导线加密复测技术方案设计

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1、-京沪高速度铁路土建5标导线及二等水准(里程围: DK1110+020DK1129+700)加密复测技术案中铁三局京沪高速铁路工程部十六工区2021年8月25日京沪高速铁路土建5标导线及二等水准加密复测技术案(里程围: DK1110+020DK1129+700)编制:审核:批准:中铁三局京沪高速铁路工程部十六工区2021年8月25目录一、总则1二、工程概况1三、精测网施工加密测量复测控制点情况2四、复测程序及核查2五、加密复测围3六、加密复测技术要求及加密等级3七、加密复测依据5八、精度控制6九、加密复测准备工作61、加密点的选择与埋设；62、测量仪器73、测量人员7十、工作时限8十一、外业工

2、作9十二、业工作11十三、整理上报资料12十四、监理抽检12. z.-一、总则本工区因工程进展需要，马上就要进展支承垫的施工阶段，支承垫作为下部构造的最后一道工序，其锚栓的准确定位及支承垫高程控制精度直接影响预制梁的架设、上部构造的施工及无碴轨道的铺设，按京沪总指的要求，支承垫施工前必须进展全线的精测网、二等水准及加密点的复测精测网复测已完毕，上报正式资料经指挥部及监理单位审批合格后可施工，为保证本次复测成果满足规要求，以满足现场施工之所需，特制定本案。二、工程概况京沪高速铁路本工区管段长19.7公里,工程横跨省丹阳市与市，自然特征属于平原冲积区，地势较为平坦，交通较为便利,地处亚热带海洋性季

3、风气候，四季清楚，温和湿润。设计技术标准为高速铁路，设计时速目标值350kmh，双线，正线线间距为5米，轨道类型为无碴轨道。主要工程有预制梁610片,两段路基DK1111+351.28DK1111+540.87、DK1111+857.43DK1112+722,共计1055.12米,涵洞4座,桥梁有巷特大桥1330.96米、颜巷大桥316.56米、九曲河特大桥11253.04米、西特大桥5727.35米，重点工程有跨S122省道的提蓝拱及九曲河的悬臂梁施工、跨机场路及跨窦浦路现浇施工。三、精测网施工加密测量复测控制点情况由于本次复测成果直接影响支承垫及桥梁上部施工放样的精度,为保证复测精度，导线

4、复测采用附合导线分段闭合，每段按规要求不大于4公里，起闭于*交桩CPI点、并联测CPII点及或与*CPII点同等精度GPS复测后的加密点。水准加密观测按照二等水准施测，采用单路线往返观测。二等水准复测同样采用附合线路分段闭合，均起闭于*交桩的水准基点及深埋水准点。本段共有CP点5个CPI127CPI131，CP点19个点CPII532CPII550，CPII536被破坏已按设计同精度恢复，另外加密了6个同设计CPII点同精度的控制基点CPII533-9、CPII539-3、CPII542-5、CPII546-1、CPII547-2、CPII549-1,已进展了GPS复测，以供导线复测的分段闭合

5、提供平面控制基准点。水准基点8个GCPII531三局管段、GCPII533、GCPII539、GCPII541、GCPII543、GCPII545、GCPII547、GCPII550，水准深埋点BS016、BS017八局管段。四、复测程序及核查为保证复测成果准确,精度满足规要求,本次复测分两级控制,即总队测量组与公司精测队。总队测量组根据现场实际情况,负责指导各施工队对管段加密点的选定及埋设,待加密点稳固后,由总队测量组负责所有的外业施测及业资料的整理,形成正式资料后,先上报公司精测队,然后再由公司精测队复测及核查,同样形成独立的正式资料两份资料。再相互换手对两份资料进展校核检查,发现问题及时

6、分析,找出原因,以确保复测成果的准确性。五、加密复测围平面复测在全管段进展加密，具体里程为(DK1110+020DK1129+700),二等水准复测从三局管段的GCPII531测至八局管段的BS017点，以确保与相邻工区按规要求进展连测，保证线路的整体平顺。六、加密复测技术要求及加密等级京沪高速铁路精测网为一次布设、统一测量、整网平差，实行三网合一，对施工测量的精度要求极高，为保证加密点与精测网的统一性，因此本次加密格按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定及和行业工程测量规及京沪高速铁路工程测量人员培训讲义的技术要求进展加密复测，平面导线加密等级为四等导线测量，高程按二等水准测量精度要求进展。

7、在CP、CP及勘测水准点根底上采用附合导线形式进展加密布设。高程复测按二等水准测量的精度要求进展，同样也采用附合水准路线的布设形式。主要技术要求指标如下：导线测量主要技术要求指标导线等级附合导线长度km边长(m)测距中误差(mm)测角中误差相邻点位中误差(mm)导结全长相对闭合差限差位角闭合差限差四等425035052.5101400005n水平角观测技术要求指标控制网等级仪器等级测回数半测回归零差2C较差同一向各测回较差四等DJ268139距离和竖直角观测限差仪器精度等级测距中误差同一测回各次读数互差测回间读数较差竖直角指标差较差竖直角测回较差往返测平距较差55710102mD注：mDa+b

8、D,为仪器标称精度。式中a仪器标称精度中的固定误差；b比例误差系数；D测距边长度。二等水准测量精度要求mm水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M每千米水准测量全中误差Mw限差检测已测段高差之差往返测不符值附合路线或环闭合差左右路线不符值二等水准1.02.06L4L4L二等水准测量的主要技术标准等级每千米高差全中误差路线长度水准仪等级水准尺观测次数往返较差闭合差与点联测附合或环线二等2400DS1铟瓦往返往返4L二等水准观测主要技术要求等级水准尺类型水准仪等级视距m前后视距差m测段的前后视距累计差m视线高度m二等铟瓦DS1501.03.0下丝读数0.3七、加密复测依据1、客运专线无碴轨道铁路工程

9、测量暂行规定铁建立2006189号，2、新建铁路工程测量规TB10101-06,3、一、二等水准测量规GBT12897-2006,4、工程测量规GB 50026-2007,5、*现场移交的水准基点、水准深埋点及CP、CP点GPS复测后的成果。6、京沪高速铁路工程测量人员培训讲义八、精度控制为保证得到满足设计及规要求的复测成果，减少不必要的重复作业，首先要求施测人员提高认识，认真学习京沪高速铁路三网合一的重要性和必要性。我工区拟配备了熟练的专业测量人员、满足相应复测精度要求的测量仪器和设备，以相应的测量规为依据进展规化作业，以到达控制精度的目的。九、加密复测准备工作1、加密点的选择与埋设；根据现

10、场施工测量放样的需要及现场情况，本次复测尽量采用前期使用过的稳固、完好的加密控制点，但对离线路较远且使用不便的个别加密点进展舍弃，而在特殊地段及特殊构造处相应的增加了加密点，以保证便使用和提高施工测量放样的精度要求。导线加密点与水准加密点尽量共用，水准点加密的密度因沉降变形观测的需要进展了适当的增加，另外加密了单独的水准点31个。选点前熟悉本管段地形图和控制点资料，结合现场实际情况拟定导线及水准路线布设案，再到现场核对落实，相邻加密点必须通视良好，地势平坦，视线两侧尽量远离障碍物，便于测角和测量距，提高测量精度。导线点及水准点沿线路走向布设，距线路中心50100米左右，其边长控制在250350

11、米以水准点边长有所减少，各边应大致相等，满足规要求，困难地段最短边长不小于100米。点位应选在土质坚实处，便于保存标志和安置仪器，所布设的点位要视野好，以便于控制其有效围的测点或构造物。加密点格按CP点的埋设要求进展埋设，并做好点之记，便后续施工放样找点。2、测量仪器导线测量加密总队测量组采用瑞士生产的莱卡TC402型全站仪及配套的棱镜进展观测，测角和测距精度为2及22ppm*Dmm,水准测量加密工作采用天宝DINI0.3电子水准仪(仪器编号为:706472)及相应配套的铟瓦条码水准标尺，公司精测队采用TCR802型全站仪及配套的棱镜进展观测，测角和测距精度为2及22ppm*Dmm, 水准测量

12、加密工作采用天宝DINI0.3电子水准仪(仪器编号为:707506)及相应配套的铟瓦条码水准标尺，施测前应在授权的仪器鉴定单位进展检定，各项技术指标符合规及标准要求，并在使用有效期，观测前对仪器进展应有的常规检查及校正，并准备好雨伞、遮光罩、尺垫及对讲机等附属配件。3、测量人员 施测前对所有复测人员进展必要的技能训练及客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定、一、二等水准测量规的培训学习，充分掌握操作规程和施测程序，掌握仪器性能及培养施测人员的团队精神，在思想上认识到京沪高速铁路精测网及加密复测高精度的重要性，并要求所有上岗施测人员有合格的资质证书。此次总队测量组参加施测人员如下：序号*出生年月工

13、作时间职称上岗证件备注1志强72.992.7工程师测绘证2刚73.1096.7工程师测绘证3 星84.306.6技术员测量证4敏凯84.1206.6技术员测量证5黄 昌84.806.6技术员测量证6肖冬冬85.106.7技术员测绘证公司精测队人员如下序号*出生年月工作时间职称上岗证件备注1 强77.696.7工程师测绘证2古贵冬69.686.9技术员测绘证3田云龙76.892.7技术员测绘证十、工作时限准备2021年8月27 日开场施测，预计10月22日完成所有外业工作，10月25日完毕业复核、整理及平差资料，形成正式资料上报监理组审批。十一、外业工作导线外业工作应尽量选择天气晴朗，视线清晰、

14、适合外业工作的时间段进展观测，观测前应就施测线路、转站先后次序、测站编号等对施测人员作详细布置，以加快施测进度保证测量精度。观测过程中施测人员不得擅自离开测站，以防止行人意外干扰而碰动仪器、设备等。观测前置镜者应对仪器进展准确整平对中后，再由观测者通知前视和后视人员检查棱镜是否对中、整平，得到肯定答复后再进展观测。本次导线测量采用向观测法观测水平角，每站观测六个测回，测距采用往返各观测2个测回，取平均值作为最终观测值。本次全管段平面加密复测共分11段附合路线，各段依次为：1、 CPI127-CPII532CPII534-CPII5332、 CPII533-CPII534CPII533-9-CP

15、I283、 CPI128-CPII533-9 CPII536-CPII5374、 CPII537- CPII536 CPII538- CPII5395、 CPII539-CPII538 CPII539-3-CPI1296、 CPI129-CPII539-3CPII541-CPII5447、 CPII542-CPII541CPII542-5-CPI1308、 CPI130-CPII542-5CPII544-CPII5459、 CPII545-CPII544 CPII546- CPII546-110、 CPII546-1- CPII546 CPII547- CPII547-211、 CPII547

16、-2- CPII547 CPII549-CPII549-1以上的各个附和导线应考虑重新划分，应起闭于CP并联测CP控制点，另外根据现场情况，加测两段闭合导线，即CPII544CPII545、CPII549CPII549-1，施测次序从小里程开场往大里程向进展，具体施测程序以CPI127-CPII532CPII534-CPII533段为例，第一站置镜在CPI127点，第一测回先后视CPII532点后使水平度盘归零并记录，然后顺时针旋转仪器照准部前视CPII531-6点后制动仪器照准部并按规要求记录其水平向指，然后倒转仪器望远镜并顺时针旋转仪器照准部仍前视CPII531-6点后制动仪器照准部，记录

17、仪器度盘读数，再顺时针旋转照准部后视CPII532点后记录仪器度盘读数，这样即完成了一个测回的观测。现场记录人员要快速计算出半测回之间的较差、2C值等各项指标是否满足规要求，合格后再后视CPII532、前视CPII531-6好后制动测距并记录，再倒镜前视CPII531-6、后视CPII532测距并记录，合格后完成一个测回，每站依此顺序观测六个测回，确认每站外业观测数据合格后可转站，转站顺序按施测前拟定的观测路线依次按规要求进展观测。本次水准加密点复测由于GCPII536点被破坏，共分9段附合线路分段闭合，依次为：1、GCPII531GCPII5332、GCPII533BS0163、BS016G

18、CPII5394、GCPII539GCPII5415、GCPII541GCPII5436、GCPII543GCPII5457、GCPII545GCPII5478、GCPII547GCPII5509、GCPII550BS017水准测量采用往返观测，观测格执行一、二等水准测量规和客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定中关于二等水准测量的规定，最大视距不大于50米，下丝最小读数不小于0.35米，上丝最大读数不大于2.8米，前后视距差不大于1米，前后视距累差不大于6米，观测读数及数字取位至0.01mm，每测段的测站数均为偶数。数字水准仪观测顺序为：往、返测奇、偶数站：后前前后，往、返测偶、奇数站为：前后

19、后前。测站完毕后应现场对原始数据进展计算核对，各项指标均满足设计精度要求后能迁站，否则应分析原因，找出问题，或者重测，直到得到合格的外业数据。十二、业工作首先应对所有的外业原始数据进展详细的归纳、整理和复核，并且必须经至少二人以上独立完成，各项数据均满足要求后才能进展后续的平差计算。平差采用清华三维及莱卡软件进展独立计算，并相互校核检查，保证平差的准确性。本次加密是在CP、CP点的根底上进展的，为了保证精度，采用分段平差，即以拟定的两对相互通视的CP、CP点或与CPII同精度的加密点组成的边进展平差，相邻段之间共用一条边以保证线路的整体平顺，联测的单个的CP、CP点作为固定点进展整体平差。平差

20、前应先计算角度闭合差、相对闭合差等是否满足规要求，角度闭合差不大于5n秒，满足要求后再用软件进展密平差。水准加密控制测量在全线测量贯穿后应检查外业观测记录是否符合二等水准测量等级的各项指标限差要求，然后再计算闭合差，满足要求后再用*高程控制点对加密水准点进展约束平差，求得各加密水准点的高程。平差计算同样必须经两人以上独立完成，并相互校核，确认无误后能出正式资料。十三、整理上报资料 在业、外业等工作完毕后，安排专人对所有资料再次进展换检查复核，确保万无一失后再对外业原始数据、业平差计算、加密点平面布置图、施测人员资质证书、仪器检测报告等资料整理，汇总成册并形成正式上报资料及时上报。十四、监理抽检 正式资料上报后及时请监理单位对加密复测成果进展抽检、审批及签认，以保证后续施工测量工件的顺利进展。京沪高速铁路五标十六工区2021年8月25日. z.