公交无线视频监控系统解决方案

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1、XXX公交无线视频监控系统技术方案目录一项目概述11.1项目背景11.2项目目标21.3设计依据和设计原则21.3.1设计依据21.3.2设计原则3二系统设计方案42.1系统设计42.4车载视频监控子系统112.5停车场传输系统设计142.6监控中心设计与系统功能142.6.1 监控指挥平台142.6.2系统业务功能介绍162.6.3 GPS车辆定位功能182.6.4 系统特点20三方案特点22四产品介绍234.1车载智能无线视频服务器TNS-S5264-X234.2TWT-2000无线视频收发器264.3TSIM 携远天成TOPwe智能安防综合管理平台28一 项目概述项目名称：XXX公交无线

2、视频监控项目建设单位：XXX 信息化是社会发展的必然趋势，信息化程度已成为衡量一个地区现代化水平和综合实力的重要标准。如何利用信息技术，提高自身竞争力，创造更大的效益成为企业关注的核心问题。随着国内数据网络的不断完善，各政府机构、事业单位、企业大部分已经完成了由DDN、VPN、XDSL、光纤等多种线路组成的数据网络。在这种网络环境下，充分利用网络视频多媒体通信系统，将信息传递生动化，建立基于视音频多媒体技术的、互动的对话渠道，是对现有的网络平台的一种升值。这样既可以传递即时影音，了解监控现场的各种状况，又能实现远程管理，人员调配，提高工作效率。面对这种应用需求状况，北京携远天成技术有限公司利用

3、自身对通讯网络行业的经验和理解，为国内各行业用户提供面向复杂网络环境下的“车载无线视频监控指挥系统”，着重于提高内部的指挥效率和可视化服务，为客户提供了优秀的整体解决方案。我司产品核心性能指标已经达到或超过了国内国际知名品牌厂家的产品性能指标，从效果上来说，图像清晰、流畅，物体移动中不会出现马赛克，语音清晰、连续，延时小，唇音同步良好，实际使用效果完全满足用户需求。1.1 项目背景近年来，经济得到快速的发展，市民出行习惯正在逐步发生改变，公交车逐渐成为主要的出行工具，这给公交行业带来极大的契机和活力。随着公交事业的飞快发展，公交车辆运营的安全和管理也越来越被重视。全国各地公交客运除了不断的乘运

4、纠纷外，公交车上盗窃、抢劫和侮辱妇女等案件时有发生，严重干扰了社会安定。据媒体报道，在公交车上发生最多的是扒窃、抢劫等案件，尽管警方采取反扒行动等一系列的措施，但公交车上的治安形势依然比较严峻，由于在公交车上缺少相应的监控设施，一些不法分子已慢慢开始转移目标，将原先瞄准的出租屋目标慢慢转移到尚未监控的公交车上，致使公交车辆的治安形式更加严峻。进入21世纪，信息是实现科学管理的基础，通过信息共享，能够增加管理的透明度，提高反应速度，提高管理效率。在公交线路设施管理发展历程中，虽然管理人员对现有的管理方式已经积累了丰富的实践经验，但由于对现场信息的实时监控一直未得到解决，信息反馈不及时、不精确、不

5、全面等问题，导致管理手段较为单一，对于突发、紧急事件的解决效率较低。面对当今客户日益增长的服务需求，管理必须采用新的技术来提高效率，提高自身的管理质量与管理水平。随着3G时代的到来，高速率、高带宽的无线网络使无线视频应用成为现实，通过建立实施无线视频系统，对于管理者提供了切实可行、成本低廉的信息化解决方案，并彻底解决了有线传输的高成本、施工难问题。携远天成提供的解决方案以XXX公交无线监控工程为核心，集成了无线视频传输系统、监控指挥系统、运营调度系统，体现了高科技与视频系统的完美结合，使中心的技术装备和工作效能的在质量上上了新的台阶。此外，在系统设计过程式中，借鉴国内外系统的开发经验，使系统具

6、有更高的技术含量，能快速准确、实时、实用、方便系统地进行通信可视化管理，提供完备、合理实现的功能，同时，系统还大大降低了管理和使用人员的工作难度。 1.2 项目目标根据公交运输的发展趋势和现状的分析，采用WCDMA无线传输网络，利用先进的计算机技术和视频监控技术，建设XXX公交视频监控系统，实现公交车监控信息的综合采集、实时传送，为全市各级公安机关提供公共交通线路上的监控、管理、打击、取证等服务。建立全方位多层次的管理体系，更好的利用信息技术手段，提高公交管理效率，降低管理成本是我们的宗旨。本系统达到：实现远程实时监控功能：公交集团管理人员可以根据需要通过电脑监控平台远程实时了解到运营车辆内的

7、实时情况。系统稳定可靠、功能齐全、维护管理方便。选用高速、稳定、覆盖率高的WCDMA无线数据传输网络，图像质量清晰、稳定。 全方位的存储功能：前端设备配备有高速SD卡，可以实时存储音视频数据。公交车回站台后通过wifi自动进行存储上传到中心存储，可确保录像文件的安全，保证在发生纠纷时及时调出录像资料进行查看，为查明事件真实情况提供强有力的证据。实用并有较好的超前性能，具有良好的升级、扩展性能和兼容能力，方便将来的升级扩容和跨部门联网。XXX电信拥有应用软件的全部源代码，并能根据用户的需求增加、修改系统功能，提供相应的软件数据接口。1.3 设计依据和设计原则1.3.1 设计依据根据中华人民共和国

8、国家安全行业标准GB50348-2004安全防范工程技术规范、GB/T74-2000安全防范系统通用图形符号、GA/T75-1994安全防范工程程序与要求及相关标准的内容，并考虑本系统今后发展扩充的要求，指定本系统的设计原则： GB/T 2887-2000电子计算机场地通用规范 GB/ 50198-1994民用闭路监视电视系统工程技术规范 GA/T 75-1994安全防范工程程序与要求 GA 308-2001安全防范系统验收规则 GA/T 367-2001视频安防监控系统技术要求 DB/T 334-2001安全防范系统1.3.2 设计原则TOPwe车载无线视频监控系统方案设计时应遵循技术先进、

9、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。具有以下原则：l 先进性与适用性TOPwe车载无线视频监控系统的技术性能和质量指标应达到国际领先水平；同时，系统的安装调试、软件编程和操作使用应简便易行，容易掌握，适合中国国情和本项目的特点。系统集WLAN无线传输、H.264编解码、GPS/GIS定位技术、视频存储于转发等先进技术于一身，体现了当前计算机控制技术与计算机网络技术的最新发展水平，适应时代发展的要求。l 经济性与实用性TOPwe车载无线视

10、频监控系统充分考虑实际需要和信息技术发展趋势，根据现场环境，设计选用功能适合现场情况、符合现场监控要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能价格比，以便节约工程投资，同时保证系统功能实施的需求，经济实用。l 可靠性与安全性TOPwe车载无线视频监控系统的设计具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能，同时系统具有一整套完成的系统管理策略，可以保证系统的运行安全。l 标准化及搞开放性以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，GPS/GIS可与视频监控系统联动，可以与传感器、消防系统实现

11、联动，具有RJ-45网络通讯口，可实现远程控制。l 高冗余、可扩展性TOPwe应急车载无线视频监控系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。并根据今后该项目工程的实际要求扩展系统功能，同时，本监控系统设计中留有冗余，以满足今后的发展要求。l 最优化的设备选型和配置TOPwe车载无线视频监控系统在满足对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，追求最优化的系统设备配置，以尽量降低系统造价。二 系统设计方案2.1 系统设计系统结构示意图此次XXX公交有2000辆公交车需要实施公交监控系统，结合我司的经验，可采取上图中方式：1、在各个停车场站及其它有条件的地方建

12、立以802.11n技术为主的WIFI网络，802.11n具有300M的理论无线带宽，方便数据的快速传输；2、无WIFI网络的地方如需实时监控，以3G传输为主；3、录像数据以本地存储为主，定时通过802.11n的WIFI网络自动上传到监控中心；具体描述如下：（1）XXX市公交车视频监控系统架构由4部分组成：前端公交车辆、传输网络、监控中心和系统外联。前端公交车辆是系统的信息节点，车内安装摄像机、拾音器、紧急报警按钮、车载GPS终端分别作为视频图像、音频数据、紧急报警信息和车辆定位信息的采集设备，它们与车内车载无线DVS相连，经过车载无线DVS的处理之后，由车载无线DVS自带的3G通信模块发送给监

13、控中心。传输网络包含3G移动通信传输链路和无线网专用传输链路两部分，有WIFI网络的地方通过WIFI无线网送入监控中心实时监控，无WIFI网络的地方通过移动通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经3G网关送入固网专线，供监控中心使用。监控中心是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。内部署视频监控综合管理平台，包括数据库服务模块、管理服务模块、接入服务模块、报警服务模块、流媒体服务模块、存储管理服务模块、Web服务模块等等，它们共同形成数据运算处理中心，完成各种数据信息的交互，集管理、交换、处理、存储和转发于一体，是视频监控系统能稳定、可靠、安全运行的先决条件。系统外联

14、是通过IP技术手段、开放式平台架构实现数据信息的资源共享，能将本系统的监控资源供市应急指挥中心、市交委和公交地铁分局等其它政府部门调度使用，进而将公交视频监控系统纳入到城市整体防控体系中，为未来实现城市综合应急预案体系提供技术资源储备。（2）车载终端拓扑车载终端由车载主机（主板，3G无线模块（WCDMA/EVDO/TD-SCDMA），音视频处理芯片，存储设备等）、嵌入式摄像机、驾驶员报警按钮和液晶显示屏组成。车载终端内部拓扑示意图如下： 前门摄像机安装在车前正中，主要监控车内的全部乘客。车头摄像机该摄像机安装镜头对着车头，监看司机操作以及车前路况，当发生交通事故时可以提供交通信息依据。 后门侧

15、摄像机该摄像机安装在车厢中，便于监看车内和上下车的乘客。车尾摄像机安装在车尾顶部，正对车尾，监看车后路况，当发生交通事故时可以提供交通信息依据。 车后门车前门车头部车尾部2.2 系统功能特点（1）移动车载视频监控功能车载无线DVS提供高效编码功能，每辆车含4路CIF画质的图像，利用高效的编码效率使所需要的码率更低，设置变码率可进一步降低总体传输码率，以降低网络承载的压力和总体存储容量。（2）隐蔽语音监听功能安装于司机上方的摄像机，可内置隐蔽拾音器，用于监听司机与乘客的对话，支持监控中心实时监听和车载无线DVS视音频同步记录。（3）紧急报警功能提供车内紧急报警按钮，触发报警以后，报警信息自动上传

16、监控中心，车内图像自动弹出到中心显示屏，GIS地图上报警车辆图标闪烁。软件平台自动弹出应急预案。（4）WIFI、3G移动通信传输功能业界最灵活无线制式支持，3G资源更节省采用业界首家灵活支持3G、WiFi无线制式车载视频监控产品，可在车站、WLAN覆盖热点区域自动选择WiFi链路，避免大量数据拥塞3G基站，节省宝贵的3G资源；车载无线DVS带可插拔3G通信模块（支持电信EVDO和联通WCDMA模块移动TDSCDMA模块），借助该模块实现3G移动通信，与监控中心保持数据通信，能上传视频图像、语音信息和报警信号，能获取来自监控中心的设备巡检指令、配置文件等。（5）图像显示功能监控中心能远程调看任意

17、车辆任意通道的视频图像，可呈现在客户端计算机或电视墙上，由软件实现单画面、多画面显示，多画面显示时可选多种预设分割方式，也可自定义分割方式，并支持视频图像轮巡切换显示。（7）数据信息存储功能车载无线保存车内监控点录像文件，建议设置定时计划录像；监控中心利用存储服务器保存重要录像和备份录像，重要录像包括报警录像、电视墙显示过的视频图像，备份录像可自动按计划从前端下载录像。（7）流媒体分发与负载均衡功能为了降低多路并发访问给前端3G传输造成重复流量和计费，系统采用流媒体技术解决多路并发访问的问题，确保每路视频在任何时候均只输出1路码流。多台流媒体服务器构成集群服务，采用负载均衡技术将视频转发压力平

18、均分摊到每台流媒体服务器，相较于独立的流媒体更稳定、更智能、更先进。（8）用户权限管理功能系统可按级、按域、按优先级对用户权限实施精细化管理，设定管理员权限和用户权限，权限管理的细粒程度可达到通道级别。用户只能访问权限范围内的视频资源。（9）设备状态自动监测功能系统能对车载无线DVS、各服务器等节点设备的工作状态实行自动监测，当设备运行异常或故障时，监控中心将产生报警提示，包括故障点位置和造成故障的原因。（10）日志信息记录功能系统详细记录设备运行日志和用户操作日志。（11）多系统整合功能系统与GPS、GIS等系统紧密结合，还可与IC卡系统互联，现有GPS系统的替换、自动报站系统整合、车载广告

19、发布系统等。监控指挥调度中心可通过3G/WiFi向智能车载终端TNS-S5264-X发布公众信息、广告信息；智能车载终端TNS-S5264-X接收到监控指挥调度中心发布的信息后，将信息发布到车载LED屏或多媒体电视上；开放平台提供对外接口，可与市应急指挥中心对接，实现资源共享。2.3系统技术路线（1）安全运行保障技术公交车监控终端长期应用在颠簸、震动、摇摆等恶劣环境下，要保证设备长期稳定工作，对加固技术提出有较高的要求，尤其是对减振加固技术是该系统重点难题。硬盘驱动器振动失效原因分析：硬盘工作时，磁盘高速旋转，磁头依靠空气的阻力悬浮于盘面上面，伺服机构驱动磁头沿着盘面的径向移动，实现对磁盘进行

20、读/写。为了保证磁头对盘面记录信号的敏感性，磁头与盘面的间隙变得很小，一般在2050nm 之间。硬盘工作时磁头和盘片距离非常小，易受到外部环境的影响。外部振动可能导致硬盘出现以下问题：a)定位失效，为保证磁头能准确定位于盘面的某一磁道，伺服机构必须能控制磁头精确地移动，任何对硬盘驱动器的扰动都会引起磁头定位的偏差，偏差大到一定值后会造成磁头不能准确定位，造成读/写失效。b)物理损坏，强烈的外部冲击会使硬盘的磁头发生振动，并与盘片发生拍击，产生致命的微小碎屑，导致硬盘的损坏。 创新的车载存储设计，满足防震要求，可靠性更高采用基于专利的WiFi技术和固态SD卡本地存储，实现视频无线自动上传，完美的

21、解决了业界长期存在的车载DVR硬盘易损坏问题；系统还通过了在山路、乡村公路、石子路等较差的路面环境下进行车辆振动随机测试，试验证明本系统可以在各种公路环境下正常使用。2)宽幅电源输入和电源保护技术公交车大多采用直流24V电源，行驶过程电源稳定在2428V之间，但是在车辆点火时汽车电源会突然降低到16V左右，下降过程约为40ms，然后恢复至正常电压范围内（2428V）。输入电源的瞬间降低可能导致车载设备出现故障，如：重新启动、设备死机等，因此对车载终端提出输入电源宽幅适应的要求。我们针对公交车对电源宽幅适应的特殊要求，为车载智能监控主机定制了宽幅输入电源，其适应范围为直流636V，可满足各种类型

22、公交车的应用；电源设计参照了ISO7637-2:2004道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰标准设计，可以过滤高达DC 153V的电源毛刺，确保设备的稳定工作。该电源设计中充分考虑了断路、短路、过流、过载保护功能，对设备保证正常运行起了重要作用。电源具备直流12V/5V输出功能，可以满足车载智能监控主机、液晶显示屏、摄像机、报警按钮等相关设备的供电需求。车载电子产品兼容性设计，安装更方便采用标准车载设备尺寸（1*DIN），便于安装固定；支持1236VDC电源输入，兼容12V、24V车载电源，视频输入航空插头支持12V摄像机集中供电，简化车载设备取电 。3)延时关机技术根据车辆对车载无线DVS的需求

23、，终端电源应满足在车辆点火开关关闭后继续工作一段时间，但是又不应24小时持续工作（不关机），因为这样持续工作会减少车辆电瓶的使用寿命，若长时间不关机还可能导致车辆电瓶内的电全部耗光，致使车辆无法启动。本系统设置了延时关机的功能，可在车辆点火开关关闭后指定时间内（5分钟到6小时）继续工作，到达指定时间后关机。延时关机功能优点是可以延长录像时间，并可避免车辆断电对设备造成的损坏。（2）视音频编解码技术1)先进的H.264视频压缩技术车载移动视频监控终端采用H.264数字编码技术，高编码效率（相同的重建图像质量，码率较 MPEG-4节约30%左右），灵活的编码策略，适应不同应用和不同网络带宽。H.2

24、64码流结构网络适应性强，增加了差错恢复能力，使视频数据适应不同传输信道网络，更好地实现面向IP和无线网络的应用。网络远程浏览画面清晰、逼真。多模式运动估计大大提高了运动估计的精确程度，同时提高了移动侦测报警的精度。25F/S（全实时）记录的同时，可自定义网络传输的视频参数。2)支持数字水印技术水印（WaterMark）技术防止录像资料被篡改，提高证据材料的可信度。3)多工技术支持视音频数据的纪录、网传及菜单操作、报警联动等功能可同步进行。4)安全处理机制先进的数据流管理方式，确保系统长时间稳定运行，并使由掉电等原因导致的异常关机造成的损失最小。完善的异常处理功能。完善的日志记录与快捷的查询功

25、能：报警日志、操作日志及系统日志。5)动态调整编码参数在不启停录像、网传的情况下，调整的编码参数即生效。监控系统中，静止的监控场景，可以采用降低录像的分辨率、图像质量、码率和帧率的方法，使录像保持在很低的码率，而在图像发生变化时可以提高录像的分辨率、质量、码率和帧率，实现高质量的录像，由于上述参数可以动态修改，因此可以保持图像的连续、无需频繁的切换文件，即满足了在关键时刻对高图像质量的要求，又节省了存储空间和网络带宽。（3）与GPS终端关联技术车载智能监控主机和GPS终端可通过RS232/RS485等接口进行数据交互，通过这些数据交换可节约硬件产品投资，构建一个覆盖GPS定位、行车记录和视频监

26、控的完整监控体系。GPS终端主机可将车辆定位信息、车速信息、到站信息、车辆行驶信息等传输给监控主机，监控主机通过对相关信息的处理，可将有用信息实时叠加在视频上保存。监控主机还可与GPS终端主机交互工作状态信息、报警信息、参数修改、系统校时、视频检索信息等。 （4）报警联动功能报警按钮安装在驾驶位置隐蔽处安装一个报警按钮：司机发现有犯罪嫌疑人上车或发现犯罪嫌疑人作案时按动按钮。报警按钮按动后，系统根据设置做出不同的联动反应，将报警讯息和视频图像上传监控中心。（5）防火、防爆、防尘、防潮、防磁、防震性能车载智能监控主机外壳采用铝压铸材料，采用特殊工艺开模处理，其外壁最厚处为4.5mm，最薄处也2.

27、5mm，可以防止犯罪分子从外部敲击、摔打等破坏行为；由于外壳为全金属材料制成，具有一定的防火、防爆效果。车载智能监控主机通过了国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心（北京）、公安部与警用电子产品质量检查中心的电磁兼容检测；符合GB/T 17626 电磁兼容 试验和测试技术标准要求。可见国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心（北京）、公安部与警用电子产品质量检查中心车载智能监控主机检查报告第10页34、35、36项。（6）灵活的3G网络拨号上下线模式目前3G单基站最大支持30台车同时接入，超过这个数量会导致网络堵塞，其他车辆无法正常接入3G网络，势必造成需要的视频无法传输回中心；为了避免这个

28、问题我们的主机采用短信激活、GPS终端激活、报警激活等多种3G模块上下线工作模式，主机平时可不占用3G无线网络资源，需要传输视频图像时再去激活模块进行无线拨号，长时间不浏览视频图像，模块自动下线；这样的工作模式可保持3G网络畅通，同时也节约了运营商流量费用开支。由于系统终端平时不占用运营商的网络资源可以和运营商协商最经济的计费方式。n 车辆在途状态时，监控中心可通过3G网络查看实时监控视频n 车辆在运营商城市热点WiFi网络覆盖区域内时，车载终端自动切换到WiFi网络，监控中心可通过WiFi网络查看实时监控视频n 车载终端通过WiFi网络与中心平台建立通信时，系统自动停止通过3G网络传输视频数

29、据，避免过多消耗3G网络资源n 车辆回站后，智能车载终端TNS-S5264-X可通过WiFi无线模块与部署在站内的无线视频收发器通讯，自动将录像资料上传至监控平台存储服务器，不需人工拷贝操作，不产生3G流量资费n 车辆回站后，自动中断3G网络连接，避免对车站周边3G基站造成不必要的负载n 车辆回站灭车后，终端继续自动上传录像资料，完毕后终端自动关机2.4 车载视频监控子系统车载无线视频监控子系统的基础业务也可理解为普通意义上的监控视频监控系统业务，但与之并不等同。主要是监控作为“基础”业务，考虑到后续的增值应用，在系统构架上提供了更大的灵活性与可扩展性。智能车载终端TNS-S5264-X每辆应

30、急车内安装4台摄像机，分别布置于车厢内的驾驶座、前门、中门、后座，智能车载终端TNS-S5264-X将摄像机图像压缩成数字信号后，可通过TD-SCDMA网络回传至监控指挥中心。智能车载终端具有WIFI接口，当WIFI可通信时，可自动切换到WIFI网络，节省3G资源。摄像机采集到模拟视频信号，通过视频线和双绞线将模拟视频信号和云台控制信号传输给无线视频服务器，无线视频服务器将模拟视频信号进行压缩编码，得到H.264格式的数字视频，并通过无线视频服务器自身的无线传输系统，外接车载吸顶天线，通过无线网络与前端中心点的无线收发器进行通信。要进行远程监控，大量的视频数据就需要通过网络进行传输，必须进行压

31、缩，MPEG-4或H.264是现在业界主流的视频压缩编码技术。l MPEG-4如果说，MPEG-1“文件小，但质量差”；而MPEG-2则“质量好，但更占空间”的话，那么MPEG4则很好的结合了前两者的优点。MPEG-4是超低码率运动图像和语言的压缩标准，它不仅是针对一定比特率下的视频、音频编码，更加注重多媒系统的交互性和灵活性。MPEG-4利用很窄的带宽，通过帧重建技术，压缩和传输数据，以求以最少的数据获得最佳的图象质量。MPEG-4的设计目标还有更广的适应性和可扩展性。 MPEG4标准的占用带宽可调，占用带宽与图像的清晰度成正比。以目前的技术，一般占用带宽大致在几百K左右。从视频压缩编码技术

32、来看，新一代的基于对象的编码标准MPEG-4目前是实现对视频图像编解码、压缩、传输等过程最适宜的编解码技术。l H.264分层设计：H.264的算法在概念上可以分为两层：视频编码层（VCL：Video Coding Layer）负责高效的视频内容表示，网络提取层（NAL：Network Abstraction Layer）负责以网络所要求的恰当的方式对数据进行打包和传送。高精度、多模式运动估计：H.264支持1/4或1/8像素精度的运动矢量。在1/4像素精度时可使用6抽头滤波器来减少高频噪声，对于1/8像素精度的运动矢量，可使用更为复杂的8抽头的滤波器。在进行运动估计时，编码器还可选择“增强”

33、内插滤波器来提高预测的效果。在H.264中，允许编码器使用多于一帧的先前帧用于运动估计，这就是所谓的多帧参考技术。44块的整数变换：H.264与先前的标准相似，对残差采用基于块的变换编码，但变换是整数操作而不是实数运算，其过程和DCT基本相似。这种方法的优点在于：在编码器中和解码器中允许精度相同的变换和反变换，便于使用简单的定点运算方式；面向IP：H.264 草案中包含了用于差错消除的工具，便于压缩视频在误码、丢包多发环境中传输，IP信道中传输的适应性。其他的技术亮点还有统一的VLC、帧内预测等等，这使得H.264在压缩编码方面比MPEG-4存在更大的灵活性。基于以上分析，网络视频监控选择MP

34、EG-4/H.264视频编码协议实现监控图形的压缩和还原。MPEG-4/H.264编解码协议的高效性可在有限的网络带宽资源下提供清晰流畅的图像。智能车载终端具有报警按钮，可以在紧急情况下触发报警；另外有4路报警输入接口，可接入烟感等；具有1路报警输出接口，可接声光报警等，提醒司乘人员及时处理。智能车载终端具有1路视频输出接口，可接一台监视器，让司机实时掌握车内情况。另外智能车载终端TNS-S5264-X具有RS485、RS232接口，可根据需要扩展如广告发布、工业数据传输等业务。2.5 停车场传输系统设计公交停车场需要部署WIFI基站，建议每路车（20辆公交车左右）部署1个TWT-2000-H

35、无线视频收发器，在公交车回站后，智能车载终端TNS-S5264-X可通过WiFi无线模块与部署在站内的TWT-2000-H无线视频收发器通讯，自动将录像资料上传至监控平台存储服务器，不需人工操作，不产生3G流量资费；在停车场自动中断3G网络连接，避免对车站周边3G基站造成不必要的负载；车辆回站灭车后，终端继续自动上传录像资料，完毕后终端自动关机。2.6 监控中心设计与系统功能2.6.1 监控指挥平台监控中心需要架设多台服务器分别作为流媒体转发服务器、存储服务器、分控主机。监控指挥平台采用层次化的设计思想，主体框架基于C/S体系构架，同时提供B/S摸式的用户Web接入。将系统分为四层，由上及下分

36、别为：车载监控业务支撑层(BSS)、运营支撑层(OSS)、视频监控设备数据交换层、前端音视频设备接入层。系统分层结构示意图如下所示：n 车载监控业务支撑层本层主要面向车载监控决策部门，用于新业务的开展，新业务流程规划、与原有业务系统的流程对接以及业务层面相关的运营维护、统计报表、综合分析等。以期做到车载监控业务的统一接入，统一管理，统一调度，统一分析，统一运维，对业务开展进行全方面的管理、跟踪、监控，发挥资源共享的规模优势。主要功能模块： 业务管理服务(BMS) 统计分析服务(SAS) 运营维护服务(OMS)n 运营支撑层运营支撑层主要为业务支撑层提供后台服务支撑，为核心业务承载层，提供用户及

37、设备的统一接入认证；调度服务负责媒体交换层的调度管理，采用集中式管理，以期做到交换层设备的负载均衡及N1热备；网络管理提供系统网络设备的运行状态的管理、查询；增值业务提供除基本监控业务外的其他服务，如发送短信、彩信等，可扩展不同的应用；该层同时提供与其他系统的接口网关，方便业务的融合。主要子系统： 前端设备管理服务(FDMS) 用户应用服务(UAS) Web应用服务(WAS) 媒体调度服务(MSS) 网络管理服务(NMS) 增值服务(CPSP) AAA服务(AAA) 数据服务(DBMS) 接入代理服务(APS)交换层交换层为系统媒体处理的核心层，主要用于实时媒体的转发，历史媒体数据的流媒体点播

38、，统一存储服务。接受信任的媒体调度服务器的调度指挥，采用集群技术，分布式部署，高效的处理媒体数据。主要子系统： 实时媒体转发服务(RTMDS) 流媒体服务(SMS) 中心存储服务(CSS) 文件传输服务(FTS)n 接入层接入层分为用户的接入及前端设备的接入两部分。用户的接入方式可以是通过专用的客户端软件或者Web方式，用于查看实时的监控数据或者回放历史数据，获取前端设备的报警信息，控制前端设备动作，分析整合其他业务系统的数据。前端设备包括DVS数字视频服务器(主要采用机架式DVS)、网络高清摄像机、智能报警器等。2.6.2系统业务功能介绍v 视频浏览功能多画面监视l PC浏览客户端上要求可以

39、实现对多个监控点的显示，电视墙上要求可实现将指定的一个或多个监控点实时图像显示在指定的一个或多个显示器上，可以选择1，4，6，9，10，16等多种画面分割，能提供多种分辨率，以适应各种应用需求，并可以实现全屏显示。 多画面轮巡 l 可将一组图像设置在一个播放控件窗口或一个电视墙屏幕上，并可设置轮巡间隔时间，以实现多个画面轮流显示。设置功能l 要求实现图像参数的手动和自动设置并实时调整的功能。字幕叠加l 视频画面要求可叠加反映该段视频时间、地点等信息的字幕，选择实现字母位置可调。v 云镜控制功能l 系统支持对云台和镜头的远程实时控制。云台控制应包含：云台的上下左右转动，巡逻功能，预置位设置功能，

40、云台转动的步进值可设置。镜头的控制应包括变倍、调焦（手动和自动调焦功能）、光圈（手动和自动光圈调节功能）。PC客户端在全屏显示状态下亦可进行云镜控制。v 录像功能l 系统支持四种视频存储模式：前端存储、系统中心平台存储、监控中心存储和客户端存储。l 前端存储是指在监控点设备中进行图像存储。可设置盘满自动覆盖或停止录制。l 平台存储是指网络视频监控平台进行图像存储。可设置用户存储空间满自动覆盖或停止录制。l 监控中心存储是指在用户的主控中心和副控中心进行集中存储，该存储方式适合可以取代系统中心平台存储模式。l 客户端存储是指在客户控制中心或客户端进行图像存储。v 回放功能l 提供方便的录像检索、

41、查询手段，可根据时间、地点和报警类型等信息检索并回放图像。l 回放用户交互界面友好，可以直观地为用户反映所查日期一个的录像资料情况，并可以点取播放。用户选择观看的视频为正在录制的文件时可以选择实现为用户打包然后播放，可实现录像的按文件、按时段下载功能。v 多种报警及联动功能报警事件触发l 开关量报警l 前端设备支持开关量报警输入，并可将报警信息上传。开关量报警设备如红外线侦测器、门禁、应急铃、烟雾报警器、可燃气体报警器等。l 图像运动检测l 系统支持图像运动检测报警。指定画面中区域进行运动检测报警的功能。并可设置运动检测灵敏度。选择实现画面多区域运动检测报警。l 视频丢失检测联动处理对于报警的

42、处理系统支持三级：l 前端报警输出前端设备支持开关量报警输出。前端设备支持报警触发录像及图片抓拍。l 平台报警联动中心平台在收到报警信息后，根据用户配置的报警联动表信息进行联动处理。主要操作包括触发报警录像及图片抓拍、发送报警短信给用户、向用户电话提供语音报警等。同时可将报警信息传送到该客户正在进行监控操作的用户处，并且传送给指定的专用报警客户端处。l 客户端联动出于接警状态的客户端在收到报警信息时，可将画面切换到报警设备的联动画面，并放大显示，发出报警信息，直到用户做接警操作后方可返回正常状态。2.6.3 GPS车辆定位功能GPS定位功能车辆GPS定位，支持对所在业务管理区域建立电子地图，并

43、跟踪车辆位置。GPS利用全球导航系统，可以通过接收卫星信号来适时确定地面位置。通过IP网络，将GPS确定的地面位置传递到TOPwe定位平台，并在平台上标注出当前位置。车辆定位管理功能1提供精确的电子地图，并能在线路延伸或更改时及时更新。2通过网络平台，实现GPS定位信息转发，以电子地图为背景显示车辆状态（时间，经度，纬度，方向），从而在调度中心得知车辆动态； 3调度中心应设置信息数据库，能够形成日报表，并具有足月数据信息和年数据贮存能力，可将任意一时间段，任意线路的所有车辆或某一车辆的数据回放。4车载终端具有与调度中心信息交互功能，支持语音通话和短信语音提示，随时接收调度命令。GIS电子地图功

44、能l 电子地图，支持对所在业务管理区域建立电子地图，并实施的呈现主要监控点的前端设备状态及当前告警量等，支持双屏幕联动显示功能，方便操作。l 支持框选监控。l 支持MAPInfo ArcGIS GOOGle MAP 车载监控部警用GIS等矢量图形式。电子地图，支持对所在业务管理区域内将本区域行政、交通电子地图导入系统，建立真实的该区域电子地图系统，按照车辆图标形象的在电子地图上进行位置标示、轨迹记录等功能。可从电子地图上，检索视频通道，开始视频监控功能；对本地区的个区域摄像头部署情况，非常直观。只要选定地图上某个位置，可设定、调用事件预案功能，当事件发生时，可通过调用预案，使该地区的相关摄像头

45、都跳转到设定位置，达到快速视频出击的目的。 应急车辆前端监控设备状态采集功能 车辆位置定位功能2.6.4 系统特点TOPwe车载无线视频监控系统根据需求开发了先进的图像处理技术，利用公共IP通信网络，完成视频图像的传输，同时本地它将卫星定位系统、地理信息系统、本地视频监控和计算机网络有机地融合为一个整体，构建一套应急联动、辅助接处警、视频监控、指挥调度等功能于一体的新一代车载无线视频监控管理系统。 多种数据融合的实用性 指挥中心可以远程获取受控车辆上摄像机的实时图像或存储器中的图像数据，指挥中心获取终端图像有三种方式，一是由指挥中心发指令主动调用图像；二是车载工作人员主动报警时，终端自动回传现

46、场图像，在指挥中心自动弹出显示；三是终端实时回传图像，中心连续显示。位置、状态等其它信息与图像信息同时回传。 快速反应的综合性 TOPwe车载无线视频监控系统指挥中心平台能够显示：多个车辆点的位置，建立多层次综合数据库，当车辆发生报警时，依据各种数据做出科学快速决策，在最短的时间内赶到现场，制止犯罪或堵截犯罪分子，并保证上下级的互动指挥能力。 多方位的通信兼容性系统兼容各种类型的移动通信网络接口，以TD-SCDM移动通信网络为主兼容WIFI，灵活构建移动网络信息传输平台；系统能够基于互联网络（Internet与Intranet）实现远程广域的定位、视频、报警和指挥等信息的发布与访问。多级平台的

47、联动监控 TOPwe车载无线视频监控系统指挥中心平台面向行业应用业务、数字化、网络化和高度集中管理的综合管理平台，以满足行业客户高可靠性、复杂性和灵活性的安全防范管理需求，适用于大型组网、多级管理的监控环境下对模拟矩阵主机、网络硬盘录像机、视频编解码器以及第三方系统的集中监控与管理。三 方案特点n 业界最灵活无线制式支持，3G资源更节省业界首家全面支持TD-SCDMA、WCDMA、EV-DO、WiFi多种无线制式车载视频监控产品，上行链路采用模块化设计；支持WIFI、3G自动切换，节省宝贵的3G资源；n 创新的车载存储设计，满足防震要求，可靠性更高基于专利的WiFi技术和固态SD卡本地存储，实

48、现视频无线自动上传，完美的解决了业界长期存在的车载DVR硬盘易损坏问题；传统车载DVR采用普通硬盘作为存储介质，而普通硬盘是机械式设备，在颠簸状态下极易损坏；n 丰富的模块接口，具有更强的扩展性，支持更多业务全面支持GPS模块、485总线、CAN总线等功能，方便扩展更多车载智能业务（公交车轨迹管理、数据传送、广告发布等）；n 车载电子产品兼容性设计，安装更方便采用标准车载设备尺寸（1*DIN），便于安装固定；支持1236VDC电源输入，兼容12V、24V车载电源，视频输入航空插头支持12V摄像机集中供电，简化车载设备取电。四 产品介绍4.1 车载智能无线视频服务器TNS-S5264-X产品概述

49、携远天成TOPwe TNS-S5000-X系列无线视频服务器专为车载监控而设计，支持3G、WLAN等多种无线网络制式，采用电信级机架式设计，集成GPS定位模块，独有录像资料自动上传功能，外观精巧、性能稳定，是一款业内领先的车载监控产品。典型应用智能公交车载无线监控，工程抢险车载无线监控，特种车辆车载无线监控等。订货型号 TNS-S5264-X可选配模块：S5-SD -TNS-S5000-X系列SD不含SDMC卡；S5-GPS-TNS-S5000-X系列GPS定位模块； S5-3GV-TNS-S5000-X系列EV-DO制式3G网络模块；S5-3GW-TNS-S5000-X系列WCDMA制式3G

50、网络模块；S5-3GT-TNS-S5000-X系列TC-SCDMA制式3G网络模块；产品功能 基于3G移动互联网远程无线视频监控，并同时支持3G、WLAN等多种无线网络接入 采用H.264标准编码格式，支持D1, CIF, QCIF等多种分辨率； 支持4路音/视频输入，1路音频输出，1/2路报警输入/输出，1路语音双向对讲 支持无线视频关键帧保护、视频丢失报警检测； 独有录像资料自动上传功能，无需人工定期拷贝，不再大量浪费人力资源； 采用SD卡代替硬盘作为存储介质，避免车载颠簸导致硬盘大量损坏； 支持GPS定位，车辆经纬度、行驶速度作为OSD实现显示在屏幕，并录入码流； 支持485总线、CAN

51、总线等功能，为开展广告发布、数据传送等增值业务提供平台；工业设计 工业级车载设计，性能稳定可靠 防爆存储模块 支持智能电源管理与控制 采用宽动态电源，支持636V直流电源输入，符合车载电源环境。 支持汽车熄火后延时关机功能，汽车熄火后延时关机（5分钟6小时）。技术参数视频压缩标准H.264压缩分辨率D1 / CIF / QCIF视频输入路数4路视频输入接口航空插头（电平1.0Vp-p，阻抗75） 视频帧率25bps / PAL压缩码流类型视频流或复合流视频压缩码率16K bps4M bps，（可自定）音频压缩标准G.711音频输入路数1音频输入接口航空插头（电平1.0Vp-p，阻抗75） 音频

52、压缩码率16Kbps外部接口802.11、TD-CDMA、GPS、SD其他接口1RJ45（10/100Mbps自适应）、1USB2.0、1RS485存储方式SD卡WLAN射频输出功率200mWWLAN无线加密方式WEP，WPA，WPA2，WAPI报警输入/输出4 / 1手动报警1电压DC936V 功耗10W（休眠时0.5W）工作温度 / 湿度-15-55 / 10-90尺寸180mm（长）X177mm（宽）X50mm（高）重量1.2kg物理接口：前面板后面板序号接口类型使用说明1RP-SMA母24芯航空插头34芯航空插头474芯航空插头811S5插槽12PWR204.2 TWT-2000无线视

53、频收发器 TWT特性： 支持300Mbps高带宽无线视频传输（802.11n系列） 支持15公里远视距无线视频传输 支持WEP、WPA、WPA2、WAPI无线加密 无线视频关键帧保护 支持RS485、RS232、CAN工业总线接口 支持更人性化无线信号强度直观提示 半室外设计，防护等级IP63 最低3.5W低功耗，兼容7.524V直流/交流宽幅电压 精巧型防盗防拆卸，方便部署与监测拆装TWT硬件规格：型号TWT-2000-STWT-2000-H无线发射功率100mW500mW运行模式胖瘦可转换产品描述单模高性能半室外壁挂型（IP63）尺寸（mm、长宽高）1605050接口1802.11b/g/

54、n，110/100以太网，1RS485，1RS232，1CAN电源本地供电7.524V AC/ DC兼容天线接口1标准RP-SMA型天线接口工作温度0C45C工作湿度10%90%（非冷凝）存贮温度-20C70C存贮湿度10% 90%（非冷凝）整机功耗3.5w8.5w安全规范GB4943-2000，UL 60950-1， EN 60950-1，IEC60950-1EMCEN300 328，EN301 489，EN55024，CISPR22，EN61000RFFCC Bulletin OET-65C，EN 300 328，EN 301 893MTBF200000HTWT软件规格：工作模式IEEE8

55、02.11b/g发射功率20dbm27dbm可调功率1dBm覆盖范围1km5Km（使用外置天线可传输更远视频图像）虚拟AP(SSID)支持安全策略加密WEP/WPA/WPA2/WAPI每SSID支持不同的加密、认证方式用户隔离支持AP上二层转发抑制支持虚拟AP(多SSID)之间的隔离报文过滤支持SSID隐藏支持认证基于MAC地址的认证、802.1X、PSKMAC过滤支持4.3 TSIM 携远天成TOPwe智能安防综合管理平台 携远天成安防集成管理系统是一款高效的集成安防监控平台，可实现多种模式下的安防系统综合管理，支持中小型系统组网模式，并且能够合理而高效对用户、设备，及其对应的权限与功能进行

56、管理，灵活的执行系统的配置与维护；携远天成安防集成管理系统采用IIMC、ESOA、FNM、O&C、ADIM、DMR、VDMS、MEMES、IM、SRS、SRSC、IVA、SLIM、PPE等多项先进的技术，让客户根据自身需求轻松组合相关服务，实现领先的综合集成管理方式，帮助用户融合自身各子系统的业务，实现软、硬件系统的最大功能、最佳性能、最简控制、最优配置。携远天成安防集成管理系统有着高度的统一性、良好的兼容性、遵循国际标准的开放性、高效率且可轻松扩展的管理性。作为标准的平台管理系统，开放的架构设计，能为各子系统内的开放接口，底层SDK套件提供良好的支持特性，并且能够高效整合其他技术工具（如：G

57、IS系统、智能视频分析预警等），使各个子系统间产生强大联动效应。携远天成安防集成管理系统能够轻松实现用户通过自身角色与权限，远程登陆系统，提供直观的视频监控客户端，电子地图，轻松、快捷地对系统进行视频操作、云镜控制、录像点播、事件查询，甚至可以灵活的针对突发事件进行远程指挥，并通过智能视频图像分析，快速启动预案系统，消灭突发恶性事件于早期萌芽状态。携远天成安防集成管理系统通过自身的开放、兼容、稳定、智能等特性保障安防系统健壮运行，满足社会治安/平安城市、银行保险、监狱、油田、商业运营等不同行业的需求，并为多系统资源共享提供功能与业务的平台保障。l 主要功能模块介绍管理中心（Manage Cen

58、ter） 负责管理所有设备、用户的配置信息 管理所有用户的基本信息和权限信息，提供查询、修改、删除功能 管理数据库，包括数据库的定期备份、删除的策略的配置及实现 管理系统中的所有服务器，与各个服务器进行保活工作，提供统计、查询、删除功能 保持与外域管理中心的通信（扩展功能）视频管理客户端（Surveillance Manage Client） 实时现场图像监控与调度 图像调节与云镜控制（焦距、聚焦、光圈、预置位、巡航）控制 语音双向对讲电子地图（E-Map Client） 管理所有的地图文件及对应设备的坐标 提供报警事件的精准定位，同时显现前端图像与报警文字信息 提供多层地图嵌套，更好的进行地

59、图功能及视野的拓展 支持多种地图图片格式：矢量、位图、CAD，实现多个报警点与监控点在同一张地图上集中显示报警管理/事件日志（Alarm/Event System） 处理所有报警相关的操作。当有设备发生报警时，平台管理系统会与其进行交互 管理所有设备的报警联动配置信息，提供查询、修改、删除接口 根据报警类型和级别，确定对应的报警信息的上报策略（端子级报警上报普通用户，设备级报警上报管理员用户等） 客户从报警/日志服务器获取报警信息及日志信息，并通过该服务器转发客户端的报警控制命令分布式灵活可靠的多级组网结构携远天成数字集成监控体系结构1.1 主要技术优势及功能特点集成智能管理中心（IIMC：I

60、ntegration Intelligent Manage Center） 融入了先进软件架构、安防智能化体系结构的管理平台系统 可整合多种类型系统及设备 安全防范的全面管理完全面向服务架构（ESOA：Entire Service-Oriented Architecture） 用户根据实际需求，灵活架构安防监控等相关应用系统，自如应对业务变更与增长 系统架构符合国际标准 可及时融入新的技术规范并利用平台系统拓扑灵活组网模式（FNM：Flexible Networks Mode） 完全构建于企业IP网络之上，更加贴合企业安防业务应用模式 可在ISP宽带网络之上、提供新型的音视频增值业务 模块化的

61、综合管理平台系统可平滑升级、规模性扩展企业组网运营组网开放与兼容（O&C：Open compatible） 遵循国际通用的计算机网络标准、音/视频编码标准 提供完善的接口类型，为多类型系统及设备提供方便、快速的接入 在开放平台下的系统架构开发方式全数字信息管理（ADIM：All Digital Information Manage） 全数字化音/视频，控制流传输，信号不因基带传输方式受到干扰 完善的基础网络架构，使得传输距离不再受限 特殊的数据整合技术更可在低带宽下保持数据传输的流畅性分布式多级分权策略（DMR：distributed Multilevel Right） 实现多中心，分布式管理系统架构快捷搭建 保障用户、设备在多中心管理模式下，安全、严格、可靠的进行认证、授权与接入 在信息流传输过程中，使用有针对性的加密技术保障信息安全虚拟数字矩阵切换系统（VDMS：Virtual Digital Matrix System） 完全基于IP网络交换的数字视频切换系统 完全贴合用户操作系统的视频切换模式 能够无限扩展输入端视频的联网切换架构多级电子地图精准定位（MEMES：Multilevel Electric Map Exact System） 根据事件精准地图定位 即刻报警事件图像联动地图定位 支持多层地图叠加，无限扩展系统管理规模智能化中间件系统