货车篷布相关技术条件

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1、word货车D型篷布技术条件1X围本技术条件规定了货车D型篷布以下简称篷布的技术要求、制作、试验方法、标志等，适用于篷布的设计、生产、管理和检测。篷布适用X围为-50+50。2 规X性引用文件GB/T 2423.16-1999 电工电子产品环境试验 第2局部：试验方法 试验J 和导如此：长霉GB/T 3917.2-2009 纺织品 织物撕破性能 第2局部：舌形试样撕破强力的测定GB/T 8808-1988 软质复合塑料材料剥离试验方法GB/T 8834-2006 绳索 有关物理和机械性能的测定GB/T 16741-1997 双面涂覆聚氯乙烯阻燃防水布、篷布GB/T 17636-1998 土工布

2、与其有关产品抗磨损性能的测定 砂布/滑块法eqv ISO 13427:1998GB/T 19978-2005 土工布与其有关产品刺破强力的测定HG/T 3053-1999 橡胶或塑料涂覆织物柔软性测定扁环法ISO 2231 橡胶或塑料涂覆织物标准大气试验条件3 技术要求3 .1基布采用机织平纹条格布，在经向每隔50mm有一根加强丝。以聚氯乙烯为主要原料进展涂塑。基布涂层应均匀，不应有漏涂、结块、孔洞、脱胶、抽皱和破损等现象。篷布正面为涂层较薄的一面，篷布反面为涂层较厚的一面。3.3 几何特征每X篷布上有眼圈26个，腰绳7根，角绳4根，端绳4根，压绳2根，加强筋7条，每条加强筋上均匀分布3个穿绳

3、布，篷布的四周穿有1根包边绳，篷布的正面两端有压绳布。详见图1图4。3.4 规格尺寸与偏差规格尺寸与偏差见表1。表1项目单位指标涂覆织物厚度mm质量g/m260050篷布规格长度mm15000150宽度mm530050焊缝宽度mm505数量个1加强筋宽度mm1005穿绳布长度mm1005宽度mm125130大三角布底边长mm6005高度mm3005小三角布底边长mm3205高度mm1605压绳布长度mm260030宽度mm1205眼圈内径mm2225外径mm4450钢板厚度mm包边宽度mm605缝纫针码针/100mm162相邻眼圈间距mm间距详见图1，偏差为503.5 物理机械性能物理机械性能

4、的技术要求见表2。表2项目单位指标涂覆织物破断拉力经向N/50mm3500纬向N/50mm3500涂覆织物破断伸长率经向%30纬向%30涂覆织物抗撕裂力经向N500纬向N500涂覆织物柔软性经向mm55纬向mm55涂覆织物刺破强力N1000焊缝剥离力N/40mm65穿绳布抗拉力N800眼圈与基布的连结强度N20003.6 物理化学性能物理化学性能的技术要求见表3。表3项目单位老化前老化后水萃取后摩擦700周期后涂覆织物防水性能mm水柱2000200020002000耐寒性能/-20下裂痕小于1mm-10下裂痕小于1mm-10下裂痕小于1mm/阻燃性能s101010/焊缝防水性能mm水柱2000

5、20002000/3.7 涂覆织物的防霉性能：应达到GB/T2423.16-1999试验J方法规定的一级标准。3.8 涂覆织物的毒性：应达到根本无毒的要求。腰绳由弹力局部和主体绳索组成，弹力局部采用弹力棒外加编织绳套，每根弹力绳有2段弹力局部，主体绳索包括2段弹力局部之间的编织绳索扁带局部和每段弹力局部距离绳头的拧绞绳索局部。绳索的材质和指标等见表4。 表4种类主要材质项目单位指标包边绳聚丙烯股数股3直径mm81破断拉力N8400伸长率10腰、端、角、压绳聚烃纶扁丝掺麻、麻线或棉线、橡胶棒股数股3每股中掺麻线1根或棉线2根绳索直径mm9绳索长度压绳 m端、角绳m腰绳m破断拉力N8400伸长率(

6、拧绞绳索)15伸长率编织绳索15弹力棒直径两端局部mm171中间局部mm151弹力棒长度总长mm41010中间局部长度mm26010两弹力棒内侧之间的距离mm54005600500N拉力下弹力局部的伸长量mm2703301000次疲劳试验后弹力棒的伸长量mm604 制作4.1 涂覆织物的拼接：篷布幅面间的拼接采用热风焊压工艺。焊压处应平整、正直，不应有褶皱、孔隙、脱压的现象。4.2 缝制要求1篷布的缝制应平直，无脱针断线，无浮线，起针和止针处回针不应少于3针。2每条加强筋上应均匀焊接3个穿绳布，穿绳布的中间应适当拱起，便于腰绳穿过。3筋角应与布面平整服贴，不应起鼓和褶皱。4大、小三角布制作要求

7、见图5。5压绳布的缝线应双道，紧靠压绳的两道缝线间距不小于45mm，压绳布的中间应适当拱起，便于压绳穿过，起针和止针处回针不应少于50 mm。4.3 眼圈的安装：眼圈材质为不锈钢，外形应平整光滑。眼圈紧靠包边绳，结实地安装在篷布的同一平面上。篷布四个角的眼圈处缝制大三角布，篷布两端的眼圈处缝制小三角布。4.4 弹力绳制作：将两根弹力棒分别编入距两端绳头2m处，将编织绳压缩在弹力棒外围。弹力棒两端的系绳分别从编织绳中伸出，用马蹄扣与腰绳主体结成一体，马蹄扣不少于5扣。弹力局部距离绳头一端变为3股绳，整体无断接。弹力局部拉长300mm后不能再拉伸，由编织绳受力。绳头末端热粘合处理，端头不松散。4.

8、5 绳索插接：端绳、角绳穿过眼圈后应结实插接。包边绳对接处应结实插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为8个以上。绳头用苎麻线或涤纶线紧绕5圈，再缝扎4针，绳头末端热粘合处理、不松散。4.6 压绳、腰绳与篷布的连接：压绳穿过眼圈和压绳布，在眼圈外打结。腰绳通过眼圈和穿绳布与篷布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和篷布间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交织。腰绳通过眼圈和穿绳布后其弹力局部应成自然放松状态。5 试验方法5.1 试验环境条件：试验应在ISO 2231规定的大气“A的条件下进展。即在温度为202，相对湿度为65%5%或者温

9、度为232，相对湿度为50%5%下进展。样品应在试验环境条件下放置1h以上，检验报告中应记载试验时的温度和湿度。对于所有试验项目，制造和试验之间的时间间隔不应小于16h。5.2 外观检验：在自然光线条件下，用目测对篷布进展全面检查，检查结果应符合第3.2条、第3.3条和第4条的规定。5.3 尺寸的测量5.3.1 篷布长度和宽度的测量：用分度值为1 mm、量程大于所量尺寸的钢卷尺分别等间距测量长度和宽度各三次，取其平均值作为测量结果，准确至10mm。5.3.2 绳索长度的测量：用分度值为1mm、量程大于所量尺寸的钢卷尺测量绳索的长度，角绳和端绳的长度均是从绳环的端头到绳索末端的距离，腰绳和压绳的

10、长度是展开后两末端间的距离，各取三个测量数据的平均值作为测量结果，准确至10mm。5.3.3 绳索直径的测量：按GB/T8834-2006进展，取三个测量数据的平均值作为测量结果，准确至0.1mm。5.3.4 眼圈间距的测量：用分度值为1mm、量程大于所量尺寸的钢卷尺测量相邻眼圈中心的间距，取三个测量数据的平均值作为测量结果，准确至10mm。5.3.5眼圈规格的测量：用游标卡尺测量3个眼圈，取三个测量数据的平均值作为测量结果，内外径准确至0.1mm，钢板厚度准确至0.01mm。5.3.6 其他尺寸的测量：用分度值为1 mm、量程大于所量尺寸的钢卷尺测量，各取三个测量数据的平均值作为测量结果，准

11、确至1mm。5.4 涂覆织物厚度的测量：用外径千分尺沿试样宽度方向，左、中、右位置取5点测量，准确至0.001mm。5.5 涂覆织物质量的测量：沿宽度方向的左、中、右3处，裁取宽100mm、长100mm的试样3块，用五级分析天平称量，准确至0.1g，取3次测量的算术平均值乘以100，即为每平方米的质量。5.6 涂覆织物破断拉力与破断伸长率的测定：沿经纬方向各裁取长250mm、宽50mm的试样5块，在每块的中间位置上标出100mm的标距，依次编码。将试样夹于试验机夹具上，夹具间距为200mm，以200mm/min速度拉伸，记录试样被拉断时的最大负荷和标线长度，取5次试验算术平均值作为检验结果。5

12、.7 涂覆织物抗撕裂力的测定：按GB/T 3917.2-1997中双舌法、电子装置计算的方法，取值按2高2低进展；以10010mm/min速度拉伸，试验机的灵敏度10%。取样时撕裂起点距加强丝15mm；检验结果取5次试验算术平均值，每次取值应包含2个加强丝的峰值，如果只包含1个加强丝的峰值为无效数据。5.8 涂覆织物柔软性的测定：按HG/T 3053-1999中的扁环法进展。经、纬向各用三个试样测得的6个数值的算术平均值作为检验结果。5.9.1涂覆织物：沿左、中、右方位分别裁取200mm200mm的试样3块，用水压仪测试。将试样分别平稳放置试片到下压板上，盖好上盖，压紧。使水位表在零位，然后放

13、水，以10cm/s的速度上升，直到试片上出现第一滴水，此时的高度即为水柱高度。取3块试样中水柱高度最小值作为该项检验的结果。5.9.2 篷布焊缝：裁取200mm200mm的带焊缝的试样3块，焊缝处于试样的正中间。试验方法同5.9.1。5.10 涂覆织物耐寒性能的测定：沿经向裁取长60mm、宽20mm试样3块，用低温冲击仪进展试验。将试样长度方向的侧端重合并夹于定位器上，其折曲局部置于砧座中央，在盛有工业乙醇加干冰的-201保温槽内保持5min，转动定位器将重锤落下、升起，依次冲击试样，待试样全部冲击之后，取出定位器，将试样取出目测观察，假如3块试样中有1块外表产生长度为1mm以上的裂痕，如此耐

14、寒试验为不合格。5.11涂覆织物阻燃性能的测定：在试样的左、中、右方位沿经向裁取长200mm，宽20mm的试片5条，并依次编码。点燃酒精灯无水酒精不应少于容器的1/3，火焰的总高度外焰始终控制在20mm，将试片悬垂于火焰之中10mm并始终保持此高度，燃烧10s后，缓慢离火，测其试片的残燃时间，以秒为单位。取5个试片的算术平均值作为检验结果。5.12 涂覆织物热老化性能的测定：沿经向裁取长500mm、宽500mm的涂覆织物试样3块和带焊缝的试样1块，放置在温度为1002温度下进展耐寒性能的测试。5.13涂覆织物水萃取性能的测定：沿经向裁取长500mm、宽500mm的涂覆织物试样3块和带焊缝的试样

15、1块，室温下浸泡在容器中，每隔24h换水一次，144h后取出，在1002温度下进展测试。5.14 涂覆织物防霉性能的测定：按GB/T2423.16-1999规定的方法进展。5.15 涂覆织物毒性试验： 按工业毒理学试验方法卫生部颁进展。5.16 焊缝剥离力的测定：沿焊缝方向裁取长200mm、宽40mm的试样3块。在试样的一端将焊缝剥开50mm，将两剥离的片分别夹置于试验机的夹具上，以20050mm/min的拉伸速度剥离，试样有效剥离长度至少为70 mm，每块试样计算其算术平均值。取3块试样的算术平均值作为该项检验的结果。5.17 穿绳布抗拉力的测定：取带有穿绳布的篷布进展试验，以20050mm

16、/min的速度施力，记录穿绳布破坏时的最大拉力值，3块试样中的最小值作为该项检验的结果。5.18 眼圈与篷布连接强度的测定：在篷布两侧小三角处取3块眼圈试样，裁取长150mm、宽100mm的试样，眼圈位于宽度方向中部。模拟眼圈的实际受力情况进展试验，以50mm/min的速度匀速施力，记录眼圈被破坏或篷布损坏时的最大负荷，3块试样中的最小值作为该项检验的结果，计算准确至1N。5.19 涂覆织物刺破强力的测定：分别裁取直径为100mm的圆形试样10块，将顶杆和夹好试样的环形夹具安装在万能试验机上。试验机以300mm/min10mm/min速度运行，直至试样被刺破，记录其最大值作为该试样的刺破强力。

17、以10块试样的平均值作为该项检验的结果。计算准确至1N。5.20涂覆织物耐磨性的测定：分别裁取200mm300mm的试样5块，将篷布固定在上平板上，反面朝外，将P80棕钢玉干磨砂布固定在可往复运动的下平板上，使反面与砂布对磨。对上平板施加包括上平板重量在内共(6士0.01) kg的荷重，上下平板对齐后，下平板以每分钟90周期的频率磨700周期。然后按5.9.1的规定对磨损后的试样进展防水性能试验。5.21 绳索机械性能的测定5.21.1 外观检查：采用目测，检查绳索材质、结构等是否符合要求。5.21.2 绳索破断拉力与伸长率的测定5.21.2.1试样准备：取一定长度的绳索试样3根，在每根试样中

18、间处画出100mm的间距标线。5.21.2.2 伸长率测试：将试样在拉伸试验机上以100mm/min速度进展拉伸，当负荷达到标准破断拉力值的80%时，测出标线的间距，伸长率可由下式算出，取3个试样的平均值作为该项检验的结果：伸长率%=L-100/100100%式中：L表示80%破断拉力时的标线间距离，mm。5.21.2.3破断拉力测试：测量完伸长率之后，继续以100mm/min拉伸至拉断，测出其破断拉力，取3个试样的最小值作为该项检验的结果。5.21.3 弹力绳性能试验5.21.3.1主体绳索破断拉力与伸长率的测定：对主体绳索的编织绳索局部和拧绞绳索局部的破断拉力分别测定，试验方法同5.21.

19、2。破断拉力取两个局部检验结果的最小值判定，伸长率取3个试样的平均值作为该项检验的结果。5.21.3.2 弹力局部的弹性性能和破断拉力试验：弹力局部弹力棒外加编织绳套在常温下、经紫外线照射5d、高温70下7d、低温-50下7d处理，经过预处理的试样应在5 min之内开始试验。将常温下和经预处理的弹力局部固定在拉伸试验机上，以200mm/min的速度进展拉伸，测量力值达到500N时弹力局部的伸长量，并测出其破断拉力。伸长量取各种条件下的3个试样的平均值作为该项检验的结果，破断拉力取各种条件下的3个试样的最小值作为该项检验的结果。5.21.3.3 弹力局部的往复拉伸疲劳性能试验：将常温下弹力局部固

20、定在试验机上，做如下往复拉伸疲劳试验：以500mm/min的速度拉长300mm后再恢复原长，如此做1000次往复拉伸，试验后测量弹力棒的伸长量。取3个试样的平均值作为该项检验的结果。假如在试验过程中弹力局部损坏，如此该项检验不合格。6折叠与打包、贮存、标志与有效期限6.1 篷布的折叠与打包方法见货车篷布苫盖与折叠方法。6.2 篷布应在室内贮存，空气要流通，勿靠近热源。6.3篷布颜色为深蓝色色卡号RAL5010。正面标志文字为白色魏碑体，反面标志文字为白色仿宋体，所有标志颜色均匀，清晰不易磨掉，每X篷布上的所有篷布编号一样。6.3.1 铁路篷布按如下要求标打：1篷布正面：两侧有高度为420mm、

21、宽度为320mm的“中国铁路4个字；高520mm、宽470mm的路徽以与高300mm、宽210mm的7位数篷布编号，字间距200mm，号间距150mm，行距100mm，篷布编号距篷布边缘300mm。两对角有高170mm、宽150mm的路徽与高120mm、宽85mm的一样的篷布编号，字间距50mm，行间距100mm。见图1。2篷布反面：中间位置沿宽度方向有高170mm、宽150mm的路徽；高120mm、宽85mm的7位数篷布编号，字间距50mm；高120mm、宽85mm的“ 的篷布规格，字间距35mm；行距100mm。两对角有高170mm、宽150mm的“铁道部与生产厂名，字间距50mm。见图2

22、。6.3.2 自备篷布按如下要求标打： 1篷布正面：沿长度方向两侧距边缘200mm处涂打宽150mm黄色通栏横杠标记。两侧距边缘450mm以上处居中涂打产权单位名称和篷布编号，汉字高400mm、宽300mm，数字与符号高300mm、宽210mm，字间距100mm，上下行距100 mm。两对角涂打篷布编号，高120 mm、宽85 mm，字间距50mm。两端居中涂打“铁自篷和受理号，距底边450 mm，汉字高170 mm、宽150 mm，数字高120mm、宽85mm，汉字间距35mm，数字间距15mm。见图3。2篷布反面：中间位置沿宽度方向有高120mm、宽85mm的9位数篷布编号，字间距20mm

23、；高120mm、宽85mm的“ 的篷布规格，字间距35mm；行距100mm。两对角有高170mm、宽150mm的生产厂名，字间距50mm。见图4。6.4 篷布绳索有效期限为4年。整根绳索应捻结标志线，内含产品名称、生产单位、联系、生产日期、有效期限。标志线使用PE材料制作，字迹必须清晰可见。6.5 每X篷布出厂时应有产品合格证，包括产品名称、生产单位、联系、生产日期、有效期限等信息。精彩文档附件2：可开启篷布绳卡技术条件1 X围本技术条件规定了篷布绳卡以下简称绳卡的定义、技术要求、试验方法、标志等。2 术语2.1 绳卡：由卡绳、锁紧齿、绳卡头构成的具有锁紧功能的构件。2.2 锁绳：采用聚烯烃注

24、塑而成的薄型条状体，是绳卡的主体。2.3 锁紧齿：与卡绳联于一体，采用与卡绳一样材料、一样成型工艺所形成的齿形结构，通过它与锁绳头部齿形啮合实现锁紧。2.4 断裂槽：位于绳卡头部，在开启绳卡时产生应力集中以控制断裂方向的V型槽。2.5 绳卡头：卡绳联于一体，采用与卡绳一样材料、一样成型工艺所形成，具有卡绳插槽、锁绳头部齿形、断裂槽的结构。2.6 绳卡长度：绳卡外形的整体长度尺寸。2.7 绳卡宽度:卡绳外形宽度尺寸。2.8 绳卡厚度：卡绳的厚度尺寸。2.9 锁紧齿宽度：锁紧齿沿齿形方向的尺寸。2.10 锁绳插槽宽度：垂直于卡绳长度方向的卡绳插槽尺寸。2.11 锁紧齿齿距：相邻两锁紧齿齿顶在绳卡长

25、度方向的距离。2.12 锁紧齿链长度：锁紧齿数与锁紧齿齿距的乘积。3 技术性能3.1 绳卡结构规格尺寸与偏差见表1。 表1项目单位指标绳卡长度mm锁绳宽度mm绳卡厚度mm锁紧齿链长度mm锁紧齿宽度mm绳卡头长度mm绳卡头宽度mm绳卡头厚度mm绳卡头至锁紧齿长度mm3.2 材料与外观绳卡采用聚烯烃注塑而成，不得使用再生料。颜色为白色。成型面外表光滑，锁紧齿外形规如此整齐。3.3 技术指标 技术指标见表2。 表2项目单位指标锁绳破断拉力常温N100高温50、0.5h处理，下同N100低温-50、0.5h处理，下同N100锁绳破断伸长率常温%20高温%20低温%20绳卡打开拉力常温N5070高温N5

26、070低温N5070插入、锁闭性能/锁绳能自如插入绳卡头内，且锁闭良好。耐折性/绳卡头尾对折180度，对折处压实，弯折处无裂纹。4 试验方法4.1 外观、结构与产品标志检查采用目测的方法检查。4.2 规格尺寸测量采用通用量具检测，取3个试样的平均值作为检验的结果。4.3 插入、锁闭性能检查按其实际使用状态将锁绳插入锁头内检查，3个样品中有1个不符合要求如此该项检验不合格。4.4 锁绳的破断拉力与伸长率的测试将试样分成三组，一组用于常温下试验，另外两组分别在-50和+50的温度下预处理0.5小时，然后进展破断拉力和伸长率测试。经过预处理的试样应在5分钟之内开始试验。4.4.2 破断拉力与伸长率的

27、测试将锁绳固定在试验机上，试验速度为5010mm/min。试验中记录锁绳破断时的拉力值和破断时对应的伸长率。取3个试样的平均值作为该项检验的结果。4.5 绳卡的打开拉力测试 先将绳卡按4.4.1的方法进展试样预处理。将绳卡固定在试验机上，试验速度为2010mm/min。试验中记录绳卡打开时的力值。取3个试样的平均值作为该项检验的结果。4.6 耐折性测试将绳卡头尾对折180度，对折处压实，观察弯折处是否有裂纹。3个样品中有1个不符合如此该项检验不合格。5 标志与有效期限5.1 绳卡尾部正面印有产品标志，为生产单位名称中一个有代表性的汉字，文字为小四号宋体。5.2 每1000枚绳卡为1个包装，包装

28、内应附有产品合格证，包括产品名称、生产单位、联系、生产日期、有效期限等信息。5.3 绳卡有效期限为2年。附件3：货车篷布绳网技术条件1 X围本技术条件规定了货车篷布绳网以下简称篷布绳网的定义、技术要求、试验方法、标志等。2 规X性引用文件GB8834-1988 绳索 有关物理和机械性能的测定GB/T5455-1997 纺织品 燃烧性能试验 垂直法 3 术语和定义3.1 篷布绳网货车篷布的防护用网，用于对货车苫盖篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。网筋由绳索经编织或采用其它成网工艺而成，构成篷布绳网主体的网状物。3.3 系绳篷布绳网边角上与车体固定的绳索。3.4 网目边长篷布绳网网筋上的相邻

29、两个结点之间的距离。3.5 网目数量相对的两个边角之间的网目数。4 技术要求4.1 篷布绳网规格尺寸与结构4.1.1 规格尺寸与公差篷布绳网的规格尺寸与公差见下表。绳网长度(m)绳网宽度(m)网目边长(mm)网目数量个边角个数(个)系绳数量(根)系绳长度(mm)长度方向宽度方向470221028282500注：尺寸公差为2%篷布绳网采用对称的边角式的结构图形，由网筋和系绳构成，长度方向和宽度方向的网目数量都为偶数，其结构如如下图所示。篷布绳网结构图4.2 材料与外观4.2.1 绳索采用聚烃纶扁丝制成，颜色为白色，具有阻燃性。4.2.2 同一X篷布绳网上的网目边长和制作方法应一致。4.2.3 不

30、应有断筋、变形与有碍使用的编织缺陷。4.2.4 篷布绳网结点编织应结实，网目形状为正方形或菱形。4.2.5 系绳应结实拴结在篷布绳网的每个边角上，末端采用热切割，确保绳索端头不松散。4.3 技术指标4.3.1 绳索直径绳索的直径不小于2.5mm。4.3.2 绳索的破断拉力和伸长率 绳索的破断拉力不小于1.5 kN，80%破断拉力时的伸长率不大于15%。绳索必须具有阻燃性，其续燃、阴燃时间均不大于10s。4.3.4 绳索的耐磨性能绳索在摩擦试验机上摩擦600次不断。5 试验方法5.1 外观与产品标志检测采用目测，符合4.1.1、4.2和6.1条要求。5.2 网目边长的测量在篷布绳网的任意3个位置

31、分别选取5个连续结点，测量其长度，准确到10mm，取网目边长的平均值作为测量结果。5.3 系绳长度的测量在篷布绳网上任意选取3根系绳，测量其长度，准确到10mm，取其平均值作为测量结果。5.4 绳索直径的测量试验按GB8834-1988绳索 有关物理和机械性能的测定规定进展。测量3个数据，取其平均值作为测量结果。5.5 破断拉力和伸长率的测试5.5.1 试样准备 在篷布绳网上取一定长度的绳索9根，在每根试样中间处画出100mm的间距标线。5.5.2 试样预处理将试样分成三组，一组用于常温下试验，另外两组分别在-50和+50的温度下预处理5小时，然后进展伸长率和破断拉力测试。经过预处理的试样应在

32、5分钟之内开始试验。5.5.3 伸长率测试将试样在拉伸试验机上以100mm/min速度进展拉伸，当负荷达到标准破断拉力值的80%时，测出标线的间距，伸长率可由下式算出，取3个试样的平均值作为该项检验的结果：伸长率%=L-100/100100式中：L表示80%破断拉力时的标线间距离，mm。5.5.4 破断拉力测试测量完伸长率之后，继续以100mm/min拉伸至拉断，测出其破断拉力，取3个试样的平均值作为该项检验的结果。5.6 阻燃性能测试试验按GB/T5455-1997纺织品 燃烧性能试验 垂直法规定进展。测量时绳索应始终接触到火焰。测量3个数据，取其平均值作为该项检验的结果。5.7 耐磨性能测

33、试在篷布绳网上取一定长度的试样3根，将其施加2kg的X力，在摩擦试验机上摩擦600次，摩擦面粗糙度为P800。假如3根试样中有1根磨断，如此耐磨性能不合格。6 标志与有效期限6.1 在篷布绳网两侧网筋上各结实编织1X产品合格证，保证使用过程中不脱落。产品合格证使用PVC材料制作，内容包括产品名称、生产单位、联系、编号、绳索生产日期、绳网生产日期、绳网有效期限等信息。绳网采用9位编号，前4位是生产年月，后5位是顺序号。6.2 篷布绳网有效期限为2年，自绳索生产之日起计算。附件4：货车D型篷布维修技术条件1 X围本技术条件规定了篷布的维修场所、维修设备、维修材料、修补程序、维修工艺、维修技术要求和

34、试验方法，适用于铁路篷布D型和自备篷布D型的维修和质量检测。2规X性引用文件GB/T 8808-1988 软质复合塑料材料剥离试验方法GB/T 8834-2006 绳索有关物理和机械性能的测定运营专业2010667号 附件1货车D型篷布技术条件运营专业2010667号 附件5货车篷布苫盖与折叠方法3 定义3.1 破口篷布被划开后，两侧能自然对齐的开口。篷布被划开后，自然摊平状态下，基布有缺失的开口。4 维修场所与设备要求4.1 维修场所4.1.1 铁路篷布维修单位应设立在篷布到达量或使用量较大、交通相对便捷的地区铁路运输枢纽地区优先考虑。4.1.2 具备篷布维修专用的车间和厂房，总体面积不小于

35、1000m2，维修场地不小于400 m2。4.1.3 维修场所室内通风、照明良好，场地硬面化。 4.2 维修设备配备工业缝纫机、热焊机、绳索热粘合设备、洇水测试工具、眼圈模具与辅助工具、透光设备灯光透光、自然光透光、洗刷工具、烘干设备等必要的维修设备。5 维修材料5.1.1 应采用与新造篷布一样的布基，可采用新布边角料。5.2.1 环境温度为10时，涂胶后的晾晒时间应不超过5min，粘补30min后补丁的粘合强度不小于25N/30mm。5.2.2 胶补补丁在-50和+70温度下放置1h，补丁粘合强度不小于25N/30mm。5.3 绳索更换的绳索必须为新绳，且绳索可继续使用期限不小于篷布可继续使

36、用期限。绳索的技术指标应符合货车D型篷布技术条件的规定。5.4 眼圈眼圈的技术指标应符合货车D型篷布技术条件的规定。5.5 大、小三角布大、小三角布的技术指标应符合货车D型篷布技术条件的规定。5.6 压绳布、穿绳布压绳布和穿绳布的技术指标应符合货车D型篷布技术条件的规定。5.7 缝纫线和手工缝线缝纫线和手工缝线直径不小于1mm白色涤纶加棉线。6 维修篷布技术要求6.1 根本要求6.1.1不允许有漏补、漏涂。6.1.2不允许用针缝代替焊补或胶补。6.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。6.1.4 补丁布周边距破口或破洞周边距离大于40

37、mm。6.2 焊补或胶补6.2.1补丁与篷布粘合要平整、密贴、结实，不得脱焊、开胶和起翘，不允许有结块，补丁磨毛处不得外露。6.2.2破口应手工对接，对接后应平整对齐，缝合针码间距为14针-18针/100mm。手工对接后粘补的补丁布宽为100mm120mm。破洞不能硬性对接。6.2.3修补处粘合强度不小于25N/30mm。修补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。6.3 缝纫机补6.3.1应采用双线缝补，外侧缝线与补丁布周边应留有15mm20mm间距，两道缝线的间距为10mm。6.3.2 缝线松紧均匀、平直，针码为14针-18针/100mm，起针和止针处回针不少于3针。6.3.3压绳布维修采用两

38、侧平直双线机补，紧靠压绳的两道缝线间距不小于45mm，压绳布缝制后的中间应适当拱起，便于压绳穿过，起针和止针处回针不应少于50 mm。6.3.4 修补后穿绳布的中间应适当拱起，便于腰绳穿过。6.3.5 机补针眼处应双面涂刷防水胶。6.3.6 缝补处吊水试验，不允许渗水、洇水、漏水。6.4 篷布绳索6.4.1 修竣布上的绳索不应有断股、磨损较严重和长度不够的现象。绳头应用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合或胶粘处理，保证不松散。6.4.2 插接端绳、角绳和包边绳时，所有插接处的插扣不少于8扣，捻合要紧。6.5 篷布眼圈6.5.1更换眼圈的技术指标应符合货车D型篷布技术条件的规定。

39、材质为不锈钢，外观应平整光滑。靠包边绳、结实地安装在篷布上。假如更换眼圈位置不能在大三角布、小三角布或加强筋时，应另加垫布。6.6 篷布标记涂刷6.6.1 修竣布上的标记应清晰。 6.6.2 涂刷标记的大小应符合货车D型篷布技术条件的规定，字迹应清晰、结实、不洇边。7 维修程序 维修程序包括篷布交接登记、清洗、修补标记、修补、折叠与打包等，具体步骤如下：7.1 铁路篷布维修单位根据“货车篷布交接单核对待修布，并做好篷布和X数的登记工作。7.2 将篷布平展铺开在清扫干净的地面，并将布面污尘清刷干净。7.3 维修工进展透光检查，确定维修X围、标出维修部位，并在维修单上做好记录，质检员进展复核。7.

40、4 维修工按照划出的标记按维修工艺要求进展维修。7.5 维修完成后，质检员进展质量检验和工作量复核，确认质量规X达标后，填制“篷布维修合格证，交维修工。7.6 维修工按货车篷布苫盖与折叠方法折叠与打包后，将合格证粘贴在篷布上方的一侧。7.7 铁路篷布维修单位与车站进展修竣布X数、质量状态的交接。8 维修工艺8.1 根本要求8.1.1 维修可采用焊补、胶补和缝纫机补。8.1.2 焊补或胶补，分为直接采用焊补或胶补与手工对接缝合后的胶补。8.1.3补丁的形状通常为圆形或方形，方形四角处应为圆弧。遇特大形状破口或破洞可按破口或破洞形状裁取。丁布周边距破口或破洞周边距离大于40mm。8.2 焊补和胶补

41、8.2.1焊补和胶补前，应将修补区清理干净，胶补还应对补丁区进展磨毛处理，以增强粘合效果。2时可直接采用焊补或胶补。长条破口平整且长度在600mm1000mm时，先用手工对接缝合，然后用胶补。8.2.3假如旧补丁周边开胶起翘，应撕掉原来旧补丁，重新进展维修，补丁面积应适当扩大。8.2.4胶补时将修补区清理干净磨毛后涂胶，遇低温或潮湿天气应用烘干设备烘干，缩短胶的晾晒时间。粘合后，应在平整地面上用橡胶锤敲打粘胶后的补丁增加粘补强度。8.3 缝纫机补8.3.1如下情况采用缝纫机补以下简称机补：a)篷布缝线或穿绳布的破损处；2的不规如此破洞；c)距篷布边缘处500mm以外，面积大于0.50m2的不规

42、如此多边形破洞。8.3.2机补时，压绳布和穿绳布的中间应适当拱起。8.3.3机补缝合后，针眼处应双面涂刷防水胶。8.4 绳索更换8.4.1绳索有断股、磨损严重或长度不够现象时，应更换绳索。绳时，腰绳应通过眼圈、穿绳布与篷布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和篷布间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。相邻两腰绳活结、死结位置交织；手工将搓在一起的弹力棒外套松开，使其成自然放松状态。8.4.3端绳、角绳穿过眼圈后应结实插接，包边绳对接处应结实插接，所有插接处的插扣不少于8扣。压绳穿过眼圈和压绳布，在眼圈外打结。 更换篷布眼圈时应使用眼圈模具。新眼圈的位置应在原眼圈位置

43、的左侧或右侧，假如更换眼圈位置不能在大三角布、小三角布或加强筋时，应另加垫布。8.6 篷布标记标记不清楚时应洗刷干净，对无法识别的应重新涂刷。9 试验方法9.1 外观检验：在光线好的地方将篷布平整打开，用透光检查确认有无漏补，并目测对修竣布进展全面检查。9.2.1 绳索长度的测量：测量方法见货车D型篷布技术条件。9.2.2 绳索直径的测量：测量方法见货车D型篷布技术条件。9.2.3 眼圈内外径的测量：测量方法见货车D型篷布技术条件。9.2.4 眼圈钢板厚度的测量：测量方法见货车D型篷布技术条件。9.2.5 缝纫针码：用用分度值为1mm钢卷尺在3个不同位置测量100mm长度内的针码数量，取三个测

44、量数据作为测量结果。9.3 绳索机械性能的测定试验方法见货车D型篷布技术条件。9.4 修补处粘合强度的测定在修补处裁取长200mm、宽30mm的试样3块。在试样的一端将补丁和篷布剥开50mm，将两剥离的片分别夹置于试验机的夹具上，以20050mm/min的拉伸速度剥离，试样有效剥离长度至少为70 mm，每块试样计算其算术平均值。取3块试样的最小值作为该项检验的结果。9.5 吊水试验将篷布的修补处和缝补处置于直径大于500mm的吊水架上，向吊水架内参加清水至水深250mm，停留5min，观察修补处和缝补处是否有渗水、洇水或漏水现象。附件5：货车篷布苫盖与折叠方法1 X围本技术条件规定了货车D型篷

45、布苫盖、折叠与打包的作业要求。2 苫盖2.1 根本要求1货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。2篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。3需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。4货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。5货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。6苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。2.2 苫盖前质量检查布体完整，无破损，眼圈完好，标记、完整清晰。绳索齐全、完整、无接头、插接结实，与篷布连接正确。2.3 苫盖方法2.3.1 正面腰绳向外纵向苫盖。货车两侧篷布下垂高度应一致。货

46、车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙局部高度300mm500mm，另一端下垂遮盖端墙局部高度600mm左右。2.3.2 每车苫盖一X篷布。车辆较短时，篷布多余局部可折叠在中部相邻两腰绳处的篷布下方，折叠局部两腰绳对角拉紧拴固。2.3.3 将篷布角绳拉紧，使篷布角向内侧展开成三角形，布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，使压绳压住包角。2.3.4 篷布按以下方法捆绑：1篷布绳应拴结在货车绳拴上，不得捆绑在其他部位。2货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉后分别拴结在车辆端部的两绳拴上。角绳经货车人力制动机闸台时，应从其上方通过；经闸杆、提钩杆时，应从其内侧穿过。3货车两端篷布中间的二根端绳分别垂直

47、向下拉紧拴结在车辆端部的两绳拴上，经提钩杆时，也应从其内侧穿过。4篷布每端的压绳应压住篷布包角拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩上。5腰绳应直拉拴结在车侧绳拴上。弹力绳弹力局部的拉伸长度不小于200mm，根据装载货物的情况具体确定。车辆中间有绳拴的，中间的腰绳捆绑在车辆中间的绳拴上；车辆中间无绳拴的，篷布中间的腰绳分别捆绑在靠近车辆中间的绳拴上。其他腰绳，从车辆两端开始，朝向车辆中部，顺序捆绑在相应绳拴上。弹力棒不紧靠眼圈时，应将弹力绳从中间收起，并将中间多余绳索折叠打两个死结后余尾用绳卡或麻线绑5圈与自身绳杆捆紧。6篷布绳拴接采用蝴蝶套结法或回头

48、花结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度不得超过300mm，不短于100mm。7除篷布自带绳索和篷布绳网外，不得使用其它绳索捆绑篷布。2.3.5 苫盖篷布绳网时，网要盖正，网眼完全X开，与篷布密贴。先从车辆两侧拴结，使篷布绳网完全盖住篷布，最后拴结车辆两端的拴结点。篷布绳网与货车的捆绑按照篷布与货车的捆绑要求办理。2.3.6 篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进展加固。使用时，将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面与齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处，将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出，并沿锁绳插槽方向拉紧，将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，此时

49、，绳卡进入锁紧工作状态。打开时，沿插槽反方向用力拉锁绳，绳头沿断裂槽处破坏，绳卡即可打开。2.4 苫盖后检查1篷布苫盖平坦，货物不外露，两端包角密贴，两侧线条流畅。各部位不超限。2绳索拴结、捆绑位置正确，绳结结实，无松弛脱落，捆绑在绳拴上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度100300mm。3货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端板局部长度300mm500mm。货车人力制动机闸盘外露，不影响人力制动机与提钩杆使用。另一端的下垂高度600mm左右，篷布过长时可超过此限制，但不得影响压绳使用。4车辆两侧篷布下垂高度一致。5篷布包括篷布绳网苫盖完毕后，装车单位对车辆两侧包括篷布、两端篷布苫盖状态各拍照一X，留存

50、3个月。3 折叠与打包3.1 篷布正面向上平展铺开，留出两根端绳，将长度方向的两侧边折向篷布纵向中线。3.2 将已折好的两侧各分三等份，向着中线连折两次。3.3 将篷布宽度方向的两侧边各向篷布横向中线折，然后再各自连续向中间对折三次而后压实。3.4 折叠后应完整清楚地露出篷布上的编号与小路徽，外形尺寸约为1000mm600mm300mm。3.5 用预留绳打捆，两面捆十字，勒紧捆牢，不应松动；绳扣不得脱落，绳头应塞好。附件6：车站货车篷布作业程序与质量要求1 X围本技术条件规定了铁路车站货车篷布的发送、到达、回送、维修交接、日常管理等作业的程序、项目、内容和质量要求。2 货车篷布作业程序图3 货

51、车篷布作业要求3.1 发送见表1表1程序项目作业内容质量要求一、准备1领取铁路篷布1外勤货运员向篷布管理员领取铁路篷布，并在货车篷布到发登记簿“记事栏签字确认。2专用铁路、铁路专用线装车时，篷布管理员与托运人办理铁路篷布交接，并填制“货车篷布交接单。1交接的篷布质量良好、清晰正确，X数无误。2严禁在地面拖拉篷布。二、苫盖2苫盖前检查外勤货运员、装卸工组对货车、货物装载加固情况和篷布质量进展检查确认。符合货车篷布苫盖与折叠方法规定。3篷布苫盖1外勤货运员向装卸工组布置篷布苫盖X数、车号和要求。2装卸工组苫盖篷布，使用篷布绳网和可开启篷布绳卡，根据需要安置篷布支架。按货车篷布苫盖与折叠方法的规定操

52、作。4苫盖后检查1外勤货运员检查苫盖质量，拍照存查。2装车后、挂运前车站认真复检，货物沉降、篷布松脱时必须整理。符合货车篷布苫盖与折叠方法规定。三、作业记录5票据填记1外勤货运员将铁路篷布填记在货物运单“铁路货车篷布栏内。使用自备篷布时，外勤货运员在货物运单“铁路货车篷布栏内划“符号，并检查托运人是否在货物运单“托运人记载事项栏内注明“自备篷布X和。2制票时，根据货物运单将铁路篷布填制在货票、货运票据封套篷布栏内；自备篷布X数和填记在“记事栏内。运单、货票、票据封套填记正确，无漏项。6铁路篷布使用登记篷布管理员根据货物运输票据填制货车篷布到发登记簿。货车篷布到发登记簿与货物运输票据信息一致。3

53、.2 到达见表2表2程序项目作业内容质量要求一、卸车7卸前检查1外勤货运员按货物运输票据核对篷布X数和，检查篷布苫盖状态。2外勤货运员检查铁路篷布质量，发现篷布破损、缺少绳索时，填制“货车篷布交接单。检查无遗漏，发现问题与时记录、拍照存查。8卸车作业1装卸工组按规定开启篷布绳卡，撤除篷布绳网与篷布。2外勤货运员、装卸工组检查铁路篷布质量。发现篷布破损、缺少绳索时，填制“货车篷布交接单。3装卸工组折叠篷布并打包，清理篷布绳网和绳卡。1卸车时不得破坏篷布与绳索，严禁割砍篷布绳索。2篷布绳网和绳卡不得遗留在货车绳栓上，不得夹杂在篷布中。3篷布的折叠与打包符合货车篷布苫盖与折叠方法规定。二、送交保管9

54、铁路篷布交接1站内卸车时，外勤货运员将卸后篷布送到篷布保管地点并与篷布管理员办理交接；篷布破损、缺少绳索的，同时送交“货车篷布交接单。利用到达篷布就地装车使用时，外勤货运员将篷布到达情况通知篷布管理员。2专用铁路、铁路专用线卸车时，将铁路篷布送到车站指定地点并与篷布管理员办理交接。篷布破损、缺少绳索的，外勤货运员将“货车篷布交接单送交篷布管理员。1篷布X数、质量状况交接准确。2严禁在地面拖拉篷布。10铁路篷布接收登记篷布管理员根据货物运输票据填制货车篷布到发登记簿。登记正确、帐物相符。3.3 回送与维修交接见表3表3程序项目作业内容质量要求一、回送11计划申报每旬月开始前，将下旬月预计铁路篷布

55、短缺数量上报铁路局篷布调度。按货物装车需要、铁路篷布保有量和自备篷布使用情况，准确预测铁路篷布短缺数量。12申请调整1发现铁路篷布不足影响装车时，与时向铁路局篷布调度上报短缺数量，申请调入篷布。2发现铁路篷布积压时，将需要回送的待修篷布和运用篷布X数与时上报铁路局篷布调度。1需从外站调入篷布时，应考虑回送时间，提前上报短缺数量。2铁路篷布积压时，应积极主动地向铁路局篷布调度汇报，加速篷布周转。13回送装车1接收铁路局篷布回送命令，向有关人员传达，做好回送准备。2篷布管理员清点篷布X数，确认篷布。3篷布管理员填写“特殊货车与运送用具回送清单 一式两份，一份随车运送到站，一份留站存查。合资铁路、地

56、方铁路回送时，应增加一份送交接站。4篷布管理员填写“货车篷布交接单，运用篷布的交接单一式两份，一份留站存查，一份随车运送至到站，待修或待报废篷布增加一份交篷布修理所。5组织装车。1回送清单、交接单与实际装车数相符。2严禁在地面拖拉篷布。3运用篷布与待修、待报废篷布混装回送时，应在车内分跺码放，分别填记“货车篷布交接单。14回送卸车1组织卸车。2外勤货运员按“特殊货车与运送用具回送清单和“货车篷布交接单核对篷布数量和。3运用篷布送到保管地点，待修或待报废篷布送到篷修所。4篷布管理员根据货物运输票据填制货车篷布到发登记簿。1严禁在地面拖拉篷布。2待修或待报废篷布时，篷修所应到现场参与卸车。二、维修

57、交接15铁路篷布修竣交接1篷布修竣后，篷修所与车站办理篷布X数、交接。2车站发现质量问题，严禁上路使用，并与时向铁路局和集装箱公司反映。1修竣篷布上应粘贴“篷布维修合格证。2篷布X数、准确无误。3.4 日常管理见表4表4程序项目作业内容质量要求一、日常管理16保管固定地点堆存保管，进展日常整理和晾晒。必要时进展清扫、洗刷。1运用、待修、待报废篷布分区码放，堆码整齐，帐、布相符。2篷布的折叠与打包符合货车篷布苫盖与折叠方法规定。17统计报告1篷布到发量大的车站篷布调度员或篷布管理员登记“货车篷布出入推算表。2车站每日填制“货车篷布报告，18时前上报铁路局篷布调度。3分界站每日填制“分界站货车篷布

58、出入报告，向双方铁路局篷布调度报告。1根据列车编组顺序表、回送清单、货票等填写推算表。2根据实际情况填写报告，做到与时准确。二、问题处理18途中检查处理1对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，须经铁路局篷布调度批准。苫盖后，在货物运单、货票、货运票据封套、列车编组顺序表作相应修改，同时编制普通记录并拍发电报通知到站与有关单位。2运输途中发现未按规定使用篷布绳网时，发现站须补苫后方可继续运输，相关费用向发站清算，并将漏苫和处理情况电告发站、发局并抄所在局、铁道部运输局。3货检站对苫盖篷布的车辆要严格检查，发现篷布绳索、篷布绳网绳索松脱等问题时，要进展整理。1逐车检查，不得遗漏。2对有问题的车辆，处理符合要求后方可放行。19过失处理1使用铁路篷布，货物运输票据记载的X数、与实际不符时，发现单位应按实际更正，编制记录并向发到站和发到局篷布调度拍发电报。2到站发现从外站回送篷布的数量和与实际不符时，应向发站、发到局篷布调度拍发电报。3卸车时或卸车后发现篷布破损、缺少绳索的，按铁路篷布损坏丢失处理方法处理。1按实际情况核实后与时处理。2电报拍发与时，问题描述清楚。