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1、中华人民国行业标准港口工程粉煤灰混凝土技术规程JTJT 273一97主编单位：XX港湾工程研究所交通部第三航务工程局科研所批准部门：中华人民国交通部施行日期：1997年10月1日人民交通1997年关于发布港口工程粉煤灰混凝土技术规程的通知交基发316号各省、自治区、直辖市交通厅局、委、办、部属及双重领导企事业单位:由我部组织XX港湾工程研究所和第三航务工程局科研所等单位编制的港口工程粉煤灰混凝土技术规程,业经审查,现批准为推荐性行业标准。编号为JTJT 27397自1997年10月1日起施行。本规程由部基建司负责管理,具体解释工作由XX港湾工程研究所负责,出版工作由部基建司组织。中华人民国交通
2、部 一九九七年六月五日前 言 为了在港口工程混凝土中正确使用粉煤灰,保证粉煤炭混凝土的耐久性及工程质量,同时取得合理的经济效益,为此交通部基建司组织XX港湾工程研究所、交通部第三航务工程局科研所及有关单位成了港口工程粉煤灰混凝土技术规程的编制工作。 本规程共分6章,3个附录并附有条文说明。本规程主要容有：总则、术语、粉煤灰技术要求、粉煤灰混凝土配合比设计、粉煤灰混凝土施工、粉煤灰混凝土的质量检验和评定。其中为了保证港口工程混凝土耐久性特作了详细的规定。本规程由交通部基建管理司负责管理,具体解释工作由XX港湾工程研究所负责,请各单位在使用过程中,结合工程实际,注意总结经验,积累资料,将发现的问题
3、及意见寄交XX港湾工程研究所,以便今后修订时参考。目 次1 总则2 术语3 粉煤灰技术要求 31 质量指标 32 试验方法 33 验收要求 34 运输和储存4 粉煤灰混凝土配合比设计 41 一般规定 42 取代水泥率 43 粉煤灰混凝土配合比设计5 粉煤灰混凝土施工6 粉煤灰混凝土的质量检验和评定附录A 粉煤灰含水率测定附录B 粉煤灰混凝土配合比设计计算方法附录C 本规程用词用语说明附加说明 本规程主编单位、参加单位和主要起草人JTJT27397 条文说明 1 总 则101 为了正确、合理地在港口工程混凝土中应用粉煤灰,使之掺入混凝土后达到改善混凝土性能,确保工程质量,节约水泥,降低成本,以及
4、节约资源等要求,制定本规程。102 本规程适用于港口工程建设中的施工现场、集中搅拌站和预制厂拌制的掺粉煤灰素混凝土、钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土。修、造船和航道整治工程可参照执行。103 粉煤灰在港口工程混凝土中的应用,除了执行本规程外,尚应符合国家现行的有关标准和规的规定。2 术语201粉煤炭：从煤粉炉烟道气体中收集的细粉。202 粉煤灰混凝土：掺入一定量粉煤灰的混凝土。203 基准混凝土：不掺粉煤灰的以水泥为胶凝材料配制作对比用的混凝土。204 取代水泥率：基准混凝土中硅酸盐类水泥被粉煤灰取代的百分率。205 超量取代法：混凝土中粉煤灰掺量超过取代水泥量的一种配合比设计方法。206 等量取
5、代法：混凝土中粉煤灰掺量等于取代水泥量的一种配合比设计方法。207 外加法：混凝土中掺入粉煤灰而不取代水泥的一种配合比设计方法。208 超量系数：超量取代法中粉煤灰的掺量与取代水泥量的比值。209 等稠度：粉煤灰混凝土拌合物与基准混凝土拌合物具有相同的稠度。 33 验收要求331 用灰单位应对粉煤灰进行按批验收。每批粉煤灰应有供灰单位的出厂合格证,合格证的容包括厂名、合格证编号、粉煤灰等级、批号、出厂日期、粉煤灰数量及质量检验结果。332 粉煤灰的取样,应以同一灰源连续供应的200t相同等级的粉煤灰为一批；不足200t时,按一批计。333 每批粉煤灰应测定细度、烧失量当灰源变化时,应测定SO3
6、和需水量比。同一灰源每季度应测定一次so,含量。334 粉煤灰的取样,应符合下列规定。 3341 散装灰的取样,应从每批不同的部位取得15份试样,每份不得少于1kg,混合均匀,按四分法缩取比试验用量大1倍的试样。 3342 袋装灰的取样,应从每批中任抽10袋,每袋各取试样不得少于1kg。按3341款的方式缩取试样。335 粉煤灰试样,应符合本规程对粉煤灰的质量指标规定。当有一项指标达不到规定要求时,应从同一批中加倍取样进行复验,复验后仍不符合要求时,该批粉煤灰应作不合格品或降级处理。 34 运输和储存341 不同灰源、等级的粉煤灰不得混杂运输和储存,不得与其他材料混杂,并在运输和储存过程中防止
7、受潮。342 粉煤灰在运输和储存时,应防止污染环境。4 粉煤灰混凝土配合比设计 41 一般规定411 粉煤灰用于港口工程混凝土可根据粉煤灰等级、混凝土强度等级和耐久性要求,按下列规定应用。 4111 预应力混凝土应采用级粉煤灰。 4112 钢筋混凝土、C30及C30以上素混凝土应采用 级、级粉煤炭,海水港浪溅区钢筋混凝土应采用需水量比不大于100的级、级粉煤灰。 4113 C30以下素混凝土可采用级粉煤灰。 4114 有抗冻要求的混凝土,应采用 级、级粉煤灰。 4115 用于预应力混凝土、钢筋混凝土、C30及 C30以上素混凝土的粉煤灰等级,经混凝土强度和耐久性试验论证后,满足设计要求。可采用
8、比4111、4l12和4114款所规定的低一级的粉煤灰。412 掺用粉煤灰的混凝土宜掺入减水剂,减水剂的适用性和合理掺量由试验确定。413 根据各类工程和各种施工条件的不同要求,粉煤灰可与各类外加剂同时使用、外加剂的适用性和掺量由试验确定。414 粉煤灰用于有抗冻要求的混凝土必须掺入引气剂；混凝土中的含气量应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规JTJ 268的有关规定。415 粉煤灰混凝土在冷天施工时,宜掺入对粉煤灰混凝土无害的早强剂或防冻剂,并采取相应的保温措施。416 需早期脱模或提前负荷的粉煤灰混凝土,应掺入高效减水剂、早强剂等外加剂。417 粉煤灰预应力混凝土和钢筋混凝土掺用外加剂时,
9、其外加剂中氯盐含量应符合现行行业标准水运工程混凝土质量控制标准JTj 269的有关规定。418 配制泵送混凝土、大体积混凝土、抗渗结构混凝土、抗硫酸盐和软水侵蚀混凝土、蒸养混凝土、地下工程混凝土、水下混凝土、压浆混凝土及碾压混凝土等宜掺用粉煤灰。42 取代水泥率421 港口工程混凝土中粉煤灰掺量可按混凝土和易性、强度、耐久性等指标,以及混凝土工程部位和水泥品种进行选择。对泵送混凝土或流态混凝土尚应按泵送和浇筑要求确定最佳掺量。422 粉煤灰取代水泥的最大限量以重量百分比计应符合以下规定。 4221 用硅酸盐水泥拌制的混凝土不大于 25。 4222 用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土不大于 2O。 4
10、223 用矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土不大于 10。 4224 有抗冻要求的混凝土,粉煤灰取代水泥的最大限量应比4221、4222款所规定的各降低5。 4225 淡水港无抗冻要求的混凝土粉煤灰取代水泥最大限量应比4221、4222款所规定的增加5、4223款所规定的增加10。 4226当有充分论证时,可适当放宽粉煤灰取代水泥的限量。423 大体积混凝土、地下混凝土、水下混凝土和碾压混凝土,在满足和易性、强度指标及耐久性要求的前提下,允许超过422条的规定,但其最大取代水泥限量不应超过现行国家标准粉煤灰混凝土应用技术规的有关规定。43 粉煤灰混凝土配合比设计431 粉煤灰混凝土的设计强度等级、强度
11、保证率、标准差、离差 5 粉煤灰混凝土施工501 粉煤灰掺入混凝土时,粉煤灰应单独计量,并和水泥同时加入搅拌机与其它材料进行搅拌。502 掺入混凝土的粉煤灰应以重量计。称量误差不得超过土2。503 粉煤灰混凝土拌合物应搅拌均匀,其搅拌时间应根据搅拌机类型适当延长30s一6Os。504 粉煤灰混凝土浇筑时,不得漏振或过振,振捣后的粉煤灰混凝土表面不得出现明显粉煤灰浮浆层,抹面作业应在泌水结束和终凝以前进行。505 粉煤灰混凝土振捣完毕后,应加强养护,保持湿润,混凝土暴露面应加遮盖；潮湿养护时间不得少于15d；对于厚大结构或在低温干燥条件下潮湿养护时间不得少于21d。506 粉煤灰混凝土在冷天施工
12、时,应加强暴露面保温；粉煤灰混凝土暴露面的最低温度不得低于5；寒潮冲击情况下,日降温度幅度大于8时,应加强暴露面的保护,防止产生裂缝。507 粉煤灰混凝土质量的控制,除应按本章规定执行外,尚应按现行行业标准水运工程混凝土质量控制标准有关规定执行。 附录C 本规程用词用语说明C01 为便于在执行本标准条文时区别对待,对要求严格程度不同的用词说明如下： 1表示很严格,非这样作不可的： 正面词采用必须； 反面词采用严禁。 2表示严格,在正常情况下均应这样作的： 正面词采用应： 反面词采用不应或不得。 3对表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样作的： 正面词采用宜或可； 反面词采用不宜。C02 条文中指定应按其它有关标准、规执行时。写法为：应符合的规定或应按执行。附加说明 本规程主编单位、参加单位和主要起草人主编单位：XX港湾工程研究所 交通部第三航务工程局科研所参加单位：交通部第一航务工程局第一工程公司 交通部第一航务工程局第二工程公司 交通部第二航务工程局科研所交通部第四航务工程局科研所主要起草人：黄孝蘅 胡力平 以下按姓氏笔划为序 卫淑珊 江加标 乐绍林 周易谋 龚浩11 / 12
JTJT273_1997条文说明港口工程粉煤灰混凝土技术规程完整
