汽车构造各章重点复习题解答2

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第- 17 -页 共17页汽车构造各章重点复习思考题解答第0章 总 论0-4、解释下列专业术语： （2）CA6350（3）EQ2080 （P12-13）（4）MR：是指中置后驱动的布置形式（5）附着力：地面对轮胎的切向反作用力的极限值称为附着力。0-5、汽车由哪几大部分组成？各部分的主要功用是什么？（作业）解答：汽车由发动机、底 盘、车身以及电器与电子设备四大部分组成。发动机的功用：是汽车的动力装置，负责将燃料燃烧所产生的热能转化为机械能。底盘的功用：负责将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员要求进行行驶。它是汽车的基体，发动

2、机、车身、电器等都安装在底盘上。车身的功用：是驾驶员操作和容纳乘客及货物的场所。电器与电子设备的功用：包括电源组、发动机点火与起动设备、照明与信号、导航、电控燃油喷射、电控自动变速、电子防抱死制动等多种设备。分别起供电、电能转成机械能、导航、电控等作用。0-6、汽车正常行驶的条件是什么？必须同时满足驱动条件和附着条件，即第一章 发动机的工作原理和总体构造1-1、汽车发动机通常由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？（见30页）组成部分的名称 功 用机体组件是各个机构和系统的装配基体，支承着所有零件。曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变为旋转运动，向外输出动力。配气机构使可燃混合气及时充入气缸，并排

3、除废气。燃料供给系统将合适成分的混合气供入气缸点火系统保证按规定的时刻，点燃气缸中的可燃混合气。冷却系统将多余的热量散入大气，以保证发动机正常工作。润滑系统将润滑油供给运动零件的表面，减少摩擦和磨损。起动系统使静止的动发动机起动，并转入自行运转1-3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同？解答：相同点：它们都是将热能转化为机械能的热机，且为内燃机。同时都具有曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料供给系，起动系等基本的总体结构型式。不同点：它们使用的燃料不同，着火的方式也不同；汽油机有点火系统，而柴油机没有点火系统，并且没有火花塞，喷油器直接安装在气缸顶部。 1-5、解释下列专业术语：

4、 （3）发动机总排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和称为发动机总排量。 （5）速度特性曲线：当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数 （4）压缩比（P23） 随转速改变而变化的曲线，称为速度特性曲线。第二章 曲柄连杆机构2-1.发动机机体镶入气缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套时如何防止漏水？（见50页）解答：将缸套镶入缸体，这样既可提高气缸表面的耐磨性，提高发动机的寿命，又可节约贵重金属，降低成本。干缸套：不直接与冷却液接触，壁厚一般为13mm。湿缸套：与冷却液直接接触，壁厚一般为59mm。采用湿缸套，为了防止漏水，采取在缸套凸缘下装有纯铜垫片，在下支承带装13道

5、橡胶密封圈等措施。2-2.曲柄连杆机构的组成和功用是什么？（作业）解答：组成：由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三组零件组成。功用：是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。2-4.曲轴为什么要轴向定位？为什么曲轴只能有一处定位？解答：由于曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向作用力，有的曲轴前端采用斜齿轮传动，使曲轴产生前后窜动，影响了曲柄连杆机构各零件的正确位置，增大发动机磨损、异响和振动，故必须进行轴向定位。由于曲轴受热膨胀时，又应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处设置轴向定位装置。2-5.浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？解答：浮式活塞销的优点：可以使活塞

6、销各部分的磨损比较均匀。为了防止活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装上卡环，进行轴向定位。2-7.曲轴扭转减振器起什么作用？发动机飞轮的作用是什么？解答：扭转减振器的作用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，以避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。发动机飞轮的作用是：（1）储能器：将作功行程中传输给曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力；（2）平衡器：保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀；（3）是起动马达的从动件（飞轮外圈装有齿圈，用起动机起动发动机时，驱动齿轮与齿圈啮合，使曲轴旋转起动）；（4）是发动机的动力输出件，是离合器的主动部分。2-8活塞的基本构造可分为哪几部分

7、？解答：活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部三部分。第三章 配气机构3-1、配气机构的功用是什么？顶置式气门配气机构由哪些零件组成？简述配气机构的工作原理。（作业）（参看8283页）解答：是按照发动机每一气缸的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量及时进入气缸，而废气及时从气缸排出。顶置式气门配气机构是由气门、气门弹簧等气门组零件和凸轮轴、挺柱等气门传动组零件组成。发动机工作时，通过齿形皮带带动进排气凸轮轴转动。当进气凸轮轴某缸的进气凸轮克服气门弹簧作用压下进气门时，进气门开启，开始进气；当进气凸轮轴转到凸轮的基圆段时，该进气门在气门弹簧作用下回位，关闭进气门，进气停止

8、。排气门的开闭原理与进气门类似。3-4、解释下列专业术语：（1）充气效率 ：是指在进气行程中，实际进入气缸的新鲜气体的质量与理论上充满气缸工作容积的新鲜气体质量的比值。（2）配气相位：进、排气门实际开、闭的时刻以曲轴转角表示，即为配气相位（也称配气定时）。（3）气门重叠角：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。第四章 汽油机供给系统4-1、试说明汽油机供给系统的功用、组成和工作过程。（作业）解答：功用：根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之燃烧作功，然后排出废气并消除噪声

9、。组成：由燃油供给装置（包括油箱、汽油滤清器、汽油泵、和油管）、空气供给装置（即空气滤清器，在轿车上有时还装有进气消声器）、可燃混合气形成装置（即化油器）、可燃混合气供给和废气排出装置（包括进气管、排气管和排气消声装置）组成。工作过程：汽油自油箱流经汽油滤清器，滤去所含杂质后，被吸入汽油泵。汽油泵将汽油送入化油器中。空气则经空气滤清器滤去所含灰尘后，流入化油器。汽油在化油器中实现雾化和蒸发，并与空气混合形成可燃混合气，经过进气管分配到各气缸。混合气燃烧的废气经排气管与排气消声器等被排到大气中。4-2、解释专业术语：（2）过量空气系数：（4）经济混合气：燃油经济性最低，即经济性最好时的混合气称为

10、经济混合气。4-4、试说明电控汽油喷射系统的优点、系统组成和工作原理。（作业）组成：由燃油供给装置（由气油箱、电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、及冷起动阀等组成）、空气供给装置（由空气滤清器、空气流量器、节气门、进气总管、进气支管空气阀等组成）、电子控制系统（由控制器（又称电控单元）、各种传感器和各种执行器组成）三大部分组成。工作原理：发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输入的信号，与存储在ROM中的参考数据进行比较，从而确定在该状态下发动机所需的喷油量、喷油正时和最佳点火提前角。存储在ROM 中的参考数据是通过

11、大量的发动机及整车实验所获得的优化数据。第五章 柴油机供给系统5-1、试说明柴油机供给系统的组成和功用。（作业）组成：柴油机供给系统的组成包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。功用：是根据柴油机不同工况的要求，定时、定压、定量地把柴油按一定规律喷入气缸，与吸入的气缸内的清洁空气迅速地混合和燃烧，并将燃烧后生成的废气排入大气。5-3、何谓供油提前角？供油提前角过大和过小对发动机各有什么影响？解答：喷油泵开始供油到活塞行至上止点时的曲轴转角，称为供油提前角。供油提前角过大，则供油过早，发动机工作粗暴；供油提前角过小，则供油

12、过晚，最高压力下降，排气管冒烟。5-4、简述电控柴油喷射系统的组成及控制功能。（作业）（参看182页）解答：电控柴油喷射系统由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。控制功能：电控单元的核心是部分是计算机，它与系统中设置的软件一起负责信息的采集、处理、计算和执行程序，并将运行结果作为指令输出到执行器。执行器的功用是按照电控单元送来的控制指令，调节供油量和供油定时，以达到调节柴油机运行状态的目的。（更简洁应是：该系统的主要控制项目有供油量、供油时刻、进气节流、电热塞和故障自珍断等功能，其中最主要的是供油量和供油定时的控制功能。）第六章 发动机冷却系统6-1.试说明冷却系统的功用与组成，发动

13、机温度过高、过低会产生哪些不良后果？（作业）功用：是使工作中的发动机得到适度冷却，使它保持在最适宜的温度范围工作。发动机温度过高，将使充气效率下降，功率减小，还将使机油变稀，油膜变薄，磨损加剧；另外，可使机械零件强度下降，并且热膨胀将破坏正常的工作间隙。 发动机温度过低，将使热能损失严重，有效功率下降，燃烧室中的燃油冷凝成液态流入曲轴箱，将损失燃油，并使机油变质，降低润滑质量；此外，温度过低，将使粘度增加，起动困难。6-3.节温器的功用是什么？如果取下节温器会造成什么后果？（作业）解答：功用：它是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道，从而调节发动机

14、的冷却强度。假若取下节温器，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发动机经常处于低温状态下工作，将式发动机着火困难、功率下降、油耗增加，并加快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。第七章 发动机润滑系统7-1、润滑系统一般由哪些零部件组成？润滑系统的作用是什么？(作业）组成：主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油集滤器等组成。作用：就是在发动机工作时连续不断地把足够的洁净润滑油输送到全部运动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠和耐久性的目的。7-2、润滑的方式有哪几种？润滑油有哪些功

15、用？解答：有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑三种润滑方式。润滑油功用：润滑、冷却、清洗、密封和防锈。7-3、在润滑系统中集滤器、粗滤器和细滤器的作用各是什么？解答：集滤器一般为滤网式的，装在机油泵前，防止颗粒大的杂质进入机油泵。粗滤器用于滤除粒度较大（直径为0.05mm以上）的杂质，而细滤器则是用来滤除直径为0.001mm以上的细小杂质。第八章 发动机点火系统8-1.点火系统的基本功用和基本要求有哪些？ （P255-256）解答：基本功用为：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现作功。点火系统应满足以下基本要求：（1）能产生足以击穿

16、火花塞两电极间隙的电压；（2）电火花应具有足够的点火能量；（3）点火时刻应与发动机的工作状况相适应。8-2.试说明传统点火系统由哪些部分组成？各部分的作用是什么？(P257-259)组成：主要由电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、高压阻尼电阻和高压导线等组成。电源：提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成；点火开关：用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断。点火线圈：是将蓄电池或发动机输出的低压电转变为高压电的升压变压器。分电器（由断电器、配电器、电容器和点火提前装置等组成）：是用来在发动机工作时，接通与切断点火系统的一次电路，使二次绕组中产生高压电

17、，并按发动机要求的点火时刻与点火次序，将点火线圈产生的高压电分配到相应的气缸的火花塞上。断电器：是周期地接通和切断点火线圈的一次电路，使一次电流发生变化，以便在点火线圈的二次绕组中产生高压电。火花塞：是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两电极间产生电火花，以点燃可燃混合气。8-3.什么是点火提前角？影响点火提前角的因素有哪些？解答：从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。影响最佳点火提前角的主要因素有：发动机的转速、混合气的燃烧速度和汽油的抗爆性。8-5.无触点式电子点火系统由哪些部分组成？各部分的作用如何？（作业）（274275页）解答：无触点

18、电子点火系统主要由点火信号发生器（传感器）、点火控制器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。点火信号发生器取代了原来断电器中的凸轮，用来判定活塞在气缸中所处的位置，并将活塞位置信号转变为脉冲电信号输送到点火控制器，从而保证火花塞在恰当的时刻点火。电子点火控制器取代了原来断电器中的触点，用来根据点火信号发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路的通断。其它组成部分的作用与传统点火系统中的相同第九章 发动机起动系统9-2.车用起动机为什么采用串励直流电动机？串励直流电动机由哪些基本部分组成？（作业）解答：由于串励直流电动机工作时，励磁电流与电枢电流相等，可以产生强大的电磁转矩，有利于发动机起动；同时

19、它还具有低转速时产生的磁场大、电磁转矩随着转速的升高而减小的特性，使起动发动机时安全可靠。因此，被车用起动机广泛采用。 串励直流电动机由电枢、磁极铁心、换向器、机壳和端盖等组成。（P312）9-3.起动机的传动机构有什么作用？试说明滚柱式单向离合器的基本结构。（作业）（315316页）解答：起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。在发动机起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动结构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。滚柱式单向离合器由外座圈、内座圈、花键套筒、飞轮齿圈、滚柱、以及装在内座圈孔中的柱塞和弹簧等组

20、成。第十章 汽车传动系统概述10-2汽车传动系统具有哪些功能？各项功能是通过哪些部件来实现的？(作业)（24页）解答：（1）实现减速增矩，通过变速器和主减速器共同实现；（2）实现汽车变速，通常由变速器实现；（3）实现汽车倒驶，通过变速器中的倒挡机构实现；（4）必要时中断动力传递，通过离合器来实现；（5）使两侧驱动轮具有差速作用，由差速器实现；（6）实现变角度传递动力，由万向传动装置来实现。第十一章 离合器11-1汽车传动系统为什么要安装离合器？（作业）（P11-12）11-2. 为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？解答：离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如

21、果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然分离了离合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。11-3.何谓周布弹簧离合器？试说明它的基本组成。解答：采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿从动盘圆周分布的离合器，称为周布弹簧离合器。基本组成：主动部分（包括飞轮、离合器盖和压盘等）；从动部分（由从动片、摩擦片和从动盘毂组成）； 压紧装置（由16个沿圆周分布的压紧弹簧组成）；分离机构（分离杠杆、分离轴承的分离套管和分离叉）。11-4.膜

22、片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？（P22）解答：优点：膜片弹簧离合器传递转矩的能力比螺旋弹簧离合器要大；取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小；且具有与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转时冲击和噪声小等优点。膜片弹簧离合器的主要缺点是制造工艺和尺寸精度等要求严格。 第十二章 变速器与分动器等12-1. 试述变速器的功用和分类。（作业）功用：（1）改变传速比；（2）实现倒车；（3）中断动力 。分类：（1）按传动比变化方式不同，分为有级式、无级式和综合式三种； （2）按操纵方式不同，分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。1

23、2-3.二轴变速器是如何实现倒挡动力传递的？试指出的动力传递路线。解答：当挂倒挡时，通过拨叉拨动倒挡轴上的惰轮，使其同时与第二轴上的倒挡齿轮啮合，其动力传递路线为：倒挡轴齿轮 第一轴 第一轴上倒挡齿轮 倒挡轴惰轮 第二轴倒挡齿轮 1、2档同步结合套 花键毂 第二轴。第二轴倒挡齿轮第一轴倒挡齿轮12-4.同步器和分动器各有什么功用？（作业）同步器的功用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步前啮合而产生接合齿之间的冲击。分动器的功用：在多轴驱动的汽车上，将变速器输出的动力分配到各驱动桥。12-6.试说明自动变速器的总体组成。（作业）解答：主要由液力变矩器、机械（行星齿轮）变速

24、器、变速器壳体、液压控制系统、电子控制系统、油冷却系统等组成。12-9.为什么液力变矩器能起到变矩作用？何谓液力变矩器特性？（作业）解答：液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比液力耦合器多了导轮机构。在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。 变矩器在泵轮转速nb和转矩Mb不变的条件下，涡轮转矩Mw随其转速nw变化的规律称为液力变矩器特性。12-10.CTV的关键部件有哪些？其中的工作轮有何作用？（参看下册9293页）解答：CTV（金属带式无极传动）的关键部件主要有金属带、工作轮、控制系统和液压泵。 工作轮由可动部分和固定部分组成，其工作

25、表面为直线锥面体。在控制系统作用下，其可动部分依靠钢球滑道结构作轴向移动，可连续地改变带传动工作半径，从而实现无级自动变速传动。第十三章 万向传动装置13-1. 万向传动装置有什么功用？在汽车上用于什么场合？（作业）解答：功用：在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴间传递动力。在汽车上的主要应用：（1）用于连接变速器与驱动桥；（2）用于连接离合器与变速器或变速器与分动器；（3）用于断开式驱动桥或转向驱动桥；（4）用于连接转向操纵机构。13-2.解释下列专业术语 （作业）（1）刚性万向节：靠零件的刚性铰链式连接传递动力的万向节。（2）挠性万向节：靠弹性元件传递动力且具有缓冲减振作用的万向节。（4

26、）准等速万向节：它是根据双万向节实现等速传动的原理而设计的，只能近似地实现等速传动，因此称为准等速万向节。第十四章 驱动桥14-1.汽车驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担？解答：驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。主减速器：减速增扭。差速器：在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可以不同的速度旋转。半轴：接受并传递转矩。驱动桥壳：支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架。 （参看P117）14-2.试以东风EQ1090E型汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动轮的传递路线（依次写出动力

27、传递零件名称）。（参看118121页）解答：动力传递路线： 11叉形凸缘 18主动锥齿轮7从动锥齿轮5差速器壳24十字轴21行星齿轮23半轴齿轮左、右半轴左、右驱动轮。14-3.试以解放CA1091型汽车驱动桥为例，具体指出该驱动桥的动力传递路线（依次写出动力传递零件名称）。解答：11.主动锥齿轮16.从动锥齿轮14.中间轴5.二级主动圆柱齿轮1.二级从动圆柱齿轮2.差速器壳十字轴行星齿轮半轴齿轮半轴驱动轮。14-4.驱动桥中为什么设置差速器？试说明对称式锥齿轮轮间差速器的组成。（作业）解答：汽车转弯或在不平路上行驶，只要各轮角速度相等，车轮对路面的滑动就必然存在。滑动会加速轮胎磨损，增加动力

28、消耗，且可能导致转向和制动性能恶化。因此，需将驱动轴断开（半轴）并设置差速器。差速器连接左右半轴，使汽车转弯时，左右两侧车轮以不同的角速度旋转，使车轮相对地面保持纯滚动，减少轮胎磨损及发动机功率消耗，同时传递扭矩。 对称式锥齿轮轮间差速器由行星齿轮、行星齿轮轴（十字轴）、半轴齿轮和差速器壳等组成。第十五章 汽车行驶系统15-1.汽车行驶系统的功用是什么？它主要由哪些部件和总成组成？各起什么作用？（作业）功用：（1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与地面间的附着作用，产生驱动力，以保证整车正常行驶。（2）传递并支承路面作用于车轮上的各种反力及其所形成的力矩。（3）尽可能地缓和不平路面

29、对车身造成的冲击和振动，保证汽车平顺行驶。（4）与汽车转向系统协调配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮、悬架组成。车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。车架是整个汽车的基体，它将汽车的各相关总成连接成个整体，构成汽车的装配基础。 15-3.中梁式车架和边梁式车架的主要区别在哪里？脊梁式车架有什么优缺点？综合式车架和钢管焊接的桁架式车架各有什么结构特点？（作业）解答：中梁式车架只有一根中央贯穿前后的的纵梁，故亦称。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机。边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连

30、接成坚固的刚性构架。脊梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上容许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好。缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理也不方便，故目前应用较少。综合式车架前部是边梁式，而后部是中梁式的。它同时具有的中梁式车架和边梁式车架特点。而桁架式车架是由钢管组合焊接而成，兼有车架和车身的作用。第十六章 车桥与车轮16-1.转向轮的定位参数有哪些？各起什么作用？主销后倾角为什么在一些轿车上出现负值？前轮前束如何测量和调整？（作业）解答：转向轮的定位参数有：主销后倾角、主销内倾

31、角、前轮外倾角、前轮前束。主销后倾角：能产生相应的稳定力矩，使转向轮自动回正。主销内倾角：（1）也有使车轮自动回正的作用，此外，使转向操纵轻便；前轮外倾角：使汽车满载时，车轮与路面接近垂直，使轮胎磨损均匀。前轮前束：消除前轮外倾带来的不良后果。由于轿车的轮胎气压较低，弹性较大，汽车行驶时，轮胎与地面的接触面中心向后转移，使得稳定力矩增大，造成转向困难。所以在一些轿车上主销后倾角出现负值。在安置车轮时，使车轮两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A-B之差称前轮前束。前轮前束通过转向横拉杆进行调整。 第十七章 悬 架17-1.悬架的功用是什么？一般它是由哪几部分组成？（作业）解答：悬架一般由弹性元件

32、、减振器和导向机构（纵、横向推力拉杆）等三部分组成。功用：是起缓冲、减振和导向作用，并将路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及力矩传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。17-2.汽车悬架中的减振器和弹性元件为什么要并联？对减振器有哪些要求？（作业）并联安装有如下好处：当弹性元件受到冲击，发生振动时，与之并联的减振器即能同时参与工作，迅速衰减振动，以减少车架（或车身）的振动。若串联安装则造成：（1）车架重心过高，汽车行驶稳定性差。（2）减振器与弹性元件不能同时参与工作，而是先后参与工作，达不到迅速衰减振动的效果。第十八章 汽车转向系统18-1.何谓汽车转向系统？机械转向系统由哪几部分组

33、成？解答：使转向轮偏转，用来改变或恢复汽车行驶方向的一整套机构，称为汽车转向系统。它主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。18-2.何谓转向盘的自由行程？它的大小对汽车转向有何影响？一般范围应为多大？（作业）（参看250页）解答：转向盘在空转阶段的角行程称转向盘自由行程。用来克服转向系内部的摩擦，使各传动件运动到其间的间隙完全消除。转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的，但不宜过大，以免过分影响灵敏性。转向盘一般范围，从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过1015。当零件磨损严重，致使转向盘自由行程超过2530时，必须进行调整。第十九

34、章 汽车制动系统19-1.何谓汽车制动？试说明制动系统的基本组成。解答：使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。任何制动系统都具有供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本组成部分。（1）供能装置：包括供给、调节制动所需能量及改善传动介质状态的各种部件。（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板等。（3）传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件， 如制动主缸、轮缸等。（4） 制 动 器：是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件。19-2.解释下列专业术语：（1）车轮制动器与中央制动器：旋

35、转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩分别直接作用于两侧车轮上的制动器，称为车轮制动器；旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮的制动器，称为中央制动器。（2）鼓式制动器与盘式制动器：摩擦副中的旋转元件为制动鼓 ，其工作表面为圆柱面的制动器为鼓式制动器；摩擦副中的旋转元件为制动盘，以端面为工作表面的制动器为盘式制动器。（3）领从蹄制动器与双领蹄制动器：在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器，称为领从蹄式制动器；在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。（4）缓速器：辅助制动系统中用以产生制动力矩从而对车辆起缓速作用的部件，称为

36、缓速器。19-3.鼓式制动器的制动蹄根据旋转方向可分为哪两种？哪个蹄片磨损的快？解答：可分为领蹄和从蹄两种，领蹄蹄片磨损的快。（参看286287页）19-6.什么是理想的汽车前、后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮抱死会产生什么后果？ 解答：理想的汽车前、后轮制动力分配比应等于前后轮对路面的垂直载荷之比。如果只是前轮（转向轮）制动抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车将失去转向性能。因为保证汽车转向的力只能是路面对偏转了一定角度的转向轮的侧向反力，所以转向轮一旦滑移丧失侧向附着，转向即不可能继续。如果只是后轮制动到抱死滑移，而前轮还在滚动，则汽车在制动过程中，即使受到不大的侧向干扰力，也会绕其垂直轴线旋转（甩尾），严重时甚至会转过180度左右（掉头）。19-7.试说明ABS系统的功用与组成。解答：功用：（1）在制动过程中自动控制和调节制动力大小；（2）防止车轮抱死，消除侧滑、跑偏、丧失转向能力；（3）获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。组成：ABS是在普通制动系的基础上加装车轮速度传感器、ABS电子控制器、液压调节器及制动控制电路等而组成的。 第 - 17 - 页 共 17 页