某高速公路段技术策划报告

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1、 京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（K532+150K565+000段）技术策划报告中国交通建设股份京新高速公路LBAMSG-3项目总承包管理部第一项目部二一五年四月京新高速公路临河至白疙瘩段三标一分部（K532+150K565+000段）技术策划报告审批：中国交通建设股份京新高速公路LBAMSG-3项目总承包管理部第一项目部二一五年四月目录一、项目概况- 1 -1、项目背景- 1 -2、主要工程量- 1 -二、主要技术特点与难点与应对措施- 1 -1、技术特点与难点- 1 -2、针对重点和难点工程的对策- 2 -三、技术管理机构和技术管理人员配备计划- 3 -1、技术管理机构- 3 -2

2、、技术管理人员配备计划- 4 -四、项目技术管理制度建设计划- 5 -五、主要施工技术方案- 7 -1、路基工程- 10 -2、涵洞、通道工程- 19 -3、桥梁工程- 20 -4、路面工程- 35 -六、变更设计- 45 -七、典型工程实施计划- 45 -八、测量与试验检测实施方案- 46 -1、施工测量方案- 46 -2、试验检测实施方案- 50 -九、技术与工艺创新方案- 64 -1、新材料应用计划- 64 -2、新工艺应用计划- 64 -3、新设备应用计划- 65 -4、新技术应用计划- 65 -十、技术人员培训与交流计划- 65 - 64 - / 68技术策划报告一、项目概况1、项目

3、背景京新高速公路临河至白疙瘩(阿拉善盟境）公路位于蒙西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境，是国家高速公路网中的第七条放射线（至乌鲁木齐）的一部分，也是自治区高速公路网的重要组成部分，是连接西北部、北部和最为便捷的公路通道。项目起于临河市，与京新高速公路临河过境段连接，经陕坝、青山、敖伦布拉格、乌力吉、宏图、雅干、额济纳旗、路井，止于白疙瘩（蒙甘界）。该项目是建设三北最便捷公路大通道、深入推进西部大开发、推进蒙与跨越式发展、完善国家高速公路网建设与自治区高速公路网的需要；是巴彦淖尔市、阿拉善盟社会经济发展的需要；也是促进中蒙边贸经济发展以与兴边、强国、睦邻、巩固边防、保持民族团结和社会稳定的需要。本标段起

4、点位于天鹅湖东侧与 BT-02 标段终点顺接，桩号K532+150 ，终点桩号K565+000，全长32.85km。线路总体走向呈东西向，沿S312北侧布设，在天鹅湖西侧跨越S312和铁路转向西南。2、主要工程量京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）临白3标1分部路线全长32.85公里，桩号：K532+150-K565+000，全线设互通立交一处，收费站一处，停车区一处，U型转弯一处，路基设计挖方168万方，设计填方371万方，路面底基层101万，基层94.3万，下面层78.5万，中面层89.1万，上面层91.3万。大桥212m/2座，中桥172m/2座，分离立交1162m/2座，匝道桥147m/

5、1座。涵洞908.1m/37道，通道342.56m/14道。其中共有桩基463根，预制梁板746片（40m箱梁30片，35m箱梁48片，20m箱梁488片，13m空心板梁180片）。二、主要技术特点与难点与应对措施1、技术特点与难点1）工期紧迫性本标段合同工程30个月，预计有效工期21个月，为2014年12月30日至2016年9月30日。能否顺利完成前期水电保通、便道快速修通是确保工程顺利进行的关键。这些都需要地方协调部门与我项目共同努力。1）本标段工期紧迫，生产建设环境恶劣，前期水电资源严重匮乏，征地困难，只有迅速修通施工便道以确保迅速进入工地，形成生产局面，才能确保后期顺利施工。因此征地、

6、水电资源解决、便道施工、大临场站布设施工为重点工作。2）本标段在K558+100处下穿S312省道，在K559+000处跨越临策铁路线。施工安全管理工作为本项目重、难点之一。（2）自然环境恶劣项目地处荒漠区，多风沙、少降雨，自然环境恶劣。3-6月份为沙漠多风气候，7-8月份为高温气候，气温高达41-44，地表温度高达60-70，人烟稀少、资源短缺。（3）工程规模大包括路基工程、桥梁工程、路面工程等，施工种类繁多，线路长，工程量大，有效工期短，多点交叉，管理难度大。（4）首个“营改增”项目本项目是集团与局指定的第一个营改增项目，没有具体的实施细则作为指导，将增加项目的经营风险。（5）不良地质条件

7、全线路基大部处在风积沙、盐渍土不良地质段，换填砂砾与碎石土封层用量达20余万方，100km以无料源。本项目作为施工总承包项目，包括路基工程、桥梁工程、路面工程等，施工种类繁多，工程量大，工期紧，多点交叉，管理难度大。通过比较分析，分离式立交桥梁与临策铁路交叉施工，安全风险大，作为本项目重点、难点工程之一。另本项目特殊路基处理部分以盐渍土、风积沙路基处理为主，因此将盐渍土和风积沙路基处理与跨临策铁路分离式立交桥梁工程作为本项目的重难点工程。2、针对重点和难点工程的对策针对本段桥梁的工程特点和工程重点（关键）、难点分析，将主要的问题和解决的技术对策措施表达详见下表。主要技术对策措施表序号工程特点、

8、重难点主要技术对策措施一跨临策铁路分离式立交跨临策铁路分离立交桥施工，因上跨临策铁路，从下构施工到架梁与桥面系施工都存在较大安全隐患。采取措施：与铁路主管部门密切联系，制定列车通行计划，在限行区段组织施工。加大安全人员、设施投入，确保施工与列车运行安全。二盐渍土路基施工盐渍土路基施工是重点和难点，若处理不当将对产生盐胀、松散、裂缝、沉陷等病害，影响公路的使用寿命。采取措施：明确施工方案，根据施工图，对基地进行处理后，增加40cm砂砾隔断层，对弱盐渍化路段采用土工膜隔断层的方式进行处理，然后造进行路基填筑。施工中注重首件工程的总结与推广，确保施工质量。三风积沙路基施工风积沙路基的填筑工程量大，如

9、何达到“安全、质量与进度齐同并进”的效果即是项目的一项重点，同时也是一个难点。采取措施：采取分层填筑碾压的施工工艺进行施工，重视首件工程的总结与推广，同时重视相邻标段之间、队伍之间的好的施工经验的学习与推广，以加快施工进度，保证施工质量。四路基填筑和桥涵结构物施工路基填筑和桥涵结构物是前期施工控制的重点，直接影响到底基层节点目标。采取措施：重视协作队伍的选择，从资质、能力与信誉度等多方面考虑。合理的将全线路基施工划分为7个施工段落，根据工区的难易程度安排有实力的队伍去进行高难度段落的施工。路基、涵洞、钻孔桩先进场，先开工。加大人员和模板投入，全力突破涵洞，为路基全线连续提供条件。全力以赴完成桩

10、基，为下部施工做好准备。通过各项管理行为，加快路基施工进度，与时进行上路床交验。五路面结构层施工控制路面结构层施工是后期施工控制的重点。采取措施：做好原材料的储备。进场后立即规划场地，准备料场，提前储备碎石料，把好进场验收关，有效控制材料质量。储存过程中做好覆盖，防止风沙污染。使用先进设备，优化配合比，保证质量前提下节约成本。三、技术管理机构和技术管理人员配备计划1、技术管理机构为确保在合同工期优质、安全、高效地完成施工任务，我项目部成立了以项目总工为首的技术管理机构。路基一队路基三队路基六队路基七队路面二队路面一队路基二队桩基二队桩基三队桩基一队路基四队路基五队桩基四队桥梁二队桥梁一队涵洞二

11、队预制梁场涵洞一队京新高速临白3标1分部技术管理机构项目总工：工程部：质检部：试验室：二工区一工区三工区预制场四工区2、技术管理人员配备计划根据项目工程数量和项目特点，为满足工程需要，技术管理分为工程部，质检部、试验室。按照工程实际需要配备以下技术人员：（1）工程技术部：承当图纸审核、现场技术负责和现场施工管理、施工业资料整理、试验、测量等工作。人员配备：工程部长1名、技术员11名、测量员6名、业资料员3名。（2）质量管理部：负责项目的质量管理工作，全面完成质量监察工作；人员配备：部长1名、质检员2名。不定期或定期组织质量检查，组织质量教育培训。（3）试验室：负责对工程所用原材料进行检验和试验

12、；为工程的正常施工提供各种技术参数；对工程项目进行交工前的最终检验和试验。保证合格的原材料用于工程之中；对施工过程中各工序进行监测，避免不合格品的产生和流转到下一个施工工序；为工程竣工验收提供证据，以保证向业主交付合格的工程。人员配备：主任1名、试验工程师2名、试验员14名。四、项目技术管理制度建设计划项目工程技术管理，是对项目中各技术活动和技术作业的各种因素、资源进行科学、合理、有效的组织和管理的总称，是项目管理规章制度中的重要组成部分，也是实现工程质量、安全、进度、成本目标的有力保障措施。 通过充分调动项目各种技术资源，认真贯彻、执行设计文件、合同文本与各种技术规、规程、标准和相应的法律、

13、法规，运用各种有效的方法和手段，规技术管理中的各项工作与其具体环节，达到以技术管理工作保证实现工程质量、安全生产责任目标；同时科学地组织各项技术工作，建立良好的施工技术管理秩序，为高效优质地完成工程施工任务，各技术管理部门建立健全规章制度。1、工程技术部应建立以下规章制度。（1）工程技术管理制度（2）工程岗位职责（3）技术管理责任制（4）技术交底管理制度（5）技术培训制度（6）技术档案管理制度（7）图纸资料保管借阅制度（8）施工日志管理方法（9）图纸会审管理方法（10）工程变更管理方法（11）档案管理方法2、质检部应建立以下规章制度。（1）质量保证体系（2）项目质量管理制度（3）工程质量检查管

14、理方法（4）三检制度（5）质量教育培训制度（6）质量创优规划与保证措施3、试验室应建立以下规章制度。（1）母体机构对工地试验室管理制度（2）试验室管理制度（3）试验室仪器保养制度（4）原材料报废制度（5）试验质量保证制度（6）试验仪器设备管理制度（7）试验文件、技术规、规程管理制度（8）试验外委制度（9）不合格品管理制度（10）考勤制度与人员动向等级制度（11）检测事故分析报告制度（12）试验检测台账制度（13）试验检测记录、报告的填写与检查制度（14）试验检测报告审核签发管理制度（15）试验室环境卫生、质量、安全管理制度（16）资料管理制度（17）人员培训、考核制度（18）混凝土配合比审核与

15、发放制度（19）混凝土（砂浆）配合比室管理制度（20）标养室管理制度（21）化学试剂保管制度（22）试剂、溶液管理制度（23）危险品管理制度（24）药品管理制度（25）化学分析室工作管理制度（26）混凝土室管理制度（27）集料室管理制度（28）现场检测室管理制度（29）力学室管理制度（30）沥青室管理制度（31）沥青混合料室管理制度（32）水泥室管理制度（33）土工室管理制度（34）留样管理制度（35）留样与销毁制度（36）无机结合料室管理制度五、主要施工技术方案本项目级专项施工技术方案清单级专项施工技术方案清单序号分项、分部工程名称分项、分部工程结构、技术特、难、重点说明技术等级方案计划上报

16、时间方案计划实施时间备注1盐渍土路基施工技术方案本标段盐渍土分布广泛，起点K550+400段盐渍土厚度较薄，一般0.51.5m，类型以中盐渍土为主，次为弱盐渍土，该段地表水和地下水极贫乏；K558+500终点段盐渍土地段地下水浅埋，土体潮湿，盐分含量较大，埋深一般至地下水位处（地下水位埋深一般13m，局部埋深5m），类型多以中盐渍土为主。盐渍土因自身的特性给路基的施工带来了盐胀、溶蚀、冻胀、翻浆等危害，该项目部分路基填料需采用弱盐渍土填筑。级2015.32015.3附件4-第六款第五条2盐渍土路基施工安全专项方案本标段盐渍土分布广泛，起点K550+400段盐渍土厚度较薄，一般0.51.5m，类

17、型以中盐渍土为主，次为弱盐渍土，该段地表水和地下水极贫乏；K558+500终点段盐渍土地段地下水浅埋，土体潮湿，盐分含量较大，埋深一般至地下水位处（地下水位埋深一般13m，局部埋深5m），类型多以中盐渍土为主。盐渍土因自身的特性给路基的施工带来了盐胀、溶蚀、冻胀、翻浆等危害，该项目部分路基填料需采用弱盐渍土填筑。级2015.32015.3附件4-第六款第五条3风积沙路基施工技术方案本标段路线在天鹅湖至终点路段位于巴丹沙漠边缘，该段常年盛行西北风，风向与路线几乎正交。由于路线总体走向的要求以与各种限制条件，路线只能沿既有铁路东南侧与之并向。K562+800-K564+300段有移动沙丘。为新月形

18、沙丘链，沙丘高5-15 米，路线位于沙丘迎风侧坡脚，路线上风侧为班布尔河；风积沙因颗粒细，含水率小，保水性差，压实工艺为主要难点。级2015.32015.6附件4-第六款第五条4风积沙路基施工安全专项方案本标段路线在天鹅湖至终点路段位于巴丹沙漠边缘，该段常年盛行西北风，风向与路线几乎正交。由于路线总体走向的要求以与各种限制条件，路线只能沿既有铁路东南侧与之并向。K562+800-K564+300段有移动沙丘。为新月形沙丘链，沙丘高5-15 米，路线位于沙丘迎风侧坡脚，路线上风侧为班布尔河；风积沙因颗粒细，含水率小，保水性差，压实工艺为主要难点。级2015.32015.6附件4-第六款第五条5箱

19、梁预制、安装施工技术方案20m、35m、40m箱梁预制、安装施工级2015.32015.4附件4-第三款第二条6箱梁预制、安装施工安全专项方案20m、35m、40m箱梁预制、安装施工级2015.32015.4附件4-第三款第二条7路基石方爆破施工技术方案项目路基挖方段的土石比例大，覆盖层下为硬质岩石，主要为为黑云母斜长花岗岩，呈岩基状产出，主要分布里程桩号K544+120K571+150。其岩质坚硬，呈块状构造，表层强风化，岩体节理裂隙发育。路堑段落均需采取爆破方式进行开挖。级2015.32015.5附件4-第六款第五条8路基石方爆破施工安全专项方案项目路基挖方段的土石比例大，覆盖层下为硬质岩

20、石，主要为为黑云母斜长花岗岩，呈岩基状产出，主要分布里程桩号K544+120K571+150。其岩质坚硬，呈块状构造，表层强风化，岩体节理裂隙发育。路堑段落均需采取爆破方式进行开挖。级2015.32015.5附件4-第六款第五条9挖孔桩施工技术方案部分桥址区上部覆盖第四系湖积角砾、砾砂与粉砂，下伏基岩为白垩系上统泥岩、泥质粉砂岩，地表未见基岩露头，部分桥址区上层以圆砾和强风化灰岩为主，呈块状构造，矿物成分以方鲜石为主，节理裂隙较发育，岩芯多呈块状，属硬质岩。下层以全风化花岗岩、强风化花岗岩和中风化花岗岩为主，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，属硬质岩。挖孔桩深度最大为28m。级2015.

21、32015.3附件4-第六款第二条10挖孔桩施工技术方案部分桥址区上部覆盖第四系湖积角砾、砾砂与粉砂，下伏基岩为白垩系上统泥岩、泥质粉砂岩，地表未见基岩露头，部分桥址区上层以圆砾和强风化灰岩为主，呈块状构造，矿物成分以方鲜石为主，节理裂隙较发育，岩芯多呈块状，属硬质岩。下层以全风化花岗岩、强风化花岗岩和中风化花岗岩为主，块状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，属硬质岩。挖孔桩深度最大为28m。级2015.32015.3附件4-第六款第二条11跨铁路施工技术方案该桥需要上跨临策铁路，且为临策铁路修复线预留空间，跨铁路部分为3*40m箱梁。桩位离铁路路基最近处仅6米，下部结构施工时需要进行围挡，防

22、止闲杂人员横跨铁路；下部结构施工时可能会受到铁路运营的影响；桩基爆破时可能会对铁路路基产生扰动，需要严格控制爆破参数；跨铁路架设箱梁难度大，在5级风力情况下不允许架梁；架梁时需要防止坠物。级2015.32015.12附件4-第六款第十一条12跨铁路施工安全专项方案该桥需要上跨临策铁路，且为临策铁路修复线预留空间，跨铁路部分为3*40m箱梁。桩位离铁路路基最近处仅6米，下部结构施工时需要进行围挡，防止闲杂人员横跨铁路；下部结构施工时可能会受到铁路运营的影响；桩基爆破时可能会对铁路路基产生扰动，需要严格控制爆破参数；跨铁路架设箱梁难度大，在5级风力情况下不允许架梁；架梁时需要防止坠物。级2015.

23、32015.12附件4-第六款第十一条1、路基工程本项目起点K532+150-K565+000全线长32.85km，设互通立交一处，收费站一处，停车区一处，U型转弯一处，设计挖方168万方，设计填方371万方，涵洞通道51道。1）填方路基施工路基填筑工程施工以机械化施工为主，加以人工辅助。路基填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型、填料粒径等。（1）原地表清理与填前准备工作：先进行施工测量放样，在路基两侧开挖临时排水沟，按技术规要求对表土进行清理。一般情况下清表厚度在额济纳绿洲地区为20cm，一般路段为15cm，沙漠段不考虑清表。戈壁滩植被稀疏地段填方路基

24、只清除地表植物与根系，不进行清表处理，在植被茂密地段和盐渍土地段可根据实际情况进行调整。按设计进行地基处理，具备条件后进行路基填筑。（2）在路基填筑之前，先选一段长度适中的路段进行试验路段的铺筑，并将试验总结报监理工程师批准后，用于指导规模施工。（3）路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。（4）路基填筑分层分段施工，施工时采用立标杆并拉线控制分层厚度，并用重型振动压路机分层碾压，确保路基压实度，同时纵向分段预留台阶，边坡清理与路基填筑同步。（5）碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道侧向外

25、碾压。 每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，边坡清理与路基填筑同步。（6）粒径和级配的控制：采用合格的路基填料，使填料粒径和级配满足技术规要求。（7）填土路堤路堤施工时，必须采用网格法控制，禁止无序填筑。在路基上一层填料前，下一层必须洒水方可进行上一层填筑；如果下一层放置时间长，表面松散，必须洒水、复压、复检，直到达到设计要求后方可进行下一层施工。（8）填石路堤路堤施工时，逐层填筑，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用推土机摊平。个别不平处配合细石块、石屑找平。对于石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大

26、的，施工时在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填石料时，先铺填些大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。（9）土石混合路堤和石方路堤一般路段按土石混填路基施工，可采用灌砂法或灌水法检查其压实度，当巨粒土含量低于50%时，应符合土质路堤压实标准，当巨粒土含量超过70%时，按填石路堤实施。路基填料的压实采用重型标准，分层压实，路基压实度标准和填料强度符合设计要求。路堤施工时，逐层填筑，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处配合细石块、石屑找平。

27、对于石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大的，施工时在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填石料时，先铺填些大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝、最后压实。2）挖方路基施工 （1）土方开挖先放样出路基开挖边线，然后用挖掘机按设计坡率要求在挖方段自上而下进行开挖，开挖顺序和开挖方法应与其它施工工序相互配合。不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土，开挖方式采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工。挖掘机与自卸车配合或推土机与装载机、自卸车配合，将适宜材料直接拉运到填方地段。（2）借方开挖

28、取土场开挖前应作清理，移除表土与不适用材料至取土场一角，随着取土的进展，再转移至取土坑，借土坑的边坡应符合设计要求。取土完毕后，应对土场的地面与边坡进行修整、复耕和覆土，达到监理工程师满意的程度。（3）石方开挖对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖，石质较硬的地段采用控制爆破方法进行施。开挖前，采取有效安全措施，以防人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏，且能确保空中缆线、地下管线和施工边界外建筑物的安全。开挖时，应自上而下进行，严禁在底部掏洞爆破。对于风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，开挖方式应采用阶梯式进行开挖，按图纸要求的高度设置平台，形成阶梯式边坡，应尽可能使边

29、坡开挖与边坡防护以与平台上的排水沟工程同步进行，边坡修整采用光面爆破进行，保证边坡平顺、美观。 石方开挖采用挖掘机清理爆破后石渣等，用自卸车纵向调运到填方路段或到指定地点按要求进行废弃处理。本项目中标后，首批进场人员即开始着手办理炸药相关手续并在现场进行炸药库选址，争取石方开挖工程尽早开始，保证2015年路基工程完工。3）路基整修施工路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸检查路基的中心位置、宽度、纵坡、横坡与相应的标高等。用挖掘机、平地机、压路机配合人工进行路槽、边坡的整修，挖掘机将边线外多余的土方刷除，并用挖掘机勾铲将边坡夯实。当挖掘机不便达到的地方用工人进行整修夯实边坡。挖方段同样采用挖掘机

30、修整边坡，人工配合整形。 4）特殊路基处理（1）盐渍土路基盐渍土路基处理流程：基底处理隔断层设置路基填筑。K532+450-K565+000段：根据各段的盐渍土类型、盐渍化程度等影响因素，对需要进行处理盐渍土路段采取相应措施：(a)基底清表处理对路堤基底围表层盐霜、盐壳、高含盐土、腐殖质土等和植被与根系给予清除。清除后基底应做成外倾横坡并按规定回填，严格压实。(b)盐分迁移防治措施对中、强盐渍化路段，填高超过 2.1 米的一般填土路基与填高大于 2.3 米的风积沙路基不作特殊处理；填高为 1.5-2.1m 的一般填土路基或填高 1.5-2.3 的风积沙路堤，在路床底部设置 40cm砾隔断层，路

31、基高度较小时，隔断层下部采用换填方式设置于原地面以下，但不得侵入路床部分。对弱盐渍化路段，填高大于 1.5 米的路基不作特殊处理。当盐渍土路段为浅挖方或填方高度小于 1.5m 时，路基横断面采用路堤形式，先反开挖一定深度再以路堤形式修筑，路床下设置复合土工膜隔断层，隔断层底面高出开挖底面不小于 h。 当为中、强盐渍土时，h=30cm，当为弱盐渍土时，h0 即可。 复合土工膜（复合防渗膜）采用两布一膜，具有抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能，强度高，延伸性能较好，变形模量大，耐酸碱、抗腐蚀，耐老化，防渗性能好等特点。复合土工膜施工时应注意：土体要坚实，避免不均匀沉陷，裂纹，防渗围的草皮、树根要清

32、除。铺设时土工膜不要拉得太紧，两端埋入土体部分成波纹状较好。施工时，应避免石块，重物直接砸在土工膜上、最好边施工、边铺设膜、边覆盖保护层。路堤填料要求：路基填料采用符合要求的材料。砂砾隔断层：最大粒径为 50mm、小于0.5mm 的含量不大于 5%。为了利于排水，隔断层应设 2%的横坡。（2）风积沙路基施工 路基填筑：此类路段路基填料主要为风积沙，失水易松散，平整度差，无法进行路面结构施工，故在路基结构层以下设置30cm砂砾封层。清表后，对其下未达到路基压实度深度围的填料进行翻松碾压，压实度要求不小于94%，边坡采用碎石土包边的方式进行处理。防风固沙体系：主线部分路段穿越流动沙丘，为避免沙丘移

33、动掩埋公里，在道路两侧一定围采取防风固沙措施，根据沙丘发育情况、风向和路线夹角等因素，设置沙袋方格等固沙措施，形成一定规模的防风体系。风积沙路基施工：施工工艺流程：基底清理测量放线填料前基底清理碾压基底检测拉运土方分层填筑推土机摊土粗平分格浇水平地机整平压路机碾压质量检测下步工序施工。测量放线：首先放出路基的中心线（设计线），每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行加桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。 上土：自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车。在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到风积沙的与时浇水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风

34、积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。整平和浇水湿润：为了便于松铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用推土机进行粗平。在粗平过程中，同时进行浇水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制松铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要求。在浇水过程中，必须注意以下几点：必须保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以与水泵的功率必须配套；第1层风积沙浇水时必须分层分次进行，防止一次浇水过多，浸泡路基；浇水必须分格进行，保证浇水均匀。碾压：浇水符合要求后，采用平地机进行精平，然后采用振动压路机进行风积沙的碾压。碾压必须采取由外向、由低向高的顺序。为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足

35、够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm。必须大量与时提前浇水湿润风积沙，同时必须保证浇水均匀。压实度检测：一般采取相对密度法测定风积沙的标准干容重，用环刀法对风积沙路基填筑压实度进行检测。封闭：当路堤填至设计标高后，按设计要求采用砂砾土对边坡进行封闭，路基顶面用砂砾垫封层封闭。（3）陡坡路基或填挖交界处理 在原地面开挖台阶，台阶宽3m，高1m，设向4%横坡。第一级台阶底部设置双向土工格栅。（4）低填浅挖路基处理对于路基填土高度小于1.5m或挖深小于0.8m的低填浅挖路基进行下挖压实处理：当路床处理开挖深度小于 30cm 时，进行翻松碾压处理；当开挖深度大于等于 30cm 时，需要将其开挖

36、后进行回填碾压处理，路床80cm围的地基土层回填压实度96%。 （5）下湿地路基处理 保持合理路基高度，使路床保持干燥或中湿状态；对位于表层、含水量较高的软弱粉质粘土进行挖除，换填透水性好的砂砾填筑，且换填高度且换填高度必须在最高积水位以上50cm。（6）桥头路基处理结构物台背回填时应确保结构物强度达到规要求且梁板安装完毕。台背路基和锥坡的填土要同时进行回填应对称分层施工，回填料为砂砾或其他粗粒土。回填每层压实厚度不超过15cm，与路基联接部分按要求设置台阶并保证台阶的压实质量，风积沙路基无需开挖台阶。对台背处压路机无法靠近地区的碾压可采用小型夯实机具进行夯实。（7）易积水路基和软弱易积水路基

37、处理对土质较好的低洼积水路段，路基从原地面起填筑一定厚度砂砾，超出常年积水位50cm，基底土体压实度达到规要求，然后用普通光轮压路机碾压，压实度不小于96%。对于软弱易积水地段，基底软弱土层厚度小于3.0m段换填砂砾，基底以上铺设砂砾需高出最高水位不小于50cm。5）路基支挡、加固与防护工程 当路基高度3.0m时，路基边坡进行碎石土包边处理，或采用砂砾铺面结合植灌护坡。当路基高度3m时，采用混凝土预制块对边坡进行防护，绿洲路段可结合植灌防护。路堑边坡原则上不做防护处理。当路基高度8m时，采用拱形骨架铺设六角空心砖防护，并在第一级边坡6m处设置2m宽平台。对可能受到水流冲刷或浸泡的桥头路基，采用

38、预制混凝土六棱块铺砌的形式进行防护。当路基高度大于6m时，下部设置浆砌片石防护，桥头路基设置一道流水踏步，兼作检修通道。支线上跨路基防护形式同主线。局部段路线位于山前坡地，在路基迎水面的边坡一定高度采用浆砌片石护坡进行防护。丘陵沟谷路段，纵向冲刷较为明显的，在坡脚设置护脚矮墙加固。挡土墙采用石砌重力式M10浆砌片石。每10-15m设置沉降缝。墙背填料原则上可采用一般性路基填料，但高度大于8m的挡土墙严禁采用粘性土作为墙背填料。泄水孔进水侧应设反滤层。施工方法：首先对边坡进行修整，边坡修整施工采用挖掘机配合人工进行，挖方路段边坡要避免超挖，填方路段的边坡用人工挂线修整，保证坡比正确，防止被雨水冲

39、刷。沟槽开挖后，对沟底进行夯实，达到设计要求的密实度后，才能进行下道工序施工。砌体砌筑时应分层错缝砌筑，座浆砌筑。干砌（码）片石护坡应自下而上逐排砌筑，厚度均匀。砌体片石应互相搭叠错缝，间隙塞满，表面平整。预制块在预制场采用模筑工艺进行预制，经养生达到规定强度后运到现场进行安装砌筑。现浇混凝土施工，采用钢模拼接支模，混凝土采用集中拌和，罐车运送，人工入模，插入式振捣器振捣密实的方法。植物护坡：清理施工场地，人工配合机械修整边坡，培表土；在适合草木发芽的季节，人工播种草灌种子。均匀撒播,入土深度不少于5cm，种完后拍实松土，洒水湿润，并注意管理。有鳍沙袋框格植草：采用土工布缝制沙袋，沙袋制作施工

40、符合设计要求。高立式沙障：设置在公路迎风侧，防止风积沙掩埋公路。6）排水工程排水沟在上坡位置设置，下坡侧不设。路基围的汇水在路基坡脚外自然下渗。戈壁区局部挖方，采用混凝土预制浅碟形边沟。风积沙路基段，路堑段土路肩与土路肩侧面设置混凝土预制块铺砌防冲刷和掏刷。盐渍土地区路基应保持排水通畅，不致因积水使土质发生不利变化。地下水位较高时，在路基旁侧设置排水沟，将水引致路基外。路基排水沟引入人工沟渠或自然沟渠时，在坡度陡落差大的位置设置急流槽衔接。互通区排水以排为主，排蓄结合。施工方法：预制块在预制场采用模筑工艺进行预制。浆砌片石或预制块施工时，人工或机械开挖沟槽，铺设砂砾垫层后，按设计要求砌筑。按设

41、计设置沉降缝。2、涵洞、通道工程1）工程概况本项目全线共有盖板涵37道，盖板通道2道。盖板涵施工1）施工顺序施工放样开挖基坑基底处理基础浇筑台身浇筑盖板预制与安装洞口工程施工台背填土。2）主要施工方法（1）施工放样基坑开挖前，测量组先进行施工放样，确定涵洞中线位置，并测量其原地面标高，确定基坑开挖深度。（2）开挖基坑基坑开挖前先根据设计资料进行现场核对，复合设计标高，复合涵洞能否满足使用要求。（3）基底处理当地基承载力足够时，基础直接筑在地基上；当地基应力不足时，设砂砾或碎石垫层，或进行换填处理。（4）基础施工模板用定型钢模，模板外侧用砂包和松木桩作支撑，模板安装时，底部设定位木桩或定位钢筋，

42、上部用方木作支撑，浇筑完成后对于涵台的接触面进行拉毛。（5）涵台、台帽施工涵台、台帽施工时注意与基础接触面保持清洁，湿润。模板采用定型钢模，浇筑前清理模板，涂刷脱模剂，涵台模板的安装需具有足够的强度和刚度，模板安装时，模板下部在基础上设定钢筋，上口设顶口支撑，部设拉杆，外部用钢管支撑，模板经检验合格后方可浇筑砼。（6）盖板预制与安装安装预制模板，绑扎盖板钢筋，钢筋施工应符合设计图纸要求，同时绑扎吊环预埋筋或在浇筑砼的同时在其顶面四角附近预留4个吊装孔，砼浇筑完成后覆盖养生，待砼达到设计强度后进行吊装，盖板采用吊车吊装就位，每块相邻盖板间衔接紧密，盖板沉降缝与涵台沉降缝一致。（7）洞口工程施工涵

43、洞、通道进出口形式有八字墙、一字墙、跌井等形式，洞口工程施工要求与上下游沟槽连接顺适，帽石、墙身平直无翘曲现象。砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求，座浆饱满，沉降缝顺直。砌体表面线性顺直、勾缝美观、坡度顺直。（8）防渗处理与回填土回填土之前对盖板与盖板之间、沉降缝之间采用沥青麻絮进行防渗处理，在台背与盖板之间空隙的水泥砂浆强度达到设计要求的强度后，按照本段前述台背回填方案进行回填工作。3、桥梁工程1）工程概述（1）本项目主线设置大桥2座、中桥2座。分离式立交桥2座、互通匝道桥1座，。预制梁板766片，桩基463根。上部构造为预制箱梁、现浇箱梁、先空心板梁，下部为柱式墩、肋台、U型桥台，基础为

44、桩基础、扩大基础。（2)根据线路长度与桥梁分布情况项目规划设置1座预制场。 （3)项目所处地域偏、环境恶劣、水资源匮乏，这就造成桥梁结构混凝土养护不便。为保障混凝土强度质量，桥梁下部结构采用喷洒养护剂后塑料薄膜包裹的方式进行养护；梁板养护采用雾化喷淋的方式进行养护，场地根据预制梁养生时间与台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面与横隔板部位。再者项目所处位置有效施工时间段，昼夜温差较大影响混凝土强度的提升，预制梁场应投入锅炉保温设备加快预制任务，确保项目整体施工任务的完成。（4)本项目大桥、互通式立交、主线上

45、跨临策铁路预制安装的分离式立交是全线控制工期的重点工程。在整个施工组织计划中，应优先安排重点工程以保证工期和施工质量。2）桥梁施工（1）基础施工扩大基础基础开挖采用人工配合机械开挖。在开挖前，对结构物的现场地形与基础位置的平面标高进行校核，并制定可行的施工方案，报监理工程师审批。（a）定位放样根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸，为便于立模，挖排水沟和汇水井，每边加宽0.5m-0.8m。落入岩石的基础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。(b)基坑开挖基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。深度

46、过深时，可将边坡放缓或增加平台。石方开挖时，采取小爆破，尽量避免超挖，同时采取适当的防护措施。(c)坑壁支撑和排水当基坑深度较大，放坡开挖土方量较大，土质无法保持稳定时，采取适当的支撑。如有较多渗水时，考虑在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵排除坑外。(d)地基检验基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高，经监理工程师的检查签认，符合设计要求后方可进行下道工序施工，否则应按设计图纸与监理工程师要求进行基底处理。(e)模板支立落入岩石的基础部分，直接利用坑壁做模板，满灌砼。其余基础按照基础尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构与部位尺寸符合规要求，模板与模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性

47、。(f)混凝土浇筑混凝土浇筑时，设滑槽输送砼，防止混凝土的离析。浇筑混凝土必须认真振捣，不能过振和漏振。(h)基坑回填基础混凝土施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土必须分层夯实，回填土质必须符合规定要求。（2）桩基施工针对本项目桩基结构与地质情况成孔的方法主要有人工挖孔、旋挖钻机成孔等方法。人工挖孔法适用于没有地下水或有少量地下水的各种岩层，具有施工简单，机械设备少，成孔质量好，可以多孔同时作业等优点。旋挖钻机适用砂砾、泥岩、砂岩地层等，它自动化程度高、成孔速度快、对复杂地质适应性强、质量高等特点。在进行桩基大面积施工之前要进行桩基首件工程的施工，以验证施工方案的可靠性，让施工人员掌

48、握各道工序的施工工艺，为后续施工提供可行性依据。1）钻孔灌注桩由于本项目水资源奇缺,地质情况复杂，对不适宜采用挖孔工艺施工的桩基在调查类似工程施工经验基础上，综合对比循环钻机、冲击钻机、旋挖钻机施工优缺点基础上拟采用旋挖钻机干法成孔工艺。（1）施工准备在对设计图纸实地放样以与现场地形地物调查对比核对无误后开始桩基施工。修筑施工便道、清除桩位处的杂物、整平场地，对于覆盖土层较软地段，先清除软土层后采用碎石土换填夯实，保证钻机施工时不发生过大的不均匀沉降而影响钻孔质量。提前进行抗硫水泥的定制和配合比的设计和验证。（2）测量放线沿桩中心呈“十”字型引出四个桩位点用来控制桩位，作为护桩；（3）护筒的制

49、作与埋设基桩顶部2.5m围采用表面经过防腐处理过的卷制钢管作为钢护筒，护筒钢板接头焊接密实、饱满。阻止盐渍土与混凝土的直接接触，同时防止施工期间塌孔。（4) 成孔钻机经找平、测量检查后支垫密实，保证钻机在钻进过程中不产生位移。同时在钻进的过程中加强校核。终孔后，清除底部虚渣。钻渣要弃到就近的弃土场，防止随意倾倒。（5）钢筋笼加工与安装钢筋在场地存放应做好各项防护措施，采用方木进行支垫，避免钢筋与地面接触造成污染和锈蚀。在雨天采用塑料布或彩条布进行覆盖，避免遭受雨淋发生锈蚀。加工好的钢筋笼要求分节、分类挂牌编号。钢筋笼定位轮布设间距和数量足够以保证保护层厚度。（6）混凝土灌注混凝土灌注采用水下混

50、凝土灌注法，灌注前做好导管的水密性试验与抗拉拔试验。浇筑过程中现场技术人员实时测量孔混凝土面标高并记录，指导提升导管、拆管，确保导管埋深控制在26m围之。为保证砼浇注质量，砼在浇注面比设计顶标高80100c m。2）挖孔灌注桩挖孔桩施工工艺流程（1）施工放样，清除桩位处的杂物,整平场地。（2）孔口护圈用混凝土浇筑并根据孔口护圈标高与桩底标高确定挖孔深度。孔口护圈高出原地面30cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人。（3）桩孔开挖时，控制好桩孔截面尺寸，根据土质的不同，确定开挖节段高度。（4）护壁混凝土标号要与桩基混凝土标号保持一致，对岩层破碎地段需要设置连接钢筋保证护壁支护安全。 (3)系梁施

51、工地系梁(a)测量放样桩基施工完成后，撤走钻机，清理钻孔施工所用的物资材料，清除杂物，确保系梁施工空间。测量队用全站仪放样出系梁的轴线，用水准仪测出系梁位置的地面标高，确定开挖深度，按实测的开挖深度以1：1的坡度放坡，确定系梁的开挖宽度并用石灰划线。(b) 基坑开挖根据两阶段设计施工图，系梁的开挖深度约2m。采用挖掘机开挖基坑，开挖基坑尺寸按基础平面尺寸加宽1m控制，以利模板安装。为避免塌方，承台基坑坑壁按1：1放坡。对开挖深度较大的系梁，采用砂袋堆码进行护壁处理。(c) 破桩头、精确放样基坑开挖到位以后，破除桩头，桩头需完全清除表层浮浆与砂浆，力求强度均匀，石子均匀出现，颜色一致。桩头破除到

52、设计标高后与时请检测单位对桩基进行检测。桩基检测完毕后，用全站仪测出桩的中心点，检查桩基偏位情况，同时中心点用来确定系梁的平面位置，对桩位自检完成后请监理工程师对桩位偏差进行检验。基坑底先进行夯实，按图纸要求铺设砂垫层，然后浇筑5cm的砂浆进行封底，作为系梁的底模，并在砂浆垫层底预留出对拉孔，以利于模板安装时对拉。(d)钢筋绑扎待封底砂浆达到一定强度后，用墨线在其表面定出两侧边线，按设计图纸要求开始绑扎系梁钢筋，并且注意预埋墩柱钢筋，预埋钢筋时应把接头错开50d为钢筋直径，保证每一断面上的接头不超过整个断面的50%。(e)模板安装为保证外观质量，模板全部采用大块钢模，模板加工严格按规容许误差进

53、行。模板面板采用5mm厚钢板，大肋采用75mm等肢角钢，背枋采用2根100mm槽钢（如以下图）。侧模的安装利用封底砂浆顶面上的系梁边线进行安装，侧模安装完成后，用直径16mm的对拉杆把槽钢进行对拉，防止模板变形。模板的安装定位以设计桩中心点为基点，调节模板位置，使其定位准确，然后在模板与基坑边之间用木方进行支撑。模板定位完成后，请监理工程师进行检查，然后进入下道工序。(f)砼浇筑系梁混凝土采用吊斗进行浇筑。混凝土在拌合站集中拌合，由运输车运到待浇墩位前，由吊车吊吊斗进行浇筑，浇筑时注意分层厚度，每层厚度约为30cm，采用插入式振动器进行振捣，振捣过程应掌握振捣时间与间距，防止过振和漏振情况发生

54、。浇筑过程中还应注意观察系梁模板的位置，防止出现跑模，发现问题与时纠正。砼浇筑完后，待砼达到一定强度，拆除钢模板，用人工覆盖土工布或麻布片并浇水进行养护。(g)基坑回填系梁回填采用开挖基坑土进行回填。考虑连续箱梁满堂支架施工，在现浇箱梁位置的系梁基坑采用石渣回填，分层回填，夯实处理。系梁施工工艺流程如下： (4)墩柱施工钢筋加工墩柱钢筋一次性绑扎完毕，为便于操作，在墩柱钢筋笼周围从下至上搭设钢管脚手架。钢筋笼绑扎完毕后，为增加钢筋笼的稳定性与减少钢筋笼的变形量，至少用3根缆风绳沿四周拉住，以防不测，特别是在大风天气，经常检查缆风绳的松紧程度，防止钢筋笼在风力作用下倾覆。模板工程模板采用定型钢模

55、，满足强度、刚度与稳定性要求。模板安装采用吊车，施工时注意以下事项：a、在施工过程中始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b、模板在吊运过程中，要避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。c、模板在首次使用时，对模面认真进行除锈工作。除锈采用角磨机带钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷均匀不遗漏。d、安装时注意检查接缝处止浆垫的完好情况如发现损坏与时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。e、在安装过程中，随时对各块模板进行精度检查，安装完毕后进行全面检查，若超出允许偏差与时纠正。f、安装完毕后，用缆风绳固定模板，防止出现倾覆，遇6级以上大风时停止作业。砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师

56、检查合格后进行砼浇筑，砼在拌合站集中拌制，采用砼搅拌运输车运至现场，采用吊车吊至墩顶漏斗，再通过漏斗下串筒卸至模。砼采用干硬砼，砼浇筑采用水平分层浇筑方式，分层厚度不大于30cm，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好结合。浇筑到顶后，与时整平、抹面收浆。砼采用插入式振动器振捣，移动间距不超过振动半径的1.5倍，于模板间距保持在510cm，插入下层砼510cm，每一处振动完毕，边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋，砼振动密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。浇筑时应注意以下事项：浇筑前，对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以与砼的拌和

57、、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。浇筑时，控制下料均匀、连续，不得集中猛投而产生砼的阻塞。在钢筋密集处，可短时开插入式振捣器以辅助下料。施工中随时检查模板、钢筋与各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题与时处理。浇筑过程中随时检查砼坍落度，严格控制水灰比，不得随意增加用水量和现场二次加水，浇筑现场与拌合站密切配合，以保证砼质量。(5)墩（台）帽、盖梁施工墩（台）帽、盖梁采用抱箍法施工。抱箍采用20mmQ235钢板加工成两个半圆结构，高度为40cm，壁密贴橡胶垫层，安装时通过螺栓紧固，单个抱箍一共采用16个27mm高强螺栓进行连接。抱箍上节直接承重，

58、下节主要起保护加强作用，施工如以下图示意。墩（台）帽、盖梁施工前，依次在抱箍上放置纵横型钢分配梁，铺设底模板，绑扎钢筋，支立侧模板，浇筑砼。砼在拌合场集中拌合，由砼卧泵泵送入模进行浇筑，插入式振捣器振捣。 (6)先法空心板施工拉台座施工（i）平整预制场地，场地硬化，分层碾压；（ii）测量放样，建造长线预制拉槽式台座： 台座、牛腿、传立柱采用C30砼，每端5m以为钢筋砼，边墙为6080、中墙为8080cm，端部加垫两块20mm钢板抵抗局部压力。台面板铺筑10cm厚C30砼，台座底板上铺设5mm厚A3钢板，保证底板的平整光滑台座的反力支墩应能承受全部予应力筋拉而不产生变形和位移；其抗倾覆系数不应小

59、于1.5；抗滑移系数不应小于1.3 。反力横梁用钢横梁，并将钢横梁固定在牛腿端部，以保证其强度、刚度和稳定性，避免受力后产生变形和翘曲；受力后挠度不应大于2mm；拉后应有足够的定位板以保证在浇筑砼期间钢绞线能保持其准确位置。预应力筋拉（i）铺设预应力钢绞线。（ii）调整预应力钢绞线长度；采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。（iii）始拉：采用25T小千斤顶施加15%的拉应力，单根调整初应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选定适当的位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。（iv）正式拉：采用一端固定，一端多根预应力筋同步拉。持荷：按预应力筋的类

60、型选定持荷时间为2min，使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的20%25%，以减少钢丝锚固后的应力损失。锚固：补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测值与理论计算值，其误差应在6%围。拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。 绑扎钢筋浇注混凝土：（a）架立外侧模板；（b）浇筑底板和侧板；（c）安放模并固定；（d）绑扎顶板钢筋；（e）继续浇筑侧板和顶板砼；砼浇注完成后，砼初凝后，板顶砼必须刷毛处理。（f）洒水养生；（g）当砼达到规定强度时拆除外模板；当板体强度达到2Mpa时可抽出芯模，强度达到15Mpa时可拆除侧模，然后凿出铰缝钢筋。（h）当砼达到设计

61、强度100%时，方能放松预应力钢绞线；放采用千斤顶整体放，分数次完成，千斤顶卸荷时间不少于20分钟。（i）截断钢绞线，并用砂浆封闭外露端头；（j）将梁出槽，移入存梁区存放。先法施工流程图(7)后法箱梁预制预制场建设预制场台座由砼基础、钢板底模组成。配备大吨位龙门吊2台，用于钢筋笼吊运、制梁区箱梁转存与存梁区箱梁出运；小吨位龙门吊1台，用于模板吊装、砼浇筑与小型吊运。钢筋加工钢筋加工采用工厂化加工，采用数控弯箍机、数控弯曲中心下料加工。预应力管道的安装按照图纸提供的横、纵坐标定位，要求定位牢固，管道顺直，用胶带密封接头，防止水泥浆进入。模板工程箱梁采用整体钢模板。 混凝土浇筑混凝土由搅拌站集中拌

62、和，罐车运至现场，由龙门吊吊漏斗入模。以插入式振捣器为主，附着式振捣器辅助振捣。混凝土初凝后覆盖土工布、喷淋养护，养护时间不少于7天。拉、封端采用预应力智能拉设备，采用拉应力和伸长值双控。压浆采用真空辅助压浆工艺。采用高性能专用压浆料压浆，浆液采用高速搅拌机配制，压浆完成后封端。 (8)箱梁安装测量定位测量放样出支座位置，检查支座垫石的标高、表面平整度。安装支座在支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，将墩、台支座垫石顶和梁底面清理干净，使支座顶面标高符合要求；并计算检查支座的中心位置。运梁利用运梁平车将待架梁送入架桥机跨。架梁架桥机架设箱梁的具体架梁方法与步骤如下：(a)施工准备：预先加固桥头路基，