通过北川新县城选址，确定新县城位于安昌镇以东约两公里处。2010年9月25日，由主要援建方山东援建的北川项目全部竣工，并进行了整体移交。在不到一年零5个月的时间里，从受灾到新城选址论证、系统规划、建设实施再到交付使用，一座美丽的新城拔地而起，充分印证了“任何困难都难不倒英雄的中国人民”，深刻体现了统筹兼顾、安居为先、尊重历史、以人为本的科学规划精神。为此，我所全体员工在周涛副所长的

2、带领下，前往北川新老城区进行为期两天（2012年5月12日-5月13日）的考察活动，旨在激励我所员工积极发扬团结协作、顽强拼搏的抗震精神，深入学习以先进理念规划未来、以务实精神开拓发展的科学规划与建设精神。图1 重建后的北川新县城整理为word格式一、切合实际的规划理念切合实际的规划理念对北川灾区重建的具体实践具有重要的指导作用，是城市规划建设的关键第一步。面对着一切从“零”开始的艰难局面，北川新城规划采取了“宜居、特色、文明、繁荣、和谐”的规划理念。表1 北川新城规划理念规划理念本质内容注释宜居安居为先优先建设保障住房，确保群众安置环境优美美化城市社区环境，建设宜人社区生活使用合理布局服务设

3、施，方便群众生活特色突出地域特色通过羌寨和地方民居等传统建筑符号和装饰图案与现代建筑风格，结合乡土树种的栽植、民俗活动的展示、公共艺术的传神以及羌族手工艺的继承等塑造城市特色风貌。同时，新城区的道路、住区民称沿用老曲山镇路名及拆迁村落的原有名称，以流传地域的记忆。优化山水格局运用理水、塑轴、整序、镇山等手法优化城市的山水格局，促进城镇人工环境与自然环境的有机结合。塑造宜人尺度通过适宜街区规模、墨盒建筑空间、连续街道界面、多层建筑形态、小型广场尺度等措施塑造神宜人尺度。文明弘扬民族文化历史传承，促进文化繁荣体现抗震精神重建标志，彰显民族精神倡导生态文明资源节约，落实节能减排繁荣产业发展提升产业水

4、平，加快城市发展整理为word格式保障就业创造就业岗位，提高居民收入服务区域带动地区发展，实现共同繁荣和谐充分尊重民意广泛听取群众意见，落实人民群众意愿完善社会保障加强就业技能培训，保障失地农民生活建设和谐社区体现民族民俗习惯，关注弱势群众需求 图2 规划理念的实现可以看出，北川新城规划充分把握住了震后灾民对住房的实际迫切需求，尊重羌族民族地域特色的同时融入现代建筑风格，依托美丽的自然环境优化城市山水格局，传承民族历史文化并体现抗震精神，以超前眼光放眼未来发展，致力于打造一个以人为本、社会和谐的新北川。北川新城规划各方面科学统筹，因时、因地制宜，制定出了一条由灾后重建通往和谐北川、具有尊重历史

5、记忆、发扬抗震精神、促进地区繁荣特点整理为word格式的切合实际的发展道路。二、科学合理的城市布局目前交付北川新县城约4平方千米，人口以北川受灾群众和拆迁群众为主，约3万人；根据规划，2020年北川新县城用地规模将达到7平方千米，人口将增至7万，人口规模将是老县城的3倍以上。北川新县城将形成“山水环、生态廊、生长脊、设施链、休闲带、景观轴”的空间结构。整理为word格式图3 北川新县城城市空间布局山水环：依山就势、理水筑城。巧妙利用周边自然山形和河道走势，形成新县城的山环水簇的格局。生态廊：安昌河自北向南流经新县城，河道两岸绿化空间是改善县城环境、保证静风频率较高地区小气候质量的重要生态走廊，

6、也是重要的城市休闲健身活动空间。图4 城市生态廊生长脊：作为城市最先启动建设的贯穿城市的交通干道与城市最重要的基础设施走廊，为新县城开发建设提供覆盖最大化的开发条件。整理为word格式图5 城市生长脊设施链：城市主要公共建筑沿齐鲁大道和新川路形成城市公共服务设施链。沿齐鲁大道安排城市主要公共服务设施，包括行政服务中心、文化中心和北川中学等；沿新川路安排城市商业服务设施及医疗服务设施等、两半环相扣形成城市核心区。图6 城市特色商业步行街休闲带：结合永昌河水系设置富有特色的城市公园带。将历史古迹、市民活动、抗震纪念、体育休闲等内容与城市公园有机地组织在一起。整理为word格式 图7 城市休闲空间景

7、观轴：横贯东西的城市景观轴有序统领整个城市的功能和空间景观。以园包山、塔字山和云盘山为端景，景观轴既贯通城市的山水空间又串联文化中心。抗震纪念园、羌族风貌商业街和步行风雨桥等实体功能，是城市重要的步行廊道。虚实结合的景观轴成为北川新县城空间结构和功能结构的中枢。图8 抗震记念园北川新城空间依山傍水布局，生活环境、发展动力、公共服务、市民休闲、城市景观等相互融合，城市功能结构相互支撑，相互协调，为快速重建下的城市发展提供了清晰、有序、高效的城市空间格局。整理为word格式三、以人为本的交通系统交通系统的规划立足县城规模，充分认识灾后重建居民的活动特征，打造绿色交通发展的典范城市。在道路空间尺度，

8、行人和非机动车交通体系，人性化设施等方面，尽量避免大城市交通系统过度满足机动化交通需求的建设诱惑。北川新县城重建规划中，“人性化”的目标贯穿始终。1、构建尺度宜人、高效可达的道路交通网络路网结构采取小宽度、小间距、高密度的道路网络模式，提高居民出行可达性的同时便于土地开发。核心区为高密度道路网络形态；居住区道路网络形态注重可达性，强化集散交通；产为园区采用大格网形态；旅游休闲区为自由式路网形态。道路间距在核心区不超过200米，外围区不超过300米。路网密度达到14千米/平方千米，干路网密度达到7.2千米/平方千米，远远超过规范对小城镇4-5千米/平方千米的要求。在不增加道路用地的情况下，降低红

9、线宽度，干路以20米为主，支路为9米。机动车道最多为4条，居住区内、滨河路为2-3条。道路红线与建筑后退红线空间有效协调，构建灵活、开放的公共空间。整理为word格式图9 北川新城路网结构2、以人为本，打造新北川绿色交通模式 行人和非机动车规划在道路交通资源分配和交验体系规划构建中，优先考虑与保障行人和非机动车交通。所有道路均确保非机动交通出行环境，交通干路上快慢交通全部有效分离。行人和非机动车交通道路网络密度为16.9千米/平方千米，行人和非机动车道路面积占道路总面积（不含道路绿化）的51%。规划独立、连续的行人和非机动车交通网络，供自行车、行人、轮滑等通行，满足居民通勤、休闲、游憩、健身需

10、求。新县城核心区规划为稳静交通区，机动车行驶速度限制为40千米/时，其中的重要区域限速为30千米/时。整理为word格式图10 北川新城保障慢行交通设施 公共交通规划公共交通网络兼顾县城内部居民出行和新县城与周边县市之间的联系，在客流密布的核心区设置公交集散设施，并实现与行人、非机动车交通衔接的综合服务模式；设置旅游公交环线，满足外来游客的交通需求；规划建设2处公交综合场站，占地1.3公顷；在最主要的交通干路永昌大道布设5组港湾式公交车站，按照服务3-5条公交线的容量设计，站台长度15米整理为word格式 图11 北川新县城已开通运营的1路公交车 停车规划通过停车设施引导机动车出行行为，机动车

11、停车设施以建筑配建为主，并且不大规模提供公共停车设施，公共停车场以服务旅游和景观带停车为主，布设在公园绿地及旅游设施周边，旅游大巴集中停放在旅游停车场，避免在县城内部穿行；路边停车以短时停放为主。图12 北川新县城停车模式3、关注细节，细微之处体现人性化关怀 道路交叉口设计整理为word格式道路交叉口处拓宽，增加道路通行能力。在较大的交叉口设置中央行人过街安全岛，确保交叉口行人过街安全。在交叉口附近的人行道和非机动车道设置阻车石，严格限制机动车进入，避免机动车对步行和骑行环境的干扰。稳静交通区和居住区内，在需要优先保证慢行交通的交叉口处对机动车速度进行一定的限制，因此路缘石半径往往取规范设计的

12、低限，有的路缘石半径突破了规范规定的最小值。 图13 北川新县城典型交叉口设计 公交车站设置一般情况，公交车站设置在距离交叉口一定距离之外有利于机动车有序组织，但这种模式大增加了公交乘客的不便，乘客换乘和过街的距离增加。北川新县城规划中突破了常规思路，提出将公交车站尽量靠近交叉口出口道设置，距离交叉口不超过15米，为乘客提供最大便利。 羌族风貌展现北川是羌族自治县，交通设施需要结合民族特色，充分展现民族风貌，从文化上体现人文关怀。因此对交通设施进行了特色化设计，包括交通信号灯、路名牌、路灯、公交站等方面的各类交通设施。这些设施整理为word格式风格统一，均采用棕色进行装饰，突出了北川新县城的可

13、识别性与特色风貌。 图14 北川新县城特色标识四、结语北川新县城是汶川大地震灾后重建中唯一整体异地重建的县城，也是我国历史上动员范围最广、投入力量最大、规划层次最高、施工组织难度最大的一项工程。工程汇集包括中国城市规划设计研究院、中国建筑设计研究院等在内的全国50多家资质水平高的规划设计单位，由多名院士参加的论证会达100余次，有超过1000人次的专家学者参与设计，仅1年多的时间就全面竣工。北川新县城的快速重建谱写了中国人民在大难面前万众一心、众志成城建设美好家园的光辉篇章，体现了规划人统筹兼顾、因时制宜、尊重历史、突出文化、以人为本的科学规划精神。从事规划工作的我们，在这次北川新县城考察中，深刻领悟了北川新县城切合实际的规划理念、科学合理的城市布局思想与人性化交通系统的建立方法，对我们以后的工作具有极其重要的指导意义。整理为word格式 友情提示：本资料代表个人观点，如有帮助请下载，谢谢您的浏览！ 整理为word格式