《高考地理一轮总复习第2部分人文地理第5章交通运输布局及其影响2.5.1交通运输方式和布局限》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高考地理一轮总复习第2部分人文地理第5章交通运输布局及其影响2.5.1交通运输方式和布局限（7页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、第2部分 人文地理 第5章 交通运输布局及其影响 2.5.1 交通运输方式和布局一、选择题(共11题，每小题4分，共44分。每小题后面的四个选项中只有一项最符合题意)读四种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，回答12题。1交通运输方式搭配合理的是()A甲水运 B乙公路C丙铁路 D丁航空答案C解析根据图中运量和速度的特征判断。丁运量最大，但速度最慢，判断为水运；乙速度最快，运量最小，判断为航空；丙运输方式的运量和速度都大于甲，故判断丙为铁路，甲表示公路。故选C。2关于图中运输方式科学的理解是()A甲适宜长距离运输B集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好C丙受水文影响最大D丁是
2、中国最重要的运输方式答案B解析综合上题分析可知，甲为公路，乙为航空，丙为铁路，丁为水运。公路由于运量小，速度慢，但是具有机动灵活的特点，适于短距离运输，A错。集成电路体积小，价格高，可以选择航空运输，B对。丙为铁路运输，受水文影响很小；受水文影响很大的是水运，C错。丁为水运，我国最重要的运输方式为铁路，D错。故选B。过去，山区公路多为“之”字形盘山公路(如图甲)。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成34题。3图乙中AB示意某段高速公路，则()A该段高速公路向西北东南延伸B该段高速公路经过的地形区为鞍部C处可能有高架桥，处可能有隧道D两地的地质构造分别为背斜和向斜答
3、案C解析据图乙中指向标判读方向，该段高速公路向东北西南延伸，故A项错误；该段高速公路经过的地形区为山谷和山脊，故B项错误；处为山谷，可能有高架桥，处为山脊可能有隧道，故C项正确；两地的地质构造无法从图中进行判读，故D项错误。4在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()经济实力增强汽车性能改善科技水平提高为节省建设费用 A B C D答案A解析公路呈“之”字形，可以降低建设成本，减少资金的投入；随着经济实力的增强和科技水平的提高，现在在山区兴建高速公路往往不呈“之”字形，故项正确；汽车性能改善与兴建公路无关，故错误。综合选项，A项正确。汉孝高铁全长近62千米，设计时速为每小时200千米，
4、始自汉口火车站，终到孝感东站，全线共设9个车站。据此并结合下图，回答56题。5汉孝高铁建设过程中遇到的最大困难可能是()A气候严寒 B喀斯特地貌广布C高寒缺氧 D河流密布答案D解析汉孝高铁经过江汉平原，河流密布，需要建设的桥梁多，工程量大。6汉孝高铁建成后()有利于完善区域交通运输结构促进沿线地区人口迁移促进沿线地区大宗货物的运输有利于沿线地区经济发展A B C D答案C解析汉孝高铁建成后有利于完善全国快速客运网，完善区域交通运输结构；有利于沿线地区经济发展，人口迁移与高铁建设关系并不密切，大宗货物的运输多用普通铁路，高铁的建设多用于运送旅客。展线是展长线路的缩略说法。青藏铁路西宁格尔木段的关
5、角展线群是我国现存展线最密集的地方，但随着2014年新关角隧道的通车，关角展线群已被取代。下图示意关角展线群景观。读图，完成78题。7旧青藏铁路大量采用展线是为了()A节省投资 B避开断裂带C多经过城镇 D减缓坡度答案D解析展线指在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以达路线终点。故选D。8有人说展线是即将消失的景观。这种说法主要基于()排除滑坡等地质灾害的隐患缩短距离和列车的运营时间经济实力和技术水平的提升保护自然环境减少人为破坏A B C D答案C解析取代“展线”的将是线路采取“直线”，会使得线路的
6、距离缩短，进而降低运输费用和运营时间；弃展线取直线，为保证行车安全，需采取隧道等相关方式的工程，是经济实力及技术水平提升的展示，故选C；选项中与展线景观的消失关系不大。图一中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路段建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图二是该路段甲地隧道施工现场。据此完成911题。9图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是()A生态 B气候 C地形 D水文答案C解析图中显示铁路线与等高线基本平行，说明首要考虑的自然条件是地形。10地上隧道的主要作用是()A阻挡风沙 B遮阳防雨C避寒保温 D防御滑坡答案A解析图示区域位于我国西北地
7、区，有大面积的沙漠和多个风口，地上隧道能阻挡风沙。11甲地隧道窗口应该避开()A东侧 B西侧 C南侧 D北侧答案D解析甲地北侧为两个山峰之间的敞开区域，当北风经过时，受狭管效应影响而风力会加大，故隧道窗口应避开北侧。二、综合题(共2题，56分)12阅读材料，分析回答问题。(26分)早在2014年，习近平主席就表示将和秘鲁、巴西一起开展修建横跨南美洲大陆、连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作，这也是中国铁路“走出去”战略的又一重大工程。“两洋铁路”东起巴西东海岸，西至秘鲁西海岸，全长约5 000千米，一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。下图为两洋铁路示意图。(1)指出“两洋铁路”施工
8、过程中可能遇到的主要困难。(12分)(2)分析“两洋铁路”的修建将对巴西、秘鲁两国产生的积极影响。(6分)(3)有人认为：由于“两洋铁路”大大缩短了南美东西岸的路程，巴拿马运河的地位从此将大幅度下降。你是否赞成此观点？请表明态度并说明理由。(8分)答案(1)铁路沿途穿越的地形复杂多样，地势起伏大；铁路穿越安第斯山区，地质条件复杂；跨越多条河流，桥隧工程量大；热带及高原山地气候区，天气条件恶劣多变；部分区域位于人烟稀少、自然环境恶劣地区，物资运送不便。(答出其中四点即可)(2)促进两国铁、铜等矿产资源的开发外运；促进两国天然橡胶、咖啡、甘蔗等农产品的出口；加强区域之间的联系，促进国土开发；促进经
9、济发展，扩大就业等。(答够三点即可)(3)赞同。理由：铁路具有速度快的特点，将分流巴拿马运河的运输量；铁路缩短了南美洲东西的运输距离，可以节约时间成本。不赞同。理由：与海运相比，铁路运输量小，对巴拿马运河的影响不大；进出口货物通过铁路运输需要在港口装卸，成本高。解析第(1)题，铁路施工的困难主要从气候、地形及地质条件、河流及生态环境问题等自然条件，以及物资运输等相关人文条件分析。第(2)题，主要从经济、社会和生态效益三个方面来作答。第(3)题，本题为开放性题目。赞成，则主要从铁路较水运的优势来描述；不赞成，则主要从水运较铁路的优势来描述。13阅读图文材料，完成下列要求。(30分)中国不同温度带
10、的公路(普通公路)各具特色，公路的建设充分体现了因地制宜的原则，下图示意中国公路自然区划分布。(1)中国东北北部地区的公路路基高达10米，远看宛若长城，路面下铺设块石和排水管，分析其原因。(9分)(2)准噶尔盆地的沙漠多为固定沙丘，地形对公路建设限制小，但公路走向形如折尺，分析其原因。(6分)(3)黄土高原地区的公路在塬、梁、峁之间盘旋起伏，说明该地区公路修建过程中应采取的防护措施。(9分)(4)青藏公路某段在路基中铺设通风管，在通风管的一端设计、安装了自动温控风门，当路基温度低于气温时，风门会自动关闭，路基温度高于气温时，风门自动打开。判断温控风门打开与关闭的主要季节，并说明在路基中铺设通风
11、管的作用。(6分)答案(1)东北北部地区多年冻土和季节性冻土分布较广，冻土融化会导致公路变形塌陷，抬高路基、铺设块石和排水管是为了阻断热量、水分的传导，并及时排水，防止冻土融化。 (2)沙漠地区面积辽阔，景色单调，车辆及行人稀少，距离远，长途驾驶容易疲劳，折尺形公路可改变司机视线，防止疲劳，利于行车安全。(3)整修护坡工程，防止崩塌、滑坡、泥石流；设置排水管道，防止雨水进入路基；植树种草，防止水土流失对公路的破坏。(4)季节：温控风门夏季关闭，冬季打开。作用：使路基温度保持低温状态，防止冻土融化。解析(1)观察地图和注记，结合东北北部地区的位置特点，进而联想到东北北部地区为多年冻土和季节性冻土区，高温季节冻土消融，破坏公路路基，然后运用所学知识作答。(2)由题干可知准噶尔盆地的沙漠多为固定沙丘，不用考虑被风沙掩埋问题，可借鉴高速公路上下起伏的作用来作答。(3)结合黄土高原水土流失严重，从工程措施与生物措施角度回答即可。(4)路基铺设通风管是为了防止冻土融化，根据题意可知夏季气温高于路基温度，为防止热量进入路基，温控风门自动关闭；冬季反之。7
高考地理一轮总复习第2部分人文地理第5章交通运输布局及其影响2.5.1交通运输方式和布局限
