隧道接触网预埋槽道方案

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1、目录1 编制说明11.1 编制依据11.2 编制范围11.3 编制原则12 工程概况23 施工部署与资源配置计划23.1 总体施工原则23.2 现场布置23.3 架子队组织机构23.4 设备配置使用计划33.5 人员配备计划43.6 测量仪器配备计划43.7 材料配置使用计划53.8 临时用水及用电53.9 现场准备工作54 施工方案64.1 总体施工方案64.2 施工工艺64.3产品质量要求94.4产品规格要求114.5施工工艺要求124.6质量控制要点及注意事项125 施工进度计划136 工程质量管理136.1 组织机构136.2 质量管理目标137 安全生产管理147.1 组织机构147

2、.2 安全管理目标157.3 主要安全风险辨识167.4 安全技术措施167.5 应急救援预案178 环水保管理208.1 组织机构208.2 管理目标208.3 重要环境因素208.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案209 文明施工259.1 文明施工组织机构259.2 管理目标259.3 成品保护259.4 现场综合治理及保证措施265中铁十一局集团有限公司隧道预埋槽道施工方案1 编制说明1.1 编制依据(1) 新建铁路郑州至万州重庆段ZWCQZQ-9标招标文件和合同文件。(2) 渝万铁路有限责任公司下发的标准化管理文件汇编。(3)高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-20

3、10）及现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(4)电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T3329-2013）(5)高速铁路设计规范TB 10621-2014(6)钢结构设计规范GB50017-2003(7)混凝土结构设计规范GB50010-2010(8)建筑结构荷载规范GB50009-2012(9)铁路电力牵引供电设计规范TB10009-2016(10)高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10758-2010(11)高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB10753-2010(12)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010(13)紧固件机械性能螺栓螺钉和螺

4、柱GB/T3098.1-2010(14)紧固件机械性能螺母GB/T3098.2-20151.2 编制范围新建铁路郑州至万州重庆段 管段内的隧道预埋槽道施工。1.3 编制原则严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；保证工程质量，重视环境保护，做到文明施工。2 工程概况郑万铁路3 施工部署与资源配置计划3.1 总体施工原则加强管理，合理利用，保证工期，质量保证，安全第一，控制成本，环境保护，文明施工。3.2 现场布置现场主要有施工便道、值班室、发电机房、配电室、变压器房、空压机房、蓄水池、生活区、材料场、沉淀池等均已完成

5、。3.3 架子队组织机构为了加强施工现场管理，确保工程按期完成，以及创优目标实现，架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。每个架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、安全、质量、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。各岗位明确职责，落实责任。见“图3-3-1 架子队组织机构图”。技术负责人领工员工班长架子队长技术员安全员质量员试验员材料员开挖工班出渣工班支护工班钢筋工班衬砌工班槽道工班图3-3-1 架子队组织机构图3.4 设备配置使用计划隧道工点施工投入主要机械设备，见“表3-4-1设备

6、配置使用表”。表3-4-1 设备配置使用表（按每个工点）序号设备名称单位数量备注1电焊机台12钢筋切割机台13电阻测试仪台14扳手把63.5 人员配备计划根据本斜井的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和类似工程管理经验，精心筹划、科学安排，充分发挥和调动每个人的劳动积极性；实施动态管理、弹性编组、灵活组织；形成平行、流水、交叉作业的均衡生产态势。洞口拟配备的班组及人员情况见“表3-5-1拟配备的班组及人员情况表”。表3-5-1 拟配备的班组及人员情况表（按每个工点）人员及组别人数工作内容管理人员队长1负责全面施工生产工作调度2施工现场、调度室、管理和组织施工技术主管1负

7、责全面技术工作技术员1负责施工技术工作测量员3负责测量放线工作安全员2负责施工安全工作质量员1质量工作试验员1工地试验材料员1材料工作领工员1实施队长要求，负责班组全面管理工班长1接受技术交底，安排施工作业工班槽道工班4槽道的加工、安装合 计193.6 测量仪器配备计划为了保证本隧道工程的施工进度和质量要求，投入精度高、性能好、技术先进的仪器，并按规定进行检验和标定，以保持其良好的性能状态。投入本工程的主要测量设备仪器配备2台套，详见“表3-6-1 测量设备仪器配备计划表”。表3-6-1 测量设备仪器配备计划表（按每个工点）编号名称数量备注1全站仪1台2水准仪1台3.7 材料配置使用计划根据工

8、程总体施工安排，材料分三阶段调配，按照适当提前的原则进行材料调配，保证各工序的正常进行。主要材料数量见表“表3-7-1 材料配置使用计划表”。表3-7-1 材料配置使用计划表序号工程项目名称单位数量序号工程项目名称单位数量1A型个11165E型个82B型个9016F型个443C型个1787G型个264D型个903.8 临时用水及用电洞口施工用水为附近村庄生活用水，施工现场用蓄水池保证施工用水。新架10KV供电线路到各隧道洞口，并在各洞口附近设置变压器供施工用电。现场配备发电机发电保障施工生产。3.9 现场准备工作(1) “三通一平”工作已完成，平面布置符合施工要求；(2) 工程所需槽道由厂家统

9、一供应；4 施工方案4.1 总体施工方案接触网预埋槽道按形式分弧形和直行两种，弧形槽道垂直于线路方向布置，直型槽道顺线路方向布置。成组槽道先在槽道加工架上焊接成整体，槽道采用在二衬台车上开孔T型螺栓固定的方式，槽道与接地钢筋16同时焊接后一起定位，槽道预埋必须符合设计及规范要求。4.2 施工工艺1、槽道工艺流程见“图4-2-1 槽道施工工艺流程图”图4-2-1槽道施工施工工艺流程图2、施工工序4.2.1台车加工：清洁台车模板，依据设计图纸要求的位置，在刷台车脱模剂之前，在模板台车的相应位置准确划出定位线在模板台车上开螺栓定位孔。4.2.2 按照隧道弧度现场制作一个工作台架，采用模具定位的方式进

10、行定位，模具定位尺寸采用线切割的方式加工而成，保证了尺寸的高精度，和高质量，且一副模具可以固定4种形式：长2.5米弧形槽道中心距为400和600；长1.5米弧形槽道中心距为400和600。模具由底板（3根纵向槽钢组成）支撑板（3块横向支撑板和1块档板组成），工作台架见“图4-2-2槽道安装台架图”。图4-2-2槽道安装台架图4.2.3 槽道焊接成组：对于两根一组的槽道，应根据设计图纸要求的槽道平行间距，将槽道摆放至标先前制作的模板上进行初步固定，检查槽道之间的间距，在槽道之间加焊槽道定位斜筋或筋板，焊接成槽道组，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。槽道焊接只能焊接槽道锚杆，不得焊接槽道本体，并焊接

11、16的接地钢筋，焊接要求参照综合接地系统要求执行，焊接成槽道组。4.2.4槽道定位：将槽道移至模板台车对应的位置，将槽道固定点的填充物抠出，放入T型螺栓，水平旋转90度，锁紧螺栓，检查槽道的各项误差是否超标，并检查槽道组预留接地钢筋预留长度等是否符合要求。4.2.5槽道再次定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，再次检查槽道的各项误差是否超标，槽道是否紧贴模板，槽道是否安装牢固，并且进行接地槽道组接地钢筋与二衬钢筋网接地钢筋的连接，满足综合接地要求，由技术人员对槽道的安装质量进行检查验收是否合格。4.2.6三检制度预埋槽道安装好后，必须严格按照三检制度执行，即自检、监理验收、工务段验收三道

12、程序，确保预埋槽道型号、位置、施工质量等各个环节不出问题。同时对各道工序验收留存影像资料，做到“一槽一档”。4.2.7台车模板封堵，二次衬砌浇注；4.2.8衬砌脱模：T型螺栓螺母松开后，旋转90取出螺栓，收回模板脱模，做好后续养护工作。4.3脱模后检查4.3.1二衬浇筑完成后，脱模要求必须拆除所有T型螺母、螺栓，严禁只松开螺母，保留螺栓脱模。4.3.2脱模完成后，清除槽道范围的浮浆，仔细检查预埋槽道位置是否准确 。4.3.3对T型螺栓剔除的填充物进行充填，做好标记标识和成品保护。4.3.4接触网槽道(1)埋入件的规格型号符合设计要求，安装时严禁将槽道锚杆割除或弯折、损伤。(2)埋入件的锚固抗拔

13、力符合设计要求。(3)台车上预留 T 型螺栓孔位置要求精确测量，认真完成，确保位置精准无误。(4)槽道间距允许偏差为10mm。4.3.5槽道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于3mm，见“图4-2-3槽道在二衬中埋入深度误差图”。图4-2-3槽道在二衬中埋入深度误差图4.3.6同一悬挂点的两组槽道位置符合设计要求，两者在顺线路方向的间距允许偏差为5mm。4.3.7接触悬挂用槽道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于10mm。4.3.8槽道与水平方向和垂直线路方向施工允许偏差为：每米长度不大于5mm。4.3产品质量要求4.3.1槽道、T 型螺栓材料应采用适

14、当保护措施，满足在隧道积水环境下的耐腐蚀性及特殊条件（如应力腐蚀）时候的抗脆性，并考虑避免材料的电化学腐蚀。4.3.2槽道、T 型螺栓满足运营条件下的安全性、耐久性和适用性要求。4.3.3槽道及 T 型螺栓表面不允许有裂纹、腐蚀斑点和硝盐痕迹。4.3.4槽道及锚杆采用符合电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T3329-2013）标准及本线低温环境条件及抗震性能要求的材料，所用材质的化学成分及机械性能应符合相关国际标准的要求。槽道应采用轧制工艺制造。槽道表面应光滑、平整、清洁、不允许有褶皱、裂纹、压折、严重划伤等缺陷；表面不允许有起皮、起泡及机械损失。槽道弧度加工应在工厂进行，不允许在工地加工

15、。锚杆应采用轧制型材。槽道应与锚杆材质统一。钢材的屈服强度实测值与抗拉强度的实测值的比值不应大于 0.85；钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率不应小于 20%;钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。4.3.5槽道内部应密实填充，避免施工中产生漏浆，填充材料宜选用环保节能安全的材料，并易于混凝土浇筑后的拆除。填充材料应符合电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T 3329-2013）标准。4.3.6预埋槽道包括附属的 T 型螺栓，每组滑槽均须配备 LSM20125型 T 螺栓，数量为：A 型 581组；B 型 482组;C 型 88组;D 型 43组； F 型 12组。具体配置型号及数量待接触网零

16、部件招标后确定。配套 T 型螺栓及螺母强度要求 8.8 级，螺栓材质应符合GB/T3098.1-2010 规定；螺母材质符合 GB/T3098.2-2015 规定。4.3.7 T型螺栓配双六角螺母及平面垫圈、斜面垫圈、球面垫圈各一套。螺母尺寸符合 GB/T1229-2006,平面垫圈符合 JB/ZQ1080-2006,球面垫圈符合 GB/T849-1988,斜面垫圈符合 GB/T852-1988。所有紧固件的机械性能（ 包 括 T 型 螺 栓 、 螺 母 、 垫 圈 等 ） 应 符 合 GB/T3098.1-2010 及GB/T3098.2-2000，T 型螺栓斜角应配合槽道燕尾槽勾部角度，以

17、实现三位一体锁定。T 型螺栓、垫圈及螺母公差应符合 GB/T3103.1-2002 的要求，螺纹公差应满足 GB/T197-2003 的要求。4.3.8槽道与锚杆的连接采用焊接，槽道与锚杆的焊接按焊接工艺要求进行，质量应达到一级，焊接应在工装上进行防止侧弯、扭转和热变等，焊接以后宜进行焊接处表面应力消除。当采用二氧化碳或氩气保护焊，应符合 JB/T9186-1999。槽道与锚杆其表面均应进行防腐处理，当采用热浸镀锌时镀层种类、方法及厚度应按照 TB/T3329-2013 要求进行，锌应符合GB/T470-2008 的规定。防腐前结构表面处理按照 GB/T8923.1-2011 进行；热浸镀锌操

18、作按照 GB/T13912-2002 进行，热浸镀锌为 3 级，厚度不小于80m，且不能产生白锈。槽道应满足相应隧道设计使用年限 100 年。4.3.9配套的 T 型螺栓及配用螺母进行热浸镀锌处理，热浸镀锌操作按照 GB/T13912-2002 进行，热浸镀锌为一级，厚度不小于 50m。4.3.10接地端子预留：隧道内接触网基础预留槽道均需与综合地线有效连接，在隔离开关安装位置处预留接地端子，具体设置详见通号【2016】9301。4.3.11其他未尽要求按电气化铁路接触网隧道内预埋槽道（TB/T3329-2013）规定执行。槽道安装误差及设置要求序号项 目误差及设置要求1槽道里程见本线的隧道内

19、接触网基础位置图，里程误差不大于500mm，槽道不得遗漏2槽道数量3槽道长度、弧度、锚杆间距按TB/T3329-2013相关要求4槽道嵌入混凝土误差5mm5槽道倾斜误差：单独槽道3mm6槽道倾斜误差：两槽道5mm7槽道倾斜误差：同一悬挂点的两组槽道12mm/m8槽道平行施工误差：同一悬挂点的两组槽道5mm/m9垂直线路位置的施工误差：同一悬挂点的两组槽道朝同向偏转5mm/m10纵向跨距偏差及横向偏差纵向500mm横向30mm11灌注混凝土时槽道不致移动的保证措施台车螺栓固定12槽道与模板的密贴情况密贴13与施工缝距离2.5mm14与接地钢筋的连接情况二衬中有钢筋网，焊接长度是满足单面200mm

20、，双面焊接100mm，焊接缝饱满不小于焊缝4mm二衬中无钢筋的隧道，增加直径不小于16mm的钢筋作为环向接地钢筋接入综合接地15槽道加固布置隧道专业设计要求16槽道内填充使用泡沫填充完好，不得被混凝土覆盖4.4产品规格要求4.4.1 A、F 型弧形槽道执行技术规格： CAG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;4.4.2 C、E 型弧形槽道执行技术规格： CBG-52/34-2500-6650-TB/T3329-2013;4.4.3 B、D、G 型弧形槽道执行技术规格： CAG-52/34-1500-6650-TB/T3329-2013;4.4.4 C1、C2、C3、C

21、4 型弧形槽道执行技术规格：CAG-52/34-2500-Z-TB/T3329-2013。隧道接触网吊柱预埋槽道规格表序号型号弧长（m）每组根数备注1A型2.522B型1.513C型2.524D型1.525F型2.524.5施工工艺要求4.5.1二衬台车设计前，应考虑预留预埋槽道的开口位置。开口采用45mm25mm方孔，开口宜采用气割，同时预留封堵小块。长度小于2.5m的槽道设置三个孔，中间及两端不小于25cm处开孔；长度1.5m的槽道开两个孔，距槽道两端不小于25cm处开孔。台车出厂前应进行试拼，确保开口位置准确。台车进场拼装好后，仔细检查开口位置，确保预埋槽道准确。4.5.2二衬施工前，仔

22、细核对本组二衬预埋槽道型号、数量。4.5.3对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，将槽道使用槽道焊接模架进行焊接，严格控制槽道间距，保证焊接质量，避免在灌注混凝土时槽道发生移位。4.5.4焊接必须在槽道定位卡具上进行，焊接卡具制作必须精准，槽口宽度比槽道宽度略大，不超过2mm/m，焊接好后两条平行槽道间距不大于5mm/m。4.5.5焊接连接钢筋2.5米槽道不小于5根,1.5m槽道不小于3根。最端头锚杆必须焊接连接钢筋，钢筋直径不小于16。同时将L型接地钢筋与连接钢筋一端焊接。4.5.6槽道组焊接好后，行走二衬台车至准备浇筑段，落下二衬台车，准确安装预埋槽道。4.5.7进行二衬台车准

23、确定位，再次检查预埋槽道位置，确保槽道位置准确。4.5.8焊接环向接地钢筋，环向接地钢筋与二衬结构钢筋焊接，在槽道段与之前焊接的L型钢筋焊接。4.6质量控制要点及注意事项4.6.1二衬台车开孔必须经过至少二次的复核，台车拆装后再次使用前必须再次复核。4.6.2二衬施工前应准确复核预埋槽道型号，数量。4.6.3预埋槽道使用前再次检查填充物是否饱满，无损坏。安装T型螺栓时，仅对该处的填充物进行剔除，严禁破坏其他部位填充物。4.6.4预埋槽道的定位卡具制作精准，确保焊接成型后间距不大于5mm/m，端头平齐。连接钢筋应焊接牢固，连接钢筋与锚杆接触面满焊，焊点位于锚杆处，严禁在槽体上焊接。4.6.5 L

24、型接地钢筋的焊接双面焊不小于55mm，单面焊不小于100mm。4.6.6安装T型螺栓时保证槽道与二衬模板接触面清洁、无杂物。T型螺栓应做好标记，确保T型螺栓旋转90。混凝土浇筑前，技术人员再次检查螺栓紧固情况。4.6.7槽道锚杆与二衬结构钢筋冲突时，严禁切断锚杆或二衬结构钢筋，应调整二衬钢筋位置，必要时设置加强钢筋。5 施工进度计划进度安排：2017年10月15日2020年4月25日6 工程质量管理6.1 组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长的质量管理领导小组，组员包括安质部专职质检工程师、试验室工程师、隧道工程师、测量工程师、设备部各专业工程师、架子队队长及质检员。组建精干

25、高效的试验和测量队伍，项目经理部设试验室，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。6.2 质量管理目标符合国家、中国铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，在合理使用和正常维护条件下，施工质量满足设计使用寿命周期内正常运营要求，杜绝工程质量等级事故。7 安全生产管理7.1 组织机构(1) 建立健全安全保证体系，成立安全生

26、产领导小组。项目建立完善的安全生产管理机构，健全施工安全保证体系，见“图7-1-1 安全管理组织机构图”。成立以项目经理任组长，项目安全总监为副组长，各工区负责人为组员的项目经理部层级“安全生产管理领导小组”，负责整个项目的安全管理、安全措施的制定、实施、监督、检查。各工区成立以项目副经理为组长，工区安质部长为副组长，安质部安全工程师、作业队专职安全员、架子队兼职安全员为成员的三级安全生产管理体系，负责工区所辖工程的安全管理。项目设安质部，配置安全检查工程师，负责日常安全管理检查工作；工区同时配置专职安全员，工班设兼职安全员；实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。安全领导小组以施工

27、安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。(2) 安全生产保证体系建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实。安全施工领导小组组长定期主持召开施工安全例会，分析安全情况，总结评比前期情况，对可能出现的情况制定预防措施；安全施工领导小组定期组织检查，安检人员不定期检查，检查过程中发现违章作业、安全措施不落实的责令立即纠正。

28、安全管理领导小组组长：项目经理副组长:项目副经理副组长:项目总工一分部安全领导小组项目安全质量部架子队二分部安全领导小组工班兼职安全员架子队专职安全员副组长:安全总监图7-1-1 安全管理组织机构图7.2 安全管理目标(1) 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制，创建安全生产标准工地。无重大施工安全事故，杜绝责任死亡及以上事故。(2) 无重大道路交通责任事故。(3) 无重大火灾、爆炸事故。(4) 控制一般责任事故。(5) 无爆破物品丢失事故。(6) 控制一般机械事故。7.3 主要安全风险辨识人和隧道斜井地质复杂，隧道口施工时存在边

29、坡坍塌失稳，安全用电等施工安全。火工品管理易形成安全爆炸事故都属于安全防护的重点。施工易引起群体伤害和坍塌等事件，也作为安全风险进行控制。7.4 安全技术措施7.4.1 一般安全技术措施任何人进入施工现场必须佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥；同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。施工中发现有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材，支撑用料，各种适用工具等。备品要保质保量，并不得随意挪动，使用一次后立即进行补充。7.

30、4.2 施工安全技术措施应先做好洞口的防排水设施，清除洞口坡面的零星危岩落石，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护措施，尽早修建洞门及洞口段衬砌,以确保施工安全。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。7.4.3 防护作业安全技术措施作业人员均须配带必要的防护用品。发生堵管时，应及时疏通；处理

31、堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。7.4.4用电安全技术措施电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。线路开关及设备每月检查一次，包括线路的绝缘测试，接地电阻测试，设备绝缘测试及线路设备的检查等。配电系统全部采用TN-S系统，所有用电设备的外壳必须与专用的PE线相连通，总接地电阻必须小于4。手持式用电设备的保护地线应在移动电缆芯内，其截面大于1.5mm2。维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。现场配备灭火工具、器材，确保现场电气及其他设备的安全

32、。7.4.5防火与防水安全技术措施施工现场和生活区做好防火工作，按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。7.5 应急救援预案7.5.1 组织机构机构设置：应急救援领导组。7.5.2 实施方案(1) 首先加强对参加突发事件抢险人员的法制安全教育，增强法制安全意识，在施工中随时同队部保持密切联系。(2) 抢救队员要服从命令、听从指挥、团结一致、分工负责，在处理突发事件时，力争在最短的时间内阻止事件

33、发展，稳定局势，抢救生命财产，将损失减少到最小，要求施工工区在生产空闲时间，做好各种情况下突发事件的抢险演习训练。不断提高抢险队员素质，达到迅速、快捷。(3) 抢险组及供应组的司机人员在发生突发事件时，应以大局为重，听从组长的安排，积极配合，首先做好伤员的抢救工作，队部必须有一台机动车辆备用，做好安全准备工作。(4) 供应组在抢险期间，要保证做好后勤服务工作，材料物质供给，满足抢险需要，总务要保证抢险人员的临时就餐，卫生所要做好伤员的紧急救护工作。(5) 警戒组在抢险期间要做好警戒工作，避免造成更大的损失。(6) 方案仅限于突发事件抢险期间使用。7.5.3 事故上报程序事故发生后，综合队必须以

34、最快方式将事故的简要情况向项目部报告。综合队1.5小时内提出书面报告按以上程序逐级上报。 事故书面报告内容包括： (1) 工程项目、时间、地点及建设相关单位； (2) 简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况； (3) 原因初步分析； (4) 采取的应急措施及事故控制情况； (5) 处理方案及工作计划； (6) 事故报告单位。288 环水保管理8.1 组织机构项目环水保管理组织机构见“图8-1-1 环水保管理组织机构图”图8-1-1 环水保管理组织机构图8.2 管理目标(1) 实现环保零投诉。(2) 严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施，环境监控达标。(3) 满

35、足环保工程与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产”的环保目标要求。 (4) 最大限度保护各生态功能区原生态系统。(5) 尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。8.3 重要环境因素人和隧道斜井洞口位于黄石镇桃园村，洞口下方有河流经过。施工中污水、噪音及粉尘固体废物垃圾是影响环境的主要因素。8.4 环境保护技术措施及环境事故应急预案8.4.1 环境保护技术措施(1) 综合措施 遵照国家环境保护政策及重庆市政府有关法规、条例，制订本项目环境保护计划，并贯彻到整个施工活动中，严格执行环保的各项要求。 施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习，建立健全环境保护管理机构

36、，成立领导小组专人负责环保计划的落实。 做好施工弃碴的处理措施，严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，弃土场弃土堆放整齐，边坡稳定平整，及时平整绿化，做好防护、植树、植草及排水设施。 采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。 施工现场设置足够的临时卫生设施，做好施工现场的卫生管理工作，生活垃圾堆放在指定地点，按规定及时清理或处理。 合理布置施工场地，施工尽量减少对坏原有植被，尽量不损害用地范围外的耕地、树木、果林、堰塘、水渠及其它设施，保护自然环境。 在隧道进出口设污水处理池，洞内施工

37、排水通过设在洞外的污水处理净化后按指定地点排放。施工现场按环保部门的要求，设置符合要求的化粪池、沉淀池、厕所、垃圾处理场等净化设施，对分项目所有驻地的粪便、污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理，并符合环保的要求，自主承担一切费用。在工程完工后，拆除相关设施，恢复现场原有面貌，并作适当的绿化处理或还耕。(2) 防止大气污染措施 施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘。 做好既有道路养护工作，不得随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。对现场临时道路经常洒水并栽树种草进行绿化，防止尘土飞扬，污染空气。 严禁在施工现场焚烧废弃物和会产生有害有毒气体、烟尘、臭气的物品。施工中若产生有害气体，则

38、采取有效的措施，及时治理，尽量减少有害气体排放对大气的污染。(3) 沉淀池防污措施 为了减少施工废水对环境的污染，于斜井洞门口外30m左偏斜井中线10m处设置废水沉淀池，沉淀池采用C20混凝土浇筑，沉淀池对施工废水进行固体物质及油污的沉淀、吸附等初级处理。 沉淀池需定期清洗；油污处理池内填充炉渣，并定期清洗、更换。 沉淀池设置为四级沉淀池，沉淀池壁厚0.4m，第一级沉淀池内尺寸为宽3m、长5m、深度2m，二、三、四级沉淀池内尺寸为宽2.5m、长5m、深度为2m，沉淀池底板厚度为0.4m，污水出入端引水沟及沉淀池底部设置2%排水坡。具体设置方式见郑万隧综（15）05-05。沉淀池布置图见“图8-

39、4-1 污水处理池平面布置图”、“图8-4-2 污水处理池剖面图”。图8-4-1 污水处理池平面布置图图8-4-2 污水处理池剖面图(4) 降低噪音、减少扰民的主要措施 施工现场严格遵照中华人民共和国建筑施工场界噪声限值制定降噪的相应制度和措施。 施工场界内合理安排施工机械，根据场地的布置情况实测或估算场界噪声，如果超标可采取加防震垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻噪声污染。 合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天，注意避开午休、夜间施工，减少扰民。必须昼夜连续作业的施工现场，采取降噪措施，做好周围群众工作，并报有关环保单位备案。 合理规划施工便道和载重车辆走行时间，尽量远离村庄，减小运输噪

40、声对村民的影响。 施工选择性能优良、噪音小的施工机械，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑噪音影响评估。对各种车辆和机械进行强制性的定期保养维护，以减少因机械故障产生的附加噪声与振动。(5) 减少粉尘污染措施 工区运输道路每天专人清扫，晴天洒水，防止车辆行驶时扬起尘土。 水泥等粉细散装材料，采用水泥罐，袋装水泥室内存放，卸运时采取必要措施，减少扬尘。(6) 固体废物处置措施对纸质、木质、金属和玻璃类垃圾实行分类管理，回收再利用或送废品收购站；对于废油纱、物料包装垃圾等进行综合利用，不能利用的单独封装，运至市政垃圾场处理。 (7) 建筑垃圾及生活垃圾的处置措施施工中建筑垃圾及生活垃圾，要妥善处理

41、，防止污染环境。建筑垃圾运至有关部门指定的碴土场；在驻地设垃圾池，分类收集，进行集中处理。8.4.2 环境事故应急预案(1) 组织机构组织机构见“7.5.1、组织机构”(2) 实施方案 首先加强对参加突发事件抢险人员的法制安全教育，增强法制安全意识。在施工中随时同队部保持密切联系。 抢救队员要服从命令、听从指挥、团结一致、分工负责，在处理突发事件时，力争在最短的时间内阻止事件发展，稳定局势，抢救生命财产，将损失减少到最小，要求施工工区在生产空闲时间，做好各种情况下突发事件的抢险演习训练，不断提高抢险队员素质，达到迅速、快捷。 抢险组及供应组的司机人员在发生突发事件时，应以大局为重，听从组长的安

42、排，积极配合，首先做好伤员的抢救工作，队部必须有一台机动车辆备用，做好安全准备工作。 供应组在抢险期间，要保证做好后勤服务工作，材料物质供给，满足抢险需要，总务要保证抢险人员的临时就餐，卫生所要做好伤员的紧急救护工作。 警戒组在抢险期间要做好警戒工作，避免造成更大的损失。 方案仅限于突发事件抢险期间使用。(3) 事故上报程序事故发生后，综合队必须以最快方式将事故的简要情况向项目部报告。综合队1.5小时内提出书面报告按以上程序逐级上报。 事故书面报告内容包括： 工程项目、时间、地点及建设相关单位； 简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况； 原因初步分析； 采取的应急措施及事故控制情况； 处理方案及

43、工作计划； 事故报告单位。9 文明施工9.1 文明施工组织机构文明施工组织机构见图9-1-1。项目经理项目副经理项目总工安全质量部部长各施工队长施工队技术骨干专职文明施工管理人员各施工队专职文明施工管理人员图9-1-1 文明施工组织机构图9.2 管理目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。9.3 成品保护(1) 完善文明施工管理制度，落实文明作业要求，实现文明施工目标。(2) 严格按总平面布置设置各种临时设施，并按规范设置现场安全防护设施、警示标志等，并定期检查，整修确保文明施工现场。(3) 要规范加强机械设备

44、管理和物资材料管理：严格按照施工组织要求配置，加强日常使用保养，提高机械化作业水平；严把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作。(4) 要加强技术管理，组织做好施工图现场核对，做好施工技术交底和工程测量等工作并做好实体工程的保护。对于洞口工程，要对洞顶截、排水沟、边仰坡的防护、导向墙、大管棚等进行有效的保护，防止发生事故给后续施工造成不便。9.4 现场综合治理及保证措施9.4.1 做好文明施工的宣传教育工作文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我单位坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质

45、、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使参加施工人员自觉做文明职工。宣传党的方针政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献精神，鼓舞全体员工的斗志。施工现场布置“七牌二图”以及各种安全警示、标志牌。 9.4.2 施工现场的文明施工管理措施(1) 开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊开工前做详细的实施性施工组织设计，绘制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐化一、赏心悦目。(2)

46、强化施工现场管理认真贯彻执行建筑工程施工现场卫生管理暂行规定和建筑施工现场六项卫生制度，创造优美的施工环境和舒适的工作条件。整个施工现场必须严格执行国家、铁路总公司有关安全生产、文明施工法律法规条例为依据与各作业队签定目标责任书，严抓工作落实。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。(3) 施工现场清洁、整齐卫生在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减

47、少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。(4) 现场的临建房屋保证安全牢固临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。(5) 管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“四不漏”即不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。9.4.3 施工过程中的文明施工管理措施(1) 混凝土集中拌和混凝土采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输；砂浆搅拌机拌制，杜绝人工拌制。(2) 减少噪音对环境的影响砼拌合站等高噪音作业项目应避开人员施工宿营区，车辆通过村庄时减速慢行。(3) 加强废水处理施工生产和生活废水，采取有效措施净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。(4) 加强施工机械，经常养护便道加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做

48、到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。(5) 控制运输物飞扬施工运输车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的地方道路、施工便道及料场的清洁。(6) 合理安排时间尽量减少影响合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。(7) 加强特殊情况的现场保护施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时向文物保护单位报告并做好现场保护工作。9.

49、4.4 创建良好的生产与生活环境创建良好环境，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所，使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所)，并由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。9.4.5 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律，严格遵守国家劳动保护法和有关部门制定的劳动保护条例，自觉执行关于劳动保护的有关规定。员工外出必须请假，二人以上同行；大风、大雨天气禁止外出，天

50、气变化有恶劣的迹象时，不得远行；车辆行驶礼让三先，文明驾驶；途中因故出现问题，要及时向项目经理部或架子队汇报。服从当地公安部门规定，加强施工全面管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议；积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗和宗教信仰，遵守地方法规。搞好与驻地政府、群众之间的关系，为施工建设创造有利条件。9.4.6 严格纪律，做“三有职工”（有理想、有道德、有文化）对工人进行法律、法规和文明职工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。建立职工夜校，由项目部工程管理部专业技术人员，在施工间歇对施工人员、质量检查人员、工程管理等人员进行理论和实践的教学，提高施工人员的文化素质和应用操作技能。