第二章交通调查

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1、第二章第二章 交通调查与分析交通调查与分析第二章第二章 交通调查与分析交通调查与分析v一、概述v二、基础资料调查v三、起讫点调查v四、交通与交通设施调查v五、现状交通分析与近期治理第二章第二章 交通调查与分析交通调查与分析v一、概述1、交通调查的总体内容v基础资料土地利用、社会经济、自然状况v交通源流起讫点调查（OD调查）v交通现状道路交通、公共交通、对外交通v交通设施现状道路网、公共交通设施、对外交通设施第二章第二章 交通调查与分析交通调查与分析v一、概述2、交通调查的主要方法v现场踏勘及观察调查v抽样调查或问卷调查v访谈或座谈会v文献资料的应用3、交通调查的步骤v调查准备阶段v试点调查阶段

2、v实地调查阶段v调查结果整理与数据录入第二章第二章 交通调查与分析交通调查与分析v二、基础资料调查1、土地利用调查v包括城市现状及规划各种性质用地的布局、建筑密度计建筑高度的安排、发展趋势等。2、社会经济调查v人口：总量、分布、构成、增长状况等v国民经济：国民收入、各行业产值、投资状况等。v产业：结构、布局。v客货运输：运输量、各运输方式的比重。v交通工具：拥有量、构成等。二、基础资料调查二、基础资料调查v3、自然情况调查包括气候、地形、地质、自然资源、旅游资源等。三、起讫点调查三、起讫点调查v1、 基本定义与术语（1）起讫点调查（OD调查）v起讫点调查，又称OD（Origin-Destina

3、tion）调查，是为了全面了解交通的源和流，以及交通源流的发生规律，对人、货、车移动，从出发到终止过程的全面情况，以及有关的人、货、车的基本情况所作的调查。（2）出行(Trip)、出行端点(Trip Base、Trip End)甲地乙地Tripv出行：人、车、货从出发点到目的地移动的全过程；单位：出行数v出行端点：出行的地点，起点、讫点的总称；单位：出行端点数三、起讫点调查三、起讫点调查v1、 基本定义与术语出行的基本属性每次出行有起、讫两个端点每次出行有一定的目的每次出行采用一种或几种交通方式甲地乙地Trip1、 基本定义和术语基本定义和术语v某人的出行v第一出行：工作，地铁v第二出行：业务

4、，出租v第三出行：回家，公共汽车 1、 基本定义和术语基本定义和术语v（3）交通区划分 在交通规划过程中，需要将交通源合并成若干小区，这些小区被称为交通区。 交通分区是结合调查和规划后续阶段的研究统盘考虑的。分区太细、太多，会使分析难度加大；分区太粗、太少则会影响抽样精度，且产生不求实际的出行端点和出行线路。尽可能以用地性质作为划分依据应使小区划分与道路网协调一致与行政管辖范围一致，便于人口统计和调查组织v合理划分：城市中心区 面积13平方公里 人口24万城市边缘区 面积515平方公里 人口35万应将暂住人口考虑进去1、 基本定义和术语基本定义和术语v（3）交通区划分第一级 大区（Sector

5、）v自然屏障、河流、铁路、高速干道是片区之间理想的分界线第二级 中区（District）v每个片区的主要划分，使之土地利用特征相似或行政区划相同第三级 小区（Zone）v调查的基本单元，以道路分界或住宅群分界2006年合肥市居民出行调查，划分为年合肥市居民出行调查，划分为13个大区，个大区，42个中区，个中区，272个交通小区个交通小区1、基本定义和术语、基本定义和术语v（4）出行分类a.按出行范围分类v（a）境内出行：出行端点都在设定区域内的出行v（b）内外出行：出行端点一端在设定区域内，一端在外v（c）过境出行：出行端点都在设定区域外，且通过设定区域的OD出行1、 基本定义和术语基本定义和

6、术语v（4）出行分类b.按出行目的分类v上班、上学、自由、业务、回家c.按出行时间分类v高峰时间出行、非高峰时间出行1、基本定义和术语、基本定义和术语v（5） 小区形心小区内出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置小区内交通出行的中心点v（6）期望线、主流倾向线期望线，连接各小区形心间的直线，宽度表示区间出行次数主流倾向线又称综合期望线，将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通主流向1、基本定义和术语、基本定义和术语v（7） OD表表示起讫小区之间出行交换数量的表格ij12n12n12niijitP11t12tnt121t22tnt21nt2ntnnt1P2PnP1A

7、jijitA2AnAiATjijitT11t12tnt122tnt2nnt1T2TnTiTT1、基本定义和术语、基本定义和术语v（8）调查区域境界线包围全部调查区域的一条假想线v（9）分隔查核线为校核OD调查成果精度而在调查区域内按天然、人工障碍设定的调查线核实线(screen line)高速公路边界线(Cordon line)调查对象 河流OD12345678发生量1231077212920379828451350965939021065872402190613608548076969393873800372609938105590273456041628160815622637183959

8、415381256126625937892104243645028975912377104618536373838579110621859760738571682102712820677832384206711281126686876021532118533659238513588495吸引量吸引量110357210288814195767660231102877462、OD调查的类别调查的类别v（1）个人出行城市居民和流动人口的出行出行目的出行方式出行时间出行距离出行起讫点用地设施v（2）车辆出行机动车辆，包括货车与客车车型、营业特点、装载客（货）出行目的、出行次数出发和到达时间、地点经过主

9、要江河桥址及主要路口2、OD调查的类别调查的类别v（3）货物流通出行货物流通集散点运输设施能力、停车场地、仓储情况货物种类、运入量、运出量、运输方式等3、OD调查的方法调查的方法v（1）家访调查针对个人出行调查员抽样入户内容可靠、表格回收率高v（2）发（放）表调查针对车辆出行车辆管理系统落实附表-2v（3）路边询问调查主要道路或城市出入口要求驾驶员停车接受询问交警协助v（4）明信片法在访问站发明信片回收率低3、OD调查的方法调查的方法v（5）工作出行调查对调查区职工抽样调查居住点和工作地点可调查单位档案v（6）车辆牌照调查分时段记录测点通过车辆的牌照各调查站数据汇总较对，获得车辆出行起讫点v（

10、7）公交站点调查询问乘客乘车路线，下车站名下车后是否转车终点v（8）购月票填卡调查家庭地址、单位地址上班出行、转车、上下车步行时间候车时间、行程时间3、OD调查的方法调查的方法v抽样率的确定时间城市人口总量抽样率时间城市人口总量抽样率1987成都142万4.01994汕头66万3.41993天津379万1.42006合肥230万3.0不同规模城市抽样率的确定不同规模城市抽样率的确定城市人口（万）200抽样率（%）543.53上海居民出行调查抽样率：上海居民出行调查抽样率：1986年第一次调查时年第一次调查时3%1995年第二次调查时年第二次调查时1%车辆出行调查：车辆出行调查：1986年全样调

11、查年全样调查1995年年20%4、居民出行调查数据处理、居民出行调查数据处理v（1）基本步骤设计合理的数据库文件或编制数据库系统，以利于数据录入编写数据检查程序，检查各种逻辑错误，要求能够跳回到出错记录进行修改对所有OD调查表格进行内业检查验收，并按编码要求对有效表格进行编码计算机录入，建立原始数据库利用检查程序进行检查和修改对数据进行整理和分析4、居民出行调查数据处理、居民出行调查数据处理v（2）成果表达OD表v反映以交通分区为单位的各类出行分布情况v矩形表 既反映流量，又反映流向v三角形表 只反映流量v对角线 区内出行v三角形表数据为矩形表2倍讫点起点ABCDA10302060B34405

12、0124C18542698D6212496282讫点起点ABCDA206438122B80104184C52194D5644、居民出行调查数据处理、居民出行调查数据处理v（2）成果表达期望线图、交通等值线图v直观表达出行分布v期望线图：宽度与出行量一定比例的粗直线，连接交通小区形心v等值线图：期望线改绘成方向与之大致相同而粗细不同的折线，折线粗细表示分布在该路段上的交通量的大小合肥合肥2006年公交出行大区年公交出行大区OD图图合肥合肥2006年私家车出行大区年私家车出行大区OD图图v（2）成果表达出行特征分析表va.居民出行次数特征人均出行次数（合肥市：2.75 次）分析出行在人群中的分布情

13、况一般按年龄、职业分组绘成数据表格或直方图的形式4、居民出行调查数据处理、居民出行调查数据处理v（2）成果表达出行特征分析表vb.居民出行目的特征各种出行目的占出行总量的比例寻找主要目的，突出主要问题出行目的分类：上班、上学、公务、购物、文体、探亲访友、看病、其他、回程等出行目的和出行方式的关系出行目的和出行时间的关系（各种目的出行在一天24h中的分布）4、居民出行调查数据处理、居民出行调查数据处理v（2）成果表达出行特征分析表vc.出行方式特性出行方式：步行、自行车、公交车、摩托车、私家车、单位车、其他等分析不同方式出行量所占比例出行者年龄与出行方式的关系出行者职业与出行方式的关系4、居民出

14、行调查数据处理、居民出行调查数据处理 v（2）成果表达出行特征分析表vd.出行时间特性掌握出行在时间上的分布出行总量在时间上的分布：出发时间、到达时间各种职业居出行在时间上的分布各出行方式的居民出行在时间上的分布按时段的统计表、直方图4、居民出行调查数据处理、居民出行调查数据处理学生出行量按时间分布直方图学生出行量按时间分布直方图 工人或服务员、机关事业单位职员出行时间工人或服务员、机关事业单位职员出行时间分布直方图分布直方图 个体劳动者、农民、其他人员出行时间分布直个体劳动者、农民、其他人员出行时间分布直方图方图 v（2）成果表达出行特征分析表vd.出行时耗分析4、居民出行调查数据处理、居民

15、出行调查数据处理时耗分析时耗分析合肥市居民出行方式的出行时耗（分）的构成关系图合肥市居民出行方式的出行时耗（分）的构成关系图 5、机动车、机动车OD调查调查v机动车出行特征分析机动车出行次数机动车出行耗时机动车出行时间特征机动车出行空间特征机动车出行空驶状况车辆组成分析客车出行目的分析5、机动车、机动车OD调查调查v机动车出行特征分析机动车出行次数机动车出行耗时机动车出行时间特征机动车出行空间特征机动车出行空驶状况车辆组成分析客车出行目的分析临沂市机动车平均出行次数为临沂市机动车平均出行次数为2.15次次 5、机动车、机动车OD调查调查v机动车出行特征分析机动车出行次数机动车出行耗时机动车出行

16、时间特征机动车出行空间特征机动车出行空驶状况车辆组成分析客车出行目的分析5、机动车、机动车OD调查调查v机动车出行特征分析机动车出行次数机动车出行耗时机动车出行时间特征机动车出行空间特征机动车出行空驶状况车辆组成分析客车出行目的分析5、机动车、机动车OD调查调查v机动车出行特征分析机动车出行次数机动车出行耗时机动车出行时间特征机动车出行空间特征机动车出行空驶状况车辆组成分析客车出行目的分析5、机动车、机动车OD调查调查v机动车出行特征分析机动车出行次数机动车出行耗时机动车出行时间特征机动车出行空间特征机动车出行空驶状况车辆组成分析客车出行目的分析5、机动车、机动车OD调查调查v机动车出行特征分

17、析机动车出行次数机动车出行耗时机动车出行时间特征机动车出行空间特征机动车出行空驶状况车辆组成分析客车出行目的分析0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%总比例市内市外客车组成比例图客车组成比例图小客大客中巴车0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%70.00%80.00%总比例市内市外货车组成比例图货车组成比例图小货中货大货小客41.89%小货12.80%中货8.00%大货1.64%摩托车14.71%拖拉机4.45%大客3.00%通道车13.51%5、机动车、机动车OD调查调查v机动车出行特征分析机动车出行次数机动车出行耗

18、时机动车出行时间特征机动车出行空间特征机动车出行空驶状况车辆组成分析客车出行目的分析6、城市货物源流调查、城市货物源流调查v在货源点和吸引点调查货源种类、数量、调查日的货流流向与流量，采用运输工具等货运系统过境货运交通出入境货运交通市内货运交通过境货运量出入境货运量市内货运量6、城市货物源流调查、城市货物源流调查v（1）过境货运量根据出入口机动车OD调查，可以推算出过境货运量，可参考市域公路网规划、考虑目前的交通量、交通组成、交通流向等特征，推算得到其所承担的过境货运量，并与出入口机动车OD调查得到的过境货运量两者合计，得到城市的过境货运总量v（2）出入境货运量出入境公路运输方式的货运总量可在

19、出入口机动车OD调查中得到。v（3）市内货运量市内货运量主要由市内工业、仓储和商业等企业部门承担流向特性、比例关系6、城市货物源流调查、城市货物源流调查v分析：货种结构运输方式结构流向比例代码货物种类包括货物1燃料煤炭、石油2金属矿石有色金属矿石、黑色金属矿石等3钢铁钢锭、钢材、生铁、铁合金等4建材砖瓦、石料、黄沙、水泥、木材、其它矿料5非金属矿石金属矿石以外各种矿石6化工原料及制品化肥、农药、化工原料及其制品7粮食稻谷、什粮、谷物、豆粉、薯粉等8农副产品棉花、蛋、鱼、油、麻作物等9日用工业品食盐、食用工业品、日用百货10其它工业品钢铁设备、工具、量具、刀具、电线（电缆）等11其它货物垃圾、渣

20、、土等6、城市货物源流调查、城市货物源流调查v分析：货种结构运输方式结构流向比例方式运入量的比例(%)运出量的比例(%)运输量比例(%)公路和城市道路83.59 90.98 86.96 铁路5.32 0.40 3.07 水路0.33 0.00 0.18 飞机0.07 0.04 0.05 其它10.69 8.59 9.73 合计100100100货车种类小货(T=2.5)中货(2.5T5)平均额定吨位(吨)0.454.5610.13平均实际载重(吨)0.316.7814.82平均实载率0.681.491.46市内货运货车种结构(%)19.6117.6562.75 市内货运方式和车种结构一览表市内

21、货运方式和车种结构一览表 货流调查运输方式一览表货流调查运输方式一览表 6、城市货物源流调查、城市货物源流调查v分析：货种结构运输方式结构流向比例 OD市内交通小区对外交通小区比例（%）比例（%）市内交通小区41.0154.73对外交通小区4.26 0 四、交通与交通设施调查四、交通与交通设施调查v1、交通调查城市道路网交通调查v交通量、车速、延误、停车、交通事故、交通污染状况城市公共交通调查v公交车辆的载客量城市出入口道路网交通调查v各出入口道路各路段的交通量、车速，各交叉口的交通量、延误，以及发生在出入口道路上的交通事故情况。四、交通与交通设施调查四、交通与交通设施调查v交通量调查交通量空

22、间分布交通量时间分布交叉口流量流向分布交通量空间分布交通量时间分布交叉口流量流向分布东口流量直行:769.5左转:291.5右转:188.5西口流量直行:663.5左转:247右转:68.5北口流量直行:1204.5左转:258.5右转:370南口流量直行:1952左转:58右转:251四、交通与交通设施调查四、交通与交通设施调查v2、交通设施调查城市道路网调查v道路网总体布局、各路段状况、各交叉口状况、各停车场状况、各加油站状况。城市公共交通设施调查v公交线网总体布局、各线路设站情况、各线路营运时间、各线路车辆配备。城市出入口道路网调查v道路网总体布局、各路段状况、各交叉口状况、各停车场状况

23、。城市对外交通枢纽调查v各港、站、码头等对外交通枢纽布局、容量，交通集散广场情况等。五、现状交通分析与近期治理五、现状交通分析与近期治理v1、城市交通现状分析评价、城市交通现状分析评价v交通系统现状分析评价是根据交通调查资料，分析评价现状交通系统的状况，找出其存在的主要问题。包括：城市交通方式结构分析城市道路网分析评价城市公交线网分析评价城市出入口道路网分析评价（1）城市交通方式结构分析）城市交通方式结构分析v城市各种交通方式（公交、小汽车、自行车等）均有其特点和适用范围，它一方面和出行者个人属性，如生活水平等有关，另一方面又直接受到各种交通方式的服务水平的影响。v城市规模不同，出行量和出行距

24、离就不同，对公交方式的合理结构也有影响。（2）城市道路网分析评价）城市道路网分析评价v评价内容包括：一、道路网布局结构分析评价v道路网布局、非直线系数、道路面积率、人均道路占有率、道路网密度二、交通质量分析评价v饱和度、延误、平均交通时间、平均车速三、其它分析评价项目v道路交通辅助设施状况v道路交通事故v道路交通污染状况（3）城市公交线网分析评价）城市公交线网分析评价v1、路线非直线系数：公共交通线路长度与起、终点站间空间直线距离之比，称为路线的非直线系数。不应大于1.4v2、公交线网密度v公交线网密度指公交线路总长度与城市用地面积之比；v通常线网密度以市区34km/km2,边缘地区为22.5

25、 4km/km2较好。（3）城市公交线网分析评价）城市公交线网分析评价v3、平均站距v通常市区公共电（汽）车站距为500800米；郊区为8001000米；轻轨及地铁在市中心以1000米为宜，近郊以10002000米为宜。v4、公交线网站点覆盖面积v指按步行到站不超过某一距离的等距线内覆盖的城市面积。等距线通常取300米和500米两种。（3）城市公交线网分析评价）城市公交线网分析评价v5、公交线网布局v通过分析公交线网布局与公交乘客的OD分布是否一致，即可对公交线网布局是否合理进行分析。v6、公交服务质量v指公交营运时间、车辆配备、车辆质量等。v7、公交乘客平均出行时间v指城市居民和流动人口选用

26、公交的出行时间。公交线网密度分布公交线路网密度为1.54 km/km2（1999年），低于规范推荐的2.5 km/km2。300米半径公交站点覆盖率500米半径公交站点覆盖率（4）城市出入口道路网分析评价）城市出入口道路网分析评价v1、饱和度v2、延误v3、平均车速v4、道路网布局v出入口道路网布局应和城市对外及过境交通的分布状况一致，同时应和城市道路网和区域公路网有良好的联结。v5、道路交通辅助设施状况v6、道路交通事故2、城市交通近期治理、城市交通近期治理v近期治理的内容针对现状交通系统的突出问题，充分挖掘现有交通设施的潜力。如针对最急需解决的某一点（交叉口）、线（干道）、面（区域）及某些

27、重要部门进行重要整治。v城市交通近期治理的原则1、城市交通综合治理的系统分析原则v 城市交通系统的整体性原则v 城市交通系统的结构性原则v 城市交通的有序性原则v 城市交通系统的等级性原则v 城市交通系统的环境依存性原则2、城市交通综合治理的远近结合原则3、城市交通综合治理的标本兼治原则2、城市交通近期治理、城市交通近期治理v城市交通近期治理的方法由于城市交通近期治理的目的是解决近期交通的突出问题，因此其治理的方法应有很强的针对性，必须通过对具体城市现状交通的深入分析研究，找出其关键矛盾，进而提出相应的措施。因此，对不同的城市应有不同的治理方法。通常可分为宏观对策和微观对策两个层次。宏观对策所

28、包括的措施：v平衡交通供需总量v完善道路网络系统v优化交通结构v加强交通管理与控制微观对策所包括的措施： 采取适当的工程措施改进交叉口的交通组织和管理改进路段的交通组织与管理本章练习本章练习v对某城市交叉口进行交通调查，采集交通量数据如表1，以小汽车为标准进行交通量换算，汇总各方向交通量并绘制交叉口流量流向图（换算系数见表2）。 车辆类型 换算系数 车辆类型 换算系数 小汽车 1.0 小型货车 1.0 中型客车 1.5 大中型货车2.0 大型客车 2.0 其他车 0.5 进口方向 行驶方向 换算前交通量 小汽车 中客 大客 小货 大中货 其它车 南进口 左转 2629761715874直行 1525240302010右转 188201113114北进口 左转 000000直行 921616151120右转 1864128181447东进口 左转 122280232852直行 25210353745587右转 400420西进口 左转 54228693直行 4703381291761