任务2手动变速器的维修

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1、实训领域三：汽车转向系的维修学习任务：（二）转向系的维修和故障分析姓名：班级：日期：组号：一、汽车转向系按转向能源的不同分为（ ）和（ ）两大类并结合现有的车型确定该车型是什么转向系。1、切诺基是哪种转向系统（ ）。2、凌志是哪种转向系统（ ）。3、羚羊是哪种转向系统（ ）。4、大众2000是哪种转向系统（ ）。5、转向系的功用是用于（ ）和（ ）汽车的行驶方向。二、机械转向系统1.、机械转向系统部分组成有（ ）、（ ）和（ ）。其在车上的实际布置情况是怎样的？请结合下图找出其实际布置情况。 l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.

2、机械转向器上图是一种机械式转向系统。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。2、结合以上两种转向系的示意图分别在相应的车上找出？并说明两种机械转向系的差别在那？3、转向盘自由行程的定义是？如何检查？三、转向操纵机构 1、转向操纵机构由（ ）、（ ）

3、、（ ），它的作用是（ ）传给转向器。2、转向盘主要由（ ）、轮辐（ ）根和轮圈组成。常见的转向盘的轮辐有几根（ ）。3、安全式转向柱有可分离式安全转向操纵机构和（ ）机构。 起结构示意图如下。可分离式安全转向操纵机构缓冲吸能式转向操纵机构4、结合下图在汽车上指出转向操作机构的位置？ 3、正确使用工具拆卸转向系总成并简要写出实施步骤？四、 机械转向器齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。 1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体 6.调整螺塞7.压紧弹簧 8.锁紧螺母 9.压块 10.万向节11.转向齿轮轴 12.向心球轴承 13

4、.滚针轴承 两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压靠在齿轮上，保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器基本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用

5、螺栓6与左右转向横拉杆7相连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。（d-zx-6） 1. 万向节叉 2.转向齿轮轴 3.调整螺母 4.向心球轴承 5.滚针轴承 6.固定螺栓7.转向横拉杆 8.转向器壳体 9.防尘套 10.转向齿条 11.调整螺塞 12.锁紧螺母13.压紧弹簧 14.压块1、结合以上齿轮齿条式转向器的结构图能正确的辨认和拆装？2、（ ）是目前国内外应用最广泛的结构型式之一， 一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级（ ）。 为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都

6、加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球流道。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成球流。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。 3、结合以上识图并通过对切诺基转向器的观察认真掌握循环球式转向器的

7、结构？蜗杆曲柄指销式转向器蜗杆曲柄指销式转向器的传动副(以转向蜗杆为主动件，其从动件是装在摇臂轴曲柄端部的指销。转向蜗杆转动时，与之啮合的指销即绕摇臂轴轴线沿圆弧运动，并带动摇臂轴转动。五、 动力转向装置1、 什么是动力转向器？2、 液压式动力转向装置按流动形式不同分为（ ）和（ ）。3、 风向标的动力转向装置按流量形式是（ ）转向装置。4、 常见的动力转向系按动力介质的不同分为（ ）和（ ）。5、 装有转向装置的汽车当汽车在高速行驶时和在低速行驶是那个转向更力？为什么？ 6、结合以下有关桑塔纳2000动力转向装置的图形和维修资料认真理解和掌握动力转向的结构和原理？7、桑塔纳2000动力转向装

8、置 （1）结构与工作原理桑塔纳2000型轿车的动力转向是在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了储油罐、液压泵、控制阀及动力缸。转向器和动力缸、控制阀组合成一体，故称为整体式动力转向器。其结构与原理分别如图7-1和图7-2和图7-3所示。 控制阀为常流转式，上部的阀体为滑阀结构，阀体与小齿轮设计加工为一体。阀芯上有控制槽，阀芯通过转向齿轮轴上的拨叉来拨动。转向齿轮轴用销钉与阀中弹性扭力杆相连，扭力杆的刚度决定了阀的特性曲线，同时起到阀的中心定位作用。 液压泵（叶片泵）的额定流量为6Lmin，额定工作压力为1044kPa，为了保证轿车在高速行驶时有较强的路感，泵的流量随发动机转速的提高呈下降趋势。为

9、了保证转向系统的工作，防止液压系统工作压力超过允许的最大工作压力，在泵内装有一限压阀，当工作压力超过限压阀的额定值时，压力油通过限压阀卸压返回到吸油口。 发动机驱动液压泵，由液压泵的压力油通过控制阀，作用于转向器的齿轮、齿条上来实现转向，其工作原理如下： 当直线行驶时，方向盘处于中间位置，阀芯和阀套之间也处于中间位置，所有的控制口接通，液压油流经控制阀的阻力很小，液压泵处于空转状态，工作油缸不起作用。 8、 当向右转动方向盘时的工作原理是？ 当向左转动方向盘时工作原理是？ 图7-1 动力转向器及管路布置1-储油罐 2-动力转向器出油软管 3-动力转向器出油硬管 4-动力转向器 5-动力转向器进

10、油硬管 6-动力转向器进油软管 7-叶片式油泵 8-进油软管 图7-2 液压动力转向机构的分解与检修1-油管40Nm 2-压盖 3-自锁螺母35Nm 4-自锁螺母20Nm 5-更换齿形环 6-挡圈 7-齿条密封罩 8-圆柱内六角螺栓 9-圆绳环422 10-中间盖 11、12、18-圆绳环 13-转向机构主动齿轮 14-密封圈 15-阀门罩壳 16-管接头螺栓30Nm 17-回油管 19-补偿垫片 20-压簧 图7-3 动力转向系统工作原理1-齿条 2-齿轮 3-工作主缸 4-活塞 5-弹性扭力杆 6-控制阀 7-进油口 8-出油口 9-柱塞阀芯 10-通向工作缸右边 11-通向工作缸左边 采

11、用动力转向后，由于液压阻尼力的增加，削弱了汽车转向回正能力，因此，桑塔纳2000轿车的前桥主销后倾角增大到 13030，满足了汽车回正性的要求，改善了司机“路感”反应保证汽车在高速行驶时的稳定性。 由于动力转向器的阀孔具有节流阻尼作为，减轻了因道路不平引起的方向盘抖动和打手，所以动力转向系统取消了机械式齿轮齿条转向系统中的转向减振器。桑塔纳2000系列轿车转向控制阀采用的是常流转阀式结构，结构紧凑、操作可靠、工作灵敏。这种转阀在转向盘位于中间位置时常开，工作液压油一直处于常流状态，如图7-4所示。 图7-4 转向控制阀工作原理图 1-阀套 2-阀芯 3-扭杆 4-动力油缸 5-转向油泵 6-储

12、油罐 9、方向盘与转向管柱方向盘与转向管柱的分解见图7-5所示，拆装和分解方向盘与转向管柱时可参照此图进行。 图7-5 方向盘与转向管柱分解图1-方向盘盖板 2-喇叭按钮盖板 3-方向盘与转向柱紧固螺母M16（45Nm） 4-方向盘 5-接触环 6-压缩弹簧 7-连接圈 8-转向柱套管 9-轴承 10-转向柱上段 11-夹箍 12-动力转向器 13-转向柱防尘橡胶圈 14-转向减振尼龙销 15-转向减振橡胶圈 16-转向柱下段10、储油罐的维修松开储油罐的安装支架螺栓和储油罐进油、回油软管夹箍，从车上拆下储油罐，如图7-23所示。 图7-23 拆卸储油罐l-回油软管 2.4-软管夹箍（拧紧力矩

13、1.01.5Nm） 3-进油软管 5-储油罐 6-储油罐支架 7-垫片 8-六角螺母 M6（拧紧力矩 6.03Nm）11、转向油泵V形带的调整 （1）松开转向油泵支架上的后固定螺栓，如图7-24所示。 图7-24 松开后固定螺栓 （2）松开专用螺栓的螺母，如图7-25所示。 图7-25 松开专用螺栓的螺母 （3）通过张紧螺栓把V形带绷紧，如图7-26所示。当压在V根带中间处，皮V形带应有10mm挠度为合适。 图7-26 张紧V形带（4）拧紧专用螺栓的螺母。拧紧转向油泵支架上的固定螺栓。12、转向系统的检查 （1）、检查系统密封性 转向系统密封性的检查，应在热车时进行。 将转向盘快速朝左、右两侧

14、转至极限位置，并保持不动，此时可产生最佳管内压力。目测检查转向控制阀、齿条密封（松开波纹管软管夹箍，再将波纹管推至一旁）、叶轮泵、油管接头是否有漏油现象，如有渗漏应更换密封件。 如果发现储油罐中缺少ATF油时，应检查转向系统的密封性是否完好。 当转向器主动齿轮不密封时，必须更换阀体中的密封环和中间盖板上的圆形绳环。 如果转向器罩壳中的齿轮齿条密封件不密封，ATF油液可能流入波纹管套里，此时，应拆开转向机构，更换所有密封环。 如油管接头漏油，应查找原因并重新接好。 （2）、检查转向油泵压力 （1）将压力表装到连接管阀体和弹性软管之间的压力管中。 （2）起动发动机，如果需要，向储油罐补充ATF油。

15、 （3）快速关闭截止阀（关闭时间不超过5min），并读出压力数，表压额定值为6.88.2MPa。 如果没有达到额定数值，就应检查压力和流量限制阀是否完好。如不正常应更换压力和流量限制阀，或更换叶轮泵。 （3）、检查系统压力当发动机怠速工作时，打开压力表节流阀，使转向盘向左或右旋转极限位置，同时读出压力表上的压力。额定值表压为6.88.2MPa。如果向左或右边的额定值达不到要求，就要修理转向器或更换总成 （4）、转向系常见故障与排除 转向系常见故障与排除见表4-10所示。 表4-10 转向系常见故障与排除故障现象故障原因故障排除方法转向沉重1.转向器故障 齿轮轴上无单列向心轴承或滚针轴承调整、安

16、装过紧或已损坏 补偿弹簧力过大，或齿条变形量过大 转向器润滑不良 转向柱弯曲或转向柱管凹陷检查调整或更换调整或更换添加润滑油校正或更换2转向传动机构故障 转向传动横拉杆球铰配合过紧，润滑不良 横拉杆弯曲 悬架支柱变形过大或转向臂变形过大调整，加注润滑油校正或更换更换3其他原因 前轮定位失准 轮胎气压偏低 前轮轴承过紧检查调整前轮定位充足气压检查调整润滑转向盘自由行程过大齿轮与齿条啮合间隙过大球铰磨损严重配合松旷横拉杆与支架配合松旷调整检查调整检查调整转向不灵敏操纵不稳定转向器松动齿轮与齿条啮合间隙变大球铰磨损松旷轮毂轴承松旷悬架系统变形或松旷前轮定位失准检查紧固检查调整补偿弹簧检查调整检查调整

17、检查调整检查调整高速摆振（转向盘抖动）前轮不平衡前轮轮辋发生拱曲变形传动机构松旷减振器损坏悬架弹簧弹性不足或断裂前轮定位失准传动轴弯曲动不平衡过大转向器松动平衡前轮更换轮辋检查调整更换减振器更换弹簧检查调整更换检查紧固动力转向沉重或助力不足油泵V形带松弛储油罐油面过低油泵压力不足压力控制粘结外泄漏过大内泄漏过大转向轴衬套太紧前悬架变形液压系统内有空气调整V形带张紧度补充液压油至规定高度检修油泵检修压力控制阀，必要时更换找出泄漏处修理找出泄漏处，修理或更换零件检修或更换修理排除动力转向装置噪声油泵V形带松弛油泵轴承损坏压力板或转子损伤油泵环过度磨损储油罐不足液压系统有空气或压力软管连接不牢油泵装

18、配不当溢流阀故障按规定调整V形带张力更换轴承更换损坏零件，并冲洗更换油泵环按规定补充液压油按规定力矩拧紧压力管，并排出液压系统中空气正确装配更换动力转向装置压力不足油泵V形带打滑油面过低内部泄漏液压系统有空气调整V形带张紧度按规定加注液压油找出泄漏处，更换不合格零件排出液压系统空气实训领域三：汽车制动系的维修学习任务：常规制动的维修和故障分析姓名：班级：日期：组号：1、 汽车制动系的功用是？ 2、 制动系的基本组成是？个有什么用处？3、 制动系的组成部分是？4、 制动系有不同分类方法，按使用目的分为（ )、（ ）和（ ）；按能源不同分为（ ）、（ ）和（ ）。5、 为保证制动系发挥良好的性能，

19、对制动系的要求有？6、 车轮制动器分为（ ）、（ ）两大类，现代高级轿车多采用（ ）类型的制动形式。7、 盘式制动器为什么在现代中低档轿车上还有使用原因是？8、 盘式制动和鼓式制动器的优缺点是？9、 结合下图在实车上找出制动系各机构的位置？10、 结合上图鼓式制动器的分解图写出拆装和检测过程的步骤？11、 钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽车)采用为车轮制动器。钳盘式制动器又可分为（ ）和（ ）两类。12、结合下图认真理解以下两种盘式制动器的结构和原理？1. 制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制

20、动钳体 6.车桥部 跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞2分别位于制动盘1的两侧。（1）制动时，制动油液由（ ）(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相通的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定连接的制动盘1，从而产生制动。（2）这种制动器存在着以下缺点？1. 制动盘 2.制动钳体 3.摩擦块 4.活塞 5.进油口 6.导向销 7.车桥 制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右

21、移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的机会较少。此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自70年代以来，浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器。13、结合以上两种盘式制动起的特点说说羚羊汽车是那种形式的盘式制动器？这种制动器的特点是？ 14、 按以下步骤对盘式制动器进行的故障检测和诊断 盘式制动器的一般故障主要有：制动踏板行程过大，制动踏板跳动，制

22、动力不均匀，制动跑偏，制动器有杂音，制动器过热和制动失灵。 盘式制动器故障的检测诊断过程一般为：了解车况、试车、外部检视、零件拆卸及检验。 （1 ）车况了解 接车时，检验员要向驾驶员了解车况和汽车故障的现象，以获得判断故障的初步依据。 （2） 试车 检验员接车后要进行路试，检查汽车制动距离、制动噪声及制动跑偏情况。（3）外部检视 （4） 制动器的拆卸 拆卸过程应遵循“先外部后内部、先上部后下部、先总成后零件、先附件后主件”的原则，并将拆下的零件分类放好。（5） 拆卸制动块 （6） 拆卸制动钳体 （7）拆下制动盘 （8）零件检验 （9）制动盘的检测（注意一下两点） 1.检测制动盘两工作面的平行度

23、误差。具体方法是：在制动盘与制动块的接触面上，沿圆周方向选6点，用外径千分尺测量各点制动盘的厚度，并计算各点制动盘厚度的最大工差值（应0.013mm）。 2.检测轮毂的端面全跳动。如果该端面全跳动量超过0.05mm，应更换轮毂；如果小于0.05mm，则应加工轮毂端面。 （10）制动块.检测（注意一下两点） 1.检测制动盘两工作面的平行度误差。具体方法是：在制动盘与制动块的接触面上，沿圆周方向选6点，用外径千分尺测量各点制动盘的厚度，并计算各点制动盘厚度的最大工差值（应0.013mm）。 2.检测轮毂的端面全跳动。如果该端面全跳动量超过0.05mm，应更换轮毂；如果小于0.05mm，则应加工轮毂端面。 （11）制动钳体和活塞检测（注意一下两点） 1.检测油缸圆柱度误差及油缸最大磨损量，它们分别应0.02mm及0.12mm； 2.检测活塞与油缸的配合间隙，应为0.025mm-0.100mm； （12）确定作业项目及修理作业 （13）装配及峻工检验 （14）对制动系统进行放气。