环境心理学调查报告

《环境心理学调查报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境心理学调查报告（10页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、-环境心理学调研报告滨江道步行街调研报告2021 2021/6/28环境心理学调研报告对滨江道步行街进展调研的记录与结果分析学校专业：班级：1班：*：摘要：对*市滨江道步行街分时段进展调研，记录周边环境及人群的动态意向，整理结合资料结合心理学对其分析；并进展总结；最终提出自己的建议。调研位置：*市和平区滨江道，路至和平路一段。概况：20年代末，随着劝业场一带商业的兴起，中外商贾纷纷云集于这条街，许多服装绸缎、金银首饰、钟表眼镜、照相洗染以及旅馆、饭店、影院、剧场、舞厅等商业、效劳和娱乐店堂、场馆相继落成开业，这条街逐渐呈现繁华景象。滨江道商业街是*市最繁华的商业街之一。它自海河边的自忠路起，向

2、西南方向延伸到路上，全长2094米。分两段建成，其中自忠路至大沽路一段，建干1886年；大沽路至*路一段建于1900年。1946年将两段合并，定名滨江道。周边环境：滨江道作为*最繁华的商业步行街，无论是在假日还是平日，总有来来往往的人群穿行其中；美食与品牌商场吸引了本地和旅客乃至上班族的兴趣。同时，其交通也异常便利，地铁公交等都十分方便。以下从几个方面对滨江道上的情况结合环境心理的相关知识进展分析总结。一、人群调查1、我们以四人为一小组，对滨江道进展工作日、假日的早、中、晚的人流情况进展了调研统计，并发现规律。工作日：时间主要人群出行目的人群特点8:009:0050岁以上老年人及局部中年人晨起

3、锻炼大多数店铺还未开，老年人和局部中年人在开阔的步行街上晨练。12:0013:00中年人和局部年轻人办公需求、旅游、逛街主要三种目的出行的人，步行速度差异较大。办公需求的人往往速度较快，另外两类速度较慢18:0019:00学生和上班族逛街、放松平日的晚上是上班族休闲放松的主要时期，上班族也是消费的主要群体，因此晚上的滨江道反而跟家热闹些。假日：时间主要人群出行目的人群特点8:009:0050岁以上老年人及局部年轻人晨起锻炼外出游玩老年人早起锻炼年轻人聚集在一起无目的出行12:0013:00年轻人逛街中午为人流量顶峰期，大量的人流将滨江道变得拥挤和嘈乱18:0019:00学生和上班族逛街、放松各

4、种类型的人群都有，显得相当繁华以下图为平日与假日滨江道的行人量比照。可以看出，人们的行为活动量与假期有着直接关系，人们在满足必须事项后，才会选择进展商业、娱乐空间的体验。工作日与节假日滨江道的人流量和密度差异是非常巨大的，因此可以得出，步行街的使用量与上班族有直接关系，是其主要消费人群。2、购物统计分析我们随机对相邻的三个店铺进展调查记录，并总结初一些人们的行为特点。三个店铺分别为高档奢侈品类、折扣促销类、运动品牌类；针对他们吸引的人群数量、驻留时间、以及交易的成交量进展了统计，具体容如下：店铺类型进入人群类型驻留时间交易成交量奢侈品店中年人居多较短高折扣促销店中年夫妇居多，其次是老年人一般均

5、在10分钟以上，偶尔在一分钟左右就出来成交量有但是不高运动品牌店年轻任何中年人居多驻留时间参差不齐、有长有短低男装品牌中年人510分钟不高总结：对这四个店做了的相关数据调查统计，发现有针对性的店铺往往更能吸引消费者，而平日的主要购置力则表达在中年人群体上。三个主要不同年龄阶层在四个店铺，十分钟进入的、驻留时间、成交量各不一样，对此做了统计，并绘制成表。从上表可以看出，工作日逛街的主要人群为中年人，大局部经济水平中等的对折扣促销店较感兴趣，但成交量却一般；经济水平较好的也总体为中年层次，成交量反而高。3、步行速度我们在滨江道中部道路选取了一段进展人群行为速度的调研，根据不同人群类型在同一段道路的

6、速度进展了统计，得出了他们的平均速度的大概值，并总结后绘制表格如下：平均行动速度人群类型人群性质0.8m/s单独一人不明0.69m/s母女逛街0.68m/s情侣休闲1.1m/s2名男性工作人员0.95m/s1名男性志愿者1.6m/s1名男性电动车由上表可得：不同类型的人群，有不同的出行目的；因此他们的步行速度差距也很明显。从人群性质上来讲，目的为出行游玩、休闲的人群步行速度明显较慢，没有客观要求的人群，方向和速度都较随意。而有客观因素要求的人群，步行速度都较快。如工作人员等。二、现状问题分析在公共环境中，人们对公共设施的使用是最频繁的，对其的依赖和评价也是最客观最有发言权的。而在滨江道上有许多

7、公共设施并不合理，引起人们的心理反响也不尽人意。1、人行天桥的不合理处理在步行街与主干道相接的地方，人行天桥是大量人群过马路的主要方式；而如此重要和频繁使用的东西却是以强反光的金属材质包裹，在炎炎夏日里，刺痛的人们睁不开眼见图1。图1 强烈的反光让人们本能的靠边行走或使用遮光方式来减轻不适2、遮阳设施的缺乏在夏天，炎热的天气和毒辣的成为人们出行游玩的主要障碍；在公共场所里，行走在阴凉地里几乎是所有人本能的趋利反响如图2。有阴影的区域让人产生一种惯性心理，从生理和心理上让人觉得那里更让人舒适凉爽。图2 出行的人们都行走在阴影里，而太阳暴晒的地方空无一人3、公共座椅的不完善如此之长的步行街上，中间

8、的休息空间就显得尤为重要。一个让人舒适的节点空间能很好的缓解人们生理与心理上的疲劳。而这些缓冲空间，要么用广场的塑造来缓解，更简单点边使用休息座椅来舒缓。滨江道上的公共座椅大约每42米会有一排3个座椅。座椅设置在步行街中央，单向。数量少且完全暴露，没有任何围合措施或是遮阳措施图3;使之更多的人选择了坐在有阴影处的宽大的台阶上图4，同时获得凉爽的气氛与精神的疲惫缓冲。然而却让很多注意形象和自恃身份的人群排斥直接坐在台阶上的行为，这局部人群就失去了理想的休息缓冲空间。他们只能选择承受暴露在集中视线的中央环境和太阳直射的空间里，亦或是选择忍耐疲劳，去寻求下一个放松空间。图3 道路中央的座椅图4 阴凉

9、处的台阶4、节点空间意义的缺失滨江道是一条由众多道路互相穿插形成的网格状城市道路脉络。其中以一条主道路和众多辅道组成，由此构成了许多空间节点图5、6；假设合理利用，则可成为良好的缓冲地带。而现实是几乎很难找到一个供公众休息娱乐与缓冲的小型广场或是其他休息空间。甚至有的已做成的小广场被围合，让行人无视或防止选择使用图7。或是空空荡荡没有任何提供的公共设施，成为了废弃的无用空间图8。既不适宜人们休息，又被严密围合，不能用作停车场或是其他功用。图5 道路交织的网格和节点图6 可被利用的节点图5、图6为平面示意图7 被围合的广场图8 没有使用意义的广场图7、图8为空间示意当然，也有较为成功的空间，供人

10、群停留并吸引其驻足；可以营造的公共空间跟让人愿意去参与和感受图9。图9 精致的地砖和花纹营造空间吸引人的停留像这样的集中点，精心装饰的公共广场，完全排除了车行的因素；并让人们在过渡是产生轻松愉悦的心情，增加驻留时间；同时也是城市特色的细节亮点。此处为较好的空间处理案例。5、交通的冲突滨江道作为一条步行街，是杜绝机动车驶入的，大量的人流也不允许机动车的行驶图10。而这条步行街却被多条机动车道穿行，就造成了车流和人流的冲突，就像被卡死的转轮，成为步行街上让人恼火的节点。虽然人群在步行街上的行走速度明显较慢，但是当遇到车流时，大多数人选择最快速的穿行。尤其是在人群拥挤的时候，步行的人群和车行的车流互

11、不相让，极易造成交通事故图11。这是改变现状最需要解决掉问题，步行街上有车流人流冲突，是一种最不好的矛盾冲突，几乎违背了步行街的根本概念，隐患增加，负面情绪的累积，不利于各项开展。图10 制止机动车行驶图11 人流与车流的冲突三、建议1、改善公共设施提供有利于行人驻留和感到愉快的空间及公共设施；让更多的人在滨江道享受到一种人性化的体验，更是对城市的进一步优化。例如人行天桥的材质改成漫反射的摩擦力大的材质铁皮，不遮挡视线，又起平安作用。2、增加休息处包括添加遮阳设施、座椅，台阶增大等多种手法缓解暴晒问题；同时增建几个公共厕所也是非常必要的，行人在步行街上驻留时间长，厕所问题一直是困扰所有人的大问

12、题；而现状除了进肯德基麦当劳之类的快餐店解决，滨江道上并没有专门的公共厕所，非常大不便。3、人流车流的处理滨江道节点处人流车流的交汇，隐患巨大；可以用添加门牌的方式，让人们在进入路口前，从心理上感觉到一段空间的完毕，并对下面的道路提起警觉，让人们从心理的改变上，来减少车祸的发生。这种方法不但经济、且不会对滨江道现状产生较大影响，还能增加步行街的趣味性、改善交通冲突，是种性价比较高的方法。对滨江道步行街的几次调研和后来的分析，让我们对滨江道的人群特点有了大概的了解，并发现了很多有意思的地方；并证明了在人群集中的地方，存在着众多的心理效应，对城市都具有重大影响力。p.s:调研小组人员：邓扬温书砚徐衍红双改建方法为小组共同讨论得出。 2021年6月28日*大学仁爱学院10级建筑学 9环境心理学报告. z.