隧道施工安全专项方案

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1、安徽路桥工程集团有限责任公司 实施性施工组织设计现场施工安全的保障措施前 言为了保证隧道工程安全、快速的进行，防止安全、质量事故发生，特编制本专项安全方案。隧道施工中必须长敲安全警钟，要坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。第一节 总 则建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，贯彻管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。见安全保证体系框图。1、隧道各项施工必须在保障安全的情况下进行，不得在存在安全隐患的情况下施工。2、隧道开挖严禁放大炮，大进尺，下坑道开挖分左右侧马口跳槽开挖，每次开挖后立即支护，初期支护必须

2、紧跟开挖面，开挖与初期支护流水作业，不得平行作业。3、二次衬砌必须紧随施工，二衬距开挖掌子面距离不得大于50米，如有超出，应立即停止掌子面的掘进。4、我分部设一名专职安全工程师，安全工程师负责施工现场所有安全事务，每天巡查工地。项目部定期进行周检、月检，发现存在安全隐患并要求限期整改，如不按期整改落实的，将处以50010000元罚款。5、隧道各作业队应各设至少一名专职或兼职安全员，安全员必须佩带安全员袖标，负责对施工全过程的安全生产进行检查、监督，纠正违章作业，配合项目部排除施工中的安全隐患，监督安全备品和劳动保护用品的质量，确保按时发放和正确使用。 6、各隧道作业队施工班长应负责其所在工班人

3、员在施工过程中的安全操作，安全备品和劳动保护用品的正确使用，每天作好班前会的安全讲话并记录。7、特种作业人员应持证上岗，各施工设备或机械以及电线、电路设备应符合安全要求，电路的布设应保证用电安全。8、洞内应作好照明和通风，并对洞内路面洒水，控制扬尘。第二节 隧道施工安全技术措施1、洞身开挖1.1 开挖及凿孔 1.1.1 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。1.1.2 人工开挖土质隧道，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。1.1.3 严禁站在碴堆上作业，防止滑坍伤人。1.1.4

4、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；不合要求者应予修理或更换。1.1.5 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。1.1.6 在工作面内不得拆卸、修理风钻。1.1.7 严禁在残眼中继续钻眼。1.1.8 钻孔台架移动时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，切断电路，台架在移动前，应将钻架和机具都收拢到放置位置，移动中台架上严禁有人，就位后不得倾斜，并应确定其稳固，防止移动。1.2爆破1.2.1 装药与钻孔不宜平行作业。1.2.2 爆破器临时存放

5、库应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在临时库房以外的地点存放爆破器材。临时库房应尽量选择远离电线和火源且干燥的地点。1.2.3 爆破作业人员严禁穿着化纤衣物。1.2.4 进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：1) 独头巷道不少于200m；2) 相邻的上下坑道内不少于100m；3) 相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；4) 全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。1.2.5 洞内每天放炮次数应遵守相关的规定，装药离放炮时间不得过久。1.2.6 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼不得立即装药。如果遇有照明不足、发

6、现流砂、流泥未经妥善处理，或有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。1.2.7 洞内爆破必须使用指定的炸药。1.2.8 电雷管起爆时人员应先撤至安全地点，所有爆破工必须撤离工作面。1.2.9 为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。1.2.10 采用电雷管爆破时，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。1.2.11 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人

7、员才可进入工作面。1.2.12 当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按爆破规定处理。1.2.13 装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。1.2.14 两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。1.2.15 在

8、任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分开运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。1.3运输1.3.1 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。1.3.3 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，各类台架应设置显示界限的红灯。1.3.4 进出隧道的人员应走靠边行走，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。1.3.5 机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机应有专人指挥，装碴机操作时其回转范围内不得有

9、人通过。1.3.6 洞内机动车辆行驶必须限速，行驶速度不宜大于5km/小时，自卸车行进前应确认其货斗完全落下。1.3.7 洞外卸渣时，渣场必须有专人指挥，并在边缘设置挡块，夜间渣场应设照明，指挥人员应有信号灯。2、锚喷支护2.1 隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。2.2 施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。2.3 洞口地段应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段

10、的支撑宜向洞外多架5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。2.4 洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。2.5 不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。2.6 采用木支撑时应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm；其它连接杆件梢径不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撑宜采用简单，直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。2.

11、7 锚杆钻孔时，应有专人负责观察围岩情况，发现异常情况应立即停止钻孔作业，处理好方可继续；2.8 钢拱架安装，宜选用小型机具进行吊装，就位后固定牢固，并与锚杆焊接，每榀拱架间连接筋也应焊接牢固；2.9 喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。2.10 当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。2.11 当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值

12、，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场并及时上报项目部，待制定处理措施后才能继续施工。2.12 喷射砼施工时应注意以下事项：a) 严禁将喷枪对准施工人员，以免突然出料伤人；b) 喷射作业时，如压力表指针突然上升并出现往复摆动时，可能有大石块堵住喷射机喷出弯管，此时，应立即停机排除，切勿将大石块强行喷出；c) 用振动疏通的方法处理喷管时，喷射手和辅助操作人员要紧握喷枪，以免送风时喷枪甩动伤人；d) 处理喷出弯管堵塞或清理料罐时，严禁在开动电机分配盘运转的情况下，将手伸入喷出弯管或工作罐内；e) 平行作业室，处理堵管应通知附近工作人员避开喷枪出口

13、方向；f) 喷射手应佩带防护面罩或防护眼镜、胶布、雨衣和手套，洞内工作人员佩带防尘口罩，加速凝剂的工作人员应佩带皮手套。3、防水层作业3.1 防水层施工台架结构应符合隧道内通车净空要求，同时台架结构要牢固，两侧采用伸缩平台时，伸缩结构应有锁死装置。3.2 台架两端、两侧均应设置防护栏杆，台架上作业人员应系安全绳。3.3 防水层施工应注意各种工具及物品稳固放置，以防不慎坠落伤人。3.4 正确操作射钉枪、爬焊机、热风枪，必须指定操作熟练的工人专人操作，并保证其使用性能良好。3.5 无纺布、防水板铺设应固定牢固，松紧适度，不能紧绷，以防防水层在爆破时脱落伤人。4、二次衬砌施工4.1 衬砌使用的模板台

14、车、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。模板台车应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。4.2 模板台车上照明用电应使用低电压电源。4.3 模板台车上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条。4.4 模板台车上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。4.5 机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。4.6 安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。4.7 混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工

15、作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送管时，必须停止混凝土泵的运转。4.8 砼输送泵应由专人操作，并严格按照砼输送泵操作规程操作，砼运输车就位到输送泵前应有专人指挥。4.9 水泥混凝土运输车运送混凝土拌和物时，应遵守下列规定：1) 液压泵、液压马达及阀件应紧固，并与管道连接牢固，密封良好。2) 当传动系统出现故障，液压油输出中断而导致滚筒停转，并一时无法修复时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物；3) 严禁用手触摸旋转中的搅拌筒和随动轮4.10 每月应对模板台车进行一次全面检修，保证模板台车的结构完好，发现故障应及时修理加固。4.11 每模砼浇筑过程中不宜过快，边墙与顶模浇筑中间应有

16、适当停顿，浇筑过程中应有3人以上负责观模，防止出现爆模或跑模。4.12 二衬外观修补应用结构牢固的施工台架，并设防护栏，施工人员应系安全绳和戴安全帽。5、隧道围岩稳定观察5.1 隧道开挖中应对围岩稳定除监控量测外，施工队也应对围岩的稳定情况随时进行观察，发现问题应及时汇报项目部。5.2 每次开挖前应对掌子面进行观察，发现夹层或裂缝时，应向技术负责人汇报，并确定采取合理的辅助施工措施（如超前支护等）后方可进行开挖。5.3 已支护围岩应对初期支护进行观察，出现裂缝时应即使汇报，并在裂缝处贴纸条，观察其变化情况，并在贴纸上记录日期及裂缝宽度等。5.4 隧道坍方前有以下征兆：1) 量测信息反应的围岩变

17、形速度或数值超过允许值；2) 喷射砼产生纵横裂纹或龟裂且裂缝在不断变化；3) 隧道洞顶或坑壁发生不断掉块现象，缝隙间不断漏出砂、石屑等；4) 岩层的节理、裂隙变大、张开；5) 支撑梁、柱变形或折断；6) 坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑浊。5.5 发现隧道出现坍方征兆时应立即疏散洞内作业人员，通知项目部，并立即启动隧道坍塌应急计划。6、防尘防毒6.1 隧道钻孔施工中，用水炮泥进行水封爆破等综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘及有害气体浓度，当发现隧道内有害气体浓度超限时，必须紧急疏散作业人员并增加通风时间，待有害气体浓度减低至规范标准以下后，派有专业人员进洞查找有害气体源，同时启动隧道有害气体防治预

18、案。6.2 放炮前后应进行喷雾与洒水。6.3出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。6.4应采取湿喷混凝土喷射以利于减少粉尘浓度。7、施工供风7.1 风动机械与软管连接必须牢固；拆卸连接风管应在关机后进行。7.2 风管网路中应分段设置检修闸阀；检修风管时，应先和关闭控制该部分管路的闸阀。7.3供风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供风管路不得损坏。8、施工供水8.1 供水水池位置不宜设在隧道的顶部，应根据机械及管路的要求控制过高水压。8.2 机械抽水应有专人负责，并有备用抽水机；当抽水机房设在河边时，要有防洪措施。水池与机房之间应有信号联系。8.3 供水管路铺设应由专业人员负责，管路与排水沟在同侧时

19、应防止影响排水。8.4 检修供水管路前，应先关闭控制该段管路供水的闸阀。9、施工供电9.1 场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。9.2 现场架设的临时线路必须用绝缘物支持，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上，洞内应采用220V和380V电压送电，严禁高压进洞。9.3 电工在接近高压线操作时，其安全距离为：10KV以下不得小于0.7m，20-35KV不得小于1m，44KV不得小于1.2m，否则必须停电后方可操作。9.4 各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。9.5 在三相四线制中性点接地供电系统中，电气设备的

20、金属外壳应做接零保护；在非三相四线制供电系统中，电气设备的金属外壳应做接地保护，其接地电阻应不大于4，并不得在同一供电系统上有的接地，有的接零。9.6 各种电气设备的检查维修，一般应停电作业；如必须带电作业时，应有可靠的安全措施并派专人监护。9.7 工地安装变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。施工用电要尽量保持三相平衡。9.8 现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。9.9 使用高温灯具，要防止失火，其与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。9.10 移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应

21、埋入地下或做穿管保护。9.11 遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。9.12 室内照明线路应用瓷夹固定。9.13 电线接头应牢固，并用绝缘胶带包扎。9.14 保险丝应按用电负荷量装设。9.15 能产生大量蒸汽、气体、粉尘等工作场所，应使用密闭式电气设备。有爆炸危险的工作场所应使用防爆型电气设备。9.16 电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。9.17 检修电气设备时应按下列要求进行：1) 电气设备的检修必须由电工进行，他人不得任意操作；2) 工作中如遇停电应拉下开关，切断电源；检修结束必须仔细检查各项设备的情况，没有异常，方可合闸；3) 大

22、型电气设备检修应在切断电源、设好防护后进行，并在开关处设置警示标牌，工作完成后方可拆除；如需进行送电试验时，必须在认真检查并与有关部门联系后，方可进行。4) 隧道施工应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间，要有联锁保护。5) 用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。10、瓦斯隧道施工防止瓦斯爆炸安全措施10.1隧道在施工前，必须编制实施性施工组织设计，其主要内容包括预防瓦斯突出、喷出的措施和揭煤方法。10.2 瓦斯隧道施工前，要对所有作业人员进行瓦斯知识和防瓦斯危害的安全教育。

23、10.3 项目部和施工队必须建立应急救护队伍。救护装备和救护车辆不得用于救护以外的其他工作。10.4 隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备和作业机械必须使用防爆型。10.5 瓦斯隧道必须设置经专业培训的专职瓦斯监测人员，每60min检测一次。10.6 当开挖工作面风流中瓦斯浓度超过1时，应停止电钻钻孔；放炮点附近20m以内风流中瓦斯浓度超过1，严禁放炮；当瓦斯浓度超过1.5时，必须停止施工，撤出工作人员，切断电源进行处理。10.7 电动机附近20m以内风流中瓦斯浓度超过1.5时，必须停止运

24、转，撤出人员，切断电源进行处理。10.8 当瓦斯积聚体积大于0.5m3，浓度大于2时，附近20m内必须停止施工，撤出人员，切断电源进行处理。10.9 因瓦斯浓度超过规定的允许值而切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1以下时，方可复电开动机器，使用瓦斯自动检测报警断电装置的掘进工作面，只准人工复电。10.10 回风巷或工作面回风流中瓦斯浓度超过1时，应停止施工，撤出人员，进行处理。10.11 低瓦斯工区洞内任意处瓦斯浓度超过0.5时，应加强通风监测。10.12 临时停工地点，不得停止通风，设置栅栏，禁止人员进入，并向项目部工程部、安质部和调度报告，按规定程序处理。10.13 瓦斯隧道通风设施应

25、保持完好。调节、迁移、拆除通风设施的工作，要由通风管路人员担任。10.14 瓦斯隧道照明和电气信号，低瓦斯隧道不应大于220V，高瓦斯隧道和瓦斯突出隧道不应大于110V。10.15 输电线路不得使用裸线和绝缘不良的导线。10.16瓦斯隧道照明电气应使用防爆型，开关应设在进风道或洞口。11、工地防火安全措施1）我部隧道施工场地处于山区内，植保茂盛，所有现场施工人员必须加强防火意识，认真学习防火知识，安全用火，严禁乱扔烟蒂，未经许可不得私自上山。2）生产、生活区域的重点部位要配备足够的消防灭火器材；灭火器要定期进行检验，失效的要及时进行更换。3）在火灾危险区设置明显的防火标志，成立义务消防队，发现险情采取紧急措施并及时向项目部报告。14 德上高速公路A7项目经理部