青龙隧道安全专项施工方案

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1、第一章 工程概况第一节、青龙隧道工程概况青龙隧道为分离式隧道，左线隧道起止桩号分别为：ZK88+010ZK88+782，隧道全长772m，左线进口位与R=1042.502的曲线上，出口位于直线上；右线隧道起止桩号分别为：YK88+002YK88+769，隧道全长767m，右线进口位与R=864.327的曲线上，出口位于直线上。左、右线均为单向坡，其纵坡均为-2.500%下坡，属中隧道。本隧道左右线进、出口均采用台阶式洞门，左右线之间设置了1处人行横洞，起点ZK88+359.482,终点YK88+353。洞身及人行横洞路面均采用混凝土路面形式。隧道洞身按新奥法设计，采用复合式衬砌，初期支护以喷射

2、混凝土、锚杆和钢筋网为主要手段，局部辅以型钢钢架、格栅钢架加强。隧道二次衬砌采用C25整体式现浇混凝土，个别地段如洞口软弱浅埋加强段和不良地质段采用整体式现浇钢筋混凝土。隧道洞身段围岩为级、级、级第二节、合同段建设第自然、环境特征本合同段在地貌上属构造侵蚀低山河谷区，山体斜坡地段基岩大都直接出露，为太古代变质岩；堪察区所处大地构造位置属于新华夏系第二沉降带的次级构造宜昌单斜凹陷之上，本合同段未见大的断裂，岩体中节理裂隙较发育；区内地下水分主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。除沟谷洼地外，地下水一般较小，地表水、地下水对砼具强腐蚀性（直接临水或强透水层中）；中间为连通的二条河流鸳鸯水、羊河，两侧为

3、中低山。地面高程一般5301100m，山体相对高差150500m,自然坡脚4048。312省道位于河流岸坡上。河床宽1030m，水流大致由东向西。末端羊河左岸有南渡河电站，右岸坡脚下有引水渠，宽1.52m，水深1.01.5m。兴山县属亚热带季风气候区。年均气温17.6，极端最高气温44.6，年平均降雨量1065，多伏旱、秋旱、洪水等自然灾害。本合同段河流有羊河。羊河是长江的二级支流，本段内河床宽1030m，沿线多有条带状的漫滩，其宽度20100m。河水主要接受降水补给，季节性变化较大，堪察期间水深一般0.31.0m，河水自东向西北汇入长江一级支流香溪河。第二章 编制依据1、中华人民共和国安全生

4、产法（主席令第70号,2002.6.29发布，2002.11.1实施）。2、国家标准规范及公路工程施工设计等相关技术资料。3、当地气候、环境条件、人文背景等相关参考资料。4、我单位施工经验、施工能力、人员及机械设备状况等。5、湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路土建第16合同段设计文件、施工图纸。6、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号，2003.11.12发布，2004.2.1实施）。7、施工承包合同及其他相关资料。第三章 危险源辨识及分析第一节 合同段所在地存在的危险源青龙隧道的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、法

5、、环境五个因素综合分析，识别确认有7个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为：1) 开挖爆破、2) 隧道塌方、3) 涌水突泥、4) 高空坠落、5) 机电设备、6) 安全用电、7) 交通运输第二节 对重大危险源的评价一、开挖爆破施工开挖爆破是一种技术，爆炸是其表现的一种形式，爆炸可分为物理性爆炸和化学性爆炸。隧道的炸药爆炸则是属于化学性爆炸。化学性爆炸虽然发生在顷刻间，但仍然存在一个发展过程。只是时间短、速度快。爆炸的发展过程大体可以分为三个阶段：（1）爆炸性混合物的形成。在这个阶段，可燃物质遇助燃物质相互扩散而形成爆炸性混合物，遇到火源后，使爆炸开始，（2）连锁反应过程的发展。在这个阶段，爆炸范

6、围扩大，爆炸威力升级。（3）完成爆炸反应，在这个阶段，爆炸力造成灾害性破坏，如人员伤亡、设备损坏、房屋被毁坏等。隧道目前使用胺锑工业炸药明火不能引爆，需雷管引爆，雷管目前用导火索引爆，但是导火索可以用明火点燃，所以严格控制火源是隧道中爆破安全的重点。本隧道预计开挖爆破需炸药150T，所以控制火工品的使用是本隧道安全管理的重中之重。1、根据本隧道炸药起爆的特点，为导火索引爆，所以控制火源成为爆破安全起爆的一项关键工作，防火的基本原则是：1.1严格控制火源；1.2加强检查酝酿期的征象，发现异常及时采取措施，使燃烧终止在酝酿期；1.3配用适用有效的灭火器材，一旦发生火灾就能尽快抑制火势的扩大，并加以

7、破灭。防爆的基本原则是：阻止第一过程的出现，即防止爆炸混合物的形成和严格控制火源；限制第二过程的发展，即爆炸一开始就及时泄压和切断爆炸的传播途径；防止第三过程的危害，即减弱爆炸压力和冲击波对人员的伤害和对设备的损坏。2洞身开挖洞身开挖工作的危险主要存在于：21当隧道穿过节理发育、易于风化的岩层时，由于各种特殊现象的存在会给施工带来困难和不安全因素。22根据不同的地质条件选择合适的开挖方法和施工工艺，如钻爆法、机械开挖法、人工和机械混合开挖法等，如果方法选择不当会增加施工中的危险程度。23管理不善是影响开挖作业安全的重要因素。如机具的合理使用、爆破器材的管理等。二、隧道塌方隧道塌方是最为常见、比

8、较典型的一种事故。造成塌方的原因多种多样，有地质上突发的因素，也有人们认识上的因素，但归根结底，地址因素是决定性的，因此加强施工地质工作是避免和防止塌方事故发生的根本手段。必须改变“地质工作是设计人员的任务，而不是施工人员的事”这一传统观念，把施工地质工作提到应有的高度予以重视，另外也必须改变“不塌方、不赚钱”的观点，树立塌方是可以预测、可以控制的观点。1、发生坍塌方的原因1.1地质因素（1）隧道穿过断层及其破碎带，一经开挖，潜在应力释放，承压快、围岩失稳而坍塌；（2）当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌；（3）在挤压破碎带，岩脉穿插带、节理密集带等破碎结构地

9、层中，岩块间互相挤压钳制，一经开挖则失稳，常见围岩掉块、坍落。在软弱结构面发育的情况下，或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌；（4）在构造运动的作用下，薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地段，施工中常常发生坍塌方；（5）岩层软硬相间，或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面的强度大大降低，因而发生滑坍；（6）地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。1.2施工方法和措施不当（1）施工方法选择不当，或工序间距安排不合理。各工序间距拉得较长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍方的发生；（2）喷锚不及时，或喷混凝土质量、厚度不符合要求；（3）采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，

10、支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或联接不够牢固，不能满足围岩压力所需要的强度要求；（4）有时抽换支撑操作不当，或者当支撑已出现受力过大的现象而未及时加固；（5）爆破作业不当，用药量过多；（6）处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。2、坍塌方前征兆（1）量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值；（2）喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂；（3）在拱部或边墙发现不断掉下土块、小石块或构件支撑间隙不断漏出砂、石屑；（4）岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开。（5）隧道内渗水、滴水突然加剧或变浑。3、处理坍塌方步骤及方法3.1首先防止坍方继续扩大：（1）在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂

11、缝，先行清除或锚固；（2）对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大；（3）在坍塌方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆；（4）加快衬砌。对坍方两端尽快做好局部衬砌，保证坍塌方不再扩大。3.2处理坍塌方措施（1）坍塌方体积较小，且坍方范围内已进行了锚喷，或已架设好较为牢固的构件支撑，由两端或一端先上后下地逐步清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设临时构件支撑支顶；（2）坍方体较大，或地表已下沉，无法进入坍方范围进行支护时，则注浆加固坍体，然后用穿的办法在坍体内进行开挖、衬砌；（3）处理坍塌方的同时，加强排水，即“治坍先治水”三、涌水突泥突泥一般多表现为流沙形式。流沙是沙土或粉质土在水的

12、作用下丧失其内聚力后形成的，多呈糊浆状，对隧道施工危害极大。由于流沙可引起围岩失稳坍塌，支护结构变形，甚至倒塌破坏。因此，治理流沙必先治水，以减少沙层的含水量为主。虽然本隧道设计文件中说明，隧道水量小，但是考虑地质的间或性和偶然性，所以针对涌水突泥我们还是做了预防方案：1利用地质雷达方法，查明施工掌子面前方1040m范围内是否有潜伏水、水源补给、水质、涌水量大小、涌水突泥压力、围岩情况等资料，以便针对实际情况做好防御措施，正确制定通过涌水、突泥地段的施工方案。2施工方案的原则：以堵为主、限量排放、排堵结合、综合治理。具体方法是：采用超前导管、管棚、正面深孔压浆，堵塞渗水通道，结合管道排水。将大

13、部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水。配足抽水设备，以备施工段发生涌水时急用。3涌水处理：如果仅仅是裂隙或裂隙面状出水，将采用“围截注浆法”止水，先在出水点周围适当的范围内布孔注浆，以形成封闭式止水帷幕。如果涌水范围较大，则可以采用超前深孔、超前小导管等方法预注浆封堵。4突泥地段施工根据围岩实际情况采用高压劈裂注浆、挤压注浆或渗透注浆，目的是固结围岩，使围岩形成强度较高的结石体。四、高空坠落1、高处作业的定义：凡是在坠落高度基准面在2m以上、有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。坠落高度基准面是指通过最低着落点的水

14、平面，它有可能在地面以上也有可能在地面以下，也就是说，可能从地面以上坠落至地面或以上的层面，或者从地面坠落至坑洞，满足坠落高度的要求的作业都为高处作业。2、高处作业的级别：高处作业按其坠落的高度可以分为一级、二级、三级和特级四个级别：坠落高度在25m的称为一级高处作业；高度在515m的为二级高处作业；高度在1530m的为三级高处作业；高度在30m以上的为特级高处作业。本隧道高处作业主要集中体现在台车操作及洞门墙浇筑上。台车高7m,按照级别划分应归属于二级高处作业。3、高处作业的种类：高处作业的种类为一般高处作业和特殊高处作业两种。特殊高处作业分为：强风高处作业、异温高处作业、雪地高处作业、夜间

15、高处作业、带电高处作业、悬空高处作业和抢救高处作业等。隧道高处作业则属于一般高处作业。4、隧道高空坠落的常见情况a、从洞口坠落，包括在一些平台边缘坠落；b、悬空高处坠落，主要指在无立足点或无牢靠立足点的条件下的高处作业坠落；c、拆除工作中坠落；d、登高过程中坠落；5、洞口坠落的原因和对策51洞口坠落的原因a.洞口未设栏杆、盖板等安全防护设施，或者虽然设置，由于工作需要而移动或拆除，但工作结束或暂告一段落，如中午、晚上下班，下午、第二天继续施工而未予恢复，使洞口形成隐患。b.安全防护设施虽然已经安装，但本身不牢固或使用时间较长而不牢固，或者被损坏而未及时修复；c.坐在洞口边沿休息失误；d.走动时

16、误落洞口；e.洞口没有设明显的标志；f.洞口操作不慎、身体失稳等；g.其他原因，如在洞口旁嬉戏打闹、绊跌而坠落等。5.2防止洞口坠落的对策a.为了防止洞口无安全设施而坠落，我项目部将在各种平台口、洞口、深沟边和一些高处作业时设置栏杆、盖板、围栏、安全网或其他防止坠落的设施。b.不损坏及擅自移动、拆除安全设施和安全标志，因施工需要拆、动时向施工负责人申请，获批准后进行拆动，并及时复原。c.不准在防护栏杆、垂直升降平台、孔洞边缘坐靠休息。d.洞口设置明显的警示标志牌。e.严禁酒后登高作业。5.3悬空高处作业坠落的原因和对策5.3.1悬空作业高处坠落的原因a.没有系挂安全带或未正确使用安全带。b.安

17、全带本身存在缺陷。c.身体不舒服、行动失稳。包括酒后登高、带病工作、有登高禁忌症等。d.脚底打滑或不慎踩空。主要是在攀登和在高处行走过程中，由于穿着硬底鞋子和过宽大的衣服，所走的路径即窄又不平坦，容易造成绊跌或打滑。e.作业时用力过猛，失去平衡。f.随重物坠落。这大多数是由于跟随起吊物上下，或乘坐运送物料的升降设备上下，以及在未固定的栏杆上操作、行走，当这些物件发生意外时，人随之坠落。5.3.2防止悬空作业高处坠落的对策a.登高作业必须系好安全带。b.对登高作业的人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症（包括过度疲劳、精神不振等）就不准其进行登高作业。c.为了登高方便和安全，为登高作业人员配发灵

18、便的衣服，软底防滑鞋。禁止赤脚、穿拖鞋、高跟鞋和其他易滑的鞋、靴。d.严令禁止乘坐非乘人的升降设备上下，跟随重物上下。e.加强各工班组之间的协作、配合。5.4拆除作业过程中的坠落事故原因及对策5.4.1拆除作业过程中的坠落事故原因a.站在不稳固的部位。b.在拆除模板时没有系安全带，或系挂不正确。c.操作者用力过猛。5.4.2防止拆除作业过程中坠落事故的对策a.从事拆除工作的人员确保系好安全带。b.工作人员站在稳固的部位。5.5登高过程中坠落事故的原因和对策5.5.1拆除作业过程中的坠落事故原因主要是：a.有人在登高过程中图快、图省力，而不顾危险随意攀登；有的人尤其是年轻人，不走规定的登高设施而

19、发生坠落事故。b.防止登高过程中的坠落事故的对策：高处作业人员必须走规定的梯道上下，不允许随意攀爬。五、机电设备针对隧道的特点主要控制以下几项：气瓶、圆盘锯、手持电动工具、电动机具。1、气瓶及常用气体的安全防护1.1气瓶的安全技术知识（1）气瓶的钢印标记和外表面颜色气瓶的钢印标记是识别气瓶的依据，钢印标记必须准确、清晰、完整、以永久标记的形式打印在瓶肩或不可拆卸附件上。气瓶的外表颜色与字样代表所充装的气体，必须符合国家标准的规定，不得擅自更改。气瓶只允许与钢印标记一致的介质，不得改装使用。溶解乙炔气瓶为白色、氧气瓶为天蓝色。（2）气瓶定期检验一般性气体的气瓶每5年检验一次。气瓶的安全使用应按照

20、规定定期检验，检验工作由灌装站负责，不符合规定的气瓶禁止使用。气瓶在使用前作外部检查，检查的重点是瓶阀、接头螺纹、减压器等是否有缺陷，如发现有漏气、滑扣等情况，要进行维修。检查漏气时用肥皂水，严禁使用明火。使用中直立放置时加以固定或放置在专用的小车上，溶解乙炔瓶、不得卧放使用。使用气瓶时，气瓶与气瓶之间的距离保持在5m以上，气瓶与明火和散发火花的地点的距离在10m以上。使用氧气瓶时禁止接触油类。气瓶与电焊在同一地点使用时，瓶底垫以绝缘物，以防止气瓶带电。与气瓶接触的管道和设备要有接地装置，防止产生静电造成燃烧或爆炸。气瓶在使用中开启扳手始终在气瓶上，以备应急。氧气瓶着火时，迅速关闭阀门，停止供

21、氧，使火自行熄灭。如临近可燃物失火，尽快将氧气瓶搬走。焊割时，当发现回火或发觉倒吸声音，立即关闭焊割炬上的乙炔阀，再关氧气阀，等停止后，开启氧气阀，把焊割炬内的烟灰吹掉，恢复正常使用，如果输气胶管或减压器爆炸燃烧立即关闭瓶阀。夏季在室外使用气瓶，应采取遮光措施，以防止日光暴晒。乙炔瓶的表面温度确保不超过3040。冬季使用气瓶时，瓶阀和减压器可能有冻结现象，可以用热水或水蒸汽解冻，严禁用火焰烘烤或用铁器猛击瓶阀，也不能猛拧减压器的调节螺丝，防止气体大量冲击造成事故。气瓶内的气体不能用尽，必须留有余压，余压为：乙炔瓶0.1Mpa、氧气瓶0.10.3Mpa。各种气瓶要分别使用专用的减压器，开启气瓶时

22、要缓慢。（3）乙炔的性质和安全要求乙炔在常温常温下是无色的气体，工业用乙炔因含有杂质而具有特殊的刺激性的臭味。乙炔具有易燃易爆的特性；乙炔的燃烧焰发热量大、温度高，可以广泛应用在气焊和气割作业方面。当空气混入乙炔系统或乙炔泄露并滞留在一定的空间内，常温常压下就会构成爆炸条件，因此，在储存和使用乙炔时，要保证系统和设备的密封，避免乙炔和空气的混合，同时避免激发能源的存在。乙炔与氯、次氧酸盐等化合，遇光或加热会发生燃烧和爆炸，因此严禁乙炔与氯接触。乙炔与铜、银等金属或其盐类长期接触后会发生成爆炸性化合物，所以，凡是与乙炔接触的器具设备严禁使用银或含铜70%以上的铜合金材料制造。（4）氧气的性质与安

23、全要求氧气在常温常压下是无色、无毒、无味的气体，助燃能力很强，并且是强氧化剂。当矿物油、油脂和细微分散的可然性物质与一定压力的氧气接触时，在常温下也会发生自燃，因此，氧气瓶的周围不得有油类存在，作业人员保证不用沾有油脂或油污的工作服、手套和工具等接触氧气瓶及其附件，氧气瓶的瓶嘴、瓶身以及与氧气瓶相连接的管道等整个系统内都确保没有油类存在。氧气与乙炔、氢气等几乎所有可燃气体和液体燃料的蒸气都能形成爆炸性气体，因此，氧气的储存和使用应该远离可燃物，不与易燃易爆物品同库存放，使用时，与易燃易爆物品保持10m以上的安全距离。氧的突然压缩所放出的热量及摩擦和金属固体微粒随氧气在管道里高速流动时与管壁碰撞

24、热及静电火花等，可能成为发火的最初原因。2、圆盘锯主要用于隧道二次衬砌档头板等部位木材的加工。锯片上方安装保险挡板和滴水装置，在锯片后面，离齿1015mm处，安装弧形楔刀，锯片的安装保持与轴同心。锯片必须锯齿尖锐，确保不出现连续缺齿两个现象，裂纹长度不超过20mm，裂纹末端冲止裂孔。被锯木料的厚度以锯片能够露出木料1020mm为限，夹持锯片的法兰盘的直径为锯片直径的1/4、启动后，待转速正常后才能锯料。送料时不将木料左右晃动或高抬，遇木节缓慢送料。锯料长度不小于500mm。接近端头时用推棍送料。如锯线走偏，逐渐纠正，不猛扳，以免损坏锯片。操作人员不站在锯片旋转离心力面上操作，手不跨越锯片。锯片

25、温度过高时，用水冷却。直径600mm以上的锯片，在操作中喷水冷却。3、手持电动工具手持式电动工具按其绝缘和防触电性能分为三类，即I类工具、II类工具、III类工具。31一般场所（空气湿度小于75%）可选用I类或II类手持式电动工具。（1）金属外壳与PE线的连接点不少于两处；(2)漏电保护符合潮湿场所对漏电保护的要求。3.2在潮湿场所或金属构架上操作时，必须选用II类或由安全隔离变压器供电的III类手持式电动工具。严禁使用I类手持式电动工具。使用金属外壳II类手持式电动工具时，其金属外壳可与PE线相连接，并设漏电保护。3.3狭窄场所（金属容器、地沟、管道内等）作业时，必须选用由安全隔离变压器供电

26、的III类手持式电动工具。3.4开关箱和控制箱的设置3.5负荷线的选择手持式电动工具的负荷线必须采用耐气候型橡皮护套铜芯软电缆，并且不能有接头。六、安全用电1、触电事故的原因分析1.1触电事故触电事故分类：触电事故是电流的能量造成的，触电是电流对人体的伤害。电流对人体的伤害可以分为电击和电伤。电击是电流通过人体的内部，破坏人的心脏、神经系统、肺部的正常工作造成的伤害。由于人体触及带电的导线、漏电设备的外壳或其它带电体，以及由于雷击或电容器放电，都可能导致电击事故的发生。触及正常带电的物体所发生的电击称为直接电击；触及正常情况不带电的物体所造成的电击称为间接电击。电伤是电流的热效应、化学效应或机

27、械效应对人体外部造成的局部伤害，包括电弧烧伤、烫伤、电烙印等。绝大部分的触电事故是由电击造成的，所以通常所说的触电事故基本上是指电击而言。按照人体触及带电体的方式和电流通过人体的途径，触电可以分为如下三种情况：单项触电单项触电是指人体在地面或其他接地导体上，人体其他某一部分触及一相带电体的触电事故。大部分触电事故都是单相触电事故。单相触电事故的危险与电网运行方式有关。两相触电两相触电是指人体两处同时触及两相带电体的触电事故。其危险性一般是比较大的。跨步电压触电跨步电压触电是指人在接地点附近，由两脚之间的跨步电压引起的触电事故。1.2触电事故分析（1）电流对人体的作用特点和机理特点：事故的突然性

28、大，而且比较危险机理：电流作用于人体内部导致死亡的主要原因是心室颤动和窒息。电流通过心脏时，心脏泵室作用失调，发生心室颤动而导致血液循环终止；当电流通过大脑的呼吸中枢时，会抑制呼吸，以致窒息，当足够大的电流在一定时间内通过胸部时，会使胸肌收缩，导致呼吸中止。（2）人体电气参数人体电气参数包括体内电阻、皮肤电阻和皮肤电容三项指标。体内电阻值一般为500,皮肤电容一般忽略不计。（3）电流对人体作用的影响因素由于不同的电流和不同的条件对人体电阻的影响，电流对人体的伤害程度是不同的，主要的影响因素有电流的大小、通电时间、电流途径、电流种类、人体状况。触电事故规律触电事故呈季节性变化，在二、三季度事故多

29、，因为二、三季度雨水较多，增加设备漏电的机会，并且人体的衣着单、出汗多，增加了触电的危险性；低压设备触电事故多，因为人们接触低压的机会相对较多；携带式设备和移动式设备触电事故多，主要是由于这些设备经常移动、工作条件差，容易发生故障；电器连接部位触电事故多，主要是由于连接部位牢固性差，容易出现故障；中、青年及非电工事故多，因为这些人经常接触电气设备，另外他们的专业知识不足、缺乏经验。2电焊的安全用电2.1电焊作业触电事故的原因（1）手或身体的某部分接触到焊条、焊钳或焊枪等带电的部分，而脚或身体其他部分对地面或金属机构之间绝缘不好；（2）手或身体某部分接触到裸露而带电的接线头等部分或者绝缘失效的电

30、线；（3）电焊机的一次绕组与二次绕组的绝缘损坏，手或身体接触到二次线路的裸导体，而二次线路又缺乏保护措施；（4）利用金属机构，管道等或其他金属物体作为焊接回路，而人触及到上述金属物体；（5）电焊机外壳漏电而外壳又缺乏良好的保护措施，人接触到外壳而漏电；（6）操作过程中触及破损的电缆、开关等；2.2防止触电的安全措施隔离保护。电焊设备具有良好的隔离防护装置，以避免人与带电体的接触。伸出箱外的接线端在防护罩内。电焊机的电源线设置在靠墙壁、不易接触的地方，其长度一般不超过23m。各设备与墙壁确保至少要有1m宽的通道。绝缘。电焊设备和线路带电导体，对地、对外壳之间，或相与相、线与线之间，都要有良好的绝

31、缘，绝缘的电阻确保不小于1M。自动断电装置。自动断电装置使电焊机在引弧时电源开关自动合闸，停止焊接时电源开关自动掉闸，不仅能保证安全，还能减少电能的损耗。安装漏电保护装置，当发生触电事故时，自动切断电源。采取接地或接零措施，但需要强调的是电焊机的二次端与焊接工件不得同时接地或接零。2.3防止电击的注意事项：（1）焊条夹钳的安全要求导线不得外露；夹钳手柄与钳口之间设置护手挡板；焊钳的弹簧失效时，及时更换；钳口经常保持清洁。（2）电缆的安全要求电缆要轻便柔软，能任意弯曲和扭转，便于操作。要有适当的长度。一次侧的长度一般为23m，电焊机与焊钳间的长度一般为2030m。二次线圈的回路线应该使用规定的橡

32、胶绝缘电缆，绝不使用金属结构、管道、轨道或其它金属物体。不得把电缆放在电弧附近或炽热的金属物体上，避免高温烧坏绝缘层。电焊机的导线为整根的，中间保证没有接头，短线接长使用，接头不超过2个，并防止碾压和磨损。（3）操作电源开关和装拆保险的安全要求操作开关时必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套，并防止电弧灼伤。严令禁止带负荷作业。按照顺序送电和断电。(4)电焊工操作的安全要求焊接工作前，对焊接设备和工具进行检查。改变电焊机接头、转移工作地点、检修等作业确保不带电工作。对于空载电压和工作电压较高的焊接作业，以及在潮湿的工作场地操作时，保证要在工作台附近铺上橡胶垫。焊条的安全更换更换焊条应在电焊机处于空载电压条件

33、下进行，并尽量安装空载自动断电装置。（5）加强个人防护焊工在作业时，正确配戴或使用绝缘手套、绝缘鞋、面罩、绝缘垫、工作服等防护用具。七、交通运输1、工程材料的装卸安全常用的工程材料，如河沙、片石、钢材等，数量大，需用工程自卸车，运到工地，在装卸的过程中要遵守相应的规定。指派能胜任的专人担任卸车的组织工作，车辆到达前，装卸负责人与车辆负责人联系，确定卸车到达的时间；车辆到达后与司机商定卸车的地点、时间。卸车负责人做好作业计划、装卸方法及安全注意事项统一指挥，不得乱指挥卸车时为了防止造成人员伤亡，要做到：未到卸车地点不卸；已卸大堆材料处不卸；夜间及隧道内无充足照明不卸；遇暴风雨、雪不卸；车辆起动时

34、不卸；对于片石、钢材禁止边走边卸。2、卸车完毕，要做到“四不开”每次卸完车后，料具不稳固时不开；车门未关好，装卸人员未到齐或上车后未坐稳扶牢不开；车内余料偏载未整理好不开车；装卸负责人未发出完毕通知时不开车。3、行走安全与避车在行车道上施工的人员在行走的时候，应走路肩和人行道；不得几人并行、打闹；不得穿戴红、绿色衣服和围巾；不得用衣帽等物裹严双耳；携带工具时要保持一定的距离；在通过道口或跨越线路的时候，必须执行“一站、二看、三通过”的制度；严禁钻车、扒车、跳车。第四章 施工技术方案第一节、明洞开挖青龙隧道两端明洞均用明挖法，由上至下逐层开挖到位，表土和强风化层用挖掘机直接挖土。需爆破时，用风钻

35、打眼，采用扩孔松动爆破。因施工部位桥梁队同时施工作业，应做好明洞爆破开挖时的安全防范工作。除严格控制药量外，还应做好警戒工作，必要时临时中断其他人员作业，确保万无一失。施工前及施工过程中，根据设计标设出边仰坡的开挖坡顶线，并按设计坡度，准确控制各层开挖轮廓，边仰坡相交处开挖圆顺连接。在明洞土石方分层下挖的过程中，及时做好边仰坡的临时防护，防护参数根据设计要求并结合现场岩质情况而定。表土层用“喷砼+钢筋网”支护，其他各层采用“锚杆（钢管）+钢筋网+喷砼”支护。第二节、管棚施工明洞开挖至设计护拱顶下1.8m左右时,即预留管棚作业平台,两侧则挖至套拱基底, 套拱施工完毕后紧接着长管棚施工。管棚施工长

36、度根据明洞开挖所揭露的地质情况而定，钢管规格1086，钢管环向间距50cm，钢管平行于线路方向和线路纵坡。钢管管心线距暗洞开挖轮廓线30cm。钢管接头用丝扣连接，相邻钢管的接头按设计至少错开1m。钢管顶进后，采用分段压注水泥浆液和水玻璃液。注浆参数：浆液扩散半径不小于0.5m，水泥浆水灰比1:1,水泥浆与水玻璃体积比1:0.5，注浆初压0.51.0Mpa，终压2.0Mpa，终压维持时间15分钟。注浆结束后及时清除管内浆液,并用M30水泥砂浆紧密充填,以增强钢筋的刚度和强度。第三节 、洞身开挖及初期支护青龙隧道均采用正台阶法施工，先拱后墙。级围岩段上台阶开挖时,作业面预留便于施工的核心土。根据新

37、规范要求和我部施工队多次施工经验，安设钢支撑地段开挖时，台阶层次不宜过多，以减少因下台阶开挖时上部钢支撑的下沉变形量，根据施工图中的钢拱架构造图，为了使上台阶钢拱架受力最佳，特将台阶高度定为：级围岩上台阶开挖高度6.43m，级围岩上台阶开挖高度6.32m,级围岩上台阶开挖高度6.14m，均将边墙脚落在圆心位置,以保持围岩级别频繁变动时洞内路面的平整和钻爆作业台架的连续使用。（根据施工时的具体情况，级围岩也可全断面开挖）。下台阶则开挖至仰拱的上沿（级围岩开挖至基底，并将两侧排水沟同时开挖）。洞身开挖和钢支撑安装前，用全站仪精确放样，并用红漆标定出开挖轮廓线和钢支撑安装的中心顶高和两脚边线。洞身上

38、台阶凿岩采用公路隧道常用的钢制群钻凿岩石车，初期支护等工序也借此台车完成。凿岩用钻机为28型，42一字型合金钻头。洞口段和级围岩段采用弱爆破短尺法开挖，钻孔深度12.5m，预计进尺0.82m。上台阶开挖严格按光面爆破要求施工，光爆参数为：周边眼距（E）0.5m，周边抵抗线（V）60cm，相对距（E/V）0.83，线装药密度0.150.20kg/m。当然，以上参数仅作参考，施工时根据岩石具体情况作适当调整。爆破材料为2#岩石硝铵炸药和非电毫秒雷管，如遇炮孔出水则使用乳化防水炸药，并适当加大装药量。具体用药量祥见本隧道爆破设计书。、级围岩的初期支护紧跟开挖面，级围岩的初期支护可适当滞后开挖一段距离

39、，以保证开挖质量，加快施工进度。严格按施工图和施工规范施作初期支护，一般施工顺序为：初喷砼拱架安装装注锚杆（超前小导管或超前锚杆）辅挂钢筋网复喷砼，初喷混凝土厚度一般为4cm。钢筋网应尽量贴紧岩面并与锚杆焊接牢固，钢拱架与锚杆及连接钢筋焊接牢固，如此，喷砼后即可将各支护连成整体，提高支护效果。各支护的施工要点如下：钢拱架：钢拱架在安装前，必须抽样在加工场地整榀拼装，并在拼装后分片编号。拱架的拱脚必须放在牢固的基础上，拱底超挖时不得用松土、石碴回填，应用钢板或用坚硬的片石或混凝土支垫。钢拱架之间必须用纵向钢筋连接，并与钢网锚杆焊接牢固，间距符合设计尺寸。锚杆；锚杆孔位偏差不大于15mm，孔洞尽量

40、垂直于岩面，入岩深度和外露长度要满足规范要求，注浆饱满，保证注浆压力和时间。超前支护：超前小导管在钢支撑安装完毕后，按设计规格、长度和环向间距安设，小导管安装前，按设计尺寸钻压浆孔，并将前端加工成锥形。为不使外插角过大，小导管应从钢支撑的腹部穿过（型钢拱架应在加工时以氧焊穿孔）；超前锚杆则从钢支撑的上部打入岩体。其外插角均为10，超前小导管和超前锚杆均应与钢支撑或锚杆焊接牢固，纵向搭接长度都不小于1m。钢筋网：钢筋网可先在场外加工成型，焊接应牢靠，钢筋网的搭接长接不少于1个网眼的尺寸，并与锚杆焊接稳固，喷砼时不得有晃动现象。喷射混凝土：喷砼前用水或风吹净受喷面，送料要均匀连续，喷射手控制好水灰

41、比。喷砼时宜从下向上分段、分片、分层进行，有钢筋网时宜使喷嘴靠近钢筋网并使喷射角度稍偏一些。为保证喷砼强度和控制回弹率，喷嘴至喷面距离保持在0.81.0m之间。有钢拱架时，拱架与围岩之间的空隙必须用喷射混凝土充填密实。当喷射砼全部达到终凝2小时后，开始洒水养护。养护时间不少于7天，但洞内温度低于5C时不得洒水养护。冬季施工时，喷砼作业区的气温不得低于5C，砼强度未达到6MPa前不得受冻。洞身下台阶开挖时，临空面多，可加深炮孔深度至3.54.0m，周边孔采用预裂爆破，预裂孔距4045cm。下台阶开挖左右错开进行，错开距离不少于10米；严格控制边墙每循环开挖长度，级围岩每循环46榀钢架间距，级围岩

42、每循环68榀钢架间距。下台阶开挖后，拱圈段工字钢拱架呈悬空状，应立即安装拱架的边墙部分（即设计图中钢拱架N2单元），钢拱架底面置于稳固坚硬的石块或混凝土之上，锚杆、钢筋网、喷砼等施工同上述。级围岩仰拱开挖分左右幅先后施工，应及时安装仰拱钢支撑和喷射混凝土，左右幅尽早封闭。为了保证上台阶机械设备和运渣汽车有足够的活动空间，上台阶应超前下台阶50米以上，仰拱浇筑和回填滞后下台阶10米左右，。第四节 、监控量测监控量测是隧道“新奥法”施工的必要环节，通过对围岩和初期支护的变形观测，掌握其变形规律，预测其最大变形量，以便确定二次衬砌施工时间、修正二次衬砌参数和调整后续开挖方法，从而达到合理安排工序、确

43、保施工安全的目的。本隧道的监控量测工作，如果业主委托给第三方，则由施工队量测小组协助监控量测工作，并共享量测成果。小组设隧道工程师一名（组长），量测工程师一名（副组长），助理1名。量测测点布置。根据设计要求，监控量测断面布设间距为：级围岩530米，、围岩2050米，围岩破碎时适当加设断面。上下台阶施工法每个量测断面按设计布设5个控制点，正顶一个，两侧各2个。测点用锚固剂固定，埋设应尽量靠近工作面2m以内，且能确保下次爆破前测到初始读数。在施工初期阶段、地质较差段、围岩变化处或位移下沉量速度较大时，应适当增加12对水平量测点。各量测项目尽可能布置在同一断面，观测点尽量可能选择有代表性的地方。量测

44、项目及量测频率按设计图中规定值进行。量测数据、分析、反馈。（1）根据设计要求，将测量数据及时整理，并绘制位移和下沉时间曲线图，计算位移数率，并据此判断围岩及初支的稳定性。（2）当位移和下沉时间曲线出现骤变，要加强量测和观测，必要时应采取初支补强措施， 或提前施做仰拱或二次衬砌。（3）当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到预测最终值的8090%，水平位移收敛速率小于0.10.2mm/d，拱顶位移速率小于0.2mm/d时，可认为变形稳定，则可施作二次衬砌，以避免过早进行二衬而造成二衬拱墙面开裂的现象。第五节、二次衬砌施工通过监控量测，确认围岩和初期支护趋于稳定后，进行洞身二次衬砌。二次衬砌可由出口往进口

45、方向推进。整个洞身的衬砌可分次进行，先仰拱，然后是小边墙，最后是拱圈。二次衬砌的纵向分段长度为9m，拱圈的施工缝、变形缝与仰拱一一对应。衬砌仰拱前先进行断面检查，欠挖部分重新凿除到位，超挖部分用同级混凝土（C25）先行回填。浇筑时，先清除虚渣、排除积水，按设计要求绑扎钢筋，分左右幅施工时，一侧钢筋侧应有足够的露出长度以便于与另侧钢筋连接。浇筑仰拱采用大模板，由中心向两侧对称式浇筑振捣，混凝土泵送入模或以挖机斗送料入模。在满足泵送的前提下，混凝土坍落度尽可能取小值，控制好仰拱标高和坡度，同时预留出两侧排水沟位置。仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，可进行仰拱回填施工。无仰拱段底板设有15cm厚混

46、凝土调平层。在浇筑仰拱回填和调平层之前，清除仰拱和隧道底板的虚渣和积水，两侧排水沟按设计埋设30砼管，并在砼管上部覆盖24cm碎石。调平层的表面高程不得大于图纸设计要求，横坡与路面一致。拱圈二衬前，衬砌小边墙。小边墙上部低于电缆沟的盖板顶面10Cm，以便洞身二衬底边施工缝隐蔽于沟盖下，使二衬线条趋于完美。小边墙的下部基础扩大部分与仰拱的基座一并完成。在施工边墙之前，按设计要求铺设边墙部分的土工布和防水卷材，安装横向排水管和纵向透水管并确保牢固，排水管和透水管的连接要通畅、可靠。小边墙内钢筋与仰拱预留出的钢筋焊接牢固，在上界面以上留出足够的外露钢筋，相邻钢筋的长短交错布置，满足钢筋制安要求。在浇

47、筑小边墙前，认真清除基底的虚渣、积水，清除喷层及防水板表面的粉尘并浇水湿润，仰拱与边墙衔接处凿毛湿润。混凝土振捣密实，不得损坏已铺好的防水卷材和排水管。拱部二次衬砌在透水管、防水板铺设完整后进行，采用轨道式整体钢模衬砌台车浇砼。砼料以强制式搅拌机搅拌，以两台砼搅拌车轮流运送砼料至砼输送泵，再泵送入模。为有利于泵送，可在混凝土料中掺入适量的泵送剂（掺量1.52.5%）。依次打开衬砌台车上的天窗，用插入式振捣器配附着式振捣器将混凝土振捣密实。在二次衬砌时注意以下事项：（1）混凝土用料的质量要保证，严格按选定配合比配料，做好砼试块（抗压、抗渗）的检测试验工作。（2）钢模台车定位准确。模板的强度和刚度

48、要足够，挡头板安装牢固。（3）防水板的敷设要严密，透水管与排水管的连接要牢靠、通畅。（4）施工缝、变形缝的防水处理措施要稳妥，振捣混凝土和安装预埋设施时不能损坏防水板。（5）钢模台车两侧交错进料浇筑，其高差不应大于1.0m;同时分层浇筑振捣，分层高度不超过30cm。（6）根据规范要求及环境温度等条件，由实验室合理确定拆模时间。（7）作好防水混凝土的养护工作。（8）按设计位置和尺寸预留出配电、照明硐室，并埋设好预埋件。（9）施工中拱圈顶部可能会出现局部空顶现象，为此应在顶部每隔一定距离预埋直径为25毫米的钢管，以备后期压浆回填用。第六节、隧道防排水防排水是隧道施工重点之一，在施工中要坚持以排为主

49、、防排结合的原则，严格按设计要求选用材料和规范施工。初期支护与二次衬砌之间敷设土工布和隧道专用防水卷材，土工布和防水卷材的敷设范围自拱顶至边墙下部透水管。铺设防水板前应将喷砼外露的锚杆、钢丝、钢筋等尖刺物凿除，EVA自粘防水板粘贴于土工布外侧的EVA垫片上,EVA垫片间距为:拱部50cm，拱腰70cm,边墙100cm。防水板接头采用双接缝热熔工艺焊接，其搭接宽度不小于100mm,焊缝宽不小于25mm。防水板应适当保持一定的松驰度。在边墙底部纵向布置100TS软式弹簧透水管，透水管设置在防水层外，固定在喷砼面上，并用防水板“U”型包裹。隧道拱墙部每5m在喷砼与防水层之间安设50TS软式弹簧透水管

50、作为环向盲沟，环向盲沟与纵向透水管相连完好。隧道两侧底部每5m安设100HDPE泄水管，泄水管一端连于纵向透水管，一端通向洞内侧沟。路面两端以下的纵向侧式排水沟，沿隧道全长布置，将地下水排出洞外，纵向侧式排水沟由带孔内径300离心式钢筋砼管组成。安装砼管时，先在底部铺10cm厚C15砼基础，砼管安装后填筑C15砼至水管中心处，以使砼管固定，然后再敷设2-4cm碎石。为了处理隧道内冲洗、消防用的污水和将衬背地下水排出，在路面两端设置20cm排水沟，同时每隔510m设置一道MF12路面排水盲管，盲管两端通于侧式水沟。隧道衬砌施工缝采用背贴式EVA止水带（30028mm）与中埋式BWI膨胀型橡胶止水

51、条（3020mm）联合防水，止水带安于二衬砼顶部，止水条安于二衬砼中部。变形缝采取背贴式止水带中埋式止水带（3008R25）联合使用，中埋式止水带两端用连接钢筋卡埋于混凝土中，变形缝用2cm厚沥青木丝板埋充。整个隧道采用自防水砼结构，衬砌砼的防渗等级不低于S6，所以在衬砌时，应加入足够的防水剂（可等量代替水泥用量）。第七节、隧道路面施工准备工作（1）在开工前完成混合料配合比设计，按批准的配合比设计铺筑小范围实验路段。（2）铺筑前提交工程范围平面图，图示混凝土路面内设置的全部接缝位置。（3）施工前提交试验路段情况报告，包括确定的施工方法程序和工程进度以及施工准备详细内容。（4）浇筑前再次检查整平

52、层情况，进行清扫放样、模板及导轨安装以及仪器校正，准备工作由工程师检查批准。拌和物的拌和运输（1）拌和物用洞口原搅拌站集中搅拌。（2）拌和前，按拌和物配合比的要求，对水泥和各种集料的用量准确调试，经试拌检查后，再正式拌和生产，要控制好最佳拌和时间。（3）拌和时间不能过短或过长。拌和过程中，要进行坍落度测定，拌和物各种材料计量的误差不超过：水和水泥1%，粗细集料3%，外加剂2%。为尽量减少水分和离析，要根据气温控制出料运输到浇筑完毕的最长时间，使其不超过规范规定。混凝土运输车送料时要不断搅拌，以免粘板和凝固，运输车的安排要保证至少有一辆混凝土车在等待摊铺，以保证摊铺的连续性。混凝土的铺筑（1）施

53、工要选择适宜的气温和非雨天气，铺筑混凝土时，气温不能低于10或高于35。（2）混凝土运输搅拌车运料至指定位置卸料后，用专用工具摊铺，要保证拌和物均匀摊铺在模板内。先用插入式振捣器初振，模板角隅处要加强振捣，然后用带附着式振捣器的振捣梁平移2-3遍振捣刮平，局部配合人工修整。用提浆棍提浆后，再用真空吸水工艺脱水，脱水后用磨光机磨光修整，最后制作纹理及养生。纹理制作根据试验对比确定，养生采用湿法养生，必要时用氯化橡胶养护剂养生。接缝施工（1）纵横向施工缝、胀缝均采用通缝，缩缝采用假缝；全幅浇注时，纵缝也为假缝。纵缝应与车道中心线一致，横缝与车道中心线垂直。在通缝施工模板上按设计要求间距预留拉杆置放

54、孔，纵缝拉杆采用螺纹钢筋，横缝拉杆设于水泥混凝土与埋板之间，采用光圆钢筋，拉杆用门型支架支撑。胀缝施工时，下部填缝材料为嵌缝板，上部采用聚氨脂胶缝料。假缝用锯缝机制作成型，应在混凝土达到相应强度后及时施工。锯缝时，平面上应成直线，且应连续不得中断，并注意不使混凝土产生长度大于30cm以上的剥落，少量剥落应立即用粘结剂修补。不论何种原因造成混凝土施工中断时，要设施工缝，且应设在图纸所示的胀缝或缩缝处，设施工缝后应注意相邻板块的平整度，施工缝处于缩缝处时，板中增设拉杆。接缝均要按设计图或监理工程师指定的材料堵塞密封，确保不渗漏水，缝内碎屑、灰尘用真空吸管吸净或用其他方法剔除干净，填缝应均匀密实，不

55、留空隙。第八节、隧道装饰本隧道用建筑外部装饰瓷砖和隧道专用涂料装饰，面砖和涂料的质量和颜色符合设计要求。贴瓷面砖前，仔细检查衬砌内表面渗透漏情况，必要时做好装饰前的防排水工作，并将衬砌表面凿毛，清洗干净，抹平细砂浆，保证面砖的平整度。贴面设计，隧道所有变形缝都断开，断缝宽度4厘米，所有面砖接处用白色水泥填缝。喷涂涂料前，用水泥细砂浆将拱部接缝处找平。涂料用机械喷涂，分二次进行。洞内装饰人员不得少于35人。10、明洞衬砌与洞门施工青龙隧道均采用台阶式端墙洞门，进口端右线内侧及出口端左右线外侧均设混凝土耳墙。洞门施工可与明洞衬砌（包括耳墙）一并考虑，明洞衬砌顺序为：仰拱耳墙拱圈。明洞（包括仰拱、耳

56、墙）衬砌时应保证其基础落在稳固地基上，如遇松软土层，应先挖至基岩，再用浆砌片石或素砼回填找平。明洞衬砌达到一定强度后，即在拱圈砼外侧进行沥青层抹面和M20水泥砂浆抹面，然后铺设防水卷材及土工布，待两侧浆砌片石回填完毕后，即进行墙背和拱背碎石土回填，回填时，靠近防水层处最好回填粒径较小的碎石英钟土或软质土，并压实力度合适，以免损害防水层，最后在碎石土上面做50cm厚粘土封层。回填土时填土坡度不大于1：2，锥坡部分1：1至自然坡，加填土石时粒径不大于10cm，人工压实度90%。洞门完工后，应修整洞口地形并植草和植树绿化，使之与环境相协调。明洞拱圈墙脚外侧设100软式透水管，将洞背渗水接至洞门引入边

57、沟。衬砌钢筋安装：明洞钢筋安装在钢模台车定位后进行，钢筋与台车之间应用6cm厚的预制砼块隔开，以保证内侧钢筋的保护层厚度。其它要求与暗洞衬砌钢筋一至。明洞衬砌：明洞衬砌应在暗洞浇筑23模混凝土以后进行，以便模板台车一端有定位支撑点，其外模板和挡头板安装时一定要有内拉钢筋将模板固定，模板外侧要以长木、钢管等支架物支撑牢固。支架应有足够的强度、刚度和稳定性，支架的支承部分有足够的支承面积。混凝土的配合比、原材料计量、拌和、运输、养生和沉降缝，施工缝处理，必须符合图纸要求。其它要求同暗洞。防排水系统。洞内外防排水系统配套，连接良好，无填塞冲刷现象。洞内水沟符合图纸要求，出水口无堵塞现象。洞口边沟和泄

58、水管位、断面与坡度均应符合图纸要求。第九节、质量保证措施为了确保青龙隧道各项质量指标达到国家标准，一次性验收合格，必须牢把各项工程的施工质量关，几项主要工程的施工要点和质量保证措施细化如下：1、洞身开挖质量保证措施1）、洞身开挖前做好施工放样，在曲线段每次要用全站仪放出开挖大样，并标定隧道中心点位开挖轮廓线。2）、控制好钻孔方向及炮孔角度，周边钻眼孔时，钢钎方向必须与洞轴线平行。3）、严格执行爆破设计，并优化爆破设计，以减少对围岩的扰动；、级围岩采用常规的上下台阶法施工。按光面爆破法钻眼爆破，若一次开挖小于2m，可不用导爆索起爆，但炮眼布置一定按光面爆法破法执行。上台阶开挖、锚喷支护完成并达到

59、设计强度后，下台阶半幅开挖，开挖时，钢拱架主底部约0.5m宽的部份应待先期开挖的碴石清出形成很大的自由面后再爆破开挖,以减少对上部拱架的振动。边墙交错开挖的长度如前所述。级围岩长距离段适合采用全断面开挖方法施工，级围岩开挖应严格按光面爆破法施工。离周边眼分段装药并控制用药量。炸药采用2#硝铵炸药，如果个别地段孔眼有水则使用防水炸药。及时进行爆破效果调查，了解爆破进尺、统计炮眼痕迹保存率、断面超欠挖尺寸、爆破岩块大小等爆破效果，及时调整此后的爆破参数。2、喷射砼质量保证措施严格按实验室的配合比搅拌喷砼料，并以湿喷工艺喷砼作业。喷射混凝土施工配合比、原材料计量、养生、喷射风压及水压施工顺序，应符合

60、规范要求。不允许滴水和淌水，如出现滴水和淌水，需采取措施引排，并补喷混凝土。锚杆尾端及钢筋不得外露。喷射混凝土每10m隧道，至少应在拱部和墙部各取一组试件，原材料配合比变更时，另取一组，同批试块抗压强度平均值不低于设计值，任意一组试块抗压强度平均值，不低于设计强度的85%。喷层厚度用凿孔或电测等方法检查，每10m隧道检查一个断面，每一个断面从拱顶中线起每间隔3m布置一个检查点。厚度的合格条件为：每个面上全部检查点的喷层厚度，90%不小于设计厚度，最小值不小于设计厚度的一半，同时，一个断面检查点厚度的平均值不小于设计厚度。开挖出渣完毕后，必须进行初喷砼。初喷厚度一般控制在4cm左右。为控制好复喷

61、支护砼分次喷射厚度，一般在2m2m方格网内,插入长度比设计厚度大5cm铁丝作为喷砼厚度的标志。喷砼前应以高压风将受喷面的浮渣和灰尘清洗干净，防止由于粉尘粘染形成隔离层。3、锚杆安装及挂网质量保证措施锚杆孔位偏差不大于15mm，孔洞保持直线，孔深不小于图纸所示长度，杆体露出的长度小于喷射厚度。锚杆砂浆必须饱满，按锚杆数1%且不少于3根做抗拔力实验，单根锚杆的最小锚固力不能小于设计值的90%，28天拔力平均值应大于设计抗拔力。各类围岩地段砂浆锚杆、径向系统锚杆、中空锚杆施工，都是在初喷后及时施作，为保证设计间距，施工前根据设计尺寸用红油漆定出锚杆点位。各类锚杆钻孔时，钻杆应尽量垂直岩面。在软岩和夹

62、杂土层中施作锚杆时，可先安装钢拱架，然后装注锚杆，以保证作业人员的安全。用于锚固锚杆的水泥砂浆，严格按配合比配制，并随伴随用以免浆液在注浆管、注浆泵中凝结。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不小于10cm。如发现有串浆冒浆现象，则可间隔一孔或数孔进行灌注，待前期注浆初凝后，再补注到设计数量。钢筋网片在加工场区加工成片，在初喷混凝土及系统锚杆放作后安设，根据被支护岩面的实际起伏状铺设钢筋网，与岩面间隙不大于3cm。隧道铺设钢筋网，以“一套标准、两项要求、三个控制”的办法组织施工。4、拱架制作及安装质量保证措施为了使钢架冷弯成形时尺寸标准，弧形圆顺，一是加工制作场地用C15砼硬化后，在加工场地按设计尺

63、寸放出钢架连接大洋，加工制作定样时，根据工艺要求计算出弯曲增长量、焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量，调整好下料长度。多次尺量弦高、弦长；多次调整顶伸量，最终准确控制节段弧长。钢架加工成“半成品”后，抽出10%进行成品试拼检验。其余90%则采用弦高、弦长法进行半成品检验。成品试拼检验周边轮廓误差不应大于3mm。钢支撑在洞外按设计加工成型后，按ABCD编码分类堆放。各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间距误差不超过0.5cm。钢支撑在初喷砼后严格按测量标定的位置安装，钢架拱脚必须落在牢固的基础之上，若有虚渣必须清理，然后用钢板或坚固耐用的块石换垫。钢支撑安装间距误差不得大于50mm。当钢支撑和初喷层之间有较大间隔应设骑马垫块。拱架安装常见问题有倾斜、偏位、下沉，为纠正安装偏差，每榀拱架安装要用三点两线一尺定位的方法加以控制：拱顶中心点控制钢拱架的中心，边墙两点控制拱架与线路轴向正交；两条腰线和隧道中心线控制拱架两边安装高程及中心线至拱脚水平距离；值班或质检人员随身携带一把钢卷尺随时进行检验。5、防排水施工质量保证措施对于凹凸不