装甲车辆工程装甲车辆传动系统新技术与创新K课程教学大纲

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1、装甲车辆传动系统新技术与创新K课程教学大纲课程代码： 020732064课程英文名称：New Technology and Innovation of Armored Vehicle Drivetrain System 课程总学时：16讲课： 16 实验： 0 上机： 0 适用专业：装甲车辆工程 大纲编写（修订）时间： 2017.5一、 大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标 本课程是装甲车辆工程专业的一门专业基础选修课。在轮式装甲车辆系统概论专 业基础选修课修完后， 通过本课程的学习， 使学生深入掌握轮式装甲车辆传动系统先进技术 知识及其创新的设计能力。为学生完成轮式装甲车辆构造 、轮式装甲

2、车辆理论 、轮式 装甲车辆设计等后继专业课程的学习提供更充分的知识。（二）知识、能力及技能方面的基本要求1. 了解轮式装甲车辆机动系统的高技术2. 掌握轮式装甲车辆传动系统当前先进的主流技术3. 了解轮式装甲车辆传动技术系统未来发展趋势（三）实施说明教学方法： 课堂讲授中要对基本原理、 基本工程技术和基本概念进行重点讲解； 采用启 发式教学， 培养学生思考问题、 分析和解决问题的能力； 安排小组交流与讨论课， 调动学生 学习的主观能动性、特别地培养学生的创新能力。教学手段： 教学中采用多媒体教学系统、 实物认知实习等多种教学手段， 做到理论分析 与实际工程结构相结合， 增强学生对有关内容的理解

3、，以确保在有限的学时内，全面、 高效 地完成课程教学任务。（四） 对先修课的要求在学习本课程之前，应修完工程制图 A2、理论力学 B、机械设计 A1及轮式 装甲车辆系统概论等课程，并达到相关课程的基本要求。（五） 对习题课、实验及创新环节的要求安排一定的习题练习，并以讲解、讨论相结合的方式进行；引导学生对所学内容的基本 概念、 基本原理和基本方法有更加深入的了解；结合课程的内容和重点、难点，有针对性的 布置作业、或有关工程实际的思考题以激发学生的创造性。（六） 课程考核方式1. 考核方式：考查2. 考核目标：重点考核学生对轮式装甲车辆传动系统先进技术的原理方案分析、设计 及其创造能力。3. 成

4、绩构成：本课程的总成绩主要由期末成绩组成（包括听课笔记、典型轮式装甲车 辆技术系统小组讲解演示、综合作业） 。按优、良、中、及格、不及格五等级给出最终成绩。（七）主要参考书目轮式装甲车辆技术系统概论 （讲义），徐万福著，沈阳， 2015 年 1 月。二、 中文摘要本课程是装甲车辆工程专业的一门专业基础选修课。通过其学习，使学生对轮式装甲车辆当前先进、主流传动技术系统的主要功能结构、基本原理、方案设计与评价，以及轮式装甲车辆的传动技术未来发展具有较全面的总体认识，为后续专业课程的学习以及从事轮式装甲车辆传动设计领域的技术创新工作奠定基础。三、课程学时分配表序号教学内容学时讲课实验上机1创造性设计

5、方法44001.1西北欧-德国设计方法学331.2前苏联 TRIZ 方法论112当前轮式装甲车辆传动系统主流先进技术1010002.1多/全轮车辆传动方案及变速器与液力变矩器552.2轮式装甲车辆终端传动系统553轮式装甲车辆传动系统技术未来发展2200合计161600四、教学内容及基本要求第 1 部分创造性设计方法总学时（单位：学时）：4 讲课：4 实验：0 上机：0第 1.1 部分 西北欧-德国设计方法学（讲授 3 课时）具体内容：1）设计一般进程模式（产品规划，方案设计，结构设计，设计文件）与解决问题逻辑步骤（分析，综合，评价，决策）及创造原理（综合创造原理，分离创造原理，移植创造原理

6、还原创造原理）2） 创造力开发（Brain-storming 法，635 法，Delphi 法，设问探求法，5H1W，缺点/希望点/ 特性列举法，形态分析法，联想/类比法，仿生法，Synectics 法，等价变换法，反向求索法 ）第 1.2 部分 前苏联 TRIZ 方法论（讲授 1 课时）具体内容：1）技术系统进化法则,Ideal Final Result （IFR）; 40 个发明原理，39 个工程参数与A刃BTmyep矛盾矩阵，物理矛盾与 4 大分离原理，Substance-field 模型分析，76 种发明问题Stan dardTech ni ques, Algorithm Inven

7、tive-Problem Solvi ng （ARIZ）,科学效应与现象知识库重点：创造原理与创造力开发习题：创造力开发自我训练第 2 部分当前轮式装甲车辆传动系统先进技术总学时（单位：学时）：10 讲课:10 实验：0 上机:0第 2.1 部分 轮式装甲车辆多/全轮驱动传动方案及变速器与液力变矩器（讲授 5 课时）具体内容：1) 釦全轮驱动传动技术(I, H, T, Y)方案与“驱动变换” (8X88X6, 8X4)2) 变速器 (组合式 )定轴式 MT 与 AMT, 动轴式 AT)3) 液力变矩器与缓速器及其布置重 点 :1) 多/全轮驱动传动技术方案(I, H 及 T,Y)2) 组合变速

8、器的档位“细化”(插入式半档 )与“扩展” (分段式倍档 ), 行星变速器传动技术方案分析习 题 :多 /全轮驱动传动方案创新设计, 变速器传动方案创新设计第 2.2 部分 轮式装甲车辆终端传动系统(讲授 5 课时)具体内容 :1) 终端传动技术系统组成(分动器与轮边减速器 )2) 差速器及其轴间与轮间的“差速锁止”3) 牵引力分布主动控制技术(车辆纵向动力学与车辆横向向动力学及其横摆)重 点 :1) 差速器的差速性与变扭性2) 牵引力分布主动控制策略习题机械式限滑差速器技术方案创新设计第 3 部分 轮式装甲车辆传动系统技术未来发展总学时 (单位: 学时): 2 讲课 : 2 实验: 0 上机: 0具体内容 :1) 轮式装甲车辆非承载 -承载 -非承载车身的新转变与燃气轮机2) 机械式限滑差速器及其轴间与轮间的完全配置3)“驱动变换”及牵引力分布的主动控制4) 液力缓速器的配备重 点 :轮式装甲车辆传动系统技术未来发展趋势习 题 :轮式装甲车辆传动系统技术未来发展综述