自动变速器—液压控制系统系统

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1、word授课教案第周 编写时间：年月日章节容第 章 第 节：液压控制系统审阅签名审阅日期课型理论课 一体化 实操课 习题课 授课学时教学目标知识目标：1、认识液压控制系统元件的作用；2、 了解液压控制系统的控制原理；3、 了解液压控制系统元件的结构与工作原理；4、理解各个档位液压控制系统工作过程。能力目标：各个档位液压控制系统工作过程情感目标：1、培养学生对知识的迁移和独立思考能力。教学重点各个档位液压控制系统工作过程教学难点各个档位液压控制系统工作过程教学方法现场教学、分组讨论。教具准备无教学过程组织教学1、 师生问好，清点人数，对学生进展考勤。2、安全教育，复习回顾。导入新课 回顾档位传动

2、原理，实现这些档位传动离不开各液压执行元件的工作，而液压执行元件液压油，引出液压控制系统的作用。教学容、教学组织含教学方法、教学手段一、自动变速器液压控制系统的作用：为变速器提供具有一定工作压力的压力油，通过电控装置控制阀体上的各种阀的移动，从而控制油路的导通、中断，进一步控制换档离合器、制动器工作，实现自动平顺换挡，实现液力变矩器控制，实现变速器润滑。二、自动变速器液压控制系统的控制原理三、自动变速器液压控制系统的组成1、供油装置-油泵：1啮合齿轮泵2转子泵3叶片泵2、自动变速器液压控制阀自动变速器中使用液压控制阀根据变速器类型的不同而有所差异，但常用的控制阀有以下几种：主(次调压阀、调速阀

3、、 节气门阀、强制降挡阀、换档阀、 手控阀、缓冲安全系统与液力变矩器控制装置。1主调压阀主调压阀使液压泵的泵油压力始终稳定在一定围0.7MPa)。自动变速器所有油压都是先经过主油路调压阀调整后形成的，液压控制元件直接利用油压或再降压后，控制下一级液力元件工作。调压后的油液节流降压0.7MPa后充满液力变矩器。液力变矩器油压经次调压阀调整后，形成润滑油压。主调压阀阀芯-1调压弹簧-2反应柱塞-3次调压阀根据汽车行驶速度和节气门开度的变化，能自动调节液力变扭器的油压，并能保证各摩擦副润滑的油压和流向油冷器的油压。二次调节阀也是由阀体、阀芯和弹簧等组成。来自主调压阀的主油路油压经节流减压后作用二次调

4、压阀的上端，下端作用的是弹簧力和节气门阀的压力，依靠上、下端作用力的平衡来调节压力。变矩器油压随节气门开度变化而变化。2调速阀调速阀随输出轴一起旋转，它可以告诉变速器汽车的速度，车速越快，调速器打开程度越大，它允许通过的液体压力就越大。 3节气门阀根据节气门开启的角度与车速，产生相应的节气门油压。4强制降挡阀强制降挡阀的作用是当节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个挡位，以获得良好的加速性能。机械式强制降挡阀 电磁式强制降挡阀A：主油路B：通换挡阀5换挡阀它是一个由换档控制信号操作的油路开关；它负责给换档执行元件离合器、制动器加压或泄压，以此实现齿轮变速装置的档位切换；根据作用不

5、同分为12档换档阀、 23档换档阀、 34档换档阀 ；根据控制方式分： 全液压式、电控液压式 。换挡阀具有使降档车速低于升档车速的功能车速随节气门变化规律：节气门开度越大，汽车升降档车速越高节气门开度越小，汽车升降档车速越低1全液压式12档换档阀作用：在速控阀油压与节气门油压的共同作用下，自动完成前进档位 第一档与第二档之间档位转换。D位1档：节气门开度大、车速低时，节气门油压与弹簧力之和大于速控阀油压，阀芯下移，自动变速器处于1档，油压进入C1。D位2档： 车速高时，节气门油压与弹簧力之和小于速控阀油压，阀芯上移，接通制动器B2油路，自动变速器 处于2档； 由于1-2档油压是速控阀大于弹簧和

6、节气门油压，2-1档时油压是速控阀油压小于弹簧压力，所以可以达到延迟降档。L位1档： 选档手柄处于L位置时，来自手控阀的控制油压作用于低、倒档柱塞上，阀芯始终处于下端，不能上移，自动变速器锁止在1档上，不能升2档；2全液压式23档换档阀作用同样也是在速控阀油压与节气门油压的共同作用下，自动完成前进档位第二档与第三档之间的档位转换。 D位2档： 节气门开度大、车速低时，节气门油压与弹簧力之和大于 速控阀油压，滑阀下移，关闭来自12档换档阀的油路，自动变速器处于2档； D位3档： 车速高时，节气门油压与弹簧力之和小于速控阀油压，滑阀上移，使来自12档换档阀的工作油压与C2相通，自动变速器升于3档

7、当节气门开度大于85%时，来自强制降档阀的油压作用于23档换档阀， 23档换档阀从3档强制换入2档；2位2档： 工作油压、节气门油压、弹簧力使滑阀处于最下端不能 上移，同时接通制动器B1的油路，自动变速器处于2档，不能升档；33-4档换档阀超速档液压控制阀降2档换向阀驾驶员将变速杆从D档位置移至S位时，手动阀通过位置变化将主油压引至3-4档换挡阀上方，推动滑阀下移，变速器首先降至3档。经降2档换向阀的油压，进入2-3档换挡阀的上部，柱塞滑阀下移，实现2档传动。6手控阀手控阀相当于油路的总开关，由驾驶室的换档手柄控制。1：主油路2：倒档油路5：前进档油路6：前进低档油路3,7 ；泄油口 6位6通

8、换向阀7)缓冲安全系统1蓄能减振器作用：缓冲换挡冲击它与离合器或制动器并联安装2蓄压减振器作用与蓄能减振器类似，区别是在蓄压减振器有弹簧的一侧还作用有节气门油压或主油压，当节气门油压变化时，减振器的工作会的有效的控制。3顺序阀减小换挡冲击，在制动器B3和离合器C2都设有顺序阀。低速档与倒档制动器顺序阀8液力变矩器控制装置1锁止信号阀：承受相关信号来控制锁止继动阀工作2锁止继动阀：控制进入液力变矩器油液的流出方向，达到控制锁止离合器是否锁止与进展冷却。工作原理：低速时，C0有油压，信号阀阀芯在下方，继动阀的阀芯也在下方，油液从锁止离合器的左侧进入，离合器处于别离状态。高速时，C0没有油压，B0有

9、油压，信号阀阀芯在速控油压作用下，上移，B0油压进入锁止继动阀下部，阀芯上移，油液经继动阀作用在离合器的右侧，离合器锁止。四、各个档位液压控制回路丰田A340E自动变速器电磁阀与换挡执行元件工作规律选挡手柄位置1号电磁阀2号电磁阀挡位离合器制动器单向离合器C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2PONOFF停车ORONOFF倒车OOOONONOFF空挡ODONOFF1OOOOONON2OOOOOOFFON3OOOOOOFFOFFODOOOO2ONOFF1OOOOONON2OOOOOOOFFON3OOOOOLONOFF1OOOOOONON2OOOOOO1、D位1档油路图2、D位2档油路图3、D位3档油路图4、D位4档油路图5、R位倒档油路图6、L位1档油路图7、S位1档油路图8、D位2档油路图课堂练习/讨论分析各个档位液压油路图，理解每个档位液压油流向至各个执行元件的油路。课堂小结1、液压控制系统元件的作用；2、液压控制系统的控制原理；3、液压控制系统元件的结构与工作原理；4、各个档位液压控制系统工作过程。布置作业课后练习题教学反思19 / 19