e测量监理细则

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1、目录一、工程概况1二、编制标准及依据3三、测量监理工作组织机构及职责3四、本标段测量工作特点及难点7五、测量监理工作流程9六、监理测量控制工作的主要内容14七、测量监理控制要点及目标值15八、测量监理工作的方法及措施17九、测量资料管理23十、测量监理控制程序用表24一、工程概况北京地铁八号线三期第三总监办监理范围为八号线三期土建05、06标段，包括二站二区间，即：天桥站、永定门外站、天桥站永定门外站区间、永定门外站木樨园桥北站区间。本标段全长2.562公里，车站全部采用明挖法施工，区间为盾构法施工，其中天桥站永定门外站区间K33+791.75K33+838.25增设风井一座，采用明挖法施工；

2、天桥站及永定门外站东侧附属，采用暗挖法施工。 1、天桥站：天桥站主体位于现状天桥南大街与南纬路交汇处的路口西北角，沿天桥南大街设置。本站共设3处出入口通道连接4个出入口、1处车站安全出口、1个预留出入口，1处无障碍出入口，2组风亭及1处冷却塔，其中2号出入口为预留出入口。地铁站与商业的结合作为本站的设计重点，将1号风亭设置于天桥演艺园的广场上。车站起止里程为K33+128.246K33+381.448，长度为253.2m，标准段宽度23.1m，盾构井位置宽度为26.6m,总建筑面积16591m2，其中主体结构建筑面积为11372m2，附属建筑面积为5219m2(包括车站两端通风道面积)。车站覆

3、土约3.5m，为地下双层14m岛式车站，有效站台长120m。车站主体结构采用明挖法施工，断面采用双柱三跨、矩形钢筋混凝土框架结构。2、永定门外站：永定门外站为北京地铁8号线三期与14号线的换乘站，位于永定门外大街与京沪铁路的立交路口南部，永定门外大街沙子口路口北部。车站沿永定门外大街南北向布置，位于永定门外大街西侧辅道与人行道下方，车站为地下四层三跨框架结构，车站总长139.2m，标准段宽度为24.7m，轨面埋深约19.7m。车站北端设2个换乘通道与14号线相接；车站西侧设置2个出入口（一个为预留），一个无障碍出入口，外挂2组地下三层风亭结构；车站东侧设置1个出入口，4个疏散通道以及1个活塞风

4、道。车站主体结构采用明挖法施工，换乘通道与东侧附属结构采用暗挖法施工，车站西侧附属结构采用明挖法施工。车站两端区间隧道均采用盾构法施工，车站南端为盾构始发，车站北端左线为盾构接收，右线为盾构始发。3、天桥站永定门外站区间：天桥站永定门外站区间起讫里程为k33+381.442k35+016.942，全长1635.5m覆土约9.26m26m。沿天桥南大街向南穿越永定门街心公园后绕避永定门，下穿南护城河、永定门桥桩、地下过街通道后进入老永定门外大街后下穿京津城际框构桥后至8号线永定门外站。本区间线间距1117m，大部分线路位于R=500m和R=400m的曲线上。线路纵向坡度为26、10.466的下坡

5、及4的上坡。本区间设联络通道1座、联络通道兼泵房1座。本区间在K34+060位置旁穿佑圣寺，K34+244.118K34+536.605段向左转弯，半径为350m，曲线长度为292.487m。从永定门及永定门桥西侧绕避通过，在K34+426K34+473下穿南护城河。K34+560.449K34+805.301段向右转弯，半径为350m，曲线长度为254.852m。K34+844.416K35+018.819段向左转弯，半径为2000m，曲线长度为174.403m。于K34+734.549+K34+767.114段下穿京津城际框构桥、14号线永定门外站后进入永定门外大街的永定门外站。区间隧道采

6、用2台土压平衡盾构机施工，一台盾构从区间风井右侧始发往小里程施工到天桥站后，进行站内调头，由天桥站左线进行始发掘进到区间风井，进行站内空推过站，继续掘进区间风井到永定门外站左线区间后，从永定门外站左线端头吊出。另外一台盾构从区间风井右侧始发到永定门外站右线区间后，从永定门外站右线端头吊出。4、永定门外站站木樨园桥北站区间：永定门外站木樨园桥北站区间线路出永定门外站后延永定门外大街西侧向南敷设到达木樨园桥北站；区间设计起点里程K35+156.119，终点里程K35+691.111，全长534.992m，为盾构法区间，不设联络通道及废水泵房。区间途中侧穿革新南路2号院3栋居民楼，下穿两座地下过街通

7、道，线间距1815m，线路纵向呈单面坡。根据总体筹划，本区间采用一台盾构机进行施工，先后由永定门外站始发，先施工区间右线，后施工区间左线，到达木樨园桥北站接收解体。二、编制标准及依据1、城市轨道交通工程测量规范GB50308-20082、工程测量规范GB50026-20073、城市测量规范CJJ/T8-20114、铁路工程测量规范TB101012009 J96120095、建筑变形测量规范JGJ8-20076、全球定位系统（GPS）测量规范GB/T18314-20097、北京市工程测量技术规程DB11/490-20078、测绘成果质量检查与验收GB/T24356-20099、轨道交通建设工程控

8、制测量总体技术要求（轨道安质字2011225号）10、轨道交通建设工程施工测量管理细则（轨道安质字2011225号）11、北京地铁八号线三期工程土建施工监理招标文件及合同文件12、北京地铁八号线三期土建工程施工招标文件及合同文件13、北京地铁八号线三期工程测量工作管理办法14、北京地铁八号线三期工程测量作业手册15、北京地铁八号线三期第三总监办监理规划、监理工作程序16、已批准的施工测量方案三、测量监理工作组织机构及职责1、组织机构总监理工程师张鸿雁总监理工程师代表徐中圣测量专业监理工程师苗起田土建05标测量班组2、岗位职责05标项目经理部、驻地办06标项目经理部、驻地办土建06标测量班组1）

9、总监办测量监理工作职责（1） 编制本工程的施工测量监理细则，报业主审查备案；（2） 参与工程交接桩，进行基础点复测，审核施工单位提交的复测成果；（3） 审查施工单位测量仪器（设备）型号、数量、精度是否满足工程需要，检定证明是否齐全、有效；（4） 审批施工单位编制并申报的测量方案，报业主审定及备案；（5） 对施工单位实施测量作业进行日常监督与检查，审批施工测量检测申请；（6） 对施工单位的测量基础数据进行核查，查验测量放线成果，对施工控制网、施工轴线控制桩等施工测量成果进行独立复测；（7） 严格要求施工单位按照轨道安质字2011225号文件的规定将相关测量成果报专业测量队进行检测，使测量检测工作

10、较好地与工程进度相匹配；（8） 在专业测量队对施工单位的测量成果检测出具报告并确认无误后，批准施工单位进行下步工序施工，发现问题及时组织处理。（9） 督促施工单位及时编制并申报施工测量工作计划，并严格按计划组织测量检测工作；（10）建立测量报表、日志及测量报告制度，建立本单位的测量检测工作台账，每月25日将电子版报送至一中心；（11）按规范及轨道公司下发的细则要求，督促施工单位按时进行控制测量作业，并协助专业测量队进行检测；（12）按时参加一中心组织的测量工作专题会，及时协调处理相邻施工标段的测量衔接问题；（13）工程完工时，监督检查施工单位进行线路中线控制点的恢复、断面测量及车站结构净空测量

11、，组织施工单位向业主移交施工控制点，协助业主组织铺轨阶段交接桩；2）总监理工程师职责（1）协调、调配测量监理工作所需人力、仪器、设备等，保障监理配备满足现场工作需要；（2）审批由测量专业工程师编制的专业监理实施细则以及施工单位编制并申报的测量专业施工方案或计划；（3）对测量专业工程师编制或起草的各类测量报表、报告、文件进行审查，通过后准予对外申报或发布。3）总监代表职责（1）在总监理工程师授权范围内，按照规范、规程、标准、合同及业主发布的测量专业工作要求，组织开展总监办职权范围内的测量监理工作；（2）定期检查方案、细则落实及执行情况，发现问题及时督促改正；（3）通过专业监理及驻地监理督促测量方

12、案的落实，发现一般问题，及时予以纠正解决；发现重大问题，及时上报总监理工程师，并组织专题会讨论解决方案，确定后组织实施；必要时，及时上报业主主管领导。4）结构工程师职责（1）按照规范、规程、标准、合同及业主发布的测量专业工作要求，从专业、技术角度负责总监办测量监理工作；（2）审核施工单位编制并申报的测量方案、计划等技术文件，测量专业监理工程师起草编制的测量监理方案、实施细则、工作要求、报告、报表等并签署审核意见；（3）定期检查施工单位现场测量业务与实体进展配合情况、符合情况，监理测量工作进展、工作质量及内部沟通情况，发现问题及时责令改正；（4）参与现场测量专业重大技术、质量问题的调查和处理，跟

13、踪处理意见的具体落实过程。（5）参与组织协调相临工点施工单位的衔接测量，现场控制测量成果与专业测量队检测衔接，发现问题及时解决或向上级主管部门汇报；专业测量队检测合格出具检测报告后准予现场进行下步工序施工。（6）工程完工时，督促施工单位进行线路中线控制点恢复，断面测量及车站、区间结构净空测量，主持组织控制点移交工作。5）测量监理工程师职责（1）编制测量工作监理实施细则，报总监理工程师审核批准后执行；（2）审核施工单位编制的测量施工方案或计划，提出专业审核意见；（3）参加业主组织的交桩工作，对施工单位的测量成果进行复测检查，准确无误后准予后续作业；（4）按照规范及业主文件的要求，对施工单位的测量

14、工作进行日常监督，审查施工单位测量人员的资质、仪器状况是否满足工程需要；定期或不定期开展对基准点保护情况的检查工作；（5）按月收集汇总工程测量工作计划，审核无误后上报总监办及项目管理中心备查，检查、审核施工单位测量成果报验情况；（6）对重要部位的测量进行独立复测，形成监理复测记录及监理内部交接记录；（7）建立测量报表、测量日志及测量报告制度，要求施工单位按制度执行，督促其建立完整的施工测量档案，并建立测量监理工作台帐，及时收集、整理过程中发生的测量、监控资料，将监理复测、沟通记录及时归档； （8）参与并旁站相临工点施工单位的衔接测量，发现问题及时解决或向上级主管部门汇报；（9）按照轨道公司建设

15、工程施工测量管理细则要求，在工程施工进展到4.6条规定的阶段时，督促施工单位及时进行控制测量的作业和申报，并积极协助专业测量队的现场检测工作。（10）工程完工时，督促施工单位进行线路中线控制点恢复，断面测量及车站、区间结构净空测量，在结构工程师主持下组织控制点移交，并收存移交记录；（11）参与业主组织的铺轨阶段交接桩工作；6）驻地监理工程师职责（1）在总监办领导下，做好本标段与测量专业监理工程师的各项配合工作；（2）接受测量工程师对本标段有关技术问题的指导和意见要求，并督促施工单位及时落实；（3）及时与测量专业监理工程师沟通本标段测量进展及需要协调解决的问题，并督促施工单位落实解决。四、本标段

16、测量工作特点及难点根据现有设计图纸和施工单位申报的施工测量方案，本监理标段工程车站均采用明挖顺做法施工，区间均采用盾构法施工，车站附属、区间联络通道等局部采用暗挖法施工，不同的工程做法决定了测量工作侧重点的不同。1、明挖作业中的基槽位置、尺寸测量；主体结构模板、混凝土尺寸控制；暗挖作业中的竖井位置、尺寸，马头门洞口位置、尺寸，初衬中线位置、断面尺寸、格栅间距、防水板铺贴、二衬混凝土模板、混凝土浇注尺寸控制等是测量控制重点。2、盾构法施工对盾构推进线路数据(DTA)进行审核计算，实测始发、到达井预留洞门中心横向和垂直向的偏差。对盾构基座的平面和高程位置的偏差在盾构隧道推进时定期检查用于掘进方向控

17、制的导向系统( SLS T)，对盾构姿态定期测量，包括纵向坡度、横向坡度、平面偏离值、高程偏离值、切口里程、滚动值。3、施工区域内各导线点之间障碍物多，通视条件差，须加密控制导线点以满足施工放样及贯通测量要求。4、本标段包括明挖、盾构及暗挖工程做法，施工过程中的测量工作转换快，地下施测条件差，需做好重点地段或部位的测量控制。5、本监理标段区间工程将分别下穿护城河、永定门桥桩、京津城际铁路、14号线永外站及永安区间，线位、贯通及中线控制须作为测量工作重点。五、测量监理工作流程1、测量监理工作总流程施工单位接设计桩基准点复测申请使用基准点引设工程控制桩申请使用工程控制桩分项工程放样计算施工放样分项

18、完工测量监理工程师参与设计交桩基准点复核审批基准点使用复核工程控制桩审批工程控制桩放样计算复核放样抽测分项工程验收测量2、土建施工阶段测量工作内容及流程接收控制网桩点，并进行复测对控制网进行局部加密测量盾构始发井、接收井围护结构控制桩测量盾构机始发井、接收井钢环中心测量平面及高程联系测量隧道内施工控制点测量盾构隧道断面测量车站、竖井、出入口围护结构控制桩测量明挖车站控制轴线及围护桩测量施工控制点引测其它由业主指定项目设备安装及装修辅助测量贯通测量及线路中线调整测量人防隔断门安装测量铺轨基标测量隧道内施工控制测量地面施工控制测量规划验收竣工测量断面及限界测量暗挖隧道中线测量地面线、地面车站及高架

19、结构控制测量贯通测量施工阶段控制测量工作内容及流程3、控制网复测流程开工前交接桩与复测组织专业测量队移交地面控制网及桩点对桩点进行复测、保护向总监办上报复测结果审定复测结果施工控制网加密第一项目管理中心土建施工单位总监办第一项目管理中心第一项目管理中心存档土建施工单位审定复测结果成果判断不 满 足满 足4、加密控制网测量流程图5、细部施工放线复测流程图施工单位施测总监办测量工程师查验批复结 果投 入 使 用不合格合格6、工程测量资料管理流程施工单位按施工测量设计进行施工控制测量并经自检合格上报6份不合格专业测量对审查施工单位控制测量方案，依合同进行检测监理复测审核施工单位控制测量是否合格上报4

20、份上报6份2份项目管理中心工程部审查备案六、监理测量控制工作的主要内容1、施工前期准备工作1）熟悉设计图纸和设计说明，领会设计意图和设计要求。2）熟悉专业规范、规程、规定以及工程质量验收标准。3）参与业主组织的现场交桩，组织填写测量交桩记录并签认。4）督促施工单位对交桩点进行保护，检查交桩点的保护措施落实情况。5）督促施工单位按合同约定定期复核交桩点，或者根据业主新提交控制成果及时组织复测，及时提交复测报告，并提出审查意见或确认意见。6）对线路中线桩，地面线进行复测，确定实际工程量，检查施工红线是否满足施工需要。7）审查施工单位测量工作计划或安排，人员、设备配备情况，督促其完善测量工作质量保证

21、体系：测量专职人员岗位证书和测量设备鉴定证书。复核施工平面、高程控制网的校核成果和控制点的保护措施。测量工作计划。8）审查施工技术文件（施工测量方案、现场施工测量工作程序）提出监理审核意见或确认意见。 测量组织机构是否健全。 测量各项工作制度是否完善。 选用标准是否适当。 方法措施是否全面具有针对性。2、施工阶段测量控制工作1）督促施工单位按照批准的测量方案及时开展各项工作并进行必要的复核检查；2）督促施工单位定期进行地面的平面高程主控制网、加密控制点（包括地面工程、明挖工程的地面中桩）的测量复核，定期进行必要抽查，以维持其可靠、可用；3）对明挖法施工的地下工程以中线控制为主，对其投点、定向进

22、行复核检查；对暗挖法施工的地下工程以地上、地下平面高程控制的联系测量，地下布设工程导向、定位的支导线、支水准路线为主，对其竖井投点、定向，传递坐标、高程定期进行复核检查；对盾构法施工的地下工程，对地面加密控制点、基线、地下高程点及始发与接收钢环的圆心定位，地下导线及水准点定期进行复核检查。4）对需要报请专业测量队到场检测合格才能进行下步工序施工的控制测量，及时进行控制测量复测，掌握导线不同部分的测角、量边精度，平差确定地下主控制网的坐标、高程，确保贯通要求；5）对结构细部的放样、导向、定位、纠偏等的测量作业进行复核检查，确保不修改线路设计，确保限界净空尺寸满足设计要求；6）定期对结构形式和施工

23、误差的积累进行分析，根据施工单位的管理控制情况对结构尺寸提出误差裕量保证最后结构不侵限；3、竣工阶段测量控制工作1） 单位工程完工后，督促施工单位及时进行中线控制点、断面及结构净空尺寸测量，复测检查后报请项目管理中心组织专业测量队进行竣工检测；2） 督促施工单位按时进行车站、隧道结构的竣工形位测量工作；3） 按项目管理中心要求，配合由其组织的竣工检测工作；4） 核实有关设计变更引起的工程数量变更所需测量检测的内容，最终审核、批复施工单位竣工文件中的测量资料。4、其他测量作业1) 施工前期管线改移、道路导行、园林伐移等为满足作业条件所进行的测量；2）施工过程中对影响地上、地下及周围建筑物的变形进

24、行监测和为工程服务的其他测量作业。七、测量监理控制要点及目标值1、测量监理控制要点1) 地面控制与地下控制的联系测量、地下导线点布设及水准路线。2）施工单位的施工控制测量成果与专业测量队的检测限差：地上导线点的坐标互差12mm。地下导线点的坐标互差在进井点附近16mm，在贯通面附近25mm。地上高程点的高程互差3mm。地下高程点的高程互差5mm。地下导线起始边（基线边）的方位角16。相邻高程点的高差互差3mm。导线边的边长互差8mm。经竖井悬挂钢尺传递高程的互差3mm。2、测量监理控制目标1）隧道顺利贯通，贯通误差控制在限差之内，即中线误差横向不超过50mm，竖向不超过25mm。2）隧道初衬、

25、车站边墙、站台板结构不侵入建筑限界；3）确保土建工程交工后，轨道、设备、管线等按设计准确就位，避免因测量控制超差而造成重大设计变更或工程质量事故。3、测量作业技术要求： 精密导线测量主要技术要求平均边长（m）导线总长 度（Km）每边测距中误差 （m m）测距相对中误差测角中误差 （）测回数方位角闭合差（）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）I级全站仪II级全站仪3503561/600002.5465n1/350008精密水准测量主要技术要求每千米高差中数中误差（mm）附合水准路线平均长度（Km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差（mm）偶然中误 差全中误差与已知点联测附

26、合或环线平坦地山 地2424DS1因瓦尺往返测各一次往返测各一次8L2n测量限差表项 目限 差备 注隧道贯通误差横向50mm暗挖高程25mm地面线路中线最弱点横向中误差20mm严密平差后全长相对闭合差1/20000施工控制导线最远点点位横向中误差25mm地下暗挖重复测量坐标较差10mm控制水准测量重复测量高程较差5mm地下暗挖竖井地面放样中误差10mm区间隧道线路中线测量允许误差20mm暗挖八、测量监理工作的方法及措施1、测量监理的主要方法1） 独立测量；2） 平行检验；3） 联合测量；4） 监理旁站；5） 组织相临施工单位互相复测校核；6） 对测量方案、监测方案、测量计算资料或成果的书面审核

27、或复核。2、主要措施1）严格执行开工前的交接桩制度。工程正式开工前，业主组织专业测量队向施工单位和监理进行现场交桩并提供首级控制网三角点（GPS点）、精密导线点、水准点点位的资料。各方签署交接桩文件纪要。2）施工单位接桩后，必须对精密导线点进行复测和对桩点进行保护。复测情况及处理措施报告需经监理工程师审核批准，监理工程师复测检查后，于接桩后7天内上报给业主审定。3）利用已知点进行引测、加点和工程放样前，必须坚持先检测后利用的原则，即已知点检测无误或合格时，才可利用。4）测量专业监理工程师每周不少于一次向驻地监理通报标段测量进展、误差情况，在规范允许范围之内时，现场可正常施工；测量误差超过规范允

28、许范围时，需针对误差严重程度，责令施工单位直接调差或组织专题会议讨论处置方案，协调超差问题的解决。5）对关键部位或节点的控制测量，在施工单位测量之后，及时组织监理复测，复测合格后及时向项目管理中心提出检测申请，项目管理中心通知专业测量队到场检测合格后，方可进行下步施工。控制测量检测重点如下：（1）矿山法区间：地面加密控制点；地下导线及水准在隧道掘进（含联络通道）至50m处、100150m处和距离贯通面100m150m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若单向开挖长度超过1km时，掘进至500m处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。（2）盾构法区间：地面

29、加密控制点；基线、地下高程点及始发与接收钢环的圆心定位；地下导线及水准在隧道掘进至50m处、200300m处和距离贯通面150m200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测（若开挖长度超过1km时，掘进至500m处要增加一次检测）；隧道开挖接近贯通面时，应对隧道内的控制点进行一次全面检测。盾构隧道及管片轴线控制管理：施工单位应在激光导线点换站后的一天内（或15环内）对导向控制点进行复核，并将复核结果报监理单位和控制测量单位（专业测量队）审核、备案。盾构施工中每推进80环，施工单位应对成形管片轴线进行测量，并将测量结果报监理单位和控制测量单位（专业测量队）审核、备案。盾构施工过程中，直线段隧道每

30、推进200环，曲线段隧道每推进150环，控制测量单位（专业测量队）应对盾构隧道内的导向控制点进行复核测量，测量结果提交施工单位和监理单位进行复核，并报第一项目管理中心备案。（3）明挖区间： 地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个区间长度的14、12、34长度处及底板完工时应进行检测。（4）地下车站： 地面加密控制点；地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个车站长度的12处及车站地板结构完工时应进行检测。（5）明挖车站： 地面加密控制点；采用护坡桩围护基坑时的四角及变断面处定位检测；基坑开挖至底部应进行坐标、高程传递测量检测。（6）暗挖车站参照矿山法区间执行。（7）明、暗挖

31、结合车站：地面加密控制点；参照明挖、暗挖车站执行；（8）地面线、地面车站：地面加密控制点或百米桩中线点应进行检测；6）工程完工后，施工单位要按照验收有关规定向项目管理中心工程部移交控制点。（1）按业主要求的时间，及时组织进行地下控制网平差和中线调整，中线调整的内外业作业及成果精度，须满足规范第14章的有关要求。（2）车站与区间衔接处的贯通面的贯通误差，原则上车站不予调整，调整在车站两侧的区间隧道内，贯通误差在多少长度的隧道内调整，视贯通误差大小而定。当误差接近限值时，车站应调整一部分。（3）隧道贯通后导线平差的新成果将作为净空测量、调整中线、测设铺轨基标及进行变形监测的起始数据。贯通后的断面测

32、量作为设计调线调坡的依据，与铺轨控制测量成果取得一致，其内外业作业及成果精度，按规范第14章14.3节的有关要求执行。（4）铺轨控制基标测量的内外业作业及成果精度，按规范第15章15.2节的有关要求执行。7）竣工测量（1）单位工程完工后，施工单位恢复中线控制桩，监理复测后报业主单位审查。（2）测量车站主体结构、风道、出入口、通道等结构中心轴线位置和内部净空空间。（3）地铁线路隧道开挖的贯通误差规定为：横向100mm，竖向50mm。总贯通误差充许值取极限误差的一半。暗挖隧道横向贯通中误差在50mm之内，高程贯通中误差应在25mm之内。8）测量控制点、目标及预防措施控制测量序号项目质量控制点质量目

33、标预控措施备注1交桩复测复测；复测精度；保护措施按时复测；不低于施测精度；可靠，稳定测量人员资质、仪器检定证书；督促采取保护措施；按规范要求精度形成复测技术报告2加密导线精度指标；点位保护符合规定；稳定、可靠按规范技术要求测设；人员资质、仪器检定证；定期检查点位坐标形成技术报告；形成复测技术报告3地面趋近测量近井点；精度指标稳定；与精密导线点通视；符合规范按规范技术要求测设；定期复测形成测设、复测技术报告4定向测量传递高程测量测量精度；测量方法符合规范要求；按规范技术要求高测设形成测量技术报告5地下趋近测量测量精度；测量方法；点位稳定性符合规范要求；定期检查；稳定、可靠按规范技术要求测设形成测

34、量技术报告6地下控制测量测量精度；点位稳定性符合规范要求；定期检查按规范技术要求测设形成测量检查记录施工测量序号项目质量控制点质量目标预控措施备注1地面施工测量放样精度；放样方法符合规范要求按规范技术要求；加强测量校核形成测量检查记录2地下施工测量精度指标；点位保护符合规范；稳定、可靠按规范技术要求测设；人员资质、仪器检定证；定期检查点位坐标形成测量检查记录竣工测量序号项目质量控制点质量目标预控措施备注1车站结构竣工坐标系统；高程系统；图式与原施工测量相同重视起始数据；保证竣工测量的基本方法和精度要求符合规范要求形成专题测量报告2竣工测量成果成果表；竣工图；竣工测量报告齐全；真实；完整；符合规

35、范要求重视起始数据；保证竣工测量的基本方法和精度要求符合规范要求平面与高程贯通误差限差表贯通中误差地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向25mm20mm30mm50mm纵向L/10000mm竖向16mm10mm16mm25mm本表所列精度指标是各等级测量，包括地面GPS控制网、精密导线网、联系测量、地下导线控制测量及洞内外高程测量的设计依据，最终必须满足总贯通中误差的要求。9）测量分级管理（1）施工单位测量复核+监理复测+专业测量队检测内容下表工作须由施工单位测量，报专业测量队检测合格后才能进行下一步施工。区段检测内容区域报验时间备 注明挖法施工车站及区间地面控制网复测以标段为单元进

36、行复测交接桩完成后10天内施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测，如有问题应通知专业测量队进行复测。地面加密控制点测量车站、区间施工场区平整完毕，点位可永久保留施工中根据工程需要对控制网进行平面和高程点加密围护结构控制桩测量车站主体结构、出入口、区间测量工作完成，打桩或开挖前检测点位包括结构角点、拐点、端点。如结构为直线形，且长度超过100m，应在中间部位加测中间桩位。联系测量车站开挖基坑车站基坑开挖至底部，顶板封闭之前。区间隧道联系测量一般由车站进行。车站、区间施工控制点测量车站内、区间隧道车站底板及区间隧道底板完成后车站平面控制点左、右线每条线不应少于3个，高程每个

37、车站不应少于3个。区间隧道平均边长150m左右，曲线段间距不小于60m。中线测量车站、区间隧道车站站台层行车区域底板施工完成后、区间隧道底板完成后车站左右线至少应分别测设三个中线控制点，整个车站内设置不少于3个高程控制点；区间线路中线点包括直线段百米桩、岔区控制桩（岔心）、曲线要素点（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。盾构法施工区间地面控制网复测以标段为单元进行复测交接桩完成后10天内施工单位在进行完测量控制点交接桩后应组织人员对交接桩点进行检测，如有问题应通知专业测量队进行复测。地面加密控制点测量始发井、接收井附近施工场区平整完毕，点位可永久保留施工中根据工程需要对控制网进行平面和高程点加密盾

38、构始发井、接收井围护结构始发井、接收井竖井开挖之前盾构始发井、接收井维护结构桩放样完成后，由专业测量队对四角定位测量成果进行检测。盾构机始发井、接收井钢环中心测量始发井、接收井钢环钢环安装完成后施工单位在钢环安装完成后，测量钢环中心实际坐标，由专业测量队对测量成果进行检测。联系测量车站、盾构始发井在盾构始发前、掘进联系测量包括平面和高程联系测量。隧道内施工控制点测量区间隧道与联系测量同步进行，若单向掘进长度超过1500m时,掘进至600m后每500m须增加一次包括联系测量在内的地下导线及水准检测。隧道内平面控制点间平均边长宜为150m，曲线隧道控制点间距不应小于60m。高程控制点可利用地下导线

39、点，单独埋设时宜每200m埋设一个。具体布点形式详见城市轨道交通工程测量规范附录E贯通测量车站车站、始发井接收井隧道贯通后盾构区间贯通测量指盾构始发井到接收井之间的贯通测量，包括平面和高程两部分。中线测量车站、区间隧道贯通测量完成后，对车站及区间中线进行测设，并上报。一般以两站一区间为单元进行线路中线点包括直线段百米桩、岔区控制桩（岔心）、曲线要素点（ZH、HY、QZ、YH、HZ）。专业测量队对中线控制点进行检测并进行中线归化改正，中线检测和归化改正一般以两站一区间为单元进行。人防隔断门安装测量区间与车站相接的车站端头处预埋钢板焊接完毕、混凝土浇注前进行预埋钢板检测，合格后安装下门框并报验。人

40、防隔断门安装测量包括预埋钢板测量和下门框安装测量两部分，由于其安装要求精度高，且一旦安装后就不能再进行变动，所以在进行人防隔断门施工前，应先完成隔断门安装区间或车站的贯通测量，利用贯通测量调整后的控制点来控制隔断门的安装。（2）施工单位测量复核+监理复测内容以下项目须由施工单位测量，报监理复测合格后才能进行下一步的施工工作。检测项目检测的具体内容备 注盾构法施工区间盾构机始发托架测量施工单位应根据设计资料推算进洞数据，并进行盾构机始发托架放样测量，由驻地监理对始发托架放样进行复核。盾构机姿态测量盾构机调整完毕，对盾构机姿态进行测量。盾构机始发10环内、到达接收井前50环内应增加人工测量频率。隧

41、道拱顶施工控制导线测量隧道拱顶施工控制导线“吊篮”每向前推进一点，应由监理单位复测后再指导盾构机掘进。断面测量在隧道每向前掘进100m左右，对盾尾后20环环片进行环片姿态（或断面）测量。明挖法施工车站基槽验线车站开挖基坑角点、拐点、主要轴线交点放样完成后，需上报测量资料进行检测。楼层平面放线及标高抄测对车站柱、侧墙、边墙、站台板、底板、顶板等重要位置进行模板放线测量及标高抄测工作断面测量在施工过程中施工应根据相关要求，进行站台层、站厅层断面测量，专业测量队根据情况进行抽测。九、测量资料管理1、管理规定需批复的施工测量放线报验表，应备齐附件：包括成果表、计算书、依据性材料或相关说明，必须按监理程

42、序传递，成果表、计算书必须有编制人，计算人、校核人、签字栏。接到“监理通知”必须严肃对待及时反馈监理工程师通知回复单（附报告或说明）。文件批复意见要简洁明白，准确落实到位，批准人必须亲笔签字，严禁代笔仿签。按规定时限及时上报，及时批复，杜绝拖拉现象；力求快节奏、高效率。2、测量资料管理传递程序1）管理传递原则：分包单位发生的文件，资料，需经总包单位审批汇总后由总包单位报监理单位。2）传递程序：呈报：分包单位总包单位监理单位建设单位批复：建设单位监理单位总包单位分包单位3、申报时限要求1）动工前10天向监理报文件及报表总、分包单位测量人员资质证书（复印件）。现场施工测量各种工作制度（施工单位多级

43、复核制度）。现场施工测量方案，施工测量工作程序。施工测量设备检定证书，仪器管理台帐。施工测量放线报验表。原地面高程复测资料。施工测量方案。加密控制点成果表。2）施工前的工作及报表向有关人员做好施工测量方案的技术交底，其技术交底记录（表式C21）报监理备案。做好交桩复测工作，并提交复测技术报告。3）施工中的主要工作及报表施工过程中，测量前3日向监理报审分项工程测量技术交底，其技术交底必须专业监理工程师审核后再进行现场交底，并通知监理旁站交底。做好表式施工测量定位放线记录。做好施工测量日志，监理不定期检查。 发现测量质量事故，及时报监理备案。十、测量监理控制程序用表1、工程技术文件报审表2、施工测

44、量放线报验表3、工程定位测量记录表4、水准点成果表（竣工后）5、导线点成果表（竣工后）6、线路调整后的坐标、高程成果表7、隧道隔断门横断面净空测量成果表8、测量复核记录9、测量监理交接记录10、测量工作管理台账11、测量检测台账 工程技术文件报审表表B2-1（A1监）编 号工程名称日 期现报上关于 工程技术文件，请予以审定。序号类 别编制人册 数页 数编制单位名称： 技术负责人(签字)： 申报人(签字)：施工单位审核意见： 有 / 无 附页施工单位名称： 审核人(签字)： 审核日期：监理单位审核意见：审定结论： 同意 修改后再报 重新编制监理单位名称： 监理工程师(签字)： 日期： 注：本表由

45、施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。施工测量放线报验表 表B2-2（A2监）编 号工程名称日 期致 (监理单位):我方已完成(部位) (内容) 的测量放线，经自检合格，请予查验。附件: 1. 放线的依据材料 页2. 放 线 成 果 表 页 测量员(签字)： 岗位证书号： 查验人(签字)： 岗位证书号： 施工单位名称： 技术负责人(签字)：查验结果：查验结论： 合格 纠错后重报监理单位名称： 监理工程师(签字)： 日期： 注：本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。工程定位测量记录 表C3-1 编 号工程名称委托单位图纸编号施测日期平面坐标依据复测日期高程依据使

46、用仪器允许误差仪器校验日期定位抄测示意图：复测结果：签字栏建设（监理）单位施工（测量）单位测量人员岗位证书号专业技术负责人测量负责人复测人施测人水准点成果表（竣工后）线 里程 工程名称 第 页，共 页点名高程里程左/右点位描述备注制表 复核 年 月 日导线点成果表（竣工后）线 里程 工程名称 第 页，共 页点名坐标里程左/右点位描述备注XY制表 复核 年 月 日线路调整后的坐标、高程成果表 线 里程 工程名称 第 页，共 页点名里程线路长度方位角XY高程备注 制表： 复核： 年 月 日隧道隔断门横断面净空测量成果表 线 里程 工程名称 第 页，共 页里程线路中线至左边墙距离m至右边墙距离m高

47、程备注实测设计差值实测设计差值位置实测设计差值1底板2顶板31底板2顶板31底板2顶板31底板2顶板31底板2顶板3 制表 复核 年 月 日注：“差值”的尺寸均以厘米计。业主要求二次衬砌采用全断面仪进行隧道净空测量，衬期支护鼓励采用全断面仪也可采用五寸台法。测 量 复 核 记 录编 号工程名称施工单位 复核部位仪器型号 复核日期年 月 日仪器检定日期年 月 日 复核内容（文字及草图）： 复核结论：施测人 复核人 本表由监理单位填写并保存。测量监理交接记录 项目名称：编号：工程名称交接人交接时间交接内容交接人接收人说明1、此表由测量监理工程师填写，测量监理把当日现场测量放样复核结果填写在交接内容栏内；2、现场值班监理接收并确认，用以指导下步现场施工。