航道工程基建性水下疏浚工程专项方案

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1、连 申线如皋段航道整治工程LSX-SG-HD5 标水下疏浚工程专项方案编 制：审 核：审 批：江苏海通建设工程有限公司连申线如皋段航道整治工程HD5标项目经理部二 0 一 二 年 十 一 月目录第一章 编制说明 1一、编制目的 1二、编制依据 1第二章 工程概况 2一、工程概况 2二、自然条件及对外交通条件 2三、水文气象和工程地质 2四、地震 4五、项目特点分析 4第三章 项目部管理组织 5一、施工组织机构 5二、项目部人员组成 7第四章 水下疏浚施工方案 8一、疏浚方法 8二、施工准备 9三、疏浚施工工序 11第五章 施工进度计划及保证措施 19一、施工进度计划 19二、保证工期的措施 1

2、9第六章 施工质量保证体系及保证措施 21一质量目标 21二、质量管理体系 22三、质量管理组织机构和人员 22第七章 安全生产保证体系 25一、安全生产原则 25二、安全生产目标 25三、安全保证体系 25四、安全生产领导小组 25五、安全生产组织机构图 25第八章 危险源辨识评价与对策 27第九章 安全专项保证措施 26一、开工前安全准备 26二、安全保证措施 26三、边通航边施工安全保障措施 27第十章 施工环保措施 29一、主要管理措施 29二、具体措施 30连申线如皋段航道整治工程 HD5 标疏浚工程专项施工方案第一章 编制说明一、编制目的水下疏浚工程施工是关系到整个工程施工的关键性

3、工程，水下疏浚的施工进度及工程 质量关系到整个工程项目的工期和质量。编制具有可靠的、施工操作性较强的专项方案， 用以指导具体水下疏浚工程施工，确保本工程质量、安全、工期等目标的顺利实现。二、编制依据1 、连申线如皋段航道整治工程 HD5 标段招标文件(包括江苏省交通行业与产业 项目国内招标文件范本 (2005 年版)(内河航运土建工程施工)与项目专用本 )2 、连申线如皋段航道整治工程 HD5 标段合同文件3 、连申线如皋段航道整治工程 HD5 标段施工图设计4 、连申线如皋段航道整治工程 HD5 标段施工组织设计5 、水运工程质量检验评定标准 (JTS257 2008 )6、疏浚工程技术规范

4、 (JTJ319 99 )7、水运工程测量规范 (JTJ203 2001 )8 、航道整治工程技术规范 ( JTJ312 2003 )9 、施工现场临时用电安全技术规范 (JAJ46 2005 )10 、公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令 2007 年第一号)11 、建设工程安全生产管理条例12 、中华人民共和国内河交通安全管理条例13 、中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定第二章 工程概况一、工程概况本航道整治工程采用三级双线航道标准，航道底宽为 45m ，航道宽度为 60m ，航道 口宽不小于 70m ，最小弯曲半径不小于 480m ，最小通航水深为 3.2m 。本段航道现状

5、基本顺直， 航道口宽为 40-70 米，水深 2-3.5 米左右， 现状航道等级为 6 级。该航道两侧均为自然岸坡，坡比不等。本标段整治里程桩号为 K51+210 K59+535 ，水下疏浚工程量约为 116.34 万方（含 围堰拆除方量）。二、自然条件及对外交通条件本标段分别位于如海、 如泰运河内，如海运河主要流经海安、如皋境内， 北起海安城 西与新通扬运河相交， 南流经仁桥、袁桥、车马湖，至碾砣港闸入长江， 沿途与栟茶运河、 如泰运河、司马港相交汇，全长 56km ，是如皋县城主要饮用水源地。如泰运河西起泰 兴过船港与估段港之间长江北岸， 引江水向东流， 经泰兴、如皋二市，至如东东安闸入海

6、， 为泰兴、如皋、如东间排灌及通航河道。沿河两岸为广阔平原，渠道纵横，水网交错，并 与如海运河、通扬运河、丁堡河、姜黄河、焦港等河道相沟通。三、水文气象和工程地质1. 水文 本航段属平原河网地区，地势平坦，水面比降小，河道纵横交错形成网状分布，互相 连通，受降雨中心、河口潮汐及引排水等影响。同时，人类活动对河道水位和水量交换的 影响也较大。由于地面平坦低洼，地表径流缓慢，航道水位明显受长江水位变化和人工控制影响，除洪水季节有一定的径流量外，其余时间径流量均较小。沿线地下潜水一般在地表以下1 2m ，水量不大但与地表水密切相关。2. 泥沙 连申线航道外来的含沙量不大，河床淤积主要为航道自身的冲淤

7、变化。本航段属于长 江三角洲平原地质区， 航道沿线地貌单元为三角洲平原， 浅层松散状态的粉土、 粉砂发育， 由于全段没有进行护岸防护，岸坡坍塌严重，坍塌土进入航道后出现局部淤浅，对船舶航 行带来不利影响。若全线实施整治后，沿线护岸设施将发挥作用，岸坡将会稳定，淤积情 况减少。3. 气象（1）气候特征 本航道流经地区属亚热带向暖温带过渡地区，属海洋性气候、具有明显的季风特征， 冬干冷，夏湿热，四季分明，雨热同季，雨量充沛。沿线区域无霜期长，河流长年不冻结。（2）气温历年最高气温：40.0 C；年最低气温：-12.5 C；多年平均气温：13 C15 . 5C。（3）降水多年平均降水量： 900 1

8、050MM ； 69 月是主要降雨季节，降水量约占全年总量 的 60 70% 左右。（4）风况 冬季多偏北风，气候寒冷干燥，少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏时有冰雹，夏秋有台风多暴雨。（ 5 ）雾、霜、雪航道沿线每年均出现雾、霜、雪等天气，常年无霜期为200 220 天，但基本不影响通航。（6）相对湿度航道沿经地区年平均相对湿度为 76%80%，年平均最小相对湿度为 6%12%。4. 工程地质（1 ）地形地貌区域属于三角洲平原地质区，航道所经地区地形平坦，地面标高一般为3.05.0m , 且北部略低，南部略高。(2) 工程地质分布特征 据本次钻探揭示，岩性为灰黄、灰色粉质粘土、粉土、粉细砂及

9、粉土与粉砂互层，水 平层理发育。航道影响范围内主要土层为全新世土层。四、地震根据中国地震动参数区划图 (GB18306-2001 )，本航段所经地区地震设计烈度东位度，地震动峰值加速值为 0.1G。五、项目特点分析1 施工特点：(1) 本工程沿线经过如海运河、 如泰运河及焦港河， 水上交通繁忙， 对施工干扰比较大； 沿河场地较紧，现场布置时应进行科学布置，尽量节约临时用地。(2) 本次疏浚工程量大，战线长，易于组织平行、独立施工。(3) 工程地形条件复杂，应根据施工工艺流程，调整施工网络计划，科学合理安排施工 人员、施工机械，保证满负荷运作，克服困难，保证工程按时、按质完成。(4) 在施工期期

10、间，必须做好宣传和安民告示，取得周边居民的谅解。为了做到少扰民 适当增加施工设备，严禁夜间施工，并采取有效措施，以努力减少噪声。2采取相应措施：( 1 )我公司充分认识到该标段工程的特点及施工难点，实行项目经理全权负责原则，按 规定充分授予项目经理经营决策，生产指挥、物资设备采购，劳动人事和内部决策权利。(2) 对本工程区域内的各种地下管线做进一步的了解。消除妨碍河道疏浚的障碍物，对 可能受到疏浚影响的电缆、管线应妥善处理(3) 选择先进的施工设备和工艺方法，充分考虑到各种不利因素的影响，配备足够数量 的机械设备与熟练的技术操作人员，加快施工进度。(4) 协调好本工程各参建单位间的相互关系，取

11、得地方政府的最大支持，确保工程保质保量顺利完成第三章项目部管理组织一、施工组织机构本公司根据合同标段的实际情况，安排各类具有相应专业技术职称、资质和丰富施工 经验的项目经理、项目总工和技术人员组建“连申线如皋北段航道整治工程 LSX-SG-HD5 标段项目经理部”项目经理部配备主要管理人员 20人，设项目经理1人，项目总工1 人，项目部书记1人，项目副经理1人，项目副总工1人，其他主要管理人员若干名，以 保证工程的正常施工需要。施工组织机构按决策层、管理层、作业层设置。项目经理部决策层由项目经理、项目总工程师、项目部书记、项目副经理和项目副总 工组成。项目经理对本合同工程的施工质量、安全、进度

12、负全面责任。项目总工程师、副 总工协助项目经理分管工程项目的投资经营管理、项目技术、施工质量和进度计划制定和 检查等具体工作。项目副经理协助项目经理分管安全生产管理、环境保护和文明施工、解 决施工现场各方矛盾、施工现场质量和进度等具体落实等工作。项目部书记负责项目经理部的党建、廉政等工作，协助项目经理对项目部人员调配、参与物资采购监管、参与地方 矛盾的协调、负责职工生活及后勤保障等具体工作。项目经理部管理层由技术部、工程部、质检部、安全部、财务部、综合部、工地试验 室等七个职能部门组成，根据项目决策层作出的各项指令要求负责落实、执行和检查等工 作，以达到项目经理部对项目的施工现场进行全过程、全

13、方位、全天候的管理。项目经理部作业层由两个混凝土拌和站及一个板桩预制厂、六个护岸施工队、四个疏 浚施工队等组成，各施工队及施工班组工作内容详见施工队伍配备及施工任务分工一览 表。项目部施工组织管理机构网络如下：项目部管理组织机构框图质检部：胡卫星安全部：李家贵-技术部孙怀军工程部：亠早 军财务部：周永莉工地试验室：唐雪雁综合部周绪良.、项目部人员组成项目部主要管理人员名单如下表:序号姓名职务进场时间1李战争项目经理2011.9.252吕连平项目总工2011.9.253侯峻峰项目部书记2011.10.204早车项目副经理、工程部负责2011.9.255孙怀军项目副总工、技术部负责2011.9.2

14、56胡卫星质检部负责人2011.10.207李家贵安全部负责人2011.9.258金龙安全员2011.9.259顾卫星安全员2011.10.2010唐雪雁工地试验室主任2011.9.2511周绪良综合部负责人2011.9.2512王浩测量负责人2011.9.2513王永利测量员2011.9.2514周永莉财务部负责人2011.10.2015宋建成档案管理员2011.10.2016穆隆辉左岸拌和站负责人2011.10.2017张小伟右岸拌和站、预制厂负责2011.10.2018周开陆疏浚施工负责人2011.10.20第四章水下疏浚施工方案本标段疏浚航道全长8.33km（航道里程桩号 K51+21

15、0 K59+535），水下土方共100.15万方，临时围堰土方约16.19万方，合计疏浚总土方量为116.34万方。一、疏浚方法本标段疏浚计划采用挖掘机分别在岸上和挖泥船挖转土方结合泥浆泵进行河中心水域疏浚施工方法。1、挖掘机在岸上挖转土方：当本标段一级护岸施工完成后河水位不影响二级护岸施工时，采用长臂挖掘机在岸上将围堰部分水上及水下土方挖至施工临时便道上，采用陆上 运土方式将土运至堆土区。2、挖掘机在岸上和挖泥船同时挖转土方：用挖泥船将河道边坡区域水上及水下土方 挖至一级护岸墙后，然后岸上挖掘机同步将转上岸的土方挖转便道附近堆放或同时装车运 至堆土区。3、泥浆泵疏浚河道中心区域水下土方：先将

16、泥浆泵排泥管从船上布至岸上排泥区， 然后采用泥浆泵水力冲挖水下土方，泥浆泵吸送泥浆通过排泥管道输送至排泥区。二、施工准备1、技术准备（1）由项目部技术负责人组织施工技术人员认真学习和研究图纸，并进行自审、会 审等工作，以便熟练、准确的指导施工（2 ）通过学习、熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。 由现场技术负责人向作业班组、施工管理人员作技术交底，强调质量、安全的重要性。（3）对施工现场的地形、工程地质和水文地质、施工现场地上和地下障碍物、地下管线情况等进行详细的调查、做到心中有数，编制好泥浆泵施工方案，制定施工作业规程。（4）做好测量放线工作，熟悉标高及开挖深度、控制

17、网点的交接、复核工作。2、施工机械准备根据疏浚土方工程量和合同工期的要求， 我项目部将按期投入足够数量、 性能良好的 施工机械及测量检测设备地入工地。施工期间加强施工机械和其它工、机具的保养，保证 其完好率，让所有设备和机具均能较长时间地保持良好的工作状态，尽量避免因机械故障 造成的停工、窝工等情况。施工机械设备及测量检测设备的名称，数量详见下表。机械种类规格型号台数备注挖泥船750m 32长臂挖掘机18M臂长2挖掘机PC2004斗容量为1 m泥浆泵22KW10加力泵22KW10咼压水泵15KW10小船10全站仪SET21102辅助工具包括在内测深仪1辅助工具包括在内水准仪S24辅助工具包括在

18、内3、施工人员准备本工程计划投入2个挖泥船施工班组和10个泥浆泵施工班组，每班组施工操作者在 上岗前需进行培训并取得合格证，清楚掌握自己的工作内容，并对自己施工的工作质量安 全负责，接受质量安全奖罚。4、施工用电现场用电负荷计算：一套泥浆泵设备用电量 P总=刀PxNP总一一设备需要容量（KW）P 设备额定功率（KW ）N 设备数量（台）经计算一套设备用电量P总二泥浆泵额定功率X 1台+加力泵额定功率x 1台+高压水泵额定功率X 1台 =22 X 1 + 22 X 1+15 X 1 = 59KW本工程位于如皋市袁桥镇和如城镇镇区，施工沿线厂矿企业较多，电力充沛，施工主 要采用电网供电，采用三级配

19、电，二级保护措施，实行“一机一闸一保护”，确保用电安全。5、吹填区构筑吹填区由项目部租用，尽量利用废弃的沟、塘，部分吹填区通过修筑围堰方式形成吹 填区，构筑围堰时尽量取用围堰内侧粘性土，清除杂草、树根、腐植物，并将表土翻松， 填覆新土予以压实。填筑时从最低处开始，分层压实，每层虚铺厚度不大于30mm，用推土机或挖掘机来回碾压，每个来回履带应重叠一半，确保土体碾压密实。围堰高2.5M,顶宽2M，外边坡采用1:1.5，内边坡采用1:2。吹填时吹填区水面高程控制在围堰顶面高程 50cm 以下，以确保堰体的安全。6、排水口及排水沟的设置根据工程地形和工程量，在抛泥区布设排水口，排水口应设置在方便排水的

20、地方，而 且要远离吹入口，使泥浆能够充分沉淀，确保排水口排出的水中的含泥量小于规范要求。 为防止排水对河堤及河滩的冲刷，在排水口至河道之间设排水沟，上覆土工布，完工后予 以拆除、整平。在施工期间，安排专人对吹填区进行 24 巡查，及时发现问题，及时采取 措施，确保围堰安全，避免围堰坍塌造成停工损失及不必要的地方纠纷。在吹填区周边，平行于围堰外边线 3m 处挖排水沟，其断面满足截留围堰排水的需 要，并保持边坡稳定， 引导排水沟水流排入附近水域的排水沟具有一定的坡降， 其排水渠 出口布置以不淤积河道、 不污染水源为原则。 排水沟的尺寸满足排水要求， 边坡满足稳定 要求。三、疏浚施工工序水下疏浚方施

21、工工序流程图1 .施工放样在开工前，组织对施工的水域进行水深测量，测量定位采用全站仪定位，测深采用测 深仪进行测量。在水上开挖前，先要测设平面和高程控制点，设立导标和水尺。导标分纵向标和横向 标。纵向标控制基槽开挖宽度和方向，分为中心标、边标、边坡标。横向标控制挖泥起始 和终止点，分为起点标、终点标和里程标。一组标为两个标，即前标和后标。导标的设置 用全站仪定位设置，以保证开挖的精度施工作业区内沿开挖航道段设立便于观测的水尺，水尺间距每 0.5km 设置一组，水 尺满足五等水准精度要求。施工期间定期对挖泥船定位用的标志进行校核，在大风之后应进行检查、校准，施工 中，经常测量开挖断面，避免超挖或

22、浅挖，确保施工精度。2船舶定位、管线架设1）、挖泥船定位 挖泥船调遣至施工点，逆流时先下斗桥架定位，再下定位桩抛，左右横移锚；顺流时 减速先下定位桩，再抛左右横移锚。水中锚必须有锚浮标标志，便于航行船舶的避让，2）、排泥管线架设 陆上排泥管线应平坦顺直，避免死弯。出泥管口伸出排泥场围堰坡脚外的距离不小 于 5m ，并应高出排泥面 0.5m 以上。排泥管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施，必 须穿越时，应报请监理人与有关管理部门协调解决。水上排泥管线根据施工需要的长度， 尽量在平稳的水域连接好， 然后再与陆管和挖泥 船连接。挖泥施工时， 排泥管线布设在相应的分条吹填区一侧， 以保证施工时不影响通

23、航。 排泥管接头处紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄漏，应及时修补或更 换。排泥管的支架必须牢固，排泥管连接应采用柔性接头。施工时应采取措施确保水上航 运和陆上交通。3挖掘机开挖本项目为航道拓宽工程，墙前部分水下土方实际为陆上土方，当一级护岸施工完成， 且河水位不影响二级护岸施工时，采用长臂挖掘机将墙前部分水上及水下土方挖至墙后临 时便道上，再采用汽车将土运至堆土区。开挖时应跟踪挖土标高和边坡控制，严格按设计 断面开挖。4. 泥浆泵水力冲挖水力冲挖土方的施工原理是根据自然界水流冲刷原理， 借水力作用来进行挖土、 输土、 填土，即水流经高压泵产生压力，通过水枪喷出一股密实的高速水柱

24、，切割、粉碎土体， 使之湿化、崩解，形成泥浆和泥块的混合， 再由立式泥浆泵及输泥管吸送到堆土场，可用 来填平低洼地或圈堤筑坝。（1）、水下开挖必须保证挖槽标志位置准确，确保挖泥船按尺度要求施工，组织有 关施工技术人员熟悉图纸和现场桩号， 制定放样施工。 经常检测挖槽纵横方位开挖深度及 边坡宽度。（2 ）、根据水下土方具体情况， 采用分段分条分层开挖。 采用分段分条开挖时， 段、 条之间必须做好衔接，挖泥船条与条之间必须有 1 米的重叠区，防止欠挖。符合质量标 准后，方可进入下一段施工。 、分段开挖：挖槽长度大于挖泥船水上管线的有效伸展长度时，应根据挖泥船和 水上管线所能开挖的长度分段施工，分段

25、的长度为 300500m ，。 、分条开挖：分条的最大宽度不超过船长的 1.1 1.2倍,以免增加移船时间，降 低挖泥船的工效，根据设计航槽宽度，分两条开挖，在施工时如阻断了其它船只通航， 挖 泥船则暂停施工，放松一侧锚后，让船只通过。 、分层开挖：当泥层厚度过厚时，分层进行开挖，分层挖泥的厚度根据土质确定， 分层的上层宜较厚，以保证挖泥船的效能，最后一层应较薄，以保证工程质量， 当浚前泥 面在水面以下， 或水深小于挖泥船的吃水时， 最上层开挖深度要满足挖泥船吃水和最小挖 深要求。（3）、带班人员在船每前进半个船位时用水铊探测水深，将水深资料标到施工图上， 发现浅点及时返工。4 ）、施工时开挖

26、导标放样要准确。 平均超深不大于 0.3m ，平均超宽不大于 0.5m航道设计底边线水域内严禁出现浅点， 对岸边附近有房屋、 堤防等建筑物时， 不允许有超 挖现象。（5 ）、施工期间，在施工区域上、下游各 500m 处以及必要的地段，树立醒目的标 志标牌，提醒过往船舶在进入施工区域时避让和减速。（6 ）、为保证水上运输和正常通航的需要，本工程采用不断行施工，即尽量保证施 工船与抛泥区位于航道中线同侧。 船舶通过时， 及时将工程船移向非通航侧， 并放松通航 侧横移钢丝绳， 以利于航行船舶的通过。 当条件受限， 施工船与抛泥区位于航道中心线两 侧时，必须采用过河沉管，以利于施工和通航。（7 ）、为

27、保证往来船舶航行安全，维持必要的通航水深，施工区域设置警戒标志， 加强了望，并加强与过往船只的联系。（8）水力冲挖土方在施工过程中应注意的问题 、做好堰体边坡防护及排水处理 水力冲挖土方填塘压浸施工期间，做好边坡防护工作，泥浆填筑前应在堰体迎浆面铺设条纹编织布， 以防止堰体坍塌砂土流失； 同时要保持场地良好排水状态， 采取临时排 水设施与永久排水设施相结合， 流水不得排入农田、 耕地和自然水源， 也不得引起淤积或 冲刷问题。 、泄水口布置应注意的问题 泄水口必须满足填塘压浸区退水的需要，每个填塘压浸区的泄水口不少于两个。泄水口应设置在具有排水通道的部位， 当填塘压浸附近无排水通道时， 应设置在

28、利于开挖排 水渠的部位。 为减少填塘压浸区的泥沙流失， 泄水口排出水流的泥浆浓度应控制在水力冲挖土方设计泥浆浓度的 10% 以内，应防止泄水泄出的水流冲刷附近的田地和建筑物，必 要时应设置防冲消能设施。 、输浆管线架设应注意以下问题输浆管线应平坦顺直， 避免死弯，出浆管口放置填塘压浸区距离堤坡脚大于 5m 以外， 输浆管接头应紧固严密， 整个管线和接头不得漏泥漏水， 一旦发现泄漏， 应及时修补或更 换，输浆管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施。（9 ）、中间施工检测及扫浅：在挖泥船完成了分段区域的疏浚施工后，组织测量队 对该施工段进行全面的精确测量， 确定是否存在漏挖、欠挖。如有漏挖、欠挖及时

29、进行扫 浅作业。（10 ）、竣工验收、收工集合：各施工段按设计要求开挖完成后，测量队进行一次完 工测量， 测量结果符合工程设计要求后， 报监理工程师申请竣工验收， 经监理工程师组织 竣工验收合格后，所有施工船舶设备方能进行收工集合并退场。2 ）、抓斗船施工抓斗挖泥船施工用于绞吸船不便直接施工地段， 利用抓斗将水下土方装入泥駁船， 运 至指定区域抛放，再用绞吸船绞吸至抛泥区。（1 ）、施工测量挖泥船施工定位采用导标法， 采用导标将设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、 边 坡线、中线和转向点等测量放出， 并根据需要设置里程标、 边坡开挖导标和分条施工带导 标，挖泥导标有明显的标牌和灯光标示。 每组

30、导标由两个或两个以上的标志组成。 当难以 设定规定的挖泥导标时， 要采用布设浮标的方法标示挖泥起、 止边界。 施工其间定期对挖 泥船定位的标志进行校核， 在大风之后进行检查， 校准，定位用的仪器要符合规格书的精 度要求，按照规定定期进行校验和校准。2）、船舶抛锚定位抓斗船采用纵挖法施工，挖泥船就位，船艏抛八字锚，前左（右）锚作为锚作为控 制前移方向，所抛方向与挖槽方向夹角在 35 C 45 C之间。前右（左）锚作为控制船艏 横移方向，所抛方向与挖槽方向夹角大于 45 C船尾抛交叉锚，控制船尾横移方向。将船 的左（右）舷对挖槽导向标，船艏对挖槽里程标进行精确定位，挖泥船采取扇形开挖。（3）、挖泥

31、船分层开挖采用分层开挖，分层的厚度由斗高和土质决定，不宜超过 1.8 2.0 倍斗高，开挖过 程，勤对标，勤探水深，以防止超挖或欠挖。挖泥施工时，施工人员做好每日挖泥情况记 录，并将完成情况记录在挖泥平面图上。（4）、扫浅根据现场施工实际情况进行分阶段验收，主要是完成每个区域后，先进行“三检” ， 对出现漏挖的地方， 必须进行补挖， 且检查合格后报监理工程师进行验收。 为了防止在施 工后回淤出现浅点， 并在工程疏浚完成后， 进行收尾扫浅， 按浅点位置设定扫浅的航线和 具体位置，用抓斗船进行挖泥扫浅。直达到规范要求。（5）、抓斗船施工质量控制抓斗船在施工过程中， 采用平面和高程控制系统控制。 开

32、挖过程要勤探水， 控制在规 范超深不大于 0.3m ，保证不能出现浅点。平面控制 在施工前，必须设置定位导标，保证挖泥船在平面位置的精度，进行挖泥作业， 而且 定期进行复核校准。高程控制施工人员定时观测水尺记录， 施工过程根据施工断面图形， 平面位置以及水位， 及时 调整抓斗开挖深度， 有效进行挖深控制， 开工前应校核抓斗深度， 施工期间应加强过程检 测，防止漏挖。边坡控制边坡挖泥厚度较厚时， 采用阶梯式开挖。 坡顶线位置随不同的泥层厚度变化， 施工现 场必须根据设计图纸和实际地形进行灵活调整，计算出每层的挖宽和挖深后进行开挖。3）、吹填区管理（1 ）、吹填施工的过程中，尽量降低流速，增加泥浆

33、流动的距离，及时调整排水口 的高度，保证抛泥区水位应逐步抬高， 每次增高幅度不宜大于 20cm ，以利于泥浆的沉淀、 保证退水浓度符合要求， 当退水浓度超过要求时， 可以适当抬高退水口高度或适当减慢吹 泥速度，直到退水浓度达到规定要求。随吹填随退水，严禁出现高水位危及围堰安全。（2）、施工期间围堰必须安排专人 24 小时巡视， 随时掌握吹填区填土进度、泥沙流 失、围堰和排水口的安全情况。确保泄水浓度不超标、围堰无险情。 并根据现场情况及时 通知施工船舶调整吹泥口位置及流向，以提高吹填质量第五章 施工进度计划及保证措施一、施工进度计划本标段合同工期日标： 18 个月（ 2011 年 12 月至

34、2013 年 5 月），根据项目部制定 的施工组织设计，水下疏浚施工工期为： 7 个月（ 2012 年11 月至 2013 年5 月）。二、保证工期的措施为确保本工程按期完成，我们将在施工期间采取如下措施： 1人员组织及计划安排1、严格按照项目法施工。公司组建业务水平高，组织管理能力强，敢打硬仗，高效 的项目经理部，对本工程施工实行项目法管理，项目经理是工程施工的第一责任人。公司将按照发包方的要求将工程质量等级、工期、安全生产等指标一次性下达到项目经理部， 以最快时间组织进场。2、认真组织学习技术文件、规范，熟悉设计图纸、资料，作好技术交底，并组织有 丰富施工经验的技术人员，根据本工程的特点及

35、现场的施工条件，编制切实可行的施工方 案，编制合理的进度计划，合理安排资源使用计划。在制订计划时，考虑可能出现的各种 不利因素，在对人力、材料、设备、工期等安排时留有一定储备，有抢工措施和准备。3 、根据总体计划安排，合理编报年度、季度、 月、周进度计划，进行阶段目标控制， 并层层分解到各施工队、施工班组，共同协调配合，保证总体进度目标的完成。4、项目经理部作好每天的施工安排，协调各工序间的施工干扰，平衡各工序所需的 资源及设备，及时解决施工中的各种技术问题，总结当天的工作，并安排次日的工作；每 周召开生产调度会，对上一周的施工生产进行总结，并安排下一周的工作。5、严密组织，科学计划，科学划分

36、施工段，运用流水作业法统筹安排生产。6、及时观看天气预报，在雨前整好施工场面，并及时调整施工安排。做好防台防火 防洪工作，制定得力的防台防火防洪等安全措施，力争将台风、洪水等灾害所造成的损失 减至最小，避免安全问题影响工程施工的进度。7、加强信息化施工管理，对施工中可能出现的不利情况具有预见性，采取事前防范 措施，避免不必要的损失和工期延误。8、配合地方建设，进一步取得地方政府和人民的支持，加强职工教育，做到遵纪守 法，拥政爱民，创造良好的施工外围环境，减少施工干扰。9 、做好质检工作，避免因此而造成返工处理，影响施工进度。10 、搞好安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工

37、期延误。2.材料、设备等物资保证1、精心组织、周密安排，上足人员、机械设备及模板，保证材料提前到位，避免施 工待料。合理调配劳动力，保证施工机具完好率，避免因机械设备、材料原因造成窝工及 工期延误。2、做好施工准备工作，加大前期投入，使工程施工尽快走上正轨，避免出现先期工期拖延、后期赶工的不利局面3、采取机械配合人工的措施，维护好施工区内的临时便道，保证道路畅通。4、确保后勤服务及时周到，资金充足。认真做好机械配件、油材料的供应工作，切 实解决施工生产及生活中的问题，做好供水供电等工作。3. 资金流动安排计划及保证措施1、资金流动安排计划根据施工进展情况，满足材料、设备的购买和使用，本着节约、

38、合理、及时的原则， 科学安排资金投入，把有限的资金用在刀刃上。资金需求计划根据施工内容及施工的情况 进行调节。2、资金保证措施1）充分有效地用好每月工程款，按资金需求计划进行调拨。2）灵活进行资金的调配和平衡，保证人、机、料及管理费的正常支出和生产的正常 运行，保证不因资金短缺而影响施工。3）每月按时进行验工计量，保证每月工程款按时到帐。4 ）加强资金管理，专款专用，不挪用，不截留，保证资金有效利用率达100% 。5）及时支付农民工工资，严格执行国家规定，保护劳动者合法权益。6）项目部开设结算户，在工程建设期间，不经甲方同意，不另行开设帐户。7）在工程前期、中期，若出现工程款不能满足生产需要时

39、，我单位将调用足够的的 资金给予补充，确保生产需要。第六章一质量目标施工质量保证体系及保证措施二、质量管理体系根据本工程的施工任务和特点， 以质量目标为宗旨，按照项目法施工原则，以 ISO9001 2000 版标准为指南，建立健全项目部质量保证体系，合理分工，做到各部门、各人员职 责分明，使施工的每个环节都处于受控状态， 每个过程都有 质量记录，实现施工全过程 的可追溯性。项目部经理是工程质量第一责任人，对工程项目施工质量全面负责，项目部 总工程师具体负责管理中施工质量。项目部下设质量安全办，在项目部经理和总工程师的 领导下，全面负责质量工作，质量安全办由多年从事技术质检工作，具有丰富经验的工

40、程 师和技术员组成。本工程我们将建立包括思想保证、组织保证、控制保证在内的完善的质 量管理体系，质量管理体系见“质量保证体系框图” 。三、质量管理组织机构和人员1、质量管理组织机构 质量管理组织是质量体系的重要组成部分，是质量体系运行的组织保证，为确保质量 保证体系有效运行，在项目经理部内建立以项目第一负责人项目经理为组长，总工程师 为副组长，各职能部门负责人和各施工队队长为成员的质量管理领导小组，对工程施工质 量实施计划、组织、落实、检查、监督和管理，并明确项目部各部门、各人员的质量职责， 正确合理地分配质量体系要素，实施全面质量管理，确保工程施工质量。思想体系质量保证体系框图确定项目质量目

41、标*质量保证体系控制体系组织体系质量信息反馈质量管理机构框图各工程队负责人、质量检查员各工班组长、兼职质量检查员2、项目部质检机构人员配制项目部专职的质量检查部门有质检部、试验室和测量组，具体业务由质检部负责，所 有质检人员具有丰富的现场施工技术经验，并有良好的职业道德和敬业精神，人员构成如 下表所示：质量管理人员配置表序号名称人数工程性质1项目经理、项目总工程师2领导层2项目副经理、副总工2领导层3质检部负责人1管理层4专职质检员、试验员、测量 员7部门检查人员5施工班组质检员7作业班组检查人员第七章 安全生产保证体系一、安全生产原则1 、坚持管生产必须同时管安全的原则；2、坚持生产与安全必

42、须同步实施的原则；3、生产与安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则。二、安全生产目标安全目标： 安全生产无责任事故，“零”死亡事故，创建省平安工地示范点 。三、安全保证体系1、项目部成立以项目经理李战争为组长的安全生产领导小组，落实人员制定项目部 安全生产目标、制度及各人员岗位职责，确保安全保障体系的正常运行。2、项目部将建立以项目经理为第一安全责任人的安全管理网络，网络分布到各部门 及施工队。严格安全管理，做到“横向到边，纵向到底” ，达到一级抓一级，一级保一级 的全面安全控制目标，以确保本工程各个环节的安全施工。3 、项目设有安全部，配备持证专职安全员 5 名，分别是李家贵、顾卫星、金龙、

43、赵武、 周勇，每施工作业队设兼职安全员 1 人。四、安全生产领导小组组 长： 李战争副组长： 吕连平 侯峻峰 李家贵成 员： 章 军 孙怀军 周绪良 胡卫星 唐雪雁 周永莉 金龙 顾卫星周 勇 赵武及各施工队负责人五、安全生产组织机构图项目经理李战争项目总工程师吕连平项目书记侯峻峰安全部负责人李家贵试验室唐雪雁疏疏疏疏浚施浚施浚施浚施施工施工施工施工-一-二四队队队队李刘张李振俊宏晓第八章危险源辨识评价与对策序号危险源存在风险风险评价风险策划结果对策LECD1不良气候施工、管理 措施不到位船舶碰撞等367126显著危险，需要注意交底、规定2机械事故船舶失去动力36354可能危险，需要注意检查、

44、规定3人员不到位、操作失 误船舶碰撞等3615270高度危险，需要立即整改专项万案 交底、规定、检查4流水过急船舶走锚，搁浅，翻、iT沉161590显著危险，需要注意检查、操作规程5失足落水淹溺161590显著危险，需要注意专项方案、规疋6船舶施工标志不规 范发生碰撞、缠绕航行 船螺旋桨663108显著危险，需要整改专项万案 交底、检查、规定7施工船舶钢丝绳断 裂物体打击26336可能危险，需要注意检查、规定8疏忽了望船舶碰撞310390显著危险，需要注意规定9船舶违章用电、违章 操作触电、机械伤害310390显著危险，需要整改操作规程、规定10机舱高温、油料挥发 泄漏火灾161590显著危险

45、，需要整改规定采用的作业风险性评价方法即 R=L X EX C发生事故的可能性大小（用 L 值表示）暴露于危险环境的频繁程序（用 E 值表示）发生事故产生的后果（用 C 值表示） 用上述三个值的积来表示作业条件的危险性（用 R 值表示）大小对危险源分A、B、C三级危险源点监控管理，R 160的为A级危险源点；160 R 70为B级危险源点；R V 70为C级危险源点。经分析泥浆泵水力冲挖R 160，确定为A级危险源点第九章 安全专项保证措施一、开工前安全准备1、落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划。2、落实水上施工船只进场验收制度，确保进场船舶性能良好、安全可靠。3、落实现场施工

46、人员的安全培训，并进行相关安全教育和技术交底。4 、制订有针对性的专项施工方案，应急措施预案。5、参与本工程施工管理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前有项目安全部进行 检查确认，登记备案。6、施工船舶要证照齐全，消防、救生等设备按规定配备，操作人员要有适任证书。7、危险部位施工标志、安全警示牌齐全。8、施工前，按照交通部中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定申报办理 水上水下施工许可证书，办理航行通告等有关手续。安排专人到船闸桥梁船民易于收到看 到的地方张贴散发，确保船只经过该施工区域航行安全。二、安全保证措施1、严格执行船舶设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行，发生机损等

47、重大意外情况须立即向项目部报告。2、严格执行中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定及水上航运安全管理规定，谨慎操作，确保安全。发生水上交通和污染事故应立即向项目部报告。3、所有船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，在舱面作业时必须 穿好救生衣，水上工作平台四周要安装符合标准的栏杆和安全网。同时应做好防冻防滑工 作。4、认真落实施工作业区施工设施、水底管线的安全警戒保护措施，不得擅自扩大水 上施工安全作业区（施工水域）的范围，确保作业区人、船、物的安全。5、落实作业区安全施工管理制度，确保通航时段船舶、排筏、设施经过施工水域安 全，防止本工程施工作业船舶与其他的施工船舶间发生有碍

48、正常施工的安全事故。6、各作业队应选派有经验、责任心强的同志负责水上瞭望和安全管理，加强与过往 船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向告知他船，确保航行和施工安全。7、施工船舶作业时，严格按内规的规定白天正确悬挂号球，夜间正确显示灯光和信 号。挖泥船的浮筒管线在通航水域时，夜间按规定要求设置指示灯。并按海事部门的要求 设置必要的安全作业区和安全标志。8、施工过程中服从海事、航政部门的管理要求。9 、 参与施工的船舶具有海事、船检部门核发的各类有效证书，船舶操作人员具有与岗位相适应的适任证书，并接受当地执法部门的监督和检查。10 、需要夜间作业时，要设置足够的照明系统。11 、配备足够数量的灭火器

49、，在施工作业区均需在明显易取处安置消防灭火器，对易 燃易爆材料、器材要严格管理。12 、加强工地安全人员上岗职责，每天下班后对工地进行防护巡查，消除事故隐患。13 、作好天气预报的收听工作，提前做好恶劣天气及防汛、防台工作。遇有大风、大 雾天气停止作业，将船舶停靠在安全区域。14 、水上施工人员作业时必须穿戴救身衣、禁止船员在船期间饮酒，严禁酒后上岗作业。15 、水上施工人员在班期间和在船期间不得饮酒。16 、定期检查、维修机械设备和船舶辅助设施，确保船舶设施完好。17 、船舶作业人员，必须严格执行安全操作规程，杜绝违章指挥、违章操作。施工时严格遵守内河避碰规则等有关规定及要求。三、边通航边施

50、工安全保障措施本工程采用不断航施工，航道整治工程施工中必须保证水上运输及通航的正常进行。为此，施工中我公司将做到：1、施工前，按照交通部中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定申报办理水上水下施工许可证书，办理航行通告等有关手续。安排专人到船闸桥梁船民易于收到看到的地方张贴散发，确保船只经过该施工区域航行安全。2、与海事主管部门研究挖泥船施工与航行的干扰问题，制定相互避让办法，海事主 管部门及时发布航行通告，明确施工水域、施工时间、注意事项，由海事部门派专门人员 和船只对施工段落进行每天巡查，对施工区域实行管制，所有过往船舶必须按要求航行， 禁止追越抢档，我项目部积极协助配合。3、船舶作业时

51、，严格按内规的规定白天正确悬挂号球，夜间正确显示灯光和信号。 挖泥船的浮筒管线在通航水域时，夜间按规定要求设置指示灯。4 、施工期间，在施工区域上、下游各 500m 处以及必要的地段，树立醒目的标志标 牌，提醒过往船舶在进入施工区域时避让和减速。5、加强水上瞭望和安全管理，主动与过往船舶联系沟通，将本船的施工、航行动向 告知他船，确保航行和施工安全。6、为保证水上运输和正常通航的需要，水下疏浚作业时采用同侧半幅施工，即尽量保证施工船与抛泥区位于航道中线同侧。船舶通过时，及时将工程船移向非通航侧，并放松通航侧横移钢丝绳，以利于航行船舶的通过。当条件受限，施工船与抛泥区位于航道中 心线两侧时，必须

52、采用过河沉管，以利于施工和通航。7、构筑施工围堰时，须保证航道有足够的通航宽度，围堰构筑后，应在施工围堰上 设置红色灯号，以防夜间航行船舶的撞击，以确保围堰安全和航道畅通。8、施工运送料船舶采用单邦顺靠停泊。挖泥船按内规显示信号。9、夜间及多雾季节施工，满足交通部航行规则的规定。施工船舶及时收听掌握气象情况，施工期间尽量避开船流高峰第十章 施工环保措施根据 ISO 14002 (2000) 环境管理标准和我公司环保手册，建立环境管理体系，制 定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减废， 实现施工与环境的和谐，达到环境管理标准的要求。一、主要管理措施1、建立健全

53、工作制度 每月召开一次“施工现场环境保护”工作例会，总结前一阶段的施工现场环境保护管 理情况，布置下一阶段的施工现场环境保护管理工作。2 、建立并执行施工现场环境保护管理检查制度每月组织一次由文明施工和环境保护管理负责人参加的联合检查，对检查中所发现的 问题，开出“隐患问题通知单” ，各施工班组在收到“隐患问题通知单”后，应根据具体情 况，定时间、定人、 定措施予以解决， 我公司项目部有关部门将监督落实问题的解决情况二、具体措施1 、 防止大气污染（1 ） 建筑施工垃圾，采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒。施工垃圾及时清运，适量 洒水，减少扬尘。（ 2 ）水泥等粉细散装材料，采取封闭存放或严密遮盖

54、，卸运时要采取有效措施。减 少扬尘。（3）施工现场，设专人及设备，采取洒水降尘措施。（4）施工现场使用的炉灶采用燃气灶，符合环保要求。2 、 防止水污染（1 ）凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池，使清洗机械和运 输车的废水经沉淀后，方可排入河道，亦可回收用于洒水降尘。（2 ）现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止 跑、冒、滴、漏、污染水体。（3 ） 施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池、定期掏油，防止污染。3 、 防止光污染（1）现场不得有长明灯，夜间施工除必要的照明外，避免过多灯光照射。（2）现场照明集中照射，仅覆盖现场范围，避免影响临近船舶

55、航行。4、防止施工噪音污染（1 ）施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的 大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识（2）严格控制强噪声作业时间，特殊部位施工需在相关环保局备案后方可施工。（3 ） 尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（发 电机、挖掘机等）要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。5、废弃物管理（1 ）施工现场设立专门的废弃物临时贮存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成 二次污染的废弃物必须单独贮存，设置安全防范措施且有醒目标识。（2 ）废弃物的运输确保不散撒、不混放，送到政府批准的单位或场所进行处理、消 纳，对可回收的废弃物做到再回收利用。