公路建设一事一议项目可行性实施报告

《公路建设一事一议项目可行性实施报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路建设一事一议项目可行性实施报告（24页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、第一章总 论1. 1项目既况1. 1.1项目名称正镶白旗宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查“一事一议”公路建设项目1. 1. 2项目申报单位正镶白旗财政局、宝力根陶海苏木人民政府1. 1. 3拟建地点：正镶白旗宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查1.1.4建设方案：按照四级公路标准在原有牧区自然路的基础上进行建设， 建设后路基宽6米、路面宽3.5米，采用 砂石路面，建设线路总长度为15公里。1. 1. 5公路技术指标：设计车速 20公里/小时，桥涵设计荷载为公路II级。1. 1 . 6投资估算和资金筹措： 项目古算总投资150万元，每公里造价10万元。资金筹措渠道为，申请“一事一议”财 政奖补资金99.6万

2、元，牧民以劳折资 50.4万元。1. 1 . 7建设性质：新建1. 1 . 8建设时间：2013年1. 1 .9建设单位的基本情况：宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查位于正镶白旗东南部，浑善达克沙地南缘的干旱草原区，距旗所在地明安图镇 15公里，北靠明安图镇巴音宝力格嘎查，东与宝力根陶海苏木乌金岱、哈沙图嘎查为邻，西与朝格温都尔嘎查相交，南与明安图镇阿贵图嘎查为界。全嘎查总面积11.5万亩，其中：可利用草场面积 8.5万亩，占总面积的 73.9%。辖11 个小组，有在册牧户 165户、605人，其中：常住户126户、 455人，贫困户 99户、356人，占常住户的 78.6%、常住人口 的78.2

3、%，有劳动力360人。2012年日历年度牲畜总头数 9365 头（只），其中：大畜652头，小畜8713只。全嘎查人均草场 140亩，按常住户计算，户均牲畜74头（只）,人均牲畜21头， 其中：贫困户人均牲畜不足15头（只）。2012年全嘎查人均收入2900元。全嘎查全部实现了通电。1. 2编制依据1 . 2 . 1农村公路建设管理养护体制改革方案（2005年9月）1. 2. 2国家发展改革委、交通部关于印发农村公路改造工程管理办法（发改交运2005829号）；1. 2. 3农村公路改造工程实施意见的通知；（发改投资2005216 号）;1. 2. 4交通部颁公路建设项目可行性研究报告编制办法

4、（1996）1 . 2. 5农村公路建设管理办法（征求意见稿）；1 . 2. 6农村公路建设质量管理办法；1 . 2. 7国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要；1 . 2. 8交通部公路建设市场管理办法交发 201218 号;1 . 2. 9自治区公路条例（2008年5月26 日）;1. 2. 10自治区农村牧区公路管理办法1. 2. 11自治区经营性公路建设管理办法（试行）的通知（交发2005398 号）;1. 2. 12自治区人民政府关于加强新农村新牧区公路建设的通知（政字2006180 号）；1. 2. 13自治区人民政府关于 2010年全区交通工作的意见加强新农村新牧区公路建设的通知

5、（政发20107号）；1 . 2. 14公路建设技术规（JTG10-2009）1. 2. 15我国现行相关设计标准、规及定额。1. 3编制原则1、根据上级有关部门的文件精神，认真贯彻国家有关规 定、标准、规。2、立足正镶白旗农村牧区公路发展的总体目标和规划布局，根据国家宏观政策、 交通行业的特点及发展趋势，结合社会主义新牧区建设，实事求是，量力而行，制定切实可行的改 建方案。3、坚持以规划为指导，与综合运输、干线公路、城镇体系等 发展规划相协调。4 、坚持从牧区社会经济发展需要出发，与调整畜牧业和 牧区经济结构相结合，与小城镇建设及资源利用等相结合。5 、积极进行实地考察，充分了解项目现有的设

6、施、用地 情况及现状。坚持经济效益、社会效益和环境效益相结合，切 实加大对牧区公路建设的投入，把改善牧区生产生活条件落到 实处。1. 4项目可行性研究报告的工作围本项目可行性研究报告根据项目建设特点，对项目建设的必要性、建设规模、建设地点选择、总图布置、建筑方案、实 施进度计划、投资估算、经济效益及社会评价的基础上完成项 目可行性研究报告的编制。1. 5可行性研究结论本项目建成后将提高正镶白旗宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查基础设施建设步伐，增加该嘎查乡村公路的通路里程，加快当地社会主义新牧区建设步伐，解决广大牧民的“行路难”问题，为全面落实科学发展观， 改善牧民的生活质量， 促进村 物质文明、精

7、神文明、政治文明、生态文明和构建社会主义和 谐社会，对社会主义新牧区和小康社会的建设奠定坚实的基 础，推动经济发展具有重要意义。第二章项目建设的背景及必要性2. 1项目建设的背景公路建设是我国农村牧区基础设施建设的重要组成部分， 是一项重要的民生、 民心工程，是社会主义新农村新牧区建设 的重要容，更是发展农村牧区经济， 改善农村牧区、牧民出行 的必备条件。近些年，为了改善农村牧区的基础设施条件，我旗政府、交通部门投入大量资金， 加大了全旗乡村公路的建设 力度，基本实现了行政嘎查（村）通乡村公路的目标。由于我 旗贫困嘎查村数量多、 贫困人口居高不下，对通自然村公路缺 少建设资金，造成大部分通自然

8、村的乡村公路仍然没有修建； 造成建设重心也发生了转移。 在乡村公路建设中，近些年主要 是实现了“通路”工程， 具体由那个部门建设，由那个部门投 入资金，成为乡村公路建设的一个主要问题。牧区公路建设是一项惠民、利民的民生工程。因此，我们要紧紧抓住机遇，全 力而为，坚决把牧区公路建设成一条民心路、放心路。边疆少数民族地区基础设施建设落后，已成为我国基础 设施建设急需解决的主要问题之一。 边疆少数民族地区配套设 施设备落后，很大程度上制约着当地经济、文化建设，严重制约着当地社会事业的发展。 2011年10月，我旗列入了国家级 贫困旗行列，为我们加快全旗基础设施建设步伐带来了千载难 逢的机遇，所以我们

9、要紧紧抓住这一机遇， 争取国家项目扶持， 重点解决通村公路、人畜饮水、危房改造，为牧民的衣、食、 住、行提供方便。党的十七届五中全会提出了推进社会主义新农村建设的 历史任务，这是党中央统揽全局、 着眼长远、与时俱进做出的 重大决策，是一项惠及亿万牧民，关系国家久安的战略举措， 是我们在当前社会主义现代化建设的关键时期必须担负和完 成的一项重要使命。加强农村基础设施建设和公共服务。按照推进城乡经济社会发展一体化的要求，搞好社会主义 新农村新牧区建设规划，加快改善农村牧区生产生活条件。农村牧区基础设施建设要以水利为重点，大幅增加投入， 完善建设和管护机制，推进小型病险水库除险加固，加快 大中型灌区

10、配套改造，搞好抗旱水源工程建设，完善农村 小微型水利设施，全面加强农田水利建设。继续推进农村 电网改造，加强农村饮水安全工程、公路、沼气建设，继 续改造农村危房，实施农村清洁工程，开展农村环境综合 整治。提高农村义务教育质量和均衡发展水平，推进农村 中等职业教育免费进程。加强农村三级医疗卫生服务网络 建设。完善农村社会保障体系，逐步提高保障标准。深入 推进开发式扶贫，逐步提高扶贫标准，加大扶贫投入，加 快解决集中连片特殊困难地区的贫困问题，有序开展移民 扶贫，实现农村低保制度与扶贫开发政策有效衔接。建设社会主义新农村新牧区是我国现代化进程中的重大历史任务，并明确提出要强化政府对农村的公共服务，

11、大力发展农村牧区公共事业。牧区基础设施建设是各级政府所应承担 的公共责任，也是建设“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村 容整洁、管理民主”的社会主义新农村新牧区的必然要求，是树立科学发展观，促进农村牧区经济和社会协调发展的必然要 求。加强公路基础设施建设， 改善农村公路建设条件， 是建设 农村牧区公益事业的重要容；是建设社会主义新农村新牧 区，构建和谐社会的迫切要求。农村牧区公路基础设施建设已进入大规模升级改善时期。 为落实农村公路建设规划，按期完成2011 2015年农村牧 区公路改造工程的建设任务，国家拟在“十二五”期间对通苏木乡（镇）公路、通建制村（嘎查）公路进行路面硬化改造， 铺筑沥青、

12、水泥等路面。加强农村牧区基础设施和环境建设。 把农村牧区建设成为广大农牧民的美好家园，必须切实改善农牧民生产生活条件。科学制定乡镇村庄建设规划。 加强农村公 路建设，确保“十二五”期末普遍实现行政村（嘎查）通油（水 泥）路，逐步形成城乡公交资源相互衔接、方便快捷的客运网络。目前，在我国的很多地区， 特别是中西部欠发达地区， 乡 村公路的建设和发展还存在很多困难和问题，如公路建设标准低、建设缺少资金、无专人进行建设等。这些问题的存在 严重影响了农村牧区基础设施建设和农村牧区经济、社会的协调发展正镶白旗宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查公路建设项目不仅解决当地牧民的出行难问题，同时也是推动全旗乡村基础设

13、施建设向前发展，改变本地区基础设施落后的面貌，促进牧民致富奔小康的需要。2 . 2项目建设的必要性2 . 2. 1项目的建设解决了牧民的生产、生活基本问题多年来，由于西夏来、中夏来、东夏来、西浩尔钦敖包几 个小组没有建成公路， 几个小组又处于丘陵山区， 牧民出行走 的土路由于受山发洪水的影响， 水毁严重，成为沟渠、坎坷不 平，小组之间都无法行走，牧民出行困难。特别是下雨、下雪 天气，道路更加难走，严重影响了牧民的正常生产生活。牧民生活中使用的物质拉不进来、 牧民的畜产品卖不出去， 同时由 于道路难行，畜产品售价较低，影响了牧民收入。广大牧民强 烈要求通过项目扶持， 建设乡村公路。因此正镶白旗宝

14、力根陶 海苏木浩尔钦敖包嘎查公路建设项目符合本嘎查经济发展需 求，有利于促进社会经济快速发展。2 . 2. 2有利于构建和谐社会基础设施建设是人民群众经济发展必不可少的部分。项目的建设体现了以人为本的精神， 可以满足当地牧民群众基本生 产、生活的需要，对社会主义新农区建设、 维护牧区社会发展 和稳定大局有重要意义， 是贯彻执行国家政策方针， 构建和谐 社会的重要举措。2. 2. 3加快牧区交通发展，是全面推进牧区小康建设和 建设社会主义新牧区的需要。党的十八大提出全面建成小康社会的总体目标，全面建设小康社会的重点是在农村牧区，2013年中央一号文件又提出了 “建设社会主义新农村”的重大历史任务

15、。我国目前仍有约 8亿人口在农村牧区，没有广大农村牧区和农牧民的小康，就 不可能有全国的小康。而农村牧区交通基础设施建设是农村牧 区实现小康和富裕的基本条件。在我们中西部地区，农村牧区公路仍是农牧民群众出入、农畜产品和工业品出入、提供医疗 服务等的唯一途径。因此全面建设小康社会和建设社会主义新 农村新牧区，必须加大农村牧区公路建设的步伐，从而促进农村牧区经济的发展和农村牧区基础设施条件的根本改变2 . 2. 4统筹城乡交通发展，改善农村牧区公路状况，提高服务水平，是“十二五”交通发展的紧迫任务。牧区公路建设作为公益事业， 是牧区社会经济发展的 “生 命线”，起着联系、保障牧区经济活动和牧业生产

16、正常运行的 重要作用。从改革开放二十多年的实践看，总体而言，我国公路建设取得了较大的成绩。 但相比之下，农村牧区公路的发展 无论从发展速度、投资力度还是道路水平等方面，还是相对滞 后的。今后一个时期，公路交通发展的整体性、协调性和可持 续性已经成为公路交通发展的必然要求。目前占总里程75%的农村牧区公路是构成我国公路交通的重要基础，其仍然是交通结构体系中最薄弱的环节， 制约了农牧业和农村牧区经济社 会的发展。因此，没有农村牧区公路的现代化，就没有我国交通运输的现代化。要下大的力气，加速改善农村牧区公路交通 条件，全面提高对农牧业和农村牧区经济发展的服务水平，以适应农牧业和农村牧区全面发展的需要

17、。2 . 2. 5加快牧区交通发展，是解决城乡二元经济结构和加快牧民增收的重要途径。当前牧业和牧区经济发展仍然面临诸多困难，牧民收入增长缓慢。要增加牧民收入，除了调整畜牧业和牧区经济结构、 提高牧业质量和效益外，还需要大量转移牧区富余劳动力，加 快小城镇发展。加强牧区公路等基础设施建设，不仅有助于改 善牧区生产、生活条件，有利于牲畜和畜产品的饲养和销售， 促进小城镇发展。由于修筑牧区公路属于劳动密集型的项目， 使用大量的牧区劳动力和当地建筑材料，广大牧民通过参加工程建设（除一事一议以劳折资出工外），可以直接增加牧民收入，进而促进经济加快发展。总之，牧区公路是牧区经济和社会发展重要的基础设施。在

18、全面建成小康社会的历史新阶段， 加快牧区公路建设，改革 农村牧区公路管理建设体制，加强农村牧区公路管理，是贯彻 落实十八大精神的重要措施。第三章公路建设条件3.1建设规模3. 1. 1路线走向及主要控制点砂石公路全线位于浩尔钦敖包嘎查境，计划修建两段，一段起点位于呼海大通道，途经浩尔钦敖包嘎查西夏来、 中夏来、 终点到东下来；另一段从呼海大通道， 通过铁路涵洞，到西浩 尔钦敖包为终点，两段路全长为15公里。第二段路修建小型涵洞一处（涵管铺设）。3. 2自然条件3 . 2. 1气候气象宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查属中温带半干旱大陆性草原气候，主要的气候特征为：“冬季漫长寒冷，春季多风干旱、夏季温

19、热少雨，秋季凉爽湿润”，四季分明；无霜期短， 降水量少而集中，昼夜温差大，光照充足，雨热同季。年平均 气温在2. 5C,最冷月（1月份）平均气温一16C，最热月（7月 份）平均气温20 C。年均降水量260毫米，年均蒸发量2000mm 是降水量的5. 6倍，无霜期135天。10C以上的有效积温在 2300C,日照时数3200h/a,年均风速4m/s，全年大风日数 60天（6 8级），多为西北风。3. 2. 2地形地貌和自然植被项目嘎查地处正镶白旗南部的干旱草原区，土壤以栗钙土 土为主。地表水深度 23m,地下水资源丰富，植被以旱生柳 灌丛为主组成灌草植物群落。主要植被种类有黄柳、小红柳、 沙蒿

20、、小叶锦鸡儿、中间锦鸡儿等。3. 2. 3工程地质条件正镶白旗区域大地构造位置属于华北地台北缘、中部地槽褶皱系的温都尔庙一一翁牛特旗加里东地槽褶皱带。大部分为新华夏构造侏罗系的北东向构造。近东西向的褶皱构造次 之。区域褶皱、断裂较发育。此外，低山丘陵及丘陵地区岩石 浅部发育与褶皱、断裂构造相一致的北东、北西向及近南北、 近东西向的构造裂隙。区域地形平缓，表层为第四系沙、砂土混合的风积、冲 洪积物，其下是第三系、白垩系泥岩、砾砾岩。区无断层通过， 地质构造简单。3 . 2. 4防震条件新构造运动使区域地壳呈阶段性整体升降，处于相对稳定状态。根据中国地震动峰值加速度图入规划区地震设防烈度 为6度，

21、生命线工程按7度设防，地震动峰值加速度为 0.05g。 区域地壳稳定性良好。3 . 2. 5水文条件正镶白旗属高原水文地质区，根据多年来平均降水量等值线和气候资料，全旗年均降水量为19134万m3,平均径流量2000万m3,地表径流深度大于 5mm勺径流区为3536K川，占全旗土地总面积的56. 8%。地下水资源主要分布于北部沙区 以及现代季节性河谷中游丘陵区及洼地。正镶白旗境水系为海河流域上游滦河水系主要组成部分，主要有陶林河宝力格、宝力根陶海河、浩力宝河、卓伦河、图来音河、额里图河6条河流及滦河上游旗域的105余个大小湖泊及泉水19眼。3. 3建设条件3 . 3.1主要筑路材料砂、石料。砂

22、、石料来于本嘎查的石料厂、且质量较好。 工程用水：拟建造路段水源丰富，工程用水较为方便。工程用电：施工用电，须与当地电力部门协商就近解决或 自备发电机组，以满足工程用电的要求。其它主要材料来源及供应。钢材、汽油、柴油可以从旗所在地明安图镇购进。3 . 3. 2筑路材料的运输条件公路建设需用大量中粗砂、碎石等，石料厂和砂场，位于宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查境，距工程建设地在5公里左 右，区间交通方便，拉用砂石料较容易。 项目建设地点距旗所 在地15Km区间有通往旗政府所在地明安图镇的柏油公路（308省道），308省道、呼海大通道、集通铁路经过嘎查所在 地，具有较好的交通条件。第四章工程建设方案4

23、. 1编制依据4 . 1. 1公路路基设计规(JTG D30-2004);4 . 1. 2公路工程技术标准 (JTG B01 -2003 );4 . 1. 3公路路线设计规(JTJ011 -94 );4 . 1. 4公路水泥混凝土路面设计规(JTG D40-2002)4. 2工程设计原则4. 2 . 1工程设计做到高起点、高标准、高要求，具有适 用性、创新性，同时又要考虑经济造价。4 . 2. 2符合乡村公路建设标准，道路的宽度，用料符合标准。4 . 2 . 3按照苏木(乡)道的建设管理由苏木人民政府负责；嘎查道的建设管理由村民委员会负责。可利用“一事一议”政策，采取以奖代补等多种方式，引导牧

24、民投工投劳的原则进 行建设。4. 2 . 4公路建设单位在划定的围取土、采石、挖砂、取水，任何单位和个人都不得阻挠或者非法收取费用。4 . 2 . 5公路建设人员进行建设作业时，应当穿着统一的 安全标志服；利用车辆进行建设作业时，应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志。4. 2.6农村牧区公路建设作业应当严格执行国家规定的技术规、检评标准、操作规程，保证农村牧区公路状况良好。4. 2. 7贫困地区的农村牧区公路建设、建设资金实行国 家、自治区补助为主，地方自筹为辅，牧民投工投劳的投资政 策。同时鼓励开展社会捐助、群众捐资投劳相结合的多渠道、 多形式的筹集方式。4. 2. 8要充分发挥镇、村两级

25、基层党组织的作用，鼓励 农村公路沿线受益单位及群众自愿出资、投工投劳建设和建设农村公路。4. 3建设方案项目全长15公里，全部为新建，路面规模为90000平方米。4. 3.1线路方案4. 3.1.1线路走向本路段沿线的自然条件总的来看有利于工程建设，根据地方政府及交通部门的意见，路线基本上沿着以前自然路的走 向，路线总体走向基本确定。 在路线设计上，尽量做到少占草 场、减少投资的布线原则， 故推荐本项目路线方案均利用以前 的自然路的建设方案。4. 3. 2建设技术标准根据区域经济及交通量发展情况，依据公路工程技术标准(JTGB01-2003),结合我旗苏木乡镇公路改造项目的成功 经验，同时考虑

26、地方经济发展需要，拟推荐全线采用单车道四级公路标准建设。即：4. 321建设等级：公路技术等级为四级砂石路。4. 322技术指标：设计车速 20公里/小时。4. 3.2.3路基路面宽度：综合实际情况，从当地筑路材料、施工、养护等几方面考虑， 结合本项目的建设缘由和资金 筹措的实际情况，拟建路面宽度3.5米，路基宽度为6米。4. 3.2.4路基路面结构：路基：用推土机推土堆积而成，高度为1米左右。路面：路面结构依据四级砂石公路设计要求，结合经济、 适用、安全的原则，在路基上铺设手摆片石，砂石找平压实， 砂、砂砾厚度为10厘米左右，然后铺设厚度 5厘米的碎石。4. 3.2.5 安全设施：为了行人、

27、车辆、货物的运输安全和充分发挥公路的作用，本项目设置了必要的安全设施。4 . 4工程主要材料该条建设线路地处沙区， 路线线型较好，交通量不大，建 设标准按沙区四级砂石路标准设计和施工。正镶白旗建材市场较好丰富，沙石运输方便，工程用油等材料市场价格和运输成本稳定。主要建筑材料价格：砂、砂砾：80元/立方米；碎石、片石：60元/立方米；4. 5主要工程量新推建路基、整平后直接进行手摆片石和浇铸水泥混凝土，不存在征地、房屋拆迁等问题，挖填方工程量比较小。1 、路基土方工程量：45000立方米2 、路面工程量：砂、砂砾：6000立方米；碎石：3000立方米；第五章 项目实施计划5.1项目建设期本项目建

28、设期九个月，具体划分为以下阶段：1、2013年4月，前期准备、可行性研究上报审批：2、2013年5月一2013年6月，初步设计及施工图设计：3、2013年7月一2013年10月，工程建设施工；4、2013年11月一12月，工程竣工验收。5、2项目实施进度安排根据本项目建设特点及建设道路实际情况，建议项目单位在项目前期准备、勘察设计、工程施工等实施过程中以及项目 批复等重要环节，采取有效措施，做好运作工作，力争在项目 得到批准和落实项目资金后， 尽快完成本项目的建设并投入使 用。第六章投资估算及资金来源6.1估算依据1 、交公路发1996611号、612号公路基本建设工程投 资估算编制办法；2

29、、交公路发1996612号公路工程估算指标；3 、本项目所需的技术资料和其他有关数据。4、正镶白旗当地的材料价格、施工费用，并考虑运输成 本。5、国家、自治区省市有关部门的相关规定。6、2估算单价和编制说明1 、人工工资：根据正镶白旗当前劳务人员平均日工资的 标准，确定为100元/工日。2 、材料价格：经现场调查并参考我旗相应工程的材料单 价后取定。3 、其他直接费费率、间接费费率：根据自治区公路 基本建设工程概算、预算编制办法的规定的通知进行计算4 、建设单位管理费：根据公路基本建设工程概算、预算编制办法，工程监理费费率取定为1.6%。6. 3投资估算项目估算总投资为150万元。其中：1 、

30、路基工程：62.5万元；2 、路面工程：87.5万元；6. 4资金来源工程共投资150万元，其中：牧民按每个劳动日50元的标准进行筹资，360个劳动力X 50元/个=1.8万元，劳均28 个，共折资50.4万元，占总投资额的33.6 %;申请“一事一 议”财政奖补资金 99.6万元，占总投资额的 66.4 %。第七章项目招标管理根据中华人民国招标投标法精神，遵照国家计委第 号令、第3号令和自治区实施中华人民国招标投标法办 法第五条的规定，建设项目可行性报告需增加招标容。7.1招标方式依据农村牧区公路有关政策精神， 本项目的招标方式，可 以由项目法人委托代理中介机构进行公开招标或邀请招标， 在

31、规定的媒体公布招标信息， 根据工程等级，选择符合条件、有 资质的项目施工单位。7 . 1.1公开招标凡具备相应资质，符合投标条件的单位不受地域限制均可 以申请投标。这种招标方式的优点是， 业主可以在较广的围选 择承包实施单位，投标竞争激烈，因此有利于将工程项目的建 设任务交予可靠的承包商实施，并取得有竞争性的报价。 尽管不设置资质预审程序， 为了体现投标人的资质和水平， 在投标 书报送表明其资质能力的有关证明材料，作为评标时的评审容之7 . 1 . 2总承包和单项工程承包总承包一般通过招标选择总承包方，再由总承包方去组织各阶段的实施工作。一般来说，经常由于总承包方限于专业特 点、实施能力等条件

32、限制， 合同履行过程中不可避免地要采用 分包方式实施。因此承包价格要比单项工程容招标所花费的投 资要高。这种发包方式通常适用于业主对项目建设过程中的管 理能力较差的中小型工程项目， 业主基本不参与建设过程中的 管理，只是对项目的建设过程进行较宏观的监督和控制。单项工程容承包一般适用于工程规模大或工程容复杂的建设 项目，业主将需要实施的全部工程容按照不同阶段的工程、 单 项工程或不同专业工程的工程容进行分别招标，分别发包给不同性质的承包商。由于工程容的单一化， 可以吸收更多有资格 的投标人参加投标，有助于业主取得有竞争性价格的合同而节 约投资。另外，业主直接参与各个阶段的实施管理，可以保障项目的

33、建设顺利实施。 当然，这也同时要求业主有较强的项目 管理能力。7.1. 3招标组织形式招标的组织形式有自行招标和委托招标两种形式。具备编制相应招标文件和标底， 组织开标、评标的能力的业主可以自 行招标；凡不具备条件的业主应当委托具有相应资质证书的建 设工程招标投标代理机构招标。7. 1 . 4招标围正镶白旗宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查公路建设工程拟利用“一事一议”财政奖补资金进行建设， 必须加强项目各 个环节的管理，按国家基本建设程序规定， 严格实行招投标等“四制”管理。作为一事一议财政奖补资金投资项目， 工程的 施工、监理等都要按照规定进行招标。 结合本工程实际，本工 程可采用公开招标的形式

34、，择优选择有施工经验、有资质的公路建设企业施工，但同时要加强工程建设的全过程管理，确保 改建工程施工质量第八章社会评价8.1项目对社会的影响分析& 1. 1对牧民生产、生活的影响本项目实施后，通过公路建设，使毗邻地区的所有牧民受 益，在本项目建设期间暂时对牧民的出行造成一定影响。8 . 1. 2对不同利益群体的影响。项目的建设会提高从事沙石采集场、运输等行业增加收入。8. 2社会评价结论通过对项目涉及社会因素的分析， 其建设使用与所在地区 利益协调一致，不会引起社会矛盾和纠纷， 所在地区的社会环 境对本项目是适应和接受的，本项目社会评价是可行的。第九章结论及建议9. 1结论 综上所述，正镶白旗

35、宝力根陶海苏木浩尔钦敖包嘎查公路建设项目，在建设过程中坚持改善与提高相结合的原则，按照交通部门规定的技术规和操作规程对公路进行建设，保证公路经常处于良好的技术状态， 保障公路的完好畅通。 利用“一事 一议”政策，采取以奖代补等多种方式， 引导沿线牧民投工投 劳建设的方式，符合国家有关政策精神。 这是新时期解决“三 农”问题的重大举措，是我国现代化进程中的重大历史任务。因此，加强牧区公路工作， 全面改善牧区交通运输条件， 对于 全面建成小康社会、 实现交通现代化具有极其重要的意义。是实践“三个代表”重要思想，落实科学发展观的具体表现，它 不仅使牧区的基础设施建设力度加大，更重要的是解决了牧民出行

36、难的问题，为牧民致富奔小康提供基本保障，项目的实施必将推动嘎查经济的发展，具有较大的社会效益和经济效益。9 . 2建议1加强领导，精心组织。苏木和嘎查“两委”班子要充 分认识这项工作的重要性、 可行性，切实加强对这项利国利民 工程的领导，明确任务，把发展牧区公路作为经济社会发展的 重点之一，切实抓紧抓好。2 、科学规划，量力而行。各级政府和项目业主要根据补助标准和本地配套能力，地形地质条件和交通需求特征， 因地 制宜地确定适当的建设标准， 切忌急于求成和贪大求高， 脚踏 实地稳步推进牧区公路建设3 、扎实开展前期工作，确保工程取得实效。各级政府和 嘎查“两委”要对项目选择、建设标准和造价、施工招标投标 等环节严格把关，加强前期工作协调力度，全面落实建设条件， 保障前期工作的深度和质量。4 、加强组织管理，确保工程质量。各级政府、嘎查“两 委”和项目业主单位要严格按照国务院关于工程质量管理的有 关规定，健全制度，强化质量控制措施，严格保证工程质量， 决不允许出现“豆腐渣”工程。参考资料