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1、-曲线上构造物坐标的计算案例*临海*桥梁墩台桩位坐标计算user.qzone.qq./595077/blog/1310791789这个案例是网友287183207大约在两个星期前发给我的，我大致看过之后觉得也比较典型，在这里案例中，有之前我发过的两篇相关日志的一些影子*高速公路收费站的平面坐标计算和*高铁曲线桥简支梁墩布置放样，但和这些案例又不完全一致。总之一句话，掌握了一些根本原理之后，剩下的就看如何灵活运用了。设计资料1直曲表2桥梁布置图1立面图2横剖面图3平面布置图3桥位平面图4墩台桩位布置图及坐标5桥台局部尺寸一、关于平分中矢先讲平分中矢，这个词，或者说这个做法，在之前我的日志*高铁曲
2、线桥简支梁墩布置放样中就提及过，看来这是曲线桥上非常常见的一个做法，我们应该理解透彻，并且将相关的计算也搞熟练。看以下图，这个一个梁或桥面的实际形状，为便于预制和施工，一般都按直线梁来做，但对应的道路中线则是曲线，显然，梁中轴线与道路中线并不能重合，那直线的梁到底应该放在曲线上的哪个位置最为合理呢.我们在曲线上找到三条典型直线：1弦线，梁跨范围内的曲线弦线2曲线中点切线，对于圆曲线，这条线应与弦线平行，但相距一个矢距3平分中矢线，对于圆曲线，这条线同样与弦线、中点切线平行，位于两者之间，中分矢距。再来看梁体中线分别位于这三条直线上时，梁体与道路中线的相对位置：这三种位置，孰优孰劣，一目了然。很
3、显然，这个平分中矢线，就是非常关键的构造物的控制线，有了这条控制线，确定构造物上其它特征点比方角点、桩心就简单了。则，又如何确定平分中矢线呢.也不难：1平分中矢线的方位角，与特定范围跨径内的弦线方位角一致，也就是平行关系，而弦线的起、终点坐标，均在道路中线上，只要知道起终点桩号，其坐标就不难了；2平分中矢线上*特定点的坐标，一般来说，是对应于路线上*个桩号的点的坐标，这个就要视具体情况而定了，难度也不大。最后，关于平分中矢，还需熟练计算的有：弦线长度、矢距、平分中矢距这个简单，矢距的一半。这些，都是有关圆的计算，应该都是些初、高中的简单几何知识，我就不多讲了。曾经有个网友问我这些个的具体计算，
4、我要他自己查查高中的知识，他还不快乐呢，反问我：你就是这么教学生的.所以请大家原谅，非常根底的知识恕我不阐述，各位要是忘了，自己找书看看。二、本例的平分中矢的计算本例的平分中矢计算，上图是关键。从图中的理解，弦线的起终点应该是0*台、3*台背墙处桩号。查桥梁立面图，背墙处就是桥梁全长扣除侧墙长度200后的两个桩号，计算得：起点K20+819.66，终点K20+858.74，弧线长：39.08m。圆心角：弦线长度：看来，弦线长度和弧线长度相差相当小，二者在本例中数值上可等同对待。中矢距：则平分中矢为，且慢，我们悲惨地发现，这里计算的中矢距结果，4.66cm，与设计文件图中标注的，3.32cm，相
5、差太大。之前我是否阐述错误或者计算过程错误，烦请各网友帮我检查今天太晚，改日继续三、错误分析这里有两种可能：一种是设计文件中的这个平分中矢法示意图参数有误，搞错了，正确的应该是我上面计算出的那些数据。另一种情况就是，图中参数没错，我计算错了，准确地讲，我在确定弦线的起终点桩号时错了。我上述计算，弦线的起终点是依据平分中矢法示意图，按背墙线对应的桩号确定的，但是这个依据是不保险的，因为这个依据是图形，而不是标注的数据或者明确的文字说明，图中看上去很象，但是如果桩号往前或者往后一点呢，图形还是差不多的。在一般情况下但不排除特殊情况，第一种可能性是相当小的，设计文件中明确标注的数据是确定的、准确的，
6、应该遵照施工，除非出现了数据参数前后矛盾的情况，比方说直曲表，按照前面的半径、转角计算出的曲线长度、切线长度、外距等参数应该是对应一致的，如果不一致，那就有问题了。在这个例子中，用于印证这个图参数是否准确，或者说我们所有计算的最终的印证点，就是那个桩位坐标表。所以，这里暂时搁置可能性的分析，来进展进一步的验证，验证的思路就是：按两种参数设计图的参数、我计算的参数来进展桩位坐标的计算作为验证，仅进展0*台的桩位坐标计算，根据与设计文件桩位坐标的比较，最终确定谁是对的。在这里，设计文件中的桩位坐标表应具有最高效力。四、按设计图参数的0*台桩位坐标验证依据设计文件的平分中矢法示意图参数中矢距3.32
7、cm，应首先确定弦线的起终点桩号，进而确定弦线的起终点坐标。计算过程不表，参照前面的平分中矢距计算的相关公式，可算得对应弧长为33m，由于桥中桩号为K20+839.2，则可得弦线起点桩号K20+822.7，终点桩号K20+855.7。根据我的道路中边桩坐标计算E*CEL程序，计算得三个桩号的坐标和切线方位角：下一步，在AUTOCAD中作图求解，具体详细作图技巧不表，只提一点，最后想在图中查询一系列坐标，可先将多段线依次将这些点连接起来，最后用LIST命令对该多段线查询端点坐标，非常方便。以下图绿色线条是圆弧线，青色线条是弦线，查询中矢高，显示是0.0332，方位角是桥中桩号切线的正交方位角，无
8、误：使用LIST查询命令获得0*台各桩中心坐标：与设计文件中的0*台各桩位坐标比较如下：可见，坐标差值比较大。是作图有误，还是设计文件的平分中矢法示意图参数有问题，暂且先放在这里不管。马上按我计算的中矢距4.66cm来进展验证。五、按中矢距4.66cm的0*台桩位坐标验证作图方法同上，具体不再详表，直接列与设计文件中的0*台各桩位坐标比较，如下：差值除一例到达2mm外，其它均在1mm以内。其它墩台桩位坐标作图计算结果如下作图坐标，与测量坐标相反：0*台：1*=503273.1555 Y=3600140.86022*=503270.7963 Y=3600135.46453*=503268.437
9、0 Y=3600130.06874*=503266.3178 Y=3600125.22185*=503263.9585 Y=3600119.82606*=503261.5993 Y=3600114.43021*墩：1*=503283.7993 Y=3600133.89812*=503281.4401 Y=3600128.50233*=503279.0809 Y=3600123.10664*=503276.8843 Y=3600118.08285*=503274.5250 Y=3600112.68706*=503272.1658 Y=3600107.29122*墩：1*=503294.6252
10、Y=3600126.70082*=503292.2660 Y=3600121.30513*=503289.9067 Y=3600115.90934*=503287.7102 Y=3600110.88555*=503285.3509 Y=3600105.48986*=503282.9917 Y=3600100.09403*台：1*=503305.1917 Y=3600119.56192*=503302.8325 Y=3600114.16613*=503300.4733 Y=3600108.77034*=503298.3540 Y=3600103.92345*=503295.9948 Y=3600
11、098.52766*=503293.6355 Y=3600093.1319经与设计文件比较，除0*台的1号桩的*坐标差值到达2mm外，其它桩位坐标差值均在1mm以内。五、本例的重要结论由此可得出本例的重要结论：设计文件的平分中矢法示意图参数是错的。此外，还补充以下几点感受： 1不要迷信设计文件，设计文件也有错误的时候，作为测量工程师，应善于象设计师那样进展计算，所不同的是不需要你确定参数，而是验证参数；2设计文件的前后各种参数，应该严格对应，相互印证，绝对不应该出现矛盾的数据；3用AUTOCAD作图求解是个好方法，但要非常细心，最好对关键尺寸再做个标注，一是进展校核，而是使图形更加清晰，防止作图时混乱；4用AUTOCAD作图求解除了是个好方法之外，还是一项重要能力，广阔测量工程师应加强这方面的训练，一定要破除AUTOCAD就是个计算机绘图工具的狭隘思想，须知它还是一个非常好的计算工具，要知道，图解法在以前没有计算机的时代也是一个重要的求解方法，现在放在电子绘图的时代，还是一样的；5下个月我会放一些AUTOCAD绘图求解训练题，希望各位在这方面能够挑战自己一下。完. z.
曲线上构造物坐标的计算案例——江苏临海某桥梁墩台桩位坐标计算
