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1、薄壁空心墩施工技术及质量控制: the thin wall hollow pier as the lower part of thebridge engineering structure, in Inner Mongolias railway construction in Iraq ZhunDong to a wide range of applications, its construction process complex. Use turn mould construction method construction thin hollow pier, has the constr
2、uction speed is quick, save investment and other advantages, it has certain popular value.Keywords: thin hollow pier; Turn mould; Construction technology; quality1、 工程概况准东铁路好赖沟特大桥全长993.48m,单孔跨径32 m,总计30 孔，是准东一期复线控制性工程之一。该桥位于两段R=800m的曲线上。1#6#、13#15#、28#、29#为圆端形实心墩，墩高 830m,坡比为42:1 ; 6#12#、16#27#为远端形薄壁
3、空心墩， 墩高3055m,内坡比75:1、外坡比45:1.薄壁墩壁厚51.3cm。2、 施工方案的确定综合该桥桥墩高、地理位置复杂、施工难度大的特点，在施工前制定了切实可行的施工方案。 本着保证质量、 经济节约的原则， 确定空心墩整体采用翻模法施工。 全桥一个作业面平行流水施工，空心墩底部3m实体部分一次性浇筑完成，在底部实体段结束后，每4 m一个循环进行施工。墩身钢筋模板根据地形、墩高等条件由汽车吊、塔吊负责垂直提升 , 混凝土用汽车泵浇注。空心墩内设环状检查平台， 采用预埋钢筋后浇注混凝土。 空心墩顶部实体段及墩帽混凝土采用一次性浇筑。3、 主要施工工艺3.1 翻模结构翻模基本结构由内模系
4、统、 外模系统、 外挂系统、 拉杆系统、提升系统、安全防护系统及拆模系统组成。3.1.1 内、外模空心墩墩身模板制作一套， 包括进人洞模板及墩帽模板。 外模和内模的圆端及平板部分均采用大块定型钢模，面板采用 6mm 厚钢板，竖肋采用10#槽钢，加劲肋采用12mm曹钢，边框采用 12mn钢。竖筋每25cm设一道，横筋（加劲肋）每 75cm设一道。内外模圆端部分均分为 2 块，即 1?4 半圆为一块模板。模板连接均采用栓接。3.1.2 外挂系统支架平台按80cm宽设计，主杆采用L75X 75X6角钢，斜撑 采用L63X 63X6角钢，支架通过连接板与内外模竖肋槽钢相连 接。3.1.3 拉杆系统空心
5、墩拉杆布置有两种，一种是通过空心墙身厚度的短拉杆，呈放射性布置；一种是确保直线段径容的通心拉杆。拉杆均采用20钢筋制作。通心拉杆只设置在实体段部分。在施工中应注意， 拉杆受力不能直接作用在模板上， 必须加垫块以保证受力面垂直并采用双螺母加固，拉杆必须外套硬质PVCf。3.1.4 提升系统模板的翻装、钢筋的垂直运输均采用塔吊、汽车吊进行，混凝土的浇注采用 56 米汽车泵。全桥计划投入2 台塔吊和 4 辆汽车吊施工， 每台塔吊每次安装负责 3 个墩的施工， 塔吊基础采用预埋式；汽车吊最大65T, 负责 40 米以下的墩身施工。3.1.5 防护系统为保证空心墩施工安全， 在内外膜的外挂系统上均设置环
6、向围栏、平网和立网，保障高空作业人员的安全。在外挂之间满铺5cm后的木板，并设防滑措施。3.2 钢筋工程基本要求：钢筋具有出场合格证；表面洁净、平直、无局部弯折；使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净。钢筋安装要求： 墩身与基础、 承台锚固筋按规范设计要求连接牢固，形成一体。预埋钢筋买入基础或承台深度65cm,外漏长度不小于50cm； 墩身钢筋与预埋钢筋50%接头错开，错开长度90cm,基底预埋钢筋位置准确，？S足保护层的要求，采用 C35混 凝土垫块，保证保护层厚度。焊接要求： 钢筋焊接采用闪光对焊技术， 焊后钢筋接头处不 得有横向裂纹；与电极接触的钢筋表面不能有明显的烧伤痕迹；接头处的弯折角不得
7、大于30，轴线偏移不得大于钢筋的0.1 倍；钢筋接头应避开钢筋的弯曲处， 距弯曲点的距离不小于钢筋直径的 10倍。3.3 混凝土工程空心墩混凝土设计标号为C35,采用汽车泵泵送施工工艺。泵送砼必须要有适宜的配合比，混凝土配合比由项目部实验室根据原料自身特点和天气情况实时调整，并对塌落度进行严格控制。砼的拌合料必须有良好的和易性、流动性、工作性，否则易产生堵管现象。在砼浇筑过程中要严格控制浇注速度，采用插入式振捣器振捣，振捣时间不要过长，振捣至不冒气泡、不下沉为宜。砼浇筑完成后要严格掌握拆模时间。拆模过早会使砼发生裂纹或丧失强度；过晚会造成拆模困难，甚至使砼局部损伤，不利于模板周转。 一般等到砼
8、强度达到设计强度的25%时开始拆模。砼的养生采用薄膜覆盖法，养生时间不少于 14d。4、保障措施4.1 精度保障由于墩高限制，墩身不可能一次浇筑成型，需多次并分段浇筑完成。 这样精度控制尤其重要， 通常采用在墩顶搭设平台用十字线法控制，但由于墩高超过 20 米后平台稳定性差，给测量放样带来困难， 墩内常用垂球法定位， 由于在墩底实体段上做的中心点经常被雨水或施工废弃物所覆盖， 墩内光线较暗， 测量十分不便，经过现场多次检测、试验，总结出四点定位垂球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况，取得了良好的效果。所谓四点定位垂球法，即用全站仪采用坐标法在已施工完的墩身薄壁混凝土面上放出前、后、左、右
9、四个标准点，一般是测出墩壁在四个方位的中点， 在模板安装过程中， 随时用四点检校模板的安装偏移情况。 L=L-（ S?2-H?n） L为模板偏移误差，5为标准点处空心墩的壁厚，H为所检测模板距离标准点的垂直距离 （即模板的一次安装高度， 一般为 4 米）， n 为墩身的坡比，外坡比取正值，内坡比取负值。4.2 安全保障适宜高空作业的人员登高作业时必须佩戴好安全防护措施，安全带要扣在人体上方牢固处；高处作业的平台、过道、斜坡等地点装设安全防护栏， 并设防护网； 与有大风天气应停止高空作业。5、 施工效果和建议（ 1） 该特大桥施工时采用了上述的施工方案及监控措施，没发生任何安全质量事故，分项工程合格率100%，优良率达到95%以上，受到建设单位、 监理单位和设计单位的一致好评， 取得了良好的经济效益和社会效益。（ 2） 类似的空心墩施工过程中，建议内外模均使用整体式钢模板，混凝土浇筑采用汽车泵泵送，这样不但可以加快施工进度而且使墩身质量、尤其是墩身坡比更容易控制。 坡比类型较多时建议采用 滑膜施工，以减少模板费用。
薄壁空心墩施工技术及质量控制
