贵州省道工程改移专项施工方案中铁

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1、目录1、编制依据 . 12、工程概况 . 13、XX省道改造方案 13.1、XX临时改道总体方案 23.2、XX道路改造工期目标 43.3、XX改造技术标准 43.4、施工准备 53.5 、道路改造施工流程 53.6 、级配碎石底基层施工工艺 63.6.1 、级配碎石底基层施工准备 63.6.2 、工艺流程 63.6.3 、堆料场材料检验 73.6.4 、碾压密实 73.7 、水稳层施工工艺 83.7.1 、材料技术要求 83.7.2 、施工工艺 93.8、沥青混凝土路面施工工艺 113.8.1 、施工准备工作 123.8.2 、拌和及其运输 133.8.3 、摊铺及碾压 133.8.4 、接

2、缝、修边和清场 154、资源配置 154.1 、主要施工机械配置情况 164.2 、人员配置 164.3、XX改造及临时改道主要材料数量 175、质量保证体系 175.1 、质量管理体系 175.2、工程质量保证体系 185.3、工程质量保证措施 195.4、沥青混凝土面层质量通病防治 205.4.1 、横向裂缝 205.4.2 、纵向裂缝 215.4.3 、网状裂缝 225.4.4 、反射裂缝 245.4.5 、车辙 255.4.6 、拥包 276、安全保障措施 . 286.1 、交通标志标线设置. 286.2 、管理目标 . 306.3 、组织管理 . 306.4 、安全管理制度 . 30

3、6.5 、安全教育措施 . 316.6 、行为控制 . 316.7 、劳务用工管理 . 316.8 、施工安全注意事项. 326.9 、消防措施 . 326.10 、安全保证措施. 337、环境保护措施 . 338、文明环保施工措施. 34XX省道改移施工方案1、编制依据（1）XX改移方案；（ 2）公路工程技术标准 （ JTG B01-2003）；（ 3）公路部门的相关要求。（ 4）工程测量规范 GB50026 2007（ 5）全球定位系统实施动态测量 （RTK） 技术规范 CECS 279-2010（ 6）公路路基设计规范 JTG D30-2004（ 7）公路路面基层施工技术规范 （ JTJ

4、034-93 ）（ 8）公路沥青路面施工技术规范 （ JTJ032-94 ）2、工程概况XX新区XX路道路工程在XX桥大桥处与XX省道相交，XX桥大桥中心里程 桩号为：XX+465.900,起讫里程为：XX+399.900-XX+531.900,桥长 132 米。桥 梁上部结构采用 4-30m 预应力砼结构连续组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基 础，桥台采用U台扩大基础。由于XX桥大桥在第2跨上跨XX,最不利处：地 面标高 1250.8809，XX+436.045设计标高 1256.521 ;高差 5.34 米，净空 3.24 米，无法满足城市道路工程设计规范 （GJJ37-2012） ，公路工

5、程技术标准 （JTG B01-2003）对净空的要求。3、XX省道改造方案3.1、XX临时改道总体方案XX路1标XX桥大桥上跨XX省道，为满足下穿部分的净空要求，需对 XX 省道230m原有道路实施道路改造。为加快230m102省道改造进度，减小对其正 常交通影响，省道改造期间实施封闭施工，封闭改造工程施工时间为 5 天，交 通管制施工时间为4天，为解决施工期间XX省道的交通需要，施工期间对 XX 省道实施临时绕道分流措施和对相关绕行道路的繁忙路口实施交通管制措施。 绕道分流线路：大型货运车辆绕道线路：XX省道 连接道路（160m ） XX路在建路基（1km ） 一号路 金 清路 红旗北路 云

6、岭中路 贵黄高速。客车小型车辆绕道线路 :XX省道连接道路（160m ） XX路在建路基（1km ） 一号路 云 岭东路 XX 桥。具体方案为：在道路改造实施起点前 10m新建160m连接临时道路连接XX 省道及在建XX路路基，对XX路通行部分道路路基进行平整维修，保证道路通 畅，车辆进入市区既有道路网后， 对繁忙路段的路口进行交通管制和疏导措施， 保证相关路段道路畅通。（ 1 ）施工准备：线缆XX桥大桥中心里程 XX+465.9,起止里程为XX+399.9-XX+531.900,桥梁1# 墩与 2#墩之间施工范围内还有 1 档电线、一道地埋国防光缆、一道燃气管线和 两栋房屋没有拆除，为完成

7、XX桥大桥1#、2#墩施工，拟将各种管线穿钢管临 时埋设于路边距XX省道中线9-10米处，埋深大于1.5m,以不影响临时道路改移及桥梁施工为准管线迁改后布置图见附件一 XX 省道改移方案管线迁改示意图 ，各种管 线穿钢管设于图上位置，其中除国防光缆外，其余电线都从1#上杆电缆井和 2号上杆电缆井上杆架空敷设，国防光缆穿管长度为整条 XX 改造道路长度 230 米。管线迁改由产权单位自行完成，我部提供帮助。（2）临时连接道路施工为加快230m102省道改造进度，减小对其正常交通影响，省道改造期间实 施封闭施工。临时连接道路长度约230米、宽89m临时道路道路基层采用50cm 石渣垫层，路面材料采

8、用5%水泥稳定级配碎石砂路面，路面厚度20cm采用推 土机推平、压路机碾压密实。临时连接道路道路改移情况如附件二XX省道道路改造交通疏导方案图示所示。（3）二阶段：实施改道待临时连接道路施工完成后、在XX省道动工改造前，经交管部门同意后实 施改道，XX省道车流按上述分流线路进行实施绕道行驶。（4）三阶段施工：XX省道改造施工由于XX桥大桥第二跨箱梁架设施工完成后，该跨净空高度小于4.5m，故需要先将XX路面标高降低至该垮净空大于 4.5m后恢复XX道路的正常通行。为尽量减少XX道路改造对正常交通通行的影响，该路段改造实施封闭施 工，封闭施工时间为 5 天按一下几个节段组织施工：（1）：道路破除

9、及开挖： 组织两台炮击机、 两台挖掘机 1 2台自卸运输车对230m原道路进行路面破除及开挖及外运施工，施工时间为1.5天。2）挡墙及水沟现浇施工： 组织两个结构施工班组对道路左侧及右侧路面1.5天结构层以下的水沟及挡墙基础进行了立模浇筑施工，施工时间（3） 路面结构基级配碎石及水泥稳定层施工：组织一台平地机、一台18T 压路机、6台自卸运输车对进行级配碎石和水泥稳定层的分层摊铺碾压施工，施工时间1天。（4）路面沥青混凝土施工：组织1台摊铺机、一台双光轮压路机4太自卸运输车对沥青混凝土路面加紧学分层摊铺分层碾压成型施工，施工时间1天。（5）沥青路面施工完成后恢复省道通车。（6） 完善路基两边的

10、挡墙及水沟施工，施工时间为4天。3.2、XX道路改造工期目标开工日期：2013年11月28日；完工日期：2013年12月5日。3.3、XX改造技术标准（1） 平面：和原路线基本一致，圆曲线半径R=600m满足规范要求；（2）纵断面：最大纵坡-4.97%，竖曲线半径：凹曲线为 800米，凸形为 800 米；（3）横断面：按8.5m路基宽度进行设计：0.75m左土路肩+3.5m左行车道 +3.5m右行车道+0.75m右土路肩；（4）防护形式：本段填方段采用三维网植草防护，挖方段采用上挡墙防护， 减少占地；（5）排水形式：本段边沟采用0.5mx 0.5m矩形浆砌片石边沟;(6)改移后标高：省道XX+

11、080.917设计标高为 1248.171，和 XX路XX+436.045设计标高1256.521，高差8.35米，净空6.25米。改移后净高为大于5米，满足规范要求。3.4、施工准备(1) 施工前进行现场调查，由于改移后省道路边有国防光缆及通信线缆， 施工前请相关产权单位对国防光缆及通信线缆道进行改移，以便施工前不影响 公路路基施工，确保施工安全顺利进行。(2) 与地方公路有关部门分别签订施工相关手续。(3) 修通临时交通疏解便道，确保交通正常有序运行。3.5、道路改造施工流程申报XX省道改移施工方案-安全防护-破除原有路面及水稳层-土石方 开挖-垫层铺设30cm级配碎石-20cm水泥稳定碎

12、石-7cm沥青混凝土-附属工 程。(1) 施工前，对原有XX省道改移前后200米范围内进行安全防护，设置 安全警示牌；(2) 公路改移范围为 XX+000-XX+229.847长度229.847米，用破碎机破 除该段原有路面水稳层及水沟；(3) 按照设计图纸开挖路基至路面结构层底设计标高；(4) 开挖至基底及夯实基底后，铺设30cm级配碎石，20cm水泥稳定碎石，路面层米用7cm沥青混凝土。XX5）路基主体结构填筑完成后，进行边沟挡墙等路基附属结构施工。改造段见附件五省道改造方案平面布置总图 3.6 、级配碎石底基层施工工艺3.6.1 、级配碎石底基层施工准备（ 1）当路基开挖完成基底碾压完毕

13、并自检合格后， 立即报验， 检测内容内 包括：纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡坡率等。（2）级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹簧凸、 松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷） 。（3）施工放样：用全站仪恢复道路中桩，桩距在直线段为 20M曲线段为 10M并在边桩外30CM处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线。（4） 用于级配碎石底基层的机械如下：RP900W摊铺机1台，ZL40装载 机1台，5吨自卸车5辆，洒水车1辆，ZY-15振动压路机1台。3.6.2 、工艺流程用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混 合料含水量（宜

14、比最佳含水量大 1 左右，以防运输时水份损失） ，拌和力求均 匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明 示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。摊铺好的混合料进行平整、整形后，用 12- 15T静压式三轮压路机进行稳 压,然后用25T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间 不宜超过 2 小时。每层压实厚度不应小于设计值， 压实应遵循静-振-静原则， 直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密 实度满足规范要求。碾压过程中，如有“弹簧” 、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌 和，使其达到质量要求， 在碾压结

15、束后， 再整平一次使其路拱和标高符合要求， 终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留 待上层施工处理。3.6.3 、堆料场材料检验根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工 地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要 求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待 掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含 水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运 输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指推土机粗 平、稳压后的含水量，该含水

16、量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在 24 度以 下的，施工含水量较最佳含水量高 1 个百分点，天气晴，且气温在 25度以上时， 施工含水量较最佳含水量高 2个百分点。若气温符合上述值但阴天时， 各降 0.5 个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高 1 个百分点，以抵消装、运、卸、摊 铺过程中的水份损失。3.6.4 、碾压密实1）压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。(2) 第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h ;(3) 碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进；(4) 当一遍完成时，要退到路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上 大角度转向，严禁在其上

17、调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面， 后退时，整机要离开起始断面 5M以上，以便调整方向。(5) 压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹(指前钢轮)。(6) 压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多 压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，贝S再补压，直 到压实度符合要求为止。压实度程序为静压一遍-弱振压三遍-强振压三遍- 静压一遍。3.7、水稳层施工工艺水稳层基层施工前，首先对级配碎石底基层进行报验，并及时组织足够的劳 动力按规范要求对原路面进行整理，保证路面底基层

18、、基层的顺利开工。本工程水泥稳定级配碎石基层的厚度为 20cm,要求的压实度：98%平整度： 10mm厚度允许偏差：士 10mm中线高程：士 20mrp横坡度：士 20mn且不大 于0.3%;宽度：不小于设计宽度；7天无侧限浸水强度分别为：底基层2.5Mpa。3.7.1、材料技术要求(1) 水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为5%选用终凝时间在3小时以上的普通硅酸盐水泥(2) 严格控制水稳层碎石级配，碎石选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm级配组成如下表：通过下列筛孔(mr)的重量百分率(%层位31.519.09.54.752.360.60.075基层10068-8638-5822-

19、3216-188-150-33.7.2、施工工艺施工放样t集中拌和t运输、摊铺t处理接缝t整形碾压t养生。(1) 、施工放样 在验收合格的路基上恢复道路中心线，每10米设标桩，桩上划出底基层、 基层设计高和松铺厚度的高程； 特殊地点，如雨水口、弯道进行加密标桩；(2) 、厂拌水泥稳定级配碎石 水稳料在我指挥部建设的搅拌站进行拌合，计量采用电子配料系统以保 证准确配料。测定料场粒料含水率，及时调整施工配合比。 混合料的含水量控制略大于最佳值 1注右，使混合料运到现场摊铺后碾 压时的含水量不小于最佳值。 拌和时间从粒料全部入斗至出料不少于120S,保证拌和均匀。 卸入运输车辆时设专人对混合料的质量

20、进行检查，保证配料准确，混合 料含水量适中。当发现质量不稳定时，及时找出原因进行调整。(3) 、摊铺 整个道路水泥稳定碎石基层设计厚度 20cm由于车行道路宽度为7.5米,分左右两幅铺筑摊铺。20cm厚的分左右两幅单层摊铺。铺筑段沿中线一侧先放 上与基层压实厚度相等高度的方木，以控制底基层与基层的宽度和厚度。边线 一侧靠路肩进行控制。 采用RP900W隹铺机摊铺，松铺系数（1.31.35），具体松铺系数视现场 实际情况而定，随时调整。 用 510 辆 5T 自卸车运送混合料到现场， 直接喂入摊铺机， 装车时控制每车料的数量基本相同。混合料从拌和到碾压之间延迟时间控制在34h,必须延迟时间的不应

21、超过水泥终凝时间。因此，采用流水作业法，各工序必须紧 密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。一般情况下，每一流水 作业段长度为 50m 100m。（4）、整形、碾压 初步整平后，用压路机快速碾压一遍，暴露出基层潜在的不平整，组织 一个经验丰富的 3 人小组，用手推车装上新鲜混合料对基层表面的不平整处给 予整形，包括铲高填洼、消除砂窝（细集料集中）和碎石集中现象。 对局部低洼处，用齿耙将表层 5cm耙松，撒新拌的混合料进行找补、整 平，不允许用贴“薄饼”的方式找平。 整型过程中，严禁任何车辆通过。 整型后，立即用20t三轮压路机碾压，碾压时车速控制在每分钟 15m左 右，由边向中、由低

22、向高碾压，碾压遍数 6 8 遍，至表面无明显轮迹 ，边沿 处加强碾压。 在碾压过程中，基层表面始终保持湿润。如果失水太快，就补洒少量的 水，若遇“弹簧”、 “松散”、 “起皮”等部位， 及时翻开重新拌和 （加适量水泥），或换填新料 在检查井及雨水口周围，先用人工分层摊铺，再用振动平板夯夯实。（5）、横缝的处理在横缝留设位置，保留0.5m 段不进行碾压或碾压成斜坡（封水），下次 施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实、高程和平整度符合要求的 末段挖成一横向（与中线垂直）的垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（6）、纵缝的处理 前一幅混合料摊铺时，在靠后一侧用方木做支撑，方木的高度与混合料

23、 压实厚度相同。 在摊铺另一幅前，将方木除去，清扫原路面顶面，继续摊铺混合料，并 整型、碾压。（7）、养生 经压实，压实度达到98%合格后，立即开始养护。 采用洒水车洒水养护。 养生时间不少于7天，养生期间封闭交通。 养生结束，如不能立即铺筑沥青下面层，则延长养生期。3.8、沥青混凝土路面施工工艺XX改造道路路面面层为两层设计，下面层为中粒式沥青混凝土 4cm,上面层 为细粒式沥青混凝土 3cm外购由沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合的沥青混凝 土，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用 14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施3.8.1 、施工准备工作 （ 1）沥青混凝土所用粗细集料、 填料以及沥青均应符合合

24、同技术规范要求， 并 至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳 定度（包括残留稳定度） 、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细 说明，报请监理工程师批准。（2）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合技术规范 要求。（3）路缘石、边沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一 薄层沥青。（4）要检查两侧边沟完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动 或损坏须及时更换， 尤其要注意背面夯实情况， 保证在摊铺碾压时， 不被挤压、 移动。（5）施工测量放样恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置 在道路摊铺边线外20cm处。水准

25、测量：对设立好的钢筋桩进行水准测量， 并标出摊铺层的设计标高， 挂好钢丝，作为摊铺机的自动找平基线。（ 6）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证 按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起 泡或加热超过160C的沥青胶结料。（7）集料准备，集料应加热到不超过 170C，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过 1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过 0.5% 3.8.2 、拌和及其运输（1）拌和 集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌 合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设

26、备内及出厂的混合料的温度， 应不超过160 C。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后， 须把这两种材料充分拌 和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混 合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存， 存储时间不得超过72h,贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺 温度要求为准。 拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容 许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。（2）沥青混合料运输沥青混合料的运输采用 15t 的自卸车运输，从拌合设备向自

27、卸车放料 时，为减少粗细集料的离析现象， 每卸一斗混合料挪动一下汽车位置， 运料时， 自卸车用篷布覆盖。3.8.3 、摊铺及碾压1 ）摊铺 混合料使用型号为RP900W自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠 金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制， 横坡靠横坡控制器来控制， 精度在 0.1% 范围。 摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意 变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器 高度的 23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标

28、高。 上下两层之间的横向接缝应错开 50c m以上。 在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊 铺和整修。 在施工安排时，当气温低于10 C时不安排沥青混合料摊铺作业。（ 2）碾压 一旦沥青混合料摊铺整平， 并对不规则的表面修整后， 立即对其进行 全面均匀的压实。 初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120 C,不得产生推移、发裂。采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m） 碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压 两遍。 复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于 90 C，复压用型号 为LY25的轮胎压路机

29、（轮宽2.79m）、1012T三轮压路机，配合使用，复压 遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。 终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于 70C，采用轮胎压路机 碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。 碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠 30cm三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着 先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压。碾压时压路机应匀速 行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹 车。施工检验人员在碾压过程中进行密实度检验，以保证获得要求的最小压实 度，开始碾压时的温度控制在不低于1

30、20C,碾压终了温度控制在不低于70C, 初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。 为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒 少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。3.8.4 、接缝、修边和清场沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护 端部， 横缝应在前一次行程端部切成， 以暴露出铺层的全面。 接铺新混合料时， 应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合 料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层 的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾

31、压后再进行常规碾压。 修 边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。4、资源配置4.1、主要施工机械配置情况G109国道改移设备配置如下表:序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期1挖掘机PC215C-72良好2013-11-252炮击机2良好2013-11-253单光轮压路机18T1良好2013-11-254双钢轮压路机YZC141良好2013-11-305打夯机2良好2013-11-256摊铺机RP900W1良好2013-11-307平地机1良好2013-11-288推土机DY2302良好2013-11-259洒水车8T1良好2013-11-2510自卸车5T10良好2013

32、-11-254.2、人员配置序号姓名性别职务学历职称1XX男项目经理大本高级工程师2XX男副经理大本高级工程师3XX男总工程师大本高级工程师4XX男合同部长大本工程师5XX男财务部长大本工程师6XX男安全总监兼安质部长大本工程师7XX男工程部长大本工程师8XX男综合部长大本工程师9XX男物资部长大本助理工程师10XX男试验室主任大本助理工程师11XX男测量主管大本助理工程师12XX男技术主管大本工程师13XX男路基综合一队队长大本工程师4.3、XX改造及临时改道主要材料数量主要材料数量表序号项目名称单位数量备注1掺5%水泥级配碎石立方米3452级配碎石立方米5)17.23中粒式沥青混凝土立方米

33、694细粒式沥青混凝土立方米51.75施工围挡平方米6006挖基土石方立方米32697C20片石混凝土挡土墙立方米1071暂估8浆砌片石水沟立方米3659砂砾石立方米27610石渣立方米75011限咼架4.5m*7.5m套412防撞墩块813警示锥个15014爆闪灯套25、质量保证体系根据相关技术要求，本工程实行工程建设监督制和监理制，我公司为实施“精品”工程战略，特制定健全的质量管理体系和工程质量保证体系。5.1、质量管理体系工程质量管理体系图质量管理体系1丨1F思想教育质量保证技术管理施工管理提高质量意识经济保证QC教育工质为下制量用道疋第户工教-一-服序育务是计用划项目部QC领导小组1施

34、工队QC小组成工果班Q发C表小组创优质工程经济法规检查落实改 进 工 作 质 量总 结 表 彰 先 进5.2、工程质量保证体系掌技图测推握术纸量广规交会复新范底审核技标术新加强技术培训，实行 计算机网络计划技 术，推行全面质量管理，强化 GB/T19000检制明经查疋确济创创创责优优优任效措工制果施占八、技质接术量受岗责工位任程责师任监1察提高施工技飞!疋进加强期行现场不自试验疋检控制期互充分质检利用量交现代检接化检优 质 优 价宀完善 计 量 支 付 手制 疋 奖 罚 制 度工 费 包 干签 订 包 保 责 任 状经济兑现奖优罚劣能质量评疋确保质量目标和创优目标的实现提高经济效益5.3、工程

35、质量保证措施为确保工程质量，从原材料到产品交付的全过程受控，路基队建立工程质 量保证体系，确保按照合同要求，向业主交付质量优良，服务周到，顾客满意 的工程。路基队确保工程质量保证体系正常运行， 保证做到“横向到边，纵向到底, 控制有效”，保证服从监理、业主和项目部的管理。成立质量管理机构，严格执行施工规范，监理工程师指令等有关规定。结合本工程特点，编制切实可行的施工组织设计，对关键工序编制详细的 施工实施细则和作业指导书。 加强与业主、监理、设计单位的联系与沟通，及时解决关键部位的技术难 题。加强路基队全体员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强 技术、技能学习，提高质量管理水平，确

36、保工程质量。配合监理工程师做好中间工序检验与验收，并做好记录和签证。5.4 、沥青混凝土面层质量通病防治5.4.1 、横向裂缝1现象裂缝与路中心线基本垂直， 缝宽不一， 缝长有贯穿整个路幅的， 也有部分路 幅的。2原因分析（1）施工缝末处理好，接缝不紧密，结合不良。（2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青 面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变） 。（3）半刚性基层收缩裂缝的反射缝。3预防措施（1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应 先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝 处，使其预热软

37、化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0. 3 0. 6kg/m2粘层沥青，再 铺筑新混合料。(2) 充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新 铺层15cm每压一遍向新铺层移动1520cm直到压路机全部在新铺层为止， 再改为纵向碾压。(3) 根据沥青路面施工及验收规范(GB50096要求，按本地区气候条 件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采 用优质沥青更有效。(4) 桥涵两侧填上充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前应进 行软土地基处理和合理的路基施工组织。4治理方法(1) 为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝(25mm可用改性 乳化沥青灌缝

38、。对大于5mm勺粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)灌缝。 灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上 租砂或35mn石屑。5.4.2 、纵向裂缝1 现象裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。2原因分析( 1 )前后摊铺幅相接处勺冷接缝末按有关规范要求认真处理，结合不紧密 而脱开。( 2)纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。(3)拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。3预防措施(1) 采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅 混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。(2) 如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开 15c m以上。前后

39、 幅相接处为冷接缝时， 应先将已施工压实完的边缘倾斜部分切除， 切线须顺直， 侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲 除敷贴料，并对测壁涂刷0. 30. 6kg/m粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺 时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。( 3)沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求。如符合质量要 求的回填土来源或压实有困难时，须作特殊处理，如采用黄砂、砾石砂或有自 硬性的高钙粉煤灰或热焖钢渣等。(4) 拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致， 或稍厚。土路基应密实、 稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁应涂刷 0.3 0.6kg m2 粘层沥青。沥青面

40、 层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。4.治理方法25mm的裂缝可用改性乳化沥青灌缝，大于 5mm的裂缝可用改性沥青(如 SBS 改性沥青)灌缝。灌缝前，须先清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并保持缝 内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或 3 5mn石屑。5.4.3 、网状裂缝1 .现象裂缝纵横交错，缝宽I mm以上，缝距40cm以下，I m2以上。2原因分析（1）路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差。（2）沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差。（3）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。3预防措施（1）沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层

41、，保证下卧层稳定，并宜喷洒 0.30.6kg /m粘层沥青。（2）原材料质量和混合料质量严格按沥青路面施工及验收规范（GB50096 的要求进行选定、拌制和施工。（ 3）沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连结； 并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。（ 4）路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体 强度满足设计使用期限内交通荷载要求。基层必须选用水稳定性良好的有粗粒 料的石灰、水泥稳定类材料。4治理方法（ 1）如央有软弱层或不稳定结构层时，应将其铲除；如因结构层积水引起 网裂时，铲除面层后，需加设将路面渗透水排除至路外的排水设施，然后再铺

42、 筑新混合料。（ 2）如强度满足要求，网状裂缝出自沥青面层厚度不足时，可采用铣削网 裂的面层后加铺新料来处理。加铺厚度按现行设计规范计算确定；如在路面上 加罩，为减轻反射裂缝。可采取各种“防反”措施进行处理。（详见 14）。（3）由于路基不稳定导致路面网裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为2040cm消石灰用量5%10%，或水泥用量4%6%。待上路基处理稳定后，再重做基层、面层。（4）由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可根据情况，分别采取加 厚、调换或综合稳定的措施进行加强。水稳定性好、收缩性小的半刚性材料是 首选基层。基层加强后，再铺筑沥青面层。

43、5.4.4 、反射裂缝1 现象基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下， 裂缝将逐渐反射到沥青层表面， 路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。 对于半刚性基层以横向裂缝居多， 对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。2原因分析（1）半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝。（2）在旧路面上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混凝土路面的 接缝的反射。3预防措施（1）采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。（2）在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺 设立工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。4治理方法（1）缝宽小于2mm寸，可不作处理。(2)缝宽大于2mm

44、时，可采用改性乳化沥青或改性沥青(如SBS改性沥青) 灌缝。灌缝前须先清除缝内垃圾，缝边碎粒料，并保持缝内干燥。灌缝后撒洒 粗砂或35mn石屑。5.4.5 、车辙1现象 路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧往往拌有隆起，形成纵向带 状凹槽。在实施渠化交通的路段或停刹车频率较高的路段较易出现。2 原因分析( l )沥青混合料热稳定性不足。矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌 锁结构；沥青用量偏高；沥青针人度偏大或流值质量不好。( 2)沥青混合料面层施工时未充分压实， 在车辆反复荷载作用下， 轮迹处被 进一步压密，而出现下陷。( 3)基层或下卧层软弱或未充分压实， 在行车荷载作用下， 继续压

45、密或产生 剪切破坏。3 预防措施( l )粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。 密级配沥青混凝土中的粗集料应 形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术 指标应满足规范要求。(2) 根据当地气候条件按沥青路面施工及验收规范(GB50096选用合 适标号的沥青，针入度不宜过大。(3) 施工时， 必须按照有关规范要求进行碾压， 基层和沥青混合料面层的压实度应分别达到 98和 95或 96（4）对于通行重车比例较大的道路，或起动、制动频繁、陡坡的路段，必 要时可采用改性沥青混合料，提高抗车辙能力。但在选用时，必须兼顾高低温 性能。（5）道路结构组合设计时， 沥青面层每层的厚度不

46、宜超过混合料集料最大 粒径的 4 倍。否则较易引起车辙。4 治理方法（1）如在轮迹处出现下陷， 而轮迹两侧未出现隆起时， 则可先确定修补范 围，一般可目测或将直尺架在凹陷上，与长直尺底面相接的路面处可确定为修 补范围的轮廓线，沿轮廓线将 510cm宽的面层完全凿去或用机械铣削，槽壁 与槽底垂直，并将凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷0. 306kg/m粘 层沥青，用与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接平。（2）如在轮迹的两侧同时出现条状隆起， 应先将隆起部位凿去或铣削， 直 至其深度大于原面层材料最大粒径的 2 倍，槽壁与槽底垂直，将波谷处的原面 展凿毛，清扫干净后涂刷 0. 3

47、06kg/m的粘层沥青，再铺筑与面层相同级 配的沥青混合料，并充分压实与路面接平。（3）若因基层强度不足、 水稳性不好等原因引起车辙时， 则应对基层进行 补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。新修补的基层应有足够强度和良好的水 稳性，坚实平整；如原为半刚性基层，可采用早期强度较高的水泥稳定碎石修筑，但其层厚不得小于15。修补时应注意与周边原基层的良好衔接。（4）对于受条件限制或车辙面积较小的街坊道路， 可采用现场冷拌的乳化 沥青混合料修补。 其矿料级配和沥青用量， 可参照沥青路面施工及验收规范(GB50096 确定。5.4.6 、拥包1 现象行车方向或横向出现局部隆起。拥包较易发生在车辆经常起动、

48、制动的地 方，如停车站、交叉口等。2 原因分析( 1)沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多， 热稳定性不好。 在夏季气温 较高时，不足以抵抗行车引起的水平力。(2) 面层摊铺时，底层未清扫或喷洒(涂刷)粘层沥青，致使路面上下层 粘结不好；沥青混合料摊销不匀，局部细料集中。( 3)基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。( 4)在路面日常养护时， 局部路段沥青用量过多， 集料偏细或摊铺不均匀。( 5)陡坡或平整度较差路段， 面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积 聚而形成拥包。3 预防措施(1) 在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。选 用针入度较低的沥青，并严格控制

49、沥青的用量。( 2)在摊铺沥青混合料面层前， 下层表面应清扫干净， 均匀洒布粘层沥青， 确保上下层粘结。( 3)人工摊铺时，由于料车卸料容易离析，应做到粗细料均匀分布，避免细料集中4 治理方法（ 1）凡由于沥青混合料本身级配偏细， 沥青用量偏高， 或者上下层粘结不 好而形成的拥包，应将其完全铣削掉，并低于原路表，然后待开挖表面干燥后 喷洒0.30.6kg /m粘层沥青，再铺筑热稳定性符合要求的沥青混合料至与 路面平齐。当拥包周边拌有路面下陷时，应将其一共处理、 ，（2）如基层已被推挤应将损坏部分挖除，重新铺筑。（3）修补时应采用与原路面结构相同或强度较高的材料。如受条件限制， 则对于面积较小的

50、修补，可采用现场冷拌的乳化沥青混合料，但应严格控制矿 料的级配和沥青用量。6、安全保障措施6.1 、交通标志标线设置1）在桥墩上粘贴反光膜，临时道路路口设置限高架并悬挂限高标志。2） 在临时改移道路之间及封闭施工区域边缘设置锥形道帽，间距2m。3）行车道两侧围挡上设置反光膜，安装警示标志。（4）XX省道施工区域外100m设置爆闪灯。（5）在桥梁施工处500m长范围内设置警示标识，交通标志及标牌显示等警示标志见交通警示标志图交通警示标志/! 金两侧变窄 注意危险 注意落石限谨标吉7777甫方施I11TI道嘶右道封闭|血左道封闻中间姗InnotsmiTIA葡方施工I 一 300m ,前方箱工道压国

51、彫右道勻匡左辭直口融道路封闭道關闭右道婀右的|侖左道封闭左觀闭中间师中讪为了认真贯彻执行“安全为了生产、生产必须安全”的方针，特制定以下安全生产制度： 6.2 、管理目标（1）在施工中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针， 认真执行国务院、建设部、贵州省建筑施工企业安全生产管理的各项规定，把 安全生产与生产任务紧密结合，保证施工人员在生产过程中的安全与健康，严 防各类事故发生， 力争达到：“贵州省级安全生产文明施工标准化工地” 的要求。（2）强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改、 杜绝死亡事故，确保无重大工伤，严格控制轻伤频率在千分之五以内。现场管 理严格

52、按照建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011 执行。6.3 、组织管理（1）成立由项目经理为首，各施工管理人员、班组长组成“安全生产领导 小组”组织领导施工现场的安全管理工作。（2）项目经理部主要负责人与各施工负责人签订安全生产责任状，使安全 生产责任到人，层层负责。6.4 、安全管理制度（1）各级生产负责人在管理生产的同时负责安全工作，认真落实生产“五 同时”。（2）安全生产要做到“六要”即思想要正，实施要对，交待要清，责任要 明，检查要勤，纪律要严。（3）建立安全责任制设立安全标志。（4）半月召开一次“安全生产领导小组”工作例会，总结前一阶段的安全 生产情况，布置下一阶段的安全生产工作。

53、（5）各方施工单位在组织施工中，必须保证有本单位施工人员作业就必须 有本单位领导在现场值班，不得空岗、失控。（6）严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施，在执行中发现问 题。6.5 、安全教育措施（1）工人进场前进行安全教育，对新入场工人进行三级安全教育。（2）现场设专职保卫人员， 非施工人员一律不得进入施工现场， 进入施工 现场的所有人员必须戴好安全帽。（3）特殊工种作业人员， 必须经有关部门培训合格， 并取得相应的资格证 书，方可上岗作业。6.6 、行为控制（1）进入施工现场的人员必须按照规定戴安全帽，并正确使用。（2）凡从事 2 米以上无法采用可靠防护设施的高处作业人员必须系安全带

54、。 安全带应高挂低用，不得低挂高用，操作中应防止摆动碰撞，避免意外事故发 生。6.7 、劳务用工管理（ 1）各施工人员， 必须接受建筑施工安全生产教育， 经考试合格后方可上 岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。（2）每日上班时，班组负责人，必须召集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术交底内容和作业环境、设施、状况、本队人员技术素质、安全意 识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前安全活动提出具体事项 跟踪落实，并做好活动纪录。（3）强化对外施工人员的管理。用工手续必须齐全有效，严禁私招乱雇。6.8 、施工安全注意事项（ 1）机械设备和劳动力现场协调合理，

55、不得相互干扰和拥挤， 避免发生安 全事故。（2）机械操作人员应持证上岗（含其它特殊工种） ，非机械操作人员不得 开动机械设备，机械不得带病运转。（3）机械的转移及转运必须符合安全规范。（4）在机械的运行路线内或工作半径内严禁闲人停留。6.9 、消防措施（1）防火工作是一项重要的安全预防工作， 必须按照 中华人民共和国消 防条例规定，在现场内建立健全防火管理制度并严格执行，实行经常性的防 火意识教育，设置符合规范的消防措施，并保持完好的备用状态。（2）现场水源应满足消防用水要求， 形成供水系统， 消防栓处有明显标志， 周围3m内不堆放物品。（3）在管理上实行 “谁施工、谁负责”原则，成立现场防火

56、安全领导小组， 由项目经理统一管理指挥(4) 增强职工防火安全教育，使每个人树立安全防火意识不定期进行消防 知识和消防器材使用教育。6.10 、安全保证措施 项目技术负责人应向工人做好安全技术措施与安全注意事项的交底，务 必使参加施工的人员熟悉施工程序和特点，安全施工要求，严格执行既组织施 工又管安全的责任制。 施工机具严格按批准的施工方案配置和施工。加强对机械、绳具、仪表 等检查，合格后投入使用。指挥信号统一、明确、易于分辨。任何施工机具， 均无超负荷进行。 现场一切施工机械、设备，均应悬挂操作规程和安全技术规程牌，操作 人员均持证操作。 所有施工电气设备，均设置接地地线并无带病运行现象，所

57、有移动式电 器，均设置漏电自动断电保护装置，防止漏电事故发生。 安全检查执行规范(a) 建设部标准建筑施工安全检查评分标准 JGJ80-91。(b) 建设部标准施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-88。7、 环境保护措施(1)认真贯彻执行贵州省环境保护的有关政策、法规、对全桥梁对施工人 员进行环境保护知识，法规宣传教育，把做好环境保护工作和坚持文明施工， 变为每个职工的自觉行动。2）按当地政府环保部门和业主的要求，配专人开展工作，做到环保工作有人负责，定期检查。（3）严格按建设单位要求和设计文件规定组织施工，每一工程项目，每一 道工序，均按环保要求采取相应的保护措施： 按批准的施工组织设

58、计布置各种临时设施，加强管理，保持施工区和生 活区的文明整洁。 对施工便道，要经常洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。 为了防止尘埃污染，运输车辆要备有覆盖设备，车槽四周应密封坚固。 做好施工废水的处理工作。（4）加强对工人的环境保护教育，提高工人环境保护意识。（5）桥梁施工时将表层土移走集中堆放，待工程完工后对临时施工暂用场 地进行复耕。8、文明环保施工措施（ 1）、按照地方政府规定，结合本合同段工程特点，制定文明施工内部管 理措施，切实做到文明施工，争创文明施工现场。（ 2）、与当地政府和当地群众广泛开展共建文明活动，积极推进两个文明 建设，把工程做到那里，把文明带到那里。（ 3）、施工现场场容整洁，交通通畅，排水系统良好，各种材料分类堆码 整齐，各类施工设备按规定位置停放，认真搞好生活区环境和室内卫生，做到 场内无垃圾、污水，室内窗明整齐清洁。施工及生活垃圾、污水及时处理，按 监理工程师指定位置弃置排放。施工现场和生活区要有防火和消防