某四级公路施工组织设计

《某四级公路施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某四级公路施工组织设计（45页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、火赵线四级公路施工组织设计 施工单位：大连福德建筑工程有限公司工程地址：普兰店市皮口镇目 录第一章 工程概况第二章 设备、人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法第三章 主要工程项目的施工方法 第四章 各分项工程的施工顺序、施工工艺框图第四章 第五章 确保工程质量和工期的措施第五章 第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案方法及措施第六章 第七章 雨季的施工安排第七章 第八章 质量、安全保证体系第九章 施工总平面布置 第十章 附表1、施工组织进度计划表2、工程生产率和施工周期表第一章 工程概况一、工程项目概况火赵线位于普兰店市皮口镇境内，桩号 庙修线位于普兰店市皮口镇境内，桩号为K0+0

2、00-K1+750，全长1.75KM。主要工程量工程 工程量：路基工程1.75公里，填方12910m3,挖方1350 m3,路面工程1.75公里， 其中15矿渣垫层9.275千平方米，20cm水泥稳定砂砾基层9.013千平方米，4cm沥青贯入式面层8.75千平方米 4cm沥青入层8.75千平方米。二、技术标准（1）公路等级：四级公路标准（2）设计行车速度：20Km/h（3）设计荷载：汽车20，挂车100（4）路面标准轴载：BZZ100（5）设计洪水频率：小桥及涵洞为1/25三、路面结构4CM沥青贯入式路面20CM水泥稳定级配砂砾基层（5%）15CM水结砂砾垫层第二章 设备、人员动员周期和设备人

3、员、材料运到施工现场的方法 如果我公司能够中标，我们接到中标通知书后，立即着手人员的调配分工，组建工程项目部。项目部实行项目经理负责制，另设施工技术科、测量班、安全质量科、计划统计科、财务科、物资设备科、质量检查科等部门。组织技术和管理人员熟悉工程内容，考察现场环境。材料人员联系料场，制定材料进场计划，材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、运输方式和费用等，做好技术、经济比较，择优选用。根据工程进度，按照使用计划合理组织物资材料进场，力争节省投资。本工程施工的主要机械设备是用于路基、路面

4、及桥涵工程施工。机械人员检修拟投入的机械。合同签字后，在业主的协调下，立即着手办理手续，落实生产、生活临时设施的建设，办理用电审批手续，接通施工用电。同时，对各种先期使用的材料进行试验，以及编制实施性的施工组强设计报监理工程师审批。在合同签定后，按照合同要求，人员和设备在规定的的期限内进场，动员周期为3天。所有人员和机械设备在接到业主通知后3天内进驻工地，不适合公路行走的机械采用平板车运输，适合公路行走的机械直接开往工地。一、施工组织机构图项 目 经 理徐泽明 技术负责人：吴生敏施工负责人：刘连宝档案员徐冬梅安全员王崇平质检员姜吉新 序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1水准仪GTS台52经伟

5、仪J2台33推土机T1-100 73.5KW台24装载机Z50台25洒水车CLW5090GSS 5T台16自卸汽车解放 120KW台57挖掘机EX-300台18发电机75KW台19钢筋弯曲机GJW40 2.8KW台110搅拌机JC450台111钢筋切断机GJ5-40、70KW台1二、拟投入主要机械设备情况一览表三、试验检测仪器序号施工机械名称型号规格数量（台）产 地制 造年 份说明1天平1大连20002电子天平1浙江20003泥浆胶体率测定仪1山东20004泥浆黏度仪1山东20015泥浆比重计1山东20006水泥搅拌机1山东20047水泥凝结时间测定仪1浙江20038水泥标筛10山东20039

6、灌砂筒2山东2003第三章 主要工程项目的施工方案、 施工方法一、路基施工（一）、填方路基施工首先进行清除淤泥及表土、残土外运、填前碾压，设计弯沉值达到设计要求后，则可填筑路基土。填土选择优质土，杜绝不合格土上路，填料的强度和最大料径要严格控制，填石路堤的最大料径不应超过压实厚度的2/3，压实厚度应根据试验确定，一般压实层厚度为30厘米，填土路基每层压实厚度按30厘米进行控制。各施工层表面不应有积水，填土和碾压均分层进行，每层填料一定经监理允许后方可进行。挖方地段应适当地超挖一定深度，经碾压检验合格为止，否则要做换土处理。（二）、路基挖方施工挖方地段应适当地超挖一定深度，经碾压检验合格为止，否

7、则要做换土处理。土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。开挖中若发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报监理工程师批准，进行换填处理。（三）、路基防护工程路基防护工程主要采用挡土墙，可以减少占地，降低填方工程量，挡土墙采用7.5号砂浆砌筑面,石料强度应满足相应的技术指标要求,为了保证行车安全,填方较高路段采用警示桩.二、路面工程1、 水结砂砾垫层路基经转序在各项指标均达到设计要求后，方可进行垫层施工。首先恢复中线，按中线放出施工宽度，直线段每1520m设一桩，平面曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩外设指示桩，标出垫层标高，以红线为记，根据垫层的宽度、厚度及松铺系数1.3

8、计算各段所需要的水稳数量，按需要逐段堆放。在备料时严格控制水稳质量、粒径，不能超出规范要求，杜绝不合格材料进厂。根据料的数量及天然含水量与最佳含水量之间的差值算出洒水量，以洒水闷料达到最佳含水量为宜，施工时先用铲车进行放料，标高按路肩两侧已做好的标高点进行控制，平地机初步刮平，压路机初压两边后，复测标高，按标高点找平，洒水车洒水压路机进行碾压，碾压中应遵循操作要求，直线段先两边后中间，曲线段从内侧至外侧碾压，碾压速度应先慢后快。振动碾压78遍，现场设试验检测人员跟踪检测密实度，在达到规定的压实度后，压路机方可进行下段碾压。2、水泥稳定级配砂砾基层（1）施工准备与施工测量施工前，应对垫层按质量验

9、收标准进行验收。层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散料的软弱的地段，标高应符合设计要求。之后恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线地段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上标出基层的边缘设计标高及松铺厚度等相关数据。（2）备料根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，并按确定未筛分石和石屑配合比或不同粒级石屑配合比，分别计算出各路段所需碎石及石屑数量，并计算每车料的堆放距离。未筛分的石屑可按预定比例在料场混合，经减轻施工现场和拌合工作量，运输未筛分碎石的混合料前，应在料场洒水，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象，未筛分碎石的最佳

10、含水量约为4%，级配碎石的最佳含水量约为5%。（3）摊铺集料在垫层上的堆置时间不宜过长，运送只宜在摊铺前数天前进行，摊铺前应通过实验确定松铺系数。级配碎石的未筛分碎石摊铺整平后，在其较湿的情况下，向其上运石屑，用平地机并辅以工人将石屑均匀摊铺在碎石层上，或用石屑撒布机撒布碎石。采用不同粒级的碎石和石屑时，应依次将大、中、小碎石分层摊铺。（4）拌合及整型、碾压拌合工序采用铲车对拌，一般拌56遍，拌合过程中，洒足所需水分。拌合结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右；不出现粗细颗粒离析现象。也可采用级配碎石混合料在料场混合，可视摊铺后有无粗细颗粒离析现象用平地机进行补充拌合。级配碎

11、石基层的整型用平地机按规定的路拱进行。初步整平后，用平地机或轮胎压路机快速碾压一遍，以瀑露其潜在的不平整。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用轮胎式压路机进行碾压。一般需要6-8遍，以使密实度达到要求，表面已无明显轮迹为止。在直线段，平地机由两侧向路中刮平；在平曲线地段，平地机由内侧向外刮平。对于局部低洼处，应将表层耙松后找平。整型宜反复进行，每次整型都应根据坡度和路拱进行。整型后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时立即用1820T压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮迹，压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路

12、肩向外侧路肩进行碾压。碾压过程中，表面应始终保持潮湿，如有蒸发过快应及时补洒少量的水。如有起皮现象，应及时翻开重新拌合。（5）养生：封闭交通洒水养生7天。3、沥青贯入式路面（1）首先清扫干净地面，洒料车分别洒布1-3层碎石，沥青加温至规定温度后，沥青洒布车按设计标准用量洒布分别洒布1-3层，8-12T 光轮压路机进行碾压，封闭交通施工。注意接缝，人工找平应随时跟随上。具体压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度进行碾压。初压应在混合料摊铺后较高温度条件下进行，不得产生推移、发裂，压路机应从外侧向路中心碾压，碾压带重叠轮宽的1/31/2。采用关闭振动装置的振动压路机碾压两遍

13、，其压力不小于 350N/cm。复压紧接在初压后进行，采用振动压路机碾压，不宜少于46遍。终压应紧接复压后进行，终压采用关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，并要求压后无轮迹。三、桥涵施工方法涵洞工程：测量放样及基坑开挖浇筑基础墙身施工盖板（圆管）的制作及安装涵洞铺砌防水层施工洞口铺彻、翼墙及帽石施工测量放样及基坑开挖根据涵洞在线位上的中心桩，用经纬仪准确放出涵洞的上下游位置，放出中心桩的护桩，放出基坑开挖轮廓线；引入临时水准基点，用水准仪测出每个控制桩的标高，以便控制开挖深度。基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖。开挖时，注意基坑边坡的稳定，保证新旧基础底面对齐。当基底几何尺寸及标高误差符合检验

14、要求，同时基底土质与设计相符时，填写隐蔽工程检查证，报请监理工程师现场检查合格并签字后，立即开始下道工序施工。盖板的制作及安装盖板在预制厂集中预制，用汽车运至现场，采用汽车吊装就位。吊装前，盖板支撑处用12.5号砂浆抹平。盖板的连接栓孔与台帽的连接栓孔对接，用直径20毫米的螺纹钢栓钉连接，并用砂浆灌满。安装后盖板上的吊装位置用砂浆填满，相邻板块间用1：2的水泥砂浆填塞压实。涵洞铺砌先人工铺设砂砾垫层，砂砾垫层之上砌筑浆砌片石，砂浆现场用搅拌机拌制，片石选料符合规范要求，强度不小于30号。片石采用挤浆法砌筑，灰浆饱满，无空洞及干缝现象，砌筑后及时浇水养生。砂浆按要求制作试件，同条件养生到龄期后送

15、检。加宽明盖板涵下铺砌采用25cm厚C30+15cm厚砂砾垫层重新铺砌，两侧分别与原铺和边沟边缘顺接。过水盖板涵孔内全铺M7.5浆砌片石40cm+砂砾垫层15cm，所有过水涵洞均铺砌至八字翼墙末墙，并在铺砌末端设隔水墙。防水层施工沉降缝内用沥青麻絮填塞，防水层按设计要求施工到位，确保施工质量符合验标要求。洞口铺砌、翼墙及帽石施工洞口及翼墙的浆砌片石施工时，片石按要求选料，挤浆砌筑，组砌合理，灰缝饱满。施工时，确保洞口隔水的入土深度。洞口铺砌与地表顺接。帽石现场浇筑。桥梁施工：砼扩大基础施工：1)施工顺序：施工准备挖基和排水模板安装钢筋制作安装浇筑混凝土养生及拆模2)施工方法基础模板采用定型钢模

16、板，在浇注砼前模板一定要进行除锈处理。立带、横带用55方钢管，用69木方外支。钢筋按设计长度要求统一下料，严格按设计尺寸、间距进行绑扎。钢筋绑扎时用电焊配合进行绑扎搭接，焊接等规格严格按规范标准施工。（3）、石砌轻台施工砌块在使用前必须浇水湿润，砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈与里层交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，砌筑上层块时，避免振动下层砌块。B、桥梁上部工程1）模板制作及安装侧模采用竹胶合板，背部加纵横肋剪力撑形式。底模板采用200cm100cm2.2cm竹胶合板，底部横向用15cm15cm方木均匀设置，间距为33cm，用铁钉与底模固定牢固。模板

17、安装时均用边包底的形式，拼装时应平整，板与板接缝、阴阳角处必须密合，间隙大于2mm，须用吹塑纸或海绵填塞严密，严禁漏浆。侧模与底模相交处用钢支撑或木挡块支撑牢固。因箱梁砼采用一次浇筑完成，第一次浇筑完成底板，腹板浇筑至下倒角上表面处。故第一次芯模只安装两侧倒角模板及部分底模。第二次砼浇筑完成后，开始侧芯模，顶模及内支撑安装加固，芯模采用背楞加三角支撑或剪力撑形式，间距50.0cm。2）钢筋制作及绑扎钢筋进场，试验室应分批及时验收及复检，每批且不大于60t作一组试验，测其抗拉、抗剪强度、伸长率及冷弯试验。钢筋制作时必须严格按图纸尺寸进行下料制作，特别应注意弯折角度的控制，不同型号的成型钢筋应分类

18、堆码。钢筋绑扎前，按设计尺寸划出主要横、纵向受力钢筋位置线，按图纸严格控制其间距及垂直度。钢筋应逐点绑扎，以保证钢筋骨架成型后有一定的钢性及振捣时不致跑位。注意预埋筋及波纹管定位钢筋的位置控制及固定，必要时可采用点焊固定。最后钢筋网片用垫块或支撑钢筋垫起。顶板钢筋应在底板砼浇注完成，芯模安装好后开始绑扎，注意在翼板处预埋防撞护栏钢筋及其它预埋件，并按要求设置好通气孔2)施工方法（1）采用工厂加工定型钢模板。先放钢筋网，再立侧模板，然后穿钢绞线，进行张拉，空心板梁安放内模，最后立端模板。模板安装前应涂脱模剂。（2）浇筑砼：待钢筋骨架安装完毕后，先浇注底部砼，浇注砼的同时按规定做好砼试件。（3）养

19、护和拆模在砼表面覆盖草袋，浇水养护，待砼达到75%以上的强度后拆模，同时清理模板涂刷脱模剂。（4）梁体安装梁板用运梁平板车运至桥位，采用汽车吊安装就位。梁体安装时：a、对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计规定，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前进行养护，并保证清洁。b、吊装前，对汽车吊传动部分试运转一次，检查各部操作装置工作是否正常，同时检查所有起重设备（如钢丝绳、卡子、吊钩）是否符合规定，发现有不符合要求或损伤的索具立即更换。c、汽车吊移动的通道事先修整，为确保牢固。桥下土壤用压路机压实，必要时换土处理。d、撤走汽车吊工作

20、有效半径和有效高度范围内的障碍物。e、梁体绑扎牢固。起吊时速度均匀，构件平稳，吊件下落时低速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。（5）梁体抗震设施的施工梁体安装施工结束后，按设计要求进行抗震设施的安装及焊接，施工时做到焊接牢固、施工到位。C、桥面系及附属工程1）桥面铺装在混凝土铺装前，应对主梁表面进行清扫，待完全干燥后，涂FYT-I改进型三涂涂膜类防水层；在铺表面层前，亦应对下面层进行清扫，浇洒粘层油，粘层油用量0.3千克/平方米。2）防撞墙 防撞墙采用大块定型钢模拼装，在支模前应将钢筋绑扎完毕，预埋筋与墙身钢筋焊接牢固，绑扎钢筋时，间隔5米设一控制点，控制标高及位置。立模时直线上通长挂成顺直，高低

21、平顺。曲线上每5米一点，划出钢筋及模板线，保持防撞墙内外圆顺，匝道桥上位于平曲线及紧曲线上，在施工时严格控制好防撞墙标高、位置，保证各部位正确。施工时注意预埋泄水管等附属构件。防撞墙砼采用砼输送车运输，分层浇注，捣固棒振捣，振捣时，逐层认真捣固，保证砼表面光滑平整，无麻面气泡等现象。3）伸缩缝 伸缩缝在桥面沥青砼完成后施工，按设计要求施工。伸缩缝由于采用后装，伸缩缝槽口处应采取必要的遮挡措施，防止杂物掉入梁端间隙。4）搭板搭板在台背填土完成后按设计要求施工，先施工垫层，钢筋现场绑扎，组合钢模拼装，施工时注意控制标高及坡度。桥头搭板末端底面坐落于路基顶面。第四章 各分项工程的施工顺序及主要 分项

22、工程施工工艺框图一、 分项工程的施工顺序1、路基填筑施工顺序：测量放样清理地表软弱路基处理填前碾压运土推土机摊平平地机整平压路机碾压高程及几何尺寸检测验收。2、挖方路基施工顺序：测量放样挖掘机开挖土方调运整修边坡路基整平压路机碾压高程及几何尺寸检测。3、水泥稳定砂砾基层施工顺序：路基交验（底基层交验）运输摊放集料运输摊放水泥装载机拌合整形碾压自检报验分项工程验收。二、主要分项工程施工工艺框图路基填筑施工流程图校核水准点核实工程量恢复定线（全站仪）地表清除检测密实度填前碾压控制分层厚度检测含水量自卸车运土控制边缘预留宽度补充洒水推土机摊平控制横坡度平地机整形检测密实度压路机压实平地机精平振动压路

23、机碾压检测密实度监理批准进行下层施工高程、几何尺寸检测挖方路基施工流程图核实工程量校核水准点恢复定线（全站仪）检测密实度严禁扰动边坡控制炮量严禁扰动边坡土方调运挖掘机开挖石方调运挖掘机开挖 石方土方地表清除分层爆破监理批准清 理修理边坡路基修理整平高程、几何尺寸检测振动压路机碾压监理批准进行下层施工水泥稳定砂砾基层施工流程图运输投放水泥（路基交验）底基层交验返 回监理批准核实工程量检测密实度检测密实度补充洒水校核水准点核定水泥剂量装载机拌合整形、碾压自 检报验分项工程验收运输摊放集料检测含水量 合格不合格第五章 确保工程质量和工期的措施第一节 确保工程质量措施具体保证措施：1、贯彻“质量第一”

24、、“用户至上”的方针，实行奖优罚劣。实行以“物质奖罚为主，精神奖励、批评教育为辅的原则”，在内部设2%奖惩。达到优良则奖，达不到则罚。以“四不放过”的原则严肃处理分部工程达不到优良和质量差的单位和个人，做到达不到分部工程优良不放过，原因不清不放过，责任单位和责任者及职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。2、建立健全质量责任制。上至项目经理、总工程师，下至施工队队长以及操作者均制定质量责任制考评奖惩办法。达到领导工程施工者管好质量、施工操作者保证质量、检查质量者核定质量。把质量管理的每一项工作，每个环节具体落实到每个人身上。3、广泛开展QC小组活动，各队都建立有计划有目标的QC小组，加强对工

25、序的质量控制，对工序 实行三检查制，即自检、互检、交接检，上道工序不合格，不准进入下道工序。4、严格把好材料、成品、半成品质量关，所有进场材料，均具有出厂合格证和材质化验单，材料的物理和化学性能满足规范要求。对于砂、石料含泥量超过规范规定的采取清洗或过筛措施。5、及时整理内业资料。做到内业资料随工程进度不断完善，做到详实、准确、完整、及时，保证按业主要求竣工移交。第二节 确保工期措施一、开工后，项目经理部将迅速组织人员，积极组织施工队伍和设备进场，抓紧施工准备工作。所有施工人员，机械设备确保按期进场。临时设施以 最快速度完成，尽量缩短准备时间，边准备、边开工。重合同守信誉，把按期和提前完成任务

26、作为项目管理的主要目标，把保证工程进度与质量作为项目管理的重要目标，把保证进度与质量作为一切工作的出发点。二、尽快搞好“四通一平”（水、电、路、通讯和平整场地）工作，使工程早日开工。1、 场设立施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作。抓好工序衔接和关键工序，根据施工完成情况，对计划网络进行修正、调整，确保关键工期和总工期的实现。2、 严格按计划施工。开工前，认真编制实施性施工组织设计及各分项分部工程作业指导书，并报监理、业主单位审核批准。按施工组织设计和施工网络计划制定施工计划，严格按计划组织施工。实行工期责任考核制。将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班。3、 精

27、心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，利用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保保阶段工期目标的实现。第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案方法及措施 一、填方路基基底处理：当填方路段基底为荒地、林地，需清除表面杂草、树根，刮除表层土，碾压合格后，直接进行填筑；旱田路段需要清除表土20厘米进行填前碾压，碾压合格后进行填筑，旱田碾压沉降按10厘米计算。路基填料：本工程路基填料需要采用碎石土、砾石土以及渗水性好的石渣填筑，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。路基填料液限大于50、

28、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得作为路基填料。二、水泥稳定砂砾基层施工 （1）施工准备与施工测量施工前，应对垫层按质量验收标准进行验收。层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散料的软弱的地段，标高应符合设计要求。之后恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线地段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上标出基层的边缘设计标高及松铺厚度等相关数据。（2）备料根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，并按确定未筛分石和石屑配合比或不同粒级石屑配合比，分别计算出各路段所需碎石及石屑数量，并计算每车料的堆放距离。未筛分的石屑可按预定比例在料场混合，经减轻施工现

29、场和拌合工作量，运输未筛分碎石的混合料前，应在料场洒水，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象，未筛分碎石的最佳含水量约为4%，级配碎石的最佳含水量约为5%。（3）摊铺集料在垫层上的堆置时间不宜过长，运送只宜在摊铺前数天前进行，摊铺前应通过实验确定松铺系数。级配碎石的未筛分碎石摊铺整平后，在其较湿的情况下，向其上运石屑，用平地机并辅以工人将石屑均匀摊铺在碎石层上，或用石屑撒布机撒布碎石。采用不同粒级的碎石和石屑时，应依次将大、中、小碎石分层摊铺。（4）拌合及整型、碾压拌合工序采用铲车对拌，一般拌56遍，拌合过程中，洒足所需水分。拌合结束时，混合料的含水量应该均匀，并较

30、最佳含水量大1%左右；不出现粗细颗粒离析现象。也可采用级配碎石混合料在料场混合，可视摊铺后有无粗细颗粒离析现象用平地机进行补充拌合。级配碎石基层的整型用平地机按规定的路拱进行。初步整平后，用平地机或轮胎压路机快速碾压一遍，以瀑露其潜在的不平整。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用轮胎式压路机进行碾压。一般需要6-8遍，以使密实度达到要求，表面已无明显轮迹为止。在直线段，平地机由两侧向路中刮平；在平曲线地段，平地机由内侧向外刮平。对于局部低洼处，应将表层耙松后找平。整型宜反复进行，每次整型都应根据坡度和路拱进行。整型后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时立即用1820T压

31、路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮迹，压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压过程中，表面应始终保持潮湿，如有蒸发过快应及时补洒少量的水。如有起皮现象，应及时翻开重新拌合。第七章 雨季的施工安排一、我们在工期安排上已充分考虑到了雨季对施工的影响，工期上有很大的回旋余地，随时可以加大施工力量，把损失的时间抢回来。在工艺上我们也考虑了雨季施工时采取的措施，确保工程质量。二、做好雨季施工的管理和安排。随时保持与气象部门的联系，提前做好抵御大雨、大风等灾害性天气的各种措施；三、所有排水设备必须保证完好率，沿周边设置排

32、水沟，抢晴天，战雨天，最大限度的减小天气变化对工期的影响。四、施工前修好排水沟渠，保证流水顺畅无阻塞。五、施工时要与气象部门联系，及时掌握天气变化情况。第八章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系建立健全质量保证体系，项目部建立全面质量管理领导小组，领导全体职工进行创优活动，各施工队成立全面的TQC小组。实行项目总工程师质量总负责制、质检工程师专职监察、班组质检员检查质量的质量保证体系。详见“质量保证体系框图”。一、质量管理机构成立质量管理机构，以项目部总工程师为首，成立质量检查科，在质检科的领导下，各施工队配专职质量检查员，以质检科为龙头，由技术、计划、物资设备、测量、试验等各部门共同协作

33、。严格执行质量管理，并在所有施工班组中成立TQC管理小组，集中群众的智慧，实行一切服从质量的原则，争创优质工程。二、 质量检查的程序每一道工序结束后由各施工队质检员进行自检认为达到合格后报质检科专检，确认合格后报请现场业主、监理工程师检查，签认转序单，然后转入下一道工序施工。质 量 保 证 体 系 图质量保证体系管理制度群众活动质量目标计划开工前检查设计文件审核制测量双检验施工组织分级审核制工艺细则、技术措施编制开工报告审核制TQC领导小组施工中检查隐蔽工程检查合格制分项工程质量评定制分阶段技术交底制验工计价质量签证制工序质量交接制定期质量检查评定制质量事故报告处理制分级岗位责任制QC小组质量

34、鉴定评审工程质量检查员竣工检查自检自验制初验质量报告制验工质量报告制定期质量保修回访制TQC成果发布工程合格率达100%优良率达90%以上三、质量通病与防治措施1、土方路基质量通病及防治措施问题现象原因处理措施路基沉陷路基局部路段出现低洼、下沉或路堤整体下沉。原因分析：1、填筑前基底未经清理，或清理不到位，如存有污泥、耕值土、杂物等。2、基底填筑前未加压实，表土松软，直接填筑路基。3、路基填料选用消退，如有机土、粉质土或含水量过高的粘土等填料，难以压实。4、不同土质的土没有分层填筑，混合堆填。5、压实机械选用不当，或压实度不足未达规定要求。6、有的为赶工期，争于求成，沉降时间过短，引起工后沉降

35、过大。1、路基填筑前，应对基底进行彻底清理，挖除草皮、树根、淤泥、杂物，对耕地及松软的表层土，应进行压实，要求符合压关度标准。2、选用级配较好的填料，严控分层填筑（填料选择参见表2-5）3、压实机械参照表2-18选用，并注意填料的最佳含水量与压实度的要求。4、采取促进早期沉降固结措施，组织平行流水施工作业和综合机械施工压缩工期。路基边坡下陷或滑塌路基边坡滑塌、下陷。原因分析：1、边坡坡度过 陡，特别是高填方路堤，未作滑裂验算或未按设计边坡做足。2、路基未与边坡同时填筑，分层填土铺筑宽度不足，再行帮坡。3、坡顶、坡脚未作排水防护，长期雨水渗入或冲刷。1、应按路基设计规范规定坡度填长，高填土路堤须

36、经设计难处。2、边坡应与路基同时做足，不得以帮宽的方法再行消坡。3、坡顶、坡脚须视路段实际情况处治，必须时应有排、防水设施，如拦水带、急流槽，以及坡脚抛石防护等。新旧路基连接裂缝、下沉或滑塌旧路堤帮宽新路堤出现新旧连接处纵向裂缝，并下沉、滑塌。原因分析：1、在旧路堤坡面上直接帮宽新路堤，又未分层填筑，造成沿旧坡面滑塌。2、旧路低堤坡面应挖成台阶式然后分层填土并分层压实的规定没有被执行，造成新旧难以搭接出现裂缝，又因新土未压实，导致下沉甚至滑塌。1、应在旧路堤帮宽的一侧先将坡面挖成台阶，其宽度1m，高速公路一般可为2m。2、帮宽时应按层填筑，分层压实的方法切实执行，如下图所示：路堤基底压实度达不

37、到标准路堤基底地面经压实后达不到规范规定的压实度标准。原因分析：1、基底地面表层的种植土、草皮、树根、淤泥等未经清除。2、基底地面原为水田、池塘、洼地，土的含水量高，水又难以排出。1、路基填筑前应先将基底表层种植土、草皮、树根、淤泥、杂物清除干净，再行压实。2、对于水田、洼地、池塘积水应首先开挖纵横排水沟排放了基底之外，然后清除基面再地压实。必要时可用石灰均匀拌入，或换填含水量接近最佳含水量（2%）的土，然后再行压实。 1、土方路基质量通病及防治措施问题现象原因处理措施路堤填土压实达不到标准路堤填土经压实后达不到规范规定的压实度标准。原因分析：1、填土含水量偏大或偏小，达不到最佳含水量。2、填

38、土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或者填料不符合要求，如粉质土、有机土及塑指过大的粘土等。3、填土层厚过大或压实功不够。1、应使填土的含水量在接近最佳含水量（2%）时进行压实。2、优先选用较好的填料。3、通过试验来确定压实机具和压实遍数。4、填料不符合要求应挖换土。5、含水量过大时可翻松晾晒或均匀掺入石灰粉降低含水量；含水量过小时，可洒水润湿后压实。路基土弹簧路基土在碾压时，受压处下陷，周边弹起，如弹簧般地上下抖动，路基土形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到规定要求。原因分析：1、填料系粘性土，且含水量过大，而水分又无法散发，几经碾压，就出现弹簧现象。2、下卧层软弱，含水量过大，在

39、上层碾压过程中，下层产生以上层引起弹簧；或者下层水分通过毛细作用，渗入上层路堤，增加了上层土的含水量，引起弹簧。3、过度碾压，土的颗粒间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小引起弹簧。1、避免使用天然稠度1.1、液限50、塑性指数26、含水量最佳含水量2%的土作为路堤填料。2、填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量2%的范围内。3、填筑上层土时，应对下层土的含水量进行检查，合格后方可填筑上层土。4、填土时应开好排水沟，或采取其他降水措施降低地下水位。5、对已发生弹簧的土应立即停止碾压，可采取翻挖晾晒、开挖梅花式小井及掺加石灰粉吸收水分等措施降低含水量后再行压实。路床积水路床经常积水，难以排除。原因分析

40、：1、路床平整度差，凹凸不平形成凹槽积水。2、路床横坡过小，横向排水不畅或排不出去。3、路床开挖后未做好排水盲沟，或盲沟淤塞使路槽水无法排入边沟。4、路床标高低于周围地面标高，路侧亦无边沟等排水设施，以致路床水无法排除。1、整修路床，使平整度达到规定要求。2、路床横坡度应2%-3%，以利排水。3、路槽开挖后，应开设盲沟，并与边沟连通。4、路基应开好边沟，并保持流水畅通，防止淤塞。路床积水，导致承载能力降低，路床松软，必须找出积水原因，进行治理，将路床积水排出。2、砂垫层质量通病及防治措施问题现象、原因处理措施砂垫层不平整砂垫层铺筑不密实，表面松散，有凹坑、车辙等。原因分析：1、原材料级配为且细

41、料含量不当，大多是细料不足。2、碾压法施工时，含水量过低。3、上覆层施工不及时，重型车辆在其上行驶，变速转向等1、原材料应符合有关规范要求，调整用砂级配。2、碾压时含水量一般应控制在8%-12%。3、碾压成型后应及时进行上覆层施工，上覆层未施工前，严禁重型车辆行驶或短暂封闭交通。4、已铺垫层，必要时添加适量细料，重新翻拌，控制合格含水量进行碾压。砂垫层排水不畅路基填料嵌入砂垫层空隙，堵塞污染垫层，排水不畅。原因分析：1、砂垫层的空隙过大，被路堤填料堵塞。2、路基填料粉粒含量过多，无足够粘结力，宜产生松散。1、应用有一定级配的砂石料作垫层，并防止离析。2、采用土工织物（土工布等）设隔离层。3、砂

42、石垫层上5cm表面用砂做封层。路基坡脚砂料流失砂垫层中路基坡脚部分，受排水层内水流影响局部流失。原因分析：1、排水垫层坡脚部分无护挡物。2、砂垫层宽度不足，亦无隔离防护，导致局部砂料流失1、垫层宽度应宽出路堤边脚0.5-1.0m，两端以片石砌成护脚。2、垫层材料应有一定的级配。3、采用土工合成材料隔离。3、墙背填土质量通病及防治措施问题现象、原因处理措施墙背填土不符合质量要求墙背填土下沉缓慢，土壤含水量较大，压实度达不到规范要求的标准。原因分析：1、墙背回填时，基底尚有积水未经清除，即行填土。2、虽然分层，但层厚竟达50-60cm，又未夯实，也无法压实。3、粘质土含水量大，夯击扰动形成松软“弹

43、簧”现象。4、工期迫切，急于求成，但未采取技术措施，达不到质量要求1、严禁在水中倾卸墙背填料进行回填作业。2、填料分层压实厚度应控制在20-25cm以内。1、应用透水性良好的填料，并在最佳含水量时及时碾压、夯实。2、将湿土翻挖曝晒，降低含水量后复压或换填好土以及改用灰土换填，按规定分层夯实。 墙当背，泄泄水水孔孔反不滤出层水设 置 不墙背泄水孔反滤层设置不当，墙背填料时，忽略对反滤层粒料的配比和土石隔离作用，导致泄水孔出水不畅，或不出水。原因分析：1、对路基排水的重要性认识不足，为赶工期加快回填进度对墙背反滤层设置重视不够。2、反滤层与回填料未用透水土工组织物隔离，泥沙混杂，滤孔被堵塞，泄水孔

44、不起泄水作用。1墙背填料过程中应特别重视反滤层，必须严格按设计规定设置，并复核孔口高程、间距及泄水孔有无反坡（出水方向）形成倒落水等，以利及早纠正。2、在反滤层与回填料之间应用透水土工织物（土工布）加以隔离，以防泥沙进入反滤层堵塞泄水孔。4、砌石工程质量通病及防治措施问题现象、原因处理措施 砌 体求断 面误尺差寸偏不大符 合 要砌体断面尺寸误差明显，外观平整度亦不顺适。原因分析：1、砌筑时未竖立样架为依据，仅凭眼力直观。2、也未挂线锤，造成竖直度误差不一。3、高程未随时校测，导致砌体顶部高低不平，只好在砌筑帽石时硬凑调整高差。1、应按设计要求，正确测定砌体平面位置和高程后，根据其断面尺寸，竖立

45、样架作为准绳。2、在两样架之间拉线作为样线，使砌筑时保持直线顺适、曲线圆滑。3、注意各段砌筑高差，防止高低相差过大，增加收口调节难度。砌体裂缝砌石被拉裂。原因分析：1、砌筑时砂浆不饱满，砌缝间砂不足。2、砂浆配比强度不够。3、砌筑时未经洒水湿润或砌体砌筑完毕后未能及时进行湿治养护或养护时间过短。4、基底沉降不均，导致墙身拉裂1、砌筑时必须做到砌缝砂浆饱满，安砌紧密。2、砂浆配比正确，随拌随用，保持应有的和易性。3、砌筑前必须在砌块上洒水湿润后再进行砌筑，并在砌完后及时养护7-14d。养护期内不得碰撞及承重。4、加强预防，事先进行地基加固，然后砌筑砌体。沉降缝不贯通沉降缝不贯通，导致砌体排水困难

46、。原因分析：1、在不留沉降缝处出现竖向同缝，但并非贯通，既不能代替沉降缝又妨碍结构强度。2、须留沉降缝处未竖向贯通，影响排水、调节沉降。砌石工程，必须每隔10-15m分段留有竖向顺直贯通的沉降缝，缝宽可为2-3cm。1、沉降缝内填塞沥青麻筋嵌缝，以利排水、调节沉降及砌体伸缩。2、砌石工程不容许出现竖向同缝，出现同缝，应及时纠正。5、水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层质量通病及防治措施问题现象、原因处理措施混合料拌和不均匀水泥稳定粒料混合料拌和不均匀，出现“花料”以及粗、细集料“离析”等现象。原因分析：1、水泥摆放位置不准，水泥摊铺不均匀。2、拌和机具功率不足，拌和遍数不够，没有充分

47、拌和好。厂拌时，拌和机具和时间不足。3、集料颗粒的最大粒径偏大或集料的级配不好。1、水泥的摆放、分布要准确、均匀。水泥摊铺均匀是水泥在混合料中分布均匀的前提。只有在平整和具有一定密实度的集料层上，人工摊铺水泥才均匀。因此，集料必须先摊平并用两轮压路机碾压1-2遍，这一条对于人工摊铺粒料时尤为重要。2、宜用专用的稳定土拌和机进行拌和。对于二级及二级以上公路应使用专用的稳定土拌和机进行拌和，并设专人跟随拌和机操作员调整拌和深度。对于调整公路和一级公路宜采用集中拌和法厂拌混合料，并用摊铺机摊铺基层混合料。3、集料颗粒的最大粒径必须有限制。粒径愈大，拌和机、平地机和摊铺机等施工机械愈容易损坏，混合料愈

48、容易产生粗细集料分布不均，局部粗料或细料比较集中的离析现象。对于高速公路和一级公路，必须采用最大粒径较小的集料，以适宜于机械施工。无论是否采用碎石或砾石，用于高速公路和一级公路的基层，都应事先筛分成3-4个大小不同的粒级，然后再和水泥一起用集中厂拌机械拌和。因为只有这样才能保证碎石或砾石具有的级配，并保证水泥的粒料强度不产生大的变化。4、拌和时间要中够，不得为赶进度而缩短拌和时间；拌和要充分均匀。5、水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层质量通病及防治措施问题现象、原因处理措施混合料强度没有达到要求水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）混合料取样送试验室做标准强度试验，强度不能达到规定的要

49、求。原因分析：1、混合料配合比确定不当，或现场未按设计要求的配合比（尤其是水泥的剂量）施工。2、水泥的质量不符合要求；现场的贮存条件差，导致品质下降。3、混合料拌和不均匀，集料级配不稳定（料源不稳定），强度波动幅度大。4、养生不及时，保湿养生不充分，养生天数不够，水泥稳定粒料强度发育受到抑制。1、按施工现场实际使用的材料，重新检验或修改、调整配合比。改善集料的级配，可以明显提高强度和耐久性。2、检查现场的施工配合比，检查投料、计算、计量是否准确，尤其是水泥剂量是否足够。3、水泥的强度等级应符合要求，技术性能指标合格，必要时应重新做试验鉴定。4、混合料必需拌和充分均匀，色泽一致。5、必需按规范作

50、业，使混合料的密实 度符合要求。6、养生要及时，切实做到保湿养生，养生天数要足够。同时，必须注意养生温度对水泥稳定粒料的强度有很明显的影响。养生温度越高，水泥稳定粒料的强度也越高。平整度不符合要求水泥稳定粒料基层施工完毕后，经检测，平整度不能达到规范及设计规定的要求。原因分析：1、下卧层平整度不好，导致水泥稳定粒料基层松铺厚度不均匀，影响平整度。2、施工过程中，对于水泥稳定粒料混合料的平整度注意不足，控制不力。人工摊铺整型时只靠肉眼在小面积内控制平整度，大面积无法控制。机铺时不能均匀行驶、连续供料，停机点往往成为不平点。3、集料颗粒的最大粒径超出规定，混合料容易产生粗细集料分布不均，局部粗料或

51、细料比较集中的离析现象，导致混合料层平整度不好。1、施工前应检验下卧层的平整度是否达到验收要求，否则应进行整改，至达到要求，方可进行水泥稳定粒料基层施工。2、施工整型应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝处必须顺适平整。宜在基层两侧及中间设标高控制桩。一级公路和高速对路面平整度的要求高，对面层厚度和路面高程给出的容许误差小，必须采用摊铺机摊铺水泥稳定粒料混合料，才能满足以上要求，否则只能用昂贵的面层材料来找补高程和平整度，这样做很不经济。其结果是不仅增加工程投资，并且沥青面层平整度还不一定能得到保证。3、用摊铺机摊铺水泥稳定粒料混合料，可以使基层表面结构均匀，显著减少粗细颗粒离析现象。摊铺机

52、在作业过程中应连续供料，平稳行驶，不得随意停驶。4、对于高速公路和一级公路，必须采用最大粒径较小的集料，以适宜用机械施工。5、水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层质量通病及防治措施问题现象、原因处理措施裂缝水泥稳定粒料基层上的沥青面层裂缝。原因分析：1、水泥稳定料混合料因温缩、干缩而引起收缩裂缝，进而反射至沥青面层。2、混合料中粗细集料离析。3、接缝没有做好。1、宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5以上，在有冰 冻的地区，并应在第一次重冰冻（-3- -5）到来之前半个月到一个月完在。2、应及时保湿养生，养生天数足够。养生期结束后，如其上为沥青面层，应先清扫基层，并

53、立即喷洒透层或粘层沥青。在喷洒透层或粘层沥青后，宜在其上均匀撒布5-10mm的小碎石，用量约为全铺一层用量的60%-70%。在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时还地层免遭施工车辆破坏。宜在铺设下封层后的10-30d内开始铺筑沥青面层的底面层。3、适当掺砂，改善集料级配，可以减少裂缝的发生和程度。4、平地机整型易将粗集料刮到表面，造成离析和粗细集料“窝”（或“带”），而且平地机来回刮平的次数越多，离析现象越严重。形成的粗集料“窝（或“带”）”不能成为一个整体，通车后容易引起沥青面层开裂、破坏，其危害较细集料“窝”更严重。应设一小组专门负责清除平地机整型后粗细集料“窝”或“

54、带”，例如将离析的集料（尤其是粗集料）“窝”铲除，换以新鲜的拌和均匀和混合料。高速公路和一级公路，必须采用摊铺机摊铺混合料。5、按施工规范要求，做好（处理好）接缝。接缝一定要垂直对接，不能斜接。如果不按照规定处理，接缝处就会形成一条薄弱带。该薄弱带上的沥青面层很快就会龟裂破坏。6、基坑质量通病及防治措施问题现象、原因处理措施坑壁支护不密又属渗水基坑引起水土流失1、基坑坑壁采用板桩支撑维护，由于地下水从坑壁向坑内渗漏造成夹砂带泥引起坑壁土壤流失，支撑松动又未及时绞紧，以致撑住倾斜松脱引起局部坍塌。对此应进行紧急插板并局部在板柱后加填土方同时增加支撑，方得以继续施工。放坡不足引起边坡坍塌2、基坑采

55、用放坡开挖，并用明排水施工。由于未按规定放足边坡，发生较大范围坍塌导致停工维修。若改为地下水以下重新采取支撑维护，继续挖基，将造成很大浪费并延误工期。为些应在施工设计时密切结合工程地质和水文地质条件慎重决择开挖方案，加强预防。基坑大量浸水，基底液化出现流沙现象3、基坑地处低洼地带，坑顶四周又未设置防水（地面水）设施，更逢雨期施工，形成基坑大量积水，基地松软，特别是淤泥夹粉砂层出现液化（流沙现象），无法浇筑混凝土基础（已浇筑的垫层水泥与泥砂混杂，经3d亦不硬化）。在此情况下，除以水泵加速排除积水外，同时采用轻型井点系统降低地下水井并敲除垫层，并在坑顶四周堆筑小土堰防水。3d后基底干燥硬实，方得以

56、复工浇筑，以确保工程质量。井点降水必须满足稳定的降落曲线和施工的需要4、基坑开挖使用了井点降水施工，理应疏干土壤，有利于挖掘。但发现非但不能疏干，且有土壤松软而坑底局部隆起现象。经检查分析，主要是井点泵没有日夜运转，而是时开时停，从而无法形成一个稳定的地下水降落曲线，以致降水效果极差。纠正后改为日夜运转，而是时开时停，从而无法形成一个稳定的地下水降落曲线，以致降水效果极差。纠正后改为日夜不停抽汲，获得良好成效。井点降水做好观测记录5、井点降水施工必须设置观测井孔，并对降水影响范围内的构筑物以及地下管线采取相应措施。降水期间，应做好水位和地面沉降观测的记录，加强动态监控。6、基坑质量通病及防治措

57、施问题现象、原因处理措施基坑泡水基坑泡水，在基坑开挖后地基土受水浸泡。原因分析：1、雨水影响，不断使基坑积水。2、地下水位高，降水效果欠佳。3、排水不及时，进水量大于出水量。4、基坑距离江、河或农田灌溉渠道近，渗透基坑积水浸泡。5、基坑开挖未及时浇筑基础，坑底暴露时间较长。1、为防止基坑雨水流入坑内，应在距坑上口周围 0.5-1.0m处堆筑土堰防水，并在土堰外挖排水沟引流出坑外（防止回流入坑）。2、宜用井点降水，并经常检查井点泵运转情况，保持正常降水效果。3、机械抽汲应配备足够的排水性能和备用泵。4、邻近江、河等，可采用井点降水，并将通道及时堵塞（可用土袋、快凝水泥等），可以奏效。5、当开挖至距基底30cm左右时，应准备好及时复测标高，并在最后土挖除后浇筑垫层混凝土。-3基地超挖和扰动基坑开挖后，基底不平整，局部高低不符质量要求。原因分析：1、操作不严，人工开挖时未按标高，有高有低，机械挖土，指挥不当。2、原状土壤受机械挖掘或人的踩踏扰动而松软。3、基底标高未及时复测导致差错。1、应有专业人员负责统一指挥。2、无论机械或人力开挖基坑应尽量控制最后将达设计标高的