湖北东风生产实习报告

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1、-实习报告学生*史岩*1315014117 所在学院机械工程学院专业班级机自1303 指导教师任志贵赵知辛2016 年 9 月 1 日. z.-目录一、生产实习的目的与意义.11.1生产实习的目的.11.2生产实习的意义.11.3实习方式.1二、 生产实习内容概要.1三、实习过程.13.1东风公司简介.13.2实习内容.2四、 典型零件的工艺过程和加工制造分析.44.1发动机.44.2箱体零件.54.3轴类零件.84.4其它零件.11五、 其它生产车间.135.1车身生产车间.135.2机修车间.155.3轮胎制造车间.165.4总装配车间.16六、 生产实习讲座.17七、改良建议.20八、个

2、人总结.20. z.-东风汽车*商用车发动机厂实习报告一、生产实习的目的与意义1.1生产实习的目的1、 加深对所学知识的综合理解，掌握所学专业知识在实际生产中的应用；进一步深化理论知识、丰富和扩大专业知识面，提高专业素质；2、 更加全面了解本专业的工作内容、性质及特点，工作的方式方法，提高运用理论知识独立地观察问题、分析问题和解决问题的能力；3、通过现场参观，了解企业产品的生产工艺流程、制造装备及关键工序的质量保证技术措施；4、通过参观大型、重点企业，开阔专业视野，了解企业的文化、经营管理理念，企业的业务流程和应用先进技术情况，为今后工作积累经历；5、对未来工作岗位进展初步体验，认知自身的缺乏

3、，了解自己未来的开展方向，明确下一步努力的方向和目标；6、体验劳动的荣耀与艰辛，锻炼社会活动能力；7、为课程设计、毕业设计论文等收集资料。1.2生产实习的意义生产实习是重要的实践环节，是我们机自专业的一门必修课，是我们了解、认知社会，获取实践知识的重要活动和获取产品设计、制造、生产经营管理实际知识和技能的途径，可进一步稳固和加深我们对理论知识的理解，培养与提高应用理论知识分析、解决实际问题和创新能力的重要教学实践环节。它对加深对所学理论知识的理解，进一步熟悉本专业的工作性质以及后续的学习、就业和未来工作打下良好根底。1.3实习方式现场观摩、分析、记录；听取工程技术人员所作报告；参观其它工厂。二

4、、 生产实习内容概要2016年8月14日至25日我们机械设计制造及自动化专业的学生在学院教师的带着下，来到*省*市东风汽车*商用车发动机厂进展了为期十天的生产实习。在公司工人师傅们的带着和指导下，我们参观了东风商用车发动机厂、齿轮箱厂、活塞环厂、装备厂、车身厂、总装厂等为主的生产环节流程。三、 实习过程3.1东风公司简介东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在*、*、*四大基地，形成了立足*，辐射全国，面向世界的事业布局。公司总部设在九省通衢的*。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万

5、人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率到达14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。经过39年的开展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。在科学开展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建立永续开展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主开展的东风的开展愿景，提出了打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续

6、成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值的事业梦想。2000年，为减轻公司债务负担，东风汽车公司启动债转股工作，与中东风汽车公司国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行决定共同组建东风汽车*。2001年4月，东风汽车*宣告成立。2003年3月，东风汽车公司回购东风汽车*其他股东所持有的股权后，将东风汽车*变更为东风汽车工业投资*，后变更为东风汽车集团股份*。2005年12月6日，东风汽车集团股份*在*发行H股，并于2005年12月13日实施超额配售，总股本达86.16亿元人民币，其中东风汽车公司持股57.60亿元人民币，占66.86%

7、；H股28.55亿元人民币，占33.14%。由此，东风汽车集团股份*成为东风汽车公司主要的资本运作平台，囊括了东风汽车公司旗下主要的资产及附属公司。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的开展阶段，为广阔用户提供更多的优质产品和效劳，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的奉献。东风汽车集团股份*拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车*包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份*等子公司、与法国PSA合资的神龙汽车*包括东风雪铁龙、东风标致双品牌、与日本本田合资的东风本田汽车*

8、等。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车、校车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品方案和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的根底上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了建立一个永续开展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主开展的东风的开展定位。公司将紧紧抓住中国全面建立小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建立成为自主、开放、可持续开展，并具有国际竞争力的汽车集团。3.2实习

9、内容日期地点容2016-8-15单身公寓电教室1、平安认识教育及东风开展史；2、雷诺连杆工艺流程；2016-8-16上午2016-8-16下午2016-8-17上午2016-8-17晚上发动机厂单身公寓电教室1、 发动机拆、装技能实验室；2、 箱体、缸体工艺；3、 机修磨锋工段；4、 缸体讲座；2016-8-18上午2016-8-18下午2016-8-18晚上*方鼎科技*大洋轮胎制造厂单身公寓电教室1. 车身零部件锻压、冲压、焊压、涂装；2. 轮胎制造工序流程；3. 主讲曲轴工艺根底4H曲轴；2016-8-19上午2016-8-19下午发动机厂1. 大马力发动机凸轮DCi11凸轮；2. 箱体、

10、缸体、缸盖加工工序及定位；2016-8-20单身公寓电教室主讲发动机构造、原理、构造、系统、核心部件；2016-8-21东风教育集团49小学连杆制造工艺简介(功用、类型、材料要求、DCi11连杆加工简介；2016-8-22上午2016-8-22下午2016-8-22晚上发动机厂轴类车间东风教育集团49小学1. 凸轮轴机加生产线工艺过程康明斯型、4H型、*T型；2. EQ4H发动机曲轴加工工艺过程；3. 主讲发动机装配工艺、工厂简介；2016-8-23上午2016-8-23下午发动机厂再造车间轻型发动机公司1. 发动机再造外表技术，提高零件使用寿命，了解再造设备；2. 发动机装配，三菱零发动机特

11、点及部件机械加工；2016-8-24上午2016-8-24下午2016-8-24晚上总装厂发动机厂汽修车间单身公寓电教室1. 汽车总装配任务、工艺；2. 数控加工、数控机床的组成、分类、优缺点；3. 常用的伺服电机；4. 电气控制讲座；2016-8-25上午2016-8-25下午箱体车间大马力缸盖东风佳华瓦盖1. DCi11箱体精加工、DCi11箱盖精加工；2. 大小瓦轴用途及瓦轴加工工艺；四、典型零件的工艺过程和加工制造分析4.1发动机发动机是汽车的动力之源，被称之为汽车的心脏。为汽车提供动力，对汽车的动力性、经济型、环保型有很大的影响。简单的说发动机是一个能源转换机构，即将汽油柴油的热能通

12、过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞运动转变为机械能，这就是发动机的根本工作原理。发动机的组成： 1.曲柄连杆活塞、曲轴、飞轮； 2.配气机构气门组； 3.连杆机构； 4.油路供应系统； 5.柴油机高压共轨系统； 6.冷却系统、启动系统； 7.润滑系统、点火系统； 8.四冲程汽油机进气、压缩、做功、排气； 9.汽油机电控燃油喷射系统；发动机的分类1) 按燃料可分为：柴油机、汽油机、燃气机；2) 按冲程分为：二冲程、四冲程、六冲程；3) 按气缸分为：单缸、多缸；4) 按气缸排列分为：直列式、直立式、V型、W型；5) 按冷却形式分为：风冷、水冷；.等等发动机两大机构1 曲柄连杆机构缸体、气缸盖、

13、活塞、连杆、凸轮、飞轮2 配气机构定时控制开启和关闭进排气门发动机五大系统1. 共给系统； 2.点火系统； 3.运动系统； 4.冷却系统； 5.润滑系统；发动机五大核心部件1.缸体； 2.缸盖； 3.曲轴； 4.凸轮轴； 5.连杆；发动机动力应用发动机离合器变速箱采用金属带无极变速主变速器 + 差速器半轴驱动轮4.2箱体零件箱体是承重、支架作用，其有300个孔是四缸柴油发动机的零件。螺纹孔安装、支架、封堵；阶梯孔定位作用；6孔通油、通水；箱体材料为HT2502。缸孔加工工序：粗镗半精镗精镗珩磨。缸体缸体是一个构造复杂、受力大、技术要求很高的薄壁箱体零件。它有很多面，其中以顶面、底面和前后端面要

14、求较高、面积较大，其他一般要求较小；缸体对缸套孔、主轴承座孔、凸轮轴孔和挺杆孔要求较高，此外缸体也有很多螺栓孔、油孔和出砂孔等次要孔，缸体内有许多水腔和油道。1) 缸体作用:形成燃烧室化学能动能。2) 缸体材料：常用的缸体缸盖有灰铸铁、合金铸铁、铝合金、镁合金等；铸铁具有足够的韧性、良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能。东风系列采用灰铸铁，其6100、6102采用HT200,6105、4H、DCi11采用HT250。3) 缸体分类：一般式、龙门式、隧道式。4) 夹紧方式：龙门式、四点定位、三大夹紧。5) 缸体的精基准选择：大多数缸体加工都是选用底面及底面上的两个工艺孔作精基准，采用一面

15、两销方式定位，符合基准统一原则。使工件安装稳定可靠，保证位置精度，减少了夹具的设计和制造工作量。6) 缸体粗基准选择：粗基准是为了加工出符合要求的精基准，缸体形状复杂，铸造误差大，铸件外表不平整等，所以缸体在加工时一般采用面积小分布距离较远的几个工艺凸台作为过渡基准，利用这些底面定位先加工出工艺凸台面，再利用这些凸台面定位加工出底面作为精基准。7) Dci11缸体精加工工艺：1.半成品上线；2.螺栓拧紧；3.瓦盖编号；4.精铣后端面；5.粗镗主轴孔、凸轮轴孔；6.半精镗主轴孔、凸轮轴孔；7.精镗主轴孔、凸轮轴孔；8.铰前后销孔、半精镗和精镗；9.spc精细检测设备主轴孔、凸轮轴孔的圆度和垂直度

16、；10.精铣缸体顶面；11.缸体12个通压孔；12.精镗缸体6个缸孔；13.翻转；14.spc6个缸孔的圆度、垂直度；15.去毛刺：用毛刷、刚刷；16.清洗机射流清洗、定位清洗、翻转清洗、定位吹气、真空干炼17.水道、燃油堵封，为缸体试漏做准备；18.试漏机检测水道燃油道泄露量是否达标；19.安装凸轮轴衬套；20.终检、包装。缸盖缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所。缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；与凸轮轴、挺杆、气门弹簧等形成配气系统等。缸体构造特点缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸形成燃烧室，它常与高温高压接触承

17、受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸内部只有冷却水套，缸盖下面的冷却水孔与缸体的冷却水孔一样，利用循环水冷却燃烧室高温部件。缸盖上有进、排气门，气门导管，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。缸盖材料常用于缸盖的材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金等等；卡车发动机缸盖多以灰铸铁，合金铸铁等为主，其机械性能好、铸造性能好、耐热性能好；小型发动机缸盖多以采用铝合金为主充分发挥其比重小、导热性能好的特点。缸盖加工上料通过机械臂，采用两销一孔定位，孔序加工：先基准面孔精加工。面的加工刀具为硬质合金，孔加工数控机床，深孔加工枪钻。Dci11缸盖精加工工艺：1. 半成品上线；2. 精铣缸盖底面；3

18、. 半精加工滑座孔和导管孔；4. 精加工滑座孔和导管孔；5. Spc检测；6. 清洗机清洗滑座孔和导管孔；7. 滑座、导管压装；8. 加工滑座孔和导管孔的锥面；9. 检测；10. 人工去毛刺；11. 缸盖清洗；12. 压装、喷油衬套；13. 碗形塞封堵；14. 自动压装线；15. 试漏；16. 终检、包装。箱体零件分析基准：箱体的精基准选择对保证箱体类零件的技术要求十分重要，选择精基准时必须遵循基准统一原则，中小批生产的箱体一般以其箱体底面作为统一基准，大批量生产时可采用箱体顶面及两定位销孔作为统一基准。加工精基准时用的粗基准应保证重要加工外表加工余量均匀，箱体内的零件与箱体内壁各外表内壁有足

19、够间隙，外外表与不加工内壁之间的壁厚均匀以及定位、夹紧结实可靠，一般选用相距较远的两孔作为粗基准。技术要求： 1.主要平面的形状精度和外表粗糙度。箱体的主要平面是装配基准，并且往往是加工时的定位基准，所以，应有较高的平面度和较小的外表粗糙度值，否则，直接影响箱体加工时的定位精度，影响箱体与机座总装时的接触刚度和相互位置精度。 2.孔的尺寸精度、几何形状精度和外表粗糙度。箱体上的轴承支承孔本身的尺寸精度、形状精度和外表粗糙度都要求较高，否则，将影响轴承与箱体孔的配合精度，使轴的回转精度下降，也易使传动件如齿轮产生振动和噪声。 3.主要孔和平面相互位置精度。同一轴线的孔应有一定的同轴度要求，各支承

20、孔之间也应有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否则，不仅装配有困难，而且使轴的运转情况恶化，温度升高，轴承磨损加剧，齿轮啮合精度下降，引起振动和噪声，影响齿轮寿命。4.3轴类零件曲轴曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一，它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统润滑系统、冷却系统等工作。曲轴形状复杂，构造细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比拟大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。一.曲轴工艺功用组成： 曲轴组

21、成：主轴颈、连杆颈、曲柄、平衡块、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等；主轴颈是被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与气缸活塞连接；是一个典型的曲柄滑块机构。 曲轴要求：有足够的强度、刚度、韧性、耐磨和润滑性。 材料要求： 1.综合性能好、有高的强度和韧性； 2.高的抗疲劳性、防止疲劳断裂、提高寿命； 3.良好的耐磨性。 基准选择：曲轴的径向基准孔是中心孔，轴向精基准是止推面。二.曲轴材料整体轴：球墨铸铁汽油机调质钢非调质钢柴油机东风汽车公司根据发动机的工作状况，曲轴常用材料有：球墨铸铁、调质钢、非调质钢。三.曲轴工艺设计原则设计思路：基准先行、基准转换、曲轴属细长杆基准选

22、择：轴向、径向、角向四.EQ4H四缸柴油发动机 材料：48MnV； 前端连接减震器，连接辅助装置； 后端连接飞轮传递动力； 后前油封，防止润滑油漏出； 前端连接机油泵齿轮，提供润滑； 后端连接正直齿轮，连接带动凸轮轴； 正直销钉，起角度定位作用； 5个主轴颈，起支撑定位作用，与缸体配合； 4个连杆轴颈，装配与连杆大端配合，互为180； 主轴双向进油孔，连杆斜油孔、出油孔，主进连出； 4个扇形面，2个平衡块作配动； 钻孔去重； 中心孔作径向定位，轴向定位：第四主轴颈，前止推面；凸台作为角度基准是角向定位面，后端工艺孔作为角度精基准定位飞轮的定位销孔。五.曲轴加工工艺过程粗加工热处理精加工1) 粗

23、加工中心孔作定位、粗精连两端轴颈、粗车1、4、5主轴颈、钻润滑油道孔、去毛刺、清洗、外表热处理；2) 修正两端中心孔、半精磨1、5主轴颈、精磨后端轴颈、钻角定位销孔6；3) 打定位销、热压装、精车端面、加工两端螺纹孔系、精磨主轴颈、精磨连杆轴颈中心架保证加工尺寸精度；4) 对所有油孔倒角、刨光、精磨前端轴颈、粗磨后油封外圈，进展外表磁粉碳伤；5) 零件初平衡，外表砂带精刨光粗糙度0.16；6) 最终清洗，前端热压装机油泵齿轮；7) 终检、防锈、包装。（一） 4H曲轴加工工艺曲轴颈粗加工油孔加工热处理中心孔修整两端孔加工轴径精加工抛光（二） 4H曲轴强化工艺轴颈及圆角淬火回火；圆角淬火的曲轴不采

24、用冷校直；淬火机：趋肤效应六. 内外铣特点：效率高，有一定系统性。七. 曲轴加工工艺分析：（一） 定位基准的选择粗基准：曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。精基准：曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。径向定位主要以中心线即中心孔为精基准，还可以以两端主轴颈外圆等位精基准。轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦不同。（二） 加工顺序安排：曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面粗车精车铣削热处

25、理瘩削加工光整加工。考虑加工顺序时首先安排基准面加工，对于轴颈外表需高频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火前钻出，轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进展。铣键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工程序的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工序之后。凸轮轴凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作，在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半但它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度一样的圆柱形棒体，上面套有假设干个凸轮，用于驱动气门；它的一端是轴承支

26、撑点，另一端与驱动轮相连接，由曲轴驱动。一. 凸轮轴机加机型康明斯、重型、中型、 4H型1. 材料：凸轮轴为铸件，材料可以是球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢，凸轮轴为锻件，一般为碳钢模锻。东风公司采用的材料是冷激铸铁，优质碳素钢45#、50#、58#；其热处理方法是中频淬火，外表淬火。为了提高耐磨性，各个轴颈和凸轮外表需经渗碳或高频淬火。2. 锻造：球墨铸铁4H发动机灰口铸铁冷处理，刚性好，淬火凸轮轴驱动配气系统，同时驱动润滑性燃油系统包括轻重、6缸燃油系统二. 凸轮轴加工工艺过程 组合铣床：铣两端面，打中心孔，轴向定位采用毛坯面，粗基准装夹定位方法； 打年、月、日、流水号、打标准； 平面

27、磨床：细长轴装夹； 数控车床：法兰盘颈外圆，所有颈外圆，所有轴向倒角； 打工艺孔、定位销、螺纹孔、角度精基准，4H型特有的其它为铣键槽； 简易平面磨床：三点一线装夹定位，两点中心孔； 数控斜面磨床：磨小轴颈，安装齿轮； 数控凸轮磨床：精磨凸轮轴、中心孔、3个支架支撑； 轴颈校直、保证同轴度； 刨光：采用砂带正反两个方向，提高外表粗糙度； 清洗：超声波、清洗液、烘干； 终检、防锈、包装。三.4H型发动机1 耗油低，中型车，经济车球墨铸铁；2 小轴颈安装齿轮；3 法兰盘紧固螺柱、角度精准定位；4 主轴颈控制平稳凸轮控制发动机的进气、排气工艺孔润滑作用四.凸轮轴工艺分析1.加工方式：仿形加工和数控加

28、工。 2.凸轮轴的构造特点：汽油机的凸轮轴轴前端装有正时齿轮，轴上除了进、排气凸轮及轴颈外，还有驱动局部电器和机油泵的齿轮及驱动汽油泵的偏心轮。柴油机的凸轮轴没有驱动局部电器的齿轮和驱动汽油泵的偏心轮，除此之外，和汽油机的凸轮轴相似。3. 凸轮轴属于细长轴类零件，要准确控制发动机的进排气门定时开启和关闭，凸轮轴应具有很高的轮廓精度，相位角要求和良好的耐磨性以及整体刚性。因此，其轴颈和凸轮的加工成为整个凸轮的加工成为整个凸轮轴加工工艺的重点。4.4其它零件连杆一、 连杆功用：连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可

29、逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。二、 构造类型：连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的构造，但根本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三局部组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的外表上，起到润滑的作用。三、 连杆切口形状：平面、键槽、锯齿、断裂面；四、 连杆主要技术

30、要求1) 连杆大头孔径：圆柱度、粗糙度；2) 连杆厚度、对口平面角度；3) 连杆大头孔中心距、平行度扭曲、弯曲；4) 螺栓拧紧力矩要求。五、 连杆材料要求：为了满足连杆的强度及刚度要求，大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力，也有用球墨铸铁的。六、 连杆基准选择：1连杆大小端孔圆柱面及两端面应与杆身纵向中心对称；2连杆大小端孔及两端面应有足够而且尽量均匀的加工余量；3连杆大小端外形分别于大小端孔中心线对称；4保证作为经济主的端面具有较好的外表质量七、 连杆加工工序： 粗铣两端面； 打流水大头侧面； 粗镗小头孔； 粗镗大头孔上下两半圆中心； 去毛刺； 切

31、断环形刀具； 粗磨对口面； 精磨对口面； 加工螺栓孔； 钻小头油孔； 装配1.去螺栓孔毛刺；2.清洗零件；3.正反；4.套螺栓套螺母拧紧； 粗磨两端面； 半精镗大头孔和粗镗小头孔； 大头孔倒角； 拆卸拆螺母和螺栓； 清洗瓦槽； 二次装配消除应力； 铣小头斜面V字型、端面80角； 去油孔毛刺、倒小孔倒角、去小孔内壁毛刺； 热压1.加热小头到170190；2.压装衬套；21 精镗大头孔和衬套孔；22 珩磨大头孔、去毛刺；23 检测；24 称重分组；25 外观修饰大头端面；26 清洗、装箱。轴瓦东风佳华东风佳华前身：活塞轴瓦厂；现为东风所有车提供轴瓦，是东风系统内唯一一家与名营企业合资的汽车零部件生

32、产企业。连杆瓦、曲轴瓦、凸轮轴衬套、连杆衬套统称为轴瓦，它们都是安装在发动机的内部，起滑动轴承的作用；连杆瓦安装在连杆和曲轴的连接部位，曲轴瓦安装在曲轴和缸体的固定托架上，有些发动机可能没有凸轮轴衬套和连杆衬套。大瓦：卡车发动机；小瓦：轿车发动机材料：双层合金小瓦：钢背；外铝、铜合金冲压加工粗加工： 半圆轴瓦 圆形衬套 片状止推片机械加工精加工：1) 车削端面2) 倒角3) 内圆外表4) 拉销对口平面5) 油孔、油槽电镀轴瓦加工工艺流程： 落料 弯曲 倒角 冲油孔 钻油槽 拉平面五、其它生产车间5.1车身生产车间车身加工原材料为冷钢板；年产45万辆；生产车间有冲压车间、焊压车间、涂装车间、内饰

33、车间；车身分为上下、左右、前后等八局部，厚度为0.81.5；拆卷校平下料冲压散架焊装；车身合成点焊；一、 冲压车间：车间设备有各种吨位的大型压力机，能够冲压各种较薄的板材，这些冲压件是用来装配车身的，主要采用冷冲压工艺，其中有落料、冲孔和切断等别离工序以及拉伸、弯曲、旋压等成形工序。车身有有三层保护：最外面的板材，中间的泡沫，以及内层的塑料。二、 焊装车间：采用点焊，其中点焊机有台式、悬挂式，通过点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。在*些工位，工人对工件锤打校正和打磨。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进展油漆，然后送往内饰装配部进展最后的组装。三、 内饰装配部主要用螺栓螺母和螺钉将汽车

34、内饰组装到车身，即驾驶室。车身内饰装配同样在装配线中进展。对每个装配环节都进展了细致的分工，从而大大提高了装配的效率。四、 车身加工工序 装密封条、示高灯及线、立柱护板、护手； 装离合、刹车支架、刹车气囊； 装手控阀、管路、平安带； 装天线、刮电机、联动杆； 装顶棚、遮阳板、侧后盖、内视镜； 装鼓、暖风机； 装仪表下模梁、线束、转向柱； 装车门锁、电动门线、扬声器、转向灯； 装车门升降器、倒车镜、门玻璃护板； 装工作台； 装外侧板、大灯、面板、中网； 装座椅、前后挡风玻璃； 装雨刷、试电； 清洁、检查、下线。5.2机修车间机修车间属后勤效劳，加工制造辅助零件、非标件、零时件，定位储藏更换。1

35、定位基准件：定位销、挡板、V型块等；2 参与新产品的加工、改制；零件内部置件取样加工；3 两通管接头利用辅助夹具；辅助夹具设计制造4 钻床：加工精度低；三爪卡盘：三个顺序安装；摇臂钻床：粗加工；5 线切割：切割较硬金属，小批量生产；数控电火花线切割：正负极相连产生电火花；机修磨锋工段1. 机修磨锋设备：德国瓦尔特数控磨床；美国钻刃磨床；德国刀具测量；万能磨床；2. 修磨刀具目的：防止浪费，提高效率；降低本钱；修磨意义：制造企业的必备工具，去除外表加工余量；影响加工质量，重磨等同于新刀。 3.刀具材料的性能：1) 高强度；高的耐热性，耐磨性；2) 有足够的韧性和抗冲击性能；3) 良好的工艺性，经

36、济性；常用的刀具材料有：高速钢、金刚石、碳素钢、合成金属、硬质合金； 4.刀具构造形式： 焊接式：到头与刀体材料不同，节省材料，降低本钱； 镶齿式：刀齿与刀体齿槽连接，可剃齿重磨； 整体式：到头与刀体材料一样，刚性好； 可转位式：二次夹紧、转换刀具位置，不重磨刀具。5.3轮胎制造车间大洋车轮厂一. 工序：锻压下料冲压定位；双缸锻压机，下料轮辐，冲定位孔，中心孔定位冷滚压；二. 轮毂合成1. 工艺过程：下料圈压平对焊刮渣滚平端切扩口渗碳扩*冲气门孔终检。2. 动平衡：检查车轮是否合格。5.4总装配车间汽车总装配是在总装配线上按照规定的节拍把各总部件装配成一辆成型汽车，并进展验收和试车，然后将基型

37、车送车身厂或其它汽车改装厂安装车身和其它装置，然后即可向社会提高不同用途的各种汽车。汽车总装流水线共三条，装配一线全长240m，装配基型车；装配二线长150m，装配三线长170m；这两条线主要装配变形车汽车总装配工艺： 反装； 装后桥及弹簧； 装前桥及弹簧； 装支架及油桶、储气筒； 反转使车架正装； 装发动机总成； 装水箱、水管、油管； 装车轮； 装大小灯及方向灯； 装驾驶室； 装操纵杆及方向盘； 装电路及电瓶； 装发动机盖 自动加油，自动加水； 人工检查和调整； 计数； 试车； 发放验收合格证。六.生产实习讲座6.1 缸体工艺讲座主讲：庞海燕时间：8月16日学校在我们的实习中参加了许多讲座，

38、在教师的讲解下我们也了解了许多和我们这个行业有关的知识。1.缸体的作用是将化学能转化为动能。其分为进气，压缩，做功，排气四个工作局部。如带制动装置，则分为五局部，即在压缩之后加释放缸体要求足够强度，刚性及耐热性。材质有灰口铸铁主要，低配和铝合金中，高配。形状为箱式构造。缸套构造分为无缸套，干式和湿式。缸体共分为六个平面。上有缸孔，挺杆孔，螺栓孔，普通孔。缸孔：用珩磨机珩磨，珩磨头上有导向条。珩磨的优点是由良好的耐磨性和储油性，省掉了缸孔磨合。孔加工方法：1.挺杆孔：钻，扩，铰；2.凸轮轴孔：粗镗，再与主轴承孔结合精加工；3.曲轴孔：粗镗，半精镗，精镗。缸体粗加工的特点：1.大量去除材料，铁屑多

39、，噪音大；2.定位准确；3.数控专机完成。6.2 曲轴工艺讲座主讲：*骏时间：8月18日发动机共分为缸体，缸盖，凸轮轴，曲轴，连杆五大件。曲轴材料多为碳素构造钢或球墨铸铁。曲轴两重要部位：主轴颈和缸体连接，连杆颈和连杆大头连接。曲轴常见的损伤形式：轴颈磨损，弯扭变形，裂纹。曲轴由主轴颈，曲柄，平衡块，前端和后端组成。一个主轴颈，一个连杆轴颈和一个曲柄组成一个曲拐。曲轴的曲拐数目等于气缸数目。曲轴材料要求：1. 高强度和韧性；2.抗疲劳能力强；3.耐磨性好。材料中球墨铸铁最廉价，其性能最差，适用于汽油发动机，功率较小；调质钢，非调质钢用于柴油发动机。6.3 发动机原理讲座主讲：方平安时间：8月2

40、0日发动机分类： 按气缸分类：四缸，六缸； 按进气分类：增压，非增压； 按着火方式分类：点燃式，压燃式； 按用途分类：固定式，移动式； 按燃烧区位分类：内燃机，外燃机。发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换

41、，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。下面介绍一下四行程发动机的工作原理和工作过程。例四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。进气行程压缩行程作功行程排气行程6.4 连杆工艺讲座主讲：黄永平时间：8月21日1) 连杆的功用：曲柄连杆机构组成：活塞连杆组，曲轴飞轮组。功用：实现运动转换和能量传递。连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。连杆受到压缩，拉伸，弯曲等交变载荷。2) 构造概述：

42、连杆分为连杆小头，连杆杆身和连杆大头三局部。连杆总成的构成：连杆体，连杆盖，螺栓与螺母，衬套。连杆切口形状：平面，键槽型，锯齿形，断裂面。技术要求：大头孔尺寸及粗糙度，小头孔尺寸及粗糙度，大小头孔中心距，螺栓孔尺寸，装配力矩。3) 材料选用：1.碳素调质钢用于小功率发动机；合金调质钢，参加铬，锰，钼，硼用于大功率发动机；非调质合金钢，参加钒，钛，铌；球墨铸铁。4) 三，dci11连杆加工工艺遵循先面后孔，先基准后其他的工艺原则。1.基准面加工；2.大小头粗加工；3.杆盖别离；4.半精加工；5.连杆拆分；6.精加工；7.后期边缘工艺。6.5 装试工艺讲座主讲：杨更渠时间：8月22日缸盖生产线：毛

43、坯-打号-YNC卧式加工中心-冷却增压站-YNC卧式加工中心-JTEKJ卧式加工中心-中间清洗机-中间试漏机-压装机-NTC专机线-中间清洗机-拧紧机-NTC专线机-总成清洗机-压装机-最终试漏机-人工装配检查台-成品。发动机的装配工艺;EQ4H-30发动机，dci11发动机。1. 缸盖： 每缸有四个气门； 喷油器居中布置； 进气道跨缸排气； 设计有上下两个水套； 缸盖镶有进，排气阀座。2. 曲轴：1) 材料为48MnV非调质钢；2) 4平衡块构造，圆回淬火；3) 曲轴前端过盈配合，正时齿轮过盈在后。3. 连杆：材料为38MnVs，大头为斜切口连接；杆身截面采用典型的工字型构造；设计有配重块，

44、小头采用楔形。曲轴发动机输出扭矩依靠飞轮连接盘和曲轴之间的过盈传递，因此两者之间加工精度和过盈非常关键。凸轮轴：材料为冷机球铁；全支撑构造；正时齿轮后端驱动；正时齿轮与凸轮轴之间用定位销定位，用螺栓连接。6.6 电气控制讲主讲：宋新军时间：8月24日PLC电气控制系统分为：1) 保护回路；2) 控制回路；3) 指示回路；4) 测量回路。PLC问世以来，尽管时间不长，但开展迅速。为了使其生产和开展标准化，美国电气制造商协会NEMA经过四年的调查工作，于1984年首先将其正式命名为PC，并给PC作了如下定义：PC是一个数字式的电子装置，它使用了可编程序的记忆体储存指令。用来执行诸如逻辑，顺序，计时

45、，计数与演算等功能，并通过数字或类似的输入/输出模块，以控制各种机械或工作程序。一部数字电子计算机假设是从事执行PC之功能着，亦被视为PC，但不包括鼓式或类似的机械式顺序控制器。以后国际电工委员会(IEC)又先后公布了PLC标准的草案第一稿，第二稿,并在1987年2月通过了对它的定义：可编程控制器是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境应用而设计的。它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算,顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。可编程控制器及其有关外部设备，都按易于与工业控制系统联成一个整体，易于扩大其功

46、能的原则设计。总之，可编程控制器是一台计算机，它是专为工业环境应用而设计制造的计算机。它具有丰富的输入/输出接口，并且具有较强的驱动能力。但可编程控制器产品并不针对*一具体工业应用，在实际应用时，其硬件需根据实际需要进展选用配置，其软件需根据控制要求进展设计编制。PLC的主要特点： 高可靠性； 丰富的I/O接口模块； 采用模块化构造； 编程简单易学； 安装简单，维修方便。PLC的功能：1) 逻辑控制；2) 定时控制；3) 计数控制；4) 步进(顺序)控制；5) PID控制；6) 数据控制：PLC具有数据处理能力；7) 通信和联网；8) 其它：PLC还有许多特殊功能模块，适用于各种特殊控制的要求

47、。七.改良建议发动机厂凸轮轴生产车间：工序：检测环节的磁粉探伤。用高频通电沾染煤油的磁粉进展探伤，在紫外线的辐射下，有外表或近外表缺陷的工件被磁化后，当缺陷方向与磁场方向成一定角度时，由于缺陷处的磁导率的变化，磁力线逸出工件外表，产生漏磁场，吸附磁粉形成磁痕，形成白色细长条状的痕迹。工件高频通电，紫外线辐射，安检人员无任何防护措施，十分容易发生触电事故以及辐射危险。建议在平安检测环节的输送道上安装防护罩，一旦凸轮轴进入便予以封闭。此防护罩绝缘，防辐射。八.个人总结这次十天的*实习之旅，丰富精彩，大开眼界。在东风有限汽车公司的各类厂房中，我见到了许多只能在图片上看到的大型制造设备，了解了很多巧妙

48、的工艺设计方法和工艺流程；对发动机的内部构造、工作原理有了一定的了解，对零部件的加工生产有了一定的认识。从理论高度走向实际高度，更好地去发现和体会理论与实践的完美结合，学到了很多课本上学不到的东西。包括从毛坯生成，零件加工乃至机械装配等汽车零部件生产的每一个环节，涉及面广，几乎涵盖了我们所学到的机械设计制造的全过程，不仅稳固和联系起了大学几年学习到的知识，还使得我们通过现场技术人员讲解以及及时请教揣摩出各种巧妙的工艺方法，将自己的所学所得真正的运用到实践中去，得到从书本上也无法获取的经历和体会。生产实习使学生进一步理解产品的实际生产流程，了解生产的工序及工艺，分析和掌握产品在设计和生产过程中存

49、在的问题以及如何改善和优化产品的性能，同时厂的管理体制及其经营的根本规律，使学生学会综合应用所学知识，提高应用专业知识的能力，并为今后的进一步开展做好准备。在东风的实习让我看到了中国未来机械制造行业开展的远大前程，同时也认识到国家在这方面的还有较多问题，这坚决了我学好本专业知识的决心和信念，努力提高分析问题和解决问题的能力，为日后毕业工作打下坚实根底。在车间我看到工人师傅们重复的生产动作，有条有理，互相合作，他们这种扎实的工作态度和与人合作的精神正是我们当代大学生应该学习的，我们更能了解东风人的艰辛奋斗精神和东风公司不断变革、不断创新、不断优化改善的观念。这些都是我们大学生向往和学习的。最后感谢带队教师的关心和工人师傅们的耐心指导。 2016年9月1日. z.