河南快速通道土方开挖施工方案(基坑降水)

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1、*-*快速通道工程一标土方开挖施工方案编 制：尹胜利审 核：卢文胜编制日期：2010年10月1日第一章 工程概况1.1 工程概述郑州市*快速通道工程，位于郑州市中心城区，是与火车站西出站口紧密相连的南北向城市快速路。本工程南起南三环，北至新甫南街，沿线分别与新甫南街、航海路、张魏寨路、长江路、南三环路相交，包括隧道、及地面道路等工程。第一标段范围：南三环至长江路南80米，隧道范围南起郑航北路，北至长江路南80米，桩号：K0+834.5K1+149.8。其中K0+834.54K0+969.808，长135.268m,为南侧挡墙段；K0+969.808-K1+069.808，长100m,为南侧敞口

2、段；K1+069.808K1+149.808,长为80m,为封闭段。1.2 周边环境本工程场地狭长，开挖范围内遍布管线，有和市民生活密切相关的给水、排水、燃气、热力、通讯等管线，且管线布置无规律。工程基坑呈狭长状，沿原有城市道路设置，基坑两侧不仅排列着数量众多的建筑物，这些建筑物的状态结构、高度、基础形式、距离基坑距离各不相同。管线中，污、雨水管线可能接纳着上游一定汇水区域的水量，给水管线也可能担负着对下游区域的供给，其他管线也将支持着一定区域的服务或供给，工程施工期间，施工机械设备，施工人员将在靠近基坑边坡的地面和坑下进行行走，作业或停留，施工作业区，材料堆场也将在这里布设；行人，车辆也将在

3、临近基坑的地面上通行和停放。基坑开挖时如果发生过大变形或破坏管线，很可能导致地下管线原有的、临时的或改迁的管线损坏或渗漏，甚至可能由此而引发重大次生事故。这些管线的损坏很可能影响一定区域内城市功能，带来严重的负面社会影响，给排水管线渗漏还有可能造成基坑坍塌。保护基坑周边管线是本工程的一个重点，同时也应保护距离基坑较近的建筑物的安全。1.3 地质条件各地基土层由于受其不同的沉积时代、沉积环境等因素的影响，物理力学性质指标存在有一定差异。通过对全线勘探深度以浅地基土层的时代成因及埋藏条件分析，结合室内土工试验指标显示：勘探深度55m内所揭露土层均由第四系堆积物组成，分布有2套底层，0-5m左右为第

4、四系全新统冲积物，5-55m左右为第四系上更新统冲积物。场地上部17.0m以浅土层分布较为杂乱，由第1层至第7层土组成，17.0m以下均为可塑硬塑状粉质粘土，由第8层至第11层土组成。层号233-144-15677-1CaK(KPa)140120150180180180280300300压缩模量Es(MPa)9.24.613.57.113.37.026.012.422.5压缩性评价中中中中中中底中中层号891011Cak(KPa)310340370370压缩模量Es(MPa)12.513.514.714.8压缩性评价中中中中1.4 工程水文条件沿线勘探深度以浅地下水按埋藏和赋存条件来分主要为第

5、四系松散岩类孔系潜水。主要埋藏于第8、9、10和11层粉质粘土层中，主要补给来源为周围含水层侧向补给，其次为大气降水。水位主要受季节和人为活动影响，年变化幅度13m左右，历史最高水位埋深约15.0m，基坑开挖14.0m时，无需降水。勘探期间地下水位埋深为20.9025.10m，稳定水位标高为84.3985.59m，平均水位标高84.95m.1.5 不良地质本工程在勘探点位置未发现不良工程地质作用，对本工程不利的因素主要为地下分布有较多的市政、通讯、电力等管线（道）等，且分布无规律，施工时应注意其影响。第二章 编制依据及说明2.1 编制依据（1） 郑州市*快速通道工程标段（郑航北路新甫南街）（2

6、） 郑州市*快速通道工程岩土工程勘察报告（3）建筑基坑支护技术规程JGJ120-99；（4）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；（5）混凝土结构设计规范GB5000-2002；（6）建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002（7）工程测量规范GB50026-93（8）施工现场临时用电安全技术规范GBJ46-88（9）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86（10）建设方提供的图纸及现场实地踏勘情况；2.2 编制原则1）严格遵照施工图纸要求施工；2）以确保安全为前提，具有实际可操作性；3）选择合理的施工方法，采用先进、成熟、有效的施工工艺；4）采用先进科学的检测手

7、段，利用信息反馈指导施工，对施工过程进行全方位质量控制；5）严格执行郑州市有关文明工地的标准，做好文明施工和环境保护。2.3 编制范围郑州市*快速通道工程从桩号0+834.54至1+149.808，长度315.2688米的土方开挖工作。第三章 基坑水处理本工程基坑的水处理主要包括地下水和地表水的处理分述如下：3.1 基坑排水方案1、基坑坑内排水本工程隧道部分基坑开挖深度大部分为11.7m，主隧道宽约30m，汇水面积较大，应注意排水。对于基坑内部的排水，因本工程地势北高南低，在土方开挖过程中从K0+834.54处向北设置排水沟和集水坑，间距60-80m，尺寸为长500mm、宽500mm、深120

8、0mm，排水沟尺寸为宽250mm，深300mm。集水坑配备抽水设备，实时进行排水，遇到降雨时，增加排水泵数量，使其能够满足基坑排水需求。2、地表排水为防止坑外地表水汇入基坑，在坑顶设置2401000的砖砌挡水墙，沿基坑顶部全长设置。因隧道施工原有排水管线可能被切断，而地表水及雨污水仍会向该地区汇集，为排除该区域的地表水及雨污水，在施工前通过顶管施工，将老污水管道改道接入市政管网，对于施工场地内排水，沿基坑两侧设置排水沟，排水沟宽250mm，深300mm,沟壁用水泥砂浆粉刷，接入市政污水管网；对于个别低洼处，积水无法排出的，采取设深1000m,宽500m，长500m 集水坑，用污水泵抽水的办法排

9、出积水；保证有效的将本地区地表水及雨污水顺利排出。3.2 基坑降水方案勘察报告提供的勘察期间场地地下水稳定水位埋深20.925.1m左右（高程84.95m左右），据调查历史最高水位埋深约15.0m。根据地下水埋设情况，本标段不需要降水。第四章 基坑土方开挖4.1 土方开挖特点1）本工程土方工程量大、工期紧，工作面狭窄，场地小；2）施工过程中的监测是本工程的重点；3）防水是本工程的难点，本工程围护结构采用的是围护桩加锚索及桩间网喷混凝土。如果在开挖过程中发现有渗、漏水现象，采用堵、引、排的措施相结合，将较小处渗水进行封堵，将较大处渗水利用在桩间网喷混凝土内预埋管的形式集中引出，再一次性封死，并对

10、管的位置进行标注，如后期还存在渗漏现象，可对封管位置二次进行封堵。4.2 施工准备工作1）在隧道主体围护结构支护桩、桩顶冠梁施工完成。2）土方开挖范围内各种管线均探明，能改迁部分施工完毕，不能改迁的要有保护措施，应急预案中材料及人员到位。3）护坡支护方案已批准，支护单位人员材料到位。4）做好基坑中线水平控制点的设置及复测工作。5）布设好各种监测点，并记录初始读数。6）做好各种技术、安全交底。4.3 土方开挖计划工期、施工机械配备和劳动力组织第一施工区自桩号0+969.808至桩号1+149.808，基坑开挖计划在2010年10月20日开始进行，基坑土方约3.5万方土，按照开挖土方1600m3/

11、天进行计算，第一施工区土方开挖计划30天完成，即到2010年11月20日开挖完成。第二施工区自桩号0+969.808至桩号1+069.808，土方开挖计划在2010年11月20日开始进行，基坑土方约1万方，按照开挖土方1600m3/天进行计算，第二施工区土方开挖计划7天完成，即到2010年11月28日开挖完成。土方开挖的同时进行锚索及土钉墙施工、防水层的施工、主体结构的施工。 本工程投入大挖掘机5台；小挖掘机3台；自卸汽车30辆；污水泵4台；清水泵6台；发电机2台；夜间照明用大灯4盏；碘钨灯20盏等。基坑开挖劳动力组织：管理人员10人；技术员1人；质检员2人；施工员6人；安全员2人；挖掘机司机

12、10人；土方外运司机40人；电工4人； 杂工30人。4.4 土方开挖部署1、本工程基坑开挖采用明挖法，开挖过程中始终坚持分层、分块、对称、平衡、限时开挖、随挖随支护的原则，尽可能减少基坑开挖面上围护结构的无支护暴露时间及变形。（1）土方开挖和护坡施工速度应根据基坑周边环境允许的变形限度来控制。（2）基坑开挖施工为明挖段施工中一个最重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作，遵循“竖向分层、纵向分区分段、随挖随护”的施工原则。2、确定开挖施工段、层数和顺序纵向施工段划分：基坑沿纵向按施工缝划分为5个施工段。北侧第一个施工缝为第一施工段，其余依次向南类推。基坑竖向施工段划分：基坑沿竖向划分为三层，

13、第一层深度从冠梁顶向下挖土3.3m即锚索下500mm，第二层自第一层向下3.5m，第三层挖土至设计标高。土方开挖总体施工顺序，考虑到土方运输，车辆从北端无法通过，基坑整体施工顺序：自桩号1+149.808自北而南施工。出土车辆向北从南三环外运。4.5 土方开挖主要施工方法基坑开挖采取：挖掘机挖土，自卸汽车运土的开挖方案，以机械挖土为主，人工修挖为辅。1、挖第一层土，根据作业面及开挖深度，以方便施工、节省资源为原则合理确定开挖顺序及挖掘机行走路线。开挖时先由两台反铲挖掘机在基坑侧壁附近开挖土方为土钉和锚索的施工尽早提供工作面，然后再开挖基坑中央土方。可用2台挖掘机分别挖两侧支护桩边的土，自卸汽车

14、在中间运土；先挖部分底部宽为5m，按1：1放坡，待挖完第一施工段后，即可开挖中间土方。2、第二、三层土方开挖，采用开挖放坡坡度1：7，自卸汽车直接下至作业面装土，汽车行走道路视土质情况可采用砖渣铺垫，修成临时道路。3、在开挖至基底300mm时,用汽车吊将小挖掘机垂直吊至地面，余土由人工清底，小挖掘机配合，开挖至设计标高，严防超挖。为确保基坑稳定，开挖至基底后，迅速施工垫层。边坡采用人工修坡，护坡桩体周围300mm范围内采用人工清理土方，然后用挖掘机带走。以免机械碰撞护坡桩造成不利影响。4.6 基坑开挖技术要点1、土方开挖过程中及时封堵围护结构上的渗漏点，确保排水系统的正常运转。2、基坑开挖过程

15、中严禁超挖，基坑纵向放坡不得大于安全坡度，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网水泥喷浆等坡面保护措施，严防纵向滑坡。3、基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，分区开挖至基坑底标高立即进行基底检查，在1天内完成封底垫层施工。4、机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上30cm的土层采用人工开挖，以减少超挖、保持坑底土体的原状结构。5、加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。基坑开挖允许偏差与检验方法序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1坑底高程+10，-20每段基坑或长50米5用水准仪2纵横轴线52用经纬仪，纵横向各侧3基坑

16、尺寸不小于设计4用尺量，每边各计一点44.7 确保基坑稳定的措施1、根据工序的特殊性，规范施工操作规程，严格按要求施工。根据施工场地周围建筑物和地下管线、现行技术标准、地质资料做好深基坑施工组织设计和施工操作规程，通过技术交底，使全体施工人员认识到：深基坑开挖支护施工是整个基坑施工中的关键工序；基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，采用分区、分层、分段挖土，并遵循“开挖支护、随挖随支、分层开挖、严禁超挖的原则”。 2、围护结构监测在基坑开挖过程中，要紧跟支护的进展，对围护结构变形和地层移动进行监测，根据监测资料及维护结构变形警标，及时采取措施改进，控制变形。第五章 地下管线处理方案结合各个管线单

17、位提供的图纸及现场交底，首先对已知的管线进行人工开挖至管道处，摸清其走向，并在现场做好标记。对于一些未知管线，采取人工挖探沟的方法进行排查，具体做法是：在开挖区域内，挖横向间距15M，纵向间距15M的“十”字形探沟，沟深1.2M，宽0.8M，对探出的管道，应查清其走向、用途及所属单位，做好标记，并详细标在图纸上。本标段范围管线处理措施主要有四种，其一网通光缆距冠梁较近，进行悬吊保护；其二为在施工过程中保持管线的正常功能,进行架立保护；其三为在施工过程中，将既有管线迁移或临时废弃，施工完成后回迁；其四是将影响主体结构的管线永久改移或合并。改移、悬吊、架立的方案还须经其管理单位批准。5.1 悬吊网

18、通光缆距离西侧冠梁较近，在土方开挖施工阶段，预先开挖沟槽使其暴露出来，使用钢丝绳将其悬吊，在冠梁上钻孔埋设钢筋对钢丝绳进行固定，间距五米。如图所示：5.2 架立对于现状影响土方施工，设计迁移而尚未迁移管线，为不影响土方施工，可采取使用槽钢临时架立的措施，支撑槽钢间距6米，待管线迁移后可将槽钢拆除，如图所示：冠 梁支护桩25螺纹钢钢丝绳网通光缆架立方式一架立方式二5.3 临时改迁现状京*来水计划临时改迁，由管线所属单位郑州自来水公司进行改迁，在此不做赘述。5.4 永久改迁本施工段污水管道已施工完毕，已将现状污水引入规划污水管道内，具体施工方案已得到监理审批，在此不做赘述。第六章 基坑施工安全应急

19、措施6.1安全应急领导小组组织机构框图: 应急领导组长 李红军 副组长(现场)：丁明副组长（方案）： 王卫现场技术支持及监测组王建安全检查督导组艾晨光抢险机械调配组郝春雷突击抢险组何继磊应急资金保障组李秀丽后勤保障及协调组乔改琴应急物资供应组王超组织机构图具体职责：组 长：负责基坑安全抢险和事后恢复生产等全面工作副组长：负责基坑抢险现场指挥工作副组长：负责抢险方案的制定并组织实施，组织技术人员做好各方面的数据采集、分析并反馈指导现场工作抢险指挥办公室：设在经理办公室外部主要联系电话：火警：119 急救：120 主要工作：事故发生后、第一时间按照编制好的应急抢险预案上报给抢险领导组长，并按照事故

20、大小逐级上报事故，负责联系医疗、保险、交通、公安等请求支援的单位，负责对事故文件处理的上传下达等。负责抢险期间的所有参与人员的饮食起居等后勤保障工作。6.2 安全等级划分本工程开挖深度超过3-10m，基坑侧壁的安全等级为一级。6.3 应急材料准备应急人、材、机配置A人力：所有均为有丰富施工经验的抢险人员，共50人。组成二个抢险队：突击队、作业队。一旦有基坑失稳事故，两个队立即组队出击抢险。B机具设备及应急抢险材料：600 T=16mm的钢管550m；45b工字钢320m。序号设备名称规格型号数 量1自卸汽车15T52挖掘机PC-12033汽车吊25T24污水泵15kw105油压千斤顶套26注浆

21、泵套27钢管48mm300m8铁锹30把9编织袋3000个10圆木（或方木）150150m11旋喷注浆机械套112水泥50t13砂石料300m314电线1000m6.4 具体应急措施1、涌水、涌砂、桩间渗漏、管涌以及基底隆起1）现象描述由于工程部位的土层中含有饱和的低塑性细砂、粉砂及粉土等，当土体发生扰动时，就会发生流砂。当发生流砂时，基坑周围的土随水流出，流出多少砂，四周就会有多少砂补过来，无法清除，这样周围地表由于土粒的流失发生大面积的下沉，造成灾害，并且由于坑底土体的破坏，造成围护结构的附加沉降。在基坑的开挖过程中，改变了基坑内外的土体的原有的应力状态，增加了土体的软塑性，同时，由于基坑

22、外侧施工便道上重型车辆的震动和压力作用，使基坑外侧的土体发生沉降的同时，发生基坑底部的隆起，此外基坑内承压水头的具体标高若与地勘资料显示不符，易造成承压水头过高，基坑内部土体进行卸载后，土层厚度不够，可能造成承压水的覆土压力不够，从而发生基坑底部的隆起。基坑底部的隆起会造成支撑系统中临时立柱的上抬，导致支撑系统的破坏。2）处理措施（1）开挖过程中对围护结构拐角等薄弱部位设专人监视，若出现少量渗漏，及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。（2）通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变形在允许范围内，防止变形过大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时，及时处理。（3）在基坑开挖出现渗漏时，根据渗漏的

23、不同情况，当渗漏量不大时，可采用基坑内墙间注浆，采用水玻璃和水泥浆的双液注桨的方法。（4）当渗漏较为严重，甚至出现大量涌水时，采用地质钻进、双液注浆机进行围护墙背后注浆，以提高围护墙间土体的抗渗能力。同时这种方法可以解决墙间流砂事故。（5）如果在开挖过程中发现有渗、漏水现象，采用堵、引、排的措施相结合，将较小处渗水进行封堵，将较大处渗水利用在墙内预埋管的形式集中引出，待主体防水、结构施工完成后再一次性封死，并对预留管的位置进行标注，如后期还存在渗漏现象，可对封管位置二次进行封堵。（6）当基坑开挖过程中基坑底部出现流沙、隆起等事故现象时，采用注浆法进行加固处理。当基坑底部出现流砂、隆起、渗水事故

24、时，采用高压旋喷桩对事故部位进行处理，为了加快注浆部位浆液的硬化速度，可在浆液中加入适量的水玻璃进行双液注浆。这种方法可以提高土体的抗渗能力，降低土体的空隙压力，增加土体强度，改善土的物理力学性能。（7）当基坑内发生管涌时，采取坑外降水和坑内注浆的方法。利用坑外设降水井，把坑内外水头降低，减少地下水动水压力，这是治理管涌的根源，同时基坑内采取反压措施确保基坑内水头压力降低。2、支护结构变形过大、整体的失稳直至断裂破坏1）现象描述（1）由于在隧道基坑围护桩外侧有施工便道及居民楼，受长时间行驶机动车辆的影响，使支护结构两侧的土体受力不均，外侧土体压力大于内侧的土体压力，造成顶部发生较大的位移，从而

25、使支护结构出现向基坑内的滑动或倾覆，如图所示。同时，由于本工程范围内的地层结构主要为黄河的冲积平原，地质条件非常脆弱，在基坑支护结构部位，当支护结构外侧有较大的土压力时，发生“踢脚”变形现象，使墙身后仰。（2）围护失稳、围护桩变形过大在主体结构的开挖过程中，因周围的水压、土压引起围护桩变形等原因引起支护失稳、桩变形过大现象。如发生桩身变形过大现象，首先暂停施工，加强对桩身的变形监测，超出警界，及时预警，分析变形原因，并根据实际桩身变形情况调整支护方法，减慢开挖速度或调整开挖方法。如围护失稳，先进行人员、机械的及时撤离，对失稳处进行加密监测，根据监测数据调整支护方案，直至桩身恢复到变形限值，方可

26、重新施工。2）处理措施（1）当发现有以上分析的事故发生时，现场立即停止施工作业，根据事故的不同情况，采取有效的处理措施。（2）基坑开挖过程中，边开挖边支护，支护要连续进行，紧密跟进，不可留下护坡空白处。（3）施工时严格控制锚索及土钉的竖向标高及横向位置。（4）主体结构施工时，应继续对护坡的观测，发现问题及时处理。3、基坑周围产生过大的地表沉降1）现象描述基坑的开挖改变了土体中原有的应力状态，使土体产生了沉降，尽管这种沉降不一定会造成支护结构的破坏，但会引起基坑周围的建筑物的破坏，因此也属于开挖工程中的一项危害性事故现象。由于基坑内外的土质较软，在基坑开挖时对土体的扰动，会使土体发生扰动破坏，改

27、变土体的性状，致使周围建筑物发生裂缝等现象。2）处理措施（1）由于地表压力造成基坑周围变形过大时，暂停开挖施工的进行。（2）禁止重型设备通过，同时查明变形原因，根据情况采取下步方案。（3）发现异常，应增加地面沉降监测频率，24小时观察基坑动态，以监测信息决定是否继续向下开挖或开挖多少。（4）加强对地表的监测频次，对可能引发的其他安全隐患进行分析处理。（5）由于基坑开挖出现基坑附近的建（构）筑物变形时，在建（构）筑物下部采取多道注浆的加固方法，对建筑物进行保护性的处理措施。第七章 基坑施工安全保证措施7.1开挖安全保证措施（1）在基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统，保证施工时地表水及时抽排。

28、开挖过程中在基坑内设排水沟和集水坑，及时将基坑内积水排出坑外，并引入地面排水系统，保证土方开挖在无水状态下进行。（2）重型机械严禁在基坑周围5m范围内行走，基坑周围10m范围严禁堆放过重物品、杂物和其他散件，防止基坑受压，确保施工人员行走安全，严禁杂物滚落伤害坑内作业人员。（3）开挖时，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，反馈信息指导施工。通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变位在允许范围内，防止围护结构变形过大，接缝等薄弱环节错位开裂，出现渗水通道。（4）开挖过程中对围护结构接缝等薄弱部位设专人监视，若出现少量渗漏，及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大。（5）施工现场的临时用电，严

29、格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005的规定执行。（6）凡进入现场的各类特种建筑机械设备必须具有检验合格证，对未通过检验合格的设备一律不得进入施工现场。（7）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（8）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人瞭望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。当基坑开挖较深时，应设上、下二名指挥。（9）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。（10）所有进入施工现场的人员必须戴

30、好安全帽。（11）在距基坑边缘1.21.5米处应设置护栏或架设护网，栏杆不低于1.2米，并要稳固可靠。进入基坑施工的人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架、或绳索上下。（12）护坡必须在开挖到设计位置后立即施工。（13）设专人对围护结构变形、位移，进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人员安全。（14）提、放吊斗时，上下要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避在安全处，吊斗或抓斗上粘有泥块需铲除时，要将抓斗或吊斗放在地上清除，严禁将抓斗吊空铲泥； （15）夜间施工要有充足的照明，尤其是基坑内的照明覆盖应不存在暗角。遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，应停止施工。 7.2交通行车安全

31、保证措施（1）车辆驾驶员持证驾驶，由车辆调度对驾驶人员建立档案，进行管理。（2）车辆驾驶员自觉遵守交通管理条例，郑州市内外行车规则和各项安全行车规定，服从车辆调度的安排和交通民警的指挥。（3）认真执行出发前、行驶中、收车后的三检制度，保证主要安全装置齐全完备，加强对车辆的保养，保持车况良好。（4）行车过程中预防前车紧急刹车、岔道、急转弯处突然来车，行人横穿马路、雨后路滑等。（5）超车选择路段，提前鸣号（夜晚用灯光信号），不见前车让道不超越，转弯时减速鸣号。（6）车辆起步、会车、让车、倒车、停车时慢行，通过道叉路口、窄路、弯路时慢行，雨天、雾天、夜间行车慢行。（7）驾驶员不将车辆交给无驾驶证的人

32、驾驶，不驾驶与驾驶证车型不符合的车辆，饮酒后严禁驾驶车辆。（8）做好施工场地和弃土场的照明，弃土时专人指挥卸土。7.3 施工机械的安全措施（1）各种机械操作人员，持证操作，不操作与操作证不相符的机械，不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。（2）操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）驾驶室或操作室保持整洁、杜绝存放易燃、易爆物品，不酒后操作机械，不让机械带病运转或负荷运转。（4）机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设专人看管。（5）用手柄启动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火

33、。（6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。（7）指挥施工机械作业人员，站在可让作业人员看到的安全地点，并明确规定指挥联络信号。（8）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。（9）多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；多台挖掘机在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定，上下台阶挖掘机前后应相距30m以上，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。（10）机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回旋半径范围内部得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土，应待整机停稳后进

34、行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时任何人都不得停留在装土车上；（11）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车；（12）挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，在110220kv电压时，垂直安全距离为2.5m；水平安全距离为46m；（13）夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏；7.4文明施工措施（1）配备6名专职保通员，保证交通顺畅、安全。（2）配备12名清洁工，不间断清扫路面，保证路面清洁。（3）工地各出入口设有保卫室，加强对人员的

35、出入管理；（4）加强施工队伍的全面管理，坚持岗前培训和持证上岗，严禁接受“三无人员”。施工现场的管理人员和作业人员应当佩戴公司统一制作的个人身份标卡。标卡上有个人照片、姓名、职务等。（5）做好建设工地现场安全保卫工作，落实防盗、防火措施。（6）“六牌一图”与安全标牌：（7）、生活区食堂炉灶应采用液化气、煤气和电，不得使用木料和竹片等，减少烟尘污染。（8）、现场不准熔化沥青，杜绝废气和烟尘污染。（9）、现场主出入口处设有洗车台位，运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶。（10）、土方外运车辆的装土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴扬尘污染环境。（11）、在离现场较近的住宅楼侧面采用尼

36、龙彩条布封闭，减少施工粉尘对周围居民的影响。第八章 基坑监测8.1、监控测量的目的基坑开挖时，围护结构后面地层产生剪应力增量，土体产生剪切变形，围护结构向基坑方向变形。围护结构设置支护后，基坑变形受到限制，当基坑继续开挖时，主动土压力增加，围护结构继续移动，因此，深基坑开挖是一个动态过程，与之有关的稳定和环境影响也是动态过程。8.2、监测项目结合工程特点及现有技术装备，本工程监测项目如下：1、围护桩沉降监测、基准点设置在距围护结构边缘、基坑开挖深度5倍以外且小于50m的稳定处。、沉降观测点除了埋设在支护结构的转角处外，沿围护桩每隔5m布置一点。测点用12mm以上的钝头短钢筋，在浇筑支护结构混凝

37、土时埋设，露出表面510mm。若预埋测点数量不足或遭破坏时，用冲击钻钻孔补点或用射钉枪(8以上)补点。、因工地条件限制，一些观测点不能做到前后视距相等，用I角不大于10的水准仪观测。、首次观测时，按同一水准线路同时观测两次，每个测点的两次高程之差不超过1.0mm,取中数为初始值。、观测频率为：基坑开挖期间开挖区附近的测点每天2次，变化较大或有突变时，加密观测次数。混凝土底板浇筑一周后减为每周12次。2、水平位移观测、水平位移主要使用经纬仪及带有读数的觇牌进行观测。量测中配合使用的还有带圆水准器的T型尺和钢卷尺。仪器上的光学对中器、水准器定期检查，发现误差，及时校正。、水平位移量测的基准点的埋设方法同前述。、支护结构上的测点利用沉降观测点，在测点端面锯十字刻痕。观测同一条边所用的测点尽量埋设在同一直线上，以便观测。每次量测时对其基准点和测点进行检查，保证测量数据稳定可靠。 、水平位移的观测采用视准线法。、观测频率：每天观测2次。3、监测人员组成本次基坑监测由业主委托黄河勘测规划设计有限公司进行，我公司进行现场配合。根据监测数据实时指导基坑开挖工作。