桥水库安全专项工程施工组织设计方案

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1、省仁寿至屏山新市公路井研至五指山段路基土建工程施工LJ7合同段K68+400K83+700银子桥水库安全专项施工方案 国强 复 核： 朱忠斌 磊 瑞通工程建设集团 仁寿至屏山新市公路LJ7标段项目经理部二零一七年十一月目录一、编制说明11、编制依据12、编制围23、编制原则2二、工程简介31、工程概况32、施工条件4三、施工方案与防护方案51、下部结构施工5（1）桩基施工5（2）系梁施工6（3）墩柱、盖梁施工6（4）防护施工方案7（5）安全防护措施82、上部结构施工8（1）T梁安装8（2）体系转换与湿接缝横板的施工15（3）防撞护栏与SS加强型护栏的施工16（4）防护方案18（5）防护措施18

2、3、防护工程与场地恢复20四、安全目标、安全生产保证体系与安全组织机构211、安全目标2145 / 492、安全生产保证体系213、安全组织机构21五、银子桥水库重大危险源预测21六、银子桥水库安全措施221、总体措施222、水上群桩措施233、墩柱措施24（1）施工装备24（2）墩身钢筋绑扎措施25（3）模板措施25（4）混凝土浇筑措施26（5）高处作业措施264、梁板预制和存放施工措施275、梁板运输与吊装施工措施286、梁板架设施工措施297、涉路工程施工措施308、架桥机措施319、起重作业措施3210、高铁附近施工安全管理措施3411、雨期施工安全措施3512、预防物体打击措施361

3、3、机械设备使用措施3714、安全用电措施3815、施工现场防火措施3916、经济保证措施40六、安全应急预案401、编制目的402、适用围403、组织机构与职责414、事故类型与应变措施415、响应程序436、善后工作447、其他44银子桥水库安全专项施工方案一、编制说明1、编制依据本专项施工方案的编制以下列文件和资料为依据：（1）合同文件；（2）仁沐新高速路基土建招标文件与补充技术规；（3）省仁寿至屏山新市公路LJ7合同段施工图设计文件；（4）现场考察和调查所获资料；（5）公路工程施工安全技术规（JTG/F902015）；（6）本工程所涉与的国家和地方有关安全、环保、水保方面的政策和法规；

4、 （7）交办公路201693号关于实施绿色公路建设的指导意见；（8）本单位现有的人员、技术储备、机械设备、经济能力等综合实力；（9）本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等；（10）本项目管理手册；（11）总监办审批的实施性施工组织设计；（12）现行国家和行业规标准：公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路桥涵设计通用规（JTG D60-2015）公路桥涵施工技术规（JTG/T F50-2011）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）公路桥涵地基与基础设计规（JTG D63-2007）工程测量规（GB500

5、26-2007）公路施工手册：桥涵钢结构施工质量验收规（GB 50205-2001）起重机用钢丝绳检验和报废实用规（GB/T 5972-2006）施工现场临时用电安全技术规（JGJ46-2005）全球定位系统（GPS）测量规（GBT18314-2009）国家三、四等水准测量规GB/T 12898-20092、编制围仁沐新高速公路LJ7标段银子桥水库大桥13-14#墩段桩基、系梁、墩柱、盖梁、T梁架设与桥面系，下穿成贵高铁DK53+538凤包顶大桥第二孔和第三孔和银子桥水库大桥左幅2-5#桩、右幅2-4#桩位于水中，采用搭设钢栈桥结合土石围堰施工，施工过程中的施工方案、安全方案、安全措施与安全事

6、故应急救援预案。3、编制原则（1）根据下发的施工图设计文件与相关设计资料，并根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。（3）桥下施工期间，确保成贵高铁既有线和水下群桩施工安全。合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有节奏地进行。（4）施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气

7、候、季节对施工的影响，主要是冬、雨季施工期间基坑的临时排水与结构自身的防水处理。（5）结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。严格组织、精心管理，将“确保既有线安全施工、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。（7）严格执行铁路相关部门、交通部颁发现行的和合同文件明确的设计规、施工规与验收标准。二、工程简介1、工程概况银子桥水

8、库大桥位于市犍为县伏龙乡壹心村，跨越银子桥水库。本桥左幅起点桩号为ZK77+039.5，终点桩号为ZK77+637.5，桥梁全长598m，右幅起点桩号为ZK77+036.5，终点桩号为ZK77+634.5，桥梁全长598m，大桥上部结构为（6*40+14*25）m装配式预应力混凝土简支T梁，桥面连续，桥宽2*12m，最大桥高30m，下部结构均采用圆柱墩、钻孔灌注桩基础，柱式桥台，本桥桩基础为摩擦桩基础。采用40m跨径T梁穿过水库。水下桥墩下部结构（桩基础）采用明挖与钻孔方式施工，。银子桥水库大坝围堰为浆砌条石圆拱围堰，最大围堰高15m，上游面围堰顶总长78.73米，围堰顶宽度2.37m。水库围

9、堰址以上集雨面积66.5km，总库容495万m，设计灌溉面0.29万亩，现有实际灌溉面0.097万亩，属于小（1）型水库。河床与微冲沟地面高程364.00-368.00，相对高差约4m，河床两侧微冲沟为水田与旱田。成贵铁路为至铁路，至段是国家重点铁路建设项目，是我国西部地区快速客运骨干网的重要组成部分，该项目于2013年10月开工建设。根据成贵函2014188号回函要求，高速公路采用下穿成贵铁路方案，在下穿成贵铁路的桥孔，设置双排SS级护栏，并预留1.721m的防撞缓冲带。2、施工条件（1）气象：本项目所经井研县、犍为县属亚热带气候，具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点。（2）水文：桥址

10、区地表水主要为水库库容水，水库水量与季节性蓄排水相关，冬季时蓄水量小，勘察期水库水量几乎排空。水库地面高程约为350m。微冲沟稻田水较少，水深约 0.1m，桥位区两侧丘脊斜坡无明显地表水体存在。地下水主要为松散层孔隙水与基岩裂隙孔隙水，具微腐蚀性。（3）地形地貌：场地属构造剥蚀浅丘地貌，地形起伏较大，地面标高350-410m，相对高差60m，微地貌属浅丘与脊间宽缓微河流。本桥位横跨脊间冲沟与银子桥水库而建，桥台两端置于丘脊斜坡上。桥位为冲沟与银子桥水库。河谷总体呈U型弯曲，由E向W迳流，桥位区位于水库两岸，两侧谷坡向水库倾斜。坡为林地，坡脚处为水库、冲沟，桥台附近无道路通过。（4）地质构造：两

11、端桥台区基岩连续出露，裂隙调查显示，场区主要发育两组节理，岩体受节理面与层面切割为块状碎裂块状结构。（5）不良工程地质与特殊岩土：场区无大型滑坡、崩塌与泥石流等不良地质现象，也无地裂缝、沉降等失稳表现特征，仅丘脊局部坎阶处岩体表层有风化剥落现象。K77+300-K77+360处分布危岩，主要成分为块石。（6）地震：根据中国地震烈度区规图（1990 年），中国地震动参数区规图（GB183062001），测区地震动峰值加速度定为 0.05g，地震反应谱特征周期定为 0.45s，地震烈度为度。三、施工方案与防护方案按照相关施工要求特制定公路桥梁下穿铁路桥梁施工过程中的施工方案。公路桥梁施工过程中，桩

12、基、系梁、立柱、盖梁等下部构造，以与梁板架设、桥面铺装等上部构造施工时，对铁路桥墩影响较大，针对上、下部构造的施工顺序、施工工艺，制定有针对性施工方案。1、下部结构施工（1）桩基施工根据现场地质情况，桩基施工采用旋挖钻机成孔，水下灌注法成桩。施工工艺：1)测量放样； 2)埋设护筒； 3)安装钻机、钻进；4)第一次清孔；5)测定孔深；6)吊放钢筋笼；7)插入导管；8)第二次清孔；9)灌注水下混凝土、拔出导管；10) 桩基检测。（2）系梁施工根据现场地质情况与基坑开挖深度，基坑开挖采用小型挖机进行直壁开挖。开挖土方除预留回填土方外，其余土方拉至弃土场。钢筋在钢筋加工场地加工，运至现场绑扎，混凝土由

13、拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，通过溜槽入模，振捣棒分层振捣密实。施工工艺流程：测量放样开挖基坑凿除桩头垫层施工钢筋制作与绑扎、安装模板安装检查核对混凝土浇筑拆模养护、基坑回填。（3）墩柱、盖梁施工模板采用定型钢模板，钢筋骨架在钢筋加工场下料制作，运至现场绑扎安装，竖向钢筋的连接应采用机械连接（直螺纹连接），在同一断面连接头数量不应超过钢筋总数的50%。混凝土采用泵车泵送入模，振捣棒分层振捣密实。初凝后，覆盖洒水养护。施工工艺： (4)防护施工方案1）桥梁下部结构施工前，需提前在成贵高铁凤包顶大桥与本桥交叉的铁路桥墩四周设置临时的钢筋混凝土连续防撞墩，防撞墩高度高于地面1.2m以上，同时沿

14、着防撞墩上部设置可靠地围挡与反光标志，对高铁桥墩进行保护，避免出现施工设备碰撞高铁桥墩的事故发生。2）防撞墩采用直径15cm的无缝钢管，桩长为200cm，桩间距为200cm。防护桩中心距铁路墩柱轮廓线1.5m。防撞墩采用15cm的无缝钢管灌注C30砼结构，外露出地面1.5米，深入基础50cm，采用C30混凝土浇筑固定； 高铁桥墩防护桩布置图（5）安全防护措施1）施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。2）桩基施工的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆砸到铁路桥墩。3）墩柱、盖梁施工过程中，严格控制模板吊装方向与顺序，防止因吊装偏离，模板砸到铁路桥墩。2

15、、上部结构施工（1）T梁安装T梁架设采用DJ150/40型三角桁架式双导梁架桥机，架桥机全长50m，最小高度为8.1m，架桥机三角桁架宽1.2m，而高铁桥梁底与本桥设计梁顶面最大净空为7.1m，无法满足梁体架设要求。为满足架梁净空要求，需要对架桥机进行改装将架桥机整体高度降低至6.15m以下，保证架桥机在高铁梁底处有95cm的安全运行距离。1）施工工艺流程2）架桥机的改装DJ150/40型双导梁架桥机自上而下主要包括前后提梁天车系统、左右双导梁、液压支腿三部分，其中提梁天车系统高度3.8m，双导梁高度2.0m，液压支腿最小高度2.3m，总高度为8.1m，最大架梁净空为7.1m，无法满足架梁要求

16、。需要对架梁机进行改装，需将提梁天车系统降低至1.85m，整机高度为6.15m，保证0.95m的安全运行离，架桥机改造部分验算见附件。3）准备工作墩、台支座垫石表面与主梁底面进行清理，做到表面干净整洁、无杂物。桥墩盖梁由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。高程测量：在对支座与梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或支座垫石处的高程低于设计标高时，采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固，并在钢板上重新进行测量放样。起吊

17、、移位、运输a在主梁混凝土强度达到100%以上，孔道压浆强度达到40Mpa以上方可起吊移梁。在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置，采用穿索兜底的吊装方法，吊点可在临时支座侧不大于50cm的围，在穿索部位的翼板可预留孔洞。主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。b临时支座采用砂筒式临时支座。25米与40米T梁两端同时用2个砂筒临时支座支撑，25米与40 米T梁的自重荷载为运梁时的荷载和架桥机的荷载。c临时支座的安装：按照测量人员已经放样的位置，将临时支座放在盖梁上面，测量人员利用水准仪来调整，确保每片梁的梁端临时支座位于同一个水平面上。d 永久支座应按设计位置准确

18、安装，顶面平整光滑，滑动支座的四氟板顶面与不锈钢的顶面应加硅油脂。保证运梁道路的平整、畅通，以确保运梁过程中运梁车的行走平稳，使梁体安稳到达主架桥机位。组装架桥机。设备报检。4）架桥机架桥步骤说明1、架梁前的准备工作：桥机停放在喂梁处，运梁平车运梁至前天车起梁位置，安装好起梁钢丝绳，做好起梁准备工作。2、前天车起梁需3分钟。3、 前天车与后运梁平车同步向前至后天车起吊位置用8分钟。 4、后天车起梁用5分钟。（包括挂钢丝绳）5、前后天车同时前行，到达指定位置需3分钟。6、两天车同时落梁需5分钟。7、桥机带梁整体横移至边梁位置需5分钟。8、两天车同时落梁需5分钟。9、小车与大车相向行走至架边梁位置

19、需3分钟。10、架桥机整体横移到架梁位置用3分钟。11、安装支座用8分钟。12、架桥机横移归位用3分钟。以上工序所需时间过孔需4小时，架梁边梁需56分钟，架设中梁需35分钟。（架设中间梁片可省去步骤811）5）架桥机过孔说明1、过孔前的准备工作:先把中横移轨道安放在零号台处。 2、架桥机自平衡过孔：操纵架桥机向前行走15米，占用时间为5分钟，完成自平衡过孔。3、运梁平车开至后天车起吊位置，占用时间2分钟，挂钢丝绳用5分钟，起吊预紧钢丝绳用5分钟。4、配重过孔：操纵架桥机向前，同时运梁平车向前，前行6米，历时2分钟，调整架桥机方向，后天车松绳桥机前支落在前横移轨道上，完成桥机过孔。6）架设顺序先

20、架设左幅T梁，将主梁从预制场存梁区用龙门架吊起，装入运梁平车上运输到桥孔架桥机处，直接由架桥机起吊安装，将梁横移就位后，安装下一片梁，直至一孔梁全部安装完毕，再进行下一孔安装。然后依次向前架设，直到左幅架设完成。然后架设右幅高铁桥下的T梁直到本桥架完为止。梁板架设严格按照架梁顺序（按下图要求）进行施工，梁板架设前需提前与铁路监管人员联系，架设过程中需严格按照施工工艺与操作规程进行施工，严禁私自改动架梁顺序与违反操作施工。7）注意事项架桥机纵向空载前移就位（跨孔）时注意事项a 试吊正式架梁前应进行试吊工作，即由前天车吊起待架梁片，吊起一定高度后放下，检查各部位、部件有无变形情况和螺栓松动情况，如

21、有进行二次加固拧牢。b 架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车开至架桥机后部作配重，用木楔塞住天车车轮，有下坡超过2%时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时失控。架桥机空载前移分两部完成：I先把两台运量车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构与运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过到梁前支腿千斤顶起顶，调整到梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落行走箱与钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。II

22、收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置；然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。架桥机架设特殊跨与部位注意事项a第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防架桥机在架梁过程中出现下沉。造成事故；前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中线，保证两条中心线重合；前中支腿枕道保持平行：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。b最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度

23、必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱直接和前悬挂联结，如高度不够，可使用枕木调整。c 高铁桥下边梁架设时，左幅架桥机竖向主桁架距离高铁桥墩的最短距离为不小于20cm，右幅架桥机竖向主桁架距离高铁桥墩的最短距离不小于30cm，必须先对高铁桥墩进行竹排防护，并用铁丝捆绑；边梁架设完毕后，在侧面与梁底用方木支垫，并与中梁湿接缝与隔板钢筋进行焊接，防止撞击铁路桥墩。e吊装过程中安全防护：架梁施工期间，所以工作人员要佩戴标识牌、戴安全帽。吊车司机、吊装工、操作人员与其他特殊行业人员要持证上岗。起梁、架梁班要设专职指挥和操作人员，施工过程中临近铁路设备时，要由设备管理单位人员同步协调

24、相关作业，其它人员不得随意盲目指挥和操作。设一专职安全员每天对吊装设备进行检查，做好记录，发现情况要与时报告并采取措施。梁板架设前首先对高铁桥墩一周用竹排等软性防护进行捆扎，每架设一片梁用方木进行支垫，两片梁之间进行湿接缝与横隔板连接，防止梁板倒塌撞上高铁桥墩。梁板架设时，严格按照架梁顺序施工，严格控制架桥机移动速度，并做好限位装置，防止移动速时架桥机桁架对桥墩的撞击。T梁架设示意图（2）体系转换与湿接缝横隔板的施工1）当主梁架设安装之后，凿除横隔板现浇混凝土面的浮渣、浮浆、清除其他杂物，并将杂物运至指定地点，严禁弃向铁路围然后开始绑扎、焊接横隔板现浇混凝土处接头钢筋。钢筋的绑扎、焊接应严格按

25、技术规要求操作。由于各梁底搁置高度不同，其横隔板在两片梁之间为倾斜状，因此横隔板的钢筋与模板均应倾斜放置。当钢筋绑扎、焊接完成之后进行模板的安装、支撑。在所有和模板相关的工作做完经监理工程师检查认可后方可开始浇注混凝土。2）横隔板混凝土浇注完之后对主梁横梁（端隔板）钢筋、模板进行焊接绑扎、安装，经监理工程师检查认可进行主梁横梁（端隔板）混凝土的浇注。待混凝土强度达到100%后进行负弯矩钢束的拉，负弯矩钢束拉时，应注意7片梁对称交替进行，先拉短束，后拉长束。负弯矩钢束拉完毕后进行与时封锚并进行孔道压浆。负弯矩钢束拉、压浆与正弯矩束一样。依此操作规程按施工阶段划分图浇注接缝或接头混凝土。混凝土采用

26、干硬性膨胀混凝土浇注，膨胀混凝土浇注后加顶模密封。3）开始对翼板湿接缝现浇混凝土接触面的浮浆、浮渣进行凿除清理，然后开始焊接、绑扎钢筋，安装模板。经监理工程师检查认可后浇注主梁翼板湿接缝混凝土。4）施工过程中安排专职安全员进行现场安全生产指导。（3）防撞护栏与SS加强型护栏的施工测量放样钢筋绑扎模板支立混凝土浇筑1）测量放样用全站仪对护栏边线进行精确定位放线，以确保护栏线条顺畅，同时对护栏标高测控按定型模板尺寸进行测设。2）钢筋绑扎钢筋加工成形在钢筋加工场制作，吊至预制梁顶进行绑扎。钢筋加工与绑扎严格按设计图纸与规要求进行。护栏钢筋绑扎注意事项：a 由于护栏钢筋在预制梁现浇时进行了部分预埋，在

27、实际施工时钢筋的绑扎连接要满足搭接长度的要求，否则必须采用焊接。b 施工预埋钢筋如有缺失，则应凿出该部分混凝土至原结构物横向主筋，并将护栏钢筋与之焊接。c 钢筋绑扎后要进行桥面排水管与其相关预埋件的预埋工作，做到预埋件不漏埋。3）模板安装护栏模板采用工厂化生产的定型分块钢模板，钢模板制作时设置楔口接缝，以利模板拼制与整体外观效果。护栏模板安装时应根据测放边线进行，同时应对其线型与标高予以检查。护栏模板安装上端、下端利用两块模板竖楞用对拉螺栓联接加固，整体模板安装完成后应再作检查，以保证外观线形。模板安装注意事项：a 模板接缝要作认真处理，一方面避免接缝漏浆，另一方面接缝不允许错台。b 模板拼装

28、后要检查整体的外观线形，对于局部的突变处要作特殊处理，以保证线形通畅。c 模板安装需提前对铁路桥墩进行防护，吊装机具与施工机具应远离高铁桥墩，避免发生碰撞。4）混凝土浇筑混凝土采用拌和场集中拌制，混凝土运输车运输至现场，人工输送进入模。混凝土拌和应严格按配合比进行。混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向分层浇筑方法。用插入式振捣棒进行振捣，同时配木提提浆后用铁板收光。5）模板拆除混凝土满足拆模强度后，进行护栏模板拆除。施工时，配备专职指挥员进行指挥，防止碰到高铁桥墩。（4）防护方案施工上部构造时在成贵高铁凤包顶大桥与本桥交叉的铁路桥墩四周设置竹排等软性防护，同时沿着防撞墩上部设置可靠地地钢管围挡对高

29、铁桥墩进行保护，防止模板等构件对高铁桥墩的撞击。（5）防护措施1）架桥机作业必须分工明确，统一指挥要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。2）架桥机拼装后一定要进行配重试吊，以保证作业安全。3）前中支腿的横向动行轨道铺设要求水平，并严格控间距，两条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥轨道铺设情况。架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销：检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，阀体动作是否灵，是否有漏油现象。4）起吊钢丝绳穿好后，必须用夹把头紧；架桥机工作前，应再次检查螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到后部作配重并与主梁固定5）架桥机电缆使

30、用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。6）架桥机纵向就位必须严格控制置尺寸，确保混凝土预梁安装顺利。7）架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常。8）架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移。9）架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。为防止停电，应备用一台 200kw 的发电机。10）桥梁T梁架设过程中，架梁设备要安装牢固，运、架梁过程中，运输、架设要严格按照规要求施工，禁止架梁设备因侧重而倾覆，砸到铁路桥墩。11）整机吊装横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行。架设边梁时只许使用慢车（5km/h），严禁

31、使用快车。12）T梁架设完毕后，立即对T梁底部与侧面进行方木支撑，顶面湿接缝与隔板钢筋应与时连接，防止T梁倾斜，砸到铁路桥墩13）进行桥面系护栏施工时，必须提前做好保证高铁桥墩的安全防护，严禁碰撞。14）密切关注天气变化，避免恶劣天气施工。15）建立完善的维修保养制度，使架桥机始终处于良好的技术状态。（6）质量标准与要求1）支承梁的桥墩和混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前墩、台支座必须稳固。2）梁就位后，梁两端支座位置应对应，梁底与支座必须密合。3）支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。4）伸缩缝全部贯通，不得堵塞或变形。5）为保证架桥机的安全性，架桥机就位后

32、，首先进行等荷载或超载试吊后再正式使用。3.防护工程与场地恢复上部构造结束后，需对破坏的成贵高铁凤包顶大桥桥墩周围的防护隔离设施与场地和凤包顶大桥1#墩自山坡而下至坡脚设置的汇水沟与排水设施进行恢复。（1）施工方案1）场地平整清除成贵高铁施工围的建筑废弃物、腐殖土进行清除运弃。场地清理完毕后，进行全面整平后采用手夯进行人工夯实，并对高铁桥墩两侧排水沟和隔离栏杆进行恢复。2）安全防护场地平整时，高铁桥墩5m围不得使用机械，采用人工整平，小型夯机夯实。水沟与排水设施铺砌时，高铁桥墩严禁抛石，需人工搬运，防止撞上高铁桥墩。四、安全目标、安全生产保证体系与安全组织机构1、安全目标零事故、零伤亡、零损失

33、；二、创建安全文明工地。2、安全生产保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理,设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。3、安全组织机构组长： 磊副组长： 朱忠彬组员： 周昌银、黄文武、高万旭、国强各级人员职责：组长职责：对公路下穿铁路段的施工安全负总责，对人员、机械、材料的配置起总协调，组织制定施工安全方案，并严格按照要施。副组长职责：负责现场组织、指挥责任。组员职责：对分管的技术、机械、材料、工艺等方面提供强有力的保障。五、银子桥水库重大危险源预测位置：银子桥水库大桥风险等级：水上群桩高度三级，墩柱高度三级，架桥机高度三级。重大风险源预测：（1）银子桥水库大桥左幅2-

34、5#桩、右幅2-4#桩位于水中，采用搭设钢栈桥结合土石围堰施工，施工可能会发生施工栈桥冲毁、坍塌、围堰与钻孔平台倒塌等不安全因素，引发事故。（2） K77+300K77+360处分布危岩，主要成分为块石，建议对危岩进行清除后在施工，墩柱施工时存在多种不安全状态，高空作业受大风、大雾、暴雨等不良天气影响，施工时受施工荷载、机械故障、车辆碰撞等影响，未搭设施工作业平台，可能发生临时结构坍塌与高处坠落事故。（3） 预应力混凝土T梁采用预制拼装的施工方法，受恶劣气象（主要为大风、暴雨）、机械故障以与不规施工的影响，可能会发生吊机倾覆事故。（4） 桥梁施工时不封闭通道，既有道路与桥梁施工相互影响，容易发

35、生交通事故、交通拥堵等。本桥梁建设投入大量大型的工程施工机械设备，如龙门吊等，在施工中可能发生倾覆、起重伤害事故。（5） 本项目梁板运输受路线、运梁拖车机械故障、捆绑与支撑不规等影响，易发生倾覆风险，梁板拼装应考虑高处作业对施工的影响。（6） 架桥机顶端与成贵铁路安全距离影响。六、银子桥水库安全措施1、总体措施（1） 加强现场安全管理、通过安全教育培训和技能培训提高现场人员安全生产意识和实际操作水平。（2） 对存在重大风险源的施工作业活动，需编制详细的施工安全专项方案，并进行专家审查，保证专项方案的可行性。（3） 对现场施工人员进行安全技术交底，交底到人、责任到人，确保现场生产人员人人管安全、

36、安全生产人人有责。（4） 施工现场设置安全警示牌，注明施工风险源与防控措施。（5） 起重吊装作业、混凝土灌注作业应有专人指挥。高处作业应做好临边防护，高处作业人员正确使用安全防护用品。（6） 现场设专职安全人员进行安全管理和指挥。（7） 银子桥水库大桥下穿成贵高铁应编著专项施工方案与涉路工程安全评价，并经铁路相关部门同意，确保既有线安全行车、设备和人身安全。2、 水上群桩措施（1）应与气象部门、水库管理部门建立动态联动预警机制；提前掌握水情变化信息，遇有洪水等极端情况，提前撤出作业人员。（2）应根据工程和水文地质条件与现场环境等状况，编制钢栈桥与土石围堰专项施工方案，合理选择、确定钢栈桥下部机

37、构形式（深度）与土石围堰防冲刷设施，确保安全度汛。（3）作业平台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质情况进行施工专项设计，其高程应在施工期间的最高水位70cm以上；泥浆护壁成孔时，孔口应设护筒，埋设护筒至钻孔至钻孔之前，应在孔口设护栏和安全标志。（4）施工中密切灌注气候环境变化情况，尤其需重点灌注风速等不利因素。（5）泥浆护壁成孔时，孔口应设护筒。埋设护筒后至钻孔前，应在孔口设护栏和安全标志。（6）钻孔作业应满足下列安全要求：施工场地应平整、坚实；现场应划定作业区，非施工人员禁止入。施工现场附近有电力架空线路时，施工中应设专人监护。钻孔运行中作业人员应位于安全处，严禁人员靠近和触摸钻杆；钻具悬

38、空时严禁下方有人。钻孔过程中，应经常检查钻渣并与地质剖面图核对，发现不符时应与时采取安全技术措施。（7） 施工时应尽量选择枯水季节进行银子桥水库大桥上桩基施工。（8） 应选取合理的围堰结构形式，考虑水流冲刷、大风等外力作用对施工过程的影响。围堰施工时应设置人员上下的安全通道，采取必要的临近防护措施，防止高处坠落、打击、淹溺等事故发生。3、 墩柱措施（1）施工装备圆柱墩施工前，应编制专项施工方案。现场设置单元预警牌，告知作业风险源与防控措施。加强作业人员安全教育，通过班前会等形式进行安全技术交底。（2）墩身钢筋绑扎措施绑扎钢筋人员必须系好安全带、戴好安全帽等安全防护用品。钢筋支架要牢固，钢筋临时

39、防止在指甲上要平稳，禁止出现零星钢筋滑落不安全现象发生。钢筋绑扎要严格执行规要求进行绑扎，保证钢筋绑扎过程中安全。墩身钢筋绑扎一定高度是大风来临前要拉好缆风绳，防止钢筋出现倾覆。应根据桥梁墩柱高度，考虑所属区域极端气候条件（如大风），利于施工的前提下，合理设计钢筋笼加工、安装工艺；应按照经审批的钢筋笼加工、安装工艺规施工（如，圆柱钢筋笼应按照设计实施十字或三角钢筋支撑；每节段吊装长度不得过长；选择合理的吊点处位置或捆绑方式等).钢筋吊装要安排专人进行指挥，主筋依靠与定位架上不能过多，保证定位架安全稳定，钢筋放置与平台上要牢固。（3） 模板措施本工程的模板采用整体钢模，模板安装前，必须认真检查使

40、用的工具、用具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的磨损情况，发现问题与时报告或更换。模板安装时必须有专人指挥，相邻模板拼接采用螺栓连接，丝杆对拉，并设置钢管支撑加固。全体施工人员必须服从安排，听从指挥；严格遵守施工现场的安全管理规定,规自身行为，严格执行各自工种、设备的安全操作规程。凡患有高血压、心脏病与不宜从事高处作业的人员，严禁距地面2m以上的高处作业。（4） 混凝土浇筑措施浇筑混凝土前必须对机械设备进行全面的检查，发现问题与时处理解决，保证设备正常运行。灌注要分层灌注，分层振捣；灌注振捣电机与施工用电线路要安全可靠，防止出现漏电伤人事故发生。对墩顶浇筑部位四周安全防护设施进行全面检查和整改。

41、合理安排时间和人员，保证混凝土灌注的连续性。灌注完成后要与时对振捣工具进行回收，模板上混凝土要与时清理干净。不得在大雨、大风、大雪天气进行混凝土浇筑施工。（5） 高处作业措施必须按要求设置操作平台、人员上下爬梯。临时建筑物与材料堆放地等均应设在警戒区以外，通过警戒区的人行通道或运输通道，均应搭设安全防护棚。进入施工现场人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。工作转移时，应首先把安全带转移到固定位置，然后开始工作。工作面上的荷载（包括人员、工具、材料等），不得超出设计的规定，且应分布均匀，避免荷载集中超出设计围。工作面上的材料应与时清理，保持工作面规整畅通，不得乱堆乱放工具材料，以免影响作

42、业安全和发生坠物伤人。在桥墩的周围应设立危险警戒区域。警戒线至桥墩边缘的距离应大于高度的1/10。爬模安装、拆卸、移动和未固定、锚固前，必须有技术人员现场指挥和专职安全员进行现场监督，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。行走必须设置限位和防倾覆装置，作业面必须设置安全防护栏和防护网。未就位锚固前，确需进入检查、观察的人员不得超过2人。高墩与施工设备必须安装避雷针。遇5级或5级以上大风等恶劣天气时，必须停止高空作业。冬天下雪后须清除积雪并经检查确认，确保安全操作时，方可作业。对于水中墩柱，流速较大时，应做好防冲刷处置措施。桥梁跨越、临近河流，应根据实际情

43、况采取截洪沟、堤防、护岸、改沟等工程措施，防止水流对结构物基础冲刷，引起山体滑坡，造成次生灾害。4、梁板预制和存放施工措施（1） 预制场地应平整、坚实，承载力应满足要求，并应有足够的平面与空间位置以满足施工作业的要求。预制场地应根据地基与气候条件，采取必要的的排水措施，防止场地沉陷。（2） 对后法构件，在孔道压浆前不得安装就位，压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。（3） 预制场吊移处预制底座时，混凝土强度不得低于设计要求的吊装强度。吊装应使用专用吊具。（4） T梁堆放应支撑到位，用钢支撑架对两端进行支撑，支架须牢固。禁止用方木或其他的材料支撑。堆放高度不得超过2层，40m以上T

44、梁不允许叠放。（5） 未防止预制梁板上拱过大，存梁期密切注意梁的雷击上拱值，未避免预制梁板与现浇桥面砼由于龄期差别而生产过大收缩差，其时间差应控制在2个月。5、梁板运输与吊装施工措施（1） 银子桥水库大桥左幅平面位于R=1075m的右偏圆曲线与缓和曲线上，之后位于R=1045的左偏圆曲线与缓和曲线之上，纵断面纵坡-1.354%；银子桥水库大桥右幅平面位于R=950m的右偏圆曲线与缓和曲线上，之后位于R=1050m的左偏圆曲线与缓和曲线上，纵断面纵坡-1.354%；梁板运输时应注意安全。（2） 梁板捆绑、支撑需严格按照规实施。（3） 运输前，应实现了解运输路线情况，了解围包括路面、路宽、沿途各转

45、弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电器线路高度等，选择最佳运输路线。（4） 梁片装车时，梁的中心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放。落梁时，应先撑好在松钩。汽车和牵引车运梁时，行走速度不得超过5km/h。松梁车前后均应有专人负责指挥。运输过程中，通过道路交叉口时，派专人维护交通秩序，保证车辆能安全、是顺利的通过路口。车辆在行驶过程中，配专人观测护送，防止发生意外。（5） 运梁拖车应与时检修防止机械故障的发生；T梁桥未完成横隔板主筋焊接、不能确保T梁稳定前，严禁在梁上运梁、架梁。完成后可利用已安装梁板作为运输通道，已安装梁板间横向连接应牢固；预制梁、板

46、运输、架设过程必须落实专人指挥，统一协调。（6） 梁板的放置应顺高度方向竖立，并有防止倾倒的固定措施。装卸梁时，必须在支撑稳妥后，方可卸除吊钩。（7） 架桥机的纵、横移轨道必须使用材质坚硬的垫块支垫，轨道两端必须设置可靠的限位装置。梁、板临时支座设置必须符合设计和规要求，确保安全可靠。6、梁板架设施工措施：（1） 银子桥水库大桥13、14号跨下穿成贵铁路，施工前需复测高速公路与铁路相对位置关系；特别是核实安装第14跨梁板时，架桥机顶端与成贵铁路是否满足安全距离要求。（2） 施工单位应根据预制梁结构特点、质量、形状、长度和现场环境状况制定运输和架设方案，选择吊装机械、运输车辆和配套设备，并制订相

47、应的安全技术措施。（3） 梁板架设所使用的起重设备，应当具有生产（制造）许可证、产品合格证或者法定检验检测合格证明，并设立专人查验、定期检查和更新，建立相应的资料档案。（4） 采用龙门架吊梁前应仔细检查各部位间的连接情况，吊梁和移梁作业时应派专人检查起重设备各系统工作情况，然后试吊，并认真进行观测，确保万无一失。梁体离开台座时两端应同步，龙门吊平移与梁体升降应均匀地进行。梁体平移时两端应同时进行，平稳匀速，防止梁体受损、倾斜。甚至倾覆。（5） 架桥机架梁作业时应设专人指挥，应遵循“慢加速、均移动”的原则，尽可能减少架桥机对桥墩的冲击。中途停工或架设完毕应与时将架桥机移至专门的停放场地，不得将架

48、桥机（(具）在施工位置长时间停放。（6） 梁板架设就位后应立即采取支撑防倾覆措施，每跨第一片梁和边梁就为后，应立即采取方木支垫横隔板的底部，保证安全。（7） 架梁作业时，施工单位必须设专职安全人员进行现场监护，对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制。架梁作业过程中，地面应设围栏和警示标志，派专人值守，禁止非施工人员进入。黄泥坡左线大桥跨越乡村道路架梁时，应提前做好各项架设准备工作，尽可能缩短架设时间，快速安装到位，并应设置防落网等有效的防护措施，防止对行人、车辆造成威海，减小对外界的影响，必要时应采取临时交通管制措施保证施工安全。（8） 夜间、5级与 5级以上大风或暴雨时，不得进行架梁作业

49、。7、涉路工程施工措施：（1）安全防护施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。桩基施工的钻孔设备，尽量在远离桥墩一侧安装定位，并加固牢固，严防钻机在钻孔过程中倾覆砸到铁路桥墩。桥台处设置位移、沉降观测点，施工前对桥梁墩台平面位置、高程进行测量，施工中每周对桥梁墩台进行观测2-3次，一边检测施工是否对成贵铁路桥梁造成影响。（2）人身伤害本项目下穿成贵铁路主要采用架桥机安装施工方案。T梁安装过程中，要考虑到成贵铁路桥墩和主梁的安全，尽量避免发生碰撞、摩擦，确保架桥机顶端与运行铁路保持安全距离。（3）构筑物安全设置监控测量体系；采取最优施工方案、工艺，尽量降低对既有构筑物的结构安全影响。8、架桥

50、机措施（1） 根据施工现场条件，在吊装前制定合理的吊装方案和相应的安全技术措施。（2） 架桥机的选择应满足最大节段重量的吊装安全。架桥机设备应符合生产使用说明书的要求后应进行验收并形成文件。架桥机设备应符合生产使用说明书的要求后进行验收并形成文件。架桥机拼装完成在正式吊装前应进行试吊，确认合格后形成文件。（3） 架梁前向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件。利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织施工人员学习有关高空跨越公路施工安全常识，做好安全预想教育。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。（4） 架桥机工地安装完成后，应按照国家现行标准起重机试验规和程序（

51、GB5905）进行荷载试验。自检合格后，经当地主管部门验收合格后方可投入使用。（5） 为保护架桥机电机，应当设置防雨棚与检修平台，检修平台应设护栏。（6） 架桥机作业平台处应当设密目安全防护网，人员行走平台与楼梯应设置护栏。（7） 所有架梁作业人员必须佩戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。盖梁上作业人员须做好妥善安全防护。（8） 架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。安全员应配备对讲机、信号旗、限速牌等防护用具。（9） 严禁作业人员酒后高空作业。进行高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，丙炔的合格证书，方能持证上岗。（10） 雷电天气停止高空作业。进行

52、高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。（11） 当施工完毕后，即可拆除架桥机，架桥机拆除拟在桥上先拆成散件，然后利用汽车运走，拆除的顺序与安装相反，即先安后拆，后按先拆，拆除主桁时应先搭设临时支撑架。9、起重作业措施（1） 起重安装作业前应详细勘察现场，根据工程特点与作业环境编制专项施工方案，方案应经审核批准该后方可实施。（2） 起重吊装作业前应对作业人员进行安全技术交底。起重吊装的施工人员应持证上岗。（3） 起重使用的机械设备进入现场后应经检查验收，并应按规定进行试运转和试吊，对各种安全装置应进行灵敏度、可靠度测试，必要时应进行静载和动载试验，确认符合要

53、求后方可使用。（4） 起重吊装采用的索具、吊具等在使用前应按施工方案要求的设计承载力逐件进行检查验收；各种防护措施的用料、脚手架的搭设与危险作业区的围挡等准备工作应符合施工方案的规定；对起重机进行的道路和作业区域在施工前应进行检查，地基承载力不能满足作业要求时应采取铺设路基箱等措施。（5） 使用吊机起重安装作业时，必须严格执行相应吊机的安全使用规定；起重作业应设置警戒区域，派专人值守，吊物下方不得站人；吊件不得长时间在空中停留，如必须停留，应采取可靠措施。（6） 当进行高处吊装作业或实际不能清楚地看到作业点或信号时，应设置信息传递人员；起重吊装时在高处的作业人员应携带工具袋，工具和零配件在操作

54、结束后应与时装入工具袋，并不得随意向下方抛投物品。（7） 采用龙门吊、架桥机等进行起重吊装作业时，除应符合上述各款的规定外，尚应根据不同吊机的特点，采取相应的安全防护措施。（8）施工现场临时用电必须建立安全技术档案。临时用电工程定期检查应按分部、分项工程进行，对安全隐患必须与时处理，并应履行复查验收手续。（9）对施工现场的起重机、龙门吊等机械设备，以与正在施工的工程金属结构，当位于响铃构筑物防雷装置接闪器的保护围以外时，应按有关规定安装防雷装置。防雷装置的皮雷震（接闪器）科采用长度为1-2m的20mm钢筋；当利用金属构架做引下线时，应保证构架之间的电器连接；防雷装置的冲击接地电阻值应不大于30

55、，当最高机械设备上避雷针（接闪器）的保护围覆盖其他设备，且又最后退出现场时，则其他设备可不设防雷装置。（10）塔吊等起重设备在安装作业过程中若遇突风，应立即停止安装作业，采取措施保证自身安全。10、高铁附近施工安全管理措施（1）严格执行国家、铁路总公司、施工安全生产法规和规定，以集团公司安全标准工地建设为准绳，把安全管理、施工现场作业控制，深入到日常工作之中。（2）认真落实施工方案审批制度，在编制施工方案时，除按设计文件要求之外，以不影响既有线行车安全为原则，根据不同分项工程的施工特点确定科学合理的施工方案，制定专门的安全措施，并报监理公司和建设指挥部审批。（3）开工前，必须取得与成贵高铁签定

56、的安全协议书，并严格执行批准的施工方案。（4）桥梁施工过程中必须设专人加强成贵高铁桥梁基础与墩身的变形监测。若高铁基础变形在施工过程中产生突变，应立即停止施工，减少对铁路桥梁的不利影响，并与时上报铁路部门监管人员、监理与业主。（5）做好对所有参与施工人员的施工技术和安全技术知识培训，考试合格后方可上岗，特殊工种实行持证上岗。（6）施工前组织现场调查，确认施工区域有无地下管线，严禁盲目动用机械施工；在施工现场周围安装隔离栅，封闭施工区域，并设置醒目的安全警示标识、标牌。（7）邻近既有线旁施工机械作业，必须设置标志明显的限界杆，并拉限界绳，防止机械侵入限界。（8）高铁上方有机械通过时，桥下的施工运

57、输车辆应停止作业，保持静止状态，机械通过后再恢复作业。（9）雨季施工，必须制订防洪措施和防洪抢险应急预案。（10）施工中，开展百日无事故、安全周等安全活动把防火、防电、防洪、防影响既有线行车安全列入活动中，营造安全生产气氛，安全工作深入施工过程。（11）加强劳务协作者管理，所有施工作业期间必须由我方员工带班作业。（12）施工过程中，进度、效益与安全相矛盾时，坚持安全第一。11、雨期施工安全措施（1）安排专人认真做好汛期巡回检查，对影响基坑稳定和行车安全的隐患，立即采取措施处理。（2）切实加强雨期施工安全工作。特别是在遇有大雨、暴雨的天气时，不得进行基坑开挖。施工中必须保证施工区域排水系统的畅通

58、。（3）施工现场要驻扎施工作业人员，指定现场的巡视人员，特别是要加强雨前、雨中、雨后的检查。（4）汛期基坑开挖施工要制定专门安全技术措施，下发安全技术交底，确保落实执行。（5）成立防汛抢险小组，由安全总监负责，人数不得少于30人。抢险小组负责人接到通报后，必须立即做出部署，并组织抢险人员快速出动，在最短时间赶到现场。（6）项目部综合办公室要密切关注气候变化，随时掌握天气情况，大雨或暴雨来临之前，与时通知抢险队作好抢险准备。（7）汛期施工时，对已完成的混凝土结构要与时进行基坑回填夯实。（8）开挖的基坑中、小雨天不做回填的基坑，要进行覆盖防护，防护雨布要用伞布，下部要有骨架，周围用土压实，并留有排

59、水口，期间要有人进行巡守。（9）配备足够的防汛抢险物资和设备。防护材料必须采用非渗水材料如雨布、蓬布、塑料布等，抢险设备必须做好日常维护保养，确保工作状态良好。（10）施工期间要加强对临时排水设施的检查和维护，发现有损毁影响正常排水时要与时修复，确保排水系统畅通。12、预防物体打击措施（1）加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。（2）凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。（3）经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。（4）对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。（5）施工现场严禁抛掷作业（其

60、中包括架体拆除，模板支撑拆除与垃圾废料清理）。（6） 起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。司索人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线与其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，必须通报指挥人员暂停止作业。（7）作业前安全管理人员与操作手必须对设备进行检查，在确定无故障情况时方能进行作业。13、机械设备使用措施（1）对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。（2）设备调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收

61、，经项目部组织验收合格后方能正常使用。（3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底容与按操作规程操作。（4）使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。（5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题与隐患与时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。14、安全用电措施（1）施工现场用电必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。（2）电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零或做保护接地,不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接

62、地。（3）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理与安拆。（4）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。（5）专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。（6）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3米。安装和使用按一机、一闸、一箱、一漏的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。（7）配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志,门应配锁，现场停止作业时，应将开关箱断电上锁。（8）照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室线路与灯具安装高度低于2.5米的应使用安全电压。在潮湿和易触与带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。（9）线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。（10）使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。