第一章公路路线概述一

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1、第一章 公路路线概述 一、填空、选择、判断题：1、公路的五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。2 、我国公路网分为：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网 的基本线，四级公路为公路网的支线。3 、交通量是公路分级和确定公路等级制的主要依据。4 、各级公路主要技术指标：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲 线半径、停车视距、最大纵坡。5 、路基宽度由行车道、中间隔离带、路缘带、路肩组成。6 、极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。7 、公路的组成部分：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道。8、高级路面有：水泥混凝土

2、路面、沥青混凝土路面。9 、次高级路面有：沥青灌入式、沥青表面处治。10、单孔跨径小于 5 米的，多孔跨径小于 8米的叫涵洞。三、名词解释：1 、高速公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为25000 辆，为连接特殊重要的政治、经济中心，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。2 、一级公路：一般能适应年平均昼夜汽车交通量为15000-30000 辆，为连接重要的政治、经济中心和通往重要的工矿区，可供汽车分道高速行驶，并部分控制出入部分 立体交叉的公路。3 、交通量：一定时间内（每小时或每昼夜）通过公路某一横断面的往返车辆数，是 公路分级和确定公路等级得知要依据。4、计算行车速度：在气候和交

3、通量正常时，汽车运行只受公路自身条件（几何要素、 路面状况、附属设施）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大行车速度。5 、停车视距：从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，到汽车沿着行车方向行驶到障 碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。第二章 路面概述、填空、选择、判断题：1 、行车对路面的作用力：垂直力、水平力、震动力。2 、自然因素对路面的影响有：水的影响、温度的影响、日光的影响。3 、水是影响路面强度与稳定性的自然因素中最主要的因素。4 、路面应满足的基本要求：强度、稳定性、平整度、抗滑性、少尘性。5 、路面的稳定性分为：水稳定性、温度稳定性、时间稳定性三种。6 、路面垫层按设

4、置目的分为：稳定层、隔离层、防冻层、辅助层。7、 路面按照结构和使用材料（路面的使用品质）分：高级路面、次高级路面、中级 路面、低级路面。8 、路面按照行车荷载下的力学性质分为：柔性路面、刚性路面。9 、路面结构层大致分为：面层、基层、垫层三个部分。10 、柔性路面具体指：沥青路面、碎（砾）石路面、块石路面。二、判断题：1、垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。2 、水平力集中在表层剪切变形，与路面厚度无关，与材料抗剪强度有关。3 、路面再重复荷载的作用下，材料的破坏强度要比一次荷载的破坏强度低许多，路 面的疲劳强度低于路面的极限强度。4、垫层起到平整层作用，即隔离层、隔温层

5、作用。5 、刚性路面指水泥混凝土路面。6 、高速、一二级公路使用高级路面，面层类型主要有沥青混凝土、热拌沥青碎石。三、名词解释：路面水稳性：路面在水的影响下，保持原有强度的能力。四、简答题：1 、水对路面的影响：路面积水、表面水膜会降低路面摩阻系数，影响行车速度；路 面积雪、结冰会降低路面摩阻系数，危及行车安全；对中低级路面，积水或渗水将直 接影响路面、路基的强度，出现泥泞、坑槽、车辙、翻浆等病害，甚至交通中断；由 于矿料与水的结合力高于与沥青的结合力，水通过沥青腊进入石料表面，逐步将沥青 剥离失去粘结力；水分过少，中低级路面，易产生扬尘、露骨、松散、形成坑槽。2 、温度对路面的影响：高温会使

6、沥青材料呈塑性，沥青路面易发软、泛油；低温会 使沥青材料呈脆性，沥青路面易裂纹、裂缝；季冻地区，路面、路基可产生不均匀冻 涨、冻裂；入冬前后，负温、水、土的共同作用是土基水分集聚，春融路基产生翻浆 导致路面破坏；温度急剧变化，可是水泥混凝土路面温差应力过达而破坏。3 、路面应满足的基本要求：强度：路面结构层对行车和在作用下产生抵抗变形的能 力，路面结构设计和厚度要合理，不致产生过大变形。稳定性：路面保持强度的能力， 稳定性好路面强度变化幅度小。平整度：路面平整行车阻力和震动力就会减少抗滑性： 即路面有足够的粗糙性。少尘性。4 、路面的结构层作用和要求：面层：直接承受行车荷载和各种自然因素影响。

7、有足 够的抵抗行车水平力、冲击力的强度和水、温稳定性以及平整度、抗滑性。基层：在 面层或联结层下，承受荷载的主要层次。应有足够的强度、稳定性。因具有良好的应 力传递性能，将应力传递给垫层或土基。垫层：具有良好的水、温稳定性。5 、柔性路面力学特点：在荷载作用下弯沉变形较大，路面结构本身抗弯强度小，荷 载作用下产生积累残余变形。它的破坏取决于极限垂直变形和水平弯拉应力。6 、刚性路面力学特点：在行车荷载作用下产生板结作用，抗弯拉强度和弹性模量较 其他路面材料大的多，故呈加大的刚性。它在荷载作用下弯沉变形较小，它的破坏取 决于荷载作用下产生的极限弯拉强度。第三章 常用筑路材料一、填空、选择、判断题

8、：1 、土按照物理特性及工程特点分为：砂土、重粘土、砂性土、粉性土、粘性土。砂 性土、粘性土是路基用土的优良用土。2 、公路用砂的主要物理特征有：视密度、密度、级配、细度模数、有害杂质。3 、石灰按照氧化镁含量分为钙质石灰和镁质石灰两大类。4 、生石灰按照氧化钙加氧化镁含量和未消解石灰含量分为三个等级。5 、消石灰按照氧化钙和氧化镁含量、细度、含水量分为三个等级。70%5mm17%0.71mm4%6 、衡量砂子的颗粒性质有：级配、细度模数。级配有连续级配和间断级配两种。2.2-1.6 ）、7、按细度模数大小砂子分为：粗砂(3.7-3.1 )、中砂( 3.0-2.3 )、细砂特细砂( 1.5-0

9、.7 ).8 、公路工程用碎(砾)石的强度用压碎值表示，压碎值越大表示颗粒越软弱。9 、路面常用的结合料分为无机结合料和有机结合料两大类。10 、影响水泥强的的因素：水泥的细度、拌和时的用水量、养生温度、外掺剂。11、针入度、延度、软化点是检验石油沥青技术性质的三大指标。12 、道路石油沥青的延度不应小于 40cm 。13 、石油沥青 A-60 、 A-100 的软化点不低于 40-50C.14 、石油沥青 A-140 A-180 的软化点不小于 25C.15 、钢材按照化学成分分为碳素钢、合金钢。16 、碳素钢分为高碳钢、重碳钢、低碳钢。17 、钢材按照冶炼方法分：平炉钢、转炉钢、电炉钢。1

10、8 、钢材按照用处分为：结构钢、工具钢、特殊钢。二、判断题：1 、级配越好，砂的孔隙率越小，拌制的混凝土或砂浆质量越好。2 、细度模数越大说明砂子越粗，细度模数越小说明砂子越细。3 、路面常用的结合料中的无机结合料是通过化学反应来发挥强度的。4、水泥颗粒越细，凝结应化速度越快，早期强度越高。5 、高温下水泥强度增长很快，低温时显著减慢。6 、水泥加入石膏，可起到缓凝作用；加入氯化钙或氯化钠，可起速凝作用。7 、针入度越小，表示沥青的稠度大，粘结力越好。8 、延度越大，表示沥青抵抗外力作用的变形的能力越好。9 、砂土添加一些粘性高的土予以改善压实效果。10 、分性土及易产生翻浆11 、软化点反映

11、沥青的温度稳定性，用环球法法测定。12 、碱性石料与沥青的结合最好。三、名词解释：1、比重：在绝对密实状态下，材料单位体积重量与同体积水（4c）之比，称比重。2、容重：材料在自然条件下，单位体积的重量称为容重。3 、孔隙率：材料孔隙的体积占材料总体积的百分率称空隙率。4 、视密度：在规定条件下，固体材料单位表面体积（包括材料实体和闭口孔隙体积） 的质量，简称视密度。5、密度：在规定条件下，固体材料单位体积（包括材料实体和孔隙体积）的质量， 称密度。6 、级配：矿料粒径分级和各级矿料重量的分配比称为级配。 7、细度模数：各筛（ 5.0-0.15mm ）累计筛余之和与 100 之比称为系度模数。8

12、、针入度：测定道路石油沥青粘结力，采用针入度指标，并一针入度作为划分道路石油沥青标号的主要依据。针入度是一个条件粘度，即在温度25c、荷载100g、时间5s的条件下，用标准沥青稠度仪贯入沥青式样的深度，以 110mm为单位表示。针 入度越小，表示沥青的稠度大，粘结力越好。9 、延性（延度） ：沥青受到外力作用发生变形而不被破坏的能力，即沥青的塑性，以延度表示，采用延度仪测定。在温度25c、延伸速度5cmmin的条件下，把沥青试样拉断时的长度，以 cm 表示，是一种条件指标。延度越大，表示沥青抵抗外力作用 的变形的能力越好，道路石油沥青的延度不应小于 40cm。10、软化点：沥青由固态转变为液态

13、有何大的温度间隔，沥青处在粘滞状态时的一 种条件温度作为软化点，软化点是沥青感温性的一个指标，用环球法测定。四、简答题：1、砂土的物理性质及工程特点：没有塑性，透水性好，毛细水上升度小，颗粒之 间摩阻力高。修筑路基水稳性好，因粘度低，容易松散，压实较困难，应适当添加一 些粘度高的土改善。2、砂性土的物理性质及工程特点：性质介于砂土与粘土之间，兼有两者的有利条 件，粗细颗粒比较均匀，级配适宜。用于填筑路基，经压实后，不仅强度高，且稳定性好，施工宜比较方便，具有晴天不扬尘，雨天不泥泞的特点，是比较理想的路基用 土。3 、粘性土：毛细水上升比较明显，同时塑性指数较高，不易粉碎，再粘性土施工 中如果注

14、意良好的排水和碾压也能获得较好的路基。4 、石灰使用过程中注意事项：生石灰储存时间不易过长，易在生产后三个月投入 使用；生石灰使用前 7-10d 应加水熟化成石灰粉，加水量应使石灰充分熟化又不过湿 成团为度。把未消解的欠火石灰和过火石灰筛除，以免在路中留下隐患；石灰在运输、 储存、使用过程中应注意安全。5 、水泥强度增长规律：水泥强度随硬化龄期而逐渐增长， 3-7d 的早期强度增长很 快，28d以后便显著减慢，通常在规定温度、湿度条件下3、7及28d龄期为测定水泥和水泥混凝土的标准龄期，如果保持适当适度、温度，水泥强度在几个月、几年后还 会有所增长。6 、影响水泥强的的因素：水泥的细度；拌和时

15、的用水量，水灰比较小强度高，在 不影响施工和易性的情况下用较小的水灰比；养生温度，高温下强度增长很快；外掺 剂，促凝剂或缓凝剂能改变水泥凝结的硬化速度的；水泥运输和储存注意防潮，储存 不宜太久，一般不超过三个月。7 、普通水泥的特性和适用范围：早期强度高，水热化大，耐冻性好，耐热性差， 耐腐蚀和耐水性差。使用地上、地下和水中结构，包括有反复结冰的结构。不宜用于 大体积混凝土和受化学作用及海水侵蚀的工程，也不宜用于有水压的工程。8 、矿渣水泥的特性和适用范围：早期强度低，后期强度高；水热化小，耐热性 好，耐水性及硫酸盐类侵蚀较好，抗冻性差，干缩性较大。优先用于耐热性要求的混 凝土结构，适用于大体

16、积混凝土的结构，但不是用于早期强度较高的工程和受冻融循 环、干湿交替的工程。第四章 沥青路面一、填空、选择、判断题：1 、沥青路面按照矿料组成不同(强度形成)分为：密实式、嵌挤式两种。2 、沥青表面处治依据行车密度、交通组成和路面类型可分为：单层式( 1-1.5cm )、双层式( 1.5-2.5cm )、三层时( 2.5-3cm )。3 、表面处治的施工方法有：层铺法、拌和法两种4 、表面处治的层铺法按照施工序不同分为：先油后料法、先料后油法两种。一 般先油后料法。5 、根据沥青贯入深度的不同，沥青贯入式路面分为：深贯入式（6-8cm ）、浅贯入式（ 4-6cm ）两种。6 、沥青混凝土按照摊

17、铺时温度分为：热拌热铺、热拌冷铺两种。7 、沥青混凝土按照生产上最大粒径不同分为：粗粒式（最大粒径 30-35mm ）、 中粒式（最大粒径 20-25mm ）、细粒式（最大粒径 10-15mm ）、沥青砂（最大粒径 5mm ）。8 、沥青混凝土的组成材料有：沥青材料、碎石或砾石（粗级料 80-5mm ）、砂 （细级料 5-0.15mm ）、矿粉（填料小于 0.074mm ）。9 、沥青碎石路面施工方法：热拌热铺、热拌冷铺、冷拌冷铺。10 、沥青碎石混合料可做沥青路面的连接层和基层，也可做不透水沥青路面的磨 耗层或防水层。11 、熬制沥青（渣油）包括：预热、脱水、加温、保温、储藏。12 、沥青路

18、面质量控制和检查内容：材料质量检查、矿料质量检查、施工机械和设 备检查、基层质量检查、施工中外形检查。13、对沥青路面外形尺寸检查包括：标高、宽度、厚度和平整度。14 、沥青路面竣工质量检查内容：厚度、压实度、平整度、宽度、中线高程、横坡 度、沥青用量。15 、采用层铺法的有：沥青表面处治、沥青灌入式。16 、沥青路面碾压分为：初压、复压、终压。17、沥青混凝土油石比测验用抽提实验法。二、判断题：1 、沥青贯入式路面属于嵌挤式一类沥青路面。2 、沥青混凝土的强度是按照密实度原则构成的。3 、沥青碎石路面所用沥青的稠度可较沥青混凝土低。4、冷铺混合料所用沥青的稠度较热铺为低。5 、融化沥青桶时，

19、先打开大小桶盖，大口在下小口在上。6 、喷洒沥青应当顺风操作。7、一定数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。8 、沥青混凝土强度构成以粘结力为主。9 、在气温较高和交通繁重的条件下，凡细粒沥青混凝土应选用稠度较高的沥青。10 、砂质应清洁、坚硬，含泥量不大于 4%/11、石粉粒径小于 0.07mm 的成分不应少于 80% ，水泥、消石灰分也可作矿粉。12、沥青混凝土路面冷却到 50 度以下才可开放交通。13 、被沥青烧伤用酒精、松节油、煤油等擦干净。三、名词解释：1 、沥青路面：在矿质材料中，采用各种方式掺入沥青材料（石油沥青、煤沥青、 贝岩沥青或渣油）组成混合料，修筑而成的各种类型路面，统称

20、为沥青路面。2 、沥青表面处治：沥青（或渣油）和矿料分层铺筑、分层碾压（或相互拌和摊 铺后碾压）而成的路面面层。面层厚度一般 1-3 厘米，本身不具有强度，只起到抗 磨耗作用。3 、沥青混凝土路面：由几种大校不同颗粒的矿料，如碎石、机制砾石、石屑、砂、 矿粉等，按一定比例配合，在严格条件下拌合，经摊铺碾压成型的路面。4 、沥青碎石路面：由几种大校不同颗粒的矿料，用沥青做结合料，按一定比例配 合，均与拌合，经压实成型路面。5 、沥青贯如式路面：实在初步压实的碎石或砾石下浇灌沥青或渣油，在经过分层 浇洒沥青（或油渣）撒铺嵌缝料及压实而成的路面四、简答题：1 、沥青路面的特点：优点：沥青路面具有表面

21、平整、不渗水，行车舒适，噪音 小，行车费用低和养护方便等。缺点：易受履带车辆和坚硬物体的作用而破坏；表 面易被磨光，影响行车安全；沥青路面受温度影响较明显，夏季易软，冬季易脆； 施工受季节和气候影响较大。2 、沥青路面对基层的要求：具有足够的强度；具有良好的水稳性；表面平整、拱 度与面层一致；与面结合良好。3 、沥青表面处治特点和作用：沥青表面处治厚度为1-3cm ，结够层本身不具备强度，只起抗磨耗作用。作用是防止路面基层直接遭受行车作用和自然因素的损害， 从而延长路面的使用年限和改善行车条件。4 、现油后料法施工工序：清扫放样、撒第一层油、撒第一层料、碾压、撒第二层 油、撒第二层料、碾压、撒

22、面层油、撒面层料、碾压、初期养护。5 、沥青贯入式施工工序：清扫放样 - 撒铺矿料 - 初压 - 撒油 - 撒嵌缝料 碾压 - 初期养护。6 、沥青混凝土路面的特点：沥青混凝土路面具有密实度大，整体性好，强度高， 抵抗自然因素破坏能力强等优点。适用于高速公路、一级公路、交通量大的公路。 要求有坚硬的路基。强度对温度很敏感，温度稳定性差，高温季节易产生波浪、推 挤和拥包等现象。7 、沥青混凝土（组成材料）的技术要求：沥青：沥青混凝土可采用粘稠石油沥青 或软煤沥青为结合料，在气温较高和交通繁重的条件下，选用稠度较高的沥青，反 之，选用稠度较低的沥青。碎石或砾石：选用强度不低于三级、耐磨、有棱角和与

23、 沥青粘结力较强的碱性石料（石灰石、白云石等），选用的石料情节干燥，不应含 泥土等杂质。粘土和灰尘含量不大于 1% 。砂：天然砂、人工砂、石屑都可以，砂 质清洁、坚硬，不含杂质，含泥量不大于 4% 。矿粉：粒径小于 0074 的成分不小于 80% ，可采用水泥、消石灰粉，但消石灰粉的含量不的大于4% 。8 、矿粉在沥青混凝土中的作用：填充混合料的孔隙；增强矿料和沥青的粘结力； 显著提高混合料的强度和水稳性。9 、沥青混凝土路面的施工工序：安装路缘石 - 清扫基层和放样 - 浇撒粘层或透 层沥青 -摊铺 -碾压（初压、复压、终压） -开放交通。10、沥青碎石路面的特点：孔隙较大，一般在10% 以

24、上；不掺或少掺矿粉，能充分发挥颗粒的嵌挤作用，提高温度稳定性，高温季节不易形成波浪、推挤、拥包；拌 和摊铺混合料较易，路面铺筑后成型较快。缺点是：孔隙大，易透水，降低石料与 沥青的粘结力；沥青老化后，路面结构易松散、破坏。路面的强度和耐久性不如沥 青混凝土。11 、沥青加热基地的选择与布置一般原则：少占农田，远离村镇和工厂，以保安 全；基地布置应有总体规划，平面布局紧凑合理，确保生产安全，位置应处在当地 施工季节主方向上，以免烟和散发的沥青味污染生活区，影响工作；基地应设在平 缓的山坡上，储油池应高于熬油锅，以便输油自流，灶前平地与油锅口间应有一定 搞差，便于流油装车。12 、沥青储存原则：不

25、同标号的沥青分别存放；高标号沥青应存放地势较高，低 标号沥青应放在平整坚实的土地上，不靠近火源，夏季遮盖；较稀的沥青可用储油 池储存，要注意防水。13 、沥青脱水加温的注意事项：在沥青脱水加温时，为防溢锅，加速搅拌并加入肥 皂水；严格控制温度，以防老化；加热至施工温度后保温时间为：煤沥青不超过 3 小时，道路石油沥青不超 6 小时，当天用完。14 、沥青路面质量控制和检查内容：材料质量检查、矿料质量检查、施工机械和设 备检查、基层质量检查、施工中外形检查。第五章 水泥混泥土路面一、填空、选择、判断题：1 、水泥混凝土路面承受的应力（作用力）有：荷载应力、温度应力。2 、水泥混凝土路面接缝按位置

26、分：横缝、纵缝。3 、水泥混凝土路面接缝按功能分：缩缝、胀缝、施工缝。4 、水泥混凝土路面接缝按形式分：真缝、假缝。5 、水泥混凝土路面接缝按施工方式分：平缝、企口缝。6 、水泥混凝土路面接缝材料有：接缝板、灌缝料。7 、水泥混凝土路面的构造包括：板的平面尺寸、纵缝构造、横缝三个方面。二、判断题：1 、一般混凝土路面施工后，要经过 5-21 天的湿治养生，才能开放交通。2 、弹性地基理论是水泥混凝土路面设计规范所采取的理论。3 、水泥混凝土路面设计指标为抗折强度。4 、水泥混凝土路面气温变化幅度大，板厚也大，板长宜短。5 、水泥混凝土路面接缝夹缝缝宽为 3-8mm ，缝深为 14-15 板厚。

27、三、简答题：1 、水泥混凝土路面优缺点：优点：强度高、稳定性好、耐久性好、养户费用少、 表面粗糙度好、有利于夜间行车。缺点：对水泥河水的需要量大、有接缝、开放交 通迟、修复困难、浇筑混凝土前的准备工作较多。2 、水泥混凝土路面工作特性：弹性地基上的板。荷载作用下变形小，绕度小，基 层变形小，弹性地基；重复荷载的作用。在重复荷载下，混凝土板反复承受弯拉力 压力与压应力作用，混凝土板的破坏是疲劳引起的破坏，控制混凝土破坏强度的指 标主要是抗折强度；温度的影响。混凝土板因温差变化而收缩，板内产生很大的温 度应力，为消除温度引力影响，划分成一定尺寸的板块；混凝土路面对土基、基层 的要求。板下土基、基层

28、要有足够的强度、均匀性和水稳性。3 、混凝土板设计内容：混凝土组合料设计、路基和基层（垫层）结构组合设计、 面层板厚设计、板的接缝尺寸和接缝构造设计、配筋设计。第六章 各种路面的养护与维修一、填空、选择、判断题：1 、碎石路面按照施工方法及灌缝材料不同分为：水结碎石、泥结碎石、泥水结碎 石、干压碎石等四种。2、水结碎石和干压碎石又称填缝碎石。3 、泥结碎石路面的施工方法有灌浆法和拌和法两种。灌浆法效果较好。4 、泥结碎石路面施工工序：准备工作 - 摊铺石料 - 初步碾压 - 灌浆 - 碾压。5、碎（砾）路面养护方法有加铺磨耗层和保护层。6 、碎（砾）石路面保护层分为稳定保护层和松散保护层两种。

29、7 、碎（砾）石路面稳定保护层分为：砂土混合料与土砂封面两种。8 、碎（砾）石路面的病害：磨耗层破坏、路面出现坑槽、车辙、松散、搓板等。9、对碎石路面的养护工作要坚持“预防为主，防止结合”的方针。10 、沥青路面从成型到老化经历成型稳定期、正常使用期、老化破坏期三个阶段。11 、沥青路面养护分为初期养护和日常养护。12 、沥青路面常见病害：泛油、裂缝、裂纹、松散、麻面、坑槽、啃边、沉陷、 脱皮、拥包。13、混凝土路面的病害主要由接缝破坏和混凝土板破坏两方面。、判断题：1 、碎（砾）石路面的强度主要依靠石料的嵌挤锁结作用。嵌挤力的大小取决于石 料的强度、形状尺寸、均匀性、表面粗糙程度及施工时的碾

30、压质量。2 、碎石路面粘聚力的大小取决于灌缝料的内聚力及其石料间的粘结力。3 、碎石路面的厚度 8-20cm 、最小 8cm 、厚度大于 15cm 时分层铺筑。4 、松散保护层又叫砂砾保护层一般由于南方潮湿地区和生产砂砾地区。5 、稳定保护层又叫砂土保护层，用砂砾和粘土做成，多由于干旱和多风地区。6、对路面的基层完好，仅面层又坑槽时，一般用挖补方法。7 、水泥混凝土路面的养护重点是接缝处。三、名词解释：1 、碎石路面：用尺寸均匀的机制碎石做主骨料，并以石渣和石屑嵌缝及粘土或石 灰土灌缝，经压实而成的路面，称碎石路面。2 、水结碎石路面：用撒水碾压，并依靠碾压中磨碎的石粉做粘结材料的碎石路面。3

31、、泥结碎石路面：用单一尺寸的碎石和一定比例的塑性指数较高的粘性土，经碾 压密实后形成的路面称泥结碎石路面。横坡度 3-4% 。4 、灰泥结碎石路面：以碎石为骨料，用一定的石灰土做粘结填缝料，经碾压密实 后形成的路面称灰泥结碎石路面。5、干压碎石路：用单一尺寸碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的 孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构和施工方法修建的路面叫干压碎石路面。6、级配碎石路面：用粒经大小不同的粗细砾（碎）石各占一定比例的混合料，当 其颗粒组成符合密实级配要求时，成级配砾（碎）石，这二者左面层时叫级配砾 （碎）石路面。7、磨耗层：磨耗层是路面表面部分，用于抵抗行车载荷和自然因素对路

32、面的破坏 作用，提高路面平整度，有效保证路面的强度和平整度，延长路面的使用年限。8、保护层：在磨耗层上面用砂、土材料铺以薄层，用来减少车轮对磨耗层的磨耗 和自然因素对磨耗层的直接影响，这一层叫保护层。9 、泛油：高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。10 、麻面：路面嵌缝料失散出现小麻点的现象叫麻面。11、坑槽：路面由于矿料失散，出现大小不同，深浅不一的坑凹叫坑槽12 、啃边：路面边缘在行车作用下，被压碎破坏，参差不齐叫啃边。13 、沉陷：路面出现均云、不均匀和局部下沉现象，叫沉陷。14 、波浪：路面顺路方向出现有规则的横向起伏，形似搓板，称坡浪。15 、脱皮：沥青路面发生厚度基本

33、相同的成片脱落，其面积比坑槽大，这种现象 叫脱皮。16 、油包：路面出现一块块 15 厘米左右的“油饼”，有的比较密集，有的断断 续续个别出现，这种现象叫油包。17 、拥包；路面上产生一道道坎的有弹性的厚度大于3 厘米的路坎，或一块块凸起的“山峰”形成的油包，大多出现在行车带上或行车带两侧，这种现象叫拥包。 18、杆边：路面边缘面层有成片的推移与基层脱开，向路肩方向移动，或路面边 缘明显的推移使路面边缘突起并上翘，这种现象叫杆边。19 、不平整：路面出现不均匀的较密集的轻微沉陷，形似碟形坑函，超过平整度 允许的误差范围，叫不平整。20 、翻浆：沥青路面在春融季节，首先出现大量潮湿斑点，不立即控

34、制行车，很 快形成弹簧，呈现开裂，最后翻冒泥浆，这种现象叫翻浆。21 、松散：路面上产生大小不等，形状不同的矿料分离松脱、结构破坏现象，叫 松散。22 、错台：接缝处两块板垂直高度差在 8mm 以上，叫错台。23、唧泥：基层材料形成泥浆从接缝处或板外边缘挤出，板底出现脱空。四、简答题：1 、碎石路面的优点：投资不高。可随交通量增长分期改善；缺点：平整度差， 易扬尘。容易产生磨损、松散、脱落、露骨等病害；经常养护维修的工作较大， 雨天泥泞，不适用修筑交通量大的路面。2、水结碎石路面主要用于中级路面。工序：嵌铺主层石料-不撒水碾压 - 撒水碾压-撒铺嵌缝料。3 、级配碎（砾）石路面对石料的要求：有

35、足够的强度，用于面层不低于3 级，由于基层不低于 4 级，细长颗粒含量不低于 20% 。4 、磨耗层作用：抵抗车轮荷载以及自然因素对路面的破环作用。有效的保证路面 的强度和稳定性，延长使用年限。5 、碎（砾）石路面稳定保护层砂土混合料的施工方法：先将砂砾石和粘土拌和 均匀，铺散在路上，略予碾压，即开放交通行车碾压。6 、沥青路面养护作用：初级养护：撒铺初级养护料，利用行车碾压，在适宜气温 下，使沥青在颗粒之间在均匀分布，使矿料嵌挤紧密，形成稳定、密实、平整、 不透水的油层，即达到“成型”。日常养护：发现病害，及时处理，防止病害扩 大，保证车辆畅通无阻。7 、沥青路面初级养护方法：控制行车碾压，

36、做到先慢后快；保持路面清洁；撒 初级养护料；用 3 米直尺查找坑槽，及时用沥青、矿料找平；及时处理各种病害。 8、沥青路面日常养护：掌握历史及技术资料，建立档案；坚持全面养护，不单纯 路面；对病害做好观察纪录，分析原因，及时修整；因时制宜，不同季节，不同 养护。旱季缝补面层裂缝。雨季整治路肩排水导流。热季处理泛有、拥抱、波浪 病害。冬季撒砂防滑；注意公路绿化。9、泛油原因及处理：原因：油石比过大；施工时层铺法，路面成型时，未严格控 制行车速度，嵌缝料散失；矿料规格、质量不符合要求，强度不够，施工时被碾 碎；矿料含土较多，表处下形成隔层。处理：轻度泛油，撒 2-5 的石屑，通过行车 碾压至不粘轮

37、为止；较重地段，先撒 5-8 或 -10 的矿料，稳定后，在撒 2-5 石屑或 粗砂，引导行车碾压成型；严重地段，撒 10-15 或更粗的矿料，先压路机碾压基 本稳定后，在分次撒 5-10 的矿料，在引导行车碾压成型。处理泛油需先撒粗料后 撒细料。10 、沥青路面裂缝裂纹的原因：冬季冰冻产生冻胀，导致路基和基层裂缝，反射到 面层；水文条件不好，路面基层和土基水温性差，产生干裂，反射到面层；土基 基层不密实，路面整体强度不足；沥青质量差或材料老化，粘结力不足，产生裂 缝裂纹。11 、沥青路面裂缝裂纹的处置方法：土基和基层水温性差出现的裂缝，加铺面层； 凡浆严重龟裂，挖出坏损，处治土基和基层，重铺

38、面层；土基或基层强度不足， 加铺面层或先处治基层、土基，在重铺面层；轻微网裂，刷油法处治，或小规模 封面；油层老化，油砂封面或沥青面封闭，严重加铺面层。12、翻浆形成原因：翻浆是由于水向低温处移动，上面温度低结冰，春天升温融化 造成的。具体包括：地下水位高，土基含水量大，基层结构不密实，水温性差， 基层湿软，强度逐步降低，由于冰冻和春融影响，在行车作用下，造成翻浆；基 层强度不够，碾压不密实，含水量大，晚秋施工，石灰土不成型，面层未封闭而 透水严重，基层变湿，在春融时变成翻浆；在中湿和潮湿路段，设计施工不当， 或用边沟做排灌渠道，或山区有地下潜流，都会造成强度降低，造成翻浆；在砂石路面上加铺沥

39、青面层后，路基中水分不易蒸发，使路基中含水量逐步升高，造 成含水量过大，形成翻浆。13 、翻浆的处置方法：当路面出现湿斑时，立即设置标志，禁止车辆在湿斑上通行， 以防病害扩大，待春融期过后，湿斑一般会自行消失；对因面层成型不好，雨雪 水下渗引起基层表面强度破坏而翻浆，应在春融季节过后，气温回升时，加强养 护，促使路面成型；对于晚秋施工，基层含水量大，造成次年春融季节基层表面 翻浆，使面层产生不同程度的破坏，在春季气温回升后，将破坏部分油层清除干 净，如基层损坏应先补基层，待基层成型后，再用沥青混合料修补面层；对因基 层石灰计量少，拌和不均含水量过大，碾压不实等基层不成型造成的翻浆，应先 将面层

40、挖掉，基层翻松，适当增加石灰计量，拌均铺平压实后，在作面层；对因 排水不好造成的翻浆，扩大边沟，增加路基防护，严禁用边沟作排灌渠道。对地 势洼水稳性不好或交通量大的地段，适当加大石灰计量和增加基层厚度，或用小 时片、矿渣加强底层，必要时增设纵横盲沟。14 、松散原因：晚秋施工，路面没来得及返油成型，即进入冬天；面层油石比偏小， 或油料老化，降低粘结性；矿料质量差，与油料粘结不良；地层土基松软变形， 引起面层松散；局部松散，油料洒的不均，个别地方不足，甚至露白形成。15 、松散处治方法：大面积松散，面层因起，将松散颗粒清除，重作油层；轻微的 用罩面方法解决；基层应起的，在处理基层后，在重作油层；

41、局部严重松散，采 取挖补方法。16 、水泥路面裂缝的修补：较小裂缝，将缝隙内尘土清除干净，在添灌沥青沙或 环氧树脂胶；裂缝较多时，把裂缝除尘土刷净晾干，用沥青沙在上面盖一层 1-1.5 厘米保护层，最后撒一层薄细纱；裂缝较宽时，顺裂缝松动部分凿掉，吹扫干净， 在干燥下，用液体沥青在裂缝边涂刷一遍，用沥青混合料、沥青沙或沥青混凝土 填平夯实，表面用烙铁熨平，最后撒一层薄细沙。17 、罩面的作用：用新混凝土或沥青混合料罩面，为增新旧混凝土结合，可先涂环 氧树脂，后铺新混凝土。用沥青混合料进行罩面时，至少有 10-12cm 厚度，否则 容易剥落，而旧混凝土路面裂缝易反射到沥青层上。第七章 公路桥梁工

42、程概述一、填空、选择、判断题：1 、桥梁由上部结构和下部结构两大基本部分组成。2 、上部结构称桥跨结构，分为承重结构和桥面系两部分3 、下部结构分为桥墩、桥台和基础。4 、承重结构或桥跨结构或主梁是承重部分。5、桥梁安受力体系分：梁式桥、拱桥、钢架桥、吊桥、斜张桥（斜拉桥）。6 、桥梁最广泛的是梁桥和拱桥。7 、桥梁按照行车道不同分为：上承式桥、下承式桥和中承式桥。8 、按跨净和长度的大小分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。9 、桥梁技术的评定，以座为单位，分为一类、二类、三类、四类。10 、钢筋混凝土量的裂缝用铁锤和液体灌入方法检测。二、判断题：1、桥梁技术评定项目有：墩台、支座、砖石混凝

43、土上部结构、钢结构、木桥、栏 杆人行道、载重能力。2 、桥梁养护混凝土或上将的标号不得低于原结构的标号。3、桥梁裂缝常用水泥浆和环氧树脂。三、名词解释：1 、桥梁：公路上跨越水流、山谷、线路等障碍物的建筑物叫桥梁。2 、桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离。3 、计算跨径：无桥台的桥梁为桥面系行车道的桥跨结构在相邻桥墩上，两点间 的距离为桥梁的计算跨径4 、净跨径：设计洪水位相邻两墩（台）间的净距离，对于拱桥是每孔拱跨两个拱 脚界面最低点的距离。5 、标准跨净：梁式桥以相邻两桥墩间或桥墩中线与台背前缘间距为准，拱桥以 跨径为准。6 、总跨净：是多孔梁桥中各孔净跨径总合。7

44、、桥梁高度：行车道顶面至河床最低点（有时指低水位）之间的距离。8 、建筑高度：桥面顶面标高与桥跨结构最下缘的标高之差成为建筑高度。四、简答题：桥梁裂缝处置方法：宽度小于 0,2mm 的裂缝，如不发展，可不做处理；宽度大于0.3mm 的裂缝，及时用水泥砂浆或环氧树脂修补裂缝；梁端裂缝衔接决墩台不均 匀沉降，再行修理；墩台下沉时，如已稳定，用千斤顶复位，扎成钢筋网焊在住 筋上，浇筑混凝土，最后用砂浆修补接缝和剥落部分。第八章 公路工程定额及概、预算简介一、填空、选择、判断题：1 、公路工程定额按生产要素分：劳动（人工）定额、机器台班定额、材料消耗定 额三种。2 、劳动定额有两种表现形式：时间定额和

45、产量定额。3 、公路工程施工按阶段分为：设计概算和施工图预算。4 、小修保养计划的内容：路基、路面、桥涵的经常养护，公路构造物的维修， 小型水毁工程的 预防和维修，公路绿化的管养，小型工程的维修工作。5 、路面平整度的测试方式油： 3 米直尺和平整度仪两种。6 、沥青路面大中修工程以：路面、强度系数、平整度指标、路面抗滑性能为依 据，提出相应的措施。二、判断题：1、公路基本建设工程概、预算总金额由：建筑安装工程费，设备、工具、器具费， 其它基本建设费，预留费用组成。2 、公路小修工程预算时年度（季、月）小修保养工程投资的主要依据。3、小修保养是对公路及设施的轻微损坏部分进行保养和维修使之经常保

46、持良好状 态。4 、道路大中修工程是由市级单位安排的。三、名词解释：1 、劳动定额：也叫人工定额，他是在一定的生产技术和生产条件下，为生产一定 量的产品或完成一定量的工作，所规定的劳动量消耗标准。2 、时间定额：指生产单位数量合格产品所消耗的劳动时间标准3 、产量定额：单位时间内完成合格产品的数量。4 、破碎率：路面各种破坏的实际面积诚意各种破损的换算系数综合，在除以调 查路段的总面积。5 、强度系数：容许回弹弯沉值与实际弯沉值的代表值的比值。6 、设计概算：根据初步概算设计，使用概算定额编制的计算工程，投资金额的文 件，是建设项目初步设计文件的组成部分，设计概算由设计单位编制。7 、施工图预

47、算：以预算定额编制的计算工程总造价的文件，是建设项目施工图设 计文件的组成部分，由设计单位负责编制。8 、大修概念：是为了使用交通形势发展，延长公路使用寿命进行的公路简单再生 产，大修工程是对原有公路及其工程较大损坏部分进行全面综合修理，以恢复原 设计标准，或在原计标准内进行局部改善，恢复其通行能力，一般不提高公路等 级。9 、中修：中修工程是对原有公路及其工程设施的一般磨损、局部损坏进行修理和 加固，以恢复原状。四、简答题：1 、公路基本建设工程概、预算总金额由：建筑安装工程费，设备、工具、器具费， 其它基本建设费，预留费用组成。2 、公路大修内容：主要对象石路面经过适用，整体损害严重，必须

48、全面翻修或补 强重铺，以及路线在原有技术等级内的局部改善线形、加宽路面、改善中小桥及 其它中型人工构造物，单项二期工程在 5万元以上， 30 万元以下。3、中修内容：主要对象是沥青（油渣）路面的封层罩面，路基和人工构造物的局 部修补和个别物件更换，以及对路基局部裁弯取直、增建、改建涵洞等小型构造 物。第九章 公路养护道班管理一、填空、选择、判断题：1、养护道班由两个具体任务：一个是养路，一个是护路。2 、养护生产的基本原则是：全面养护，以养好路面为主。二、判断题：1、养护道班是公路管理部门的最基层生产单位。2 、小修保养工程全部由道班来完成。 第十章 交通量调查的内容和分类一、填空、选择、判断

49、题：1、交通量调查分为：机动车交通量调查、非机动车交通量调查。2 、交通量调查按照车辆性质分为：机动车交通量、非机动车交通量、行人交通 量。3 、交通量调查按照行车方向分：单向交通量和双向交通量。4 、交通量调查按照调查时间分：日交通量和时交通量。5 、交通量调查观测站的设置分类：间隙式交通量观测站、连续式交通量观测站、 临时观测站。6 、公路行政等级分为：国道、省道、县道、乡道。7 、交通量观测内容：车辆内容、车辆类型、实载情况。8、公路技术等级分为：高速、一级、二级、三级、四级五个等级。二、判断题：交通部颁布的公路工程技术等级标准中公路等级就是以交通量为依据划分的。 四、简答题：1 、间隙

50、式交通量观测站设置要求：该站能代表一个路段的交通量。站点远离交叉 口；距离一般 30 公里；此战一经设定无特殊原因不得轻易变动。2 、交通统计资料的应用：确定道路技术等级；确定道路宽度、交叉口类型、交通 管理设施和道路断面布置；探求交通量的发展趋势；评定现有公路的使用情况， 根据交通量可以判定道路的现有设施是否达到饱和程度。第十一章 公路路况登记一、填空、选择、判断题：1、公路路况登记内容：路线平面图、公路基本资料、路况示意图、构造物卡片四 种。2、路况登记工作分为两个阶段：外业调查和内业整理3 、路况登记工作的外业调查工作大致可分为：中线组、路面组、桥涵组 二、判断题：1 、路线平面图主线用

51、红色表示，国道用双绿，省道用粗绿，重要县道用细绿，乡道用细黑线。2 、路况示意图是路况登记工作的主要部分。3 、路况示意图曲线凹形表示向右转。4 、新建公路的路线调查登记工作应由接养单位在验收后三个月内完成。第十二章 绿化一、填空、选择、判断题：公路绿化工序：起苗、运苗、栽苗三道。 三、名词解释： 公路绿化：对原有公路、新建公路、改建公路两旁以及段、班房周围的绿化、美化，包括桥、灌木及 草皮的栽培，抚育管理，采伐更新，病虫害防治等。第十三章 道路交通标志一、填空、选择、判断题：1 、道路交通标志的三要素是：形状、颜色、符号。2 、道路交通标志中警告标志是黄色，禁令标志是白色，指示标志是蓝色，高

52、速公 路指路标志是绿色。3、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。4 、道路交通标志中主标志由警告标志、禁止标志、指示标志。二、判断题：1 、警告标志的颜色是黄色、黑边、黑图案。2、警告标志的形状是等边三角形，顶角朝上。3、警告标志到危险点的距离是：车速大于100 km/h,200-250 米 ;90-70km/h,100-200 米;60-40km/h,50-100 米；小于 30km/h,20-50 米。4 、禁令标志：白色、红圈、黑图案、图压杠。形状为圆形和顶角向下的三角形。5、指示标志为蓝色、白图案。形状为圆形、长方形、正方形。6 、指路标志一般蔚蓝色白图案，高速公路为绿底白图案。形状为

53、长方形、正方形。三、名词解释：1、警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。2 、禁令标志：禁止或限制车辆或行人通行的标志。3 、指示标志：传递道路方向、距离、信息的标志。四、简答题：交通标志设置原则：根据实际需要，结合具体情况合理设置；设置交通标志，要以 保证交通畅通和行车安全为目的；交通标志应设在车辆行驶正面方向最容易看到 的地方，一般在路右侧、中央分离带或车行道上方。第十四章 公路养护质量检查鉴定办法一、填空、选择、判断题：1 、公路养护质量分为：优、良、次、差四个等级。2 、评定公路养护质量的指标有：好路率和综合值。3 、公路养护质量登记的检查与评定项目有：路面、路基构造物、桥涵隧道

54、、沿线设施、绿化五项指标。二、判断题：1 、 GBM 工程是指公路养护实现规范化、标准化、美化。2 、公路养护规范提倡逐步实现 GBM 工程。3、好路率是评定公路养护质量的主要指标。4 、养护质量检查县公路段每月末检查一次，县级养护单位每季末检查一次，地、 市、州公路管 理部门每半年检查一次，省级公路管理部门每年检查一次。5 、公路养护质量登记的检查与评定，在 1 公里范围内，总分在 90 分以上（含 90 分，下同），并且路面在 45 分以上，路基构造物在 15 分以上，桥涵隧道、沿线 设施、绿化不低于 6 分的定为优等路；三、名词解释：1、好路率：以优、良等公路占实际评定养护里程的百分比，

55、叫好路率2 、养护质量综合值：将优、良、次、查各等级里程分别乘以100 、80 、50、20四个系数，相加后除以实际评定的养护里程而得的数值。四、简答题：1、公路养护质量一般要求：保持路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边 坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观。 逐步实施 GBM 工程，力争构成畅、洁、绿、美的交通环境。2 、公路养护质量登记的检查与评定，以公里为单位，以里程碑为界，按路面、路 基构造物、桥涵隧道、沿线设施、绿化五项养护质量内容分别评定。总分 100 分。 其中路面 50 分；路基构造物 20分；桥梁隧道、沿线设施、绿化各 10 分。根据实 地检查评比结果，在 1 公里范围内，总分在 90 分以上（含 90 分，下同），并且 路面在 45 分以上，路基构造物在 15 分以上，桥涵隧道、沿线设施、绿化不低于 6 分的定为优等路；总分在 75 分以上，并且路面在 38 分以上的定位良等路；总分 在 60 分以上的定为次等路；总分在 60 分以下的定为差等路。上述优等路的 4 个 条件中，有一条达不到要求，即定为良等路；良等路有一条达不到要求，即定为 次等路。