大理至瑞丽铁路工程某特长隧道施工组织设计

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1、建筑软件进入 目 录目 录第一章 编制依据、编制范畴及设计概况第二章 工程概况第三章 项目所在地区特点第四章 施工组织安排第五章 暂时工程和过渡工程第六章 施工方案第七章 资源配置方案第八章 治理措施第九章 引用设计规范文件与施工规范第十章 进一步研究解决的问题及建议第十一章 附表和附图第一章 编制依据、编制范畴及设计概况第一节、编制依据和原则 .编制依据国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验收标准铁道部铁计函号文关于报送大理至瑞丽铁路项目建议书的函铁道部计长函号转发国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路项目建议书的批复的通知发改交运号国家发展改革委关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究报告的批

2、复铁道部铁计函 号关于新建大理至瑞丽铁路可行性研究的审查意见铁道部、云南省铁鉴函号关于新建大理至瑞丽铁路大保段初步设计的批复铁道部铁计函号关于开工建设大理瑞丽铁路大理至保山段控制工期的单体工程的批复新建大理至瑞丽铁路大理至保山段站前工程施工、监理招标文件及承发包合同铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法中铁二院工程集团公司设计文件中铁工程设计咨询集团公司设计文件铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有关问题会谈纪要（）铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要（）铁道部、云南省人民政府关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要（） 编制原则节省资源和可连续发展的原则。贯彻

3、“十分珍爱、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；坚持既有交通秩序；节省木材。 符合性原则：必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；治理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度

4、、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。第二节、编制范畴大瑞线至段隧道（）正洞（）及平行导坑和泄水洞及附属全部工程的施工。第三节、设计概况隧道进口里程为，进口端紧邻瓦窑箐框架桥；出口里程为，出口接大桥，隧道全长，设计速度为，电力牵引。为保证施工进度、满足通风、防洪救援及排水，本隧道设置的辅助坑道模式为“贯穿平导出口横洞”。本隧道平导位于正洞左侧，起终点分别与进出口预留线终点相接，起点里程为，终点里程为，全长。平导沿预留线设置，基本与线中线平行，线间距约为。进口结合地势、地质条件设桩柱式洞门，预留线设式级明洞门，出口洞门正线及预留线合修，设挡墙桩柱式洞门,边仰坡均采用人字型截水骨架护坡防

5、护。第二章 工程概况第一节、线路概况隧道进口临近县城，老公路邻近，出口位于县太平乡村，出口距老公路,需新修道路引入。隧道进口里程为，出口里程为，隧道全长，平导长，预留线本次施作，横通道。为特长铁路隧道，隧道内采用弹性支撑块式无碴轨道。设计采用进出口双向掘进。线路为“人”字坡，其最大纵坡为。在线路左侧预留线位置设贯通平导（在进口端：距洞口范畴，与线线间距由渐变到），平导内每间隔 不等设置横通道与正洞相连，共计处。围岩类别为级，占全隧的；级，占全隧的；级，占全隧的。出口端（）为太平车站的一部分。隧道进口紧临河流（设计洞外紧接瓦窑箐框架桥，设计有泥石流通道作用），洞口两线间设预加固桩，在框架桥完成后

6、才有进洞条件和进洞通道。在距洞口处地表有当地古建筑（望江亭），在该处隧道埋深。隧道出口位于半山腰上，从老颠缅公路到洞口需新修便道，并须新建座长便桥跨过洞外，洞口无场地，需将洞口明挖才能做出施工场地，施工设备方能进洞作业。隧道地质复杂，施工组织难度大、工期长，是本标段重点控制性工程。第二节、主要技术标准一、线路等级：级。二、正线数目：单线。三、限制坡度：，加力坡。四、最小曲线半径：一样地段米，困难地段米。五、牵引种类：电力。六、机车类型：客机,货机、。七、牵引质量：。八、到发线有效长度：，预留。九、闭塞类型：自动站间闭塞。第三节、主要工程内容和数量隧道正线全长，预留二线，平导长，横通道第四节、征

7、地拆迁开工以来，隧洞进出口征地拆迁工作以及完成，目前能满足施工需要。第五节、工程特点一、隧道长、施工组织治理要求高。本隧道施工中的重点和难点是施工工期、隧道通风,装碴运输、高压电进洞以及平导的超前掘进。平导超前掘进是整个工期保证的关键。隧道出碴和运输设备的挑选是工序控制的重中之中。此外不良地质施工也是本隧道施工的重点和难点。二、隧道工程地质和水文地质条件复杂，存在断层破碎带、高地应力引起的岩爆或软岩大变形、石膏、煤层等不良地质问题，施工中有可能遇到围岩失稳等地质灾害，特别是在部分断层带（穿越条断裂带共计和处物探类非常共计）易产生突水、突泥。因此，针对本隧道的地质特点建立一套适合本隧道施工的地质

8、超前猜测预报系统，采用多种预报手段，对非常地质情形认真分析，提高预报的准确度，根据地质超前预报成果，制订相应的施工方法及处理预案，是确保隧道安全、有序施工的重中之重。三、高地应力区岩爆或软岩大变形地段以及煤系地层含瓦斯地段和石膏地层地段的安全施工。本隧道最大埋深约，在隧道洞身通过的各级围岩，岩质较硬，性脆，特别是地处硬质岩的应力集合带，集合了较大的应力，施工中有可能显现岩爆；在隧道出口段洞身分布煤系地层，可能有瓦斯气体，对隧道施工作业安全影响较大。因此，确保安全施工是本隧施工的另一个重点地应力区岩爆地段的安全施工。四、多工作面施工组织难度大。隧道是全线工期控制性工程，设计利用平导辅助正洞施工，

9、多工作面条件下爆破、通风、运输存在较大干扰，如何发挥平导最大辅助功能，解决多工作面的和谐施工，实现均衡生产是本隧道施工组织治理和确保既定的质量、安全、工期目标的实现的一个重点和难点。第三章 项目所在地区特点第一节、自然特点一、工程地势地貌、地势地貌隧道区属构造剥蚀高中山地貌，高程，相对高差约；洞身大部分位于“滇西红层”之软质岩中。隧道通过的地层有第四系残破积土、碎石土，白垩系砂岩夹泥岩，侏罗系上统泥岩夹砂岩，中统花开左组泥岩夹砂岩、石膏，下统漾江组泥岩夹砂岩，三叠系上统砂岩、泥岩夹煤线等。、地震动参数根据国家地震局编制的中国地震动参数区划图（）及年月中国地震局地壳应力研究所作大理瑞丽铁路线工程

10、场地活动断层鉴定及地震安全性评判报告（年），隧道所处位置地震基本烈度为：度, 工程施工期间存在地震危险。二、地质特点及地质构造、工程地质特点地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩体完整性较差，岩层风化层较厚。水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝土具有腐蚀性。局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳固性较差。 、地质构造本区属于滇西太平向斜。沿线褶皱构造线与线路关系为：相交位置于，夹角。受区域性活动断裂山祖左白达断层（）和草坪断层（）影响，次级断层及褶皱构造较发育，岩体较破碎，对隧道施工影响较大。特别岩土主要为石膏、煤线

11、、断层破碎带；不良地质主要为滑坡、泥石流、顺层偏压。三、水文地质特点、水文该地区地表水主要为沟槽内流季节性水流。水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊，旱季水少且清亮，水流部分用于农田灌溉。沟槽各山岭之间，聚集山坡面雨季时的片流、线流、细流及上游出露及坡脚渗出的地下水，通过各分支流向低洼处排泄。地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。、地下水主要为山坡坡麓堆积层地下水，多为沿堆积层与基岩接触面渗出，水量小。四、气象资料受太平洋、印度洋暖湿气流影响，气候潮湿暖和、四季常春，属热带亚热带高原型潮湿季风气候。由于纬度低且在短距离内地势高差悬殊，气候具有垂直变化显著、干湿季节分明，有“一山分四季、十里不同天

12、”之特点。从北东至南西多年平均降雨量从，年平均水面蒸发量从至左右，多年平均气温从至。最高气温，最低为。年平均风速为。蒸发量、气温随高程增加而降低，降雨量则随之增大。降雨量还随季节的不同而变化，其中集中在月，这期间也是山洪、泥石流、滑坡、倒塌等自然灾害高发期，其余月份为平水期及旱季。五、不良地质和特别岩土本隧道不良地质主要为滑坡（桃花园滑坡、石羊山古滑坡、石羊山古滑坡）、泥石流（黎家沟泥石流、太平地河泥石流）、断层破碎带（隧道通过片区断裂构造发育，与线路相交的主要断裂有条，其余次级支断层与小断层极为发育，其中草坪断层和山祖左白达断层为区域性非全新世活动断层。断层破碎带宽，破碎带多为断层角砾，部分

13、为断层泥，无胶结或胶结差。大部分断层为富水断层，隧道施工易产生突水、突泥及塌方、掉顶等围岩变形，对工程影响大）及有害气体（以煤层瓦斯为主，隧道出口端外地层为三叠系上统麦初箐组（）砂岩、泥岩夹煤线，倾向隧道洞身，具有产生瓦斯等有害气体的条件；该隧道为特长、深埋隧道，且断裂构造发育，在构造作用下可能伴生有害气体，较远处或下部有害气体有可能沿断层或构造裂隙渗入隧道），特别岩土为石膏（在隧道中部和出口段，洞身分布石膏地层）和高地温（埋深超过地段地温可能超过，最大埋深地温约为，属低高温区，隧道施工需加强防范）。第二节、交通运输情形所有材料及物资设备经楚大高速公路、国道、省道、老公路，然后经过施工便道进入

14、施工场内。其中，进口端：施工用主材料需楚大高速公路和云南省道和老公路后，在经便道进入场内；出口端：施工用主材料需楚大高速公路和云南省道和老公路后，在经便道进入施工场地内；泄水洞：在出口场地内需在经过便道进入泄水洞施工场地内。第三节、沿线水源、电源、燃料分布情形一、水源施工、生活有水较为丰富，可以直接从江抽取或邻近山沟引取。二、外电电源进口端：在变电站引入暂时专用电力干线至洞口变电站。出口段：在对太平变电站增容改造后，从变电站引入暂时专用电力干线至洞口变电站。三、燃料柴油、汽油在沿线邻近公路、城镇均有加油站分布，可就近解决。第四节、当地建筑材料情形工程用砂、碎石、石料本段线路的砂源分布不平均，主

15、要集中在平坡。进口端：需在距洞口料场购买，自卸汽车运至施工现场。出口端：需在距洞口料场购买，自卸汽车运至施工现场。第四章 施工组织安排第一节 建设总体目标建设总体目标贯彻落实“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，坚持科学治理，求实创新，立足安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，大力推行机械化、工厂化、专业化、信息化。坚持保护项目整体利益，实现工程优质、治理优良、人才优秀。 质量目标符合国家和铁道部有关标准、规范和设计文件要求，杜绝设计、施工重大质量事故；检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率，单位工程一次验收合格率，主体工程质量零缺陷；在合理

16、使用和正常保护条件下，工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常使用保护时的运营要求。安全生产目标施工过程中全面贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产治理条例、铁道部铁路营业线施工安全治理规定和昆明铁路局营业线施工及安全治理实施细则及昆明铁路局有关营业线施工安全的规定，确保达到以下安全目标：（）杜绝责任行车重大、大事故和旅客列车险性事故；（）不发生从业人员安全责任大事故及以上事故；（）不发生火灾及爆炸责任事故；（）不发生气械设备重大及以上事故；（）无重大施工安全事故、无重大道路交通责任事故。工期目标进口端年月开始进洞施工，出口端年月开始进洞施工;全隧于年月日完工，施工剩余总工期

17、个月，其中隧道主体工程年月日完成，施工剩余工期个月。环境保护目标通过采取相应的工程防护和植物防护，在实施各项防护措施的前提下，将取弃土（碴）场和路基边坡引起的水土流失以及工程占地对沿线生态环境的不利影响控制到最低程度。达到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。并符合环水保批复要求。包括质量、安全、工期、投资、环保、文明施工、技术创新等方面的治理目标，应根据法律法规和国家主管部门对本项目的审批意见制定；第二节 施工组织机构、队伍部署和任务划分为了圆满完成本隧道施工任务，根据本隧道工程特点，中铁八局集团大瑞铁路工程项目经理部在现场组建第

18、四、五项目经理分部，分别承担隧道进、出口段施工任务，项目经理分部归集团项目部及所属上级公司双重领导，经济实行独立核算。施工组织机构见下图。中铁八局集团大瑞铁路工程项目经理部专家组工程部设备物资部计合部部综合部室安质部中心试验室财务部隧道进口工区(第四项目分部)部 )隧道进口工区(第五项目分部)目分部）进口工区计划承担进口段施工任务；出口工区计划计划承担段施工任务和出口泄水洞的施工任务。隧道施工人员素养构成比例为：特种工，技术工人，普工。特种工、技术工持证上岗。第三节 总体施工安排和主要阶段工期一、总体施工安排年月完成该隧道的全部工作内容二、主要阶段工期、年月前完成施工准备；、平行导坑年月日贯通

19、；、正洞年月日贯通；正洞二衬及附属工程年月日完成；、整体道床年月日完成第四节 施工准备和建设和谐方案工程开工以来，准备工作已经完成，目前进出口都顺利进洞。由于隧道围岩极差，地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化大，岩体完整性差，岩层风化层厚。水文地质条件复杂，雨季水量大，地表水、地下水极为发育等综合因素影响，围岩变化频繁，造成目前施工缓慢，施工工期不能满足施工计划。为确保减少施工总体工期影响，需建设和谐增加斜井和改善平导断面。第五节 施工进度计划一、目前进度情形：隧道自年月日至年月日进口工区累计完成正洞级围岩米、级围岩米共计米；平导级围岩米、级围岩

20、米、级围岩米计。出口工区累计正洞完成级围岩剩余米、级围岩米、级围米计米；平导累计完成级围岩米、级围岩米、级围岩米计米。按设计指标已完工程量正洞共需个月，滞后设计工期个月，平导共需个月，滞后时间工期个月。二、剩余工程量正洞级围岩剩余米、级围岩米、级围米。平导剩余级围岩米、级围岩米、级围岩米。三、施工进度计划平导于年月日贯通，正洞掘进于年月日贯通，隧道衬砌于年月日完成，整体道床于年月日完成。四、工期运算分析、按目前正常施工情形下最高进度指标（进口级围岩米、级围岩米、级围岩米）运算：正洞还需个月贯通，平导还需个月贯通。、按路局专家组举荐指标（正洞级围岩月、级围岩月、级围岩月；平导级围岩月、级围岩月、

21、级围岩月）运算：正洞还需个月贯通，平导还需个月贯通。、按铁道部工程施工组织设计指南“铁建【】号”进度指标（正洞级围岩月、级围岩月、级围岩月；平导级围岩月、级围岩月、级围岩月）运算：正洞还需个月贯通，平导还需个月贯通。五、实际施工进度指标、隧道各级围岩须达到如下指标:正洞开挖及初支：单线断面级别围岩月，级围岩月，级围岩按月。平导进正洞：级别围岩月，级围岩月，级围岩按月。平导开挖支护：级别围岩月，级围岩月，级围岩按月。仰拱及仰拱填充、防排水工程、二次衬砌在确保安全、质量的前提下与掘进平行、流水作业，进度与掘进基本一致，其开始和完工时间均滞后掘进个月左右。、开挖及初支作业循环时间指标分解见下表、级围

22、岩开挖与支护循环时间工序名称作业时间（）级围岩级围岩级围岩正洞平进正洞平导正洞平进正洞平导正洞平进正洞平导施工准备超前地质预报超前支护钻眼（开挖）装药联线起爆通风排烟找顶、初喷出 碴初期支护循环时间合计日循环（次） 循环进尺（）日进尺（） 月进尺（）注：、超前地质预报为平均到每一循环的时间；、当平导进入正洞掘进后，所有施工进度指标按照倍折减，每月有效施工天数按天运算。、隧道仰拱、衬砌工序时间在开挖米后适当时候开始隧道洞身衬砌施工，每个工作面投入一台衬砌台车与开挖同步施工。仰拱超前施工（不占用施工时间）。测量放线小时；风水管改移小时；模板台车就位、堵头模板安装小时；灌筑混凝土小时；混凝土养生达到

23、脱模强度小时；脱模清理、涂脱模剂小时。每循环作业时间为小时。每个月进度为: 循环月。、级脆弱围岩地段二衬施工度受开挖进度影响，因此，衬砌施工进度按平均每月计划。第六节 施工总平面布置示意图一、施工总平面布置以满足施工生产需要为原则。进口端：详见隧道进口端平面布置示意图；出口端：以满足施工生产需要为原则，其布置参照进口端布置。第五章 暂时工程和过渡工程第一节 大临工程一、施工暂时设施布置原则因地制宜，布局合理；合理规划，注重环保；文明施工，注意安全。二、施工用电进口端：在变电站引入暂时专用电力干线至洞口变电站。洞口变电站施工前期洞外配备台的变压器，自备内燃发电机作为备用电源。在后期（开挖超过）用

24、高压电缆将引入洞内，采用台移动式变压器随撑子面每掘进或根据施工工序需要向洞内移动，供洞内空压机、通风机、砼输运泵、施工照明用电。出口端：在对太平变电站增容改造后，从该变电站引入暂时专用电力干线至洞口变电站，其它设置与进口端相同。三、施工便道进口端：进场便道宽度为，并全部硬化处理，并在路边设置排水沟。弃碴场位置距洞口距离达，需新修便道并修建一座暂时栈桥跨过江后到达。炸药库便道长，顺现有河沟直接到达。所有施工便道最小宽度保证达到,并每隔距离设置会车道，便道双侧设置排水沟。出口端：对部分原有道路进行拓宽处理和新建便道到达洞口，需新修一座暂时栈桥跨过后到达隧道口施工场地。其标准同进口端。四、施工通讯

25、采用有线和无线通讯相结合，在出口项目分部各安需加设通讯线路后装部长途程控电话，以保证与项目部、监理单位及其他工程单位所需的联络，现场指挥人员、测量人员配备对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用）、手机，隧道靠掌子面后安装一台移动式有线电话，与洞口值班室和项目分部相连，以满足施工需要。五、拌合站进出口各新建拌合站一座，拌合站采用全电脑自动计量，标准化治理，配备专职试验人员，保证混凝土施工质量。第二节 小临工程一、暂时房屋、空压机房屋在隧道洞口邻近暂时征地范畴内修建空压机房，停放、修理、修理保养位置。、钢筋加工房、木工房在隧道洞口邻近征地范畴内修建钢筋加工房、木工房，作为隧道支护、衬砌所需钢材

26、堆放、预制场地。、材料库在隧道洞口邻近修建材料库。专用材料堆放房设置在搅拌站位置。、充电房、停车道、检修道在隧道洞口邻近修建充电房、停车道、检修道，面积约为。、机修房、氧气房、乙炔房在隧道洞口邻近修建机修房面积约为，氧气房，乙炔房。、混凝土搅拌站搅拌站范畴所有场地全部进行硬化处理，并修砌砖墙对粗，细骨料进行分隔。修建轨道直达搅拌机下装运混凝土。在搅拌机下侧修砌沉淀池，将施工污水进行沉淀处理。二、生活、施工用水生活用水采用自挖水井。施工用水采用山沟中的天然水源,采用的钢管利用高差引入，在隧道山顶修建埋置式蓄水池。三、生活污水、施工废水的排放对所有生活、施工用水全部进行排污处理，达到排放标准后方可

27、排出。在食堂设置隔油池，除去生活油污；隧道进洞口两洞之间设置级沉淀池，搅拌站设置沉淀池，对所有的施工废水进行沉淀然后排入江中。第六章 施工方案第一节 总体施工方案一、本隧道采用光面爆破及湿喷技术，单线地段级围岩采用全断面开挖，、级围岩采用台阶法开挖；双线地段级围岩采用台阶法施工，、级围岩采用分部开挖法施工，并参照相关要求对支护结构体系的稳固性进行监测、分析，并按照仰拱超前、拱墙一次衬砌的原则组织施工，严格控制开挖工作面到仰拱封闭工作面的长度在以内。二、平行导坑采用有轨运输，正洞前采用无轨运输，超过采用有轨运输。三、采用平行导坑超前施工通过横通道进入正洞增加施工工作面，实现“长隧短打”，确保工期

28、，从平导进入正洞后采用单向掘进组织施工。四、前期采用大直径软式通风管配合大功率通风机压入式通风，后期采用巷道式通风。五、断层地带和物探非常区采用超前地质预报，超前水平钻验证的方式进行探测，根据揭露岩层情形制定相应的施工措施，保证安全生产。第二节 施工方案一、开挖掘进隧道开挖作业根据不同级别围岩衬砌类型,采取不同的开挖方法。、级围岩段采用全断面光面爆破法；部分围岩和级围岩段采用短台阶分部开挖，锚、网、喷初期支护，拱墙一次衬砌。出口渡线大跨段采用台阶法开挖，平行导坑采用全断面开挖。施工中遵循“短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的原则。开挖后立刻初期支护，及时衬砌。进口端，平导超前正洞后方可开

29、挖正洞。二、钻爆作业隧道掘进采用光面爆破。用、防水的乳化炸药，周边眼采用的小药卷，并采用导爆索绑小药卷的空气间隔装药结构，隧道爆破采用毫秒雷管起爆系统。采用 “形”掏槽眼 。三、装碴运输平导采用有轨运输，正洞在以内采用无轨运输，超过采用有轨运输。平导采用有轨装运系统（立爪式扒碴机）；正洞采用无轨装碴（装载机）。四、隧道通风在隧道掘进以前，采用压入式通风；其后正洞与平导之间横通道连通后采用巷道式通风。正洞每掘进左右或根据施工工序需要，风机整体前移一次。第七章 资源配置方案第一节、主要工程材料设备供应方案一、物资计划、在项目分部设暂时物资储备库。仓储量能满足本工程现场施工的需求。、暂时设施的材料物

30、资由汽车运输直达工地现场。、根据施工进度安排，提前编制详细的主要工程需用设备表、材料采购计划表，及时采购，保证供应。根据项目进度变化及时调整计划，提前确定材料需要，有序调配材料进场。二、物资采购及检测、施工所需主要物资设备，除甲供料外，主要由项目部采用招标采购，直达运入项目分部设在施工现场物资储备仓库；其余物资、设备在订购中，加强检测，严把质量关。按 “物资治理办法”就近采购。、一样材料的采购参照业主和设计的意见，认真执行市场调查，保证材料质量,并尽量采取措施,使用符合结构物要求的当地材料。三、物资治理、各类设备、材料分类放置、标识明确。、严格执行进场物资治理办法，保证物资进出库准确有序。、制

31、定详细的安全防护措施，保证物资、设备安全存放。第二节、关键施工装备的数量及进场计划一、 主要机械详见：隧道主要机械设备配置表和隧道主要机械设备表阶段进场表隧道主要机械设备配置表序号设备名称规格型号数量国别产地生产能力、额定功率()计划进场时间（年.月）用于施工部位备注挖掘机美国开挖及出碴挖掘机小松日本挖装机德国挖装机中国装载机中国装载机小松日本湿喷机中国喷锚支护中国凿岩机中国开挖衬砌台车衬砌轴流风机*()隧道通风通风设计*射流风机砼搅拌站隧道含喷浆料砼搅拌站砼输送泵徐州衬砌超前地质预报设备瑞士地质预报专业分包自卸汽车重庆出碴载重汽车二汽货运电动空压机供气无座砼搅拌运输车扬州砼运输液压式模板台车

32、自制衬砌变压器保定 供电变压器保定 供电发电机无锡备用供电电瓶车兰州矿车可控硅充电机兰州轨行式混凝土运输车 轨行式客车座隧道主要机械设备表阶段进场表序号设备名称单位规格型号总数量（）（）（）（贯通点）数量数量数量数量进口出口合计进口出口合计进口出口合计进口出口合计进口出口合计挖掘机台小松装载机台小松厦工扒碴机台矿车辆电瓶车辆轨行式罐车辆汽车辆钢轨电动空压机台砼拌和站座砼拌和站座发电机台变压器台变压器台轴流风机台*轴流风机台*射流风机台组合道岔组砼运输罐车辆衬砌台车组单线衬砌台车组大跨第四节、劳动力计划、按高峰期三个工作面同时作业考虑，劳动力安排如下：劳动力安排表序号人员及组别人数职 责 分 工

33、掘进班钻爆组钻孔、装药、起爆出碴组装碴、运碴支护组超前锚杆、喷砼、锚杆、挂网、立钢拱架风水组供排水、供高压风、通风、管道延伸与修理与保养排险组排险、安全小 计衬砌班防水板组安装透水管、焊接、铺设防水板砼拌合组上料、搅拌、砼拌合站的操作、保护及保养砼运输组运送砼、运输车辆保养砼浇筑组开砼输送泵、安装、拆卸管路、砼浇筑、振捣拆立模组拆模、台车就位、立模、安装挡头板与止水带、模板整平及刷油养护组砼养护小 计保障组治理人员现场治理、调度安全组安全运输组各种材料运输、汽车保养电工组电气设备安装与修理机修组各种机械设备修理小 计技术组技术员全面技术工作质检员质量、自检签证测量组施工测量、监控量测试验组试验

34、、化验小 计合 计、年度劳动力计划年度项目年年年年年年年掘进班衬砌班保证组技术组合计第五节、投资计划按照生产进度进行安排，合理调配资源，确保隧道施工生成需要。年度投资计划年度项目年（万元）年（万元）年（万元）年（万元）年（万元）年（万元）年（万元）进口工区出口工区合计第八章 治理措施第一节、标准化治理项目治理按照以人为本，和谐统一，规范治理，服务生产为方针，推动和建设好标准化项目部和标准化工地，实行标准化治理，按照标准化流程施工和治理。、建设标准化工地。建设标准化工地是建设和谐社会具体体现，对于保证安全、提高质量、培养高素养的队伍，促进社会主义精神文明和物质文明建设，又好又快地推进大规模铁路建

35、设，具有十分重要的作用。、工地治理标准化内容：就工地治理工作内容具体化、定量化、标准化，把现场布置、检查内容和检查方法等转化为工作标准，实现现场“规范化”、布局“科学化”、培训“经常化”、生活“秩序化”。、标准化工地建设目标：按照工程质量、安全、文明施工的治理原则，努力打造精品工程、安全工程。做到治理制度标准化，建立结构清楚、职责分明、内容稳固的治理制度；人员配备标准化，实现岗位设置满足治理要求，人员素养满足岗位要求；现场治理标准化，生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化，确保施工人员职业健康安全；过程控制标准化，建立健全项目治理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评判评估体系，明确安全、

36、质量、文明施工等控制要点，确保过程控制的有序可控，实现工程建设的目标。第二节、质量治理措施 坚固树立寿命期责任负责的观念，树立“安全就是生命，质量就是效益”的安全质量观，切实提高质量安全治理的使命感、责任感、危机感，举一反三，真抓实干，从“抓源头、抓过程、抓细节”入手，整治安全质量存在问题。认真落实铁道部提出的打造百年不朽工程的要求，强化参建各方对质量长期负责的行为意识，争做“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的践行者，建立健全有关质量治理制度。 在治理目标上，“百年大计、质量第一”。由质量整体“基本可行”转变为做到工程零缺陷；在依法治理上，强化遵循市场规则抓质量的观念，健全按照法律、法规和合同

37、协议进行质量控制的机制；在治理方法上，由粗放的行政治理和偏重事后评判的做法转变为工艺标准的全过程严格控制和工程质量通病的事前预防；在保证手段上，引导运用先进的治理、先进的技术和先进的工艺，加大质量治理的科技含量；在治理重点上，高度重视路基及防护、桥涵基础、隧道的内在质量和站后设备的可靠，使工程质量从点到线、点线配套、整体优质，高可靠，少修理。 推行“工艺标准示范工程”先行，通过示范为后续工程施工提供工艺流程的挑选、机具材料等生产要素的组合、标准与技术参数的修正以及符合验收标准的程序和方法。大瑞铁路的各类工程，在工程全面铺开前各标段第一个开工的工点（一段路基、一个涵洞、桥梁的一个基础、墩和隧道的

38、一段支护、衬砌等）都要作“工艺标准示范工程”。只有“工艺标准示范工程”被确认，才答应其它工点开工。 质量过程控制的重点是：隧道地质判定、初期支护、防水及混凝土衬砌技术措施和工艺到位，物资设备要杜绝不合格产品、落后和剔除产品上线，把住材料源头。 反对重效益轻质量、重进度轻质量，反对片面追求外观，忽视内在质量；杜绝内不实、外不美的粗制滥造，坚持内实外美、求实创优；对达不到设计标准及验收标准的不合格工程要坚决推倒重来，确保各项工程一次成优，全线整体创优。不合格工程按建设工程质量治理条例、铁路建设工程质量治理规定进行考核处理。 有效克服质量通病。克服质量通病要结合部颁各项新标准、规范、验标，参建各方要

39、认真做好宣贯工作，特别是涉及安全、质量的强制性标准，必须坚决执行。 对工程质量事故要建立健全上报制度。依据特别重大事故调查程序规定、工程建设重大事故报告和调查程序规定、铁路建设工程质量事故处理规定按照事故等级逐级上报，建立工程质量事故档案，严肃事故处理，对质量事故责任人和责任单位按照部有关规定及时处理，并根据部有关规定与招投标挂钩。 建立质量控制措施及保证体系 质量控制措施为了达到质量目标，建指专人负责施工组织和现场治理工作，监理和施工单位必须遵守投标承诺，配齐配全各专业工程技术人员监理和施工单位项目治理机构承担本项目的监理和施工任务。建设、设计、监理、施工单位的治理人员和技术人员要按照建设工

40、程质量治理条例和国家、铁道部颁布的现行的设计、监理、施工规范及有关规定规范施工治理，使各分项、分部及单位工程都能够满足设计和规范的要求，以保证本项目的工程质量从施工准备、物资供应、施工实施到竣工验收全过程都得到有效的控制。质量保证体系施工单位必须建立完善的质量保证体系： 改进工作质量完善的质量治理组织机构贯彻质量标准推行全面质量治理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证教育质量第一,质量终身制普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施

41、工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸把握规范物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采 购 过 程 质 量 控 制施 工 过 程 质 量 控 制 及 调 试配 备 强 有 力 的 班 子强化技术力量整合施工队伍设计、监理单位要建立完善各自的质量保证体系。 物资供应采用先进、优质的设备和物资是工程建设的关键环节，根据铁道部及昆明铁路局的有关规定，铁道部规定的集采甲供物资（如钢轨、道岔、轨枕等）均由铁道部统一组织招标确定供应厂家，施工单位按施工进度提前提报使用计划，统一供应。对规定的建管物资由指挥部和参建

42、单位共同确定供应计划安排，对规定的甲控物资由施工单位招标确定，建指参加招标工程。施工所需的其它材料由施工单位按合同就近在当地择优采购，但必须保证符合规范的使用要求，并经监理工程师同意方可使用。 施工过程中的质量控制 施工单位必须严格按照设计文件进行施工，如遇地质情形及其它条件与设计不符时，按工程变更设计治理办法规定的程序进行变更设计，除危及行车和人身安全等特别情形外，一律遵守先变更后实施的原则； 检验批、分项、分部工程完成后，必须经监理工程师检验合格方能进行下一道工序的施工； 隐藏工程在隐藏前必须经监理工程师检查同意并签认后才能进行隐藏，设计院要按验标要求参加有关项目隐藏前的验收，建设单位对重

43、要部位（结构）在隐藏前进行抽查检验； 监理人员要坚守工作岗位，对正在施工的部位和工序必须进行定期和不定期的检查和监督，对关键部位和关键工序的施工必须全过程的实施旁站监督； 指挥部专业（质量）工程师必须定期检查各项工程的施工情形，发觉质量隐患及问题要按照有关规定认真处理（解决）。检查有痕迹、处理有结果； 设计单位必须在施工现场成立施工配合组，以便及时解决工程地质情形与设计不符的问题和其它突发事件，确保工程能够按照设计标准实施； 施工单位必须配备优秀的试验专职人员负责工程的试验工作，关于各项试验和检测工作的实施按照铁路局要求和建设合同规定执行。.工程施工数量的确认各分项工程完工后，由监理工程师、设

44、计院专业施工配合工程师及指挥部专业工程师共同对工程数量进行现场确认，并在指挥部统一的表格上签字，“四方”参加人员分别储存，同时指挥部留存电子文档。 工地实验室各施工和监理单位必须设专门的工地实验室。施工单位实验室的设备配置根据各标段的具体工程情形配备，由监理单位确认，实验室启用前必须经相应的计量单位对设备进行标定，并经昆明铁路质监站验收发证。监理单位的实验室可单独设立后托付除施工单位外的实验室开展实验工作，所托付的实验室必须经建指及昆明铁路质监站认可。 加强三项治理活动 按铁道部有关文件精神，认真开展质量治理达标、工程分包专项治理、打击内业资料弄虚作假“三项治理活动”，要求制定严格的推进计划。

45、 各参建单位要连续深入宣传，广泛动员，做好组织工作，从自身做起，严查彻整。勘察、设计、施工、监理等单位要把这次活动作为强化企业治理的契机，本着对国家和人民生命财产高度负责、对企业质量和市场信誉负责的精神，扎扎实实地把“三项治理活动”的各项要求落到实处。 各参建单位每季度必须对活动开展情形进行阶段性小结，并及时上报指挥部。各监理单位要高度重视“三项治理活动”开展情形，加强督查。第三节 安全治理措施各施工单位要树立安全责任主体的意识，树立“安全就是生命，质量就是效益”的安全质量观，切实提高质量安全治理的使命感、责任感、危机感，举一反三，真抓实干，从“抓源头、抓过程、抓细节”入手，整治安全质量存在问

46、题。借鉴以往的教训，对施工中可能显现的突发性事件、事故，建立应急组织机构，储备应急物资设备，保证应急预案能有效启动。 加强施工安全教育，使每个参建者都坚固树立“安全第一，预防为主”的思想，按照安全规程制订行之有效的措施，消灭安全隐患，杜绝人身伤亡及重大安全责任事故。 强化隧道施工超前地质猜测预报工作，加强对不良地质层的监测，严防坍方、突水突泥等事件的发生，稳扎稳打，确保安全施工。对瓦斯隧道应严格按铁路瓦斯隧道施工规则和煤规及细则，规范操作规程，强化施工工艺，杜绝瓦斯事故。定期督促检查斜井等长坡道运输设备的检修工作，严防溜车事故的发生。 各项生产、生活场地布置应充分考虑气候、地质、地势等情形的影

47、响，制订防洪涝及预防其它各种自然灾害和地质灾害的措施，避免人员伤亡和财产缺失。 对火工品要建立严格的保管、审批、发放、运输、存放、使用操作制度，做到专人治理、专人审批、专人登记、专人领取，定期检查，严防丢失。爆破作业要有爆破设计，要有严格的操作规程。 确保人身安全措施 对特种及危险作业人员办理劳务保险； 施工单位必须制定每项施工工序的安全保证措施； 易燃、易爆和爆破器材的使用、存放必须符合有关安全法规； 生产、生活用电设施的设置、使用必须符合有关安全规定； 所有施工车辆和机械必须始终保持完好状态，操作人员必须经过专门培训，并持证上岗，确保操作符合相关规定； 爆破作业要有爆破设计，施工中严格按设

48、计控制药量，控制超挖，确保周围地质及构筑物的稳固。大型爆破要严格审批程序，严防人员伤亡事故； 加强道路交通安全治理，对施工便道、便桥要有严格的安全治理及修理、抢修措施，确保安全畅通。建立安全保证体系施工单位必须建立完善的安全保证体系：安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保证措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检咨询、汇报查制度安全总结评比制度经

49、济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保证安全目标：杜绝责任行车重大、大事故和旅客列车险性事故；不发生从业人员安全责任大事故及以上事故；不发生火灾及爆炸责任事故；不发生气械设备重大及以上事故；生产必须安全,安全为了生产按建设工程安全生产治理条例、铁路建设工程安全生产治理办法、昆明铁路局铁路建设项目工程施工突发安全事故抢险救援应急预案落实安全责任制。第四节 工期控制措施为了保证工期目标的实现，根据整体施工进度计划，结合工程特点制定实施性施工组织设计，将控制项目进行目标分解，周密安排各单位工程的工期目标及保证措施。精心组织和安排劳动力，并将责任落实到个人，确保工期目标的兑现；积极

50、配合建设单位开展征地、拆迁工作及和谐解决影响施工的有关问题，以保证施工的顺利进行。各相邻标段应相互支持配合，服从建设单位的和谐安排，顾全大局；根据现场实际及时调整施工进度计划，对施工进度实行动态治理，但局部工期的调整不得影响总工期的实现；认真执行建设单位下达的施工组织设计和施工计划，保护施工组织计和施工计划的严肃性。按照建设单位的要求及时上报经监理批准的季度、年度及按总工期要求拟定的施工计划。计划一经审定下达，要认真组织落实，一级保一级，层层抓落实；队伍的使用，劳动力、机械设备的配备必须满足投标文件的承诺和合同要求；各参建单位向建设单位反映问题、上报资料必须采用书面形式，便函和口头反映一律不予

51、确认；按照建指总工期和分标段工期要求细化落实进度指标，对现有正洞指标和辅助坑道设置加以优化，合理安排，用成熟的施工工艺并不断提高施工水平，确保工期。对于节点目标明显滞后的单位工程，施工单位要有预案，千方百计加快施工进度。第五节 投资控制措施验工计价、变更设计、资金拨付严格按照合同约定和滇西指制定的相关治理办法实施。工程价款结算及时，并做到与验工计价同步。严禁任何单位拆借、滞留、挪用、转移大瑞铁路建设资金，保证本项目资金需要。现场计量、合同外或因不可抗力造成自然灾害缺失等费用要客观、真实、准确。第六节 环境保护措施 做好环水保工作认真贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法、中华人

52、民共和国水法、中华人民共和国矿产资源法、中华人民共和国航道治理条例、中华人民共和国森林法等法律法规，树立和落实科学发展观，把搞好环境保护和水土保持，最大限度地减少工程建设对生态环境的影响，并贯穿于工程建设的始终，必须做到与正式工程同时设计、同时施工、同时竣工投入使用。设计单位必须认真落实环境影响方案报告书和水土保持方案报告书批复意见；必须将环保、水保正式工程纳入施组，编制详细的环保、水保实施规划，报当地县级以上主管部门备案，自觉接受地方主管部门的监督检查；监理单位要加强检查监控，发觉问题立刻督促限期整改；全线还将设置环保水保专项监理，专门负责监督检查设计、监理、施工单位环保水保工作落实情形，对

53、提出的存在问题和整改意见，各单位必须予以服从。 废污处理：施工期加强施工营地及施工队伍的环境保护治理，严格控制生活、生产过程中的污水、废水、泥浆、垃圾，未经处理的废污水不准排入江河山谷中，结合当地的实际情形采用化粪池处理后进行农田灌溉；运营后大理站和保山站生活污水经化粪池处理后排入城市下水道再进入污水处理厂；其余车站生活污水经厌氧工艺处理后结合站区绿化和当地气候条件采用土地处理或用作站场浇洒。 噪声污染防治：根据猜测结果，对受铁路噪声影响较大的敏锐点结合其所处的地势条件和工程情形分别采取修建声屏障、安装通风式隔声窗等等降噪措施。 固体废弃物所有生活垃圾定点收集、储存，交由当地环卫部门统一处理，

54、不能对周围环境造成影响。 生态环境保护：路基边坡采用骨架防护、喷播植草、六角空心砖植草植树及其它防护措施。取弃土场、隧道弃碴场的挡护工程等同正式工程。工程终止后，及早实施退耕、植被防护，做到占补平稳。在建成运营投产后，连续搞好以植树绿化管护为重点的生态环境保护工作。 加强对基本农田的保护，进行基本农田占补平稳。在基本农田保护区地段，取、弃土等施工暂时用地不得占用基本农田。 各项暂时设施的建设，应本着应地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施，完工后及时复耕。 施工中若挖掘出化石文物等，应按文物保护法的有关程序及要求采取有效措施加以保护，并及时报告有关治理

55、部门，防止文物遭受破坏或流失。 各施工单位在编制实施性施工组织设计文件时，要按国家及云南省有关环境保护的法律法规要求，制定施工环境保护、水土保持及粉尘防治、生产生活垃圾处理等措施，确保施工不造成环境污染，各项工程的施工要求全部达到环保部门的验收要求。 各参建单位在施工组织设计中要有专门的有针对性的水保实施措施，要严格按设计文件要求同步实施，对工程涉及到的取弃土场、边坡、隧道、桥梁等水土保持敏锐点在施工过程中要积极与地方水保部门及水保监测单位进行和谐沟通，杜绝水保问题发生。对取弃土场在使用前及竣工后都要保留相关的声像资料，以便进行对比。各项工程的施工要求全部达到环保部门的验收要求。 建立环水保体系普及教育环保、