现浇连续箱梁满堂支架施工方案

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1、国家高速公路公路网青岛兰州公路山西境长治临汾段高速公路满堂支架法现浇箱梁专项施工方案编制: 审核:审 批：中铁二十四局集团有限公司 LJ17 项目部2016年 8 月第一部分 工程概况及编制依据 - 3 -一、工程概况 - 3 -二、编制依据 - 5 -第二部分 施工准备 - 6 -一、组织准备 - 6 -1 主要劳动力配置 - 6 -2 机械配置 - 7 -二、施工场地布置 - 7 -第三部分 施工方案 - 7 -一、施工工艺流程 - 7 -二、施工工艺及方法 - 9 -1 支架施工 - 9 -2 支座安装 - 16 -3 底、腹板钢筋加工及安装 - 16 -4 预应力管道及钢绞线穿束 -

2、17 -5 腹板及内模安装、加固 - 18 -6 底板和腹板混凝土浇筑 - 18 -7 顶板底模支立 - 19 -8 顶、翼板钢筋绑扎及混凝土浇筑 - 19 -9 预应力钢绞线张拉 - 20 -10 支架和底模的卸落 - 20 -第四部分 质量控制要点及保证体系 - 21 -一、施工过程质量要点控制 - 21 -1 混凝土温度应力控制 - 21 -2 混凝土裂缝控制 - 21 -3 连续梁线形控制 - 22 -二、质量保证制度及体系 - 22 -1 质量保证体系 - 22 -2 自检体系及自检制度 - 23 -第五部分 安全风险管理及保证措施 - 24 -一、安全保证措施 - 24 -1 安全

3、生产目标 - 24 -2 安全保证体系 - 24 -3 危险源辨识及风险分析 - 26 -4 安全保证措施 - 29 -5 专项工程安全措施 - 31 -二、施工安全应急预案 - 32 -1 应急组织机构及职责 - 32 -2 应急响应程序 - 34 -3 应急处置措施 - 35 -4 注意事项 - 37 -5 应急培训及应急演练 - 38 -第六部分 规范化管理及环境保护 - 39 -一、规范化管理 , 文明施工 - 39 -1 坚持规范化管理，文明施工 - 39 -2 文明施工条件规定 - 39 -二、环境保护 - 41 -1 环境保护目标 - 41 -2 施工环境保护体系 - 41 -3

4、 生态环境保护措施 - 41 -4 大气环境保护措施 - 41 -5 降低噪声的保护措施 - 41 -附件：满堂支架受力验算书 - 43 -1、荷载 - 43 -2、底模验算 - 43 -3、方木验算 - 44 -4、满堂式碗扣支架受力验算 - 46 -5、地基承载力验算 - 47 -第一部分 工程概况及编制依据一、工程概况本项目为国家高速公路网青岛兰州公路山西境长治临汾段高速公路LJ17合同段，标段起讫里程为K142+30CK168+020,全长。项目区位于山西省临汾市。本标段有跨主线天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表序号里程桥跨

5、结构（m截面尺寸（m施工方法支架最大高度（m宽高1K144+42918+30+188满堂支架法2K145+18+30+188满堂支架法3K146+55418+30+18满堂支架法4K151+65814+18+18+148满堂支架法5K152+50018+30+18满堂支架法6K154+14+18+18+14满堂支架法7K156+02018+30+18满堂支架法8K157+26014+18+18+14满堂支架法9K157+90014+18+18+148满堂支架法10K158+18+30+188满堂支架法11K158+94418+30+188满堂支架法12K159+36014+18+18+148满

6、堂支架法13K159+68618+30+18满堂支架法14K164+25018+30+18满堂支架法15K165+2902X 25m8满堂支架法16K165+7102X 25m8满堂支架法由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为，最大静荷载约为750t，为指导全线满堂支架施工，本方案依据各项最大值编写。参建单位：1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司2 、设计单位：中交通力建设股份有限公司3 、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询有限公司4 、施工单位：中铁二十四局集团有限公司二、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。2、 中华人民共和国交通部部颁标

7、准JTJ041 2000公路桥涵施工技术规范、JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准、JTJ076 95公路工程施工安全技术规程 等现行有关施工技术规范、标准。3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能 力和技术装备水平。5、 参考建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范(JGJ166-2008)建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范(JGJ130-2001)混凝土工程模板与支架技术公路施工手册(桥涵下册)路桥施工计算手册路桥施工常用数据手册建筑结构荷载规范（GB50009-2001第二部

8、分施工准备一、组织准备成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路LJ17项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织 施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要， 组织好关键工程 的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、 技术安全交底。1、主要劳动力配置工程开工前组织施工人员进行全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参 加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备 78人的专业施工人员，劳动力配备 见下表：序号工种名称人数备注1管理人员10人2起重工2人3架子工10

9、人4钢筋工10人5电焊工4人6电工2人7模板工10人8混凝土工10人9钻工6人10司机4人11杂工10人合计78人2机械配置主要机械设备序号设备名称型号单位数量状况1汽车起重机QY-25辆1良好2混凝土运输车台4良好3混凝土泵车台1良好4发电机200 KW组2良好5电焊机组4良好二、施工场地布置本标段满堂支架现浇箱梁施工场地都在已基本成型的路基上，交通便利，进出道路平整、硬实。第三部分施工方案、施工工艺流程满堂支架连续箱梁施工工艺流程基底处理搭设满堂支架现浇连续箱梁采用满堂支架现场浇筑施工。满堂支架采用48、3 =碗扣式钢管架拼装搭设。箱梁底模、外模及内模采用竹胶板。 钢筋在钢筋加工厂加工、

10、人工现场绑扎成型。 现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成， 先浇筑底板与腹板混凝土， 再浇筑顶板混凝土。 混 凝土在混凝土拌合站集中拌制， 混凝土罐车运送至现场， 由混凝土汽车泵泵送入模。 混凝 土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑，人工用50、 30型插入式振捣棒振捣密实。在挖方路基段满堂支架需预留交通门洞，门洞基础为混凝土条形基础，主架采用377 螺旋焊管， 管内填充沙砾， 顶部用 I32 型工字钢作支撑主梁。 门洞预留宽度， 净高按最小 设计。二、施工工艺及方法1 支架施工基底处理对于采用满堂支架进行现浇梁施工，地基沉降对质量与安全影响重大，如在箱梁浇 筑过程中， 地基出现较大的沉降， 则会造成

11、结构破坏、 支架失稳， 酿成重大的质量安全事 故。本标段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基压实度已按规范要求最小达到93%,因此基底处理方式为在路基上铺筑一层 20cm厚的C20混凝土作为承重面层，面层 上作横向 2的横坡以利排水。满堂支架施工支架采用 48、S =碗扣式满堂支架。支架立杆间距：顺桥向立杆排距为120cm，垂直于桥向箱梁两侧腹板下设置 3排间距 为60cm的立杆，其余排距均为90cm每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并 通过调整底托高度， 使横杆水平受力； 立杆顶部均装可调顶托， 便于标高调整、 落架等后 续工序的施工。横杆步距都为60cm为增加支架的刚度和稳定性，

12、用 50钢管，每间隔4排立杆、 横杆，沿支架全高、全宽分别设置两排垂直剪刀撑与水平剪刀撑。垂直剪刀撑斜杆与地面 夹角控制在4560。之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。沿桥梁横轴线方向，在支架顶托上布置 132型工字钢，再在其上布设10cmx 10cm纵 向方木，作为箱梁底模的受力骨架。I32型工字钢间距同支架顺桥向间距为120cm横向 方木间距为30cm翼缘板下为90cm所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用；要求 方木的两个受力面必须加工平整，厚度均匀一致。工字钢上焊接扒钉与方木连接稳定、牢 固,方木上再满铺122X 244cX 2cm的竹胶板以做箱梁底模，竹胶板与方木采用铁钉钉牢。满堂支

13、架搭设示意图竹胶板底模预留交通门洞施工主线施工通行多取已基本成型的路基作为便道，位于主线挖方路基段的天桥现浇箱梁 施工，满堂支架系统切断了主线路基交通，因此需在支架系统中预留交通门洞。门洞基础为C20混凝土条形基础，截面尺寸X,基础顶面精确找平并预埋2cm厚钢板, 间距，钢板尺寸为X。门洞承力支柱采用 397螺旋焊管，底部与基础顶预埋钢板焊接， 内部填充沙砾，间距按布置。每根钢管顶部同样焊接一块X尺寸的2cm厚钢板。门洞左、右立柱顶部采用I32型工字钢横跨连接，工字钢通过连接钢板与钢管立柱焊接牢固、 稳定。 工字钢顶部满铺122X 244cX 2cm的竹胶板以做箱梁底模。预留门洞条形基础浇筑完

14、毕后，精确测量基础顶面高程，根据所测数据结合各种构件 的尺寸、型号来控制现浇梁底高程。门洞预留宽度为，净高，通行限高为。门洞系统预留在挖方坡脚位置， 在整个支架系统中，397螺旋管立柱与前一排钢管 间距W，并通过横杆焊接与整个支架系统形成一个完整的受力整体。对于挖方边坡处无法 搭设钢管支架，同样采用预留小门洞的方案横跨越过， 顶部工字钢取材每根12m长，分别 与钢板焊接稳定、牢固，形成整体。满堂支架预留门洞搭设示意图正视图397螺旋焊管V-条形基础I32型工字钢4.5m主线路基面-桥台-A大样m052cm钢板0.5 X0.5m路基边坡1.0mB大样底模板铺设在满堂支架顶托上面纵向分布132型工

15、字钢，横向分布10cmX 10cm方木，上铺20mm厚的122cmx 244cm竹胶板作底模。方木接头相互交错布置，方木之间调整顶托螺杆高度以保证底模线形。 铺设时每块底模间缝隙用双面胶带夹缝纵横连接。 底模铺设完成后， 清 除模板表面外双面胶带， 模板表面光滑、 平整， 确保拼缝质量。 在铺设底模前先放置好支 座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板， 楔块的底模根据预埋钢板的尺寸开孔， 预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。 报监理工 程师检验合格后进行下道工序施工。支架静载预压施工预拱度及沉降在支架上浇筑连续箱梁时， 在施工中和卸架后， 上部构造要发生一

16、定的挠曲变形， 为 保证上部构造在卸架后能够达到设计要求， 在支架、模板施工时应设置合适的预拱度。 在 确定预拱度时，主要考虑了以下因素：由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度s 1;由于设计文件没有给出该数值，则不予考虑。 支架在受载后产生的非弹性变形S 2;支架承受荷载引起的弹性变形S 3。通过对预压前、 预压过程中、 预压后各测点的观测， 得出各点的非弹性变形量和弹性 变形量。根据弹性变形量的大小、规律，来确定是否设置预拱度，或怎样设置预拱度。非 弹性变形通过预压消除，而沉降量、弹性变形量、预拱度等通过调节顶托的高度来实现。预压荷载为了检查支架的承载力， 减少和清除支架的非弹性变形及地基的

17、沉降量。 在铺设完箱 梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按箱梁自重荷载的120考虑。预压方法预压采用尼龙吊装袋加土加载，吊装袋尺寸为底面X,高度为 1m可装载土方3,本 地土的密度为P =cm3,计算取值p =cm3,可得吊装袋满装质量约为，现场施工可通过取 样称量进行验算。预压时吊装袋底板部分堆载一层满装袋，在两侧腹板位置再加载一层1/2 土量袋，翼缘板部分堆载一层2/1 土量袋。以K165+290天桥为例，现浇箱梁单跨长度为 25m底板 宽度为，混凝土质量约为620t，顺桥方向可排列28排预压袋，垂直与桥向方向可排列 5 排预压袋，全部加载后，质量约为满堂支架土袋预压示意图情减少

18、预压袋数量，达到计算荷 载100%即可。加载后装土吊装袋用彩条布覆盖，防止雨水造成泥土漫流，污染底模以及工作面。预 压重量按计算荷载的50%- 100%分两次逐级加载。预压时每跨3个断面，每个断面模板 上设置2个观测点。预压观测每天对观测点进行观测1次，观测的方法采用水准仪测量，测加载前标高为H,加载 后标高为H2，卸载后标高为H3，加载后观测7天，最后3天下沉均v 3mn后，不再观测, 开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测 跨中、1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置 值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。卸载当

19、观测到连续3天累计沉降v 3mm后，不再观测，开始卸载。卸载完成后，观测支架 的弹性变形。并绘出荷载 - 变形曲线，根据此曲线确定最后的预拱度。支架调整在支架预压完成后， 重新标定桥梁中心轴线， 对箱梁的底模板平面位置进行放样。 预 压后通过调承顶托精确调整底模板标高， 其标高设定时考虑设置预拱度。 预拱度设置要考 虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。支架护栏及人行步梯满堂支架搭设范围大于现浇箱梁宽度， 顶部作业平面的两边留设工作平台， 平台宽度， 平台外侧设置高护栏，护栏采用钢管扣件与骨架连接， 并悬挂绿色安全防护网。 同时，在 施工作业时， 为了作业人员能方便

20、上下作业平台， 设置一个楼梯， 楼梯骨架采用钢管， 楼 梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架，楼梯踏步采用木板铺设。支架搭设注意事项立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设， 严禁不同型号的钢管混合使用， 且所有材料 均采用国标构件；在搭设之前， 必须对进场的支架配件进行严格的检查， 禁止使用规格和质量不合格的 杆配件；支架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下规定执行： 按照支架施工方案放线、标定立杆位置； 从一端向另一端有序的进行搭设， 按定位依次竖起立杆， 将立杆和纵、 横向 扫地杆连接固定，然后装设第一步的纵向和横向水平杆，校正立杆垂直度之后予以固定， 并按此要求继续向上搭设； 剪刀撑、斜杆等

21、整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时搭设， 纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方不大于 200mn处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上； 在搭设过程中严格按照设计方案进行， 不得随意改变构架设计、 减少杆配件 设置和对立杆纵距作大于100mm勺构架尺寸放大。确有实际情况，需要调整时，要经过技 术计算；节点应可靠连接，扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到4060N?M钢管立杆垂直度应w 1/500,且应同时控制其最大垂直度偏差不大于 100mm纵向水平杆的水平偏差应w 1/250。且全架长的水平偏差不大于 50mm为增加支架的稳定性，支架每隔 3 跨设置一道纵向和横向斜杆，其与地

22、面夹角为 45 60之间，斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑，每道剪刀撑与56根立杆连结；支架的搭设和拆除的施工人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋； 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备；支架的搭设要保证横杆的可靠连接，注意支架与墩身有必要可靠连接。支架搭设前， 一定要计算好支架的高度，顶托与底托的调节量，使其在可以调节的范围内。2 支座安装在对支承垫石顶标高、 预埋支座钢板锚栓孔位置进行复核无误后， 将支座及锚栓精确 定位并固定，报监理工程师检验合格后转序施工。(1) 支座规格与质量须符合设计要求，支座组装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密 实，垫板与支

23、座间平整密贴，支座四周不得有以上的缝隙，严格保持清洁。(2) 支座底板采用锚固螺栓与支承垫石连接， 安装锚固螺栓时， 其外露螺杆高度不得 大于螺母的厚度。 现浇箱梁底部预埋的钢板或滑板， 应根据浇注时温度、 预应力张拉、 砼 收缩与徐变对梁长的影响，设计相对与设计支承中心的预偏值。3 底、腹板钢筋加工及安装箱梁钢筋在钢筋加工场统一下料， 运至施工现场焊接、 绑扎。先在底模上精确标出钢 筋布置的位置线， 然后再在底模上绑扎底板钢筋及腹板钢筋， 为保证钢筋保护层厚度， 在 钢筋与模板之间设置与箱梁同标号的混凝土垫块， 垫块用轧丝与钢筋扎牢， 呈梅花型布置。 吊运钢筋使用地面汽车吊， 严禁在支架系统

24、上装设起吊装置， 防止吊装过程中整个系统偏 压受力，导致失稳倾塌。4 预应力管道及钢绞线穿束预应力管道预埋在腹板普通钢筋安放基本完成后， 对预应力钢材的平面和高度 (相对底模板) 进行放 样，并在钢筋上标出明显的标记。 放样完成即进行穿波纹管， 波纹管连接处的缝隙应用胶 带纸包缠牢， 防止水泥浆渗入。 张拉端锚垫板等的预埋， 先制作满足设计图纸要求的角度 和端头模板， 将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。 预应力管道的埋置位置决定了今后预应 力筋的受力及应力分布情况， 因此对管道的埋设严格按照设计图纸仔细认真的进行， 注意 平面和立面的位置，用12的钢筋焊成“#”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上

25、。 安装时严格逐点检查管道的位置， 如发现有不对的地方立即调整。 浇筑前检查波纹管的密 封性及各接头的牢固性， 用灌水法做密封性试验， 做完密封性试验后用高压风把管道内残 留的水吹出。预应力钢绞线的安装钢绞线下料长度时考虑张拉端的工作长度，下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。 下料后在地坪上进行编束， 使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应 编号并顺序摆放，每隔1m用22号铅丝编织、合拢捆扎。在波纹管、锚垫板安装完成和钢 绞线编束后， 即进行钢绞线穿束工作， 穿束时注意不捅破波纹管。 在安装预应力管道的时 候，同时进行预应力钢束的穿束工作，穿束完后，用间距50cm的 12 “

26、#”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上， 确保其平面位置和高度准确。 当预应力钢筋与普通钢筋 有冲突时， 可适当挪动普通钢筋或切断， 并在其它位置得以恢复。 钢绞线外露部分用塑料 膜包缠，防止污染。在穿束之前做好以下准备工作：(1) 清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。(2) 用高压水冲洗孔道。(3) 在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染(4) 卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。(5) 在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。(6) 将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管 接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。由于预应力束孔道是

27、曲线状，钢绞线较长，采用人工为主、卷扬机为辅的穿束方法。 用人工穿束困难时， 将钢丝绳系在高强钢丝上， 用人工先将高强钢丝拉过孔道， 然后将钢 丝绳头用半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起， 开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内， 在钢束 头进孔道时， 用人工协助使其顺利入孔。 底板腹板钢筋绑扎、 设波纹管预留孔道完成自检 合格后，报监理工程师检验合格后转序施工。5 腹板及内模安装、加固箱梁模板采用竹胶板组合。 绑扎完腹板钢筋、 预应力筋安装到位后安装腹板外模和内 模。在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线的位置，然后按标定的位置支立模板。施 工时保证模板支架的强度与刚度，防止模板变形。为保证侧模稳固在箱

28、梁主筋和腹板箍筋上， 设置一定数量的定位钢筋， 准确确定模板 位置，以保证模板的结构尺寸和防止变形。 在安装模板时特别注意以下问题： 在梁端与横 梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板， 应按设计要求和支座形状做成规定的角度与 形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。所有外露面模板涂刷脱模剂， 保证模板光洁、 严密不漏浆。 所有排气孔、 压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计 图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。腹板和内模制作与安装到位，自检合格后，报监理工程师检验合格后转序施工。6 底板和腹板混凝土浇筑混凝土在搅拌站集中拌制， 砼运输车运至现场， 泵车泵送入模

29、， 底板和腹板混凝土采 用斜向分段、水平分层的方法进行浇筑，分段长度为3m分层厚度为30cm ,浇筑从箱梁 中部向两端推进。 浇注过程中采用两台泵车在桥的左右侧对称进行， 每台泵车配备 3 台混 凝土罐车运输混凝土， 以保证混凝土泵车输送的连续性。 在浇筑过程中安排各工种检查钢 筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。混凝土浇筑前对支架、 模板和预埋件进行认真检查， 清除模板内的杂物， 并用清水对 模板进行认真冲洗。 浇筑过程中为防止内模移位， 腹板浇筑时采取对称平衡浇筑， 腹板使 用插入式振捣棒振捣。 底板采用插入式振捣棒振捣和平板式振动器振捣配合进行。 振捣过 程注意不要振破预应力束波纹管

30、道， 以防水泥浆堵塞波纹管， 浇筑过程中要经常来回地拉 动钢绞束的两个端头， 防止浇筑时漏浆堵塞管道。 在腹板两侧预应力张拉锚固区内米范围 内，预埋U形筋，以加强锚固连接。混凝土浇筑完成后采用土工布覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为 7 天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。7 顶板底模支立当底板、腹板混凝土浇筑3天后，顶板和底板之间设立纵向间距为 90cm,横向间距为 60cm的碗扣式钢管支架，支架上铺纵横向方木，标高调整好后，顶部铺设竹胶板作顶板 底模板。为方便梁板浇筑完成后要拆除内模、 以及顶板钢束的张拉， 在支立顶模板时， 设置预 留人孔，具体尺寸为80cmX

31、 120cm带混凝土成型后拆除内模且顶板钢束张拉完成后，再 进行封堵。8 顶、翼板钢筋绑扎及混凝土浇筑顶板钢筋绑扎除按图纸严格施工外， 施工工艺和要求按腹板钢筋施工进行。 施工时注 意预埋件的位置和数量是否正确，并报监理工程师检验。箱梁底板混凝土浇筑后，顶板和翼板混凝土浇筑前，仔细检查支架有无收缩和下沉， 并将各顶托调紧。 以防止支架下沉导致墩顶支座反力增大， 避免墩顶出现负弯矩导致梁顶 混凝土裂纹。箱梁顶板混凝土浇筑前， 对接缝严格按照施工缝处理。 对其表面凿毛后， 用水清洗干 净。浇筑前洒水湿润，以保证接缝质量。混凝土在搅拌站集中拌制， 混凝土罐车运输， 汽车泵车泵送入模。 浇筑从一侧向另

32、一 侧推进。 在浇筑过程中安排各工种检查钢筋、 支架及模板的变化， 遇到情况及时处理。 顶板采用插入式振捣棒振捣进行，浇筑过程注意顶面平整度的控制在混凝土浇筑完成后， 在初凝后终凝前， 采用人工对顶板表面进行刷毛处理。 刷毛时 掌握适当时机，先用铁刷将表面浮浆刷掉，然后清扫浮浆，最后用水清洗干净。在混凝土刷毛完成后， 采用土工布覆盖混凝土表面， 洒水养护， 混凝土洒水养护的时 间为 7天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 在养护期间， 严禁利用桥 面作为施工场地和堆放材料。9 预应力钢绞线张拉预应力的施工是连续梁施工的关键，混凝土强度达到设计的95后开始张拉。张拉前对预应力钢材、

33、锚具、夹具和张拉设备按设计及规范要求进行检验。张拉采用双控， 以张拉应力为主， 伸长值进行校核。 实际伸长值和理论伸长值差值控 制在 6范围以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。张拉程序：0-初应力-100%(持荷2min)T锚固。钢绞线断丝、 滑丝数量为： 每束钢绞线断丝和滑丝允许一根， 每个断面断丝之和不超 过该断面钢丝总数的 1 %。若超过上述规定，更换钢绞线后重新张拉。张拉时应注意的事项：(1) 钢绞线锚固外露长度不宜小于 30mm锚具应用封端混凝土保护。切割钢绞线严禁 使用电孤焊，必须使用砂轮机切割。(2) 施工前对所有施工人员进行安全施工知识培训，确保人

34、人掌握安全操作规程。量 测钢绞线伸长值时，应停止千斤顶操作；在高压油管接头加防护套，以防高压喷油伤人； 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好， 位置对称顺直， 严禁多加垫块， 以防支架不稳或受 力不均造成倾倒伤人； 张拉时千斤顶两端必须放钢挡板， 以防断丝伤人； 两端油泵操作尽 量保持一致；操作人员应在千斤顶两侧，顶后严禁站人。10 支架和底模的卸落当梁体预应力孔道压浆强度达到设计强度 80%以上，并得到监理指示后，进行支架 卸落和拆除底模。支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重杆，后拆承重杆”的原则进行，按层从上往下逐层拆除，严禁上下层同时进行。卸架顺序：墩位处-1/4跨径处一跨中，各次卸

35、落之间应有一定的时间间歇，间歇时须将松动的杆件拧紧，使梁体落实。 拆除时， 先拆除箱梁外侧模板， 再将支架顶部的丝杆顶托由人工旋转松动， 将箱梁底模整 体下降510cm借助于手拉葫芦将底模板抽出，再拆除模板系统的小横杆和大横杆，卸 除活动顶托，按照搭建支架相反的程序将支架拆除。拆除过程中应注意不得向下抛掷杆件和扣件等，操作人员必须系好安全带进行操作。 需当天拆除的杆件尽量当天拆完， 若当天拆不完， 应将已松动的构件重新固定， 并在适当 位置设置连接件，确定连接牢固后人员方可撤离。第四部分 质量控制要点及保证体系一、施工过程质量要点控制1 混凝土温度应力控制随着气温的下降， 混凝土质量的温控措施

36、显得尤其紧迫、 重要。混凝土温控措施首先 要从原材料着手， 混凝土拌制前量测各种材料包括拌合用水的温度， 符合规范要求后方可 进行混凝土的拌制。 搅拌完成后， 要及时量测混凝土的出仓温度， 并做好记录。 必要的时 候，混凝土运输灌要包裹棉被以保证在运输过程中混凝土温度的损失。现浇箱梁混凝土浇筑尽量选在温度较高的中午进行，测量并记录混凝土的入模温度。 早晚温差较大时， 混凝土浇筑完要采取保温养护措施， 混凝土表面覆盖棉被， 以保证混凝 土的质量。2 混凝土裂缝控制造成混凝土裂缝的主要原因有： 温度应力， 支架系统变形及不均匀沉降， 不对称预应 力张拉，混凝土收缩、养护不到位等，可采取针对性的措施

37、进行处理。温度应力控制支架系统变形及不均匀沉降采用 120的荷载对支架进行预压，检验支架承载能力，消除非弹性变形。延长混凝 土初凝时间，保证在混凝土初凝之前，相应阶段支架变形已经稳定。预应力张拉控制梁体强度达到一定强度后，严格按照设计要求及张拉施工工艺进行对称张拉。混凝土收缩徐变严格按照设计配合比和水胶比控制混凝土水泥和水的用量。 现场施工时量测混凝土坍 落度，要符合设计及规范要求。 编制相应的混凝土振捣交底， 严格按照施工工艺加强振捣， 保证混凝土的密实。混凝土养护不到位根据外界温度采取对应的养护措施，气温较高时，采取土工布覆盖洒水养护的方式， 保持混凝土面湿润状态， 气温较低时， 采取相应

38、的保温措施。 养护时间不得小于 7 天，直 至混凝土状态达到稳定。3 连续梁线形控制在支架上浇筑梁式上部构造时， 在施工时和卸架后， 上部构造要发生一定的下沉和产 生一定的挠度。 因此，为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形， 须在施工时 设置一定数值的预拱度。施工时仅考虑支架的弹性和非弹性变形， 由支架预压测量结果的计算， 确定梁的预拱 度数值，其余位置按二次抛物线比例进行分配。二、质量保证制度及体系1 质量保证体系项目部针对本工程建立健全完善的质量保证体系， 以项目经理为主要负责人， 明确各 级职责，分解落实到位， 制定工作程序。 实施全员、 全过程、全方位、多层次的质量管理。注重

39、施工过程控制， 实行标准化作业， 程序化管理， 确保与质量有关的工作始终处于 受控状态，保证工程质量，实现质量目标。2 自检体系及自检制度建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。强化以第一管理者为首的质量自检、 自控体系， 完善内部检查制度， 配齐质量管理人 员，实行工程管理部管理、安全质量部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实 到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目经理部、各工区、施工班组三级组成，项目经理部为自检内控核心；项目安全、质检部为实施单位，测量队、试验室配合，施工队设专职质检员，按照“跟踪 检查”、“自检”、“复检”、“

40、抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。施工过程中自觉进行自检、 互检、交接检， 并定期不定期地组织质量检查， 严格奖罚 制度，确保创优目标的实现。严格执行旬检、 项目经理部月检的日常抽检制度， 并严格按照优质工程标准进行对照 检查。任何一项工序完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目经理部内部分两级进行， 先由施工队进行全面检测， 并认真作好记录， 确认质量合格后交项目经理部审查， 并由项 目经理部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。第五部分 安全风险管理及保证措施一、安全保证措施1 安全生产目标杜绝较大(及以上)施工安全事故；杜绝较大(及以上)道路交

41、通责任事故；杜绝较 大(及以上)火灾事故；控制和减少一般责任事故。2 安全保证体系建立安全生产责任制(1) 项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目 副经理是安全生产的直接责任人。(2) 项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与 安全生产关键岗位的人员签订包保责任状。(3) 对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生 产规章制度， 编制各工种安全操作规程； 建立内部考核制度； 确保安全保证措施得到层层 落实安全生产保证措施体系按照相关标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合

42、同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全 生产、人人有责”。3危险源辨识及风险分析支架现浇梁风险辨控骨口. 序号工序风险因素风险等级可能造成的后果主要防控措施事故类型伤害形式1施工准备未编制专项施工方案或方案未审批；地基承载力未检测即进行施工I坍塌支架垮塌，造成伤害1、必须编制专项施工方案 且方案要进行审批；2、地 基承载力必须经过检测，达 到方案要求作业人员不清楚作业过程中的危险因素I物体打击、高空坠落作业人员从支架上坠落，造成伤害1、作业人员必须进行安全教育及交底；2、必须正确佩戴个人防护用品未按要求设置车行、人行安全防护通道n物体打击、车辆伤害通道或交通控

43、制区设置不合 理，造成交通 事故或对支架 稳定造成影响对于交叉通行道路，除按要求设置通道外，应按公路 养护作业安全规程的规定 设置交通控制区，同时设置 提示、警示、限速等标志。2支架安装未对材料及施工进行检查验收I坍塌支架垮塌：作业人员漏埋、埋错预埋件或预埋件达不到 设计要求1、钢管壁厚及焊接质量必 须进行检查才能投入使用；2、现场管理人员督促落实 预埋件的埋设，验收合格方可使用搭设过程中安全监管不到位，搭设后未进行检查验收I起重伤害、坍塌支架垮塌，造成伤害1、钢管、主梁、分配梁、 底板吊装下放时要设置溜 绳牵引；2、严格按照方案 施工设置剪刀撑及平联，现 场管理人员加强监控；3、 搭设完成后

44、，必须进行检查 验收3模板安装起重设备或附属设施不能满足吊装需要n起重伤害吊装物件坠落砸伤（死）作业人员1、起重设备选型合理，满 足现场的要求，不超负何使 用；2、吊装前检查钢丝绳， 确保无断丝或断股模板吊装过程中违章操作n起重伤害模板晃动过 大，碰撞到周 围的设备或人 员造成设备损 坏或者人员受 伤、死亡1、模板吊装下放时要设置 溜绳牵引；2、吊车操作启 动要慢，制动也要慢，避免 吊物摆动、旋转模板安装完成后，未设置临边防护n高处坠落作业人员失足跌落模板安装完成后，必须设置临边防护4预压荷载分布不均或受力不平衡I坍塌支架垮塌或倾 覆，造成设备 损坏、人员伤 亡1、大雨、大风天气必须停 止作业

45、；2、预压过程中逐 步均匀的增加配重，加强监 测；3、砂袋采取防雨措施， 防止被雨淋5钢筋绑扎安全防护措施不完善n触电、高处坠落配电柜、电焊机未接地保护造成作业人员1、底板临边安全防护措施 必须搭设到位；2、用电设触电备及配电柜必须接地6内模安装1、内模空间障碍物过 多；2、未配置消防器材出火灾空间受限，障 碍物过多，作 业人员容易发 生磕碰；变截 模板现场加工 时引发火灾1、应该及时清除内模空间障碍；2、模板加工场所必须配置消防器材7张拉安全监管不到位n机械伤害张拉时千斤顶损坏或伤人1、千斤顶必须经过检验合 格后方可使用；2、千斤顶 顶力作用线方向不得有人；3、两端张拉时，加强联络， 配合作

46、业安全防护措施不完善n物体打击、高空坠落钢绞线断裂弹出造成人员高处坠洛或伤亡1、张拉时设置安全标识牌 并划定警示区域；2、张拉 位置搭设操作平台并设置 临边防护；3、高压油泵作 业人员佩戴护目镜8支架模板拆除支架模板的拆除无人监管，作业现场混乱n坍塌、物体打击支杆砸伤地面作业人员1、拆除现场设置警戒区；2、 专人指挥咼空拆模；3、由 上而下，按顺序拆除支架；4、不得将支杆抛落到地面， 采用机械设备吊装支杆；5、 现场材料分类堆放整齐，并 及时进行清理风险分析在满堂支架施工中，一旦发生安全事故，将对现场施工人员的人身安全及机械设备的 财产安全造成威胁， 通过对存在的危险源辨识， 并针对其中存在的

47、危险有害因素进行风险 分析可知，满堂支架现浇连续梁施工主要风险有：(1) 高处坠落。由于劳动防护用品缺陷，防护设施未配置到位，造成过往人员或作业 人员不慎坠落，发生伤亡事故。(2) 物体打击。作业人员不安全行为或防护设施不到位等 , 易发生物体落下伤人事故。(3) 坍塌。由于支架等设施材料质量问题、搭设不符合规范要求和排水不畅，造成支 架或平台坍塌。(4) 起重伤害。施工起重设备的使用中，人的操作失误及违章指挥、违章作业、违反 劳动纪律，发生伤人事故。(5) 触电。施工人员缺乏安全用电常识，违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，人的 操作失误或配备的施工极具防护不及时或用电设施出现缺陷造成作业人员

48、触电。(6) 交通事故。施工车辆不遵守交规和施工现场交通岗管制而造成的伤害。(7) 火灾爆炸。危险物品的现场储存、使用不当及焊接作业使用中的不当易造成作业 人员火灾爆炸伤害。4 安全保证措施组织保证措施项目部成立由项目经理为组长的安全领导小组， 成员由各部门的负责人及在安质部配 备的安全组组成。 施工队相应成立安全生产领导小组， 队长为组长， 分工一名副队长负责 具体工作。施工队设安全室，配专职安全员，工班内设兼职安全员。组 长：柴辛酉副组长：李彦歌 戴明芝组 员：赵凤波 杨龙贵 吴文文 韩勇 同戴民 曹金胜制度保证措施根据长临高速公路有限公司安全生产管理办法， 结合本项目特点， 制定具有针对

49、性的 各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括 以下内容：(1) 高空作业安全制度；(2) 车辆运输运行安全作业制度；(3) 各种机械的操作规则及注意事项；(4) 用电安全须知及电路架设养护作业制度；(5) 防火、防冻、防风安全制度；(6) 各种安全标志的设置规则及维护制度；(7) 重大安全应急救援预案的制定及演练；(8) 其它各种安全管理规定。安全管理综合措施安全生产教育与培训项目经理部经常开展安全生产宣传教育活动， 使广大员工真正认识到安全生产的重要 性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和 规章制度。教育内容包括

50、： 安全技术知识、 各工种操作规程、 安全制度、 工程特点及该工程的危 险源等。参加施工的人员接受安全技术教育， 熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程， 经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产 大检查， 并积极配合上一级进行专项和重点检查； 施工队每旬进行一次检查； 班组每日进 行自检、互检、交接班检查。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查， 检查重点：交通安全、施工用电、机械设备、支架工程、模板工程、焊接作业等。安全技术交底制度编制详细的安全施工方案和技术措施，

51、 逐级进行交底， 下达安全作业指导书， 对施工 人员进行安全教育和安全作业交底， 说明操作程序要点、 该工程的危险源采取的相应防范 措施，施工注意事项等。危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划， 编制安全技术措施， 经有关部门批准， 报安全监理 审核，建立专项施工方案和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对于支架工程、 模板工程、 钢筋焊接加工、 车辆交通运输、 施工用电等安全重点防范 工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。5 专项工程安全措施搭设支架安全基本要求(1) 配置专人针对碗口式支架从原材进场验收、搭设过程逐个节点进行检查，搭设完 成后

52、按要求严格实行验收制度。、(2) 作业平台有足够的面积，支架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件 下不产生变形、倾斜和摇晃。(3) 支架在预压期间与连续箱梁混凝土浇筑施工期间配专人要加强检查，发现有异常 情况要及时汇报，并采取措施进行处理。(4) 使用的材料规格和型号必须符合安全要求。(5) 搭设结构符合规定，支架杆件连接处要固定牢靠。(6) 作业层脚手板要铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。(7) 必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以安全网等。拆除支架安全基本要求(1) 拆除支架时，禁止无关人员进入危险区域。拆除应按顺序由上而下，一步一清， 不准上下同时作业。拆除支架大

53、横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作 人员往下顺杆子。拆下的材料，应向下传递用绳吊下，禁止往下投扔。(2) 拆除支架要统一指挥，上下应动作协调。高空作业安全措施(1) 高空作业必须设置防护措施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范 要求。(2) 从事高空作业的人员要定期体检，严禁高血压、心脑血管病人登高作业；严禁酒 后登高作业。(3) 作业人员上下支架要安设爬梯，不得直接攀登支架上下；支架临空处应设置栏杆 或挂安全网等防护设施；安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。(4) 高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳 挂在工具栏

54、内，防止坠落伤人。(5) 高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内；上下传递物件 禁止抛掷。(6) 高处作业与地面联系，应配有通讯设备。运送物件的各种吊笼，应有可靠的安全 装置。(7) 夜间进行高空作业时， 必须有足够的照明设备。 六级以上大风， 应停止高空作业二、施工安全应急预案1 应急组织机构及职责应急组织机构为加强应急救援工作的领导，做好满堂支架现浇连续箱梁施工事故的应急处置工作， 本项目成立现场应急救援领导小组。人员组成如下：组长：柴辛酉（电话：） 副组长：戴明芝（电话：）成 员：赵凤波、李彦歌、童代明现场应急救援领导小组下设应急工作组。人员组成如下：联络组：高文（电话

55、：）、徐琦（电话：）器材组：张露（电话：）、苏定（电话：）处理组：吴文文（电话：）、陶星平（电话：）救护组：张婷婷（电话：）、饶福云（电话：）应急职责 应急救援领导小组职责：负责现场突发事故的应急处理。根据现场变化情况及现场状况、人员被困情 况等，有步骤的指挥应急救援。组长：全面负责救援的决策、指挥工作副组长：协助组长做好现场及相关方的组织与协调工作 应急救援联络组职责：根据现场情况及现场变化状况、人员被困等情况，及时与各相关部门取得联 系，电话报警。负责对事故现场进行警戒，组织无关人员进入现场；负责现场车辆疏通， 维持现场秩序。 应急救援器材组职责：发生紧急情况时，根据现场情况组织应急救援所

56、需的担架、 灭火器等各种器 材，运至救援现场，交应急救援处理组使用。（救援物资存放于项目部仓库） 应急救援处理组职责：发生紧急情况时， 直接听从应急救援领导小组的指挥， 利用一切技术手段对 现场人员进行疏散，抢救重要设备、物资和重要资料。2 应急响应程序紧急报告事故发生后， 现场施工人员必须以最迅捷的方式， 第一时间将所发生事故的情况报告 项目安全部门， 项目安全部门接到报告后， 即使报告应急救援领导小组组长， 并按规定逐 级上报。启动预案接到报告后， 应急领导小组立即进入应急状态， 迅速启动应急预案， 协调项目内各方 力量，密切配合，协同作战，互相支持，并立即赶赴现场，按照各自职责开展救援工

57、作。现场应急救援 应急救援联络组对发生事故的地段设置防护栏， 警戒标志， 严禁闲杂人员出入， 保 护现场，维持秩序 应急救援器材组将应急救援所需的担架、急救箱等各种物资器材，运至救援现场。 应急救援处理组撤离、疏散施工现场相关人员和事故可能波及区域内的其他人员， 将事故区域内的危险品、易燃易爆品及设备设施等转移至安全区域，疏散人群。 应急救援救护组迅速核实作业人员人数， 最大限度的减少死伤人数和损失， 千方百 计地做好降低损失工作。必要时，可根据事故的严重性，影响范围和可控性，向消防部门、公安部门、医疗卫 生机构等外部力量请求支援， 清理路障， 保证现场内外的道路畅通， 并为救援车辆指示最 近

58、的救援路线。应急结束事故现场经过应急救援后， 引起事故的危险源得到有效控制和消除， 所有现场人员均 撤离，不存在其他影响应急救援终止的因素，应急工作结束。3 应急处置措施物体打击应急处置措施 事故发生后， 迅速移走钢管支架周围可能继续产生危险的坠落物和其他障碍物， 避 免发生二次伤害，同时为医护人员留出救援通道。 发现人员受伤， 在确保安全的前提下， 救援人员沿支架爬梯上平台救援， 将伤员脱 离危险场地，转移到安全地方。 现场人员立即根据其受伤部位、 性质， 对受伤人员诊断， 采取止血措施， 防止受伤 人员大量失血、休克、昏迷等。伤者明确表示受伤较轻，现场人员协助处理伤情，随时观 察伤情变化。

59、 伤情较轻的， 派车立即送往就近医院进行抢救， 相关人员陪同， 以便说明伤员的伤 势情况，受伤部位、性质，以利医院做好准备。 伤情较重的， 立即拨打 120急救电话， 应详细说明事故地点、 严重程度，并派人到 路口接应，直到医务人员感到抢救为止。 工作人员应配合 120 医疗救援人员进行救治， 并 送医院治疗。 现场救护措施完成后， 如因客观原因导致 120 救护车没有及时赶到， 现场应立即将 伤者用担架抬上现场救援车辆送医院救治。高空坠落应急处置措施 事故发生后， 迅速移走工作现场周围的材料、 设备等障碍物， 为医护人员留出救援 通道。 发现人员受伤， 不可急速移动或摇动伤者身体， 应采取伤

60、者身体以硬板绑捆固定等 适当方式立即将伤员脱离危险场地，转移到安全地方。 现场人员立即采取防止受伤人员大量失血、休克、昏迷等紧急救护措施。 伤情较轻的， 派车立即送往就近医院进行抢救， 相关人员陪同， 以便说明伤员的伤势情况，受伤部位、性质，以利医院做好准备 伤情较重的， 立即拨打 120急救电话， 应详细说明事故地点、 严重程度，并派人到 路口接应，直到医务人员感到抢救为止。 工作人员应配合 120 医疗救援人员进行救治， 并 送医院治疗。 现场救护措施完成后， 如因客观原因导致 120 救护车没有及时赶到， 现场应立即将 伤者用担架抬上现场救援车辆送医院救治。坍塌事故应急处置措施 发生坍塌事故后，先检查支架、平台坍塌处事都还有可能倒塌的危险。 进行现场救护前， 应对现场进行评估， 如若有再次发生坍塌危险时， 应先进行支护 或采取其他加固措施，施工范围现场采取设置警戒线及警戒标志，避免造成二次伤害。 当发生支架垮塌后，如发现人员被埋、 被压的情况，在确保安全的前提下，救援人员用人工逐步、 缓慢的清理倒塌支架， 当使用吊车起吊钢管前， 要确保待起吊钢管、 扣件 等与已倒塌系统完全不产生作用力，以免对被困人员造成二