同步碎石封层技术

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1、同步碎石封层技术的开展及国内外现状1、沥青路面的预防性养护。预防性养护可以防止路面病害的进一步扩展，减缓路面使用性能 能的恶化进程，延长路面使用寿命，提高路面的效劳效能，节约养护维修资金， 通常用于尚没有发生损坏或只有轻微病害的路面。在已有路面上敷设一层防护层来保护原有的路面的方法是预防性养护的主要手段。 由于预防性养护具有巨大的经济效益和社会效益，人们越来越重视对这种技术的研究与应用。 预防性养护技术可以分为：裂缝填封(crack sealing )、雾层封层(gog seal )、石屑封层(chipseal )、冷薄层罩面(包括稀浆封层、微表封层和覆盖封层)、热薄层罩面(包 括开级配、密级

2、配和间断级配)。裂缝填封一般用于防止雨水、冰雪等通过裂缝渗入路面，通常 需要进行扩缝处理， 其有效寿命只有几年； 雾层封层是将雾状的乳化沥青或再生剂喷洒到老化的 沥青路面上，用于处理路面材料的松散、氧化及微小裂缝，一般期望寿命约34年；石屑封层是在路面上喷洒一层沥青材料，紧接着撒布砂、单粒径或适当级配的集料，并紧跟着进行碾压。 他主要用于防止水的渗入，改善路面抗滑性和耐磨性，改善路面使用性能；热薄层罩面可以防止路面品质下降、恢复路面的抗滑阻力、修复路面的缺陷和轮廓，这种养护的本钱一般较高。2、同步碎石封层技术及其特点。所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及 粘结材料(改性沥青或改性

3、乳化沥青)同步铺洒在路面上， 通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。头同步碎石封层将粘结剂的喷洒与集料撒布两道工序集中在一台车上同时完成，可以使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触。此时，由于热沥青或乳化沥青流动性较好，能是随时更深地埋入粘结剂内。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证他们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，减少了设备培植， 降低了施工本钱。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙

4、、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护， 无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。在美国，据记载同步随时封层可延长路面使用寿命10年以上；澳大利亚有关机构研究说明，同步碎石封层技术能使损坏比较严重的 道路寿命增加1015年。同步碎石封层技术主要有以下几个特点；(1) 同步碎石圭寸层实质是靠一定厚度沥青膜(1 2mn)粘结的超薄沥青碎石外表处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路 面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，假设使用聚合物改性粘结料效果更佳。(2) 同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即

5、增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复;10cm(3) 通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比较的；(4) 同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重缺乏的矛 盾；(5) 同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通；(6) 无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表 处方法，从而大大降低道路的维修养护本钱。3、同步碎石封层技术的开展与现状：同步碎石封层技术，从 20世纪80年代开始在法国被 大规模采用，20世纪90年代传播到整个欧洲各

6、国及美国，还在俄罗斯、印度、非洲、澳洲等数十个国家和地区中得到推广。据统计，在欧洲有95%以上的公路均采用这项技术进行养护。4、同步碎石封层技术在我国的应用。目前，同步碎石封层技术在我国辽宁省、湖南省等地的高速公路下封层及国道、省道的建设中大已经得到应用。由于这项技术优越的性能，许多公路建设部门大对他产生了浓厚的兴趣，但总的来说，由于这项技术在我国才刚刚开始得到应用，许多施工工艺还没有完全掌握，更缺乏施工经验， 在施工材料的研究上还处于空白，在同步碎石封层车的研究上还没有开始，还有许多理论上和应用上的问题没有掌握。与其他技术如稀浆封层技术相比，同步碎石封层技术具有较强的防水性，极高的防滑性，北

7、京具有处理路面裂缝的良好性能，这非常适合我国许多地方降水多、雨季长、山区广的气候特点。我国区域辽阔，公路状况差 异大，而同步碎石封层技术既适用于高等级公路，也适用于普通城市公路、乡村公路等，而且不 受各种不同的气候、 交通能力等因素的影响。另外，同步碎石封层技术是能耗较低的路面养护技术，即不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使用区域，这也是该项方案素得以迅速开展的根底，对于尚处于开展阶段的中国来说是非常适合的。同步碎石封层施工工艺：1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术 并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是

8、需要有一定的条件。首先，要对公路外表损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考 虑沥青结合料和骨料的质量标准，比方其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术标准所允 许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。2、同步碎石封层施工工艺:(1) 常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可24mm 46mm610mm 812mm 1。14m等5档，比较常用的粒径范围为 46mm 610mm这两种，而 8 12mm 1014mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层

9、或中面层。(2) 根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。 碎石封层作为低等级公路路面时须 2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原那么；(3) 封层前要涝试大幅寸原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机 以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即可通车，但在初期应限制车速，待 2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅；(4) 使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥

10、青膜，必须保 证沥青的温度在 160C170 C范围内；(5) 同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同(因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同)，通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；(6) 同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必 须匹配；(7) 作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。同步碎石封层的材料：1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以 使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀 释沥青等，热沥青主要由于大规模封

11、层。2、 石料。碎石要求经过还击破碎(或锤式破碎)得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。同步碎石封层设备：同步碎石封层技术对设备的要求：同步碎石封层技术的主要是同步碎石封层车，与1辆同步碎石封层车配套的主要机械设备有50型以上转载机1台、石料加工清洗设备 1台、1216t胶轮压路机1台、8t以上水车1台、路面除尘设备 1台、小型锐刨设备 1台。25t热沥青加(保) 温车1台、(乳化)沥青运输车假设干台。在同步碎石封层车的使用上，该项技术对操作手的要求 较高，操作人员必须懂得机械的工作原理，同时操作要

12、相当熟练，否那么将铺不出高质量的路面。同步碎石封层车的结构及其关键技术：同步碎石封层车目前国内并没有产品，也没有发现有单位在研究，但随着同步碎石封层技术的推广应用，国内多同步碎石封层车的需求将是必然的。同步碎石封层车的结构设计可以在稀浆封层车的根底上进行，根据碎石封层技术的特点，要求同步碎石封层车应该具有给料、拌和、摊铺和计量等功能。同步碎石封层车从结构上可以分为行驶底盘局部、作业局部和控制局部。行驶底盘局部完成机器的行驶任务，并支承其它局部的重量，要求工作速度能够精确控制并到达恒速；作业局部完成作业过程中各种物料的存贮、输送、搅拌、摊铺等任务，这局部可以由给料系统、拌和系统、摊铺系统、动力传

13、动系统等组成；控制局部完 成队车辆速度、给料速度、各种物料计量、粘结剂保温、拌和时间等的控制，是同步碎石车的关键局部。在目前的沥青路面养护技术中，乳化沥青及改性沥青的生产工艺已经相当成熟。同步碎石封层车可以将粘结剂的喷洒与石料的散布同时进行，相比于传统的石屑封层设备来说必须解决一些关键技术，以完成一些特殊的技术要求。(1) 设计合理的粘结剂喷洒装置，保证对喷洒量及其均匀性进行精确调节与控制；(2) 设计先进合理的沥青温度控制系统；(3) 能够精确调节和控制碎石的撒布量及其均匀性；(4) 保证粘结剂喷洒与碎石撒布要高度保持一致。同步碎石封层技术和 SBS改性沥青防水层的应用研究谢祥根(湖南省交通

14、科学研究院，湖南长沙 410015)摘要：论述了聚合物 SBS改性沥青防水层的特点，分析了同步碎石封层技术的优点，结合实例介绍了采用同步碎石封层技术施工SBS改性沥青防水层的施工工艺和性能检测，实践说明SBS改性沥青防水层是一种性能优良的防水层和抗裂结构，同步碎石封层技术是一种施工简单、迅速、性能良好的施工技术， 二者结合能有效提高防水层(下封层)的防水、抗裂效果。关键词：同步碎石封层技术SBS改性沥青防水层目前，我国的沥青路面根本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在通车使用过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂是不可防止的。沥青面层的低温开裂

15、、疲劳开裂、基层裂缝引起的反射开裂以及沥青面层本身的空隙率，都是导致沥青路面水损坏的重要因素。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏， 保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青面层反射裂缝，国内高速公路都在基层外表设置下封层或称防水层。目前，我国高速公路路面结构中常用的下封层防水层包括沥青单层或双层外表处治、细粒式或砂粒式沥青混合料、乳化沥青 或改性乳化沥青稀浆封层，但密水防水、抗裂效果均不太理想。近年又开展了改性沥青防水 层，其优越的密水防水、 抗裂性能得到了公路界的肯定和重视。但是，我国的改性沥青防水层根本采用2套设备一一1台普通型或智能型沥青洒布车和1台碎石撒布机来配合

16、完成施工。同步碎石封层技术的开展和优点为改性沥青防水层的推广应用注入了新的动力。在常张高速公路和邵怀高速公路，我省首次采用同步碎石封层技术，首次开展SBS改性沥青防水层的应用研究，对我省的高速公路沥青路面结构设计和施工提供技术支持。1 SBS改性沥青防水层1.1 SBS改性沥青防水层结构在已喷洒透层的水泥稳定碎石基层顶面，洒布用量约为2.0kg/m 2左右的聚合物 SBS改性沥青，然后再在上面均匀撒布一层单一粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒布面积为满铺的60 %70%，然后用胶胎压路机稳压12遍成型。撒布单一粒径碎石的目的是保护防水层在施工过程中不被运料车

17、等施工车辆轮胎和 沥青混合料摊铺机履带所破坏，防止改性沥青被高温气候和热沥青混合料熔化后粘轮而影响施工。理论上，碎石之间是互不接触的，当摊铺沥青混合料时，高温混合料进入碎石间隙中， 使改性沥青膜受热熔化， 碾压密实后，白碎石变成了沥青碎石，并嵌入了该沥青结构层底部与其形成一个整体，并在结构层底部形成1.5cm左右的“富油层 ，可有效起到防水层的作用。1.2 SBS改性沥青防水层的特点改性沥青防水层采用 SBS改性沥青，与普通沥青包括乳化沥青、孚L化改性沥青和热纯 沥青相比提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力。在防水层上撒布单一粒径的碎石，与其它防水层形式

18、相比，在上层沥青混凝土施工过程中经过高温碾压，使防水层改性沥青上浮，将单一粒径的“白碎石变成“黑碎石 并与上层沥青混凝土融为一体，消除了面层与防水层之间的软弱夹层，从而可进一步提高面层的整体强度。因此，SBS改性沥青防水层的主要特点有：采用厚沥青膜单位用量达到2.0kg/m 2左右，厚度达2.0mm左右，防水效果好； 采用改性沥青，延性 弹性恢 复好，即使基层开裂也不会引起 2mm厚的改性沥青防水层开裂；厚沥青膜可起到应力吸收层的作用，可延缓基层收缩开裂所造成的反射裂缝；可采用机械化施工，施工速度快、质量易控制； 防水层与其上沥青面层形成一个整体，不会出现软弱层； 采用改性 沥青，不会产生泛油

19、的问题。1同步碎石封层技术所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料在同一秒钟内同步铺 洒在路面上，通过轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。同步碎石封层可以使用不同类型的沥青结合料：软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等。同步碎石封层技术和设备是由法国赛格玛SECMAIR公司创造的。该技术首先被法国公路总署采纳，并应用于整个法国及其它欧洲国家，美国，南、北美洲，俄罗斯，印度，非洲，澳洲等数十个国家和地区，已经实施了成百上千万平方米的同步碎石封层。在2002年，同步碎石封层设备和技术被引入中国。 传统的石屑封层技术，是先洒布沥青结合料、然后撒布碎石，再

20、碾压成型。它是通过使用2种不同的设备：一辆普通型或智能型沥青洒布车，一辆碎石撒布机车来进行。应用传 统石屑封层技术，沥青与骨料结合时， 沥青结合料的温度已经降到很低，碎石落入沥青结合料的接触面角为负角，接触面小，沥青结合料与骨料的结合性差，容易引起骨料碎石流失。同步碎石封层的工作原理是利用专门的施工设备一一同步碎石封层机，将高温沥青喷洒时热改性沥青的温度应达170 C以上与洁净枯燥的均匀石料几乎同时1s内喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载作用下不断形成强度，见图1。骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为170 C的聚

21、合物改性沥青， 结合时温度也可保证在 165 C以上，沥青结合料 的流动性仍很好，由于流体沥青的外表张力，使热沥青沿石料外表向上爬升，爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料的外表形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达约70%,保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料外表的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝， 因此不会有骨料流失。同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层外表微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。3 SBS改性沥青防水层的应用2005年，我省在常张高速公路 k67+125k68+031右幅的水泥稳定碎石基层顶面，采用度如*

22、骨料*容酒布仙或f掀1血 (m-d *) A /nr113 500725 000的迥用塑4 0J24 0JO如血壁4 06 000JOL 04. 016图i同一律右我琮鹰工技术表1赛常玛同步辞石封层韦的主善技术参数赛格玛30通用型同步碎石封层车，首次施工了 SBS改性沥青防水层试验段，在密水防水、抗裂 防裂等方面取得了明显效果。2006年，邵怀高速公路沥青路面路段的水泥稳定碎石基层顶面 全部采用SBS改性沥青防水层共计1458 099宿,并且全部采用赛格玛同步碎石封层 车施工，首次在我省大规模推广应用同步碎 石封层技术和SBS改性沥青防水层的应用 研究。表2 瞄沥廿中海3& - I泰州 W E

23、 满刑：喇绯栗卖3Jtl ar, t1 (M) jj, 5 n) AL 1 cilia埴准触的面讯】/刘 教化a闵;60 3炯$ fiPt rJ肉族(COCJ /His r璟心也TO-L 337H ITO46. 50216303L S技邱求-.0Wu15012费 Mil溶的度溥膜曲热试验M3匚3 h)KM) P. HAJJllt 3颂 F X：) /Jffi度C) / 10010010授术要求鼻9ft 5旬H5 HO&JSBS改性湖许技术要股ttArttai T.软化由部解蹈析，-FLTTUT后见帝物指数(5皿i ZiiJi讪十, 100rm2 42S 39 & L 】a 67K 6KI援术耍

24、求那2.知Niw 上。?L0渤J3.1机械设备采用同步碎石封层技术施工SBS改性沥青防水层，需要以下机械设备：1同步碎石封层车1台。虽然我国已有厂家生产出同步碎石封层车，但都是利用法国 赛格玛同步碎石封层车的技术进行研制生产的。我省都是利用进口的赛格玛同步碎石封层车，常张高速公路试验段采用40通用型，邵怀高速公路采用40通用型39、40合同段和41通用型37、41合同段。赛格玛SECMAIR同步碎石封层车的主要技术参数见表1。250型装载机1台。主要是给封层车装碎石用。31620 t胶轮压路机12台。42540 t沥青高温罐罐车1台。515t以上碎石运料车，具体数量根据运距确定。6必要时，需石

25、料加工清洗设备1台。7必要时，6000L以上洒水车1台。8其它小型设备及现场试验设备。3.2 沥青材料常张高速公路试验段采用湖北科氏公司生产的成品SBS改性沥青，其技术要求与邵怀高速公路相同。邵怀高速公路采用现场改性，基质沥青采用中海36 - 1泰州70号A级沥青，其性能指标检测结果见表2,采用韩国进口或岳阳巴林石化国产的星型SBS改性剂，改性沥青的性能指标检测结果见表3。SBS改性沥青封层的沥青用量为2.0kg/m 2。3.3集料集料采用粒径为13.219mm勺石灰岩单粒径碎石，它应洁净、枯燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状。常张高速公路采用 AC-25沥青下面层碎石的13.226.5m

26、m的石灰岩 单粒径碎石。一邵怀高速公路 AC 25沥青下面层碎石分 5级备料：1926.5mm、13.219mm 4.7513.2 mm、2.364.75mm 02.36mm 2.36mm以上的碎石采用水洗设备清洗干净， 下封层防水层采用水洗过的下面层 13.219mn#粒径碎石，性能指标检测结果见表 4。石灰石单粒径碎石的用量为满铺面积的60 %70%之间。3.4 施工工艺SBS改性沥青防水层施工顺序：准备工作上料、摊铺碾压r养护r质量检测。a 4单枝神砰石质敏拉术冷删站耍床砰值r斟垂密幢吸水率/ %时淅青的制#性曲1甫性F%单*噩平物！小于Q Q75血n垦i 含At谅沆法，软石含石料冲 J

27、Hll f2 7S1a is5& 7a 4a17. S5W U41115*11准备工作。施工前，对已喷洒透层的基层顶面进行检查，有破损地方应进行修补；假设有其他污染或 杂物应进行冲洗或清扫，当用水冲洗时，应等水分蒸发外表完全枯燥后才可进行改性沥青封 层的施工。对路缘石等两旁结构物或设施采取覆盖措施，以防改性沥青喷洒飞溅污染结构物。确定单位面积碎石撒布量。为了保证施工时碎石能够均匀地满布在原路面上，防止出现“缺料露油现象，要事先确定封层单位面积所用碎石的数量。此项量测用仪器为一带有 刻度的容量盒，将施工用碎石按60 %70%均匀、不重叠地摆铺在盒底面上，然后把盒竖立，使碎石堆集在一侧，通过读取盒

28、盖上的数据， 计算出单位面积上所用石料的体积及质量。 试验结果说明，邵怀高速公路的SBS改性沥青防水层的碎石撒布量为810kg/m2。2上料、摊铺。在施工现场，采用轮式装载机向同步碎石封层车的骨料斗装载13.219mm#粒径石灰石碎石，从沥青高温罐车泵吸高温改性沥青180 C左右到同步碎石封层车沥青储罐内。为防止高温沥青罐车的输油管阀门滴漏沥青，应采用铁质容器接受滴漏沥青。将装好料的同步碎石封层车开至施工起点，操作手调整好各个系统的工作参数；然后指挥驾驶员沿预先设置的控制线起步，行驶速度应控制在58km/h左右。翻开各料门控制开关，使沥青喷出，同时撒布均匀碎石。改性沥青洒布量的参数2.0kg/

29、m 2一旦设定，同步碎石封层车的控制系统就会根据车速自动调节沥青流量，使洒布量控制在2.0kg/m 2,误差控制在土 5%以内。碎石撒布量应根据现场试验检测，通过控制车速 确定。施工时，应注意几点： 为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证SBS改性沥青洒布温度在170 C以上。 洒布SBS改性沥青封层的施工气温不应低于15 C,大风、浓雾或下雨天不得施工。 喷油嘴高度不同沥青膜厚度不同各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同，通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀。 碎石封层车应以适宜的速度匀速行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须 匹配。 改性沥青与碎石洒布后，应立即进行人

30、工修补或补撒，修补的重点是起点、终点、 纵向接缝、过厚、过薄或不平处。 派专人手拿竹扫帚紧跟同步碎石封层车后边，及时把弹出摊铺宽度即沥青洒布宽度外的碎石扫到摊铺宽度内；或加工挡板防止碎石弹出摊铺宽度。 当同步碎石封层车上任何一种料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关。查 对材料剩余量，校核拌和准确性。3碾压。刚洒布的防水层不能立即碾压，否那么高温改性沥青会粘附胶轮压路机的轮胎并粘走碎石。当SBS改性沥青温度降至100 C左右时，采用胶轮压路机稳压1个来回，控制行驶速度在58km/h,使碎石压入改性沥青之中且粘结牢固。4养护。封层铺筑后，严禁施工车辆急刹车和掉头。应封闭交通，SBS改性沥青封

31、层的施工与下面层的施工紧密衔接，紧接着施工沥青下面层。 摊铺完下面层前方可开放交通。经胶轮压路机稳压形成的防水层外表，碎石和沥青的粘结非常牢固，改性沥青的延性弹性恢复大,发挥应力吸收层作用，能有效延缓和减少基层裂缝在面层上的反射裂缝。5现场质里检测。表S改性沥有防水层的检验标准外观检测改性沥青封层的改性改性中评用缺/单粒径碎而沥青洒布：SBS应均匀无漏洒和油层撇布而积加重最/kg丑1 16070过厚现象。改性沥青封，SBS层的单注：检查倾率为母次3姓.粒径碎石撒布应均匀 不重不漏。洒布量检测分总量检测和单点检测。前者控：制施工路段的总体洒布量， 对碎石和沥青过磅称重，根据洒布路段的长度和宽度计

32、算洒布面积，然后计算施工路段的总体洒布量。后者控制单点洒布量和均匀性，检验工程与检验标准见表5。单点检测采用摆盘子法：用钢卷尺测量方盘搪瓷盘的上口面积，准确至 0.1cm2,称取方盘的质量准确至 1g;在洒布正常路段随机选择测点，在洒布宽度内摆放3个方盘，但应躲开封层车车轮轨迹，3个方盘间距35m,该处的测点桩号以中间方盘的位置表示；同步碎石封层车按正常施工速度和洒布方法施工；将已经接受样品的方盘取走，及时对空白处补洒沥青和碎石，称取方盘和沥青、碎石的重质量，准确至 1g ;计算方盘内沥青和碎石 的质量；用镶子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解沥青，枯燥碎石并称重，计算方盘内碎石和沥青的质量；

33、计算单位面积洒布量，计算3平行试验的平均值kg/m 2。检测结果说明，同步碎石封层车的沥青洒布量比较稳定，不受车速影响。碎石撒布量受车速影响比较大，要求驾驶员保持一定车速匀速行驶。4 结语聚合物SBS改性沥青防水层，提高了防水层的高温抗剪强度，改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力，对保护基层免受冲刷破坏和13沥青面层早期损坏具有非常现实的重要意义。同步碎石封层技术将高温改性沥青与洁净枯燥的均匀石料几乎同时1s内喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，同步碎石封层技术施工简单、迅速，提高工作效率；可以节省材料、设备 本钱，降低工程造价，性价比高；由于同步碎石封层设备的高精确度，也使得劳动强度大大降低。因此，采用同步碎石封层设备和SBS改性沥青防水层，能大大提高对沥青路面下封层的施工质量和防水密水、抗裂性能，在我省乃至全国推广应用十分必要。同时，由于同步碎石封层技术在我国应用不久，许多施工工艺还没有完全掌握，缺少施工经验，在同步碎石封层设备的研制上远落后于国外，还有许多理论上和应用上的问题没有掌握，只有通过更深入的研究、积累经验、不断改良，才能使同步碎石封层技术在我省乃至全国公路建设中发挥 更大的作用。摘自：湖南交通科技?2007年3月